2016 במוו 740i1

אנפאנגענדיג אין יולי 2017, ווי די גרענעץ-איבערשרייטונג גייט ווייטער אן צו פארכאפן די פאראייניגטע שטאטן, שיינט עס אז עס זענען דא צוויי אין יעדן אויטא פאבריקאנט.
דער טיר וואַניטי פּראָיעקט שיינט אין זיין ליין-אַפּ, און די גרויסע לימאָ ווערט נאָך געצייכנט אין דייטשלאַנד אויטאָ געשעפט.
די גרעסטע אויטאָס פון אַודי, בי־עם־ווע און מערסעדעס-בענץ בלייבן אַ סימבאָל פון בראַנד ווערט און סטיל טעמעס און אַ פּיאָניר אין טעכנאָלאָגיע וואָס דורכדרינגט די רעשט פון דער מאַנשאַפֿט.
מינכן'ס לעצטער פלאַגשיפּ 40,000 BMW 740i, 2016 מייל אַ יאָר, באַשטעטיקט וואָס מיר זאָגן שוין כּמעט אַ יאָרצענדלינג: דער באָדן אין BMW'ס הויפּטקוואַרטיר האָט זיך טאַקע געביטן.
7 קלאָרע דריפט פון 3- און 5-
די קייט פון לוקסוס קאַרס, פון ספּאָרט קאַרס ביז ווייניקער ספּאָרט קאַרס, איז נישט קיין צופאַל, נאָר אַ באַוועגונג איבער דער גאַנצער מאַרקע.
עס איז געווען קלאָר אַז די לימאָזינע האָט זיך געראָלט אויף דער גאַס, מיט גענוג שוועבענדיקע קערפּערס צו הייבן עדמונד פיטצגעראַרד.
מיט אַ רואיגן קאָקפּיט, לוקסוס זיצן און 500-פּלוס-
מייל ריינדזש, האט באשטימט זיינע מעלות. די 7-
ווען אונדזערע ארבייטער זען עס ווי אַ מער אָנטשטענדיקע אַלטערנאַטיוו צו קאמערציעלע לופט־רייזעס, שיינט די סעריע דאָס העלסטע ליכט.
אונדזערע דרייווערס זענען פּילאָטירט געוואָרן אין 12 שטאַטן אין 740i, אין אַ קאַנאַדישער פּראָווינץ און אין דעם דיסטריקט פון קאָלאָמביע.
איין-חודש בלייבן, דערפרישנדיק און רילאַקסינג פון געסט וואָס בלייבן איז פול מיט גוט אויפגעכאפטע לאָגס.
אבער אין דעם טייל פון די גרויסע יונגען אין דייטשלאנד, איז די רואיגע שאסיי קרוז נישט באזונדערס ספעציעל, און בי-עם-ווע האט נישט אידענטיפיצירט א מער אויפפאלנדע פאזיציע, וואס מאכט די 7-
די סעריע וואָס יאָגט דעם שפּיל די לעצטע ס-
קלאַס שטעלט פֿאָר מערסעדעס פֿאָרגעשריטענע און שיינע אינטעריאָרן, אַודיעס A8 טשאַמפּיאָן אינטואיטיווע טעכנאָלאָגיע, און קאַדילאַק CT6 איז דער דרייווערס ברירה.
בי-עם-ווע קען דערגרייכן דעם נאַקאַוט דורך איינפירן די אַטריביוטן אין דעם גאַנצן פּעקל.
אנשטאט, עס גיט קאנסערוואטיווע עוואלוציע פאר אלטע דיזיין טעמעס, צווייפלהאפטע פארשריטן אין אינפאטעינמענט, און די נאססטע סוספענשאַן פון ביממער אין פרישע זכרון. אונדזער לאַנג-
דער טערמין 740i באַהאַלט זײַן גרעסטן טעכנאָלאָגישן פֿאָרשריט אונטער אַ רײַכן שיכט פֿון דזשאַטאָבאַ בראַון מעטאַלישן פֿאַרב.
די סטרוקטור פון 7 איז א געמיש פון אלומיניום, שטאל און קארבאן פיבער, דער איינציגער קענטיגער אנווייזונג איז B-זיילן.
די וואָג שפּאָרונגען האָבן געהאָלפֿן אונדזער 740i שוואַכן די מערסעדעס-בענץ S550 (
עס איז אמת אז עס האט לאגס אינסטאלירט ארום צוויי עקסטערע צילינדערס און אן עקסטערע טורבאטשאַרדזשער)
מער ווי 400 פונט.
כאָטש דער דינאַמיק אינזשעניר האָט נישט געקענט אויסנוצן דעם פֿאָרטייל אין גאַנצן, צושטעלט די פֿאָרגעשריטענע מאַטעריאַל־מישונג אַ שטאַרקע סטרוקטור און אַ קאַבינע וואָס ווערט נישט אַפֿעקטירט פֿון דעם געיעג און טומל פֿון פֿאַרקער און ווינט.
\\דאָס אויטאָ אַבזאָרבירט מיילן ווי אַ שוואָם.
עס איז כּמעט די זעלבע ווי ראָללס-רויס --
רויס איז כּמעט אַזוי שטיל ווי מײַנע אויערן. ” —K. C.
קאָלוועל, עלטערער טעכנישער רעדאַקטאָר, איז שווערער צו קוואַנטיפיצירן אין-קאַר טעכנאָלאָגיע. מיט נאָר איך-צו האַלב-
אויטאנאמישע פֿעיִטשערז ווי ליניעס
מאַנגל פון צענטראַלער פונקציע פון אמתן זיך
BMW 7 לאָגאָ-שטייער סיסטעם
די סעריע איז פאקטיש א גרופע פון ווינקנדיקע מענטשן.
דזשעסטשער קאָנטראָל צו די פראָנט-
דער זיץ-באַניצער האט זעקס געשטן וואָס קענען העכערן אָדער נידעריקערן דעם באַנד אָדער אָפּוואַרפן אַרײַנקומענדיקע רופן דורך נאָכמאַכן אַ קליינע רוטינע פֿאַרנט פֿון דעם ריר-עקראַן.
אפילו נאך א יאר פון אויסשטעלונג, איז דאס ארקעסטער דיריגענט ווייניגער גענוי און מער טראבליש ווי ניצן קנעפלעך און שטעקער אויפן שטייר-ראד אדער צענטער קאנסאל.
רעדן צו אונדזער אויטאָ דורך צייכן שפּראַך, מיר געפֿינען עס אויך נאַריש. מיד אויסגעמאַטערט. שליסל: -רעפּאַראַציעס -שאָדן -וישאַלט -נאָרמאַל טראָגן -
201683 מייל: BMW 740i הייבט אן זיין לאנג-טערמין-
טעסט יולי 2016 9585 מייל: הענדלער ברענשטאָף פאַרבייַט-
פיל טיר אַראָפּגענומען פֿון הינג הינטערשטן פּאַנעל בעת וואָראַנטי פּעריאָד, 13טן יולי, 2016 99 05 מייל: אויל וועקסל און דורכקוק דורך הענדלער, 29טן יולי, 2016 11, 767 מייל: לאָכער ווערן פלאַך לינקס
דעם 6טן אקטאבער, 2016, זענען די פריערדיגע רעדער געווארן אויסגעטוישט ביי א BMW הענדלער אינדרויסן פון שיקאגא פאר $501. אונדזער דיסטריביאַטאָר האט אויך אויסגעטוישט דעם קאַבין לופט פילטער און אינסטאַלירט אַ נייע באַטאַרייע לויט דער טעכנישער סערוויס מעלדונג, $0 13טן אָקטאָבער, 2016
דעם 2טן נאוועמבער, 2016, $486, זענען די לאָמפּ דעקל און די אונטערשטע גריל גענוצט געוואָרן צו פאַרריכטן דעם שאָדן וואָס איז געווען געפֿירט דורך דעם ראַקון אַטאַק: מיר האָבן ריפּלייסט די רעכטע-
דעם 16טן נאוועמבער, 2016, נאכדעם וואס דער פראנט רעדל האט געשאפן בלאזן אויף דער זייט וואנט, האט עס געפארן $393: די אויפהאלטונגס פערסאנעל פון 740i האבן געבעטן דעם דילער צו קאנטראלירן. בעת דעם פּעריאָד האָבן די טעכניקער אויך פריצייטיג אויסגעטוישט דאָס אויל. דעם 22סטן נאוועמבער, 2016, 2017 33,802 מייל, $0: מיר פּאַסן 7 מיט Pirelli ווינטער סאָטאָזעראָ סעריע II טירעס 10 מייל אין פעברואר: יו. עס.
דעם 28סטן פעברואר, 2017, איז דער פרייז פון דעם פריערדיקן ווינטער רעדל געווען $384 צוליב דעם זייט-וואנט בומבל: דער הענדלער האט אויסגעטוישט דאס אויל און אויסגעטוישט דעם מאטאר און קאבינע לופט פילטער.
אַמביאַנט לייטינג וואָס האָט נישט געאַרבעט איז געוואָרן פאַרריכט דורך אַרײַנשטעלן דעם קאַנעקטאָר בײַם פּאַסאַזשיר'ס נידעריקער פֿוס, $0 דעם 31סטן מערץ, 2017, 933 מײַל: מיר האָבן פֿאַרבײַטן אַ געבויגענעם פֿאָדערראָד, $ דעם 10טן אַפּריל, 2017
דער טערמין טעסט ענדיגט זיךאונדזער 740i קומט מיט אן אפציאנאלן $250 שליסל וואס קומט מיט א מיקרא טאטש סקרין וואס קען גענוצט ווערן צו סטרויערן די קאבינע קלימאט, אדער צו קאנטראלירן דעם סטאטוס פון די טיר שלאס און פארבליבענע ברענשטאף ראיאנץ.
אבער דער פארנעם פון דעם שליסל איז זייער קליין.
פיל קירצער ווי טראדיציאנעלע שליסל-רינגען
און די פארלאנג פאר רעגולערע אויפלאדונג (
אדער שטעקט עס אריין אין דער וואַנט אדער רוקט עס אריין אין דעם ווייערלעס טשאַרדזשינג האָלסטער אונטערן צענטראלן אַרמרעסט)
נעגירט די באַקוועמלעכקייט פון שטענדיק באַהאַלטן דעם נאָענטקייט שליסל אין דיין בייטל אָדער דזשאַקעט קעשענע. דעם 7-
די סעריע איז געווען אויסגעצייכנט פֿאַר יאָרצענדליקער, מיט פּלאַץ און לוקסוסדיקע עקוויפּמענט. ווי אַלע יו. S. 7-
די סעריע פארט איצט אויף אייראפע'ס אפציאנאלן לאנגן ראָדבייס, ערשטנס-
דער סערטיפיקאַט צימער איז סטאַנדאַרט.
16 באַקוועמע הינטערשטע זיצן
דער אדזשאַסטאַבאַל וועג צו קילן, וואַרעמען אָדער קנעט דיין רוקן ווי דארף איז טייל פון די $3900 לוקסוס זיץ סעלעקציע.
דער קיט כולל אויך אַ באַהייצטע סטירינג ראָד, באַהייצטע פראָנט און הינטן האַנטריילס און אַ סאַמסונג טאַבלעט דאָקטעד אין די הינטן.
פּאַסאַזשירן קענען קאָנטראָלירן דעם קלאַנג, קלימאַט סיסטעם און אַמביאַנט לייטינג, און קענען אויך אָנצינדן און אויסלעשן פֿאַרשידענע שירמען אַרום דעם אויטאָ.
אונדזער 740i איז אויסגעשטאַט מיט אַ $4100 אַדמין פּעקל וואָס כולל מאַכט נאָך
פֿאָרהאַנגען, 22-
פראָנט זיץ ווענטילאַציע, קאָפּ-
אויסשטעלונג אויף לעדער
טוישט די פּאַקקאַגינג דאַשבאָרד און קעראַמישע קאָנטראָלס פֿאַר פילע פּלאַסטיק קנעפּלעך און הענטלעך.
$1900 צוגעגעבן בלינד צו דרייווער הילף פּעקל-
ליין מאָניטאָרינג-
ווארענונג פארן אפפארן -
פֿאַרמינדערט קאָליזיעס מיט פֿוסגייער דעטעקציע, פּאַרקינג סענסאָרן און פֿיר קאַמעראַס וואָס פאַרבינדן קוקן פֿון דער אַרומיקער סביבה.
אַפּגרעיד צו 20-
אינטש רעדער קאָסטן $2600, צוויי קאַרס אַ מאַשין
דער גלאָז דאַך מיט LED פאָוקיסט לייטינג האט צוגעגעבן $900 און די רעזערוו רעדער זענען געשטיגן מיט $150.
דער לעצטער פּראָיעקט האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זײַן אַ גרעסערע שטערונג ווי העלפֿן.
דער רעזערוו הייבט ארויף דעם טראנק שטאָק מיט 6 אינטשעס, און לויפן רעדוצירט זיין פּראַקטישקייט
מיר האָבן געהאַט פלאַטע זומער רעדער אויף אונדזער טעסט אויטאָ.
אין גאַנצן, האט די מאַשין אַ סך הכל פון $13,800 אָפּציעס, אַ סך הכל פון $96,095.
אויב די נומער קוקט טאַקע אויס איידעל, דאַן זאָלט איר וויסן אַז עס איז טאַקע ביליק פֿאַר אַן אויטאָ און איר קענט אויסקלײַבן אַ פּרײַז פֿון מער ווי $180,000.
עס איז אפשר גערעכט צו זאָגן אַז אַ פאַרגרעסערונג אין אַלע די אָפּציעס האָט כאָטש אין אַ געוויסן זין געהאָלפֿן באַזיגן אונדזער באַוועגונג --
ערוואַרטונגען פון לוקסוס קאַרס.
אינדרויסן, איז 740i אינגאנצן ברוין, מיט נעבולען און בראָמידיק.
אינעווייניק איז אַ מעשה־לאַנד פֿון גלײַכנדיקע ליכט, פֿאַרדרייטע זיצפּלעצער און קליינע עלעקטראָנישע וואונדער. א לויף-
מיט אַ טעות, איצט פריער
דער ראַקון איז אָפּגעשניטן געוואָרן פֿאַר $486 אַנשטאָט נעפּל.
לאָמפּ דעקל און נידעריקערע גרילן, אָבער אונדזערע אָפּערירן קאָסטן זענען באַגרענעצט צו דעם פּרייַז פון פּרעמיע אַנליידאַד בענזין.
אונדזערע פיר סערוויס וויזיטן זענען באדעקט געווארן דורך BMW'ס פיר פאבריקן. יאָר, 50,000-
פרייער וישאַלט פּלאַן פֿאַר מייל. דער ברענשטאָף-
די פילונג טיר איז אפגעטיילט פון די הינטערשטע פּאַנעל פון די שאַרניר אויף אַ דיסטאַנץ פון 8600 מייל (
אויסטויש בעת די גאַראַנטיע פּעריאָד)
ווען דער דרייווער --
דער דילער האט געזוכט אַ פרייַן קאַנעקטאָר און די אַמביאַנט לייטינג אויף דער זייט איז געוואָרן טונקל נאָך אַרום 35,000 מייל.
לויט דער טעכנישער סערוויס מעלדונג, האבן אונזערע דילערס אויך פאַר-אויסגעטוישט די באַטאַרייע בעת זייער צווייטן וישאַלט באַזוך. די 7-
די סעריע איז אין ליניע מיט די מערסט באַזישע צוזאָג פון גרויסע קאָמפאָרט קאַרס, אָבער נישט ווייטער.
בעסער און בעסער, 7-
די סעריע פילט זיך טייל מאָל ווי רייטנדיק אויף אַ קישן-
אָפּשפּרונג דאַך מאַטראַץ דורך קאַרנאַוואַל.
דאָס מאַכט די הייליקע לאַנג
באַקוועם קייט אָבער ווייניקער ווי-
טרעפֿן טעגלעכע דרייווערס. אויסגעבן כּמעט זעקס
געלט זאָל נישט דאַרפֿן אַזוי פֿיל קאָמפּראָמיסן ווען די שאָסיי־רייזע איז פֿאַרענדיקט.
קאָנקורענץ ווייזט אַז עקספּרעס איז מעגלעך ערשט
עס איז נישט אַזוי פיל אפגעזונדערטקייט קורס ראַפינירטקייט וואָס פירט אונדז צו דער מסקנא אַז ווען עס קומט צו 7-
בי־עם־ווע איז געוואָרן צו באַקוועם.
וואָס איך וויל איז פּונקט דאָס זעלבע ווי די 7-
די סעריע אָפפערט: מער קערפער קאָנטראָל און ווייניקער אימפּאַקט שטאַרקייט פֿאַר שאַרף לאַטעראַל נאָטן. ” —
\\דיזער אויטאָ איז אַ שיף.
לייג עס אין א באקוועמען ארט
פּלוס דעם מאָדע, עס פילט זיך ווי קיאַ ק900. ” —
דזשעף סאַבאַטיני "דער אויטאָ איז דער זיץ פֿון דעם אַדאַפּטיוון קרוז קאָנטראָל און מאַסאַזש דרייווער, אַוועק פֿון דער גאַס --פּערפֿעקט טור" —
אלעקסאנדער סטאקלאסא
זעקס איז מאַגיש און ס'איז אַ פאַרגעניגן עס צו מאַכן אַרבעטן שווערער אין שווערערע אַפּפּס. ” —
טאני קעלאָגאַ: "די 7 אויטאָס האָבן מיך איבערצייגט אַז BMW האָט פאַרלוירן זײַן שמעק. ” —
דאָן שערמאַן האָט געזאָגט: "דער אויטאָ אויף ברעט איז צו ווייך, צו אומקלאָר אין באַקוועמלעכקייט, און די באַוועגונג מאַכט עס שווער." ” —
מייק סאַטאָן, "די רייַ קאַמעראַס אינסטאַלירט אין יעדן ווינקל האָט אַ שווערע צייט מיטן פאַקט אַז מען קען נישט זען דעם ווינקל פֿון דעם דרייווער'ס זיץ." ” —
דזשאָש דזשאַקוואָט "איך פאָר 740i כּמעט 2000 מייל און איך האָב בכלל נישט קיין רוקן ווייטיק, וואָס איז נישט נאָרמאַל פֿאַר מיר." ” —
פאָרמיטל טיפּ: פראָנט-מאָטאָר, הינטער-ראָד-פאָר, 5-פּאַסאַזשיר, 4-
טיר סעדאן פרייז פאר טעסטן: $96,095 (
רעזערוו פרייז: $82,295)
מאָטאָר טיפּ: טורבאָ-טשאַרדזשד קאַלט DOHC 24-ווענטיל ינליין-
6, אַלומינום בלאָק און קאָפּ, דירעקט ברענשטאָף ינדזשעקשאַן דיספּלייסמאַנט: 183 קוביק אינטשעס, 2998 קוביק סענטימעטער מאַכט: 320 הפּ ביי 6500 רפּם טאָרק: 330 לב-
פוס ביי 1380 רפּם טראַנסמיסיע: 8-
גרייס: ראָדבאַזע: 126, אויטאָמאַטישע גיכקייט מיט מאַנועלע שיפט מאָדע.
לענג 4: 2066 אינטשעס ברייט: 74. הייך 9:58.
פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט: 115 קוביק פֿיס, לאַסט באַנד: 18 קוביק פֿיס, וואָג: 4385 פונט, פאָרשטעלונג: נייַ זיראָ ביז 60 מייל פּער שעה: 4.
8 סעקונדעס נול ביז 100 מייל/שעה: 12.
130 מייל פּער שעה: 21 סעקונדעס.
אָנהייבן אין 6 סעקונדעס, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
6 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל פער שעה: 2.
9 סעקונדעס העכסטע גיר, 50-70 מייל פער שעה: 3. 5 סעקונדעס-מייל: 13.
4 סעקונדעס @ 105 מייל פּער שעה העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
פאָרשטעלונג: 40,000 מייל נול ביז 60 מייל פּער שעה: 5.
נול ביז 100 מייל פער שעה אין 1 סעקונדע: 12.
130 מייל פּער שעה: 22 סעקונדעס.
פֿון 5 סעקונדעס ביז 150 מייל פּער שעה: 35.
אָנהייבן אין 1 סעקונדע, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
8 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל/שעה: 3.
0 סעק. העכסטע גיר, 50-70 מייל/שעה: 3. 7 סעקונדעס-מייל: 13.
7 סעקונדעס @ 104 מייל פּער שעה, העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
88 ג ברענשטאָף עקאנאמיע: EPA קאָמבינירט/שטאָט/שאָסיי: 24/21/29 mpg C/D באמערקט: 26 mpg נישט-געפלאַנטע אויל צוגאב: 0 קוואַרט וואָראַנטי: 4 יאָר/50,000
12 יאָר/אַנלימאַטאַד מיילידזש אַנטי-קעראָוזשאַן;
4 יאר/אומבאגרענעצטע מיילעדזש וועג-הילף;
וואָס מיר האָבן ליב איז רעגולערע וישאַלט פֿאַר 4 יאָר/50,000 מייל: ווער זאָגט אַז איר דאַרפֿט אַלע-
פֿאָרן מיט רעדער דורך ווינטער?
ווען ווינטער שניי מאכט עס רעגענען אין פרילינג, קענען מיר באריכטן אז אונדזער הינטער-ראד-
זעגלט מיטן 740i אין די קאלטע חדשים און פרובירט קיינמאל נישט צו געפינען טראַקשאַן.
מיר האָבן אינסטאַלירט אונדזער 7-
דער פרייז פון ווינטער רעדער מיט פּירעללי סאָטטאָזעראָ סעריע II איז $1556, אָבער נאָך אַ פאַקטאָר איז אַז BMW האט דיזיינד אַן גרינג-צו-אַדזשאַסטירן פּראָגרעסיוו טראָטל צו סטרויערן די טאָרק.
אין צוגאב צו די אָפּזאָגונגען, זענען דאָ אָפּזאָגונגען (
ווי למשל דזשעסטשער קאנטראל, שטיר-ראד-
אינסטאַלירטע אַודיאָ קאָנטראָל און נאָרמאַלע אַודיאָ קאָנטראָל)
די איידרייוו אינפאָטאַינמענט סיסטעם קען לייכט ווערן גאָר קאָמפּליצירט.
אבער מיר האבן געפונען דעם הויפט אינטערפייס.
גרויסע קנעפלעך און פונקציע קנעפלעך וואָס לאָזן גלייך שפּרינגען צו נאַוויגאַציע, אַודיאָ און טעלעפאָן מעניוז-
דאָס איז איינע פֿון די סיסטעמען וואָס איז גרינגער צו לערנען.
דער אָנליין קאָפּיע סופּערווייזער ראַסטי בלעקוועל האָט געלויבט דאָס סיסטעם פֿאַר ווי שנעל עס קען שעפּן באַפֿעלן.
די מעגלעכקייט פון דעם סיסטעם צו פארבינדן צוויי מאביל טעלעפאנען אין דער זעלבער צייט דורך בלועטוט איז אויך גוט אויפגענומען געווארן.
דער לאָג אנטהאלט נאכאמאל נייע לויב פאר ווי צופרידן 740i איז.
"די דאזיגע קאר אַבזאָרבירט מיילן ווי אַ שוואָם," האָט באַמערקט דער עלטערער טעכנישער רעדאַקטאָר ק. \". C. קאָלוועל.
עס איז כּמעט די זעלבע ווי ראָללס-רויס --
רויס איז כּמעט אַזוי שטיל ווי מײַנע אויערן.
וואָס מיר האָבן נישט ליב איז: אָבער קאָלוועל איז געוואָרן ערנסטער צוליב דעם באַדאַרף פֿאַר אַ קעסיידערדיקער קאָרעקציע פֿון דער ווייכער שאָסיי-קרומע.
"BMW שיינט צו פאָקוסירן נאָר אויף שטילע און באַקוועמע רייזעס, ווײַל די סטירינג, נישט צו דערמאָנען די מאַניפּולאַציע, איז די ערגסטע פון יעדן אויטאָ וואָס ווערט פארקויפט פֿאַר מער ווי $50,000," האָט ער געזאָגט.
מיר געבן אויך א ווארענונג צו ווער עס יז וואס טראכט צו באשטעלן א $250 דיספלעי שליסל, וואס איז א הויכע
טעק פאָב מיט מיקראָ טאָוטש סקרין, קען ווייַזן אינפֿאָרמאַציע ווי די פּראַיעקציע ראַנגע און צי די פֿענצטער איז אָפֿן אָדער פֿאַרמאַכט.
עס ערלויבט אויך דעם דרייווער צו פאַר-פּראָצעסירן די קאַבינע, אָבער נאָר אויב דער שליסל איז אין אַ פּאָר הונדערט פֿיס פֿון אויטאָ.
כאָטש דער קלוגער שליסל איז נישט דיקער ווי די נאָרמאַלע שליסל-רינג, ווערט ער העכער און ברייטער, מאַכנדיג עס אומבאקוועם עס צו לייגן אין קעשענע.
אבער, די גרעסטע שטערונג איז אז איר מוזט האַלטן דעם פאָב אויפגעלאָדן דורך אַרײַנשטעקן דעם פאָב אין דער וואַנט סאָקעט אָדער אים אַרײַנרוקן אין דעם אינדוקטיווע טשאַרדזשינג אַרבל אינעווייניק פון דער צענטער קאַנסאָול.
ארויסנעמען דעם שליסל פון אייער קעשענע אדער בייטל מאכט אפ די באקוועמליכקייט פון א פאסיוון צוטריט-קנעפל שטארט.
עס זאגט אונדז אז מיר ניצן נישט דעם דיספּליי שליסל רוב פון דער צייט, נאר ניצן דעם סטאַנדאַרט פאָב.
וואָס איז שלעכט געגאַנגען: דריי מאָרגן אין אַ ריי האָט קאָלוועל באַמערקט ווי דער מאָטאָר האָט אויסגעלאָשן באַלד נאָכן אָנצינדן דאָס אויטאָ, כאָטש דאָס פּראָבלעם איז שטענדיק אַליין געוואָרן געלייזט און דאָס אויטאָ האָט קיינמאָל נישט געוויזן די רעזולטאַטן פון דער דורכקוק -- מאָטאָר-ליכט. די 12-
די וואלט אויסגאַנג לעבן די פריערדיקע גלעזל האָלדערס איז אויך טויט, לאָזנדיק קאָלוועל זוכן אַ פיוז. די איידרייוו-
לויטן באַניצערס־מאַנואַל, האָט ער געזען אַ שטיקל פּאַפּיר אויף דער רעכטער זייט
די הינטערשטע פאַרזיכערונג קעסטל ניצט פּיקטאָגראַמען אַנשטאָט ווערטער צו איבערגעבן דעם קרייַז וואָס איז פֿאַרבונדן מיט יעדער פיוז.
נאָר נאָך געפֿינען אַ סערוויס אָנליין פֿאָרום
ער האָט געפֿונען די ריכטיקע פֿיוז אונטערן הענטשקע־קעסטל.
פֿון אַ ברייטערן שטאַנדפּונקט, אַרבעט דער 740i ווײַטער פּערפֿעקט מיט בלויז איין וואָראַנטי ביז איצט (
אַ פאַרבייַט פֿאַר אַ צעבראָכענע ברענשטאָף טיר).
זינט אונדזער לעצטער דערהייַנטיקונג, איז די מאַשין נאָך נישט געבעטן געוואָרן פֿאַר רעפּאַראַטור אין 6700 מייל ראַדיוס.
וואו זענען מיר געגאַנגען: איינער פֿון אונדזערע דרייווערס איז געווען ביי I-
75 בילדל, רויט-און-ווייס צירק-
איר אַלע לייענט דעם צעלט וואַסער טורעם אין פלאָרענץ.
דער וואַסער טורעם איז געבויט געוואָרן אויף דער ערד וואָס איז געשאָנקען געוואָרן צו דער שטאָט דורך אַ שאַפּינג מאָל דעוועלאָפּער, וואָס האָט אָנגעהויבן לייענען דעם פלאָרענס מאָל ביז דער אומרעכטער מענטש ביי דער קענטאַקי שאָסיי אַדמיניסטראַציע האָט עס געכאפט.
אויפן מאלערישן אופן, פארלעצט דער וואסער-טורעם דאס געזעץ פון וועג-ביי-וועג שילד ווייל עס אדווערטייזט אין א שאפינג צענטער וואס האט זיך נאך נישט געעפנט.
אנשטאט צו באצאלן צו איבערמאלן דעם גאנצן טורעם, האבן פלארענץ באאמטע באפוילן דעם מאלער צו פארוואנדלען M אין Y און צולייגן א אפאסטראף פאר א BMW 7-סעריע רעצענזיע.
פלאָרענס איז נאָר אַ גאַז סטאַנציע קיין און פון פרענקלין, טענעסי, דער ווייטסטער אָרט וואו איך בין לעצטנס געווען.
פלאָט נומער פון חדשים: איצטיקע מייל פון 11 חדשים: 34,669 מייל דורכשניטלעך ברענשטאָף עקאנאמיע: 26 מייל פּער גאָלאָן טאַנק גרייס: 20.
6 גאלאן ברענשטאָף קייט: 530 מייל סערוויס: $0 נאָרמאַל טראָגן: $0 רעפּאַראַטור: $0 שעדיקן און שעדיקן: $1360 ספּעציפיקאַציע> פאָרמיטל טיפּ: פראָנט-מאָטאָר, הינטער-ראָד-דרייוו, 5-פּאַסאַזשיר, 4-
טיר סעדאן פרייז פאר טעסטן: $96,095 (
רעזערוו פרייז: $82,295)
מאָטאָר טיפּ: טורבאָ-טשאַרדזשד קאַלט DOHC 24-ווענטיל ינליין-
6, אַלומינום בלאָק און קאָפּ, דירעקט ברענשטאָף ינדזשעקשאַן דיספּלייסמאַנט: 183 קוביק אינטשעס, 2998 קוביק סענטימעטער מאַכט: 320 הפּ ביי 6500 רפּם טאָרק: 330 לב-
פוס ביי 1380 רפּם טראַנסמיסיע: 8-
גרייס: ראָדבאַזע: 126, אויטאָמאַטישע גיכקייט מיט מאַנועלע שיפט מאָדע.
לענג 4: 2066 אינטשעס ברייט: 74. הייך 9:58.
פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט: 115 קוביק פֿיס, לאַסט באַנד: 18 קוביק פֿיס, וואָג: 4385 פונט, פאָרשטעלונג: נייַ זיראָ ביז 60 מייל פּער שעה: 4.
8 סעקונדעס נול ביז 100 מייל/שעה: 12.
130 מייל פּער שעה: 21 סעקונדעס.
אָנהייבן אין 6 סעקונדעס, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
6 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל פער שעה: 2.
9 סעקונדעס העכסטע גיר, 50-70 מייל פער שעה: 3. 5 סעקונדעס-מייל: 13.
4 סעקונדעס @ 105 מייל פּער שעה העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
פאָרשטעלונג: 40,000 מייל נול ביז 60 מייל פּער שעה: 5.
נול ביז 100 מייל פער שעה אין 1 סעקונדע: 12.
130 מייל פּער שעה: 22 סעקונדעס.
פֿון 5 סעקונדעס ביז 150 מייל פּער שעה: 35.
אָנהייבן אין 1 סעקונדע, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
8 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל/שעה: 3.
0 סעק. העכסטע גיר, 50-70 מייל/שעה: 3. 7 סעקונדעס-מייל: 13.
7 סעקונדעס @ 104 מייל פּער שעה, העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
88 ג ברענשטאָף עקאנאמיע: EPA קאָמבינירט/שטאָט/שאָסיי: 24/21/29 mpg C/D באמערקט: 26 mpg נישט-געפלאַנטע אויל צוגאב: 0 קוואַרט וואָראַנטי: 4 יאָר/50,000
12 יאָר/אַנלימאַטאַד מיילידזש אַנטי-קעראָוזשאַן;
4 יאר/אומבאגרענעצטע מיילעדזש וועג-הילף;
4 יאר/50,000 מייל פון רעגולערער אויפהאלטונג וואס מיר האבן ליב: אונזער שטאב האט אנטוויקלט די געוואוינהייט זיך צו באקלאגן און מיר האבן נישט באשטעלט אונזער לאנג-טערמין-
BMW 740i מיט אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל.
מיר לייגן דאָס נישט געוויינטלעך אַרײַן אונטערן קעפּל "וואָס האָבן מיר ליב" אַחוץ אין לאָג פֿונעם אויטאָ, דער קאָמענטאַר נעמט שטענדיק אונדזער 7-
די סעריע איז א גאונות. לאַנג-דיסטאַנס לויפער
מיר האבן ליב צו שרינקען איבער לאנגע דיסטאַנצן און ווען מיר זענען הינטערן ראָד, רילאַקסן זיך טאַקע די מידע מוסקלען.
דער אָנליין רעדאַקטאָר אַלעקסאַנדער סטאָקלאָסאַ האָט אין אים געשריבן: "דאָס אויטאָ איז זעלבסט-אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל און איז אַ מאַסאַזש דרייווער'ס זיץ אַוועק פון דער גאַס --פּערפעקט טור."
מיר האָבן ליב געהאַט די שטילע קאַבינע, די באַקוועמע פֿאָדערשטע זיצן, די ברייטע הינטערשטע זיצן, און אַ הויכע
טעכנישע באַקוועמליכקייט צו טרעפן פֿאַרשידענע באַדערפֿנישן-
אין צוגאב צו צופאסן אונזער שנעלקייט צו זיך צופאסן צום פארקער.
איין פארטיידיקונג פון אונדזער $96,095 קאנפיגוראציע איז געקומען פון דעפוטאט אנליין רעדאקטאר דזשאוי קאבארעלא, וועלכער האט געזאגט אויף א רייזע פון מישיגן קיין טענעסי: "איך האב קיינמאל נישט טאקע פארפעלט אדאפטיוו קרוזינג צוליב דעם סטאנדארט."
גרינג צו סטרויערן אין צוויי 1- און 5-
די העכערונג פּער שעה און זייער גלאַט.
איך בין קיינמאָל נישט געווען געשטערט דורך דער דרייוויי.
אַרוישעלפן אָדער גיין פאָרויס -
קאָליזיע ווארענונג.
זיי זענען נישט באַמערקעוודיק, אָבער זיי זענען נאָך זייער נוצלעך.
"צייט פארקלענערט נישט אונזער ענטוזיאזם פארן טורבא 3." 0-ליטער אין-ליין-זעקס.
"די זעקס זענען נאך אלץ מאגיש, און ס'איז א פארגעניגן צו מאכן עס ארבעטן שווערער אין די שווערסטע אפליקאציעס," באמערקט דער עלטערער רעדאקטאר טאני קיוראגא. \".
איך דאַרף נישט מער מאַכט אין 7.
כאָטש מיר אַרבעטן שווער, איז אונדזער דורכשניטלעכע ברענשטאָף־עקאָנאָמיע געשטיגן פֿון 26 מייל צו 27 מייל זינטן לעצטן דערהייַנטיקונג.
מיר האָבן איצט איבערגעשטיגן די EPA'ס 3 mpg קאָמפּרעהענסיוו ראַנג.
וואָס מיר האָבן נישט ליב: אין די ווערטער פֿון פֿעיִטשער רעדאַקטאָר דזשעף סאַבאַטיני: "גאָט זאָל עס בענטשן נישט צו פֿאָרן אויף דער שאָסיי."
אין אונדזער ארבעט, רעדוצירן מיר כסדר די צאָל אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן וואָס באַהויפּטן אַז זיי האָבן געבויט אַ נומער... קאָמפּראָמיס, טאָן -
אַלע וועהיקלעס. דעם 7-
די סעריע שיינט צו זיין פונקט דאס פארקערטע פון דעם (געווענליך ווינטשפול טינקינג) באגריף.
עס האט א באזונדערן פאקוס אויף לוקסוס קאמפארט און איז נישט גינסטיג צו האנדלונג.
אין באַוועגונג מאָדע, לייגט די סטירינג סיסטעם צו אַ מאָדנע ניט-לינעאַרע וואָג, און עס איז אַ סך שוועבעניש אַרום די באַקוועמלעכקייט פון די שאַסי אויף דער שאָסיי.
"איך מיין איך זאָל פֿאַרגעסן צו האָבן אַ ספּאָרט BMW," האָט קוויראָגאַ געשריבן. \". קוויראָגאַ—
כאָר מיט רובֿ עמפּלוייז-
אויך אפגעווארפן מיט 7-סעריע.
עס ערלויבט דעם דרייווער אדער פראנט פאסאזשיר צו דרייען זייערע פינגער צו הייבן אדער נידעריגער מאכן דעם וואליום, ווינקען צו איגנארירן אנקומענדיקע רופן, אדער גליטשן דעם צוגעקניפטן גראָבן פינגער און אינדעקס פינגער צו דרייען דעם קוק פון דער עקסטערנער קאַמעראַ.
"געשטן קאנטראל איז דער נארישסטער גימיק וואס איך קען געדענקען."
ווי וועגן דעם וואָלומען קנעפּל לעבן דעם איידרייוו קאָנטראָללער? ” ער איז גערעכט.
אין בעסטן פאַל, לייגט דזשעסטשער קאָנטראָל צו נאָך אַ שיכט פון רעדונדאַנסי וואָס מיר האָבן כּמעט קיינמאָל נישט געניצט, אַחוץ צו ווייַזן זיך צו מענטשן וואָס זענען גרינג צו ימפּאָנירן פריינט און משפּחה.
וואָס איז פאַלש: אין אָקטאָבער איז אַ מאָדנע גרויסע וואַשבעאַר דורכגעפאָרן אויף דער 740 I גאַס, כאָטש די באַגעגעניש איז געווען ערגער פֿאַר די מיסט גנבים ווי פֿאַר אונדזערע דרייווערס, מיר האָבן אויסגעגעבן $486 צו באַקומען דעם הענדלער צו פאַרבייטן די צעבראָכענע נעפּל.
לאָמפּ דעקל און זײַט גריל.
און, ריכטיק-
דער פאָדערשטער רעדל איז געוואָרן געשעדיגט דורך דעם אימפּאַקט און בלאָזן האָבן זיך באַוויזן אויף דער זייט-וואַנט, אַזוי מיר דאַרפן מאַכן דעם צווייטן רעדל-פאַרבייַט ביז איצט.
די נייע ברידזשסטאָון פּאָטענזאַ S001 RFT קאָסט $373. אונדזער פּסעוודאָ-באַוואוסטזיניקער 7-
די סעריע פארלאנגט אויך פון דילערס צו באזוכן ביי גיכקייטן פון 21,000 מייל און 25,000 מייל.
כאָטש די לעצטע סטאָפּ זאָל נאָר אָפּגעקוקט ווערן, האָט די סערוויס אָפּטיילונג געביטן דאָס אויל.
ביידע באַזוכן זענען געמאַכט געוואָרן ביי BMW'ס פיר. יאָר, 50,000 מייל נישט-
רעפּאַראַציע פּלאַן פֿאַר אָפּצאָל.
מיר זענען געגאנגען: חודש-
סעריע שלאָס מיט אונדזער לאַנגער שלאַכט
רעגולער דיזל רענדזש ראָווער טי די6
ביידע זענען שפּאָרעוודיק פֿון גרויסע ברענשטאָף טאַנקען און פאָרשלאָגן אַ ברייטע קייט פֿון באַדינונגען אין אַדישאַן צו ויסגעצייכנטן קאָמפאָרט און רייַך לוקסוס דעקאָראַציעס.
קאַפּאַרעללאַ האָט געפֿאָרן מיט BMW 520 מייל קיין נעשוויעל זינט דעם לעצטן אַפּדייט.
סטאקלאסא איז געלאפן פון ען ארבור קיין באסטאן, פארנדיג מער ווי 700 מייל אויף א טאנק.
טעכנאָלאָגיע און מאָביל רעדאַקטאָר פּיט ביגלאָו האָט פאַרענדיקט אַן אויפגאַבע אין פּיטסבורג מיט אַ BMW, און קאָפּירייטער דזשענאַפער הערינגטאָן האָט גענוצט 740i צו אַרומפאָרן קיין ריטשמאָנד, ווירדזשיניע.
טעסט דירעקטאָר דאָן שערמאַן קערט זיך צוריק צו זײַן אַלמאַ מאַטער אין אייאָוואַ צו זען ווי די איגלס שלאָגן די מישיגן וואָלוועס.
פלאָט מאָנטלעך: 8 חדשים איצטיקע מיילידזש: 27,999 מייל דורכשניטלעך ברענשטאָף עקאנאמיע: 27 מייל פּער גאָל טאַנק גרייס: 20.
6 גאלאן ברענשטאָף קייט: 550 מייל סערוויס: $0 נאָרמאַל טראָגן: $0 רעפּאַראַטור: $0 שעדיקן און שעדיקן: $1360 ספּעציפיקאַציע> פאָרמיטל טיפּ: פראָנט-מאָטאָר, הינטער-ראָד-דרייוו, 5-פּאַסאַזשיר, 4-
טיר סעדאן פרייז פאר טעסטן: $96,095 (
רעזערוו פרייז: $82,295)
מאָטאָר טיפּ: טורבאָ-טשאַרדזשד קאַלט DOHC 24-ווענטיל ינליין-
6, אַלומינום בלאָק און קאָפּ, דירעקט ברענשטאָף ינדזשעקשאַן דיספּלייסמאַנט: 183 קוביק אינטשעס, 2998 קוביק סענטימעטער מאַכט: 320 הפּ ביי 6500 רפּם טאָרק: 330 לב-
פוס ביי 1380 רפּם טראַנסמיסיע: 8-
גרייס: ראָדבאַזע: 126, אויטאָמאַטישע גיכקייט מיט מאַנועלע שיפט מאָדע.
לענג 4: 2066 אינטשעס ברייט: 74. הייך 9:58.
פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט: 115 קוביק פֿיס, לאַסט באַנד: 18 קוביק פֿיס, וואָג: 4385 פונט, פאָרשטעלונג: נייַ זיראָ ביז 60 מייל פּער שעה: 4.
8 סעקונדעס נול ביז 100 מייל/שעה: 12.
130 מייל פּער שעה: 21 סעקונדעס.
אָנהייבן אין 6 סעקונדעס, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
6 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל פער שעה: 2.
9 סעקונדעס העכסטע גיר, 50-70 מייל פער שעה: 3. 5 סעקונדעס-מייל: 13.
4 סעקונדעס @ 105 מייל פּער שעה העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
פאָרשטעלונג: 40,000 מייל נול ביז 60 מייל פּער שעה: 5.
נול ביז 100 מייל פער שעה אין 1 סעקונדע: 12.
130 מייל פּער שעה: 22 סעקונדעס.
פֿון 5 סעקונדעס ביז 150 מייל פּער שעה: 35.
אָנהייבן אין 1 סעקונדע, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
8 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל/שעה: 3.
0 סעק. העכסטע גיר, 50-70 מייל/שעה: 3. 7 סעקונדעס-מייל: 13.
7 סעקונדעס @ 104 מייל פּער שעה, העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
88 ג ברענשטאָף עקאנאמיע: EPA קאָמבינירט/שטאָט/שאָסיי: 24/21/29 mpg C/D באמערקט: 26 mpg נישט-געפלאַנטע אויל צוגאב: 0 קוואַרט וואָראַנטי: 4 יאָר/50,000
12 יאָר/אַנלימאַטאַד מיילידזש אַנטי-קעראָוזשאַן;
4 יאר/אומבאגרענעצטע מיילעדזש וועג-הילף;
4 יאר/50,000 מייל פון רעגולערע אויפהאלטונג וואס מיר האבן ליב: די רייזע-צייט פארן מישיגן קאנסטרוקציע סעזאן איז אביסל גרינגער ווען מען איז אינעווייניג אין די BMW 740i.
שטומע דזשעקהאַמערס אין דער קאַבין, פֿאַרשטומטע סטירינג אָפֿסעט די ראַמבל באַרס, הענגען שוועבנדיק אויף דער ערד טראָטואַר, זיץ-
מיינע ווערטער, זיץ.
אויב איר פילט זיך נישט באַקוועם אויף דעם טראָן, קענט איר זיין אַ דזשעראַף.
אפציאנאל 20-
אלס טייל פון די $4100 אדמיניסטראציע פראגראם, די זיצן שליסן איין מאכט-
אַדזשאַסטאַבאַל קאָפּשטיצע, מאַכט דיך עקסטענשאַן, פיר-ראָוד טאַליע, און-
וואָס מאַכט זיי טאַקע אַנדערש
מאַכט אַקסל אויסשפּראַך.
די לעצטע ערלויבט צו סטרויערן דעם ווינקל פון די אויבערשטע זיץ רוקן אין באַצוג צו די נידעריקער טייל, אַדאַפּטינג צו אַלע פארמען פון האַלטונג פון שטרענג פּערפעקשאַן צו שאַקינג כאַמפּבאַק.
ביז איצט, איז נאר איין קלאגע באקומען געווארן פון די זיצן: "דער דרייווער'ס זיץ גיט באמת נישט קיין זייט-הינטער/דיך שטיצע אויפן אריינגאנג ראַמפּע," האט געשריבן איין שטרענגער מענטש.
ניצן דעם אויף-טשאַרדזש דרייווער
מען האט געפונען אז דער 740i "האט גוט געזעגלט ביי 100 מעטער אן ווייזן אן אנשטרענגונג.
מיט אַ זיידענער גיכקייט פון 740i, איז דער שטאב נישט דער איינציקער וואָס איז אימפּרעסירט.
דעיוו וואַנדערווערפּ, דעפּוטאַט אָנליין רעדאַקטאָר, האָט באַמערקט אַז 740i "מאַכט די גיכקייט פון 100 מייל פּער שעה פילן ווי 70 מייל פּער שעה," האָט דעפּוטאַט אָנליין רעדאַקטאָר דזשאָוי קאַברעראַ געשריבן אין "די זשורנאַל".
חוץ דעם וואָס ער האָט אַ גילטיקן שטאַנדפּונקט, דיסקוואַליפֿיצירט דער קאָמענטאַר כּמעט קאַפּאַרעללאַ פֿון אַרבעטן מיט אויטאָס און דרייווערס. דער איינציקער-טורבאָ 3. 0-ליטער אינליין-
זעקס אימפּרעסיווע נידעריקפּונקטן.
סוף רעאַקציע און שטאַרק שפּיץ
עס פאָרזעצט צו צושטעלן 26 מייל פּער גאָלאָן.
וואָס מיר האָבן נישט ליב איז אַז די דרייווינג דינאַמיק איז צוריק אין די הינטערשטע זיץ.
מיר האבן נישט געריכט 7-
מאָביל סעריע ווי M3 אָדער אפילו 3-
סעריע פון דעם ענין.
מיר קוקן ארויס אויף אונדזער 740i מער סטירינג סענס ווי די קליינע טיקעס באקוועמע קופע, מער קערפער קאנטראל סענס ווי די מיטל-סעט
טאטע אין טראַמפּאָלין פּאַרק.
"בי.עם.וו. שיינט צו גיין צו דעם אלטן קאדילאק מאדעל," האט וואנדערווערפ געזאגט. \"
די קערפער קאנטראלס פון דער סעריע ווערן מער און מער אקטיוו, און די העלע טיילן פון אינעווייניק און אויסווייניק ווערן מער און מער באמערקבאר.
די אינטעריאָרן זענען נאָר אַ קליינע סיבה פֿאַר אונדזער לאַנגע צייט.
פֿאַר כּמעט יעדן וואָס גייט אַרײַן אין אירע טירן, איז די 740i מער עקסטרעוואַגאַנט ווי זי איז פֿאַר $96,095.
אבער, מיר האבן באמערקט עטלעכע קאסט פראבלעמען. שניידן.
למשל, די טיר איז שוין נישט אפן און עס זענען דא אן אומבאגרענעצטע צאל טשעקס צו זיי פאררעכטן.
אנשטאט, זאלן די פאסאזשירן געפינען א מיטל וואס פארהיט די טיר פון זיך פארמאכן, פונקט ווי דער דורכשניטלעכער מענטש אין זייער טויאטע אויטא.
דערצו, איז נישטא קיין אקוסטישע לאַמינאַציע אויף די זייט גלאָז-
אפילו האָנדאַ פּילאָט הוי פּאָלאָי קען ווערן טאָפּלט שטיל
גלאז זייט גלאז, מיר באמערקן דעם העכער-ווי-ערווארטעטן ווינט-
עס איז געווען אַ שטאַרקער גערויש אויף אונדזער שאָסיי 7.
אַנדערע חסרונות וואָס זענען געמאָלדן געוואָרן אין לאָג זענען אַז די סטירינג-ראָד איז נישט גענייגט ווײַט גענוג.
עטלעכע מענטשן מיינען אז די קעראַמישע באַשיטונג פון עטלעכע קאָנטראָלס איז אויך טייל פון די אויספירונג פּעקל, מאַכנדיג די וואָלומען און iDrive קנעפּלעך גלאַט און שווער צו נוצן, און איין דרייווער האט געפונען אז די נאַוויגאַציע סיסטעם האט געוויזן די פאַלש מאַרקירטע גאַס, אַרייַנגערעכנט די הויפּט אינטערסטעיט.
וואָס איז פאַלש: די ברענשטאָף טיר הייבט אָן צו ברעכן אַוועק פֿון איר אינעווייניקסטן ברעט פֿון דער שאַרניר ביי בערך 6800 מייל און לאָזט דאָס אויטאָ אינגאַנצן פֿאַר 8600 מייל.
אונדזער דילער האט עס אויסגעטוישט א פאר טעג פארן ערשטן סערוויס ביי 10,000 מייל.
מיר האָבן נישט באַצאָלט קיין פּעני פֿאַר ביידע באַזוכן.
די ברענשטאָף טיר איז באדעקט מיט וואָראַנטי און די סערוויס ווערט באַצאָלט אונטער פיר פון BMW'ס יאָר/50,000-
אריינגערעכנט אויפהאלטונג.
מיר האָבן פֿאַרלוירן אונדזער שאָפֿער.
זייט פראָנט טירעס ביי 35-
יעדע שעה אויף טשיקאַגאָ זייט גאַס.
דער דרייווער האט קריטיקירט די אנטלויף.
פאר א פאר חדשים צוריק, איז דער רעדל געפלאצט געווארן 20 מייל צוליב דער קוואַליטעט פונעם רעדל.
איך בין ניטאמאל באַזאָרגט צו טוישן קאָמפּאַקטע רעזערוו טיילן, טראַכטנדיק אַז ס'איז אַ פֿאַרלוסט פֿון צייט צו טוישן איין רעדל מיט אַ ראַטעד גיכקייט פֿון 50 מייל פּער שעה צו אַן אַנדער רעדל מיט דער זעלבער לימיט.
מיר האָבן אויסגעטוישט די רעדער ביי אַ BMW הענדלער אין פאָרשטאָט שיקאַגע פֿאַר $501.
וואוהין זענען מיר געפארן: חוץ פון גיין קיין שיקאגא און די שנעלע רייזע קיין פענסילוועניע, האט אונזער 740i פארבראכט רוב פון די לעצטע פאר חדשים ארום מישיגן און מישיגן. די 2000-
מיילס איסט קאוסט טור דערמאנט אין אונזער 740i'ס לאנג-
די סעמעסטער הקדמה געשיכטע איז נאך אלץ די לענגסטע רייזע ביז היינט.
פלאָט מאָנטלעך: 4 חדשים איצטיקע מיילידזש: 13,569 מייל דורכשניטלעך ברענשטאָף עקאנאמיע: 26 מייל פּער גאָלאָן טאַנק גרייס: 20.
6 גאלאן ברענשטאָף קייט: 530 מייל סערוויס: $0 נאָרמאַל טראָגן: $0 רעפּאַראַטור: $0 שעדיקן און שעדיקן: $501 ספּעציפיקאַציע> פאָרמיטל טיפּ: פראָנט-מאָטאָר, הינטער-ראָד-דרייוו, 5-פּאַסאַזשיר, 4-
טיר סעדאן פרייז פאר טעסטן: $96,095 (
רעזערוו פרייז: $82,295)
מאָטאָר טיפּ: טורבאָ-טשאַרדזשד קאַלט DOHC 24-ווענטיל ינליין-
6, אַלומינום בלאָק און קאָפּ, דירעקט ברענשטאָף ינדזשעקשאַן דיספּלייסמאַנט: 183 קוביק אינטשעס, 2998 קוביק סענטימעטער מאַכט: 320 הפּ ביי 6500 רפּם טאָרק: 330 לב-
פוס ביי 1380 רפּם טראַנסמיסיע: 8-
גרייס: ראָדבאַזע: 126, אויטאָמאַטישע גיכקייט מיט מאַנועלע שיפט מאָדע.
לענג 4: 2066 אינטשעס ברייט: 74. הייך 9:58.
פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט: 115 קוביק פֿיס, לאַסט באַנד: 18 קוביק פֿיס, וואָג: 4385 פונט, פאָרשטעלונג: נייַ זיראָ ביז 60 מייל פּער שעה: 4.
8 סעקונדעס נול ביז 100 מייל/שעה: 12.
130 מייל פּער שעה: 21 סעקונדעס.
אָנהייבן אין 6 סעקונדעס, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
6 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל פער שעה: 2.
9 סעקונדעס העכסטע גיר, 50-70 מייל פער שעה: 3. 5 סעקונדעס-מייל: 13.
4 סעקונדעס @ 105 מייל פּער שעה העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
פאָרשטעלונג: 40,000 מייל נול ביז 60 מייל פּער שעה: 5.
נול ביז 100 מייל פער שעה אין 1 סעקונדע: 12.
130 מייל פּער שעה: 22 סעקונדעס.
פֿון 5 סעקונדעס ביז 150 מייל פּער שעה: 35.
אָנהייבן אין 1 סעקונדע, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
8 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל/שעה: 3.
0 סעק. העכסטע גיר, 50-70 מייל/שעה: 3. 7 סעקונדעס-מייל: 13.
7 סעקונדעס @ 104 מייל פּער שעה, העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
88 ג ברענשטאָף עקאנאמיע: EPA קאָמבינירט/שטאָט/שאָסיי: 24/21/29 mpg C/D באמערקט: 26 mpg נישט-געפלאַנטע אויל צוגאב: 0 קוואַרט וואָראַנטי: 4 יאָר/50,000
12 יאָר/אַנלימאַטאַד מיילידזש אַנטי-קעראָוזשאַן;
4 יאר/אומבאגרענעצטע מיילעדזש וועג-הילף;
חודש יאָר/50,000 מייל פּלאַנירט צו זיין 120,000 מייל צווישן וישאַלט נאָך 2012 מייל צוגעטיילט BMW'ס 328i סעדאַן, 2014 BMW xDrive 328d וועגאַן, 2015 BMW M3, מיר זענען גרייט צו פֿאַרלייכטערן זעקס-דור 3-סעריע.
יעדער איינער אין א לאנגע צייט
טערמערס האבן אונז איבערגעלאזט מיט א קאלטן איינדרוק: צו נישט פארבונדן, צו טייער, אדער צו הארט, אבער בעיקר, פשוט נישט אינגאנצן צופרידן.
BMW זוכט צו אַדאַפּטירן 3-קוואַליטעט סעריע-
אונדזער מאַרק אַפּיל איז שוואַכער געוואָרן פֿאַר יאָרצענדליקער.
א לאַנגע ליבע פֿאַר אויטאָס וואָס האָבן אַמאָל קאָמבינירט קאָנטראָל, פּראַקטישקייט און שפּאַס ווי אַנדערע אויטאָס.
אנשטאט זוכן דעם גייסט פון בי-עם-ווע'ס פארגאנגענהייט, איז עס נאך א לאנג-טערמין 3-
סעריע, מיר האָבן זיך געווענדט צו דער 2016 BMW 740i.
עס וועט אונדז נעמען 40,000 מייל צו באַשטימען דעם נייעם פאָקוס פון BMW.
לוקסוס און טרייסט איידער ספּאָרט
איז געוואָרן פאַרפֿולקאָמט אין דער פֿירמעס פֿלאַגשיפֿ. די 7-
איצט, דאָס מיינט אַן אויטאָ מיט עלעקטראָנישע פּראָדוקטן. די זעקסטע דור 7-
מיט אפציאנאלן אדאפטיוון קרוז קאנטראל און פשוטן זעלבסט-קאנטראל, נעמט די סעריע דעם ערשטן שריט פאר אויטאמאטישן שאסיי דרייווינג.
האַלט די סטירינג ליניע.
מיר נעמען אן אז BMW דיזיינערס זענען אויך פאנאטן פון די מינאריטי באריכט, ווייל די לעצטע ווערסיע פון iDrive ערלויבט פאסאזשירן צו ווינקען אדער דרייען זייערע פינגער פארנט פון 10 מענטשן. 2-
אן אינטש טאָוטש סקרין וואָס אַקסעפּטירט ינקאַמינג רופן אָדער אַדזשאַסטיז די באַנד.
יא, דזשעסטשער קאנטראל איז אזוי גימיקי און אומפארפעקט ווי קלאנג.
די נייע G11 שאַסי גייט ווייטער ווי סיליקאָן און האַלב-קאָנדוקטאָרן און וועט זיין הויך
די שטאַרקייט פון דער לייטערער קאָמבינאַציע סטרוקטור איז שטאָל, געגאָסן און עקסטרודירט אַלומינום, טשאַד פיברע און מאַגנעזיום.
מיר זענען געוואוינט צו טראַכטן - ווי זעקס סעריעס
פיגור אויטאָ, אַזוי מיר זענען געווען אימפּרעסירט ווען מיר האָבן באַשטעלט דעם קאָוטש
טערמער, פרייז $96,095.
עס העלפט אָנהייבן מיט די ביליגסטע 7
נאך $82,295 סעריע ראָד-דרייוו, זעקס-
ווייל זינט דעמאָלט האָבן מיר אַקטיוו פֿאַרשווענדעט אונדזער פֿאַרגעניגן.
דער $3900 דעלוקס זיץ פּעקל גיט עלעקטרישע הינטערשטע זיצן פֿאַר באַהיצונג, ווענטילאַציע און מאַסאַזש אין קאַלט וועטער;
דאָס באַהייצטע שטיר-ראָד;
הייצונג פון די פראנט און הינטערשטע האַנטריילונגען; און אַ 7. 0-
די אינטש סאַמסונג טאַבלעט אין דער הינטערשטער קאַנסאָול, חוץ דעם סטירינג ראָד און פּעדאַלן, קען עס קאָנטראָלירן כּמעט אַלץ אין אויטאָ.
דער $4100 פּעקל לייגט צו צו דער עלעקטריע זייט
ווענטילאַציע פֿאָרהאַנגען 20-
וועג אַדזשאַסטאַבאַל פראָנט זיץ, קאָפּ-
קעראַמישע באַציר פֿאַר דיספּליי, פּאַד, iDrive קאָנטראָללער און ראַדיאָ.
מיר האָבן אויסגעגעבן $1900 אויף דעם דרייווער אַסיסטאַנס פּעקל, אַרייַנגערעכנט די פראָנט דעסק.
קאָליזיע מיטיגאַציע, ליין-
אָפּפאָר וואָרענונג, גיכקייט-
לימיטירטע ליניע אַרויסווייַזונג, אויטאָמאַטיש פּאַרקינג, בלינד
אויפן ארט דורכקוק, אבער די מערסט באמערקענסווערטע איז די ארומיגע-
זעט די קאַמעראַ סיסטעם מיט אַ 3D מיינונג.
BMW האט צוזאמענגעשטעלט א בילד פון א פריוואטן פאטאגראף וואס קוקט אויס ווי דו, נעמענדיג אן אויטא 10 פיס אוועק מיט פיר קאמעראס, דו קענסט האלטן די לופט, שווינגען דיין האנטגעלענק און זיך דרייען ארום דעם אויטא אין פארשידענע ווינקלען.
די זשורי ווייסט נאך אלץ נישט צי דאס איז מער נוצלעך ווי דער פויגל.
מעלות פון טראדיציע (
דאָס איז אויך אַן אָפּציאָנעלער פּונקט אין דער חודש-סעריע)
אבער עס פילט זיך נישט ווי אַ גימיק, עס איז מער ווי אַן עכטע כידעש.
עס איז ווערט צו באַמערקן אַז מיר האָבן אויסגעלאָזט דעם דרייווער אַסיסט פּלוס 2 פּעקל וואָס האָט צוגעגעבן אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל און אַקטיווע ליינס.
$1700.
מיר ווילן נישט פארפאסן קיין איינע פון די אייגנשאפטן.
אונדזערע דרייווערס בעפארצוגן געווענליך טראדיציאנעלע קרוז קאנטראלס, און מיר ווייסן פון ערפארונג אז BMW'ס סטירינג אסיסטענט איז נאר א ליניע --
האַלטן הילף אַנשטאָט פּאָזיציע
צוויי מענטשלעכע הענט.
לעבנסמיטל כולל $20-$2600
אינטש רעדער און $900 פאר א גרעסערן פאנאראמישן גלאז דאך מיט LED פאקוס לייטינג.
מיר האָבן אויך באַצאָלט $250 פֿאַר עפּעס וואָס הייסט דער שליסל-פאָבלעט.
עס האט אַ מיקראָ טאָוטש סקרין וואָס אַלאַוז איר צו פאַר-פּראַסעס די קאַבינע און קאָנטראָלירן דעם סטאַטוס פון די טיר שלאָס אָדער פֿענצטער.
אפשר איז עס די געלט וואָס מיר זאָלן נישט אויסגעבן.
עס איז דא א מאביל אפליקאציע וואס קען טון דאס זעלבע, און דער שליסל איז צו האבן נאך איין עלעקטראנישע געצייג צו ווייטער אויפלאדן.
צום סוף, האָבן מיר געקויפט אַ פּלאַץ פֿאַר $150.
אין צוגאב צו דער סטאַנדאַרט אָפּעראַציע, לייגט סעיווער ספּער צו עטלעכע נאָך זיכערהייט צו פאַרמייַדן דעטענשאַן
דער רעדל איז געווען פלאַך אָבער מען האט אים באַשטראָפט צו הייבן דעם שטאָק פון קאָפער מיט בערך 6 אינטשעס.
מיר האָבן נישט געריכט קיין ספּאָרט.
די מאַשין האָט זיך באַוועגט, אַזוי מיר זענען געווען זייער איבערראשט דורך די 320-הפּ זעקס-
דער צילינדער מאכט די לאסט וואס ער טראגט אזוי לייכט.
אויף דער רעלס, 4385-
די פונט 740i האט דערגרייכט 60 מייל פער שעה אין בלויז 4 מינוט.
פאר 8 סעקונדעס, נעמט נויטפאַל פּאַרקינג אָנהייבנדיק ביי 70 מייל/שעה בלויז 159 פֿיס פון דער גאַס.
סקידפּאַד דיאַגראַם פון 0.
כאָטש 86 גראַם איז נישט באַזונדערס אימפּרעסיוו, איז עס ווערט רעספּעקט.
עטלעכע לאָג רעצענזענטן האָבן באַמערקט ווי ווייך די פאָר איז געווען, ספּעציעל אין די קאָמפאָרט פּלוס מאָדע פון ​​​​די מאַשין.
א מיטארבעטער האט אפילו פארגליכן די 740i מיטן קיא ק900, אן אומפאפולערע וואס לאנג האט לעצטנס ארויסגעגעבן-
טעמער אין אונדזער פלאָט.
מאָדנע, די לוקסוס סאַספּענשאַן מיינט נישט אַז די פאָר איז גאָר באַקוועם. אונדזער 7-
די סעריע שיינט צו זיין באאיינפלוסט דורך א קעגנזאץ'דיגע שאַסי אַדזשאַסטמענט אין וועלכער די סאַספּענשאַן גיט נישט גענוג קערפּער קאָנטראָל, אָבער דער ראָד אימפּאַקט איז צו האַרב.
אין שאַרפע לאַטעראַלע פֿעיִקייטן ווי יקספּאַנשאַן דזשוינץ, 740i לבס און שלאָגן די וועג ייבערפלאַך. דער לויף-
דער פּאַנגקטשער וועט אפשר נישט העלפֿן, אָבער מיר האָבן קיינמאָל נישט געהאַט אַ מערסעדעס-בענץ פּראָבלעם. בענץ S-קלאַס אויף ראַן-פלאַט גומע.
טראָץ די שטענדיגע קלאָגן וועגן שטייפע רעדער, איז די 740i נאָך אַלץ אַ גוטער וועג צו דעקן גרויסע מיילן.
אַסיסטאַנט קויפער גייד רעדאַקטאָרין אַן ווייט רעקאָרדירט כּמעט 2000 מייל פון אַן אַרבאָר קיין אינדיאַנע, ווירדזשיניע, צפון קאראליינע, וואַשינגטאָן, די-סי-סי.
צוריק אין מישיגן.
"ביז איצט, איז דאָס די באַקוועמסטע מאַשין אויף מיין וועג --
זי האט געשריבן: \"געשטויסן.
איך האב בכלל נישט קיין רוקן ווייטאג --
דאָס איז נישט נאָרמאַל פֿאַר מיר.
דאנק דעם טאקע גוטן זיץ, לכאורה אומענדלעכע אַדזשאַסטמענט. "די קליינע-
דער דיספּלייסמענט מאָטאָר איז אויך באַרגיינינג: אין אַדישאַן צו די ימפּרעסיוו טראַק --
טעסטנדיק די פאָרשטעלונג, האָבן מיר דורכשניטלעך געפאָרן 26 מייל אין די ערשטע צוויי חדשים.
פלאָט נומער פון חדשים: איצטיקע מיילידזש פֿאַר 2 חדשים: 7160 מייל דורכשניטלעך ברענשטאָף עקאנאמיע: 26 mpg טאַנק גרייס: 20.
6 גאלאן ברענשטאָף קייט: 530 מייל סערוויס: $0 נאָרמאַל טראָגן: $0 רעפּאַראַטור: $0 ספּעציפיקאַציע> פאָרמיטל טיפּ: פראָנט-מאָטאָר, הינטער-ראָד-דרייוו, 5-פּאַסאַזשיר, 4-
טיר סעדאן פרייז פאר טעסטן: $96,095 (
רעזערוו פרייז: $82,295)
מאָטאָר טיפּ: טורבאָ-טשאַרדזשד קאַלט DOHC 24-ווענטיל ינליין-
6, אַלומינום בלאָק און קאָפּ, דירעקט ברענשטאָף ינדזשעקשאַן דיספּלייסמאַנט: 183 קוביק אינטשעס, 2998 קוביק סענטימעטער מאַכט: 320 הפּ ביי 6500 רפּם טאָרק: 330 לב-
פוס ביי 1380 רפּם טראַנסמיסיע: 8-
גרייס: ראָדבאַזע: 126, אויטאָמאַטישע גיכקייט מיט מאַנועלע שיפט מאָדע.
לענג 4: 2066 אינטשעס ברייט: 74. הייך 9:58.
פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט: 115 קוביק פֿיס, לאַסט באַנד: 18 קוביק פֿיס, וואָג: 4385 פונט, פאָרשטעלונג: נייַ זיראָ ביז 60 מייל פּער שעה: 4.
8 סעקונדעס נול ביז 100 מייל/שעה: 12.
130 מייל פּער שעה: 21 סעקונדעס.
אָנהייבן אין 6 סעקונדעס, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
6 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל פער שעה: 2.
9 סעקונדעס העכסטע גיר, 50-70 מייל פער שעה: 3. 5 סעקונדעס-מייל: 13.
4 סעקונדעס @ 105 מייל פּער שעה העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
פאָרשטעלונג: 40,000 מייל נול ביז 60 מייל פּער שעה: 5.
נול ביז 100 מייל פער שעה אין 1 סעקונדע: 12.
130 מייל פּער שעה: 22 סעקונדעס.
פֿון 5 סעקונדעס ביז 150 מייל פּער שעה: 35.
אָנהייבן אין 1 סעקונדע, 5-60 מייל פּער שעה: 5.
8 סעקונדעס העכסטע גיר, 30-50 מייל/שעה: 3.
0 סעק. העכסטע גיר, 50-70 מייל/שעה: 3. 7 סעקונדעס-מייל: 13.
7 סעקונדעס @ 104 מייל פּער שעה, העכסטע גיכקייט (
גאָווערנאָר לימיטעד)
156 מייל פּער שעה ברעיקינג, 70-חודש גיכקייט: 159 פֿוס וועג האַלטן, 300-פֿוס-דיאַ סקידפּאַד: 0.
88 ג ברענשטאָף עקאנאמיע: EPA קאָמבינירט/שטאָט/שאָסיי: 24/21/29 mpg C/D באמערקט: 26 mpg נישט-געפלאַנטע אויל צוגאב: 0 קוואַרט וואָראַנטי: 4 יאָר/50,000
12 יאָר/אַנלימאַטאַד מיילידזש אַנטי-קעראָוזשאַן;
4 יאר/אומבאגרענעצטע מיילעדזש וועג-הילף;