2016 BMW 740i1

ਜੁਲਾਈ 2017 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਨ।
ਡੋਰ ਵੈਨਿਟੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਲਿਮੋ ਅਜੇ ਵੀ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਕਾਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਔਡੀ, ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵੈਲਯੂ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲ ਥੀਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੋਹਰੀ ਹਨ ਜੋ ਬਾਕੀ ਟੀਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ।
ਮਿਊਨਿਖ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ 40,000 BMW 740i, ਜੋ 2016 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ, ਉਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ: BMW ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਦੀ ਮਿੱਟੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।
3-ਅਤੇ 5- ਦਾ 7 ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਹਾਅ
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਘੱਟ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕੋਈ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ-ਵਿਆਪੀ ਲਹਿਰ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਸੜਕ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਡਮੰਡ ਫਿਟਜ਼ਗੇਰਾਰਡ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੈਰਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਸਨ।
ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਕਾਕਪਿਟ, ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ- ਦੇ ਨਾਲ
ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। 7-
ਜਦੋਂ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਲੜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚਮਕਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ 740i ਵਿੱਚ 12 ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਵਿੱਚ ਪਾਇਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਠਹਿਰਾਅ, ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਨਾਲ ਤਾਜ਼ਗੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕਤਾ ਭਰਪੂਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੱਕੜ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ BMW ਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜੋ 7-
ਖੇਡ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਨਵੀਨਤਮ ਐਸ-
ਕਲਾਸ ਮਰਸਡ ਦੇ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਇੰਟੀਰੀਅਰ, ਔਡੀ ਦੀ A8 ਚੈਂਪੀਅਨ ਅਨੁਭਵੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਡੀਲੈਕ CT6 ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਸੰਦ ਹੈ।
BMW ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਨਾਕਆਊਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਪੁਰਾਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਥੀਮਾਂ, ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਬਿਮਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗਿੱਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਈ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਲੰਮਾ-
740i ਸ਼ਬਦ ਆਪਣੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਜਟੋਬਾ ਬ੍ਰਾਊਨ ਮੈਟਲਿਕ ਪੇਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਪਰਤ ਹੇਠ ਛੁਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।
7 ਦੀ ਬਣਤਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲਾ ਸੁਰਾਗ ਬੀ-ਥੰਮ੍ਹ ਹਨ।
ਭਾਰ ਦੀ ਬੱਚਤ ਨੇ ਸਾਡੀ 740i ਨੂੰ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ S550 ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ (
ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਧੂ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ)
400 ਪੌਂਡ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਸ ਫਾਇਦੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਉੱਨਤ ਸਮੱਗਰੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੈਬਿਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
\"ਕਾਰ ਸਪੰਜ ਵਾਂਗ ਮੀਲਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ --
ਰਾਇਸ ਲਗਭਗ ਮੇਰੇ ਕੰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ। ” —K. C.
ਕੋਲਵੈਲ, ਸੀਨੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪਾਦਕ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਮੈਂ-ਬਹੁਤ-ਅੱਧਾ- ਨਾਲ
ਲੇਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੱਚੇ ਸਵੈ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਜ ਦੀ ਘਾਟ
BMW 7 ਲੋਗੋ-ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ
ਇਹ ਲੜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ।
ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੰਟਰੋਲ-
ਸੀਟ ਯੂਜ਼ਰ ਕੋਲ ਛੇ ਇਸ਼ਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰੁਟੀਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਕੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾ ਜਾਂ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਆਰਕੈਸਟ੍ਰਲ ਕੰਡਕਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ 'ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਅਤੇ ਨੌਬਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੈਨਤ ਭਾਸ਼ਾ ਰਾਹੀਂ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਾਨੂੰ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਥੱਕ ਗਿਆ ਹਾਂ। ਕੁੰਜੀ: -ਮੁਰੰਮਤ -ਨੁਕਸਾਨ -ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਆਮ ਪਹਿਨਣ -
201683 ਮੀਲ: BMW 740i ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੀ ਹੈ-
ਟੈਸਟਜੁਲਾਈ 20169585 ਮੀਲ: ਡੀਲਰ ਫਿਊਲ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ-
ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੌਰਾਨ ਹਿੰਗ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਭਰਾਈ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ, 13 ਜੁਲਾਈ, 2016 99 05 ਮੀਲ: ਡੀਲਰ ਦੁਆਰਾ ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ, 29 ਜੁਲਾਈ, 2016 11, 767 ਮੀਲ: ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਟੋਏ ਸਮਤਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
6 ਅਕਤੂਬਰ, 2016 ਨੂੰ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਬਾਹਰ ਇੱਕ BMW ਡੀਲਰ 'ਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਟਾਇਰ $501 ਵਿੱਚ ਬਦਲੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਡੇ ਵਿਤਰਕ ਨੇ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਗਾਈ, $0 ਅਕਤੂਬਰ 13, 2016
2 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ, $486, ਰੈਕੂਨ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਗਰਿੱਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ: ਅਸੀਂ ਸੱਜਾ-
16 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ, ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਸਾਈਡ ਵਾਲ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਨਿਕਲੇ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ $393 ਹੋ ਗਈ: 740i ਦੇ ਆਨਬੋਰਡ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। 22 ਨਵੰਬਰ, 2016, 2017 ਨੂੰ 33,802 ਮੀਲ, $0: ਅਸੀਂ ਪਿਰੇਲੀ ਵਿੰਟਰ ਸੋਟੋਜ਼ੀਰੋ ਸੀਰੀਜ਼ II ਟਾਇਰਾਂ ਨਾਲ 7 ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਫਰਵਰੀ 10 ਮੀਲ: ਯੂ.ਐੱਸ.
28 ਫਰਵਰੀ, 2017 ਨੂੰ, ਪਿਛਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਾਈਡ ਵਾਲ ਬੰਪ ਕਾਰਨ $384 ਸੀ: ਡੀਲਰ ਨੇ ਤੇਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ।
ਅੰਬੀਨਟ ਲਾਈਟਿੰਗ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ, ਨੂੰ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੈਰ 'ਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਾ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, 31 ਮਾਰਚ, 2017 ਨੂੰ $0, 933 ਮੀਲ: ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਰਵਡ ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, $10 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2017
ਟੈਸਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡਾ 740i ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ $250 ਕੁੰਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਸ ਕੁੰਜੀ ਦਾ ਘੇਰਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ ਕੀਚੇਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ
ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੀਚਾਰਜ ਦੀ ਮੰਗ (
ਜਾਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੰਧ ਵਿੱਚ ਪਾਓ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕੇਂਦਰੀ ਆਰਮਰੇਸਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੋਲਸਟਰ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ)
ਤੁਹਾਡੇ ਬਟੂਏ ਜਾਂ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਨੇੜਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੁਕਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਯੂ. S. 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੰਬੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ-
ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਰੂਮ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
16 ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ
ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੀ ਪਿੱਠ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਘੁੱਟਣ ਦਾ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਤਰੀਕਾ $3900 ਦੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੀਟ ਚੋਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਸ ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹੈਂਡਰੇਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਇੱਕ ਸੈਮਸੰਗ ਟੈਬਲੇਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜ਼, ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਛਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਾਡਾ 740i $4100 ਦੇ ਐਡਮਿਨ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ
ਪਰਦੇ, 22-
ਅਗਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਹਵਾਦਾਰੀ, ਸਿਰ-
ਚਮੜੇ 'ਤੇ ਡਿਸਪਲੇ
ਕਈ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨੋਬਾਂ ਅਤੇ ਬਟਨਾਂ ਲਈ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਬਦਲੋ।
ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ $1900 ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ-
ਲੇਨ ਨਿਗਰਾਨੀ-
ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ-
ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰਾਂ, ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ ਟੱਕਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
20- ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰੋ
ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੀਮਤ $2600 ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
LED ਫੋਕਸਡ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਦੀ ਕੀਮਤ $900 ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $150 ਵਧੀ ਹੈ।
ਆਖਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਦਦ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ।
ਸਪੇਅਰ ਟਰੰਕ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ 6 ਇੰਚ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੌੜਨਾ ਇਸਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਟੈਸਟ ਕਾਰ 'ਤੇ ਸਮਰ ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਸਨ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਕਾਰ ਕੋਲ ਕੁੱਲ $13,800 ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਕੁੱਲ $96,095।
ਜੇਕਰ ਨੰਬਰ ਨੋਬਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਾਣੋ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ $180,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ --
ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ।
ਬਾਹਰੋਂ, 740i ਪੂਰਾ ਭੂਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੇਬੂਲੇ ਅਤੇ ਬ੍ਰੋਮੀਡਿਕ ਹਨ।
ਅੰਦਰ ਚਮਕਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਮਰੋੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ-ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਜੂਬਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰੀ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੌੜ-
ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਨਾਲ, ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ
ਰੈਕੂਨ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੀ ਬਜਾਏ $486 ਵਿੱਚ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਗਰਿੱਲ, ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਅਨਲੀਡੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਚਾਰ ਸੇਵਾ ਦੌਰੇ BMW ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਾਲ, 50,000-
ਮਾਈਲ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਯੋਜਨਾ। ਬਾਲਣ-
ਫਿਲਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ 8600 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਿੰਗ ਬੈਕ ਪੈਨਲ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (
ਵਾਰੰਟੀ ਅਵਧੀ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲੀ)
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ-
ਡੀਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕਨੈਕਟਰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੀ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਲਗਭਗ 35,000 ਮੀਲ ਤੱਕ ਹਨੇਰਾ ਹੋ ਗਈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਡੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ। 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਵੱਡੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ।
ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ, 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਸਿਰਹਾਣੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-
ਕਾਰਨੀਵਲ ਦੌਰਾਨ ਛੱਤ ਦੇ ਗੱਦੇ ਨੂੰ ਉਛਾਲੋ।
ਇਹ ਪਵਿੱਤਰ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰੇਂਜ ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ-
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੋ। ਛੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਖਰਚ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਹਾਈਵੇਅ ਯਾਤਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਮੁਕਾਬਲਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਰੇਟ ਰਿਫਾਇਨਮੈਂਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਵੇ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗੱਲ 7- ਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ
BMW ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
\"ਮੈਂ ਜੋ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ 7 ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ-
ਇਹ ਲੜੀ ਇਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਤਿੱਖੀਆਂ ਲੇਟਰਲ ਸੀਮਾਂ ਲਈ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਤਾਕਤ। ” —
\"ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੱਖੋ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮੋਡ, ਇਹ Kia k900 ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ” —
ਜੈਫ ਸਬਾਟਿਨੀ \"ਇਹ ਕਾਰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ, ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਮਸਾਜ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ --ਪਰਫੈਕਟ ਟੂਰ” —
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਸਟਾਕਲੋਸਾ
ਸਿਕਸ ਜਾਦੂ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਐਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ। ” —
ਟੋਨੀ ਕੁਏਲੋਗਾ: \"ਇਨ੍ਹਾਂ 7 ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ” —
ਡੌਨ ਸ਼ਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: \"ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਹੈ, ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਤੀ ਇਸਨੂੰ ਔਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ” —
ਮਾਈਕ ਸਟਨ \"ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਲੱਗੇ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੀ ਲੜੀ ਇਸ ਤੱਥ ਨਾਲ ਜੂਝਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਨਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ। ” —
ਜੋਸ਼ ਜੈਕੋਟ \"ਮੈਂ ਲਗਭਗ 2000 ਮੀਲ 740i ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ” —
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਅੱਗੇ-ਇੰਜਣ, ਪਿੱਛੇ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ, 5-ਯਾਤਰੀ, 4-
ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤ: $96,095 (
ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਮਤ: $82,295)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕੋਲਡ DOHC 24-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-
6, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 183 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ, 2998 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ: 320 ਐਚਪੀ @ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ: 330 ਪੌਂਡ-
ਫੁੱਟ @ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-
ਆਕਾਰ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 126, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ।
ਲੰਬਾਈ 4: 2066 ਇੰਚਚੌੜਾਈ: 74। ਕੱਦ 9:58।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 115 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ: 18 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ: 4385 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਨਿਊ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 4।
8 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 12.
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 21 ਸਕਿੰਟ।
6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
6 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 2.
9 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 3. 5 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
4 ਸਕਿੰਟ @ 105 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 40,000 ਮੀਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5.
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: 12।
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 22 ਸਕਿੰਟ।
5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ: 35।
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
8 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3.
0 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3. 7 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
7 ਸਕਿੰਟ @ 104 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
88 gFUEL ਆਰਥਿਕਤਾ: EPA ਸੰਯੁਕਤ/ਸ਼ਹਿਰ/ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ: 24/21/29 mpgC/D ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ: 26 mpgਅਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਜੋੜ: 0 qtਵਾਰੰਟੀ: 4 ਸਾਲ/50,000
12 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ;
4 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ;
ਸਾਨੂੰ 4 ਸਾਲ/50,000 ਮੀਲ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਕੌਣ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ-
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ?
ਜਦੋਂ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਮੀਂਹ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਪਿਛਲਾ ਪਹੀਆ-
ਠੰਡੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 740i ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 7-
ਪਿਰੇਲੀ ਸੋਟੋਜ਼ੀਰੋ ਸੀਰੀਜ਼ II ਵਾਲੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $1556 ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ BMW ਨੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਛਾਂਟੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛਾਂਟੀ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੰਕੇਤ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ-ਵ੍ਹੀਲ-
ਸਥਾਪਿਤ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ)
IDrive ਇਨਫੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮਿਲ ਗਿਆ।
ਵੱਡੇ ਨੌਬ ਅਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਬਟਨ ਜੋ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਆਡੀਓ ਅਤੇ ਫ਼ੋਨ ਮੀਨੂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ-
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਖਣਾ ਸੌਖਾ ਹੈ।
ਔਨਲਾਈਨ ਕਾਪੀ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਰਸਟੀ ਬਲੈਕਵੈੱਲ ਨੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਲੂਟੁੱਥ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਗਾਰਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ 740i ਦੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਹੈ।
\"ਇਹ ਕਾਰ ਸਪੰਜ ਵਾਂਗ ਮੀਲਾਂ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ,\" ਸੀਨੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਪਾਦਕ ਕੇ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ। \". C. ਕੋਲਵੈੱਲ।
\"ਇਹ ਲਗਭਗ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਵਰਗਾ ਹੀ ਹੈ --"
ਰਾਇਸ ਲਗਭਗ ਮੇਰੇ ਕੰਨਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।
\"ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਪਰ ਕੋਲਵੈਲ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕੋਮਲ ਮੋੜ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
\"BMW ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਵਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ, $50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੀਂ $250 ਦੀ ਡਿਸਪਲੇ ਕੀ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ
ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਵਾਲਾ ਟੈਕ ਫੋਬ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਸ਼ਨ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੈ, ਵਰਗੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਚਾਬੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਫੁੱਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇ।
ਭਾਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਕੀ ਆਮ ਕੀਚੇਨ ਨਾਲੋਂ ਮੋਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਚੌੜੀ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੋਬ ਨੂੰ ਕੰਧ ਦੇ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਕੇ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਡਕਟਿਵ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਲੀਵ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰਕੇ ਫੋਬ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਰੱਖਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਜੇਬ ਜਾਂ ਬਟੂਏ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਬੀ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਪੈਸਿਵ ਐਕਸੈਸ ਬਟਨ ਸਟਾਰਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਡਿਸਪਲੇ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ: ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਸਵੇਰਾਂ ਤੱਕ, ਕੋਲਵੈਲ ਨੇ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗਦੀ ਦੇਖੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਏ - ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ। 12-
ਪੁਰਾਣੇ ਕੱਪਹੋਲਡਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵੋਲਟ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਲਵੈਲ ਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭਣਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਈਡਰਾਈਵ-
ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਸਨੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਦੇਖਿਆ।
ਪਿਛਲਾ ਬੀਮਾ ਬਾਕਸ ਹਰੇਕ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਿਕਟੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਔਨਲਾਈਨ ਫੋਰਮ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ
ਉਸਨੂੰ ਦਸਤਾਨੇ ਦੇ ਡੱਬੇ ਹੇਠੋਂ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਮਿਲਿਆ।
ਵੱਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 740i ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ (
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਾਲਣ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਦਲੀ)।
ਸਾਡੇ ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ 6700 ਮੀਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਗਏ: ਸਾਡਾ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਆਈ- 'ਤੇ ਸੀ।
75 ਆਈਕਨ, ਲਾਲ-ਚਿੱਟਾ ਸਰਕਸ-
ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਫਲੋਰੈਂਸ ਵਿੱਚ ਟੈਂਟ ਵਾਟਰ ਟਾਵਰ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾਟਰ ਟਾਵਰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲ ਡਿਵੈਲਪਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਲੋਰੈਂਸ ਮਾਲ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦਾ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੈਂਟਕੀ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਝਲਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
ਸੁੰਦਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਟਾਵਰ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਲੱਗੇ ਸਾਈਨ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰ ਵਿੱਚ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਫਲੋਰੈਂਸ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੇਂਟਰ ਨੂੰ M ਨੂੰ Y ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਅਤੇ BMW 7-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਅਪੋਸਟ੍ਰੋਫ ਜੋੜਨ ਦੀ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ।
ਫਲੋਰੈਂਸ ਫ੍ਰੈਂਕਲਿਨ, ਟੈਨੇਸੀ ਤੋਂ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪੈਟਰੋਲ ਪੰਪ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਹਾਂ।
ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਸੰਖਿਆ: 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ: 34,669 ਮੀਲ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ: 26 mpg ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ: 20।
6 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ: 530 ਮੀਲ ਸੇਵਾ: $0 ਆਮ ਪਹਿਨਣ: $0 ਮੁਰੰਮਤ: $0 ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: $1360 ਨਿਰਧਾਰਨ> ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, 5-ਯਾਤਰੀ, 4-
ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤ: $96,095 (
ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਮਤ: $82,295)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕੋਲਡ DOHC 24-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-
6, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 183 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ, 2998 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ: 320 ਐਚਪੀ @ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ: 330 ਪੌਂਡ-
ਫੁੱਟ @ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-
ਆਕਾਰ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 126, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ।
ਲੰਬਾਈ 4: 2066 ਇੰਚਚੌੜਾਈ: 74। ਕੱਦ 9:58।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 115 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ: 18 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ: 4385 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਨਿਊ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 4।
8 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 12.
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 21 ਸਕਿੰਟ।
6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
6 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 2.
9 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 3. 5 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
4 ਸਕਿੰਟ @ 105 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 40,000 ਮੀਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5.
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: 12।
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 22 ਸਕਿੰਟ।
5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ: 35।
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
8 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3.
0 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3. 7 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
7 ਸਕਿੰਟ @ 104 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
88 gFUEL ਆਰਥਿਕਤਾ: EPA ਸੰਯੁਕਤ/ਸ਼ਹਿਰ/ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ: 24/21/29 mpgC/D ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ: 26 mpgਅਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਜੋੜ: 0 qtਵਾਰੰਟੀ: 4 ਸਾਲ/50,000
12 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ;
4 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ;
4 ਸਾਲ/50,000 ਮੀਲ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਰਡਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ-
BMW 740i ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ।
ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ "ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਹੈ" ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਿਵਾਏ ਕਾਰ ਦੇ ਲੌਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੇ 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਬਹੁਤ ਹੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾਸ਼ਾਲੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਦੌੜਾਕ
ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸੁੰਗੜਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਾਦਕ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਸਟਾਕਲੋਸਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ: \"ਇਹ ਕਾਰ ਸਵੈ-ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਇੱਕ ਮਾਲਿਸ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਹੈ --ਪਰਫੈਕਟ ਟੂਰ
\"ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕੈਬਿਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਚਾ ਪਸੰਦ ਆਇਆ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹੂਲਤ-
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ।
ਸਾਡੇ $96,095 ਦੇ ਸੰਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਡਿਪਟੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਾਦਕ ਜੋਏ ਕੈਬਰੇਲਾ ਤੋਂ ਆਇਆ, ਜਿਸਨੇ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਤੋਂ ਟੈਨੇਸੀ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵ 'ਤੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਾਇਆ।"
ਦੋ 1-ਅਤੇ 5- ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁਚਾਰੂ।
ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਤੋਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ।
ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੋ ਜਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧੋ-
ਟੱਕਰ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ।
ਉਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਹਨ।
\"ਸਮਾਂ ਟਰਬੋ 3 ਲਈ ਸਾਡੇ ਉਤਸ਼ਾਹ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। 0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-ਛੇ।
\"ਇਹ ਛੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਦੂਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਐਪਸ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ,\" ਸੀਨੀਅਰ ਸੰਪਾਦਕ ਟੋਨੀ ਕੁਰੋਗਾ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। \".
\"ਮੈਨੂੰ 7 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
\"ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਆਖਰੀ ਅੱਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਡੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਬੱਚਤ 26 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 27 ਮੀਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਹੁਣ EPA ਦੀ 3 mpg ਵਿਆਪਕ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਕੀ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ: ਫੀਚਰ ਐਡੀਟਰ ਜੈੱਫ ਸਬਾਟਿਨੀ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: \"ਰੱਬ ਕਰੇ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਈ ਜਾਵੇ।
\"ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨਾ, ਕਰਨਾ-
ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ। ਇਹ 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਇਸ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾਵਾਦੀ ਸੋਚ) ਧਾਰਨਾ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਲਗਜ਼ਰੀ ਆਰਾਮ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
\"ਮੋਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੈਰ-ਲੀਨੀਅਰ ਭਾਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਚੈਸੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਤੈਰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
\"ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ BMW ਰੱਖਣਾ ਭੁੱਲ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,\" ਕੁਇਰੋਗਾ ਨੇ ਲਿਖਿਆ। \". ਕੁਇਰੋਗਾ—
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਕੋਰਸ-
7-ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਘੁਮਾਉਣ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਹੱਥ ਹਿਲਾਉਣ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਅੰਗੂਠੇ ਅਤੇ ਇੰਡੈਕਸ ਉਂਗਲ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
\"ਇਸ਼ਾਰੇ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੂਰਖਤਾਪੂਰਨ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ।
"ਆਈਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨੌਬ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਿਆਲ ਹੈ?" ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਇਸ਼ਾਰਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਫਾਲਤੂਪਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਸਿਵਾਏ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ: ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵੱਡਾ ਰੈਕੂਨ 740 I ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੂੜਾ ਚੋਰਾਂ ਲਈ ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਧੁੰਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ $486 ਖਰਚ ਕੀਤੇ।
ਲੈਂਪ ਕਵਰ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਗਰਿੱਲ।
ਅਤੇ, ਸਹੀ-
ਟੱਕਰ ਨਾਲ ਅਗਲਾ ਟਾਇਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਦੀਵਾਰ 'ਤੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੂਜਾ ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਵੀਂ Bridgestone Potenza S001 RFT ਦੀ ਕੀਮਤ $373 ਹੈ। ਸਾਡਾ ਸੂਡੋ-ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ 7-
ਇਸ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ 21,000 ਮੀਲ ਅਤੇ 25,000 ਮੀਲ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਟਾਪ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੇਵਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਤੇਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਦੋਵੇਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ BMW ਦੇ ਚਾਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਸਾਲ, 50,000-ਮੀਲ ਨਹੀਂ-
ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਜਨਾ ਚਾਰਜ ਲਈ।
ਅਸੀਂ ਗਏ: ਮਹੀਨਾ-
ਸਾਡੀ ਲੰਬੀ ਲੜਾਈ ਨਾਲ ਲੜੀਵਾਰ ਤਾਲਾ
ਰੈਗੂਲਰ ਡੀਜ਼ਲ ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਟੀ.ਡੀ.6
ਦੋਵੇਂ ਵੱਡੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸਜਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਖਰੀ ਅਪਡੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਪੇਰੇਲਾ ਨੇ ਨੈਸ਼ਵਿਲ ਤੱਕ BMW 520 ਮੀਲ ਚਲਾਈ ਹੈ।
ਸਟਾਕਲੋਸਾ ਐਨ ਆਰਬਰ ਤੋਂ ਬੋਸਟਨ ਤੱਕ ਦੌੜਿਆ, ਇੱਕ ਟੈਂਕ 'ਤੇ 700 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਸੰਪਾਦਕ ਪੀਟ ਬਿਗੇਲੋ ਨੇ ਪਿਟਸਬਰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟਰ ਜੈਨੀਫਰ ਹੈਰਿੰਗਟਨ ਨੇ ਰਿਚਮੰਡ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ 740i ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਟੈਸਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡੌਨ ਸ਼ਰਮਨ ਈਗਲਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵੁਲਵਜ਼ ਨੂੰ ਹਰਾਉਂਦੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਇਓਵਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਲਮਾ ਮੈਟਰ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਫਲੀਟ ਮਾਸਿਕ: 8 ਮਹੀਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ: 27,999 ਮੀਲ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ: 27 mpg ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ: 20।
6 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ: 550 ਮੀਲ ਸੇਵਾ: $0 ਆਮ ਪਹਿਨਣ: $0 ਮੁਰੰਮਤ: $0 ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: $1360 ਨਿਰਧਾਰਨ> ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, 5-ਯਾਤਰੀ, 4-
ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤ: $96,095 (
ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਮਤ: $82,295)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕੋਲਡ DOHC 24-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-
6, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 183 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ, 2998 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ: 320 ਐਚਪੀ @ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ: 330 ਪੌਂਡ-
ਫੁੱਟ @ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-
ਆਕਾਰ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 126, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ।
ਲੰਬਾਈ 4: 2066 ਇੰਚਚੌੜਾਈ: 74। ਕੱਦ 9:58।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 115 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ: 18 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ: 4385 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਨਿਊ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 4।
8 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 12.
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 21 ਸਕਿੰਟ।
6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
6 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 2.
9 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 3. 5 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
4 ਸਕਿੰਟ @ 105 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 40,000 ਮੀਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5.
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: 12।
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 22 ਸਕਿੰਟ।
5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ: 35।
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
8 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3.
0 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3. 7 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
7 ਸਕਿੰਟ @ 104 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
88 gFUEL ਆਰਥਿਕਤਾ: EPA ਸੰਯੁਕਤ/ਸ਼ਹਿਰ/ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ: 24/21/29 mpgC/D ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ: 26 mpgਅਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਜੋੜ: 0 qtਵਾਰੰਟੀ: 4 ਸਾਲ/50,000
12 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ;
4 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ;
4 ਸਾਲ/50,000 ਮੀਲ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਸੰਦ ਹੈ: ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਨਿਰਮਾਣ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ BMW 740i ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਚੁੱਪ ਜੈਕਹਮਰ, ਸੁੰਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰੰਬਲ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਹੋਈ ਲਟਕਦੀ ਹੈ, ਸੀਟ-
ਮੇਰੇ ਸ਼ਬਦ, ਬੈਠੋ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਖਤਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਿਰਾਫ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵਿਕਲਪਿਕ 20-
$4100 ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ-
ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੈੱਡਰੈਸਟ, ਪਾਵਰ ਥਾਈ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ, ਚਾਰ-ਰੋਡ ਕਮਰ, ਅਤੇ-
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਪਾਵਰ ਸ਼ੋਲਡਰ ਉਚਾਰਨ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉੱਪਰਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੰਪਬੈਕ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਰੂਪਾਂ ਦੇ ਆਸਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹਨਾਂ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ: \"ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਰੈਂਪ 'ਤੇ ਸਾਈਡ-ਬੱਟ/ਪੱਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ," ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਲਿਖਿਆ।
ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
740i \" ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਿਹਨਤ ਦੇ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਇਆ ਗਿਆ।
\"740i ਦੀ ਰੇਸ਼ਮੀ ਗਤੀ ਨਾਲ, ਸਟਾਫ ਇਕੱਲਾ ਹੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਡਿਪਟੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਾਦਕ ਡੇਵ ਵੈਂਡਰਵਰਪ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 740i "100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਵਰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਡਿਪਟੀ ਔਨਲਾਈਨ ਸੰਪਾਦਕ ਜੋਏ ਕੈਬਰੇਰਾ ਨੇ ਦ ਜਰਨਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ,
\"ਉਸਦੇ ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਕੈਪੇਰੇਲਾ ਨੂੰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅਯੋਗ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਟਰਬੋ 3. 0-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ-
ਛੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ।
ਅੰਤ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਖਰ
ਇਹ 26 mpg ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ।
ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ 7-
ਮੋਬਾਈਲ ਸੀਰੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਕਿ M3 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 3-
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਲੜੀ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 740i ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਛੋਟੇ ਟਾਇਕਸ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕੂਪ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸੈਂਸ, ਮਿਡ-ਸੈੱਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਂਸ।
ਪਿਤਾ ਜੀ ਟ੍ਰੈਂਪੋਲੀਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ।
\"BMW ਪੁਰਾਣੇ ਕੈਡਿਲੈਕ ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ,\" ਵੈਂਡਰਵਰਪ ਨੇ ਕਿਹਾ। \"
ਲੜੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਚਮਕਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸੇ ਸਾਡੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਾਰਨ ਹਨ।
ਇਸਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ, 740i $96,095 ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਲਾਗਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਕੱਟਣਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਹੁਣ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਮਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਯੰਤਰ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣੀ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਡ ਗਲਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਐਕੋਸਟਿਕ ਲੈਮੀਨੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ-
ਹੋਂਡਾ ਪਾਇਲਟ ਹੋਈ ਪੋਲੋਈ ਵੀ ਦੋਹਰਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ-
ਸਾਡੇ ਹਾਈਵੇਅ 7 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਆਵਾਜ਼ ਆ ਰਹੀ ਸੀ।
ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹੋਰ ਗਲਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਝੁਕਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਦੀ ਸਿਰੇਮਿਕ ਕੋਟਿੰਗ ਵੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਸ਼ਨ ਪੈਕੇਜ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ iDrive ਨੌਬਸ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਸਮੇਤ ਗਲਤ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਸੜਕ ਦਿਖਾਈ।
ਕੀ ਗਲਤ ਹੈ: ਬਾਲਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਲਗਭਗ 6800 ਮੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਟੁੱਟਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ 8600 ਮੀਲ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਡੀਲਰ ਨੇ 10,000 ਮੀਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੈਸਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ।
ਬਾਲਣ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਵਾਰੰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ BMW ਦੇ ਸਾਲ/50,000- ਦੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮੇਤ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
ਸਾਈਡ ਫਰੰਟ ਟਾਇਰ 35- 'ਤੇ
ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਾਲੀ ਗਲੀ 'ਤੇ ਹਰ ਘੰਟੇ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਭੱਜਣ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ।
ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਰਨ 20 ਮੀਲ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
\"ਮੈਨੂੰ ਕੰਪੈਕਟ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਖੇਚਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚ ਕੇ ਕਿ 50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸੀਮਾ ਵਾਲੇ ਦੂਜੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ ਹੈ।
\"ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਉਪਨਗਰੀਏ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ BMW ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਤੋਂ $501 ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਬਦਲੇ।
ਅਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਗਏ: ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਜਾਣ ਅਤੇ ਪੈਨਸਿਲਵੇਨੀਆ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਦੌੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਡੀ 740i ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਿਤਾਇਆ। 2000-
ਸਾਡੇ 740i ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਈਲਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਟੂਰ-
ਸਮੈਸਟਰ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ।
ਫਲੀਟ ਮਾਸਿਕ: 4 ਮਹੀਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ: 13,569 ਮੀਲ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬੱਚਤ: 26 mpg ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ: 20।
6 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ: 530 ਮੀਲ ਸੇਵਾ: $0 ਆਮ ਪਹਿਨਣ: $0 ਮੁਰੰਮਤ: $0 ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ: $501 ਨਿਰਧਾਰਨ> ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਫਰੰਟ-ਇੰਜਣ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ, 5-ਯਾਤਰੀ, 4-
ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤ: $96,095 (
ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਮਤ: $82,295)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕੋਲਡ DOHC 24-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-
6, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 183 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ, 2998 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ: 320 ਐਚਪੀ @ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ: 330 ਪੌਂਡ-
ਫੁੱਟ @ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-
ਆਕਾਰ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 126, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ।
ਲੰਬਾਈ 4: 2066 ਇੰਚਚੌੜਾਈ: 74। ਕੱਦ 9:58।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 115 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ: 18 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ: 4385 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਨਿਊ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 4।
8 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 12.
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 21 ਸਕਿੰਟ।
6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
6 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 2.
9 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 3. 5 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
4 ਸਕਿੰਟ @ 105 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 40,000 ਮੀਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5.
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: 12।
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 22 ਸਕਿੰਟ।
5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ: 35।
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
8 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3.
0 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3. 7 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
7 ਸਕਿੰਟ @ 104 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
88 gFUEL ਆਰਥਿਕਤਾ: EPA ਸੰਯੁਕਤ/ਸ਼ਹਿਰ/ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ: 24/21/29 mpgC/D ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ: 26 mpgਅਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਜੋੜ: 0 qtਵਾਰੰਟੀ: 4 ਸਾਲ/50,000
12 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ;
4 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ;
ਮਹੀਨਾ ਸਾਲ/50,000 ਮੀਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 120,000 ਮੀਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 2012 ਮੀਲ ਨਿਰਧਾਰਤ BMW ਦੀ 328i ਸੇਡਾਨ, 2014 BMW xDrive 328d ਵੈਗਨ, 2015 BMW M3 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਛੇ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ 3-ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਹਰ ਇੱਕ
ਟਰਮਰਸ ਨੇ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੰਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਿਆ: ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ, ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ।
BMW 3-ਗੁਣਵੱਤਾ ਲੜੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ-
ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟ ਅਪੀਲ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪਈ ਹੈ।
ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਪਿਆਰ ਜੋ ਕਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀਆਂ ਸਨ।
BMW ਦੇ ਅਤੀਤ ਦੇ ਭੂਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦਾ 3- ਹੈ।
ਸੀਰੀਜ਼, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ 2016 BMW 740i 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
BMW ਦੇ ਨਵੇਂ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ 40,000 ਮੀਲ ਲੱਗਣਗੇ।
ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 7-
ਹੁਣ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਾਲੀ ਕਾਰ। ਛੇਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ 7-
ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਸਵੈ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੜੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹਾਈਵੇਅ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ।
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲੇਨ ਰੱਖੋ।
ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ BMW ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ iDrive ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਦੁਹਰਾਓ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ 10 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਹਿਲਾਉਣ ਜਾਂ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। 2-
ਇੱਕ ਇੰਚ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਇਸ਼ਾਰੇ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਆਵਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਹੀ ਚਲਾਕੀ ਭਰਿਆ ਅਤੇ ਅਪੂਰਣ ਹੈ।
ਇਹ ਨਵਾਂ G11 ਚੈਸੀ ਸਿਲੀਕਾਨ ਅਤੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਹੋਵੇਗਾ
ਹਲਕੇ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਬਣਤਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਸਟੀਲ, ਕਾਸਟ ਅਤੇ ਐਕਸਟਰੂਡ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ, ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਅਤੇ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਸੋਚਣ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ - ਜਿਵੇਂ ਛੇ ਲੜੀਵਾਰ
ਫਿਗਰ ਕਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਕੋਚ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ।
ਟਰਮਰ, ਕੀਮਤ $96,095 ਹੈ।
ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ 7
$82,295 ਸੀਰੀਜ਼ ਵ੍ਹੀਲ-ਡਰਾਈਵ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਛੇ-
ਕਿਉਂਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਭੋਗ-ਵਿਲਾਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬਰਬਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।
$3900 ਦਾ ਡੀਲਕਸ ਸੀਟ ਪੈਕੇਜ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਹੀਟਿੰਗ, ਹਵਾਦਾਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲਿਸ਼ ਲਈ ਪਾਵਰ ਰੀਅਰ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ;
ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਹੈਂਡਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ; ਅਤੇ ਇੱਕ 7. 0-
ਪਿਛਲੇ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਇੰਚ ਵਾਲਾ ਸੈਮਸੰਗ ਟੈਬਲੇਟ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਪੈਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
$4100 ਦਾ ਪੈਕੇਜ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਪਰਦੇ 20-
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਫਰੰਟ ਸੀਟ, ਹੈੱਡ-
ਡਿਸਪਲੇ, ਪੈਡ, ਆਈਡਰਾਈਵ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਸਿਰੇਮਿਕ ਟ੍ਰਿਮ।
ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ $1900 ਖਰਚ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
ਟੱਕਰ ਘਟਾਉਣਾ, ਲੇਨ-
ਰਵਾਨਗੀ ਚੇਤਾਵਨੀ, ਗਤੀ-
ਸੀਮਤ ਲਾਈਨ ਡਿਸਪਲੇ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ, ਬਲਾਇੰਡ
ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ-
ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 3D ਵਿਊ ਨਾਲ ਦੇਖੋ।
BMW ਨੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰ ਕੈਮਰਿਆਂ ਨਾਲ 10 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫੜ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਗੁੱਟ ਨੂੰ ਘੁਮਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਜਿਊਰੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਪੰਛੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਪਰੰਪਰਾ ਦੇ ਫਾਇਦੇ (
ਇਹ ਮਹੀਨਾ-ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਬਿੰਦੂ ਵੀ ਹੈ)
ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਚਾਲ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਨਵੀਨਤਾ ਵਰਗਾ ਹੈ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਸਿਸਟ ਪਲੱਸ II ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਲੇਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
$1700.
ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਖੁੰਝਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਸਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ BMW ਦਾ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਕ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਲੇਨ ਹੈ --
ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਹਾਇਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ
ਦੋ ਮਨੁੱਖੀ ਹੱਥ।
ਕਰਿਆਨੇ ਵਿੱਚ $20-$ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ2600
ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ LED ਫੋਕਸ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ ਲਈ $900।
ਅਸੀਂ ਕੀ ਫੋਬਲੇਟ ਨਾਮਕ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਵੀ $250 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ।
\"ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਈਕ੍ਰੋ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੋਸੈਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਜਾਂ ਖਿੜਕੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਹ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਹੈ ਜੋ ਇਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੈਜੇਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ $150 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਗ੍ਹਾ ਖਰੀਦੀ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੇਵਰ ਸਪੇਅਰ ਹਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋੜਦਾ ਹੈ
ਟਾਇਰ ਫਲੈਟ ਸੀ ਪਰ ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 6 ਇੰਚ ਉੱਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸਾਨੂੰ ਖੇਡਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕਾਰ ਚਲ ਪਈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ 320-hp ਛੇ- ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੈਰਾਨ ਹੋਏ-
ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਆਪਣੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟਰੈਕ 'ਤੇ, 4385-
ਪੌਂਡ 740i ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 4 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਈ।
8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ, 70 ਮੀਲ/ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੜਕ ਦੇ ਸਿਰਫ਼ 159 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
0 ਦਾ ਸਕਿਡਪੈਡ ਚਿੱਤਰ।
ਭਾਵੇਂ 86g ਖਾਸ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਤਿਕਾਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕਈ ਲੌਗ ਸਮੀਖਿਅਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਕਿੰਨੀ ਨਰਮ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮ ਪਲੱਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ।
ਇੱਕ ਸਟਾਫ਼ ਮੈਂਬਰ ਨੇ 740i ਦੀ ਤੁਲਨਾ Kia K900 ਨਾਲ ਵੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਲੌਂਗ ਹੈ-
ਸਾਡੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਟੇਮਰ।
ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਵਾਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ। ਸਾਡੇ 7-
ਇਹ ਲੜੀ ਇੱਕ ਵਿਰੋਧੀ ਚੈਸੀ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਪਹੀਏ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
ਐਕਸਪੈਂਸ਼ਨ ਜੋੜਾਂ, 740i lbs ਵਰਗੀਆਂ ਤਿੱਖੀਆਂ ਲੇਟਰਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੌੜ-
ਪੰਕਚਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮਦਦ ਨਾ ਕਰੇ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ। ਰਨ-ਫਲੈਟ ਰਬੜ 'ਤੇ ਬੈਂਜ ਐਸ-ਕਲਾਸ।
ਸਖ਼ਤ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਲਗਾਤਾਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 740i ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਮੀਲ ਤੈਅ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਸਹਾਇਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਗਾਈਡ ਸੰਪਾਦਕ ਐਨ ਵ੍ਹਾਈਟ ਐਨ ਆਰਬਰ ਤੋਂ ਇੰਡੀਆਨਾ, ਵਰਜੀਨੀਆ, ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ.ਸੀ. ਤੱਕ ਲਗਭਗ 2000 ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵਾਪਸ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਵਿੱਚ।
\"ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਕਾਰ ਹੈ --"
ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ: \"ਫਸ ਗਿਆ।
\"ਮੈਨੂੰ ਪਿੱਠ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ --"
ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਸੀਟ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਬੇਅੰਤ ਵਿਵਸਥਾ। "ਛੋਟਾ-
ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ --
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ 26 ਮੀਲ ਚੱਲੇ।
ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਫਲੀਟ ਸੰਖਿਆ: 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਮਾਈਲੇਜ: 7160 ਮੀਲ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ: 26 mpg ਟੈਂਕ ਦਾ ਆਕਾਰ: 20।
6 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਰੇਂਜ: 530 ਮੀਲ ਸੇਵਾ: $0 ਆਮ ਪਹਿਨਣ: $0 ਮੁਰੰਮਤ: $0 ਨਿਰਧਾਰਨ> ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਅੱਗੇ-ਇੰਜਣ, ਪਿੱਛੇ-ਪਹੀਆ-ਡਰਾਈਵ, 5-ਯਾਤਰੀ, 4-
ਡੋਰ ਸੇਡਾਨ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਕੀਮਤ: $96,095 (
ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੀਮਤ: $82,295)
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ: ਟਰਬੋ-ਚਾਰਜਡ ਕੋਲਡ DOHC 24-ਵਾਲਵ ਇਨਲਾਈਨ-
6, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਹੈੱਡ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ: 183 ਕਿਊਬਿਕ ਇੰਚ, 2998 ਸੀਸੀ ਪਾਵਰ: 320 ਐਚਪੀ @ 6500 ਆਰਪੀਐਮ ਟਾਰਕ: 330 ਪੌਂਡ-
ਫੁੱਟ @ 1380 ਆਰਪੀਐਮ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ: 8-
ਆਕਾਰ: ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ: 126, ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ ਮੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ।
ਲੰਬਾਈ 4: 2066 ਇੰਚਚੌੜਾਈ: 74। ਕੱਦ 9:58।
ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ: 115 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ: 18 ਘਣ ਫੁੱਟ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ: 4385 ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: ਨਿਊ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 4।
8 ਸਕਿੰਟ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 12.
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 21 ਸਕਿੰਟ।
6 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
6 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 2.
9 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 3. 5 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
4 ਸਕਿੰਟ @ 105 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ: 40,000 ਮੀਲ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5.
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ 100 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ: 12।
130 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 22 ਸਕਿੰਟ।
5 ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ 150 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੱਕ: 35।
1 ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, 5-60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ: 5।
8 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 30-50 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3.
0 ਸਕਿੰਟ ਟਾਪ ਗੇਅਰ, 50-70 ਮੀਲ/ਘੰਟਾ: 3. 7 ਸਕਿੰਟ-ਮੀਲ: 13।
7 ਸਕਿੰਟ @ 104 mph ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ (
(ਗਵਰਨਰ ਲਿਮਟਿਡ)
: 156 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ, 70-ਮਹੀਨੇ ਦੀ ਗਤੀ: 159 ਫੁੱਟ ਰੋਡਹੋਲਡਿੰਗ, 300 ਫੁੱਟ-ਵਿਆਸ ਸਕਿੱਡਪੈਡ: 0।
88 gFUEL ਆਰਥਿਕਤਾ: EPA ਸੰਯੁਕਤ/ਸ਼ਹਿਰ/ਹਵਾਈ ਮਾਰਗ: 24/21/29 mpgC/D ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ: 26 mpgਅਨ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਤੇਲ ਜੋੜ: 0 qtਵਾਰੰਟੀ: 4 ਸਾਲ/50,000
12 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ;
4 ਸਾਲ/ਅਸੀਮਤ ਮਾਈਲੇਜ ਵਾਲੀ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਸਹਾਇਤਾ;