2016年式BMW 740i1

2017年7月以降、国境を越えてアメリカを制覇し続けるなか、各自動車メーカーに2台ずつあるようだ。
ドアバニティプロジェクトはそのラインナップの中で輝きを放ち、大型リムジンは今もドイツ車業界で注目を集めています。
アウディ、BMW、メルセデス・ベンツの最大の自動車は、ブランド価値とスタイルのテーマの象徴であり、チームの他の部分にも浸透するテクノロジーの先駆者であり続けています。
ミュンヘンの最新フラッグシップモデル、年間走行距離 2,016 マイルの BMW 740i は、私たちが 10 年近く言い続けてきたことを裏付けています。BMW 本社の土壌は大きく変わったのです。
3と5の7つの明確なドリフト
スポーツカーからそれほどスポーツ的ではないものまで、高級車の範囲が広がるのは偶然ではなく、ブランド全体の動きです。
リムジンが道路上を転がり、エドマンド・フィッツジェラードを持ち上げるのに十分な数の人が浮かんでいるのは明らかでした。
静かなコックピット、豪華な座席、そして500席以上の
マイル範囲には確かに利点があります。 7-
当社の従業員がこれを商業航空旅行よりも適切な代替手段とみなすとき、このシリーズは最も明るい光を放ちます。
私たちのドライバーは740iで12の州、カナダの州、コロンビア特別区で操縦されました。
1ヶ月の滞在でリフレッシュ、リラックスして過ごせるログハウスが満喫できる宿泊先として好評を博しています。
しかし、ドイツの大物たちのこの部分では、静かな高速道路での巡航は特に特別なものではなく、BMWは7-
ゲームを追うシリーズ最新S-
このクラスでは、メルセデスの先進的で豪華なインテリア、アウディの A8 のチャンピオンの直感的なテクノロジー、そしてキャデラック CT6 がドライバーの選択として紹介されています。
BMW はこれらの特性を完全なパッケージに組み込むことで圧倒的な成果を達成できます。
その代わりに、古くなったデザインテーマ、インフォテインメントの疑問のある進歩、そして近年の BMW の中で最も濡れたサスペンションに対して、保守的な進化を提供しています。 私たちの長年の
740i という名称は、その最大の技術的進歩を、豊かなジャトバ ブラウンのメタリック塗装の下に隠しています。
7 の構造はアルミニウム、スチール、カーボンファイバーの混合で、目に見える唯一の手がかりは B ピラーです。
軽量化により、740iはメルセデス・ベンツS550の性能を弱めることができました（
2つの追加シリンダーと追加のターボチャージャーの周りにラグが取り付けられているのは事実です）
400ポンド以上です。
ダイナミクスエンジニアはこの利点を十分に活用できなかったものの、先進的な材料の組み合わせにより、交通の喧騒や風の影響を受けない堅牢な構造とキャビンが実現しました。
「この車はスポンジのように走行距離を吸収します。」
ロールスロイスとほぼ同じだ。
ロイスは私の耳と同じくらい静かです。 ” —K. C.
上級技術編集者のコルウェル氏は、車載技術を定量化するのはさらに難しいと語る。 ミー・トゥー・セミだけで
車線などの自動運転機能
真の自己の中心機能の欠如
BMW 7ロゴステアリングシステム
このシリーズは、実は手を振っている人たちの集まりです。
前面のジェスチャーコントロール
座席のユーザーには、タッチスクリーンの前でちょっとした動作を真似ることで、音量を上げたり下げたり、着信を拒否したりできる 6 つのジェスチャーがあります。
1 年間使用した後でも、このオーケストラ指揮者は、ステアリング ホイールやセンター コンソールのボタンやノブを使用するよりも正確性に欠け、扱いにくいです。
手話で車に話しかけるのも、おかしなことだと思いました。 疲れた。 キー: -修理 -損傷 -メンテナンス -通常の摩耗 -
201683マイル：BMW 740iが長期の
テスト2016年7月9585マイル：ディーラー燃料交換-
保証期間中にヒンジ背面パネルから給油ドアを取り外し、2016年7月13日 99.05マイル: ディーラーによるオイル交換と点検、2016年7月29日 11,767マイル: 左側の穴を平らにする
2016年10月6日、シカゴ郊外のBMWディーラーで、以前のタイヤが501ドルで交換された。 当社の販売代理店は、技術サービス発表に従ってキャビンエアフィルターを交換し、新しいバッテリーを設置しました。$0 10月13日 2016
2016年11月2日、$486、ランプカバーと下部グリルは、アライグマの衝突による損傷を修復するために使用されました。右側を交換しました。
2016年11月16日、前輪のサイドウォールに気泡が発生したため、740iの車載整備担当者がディーラーに点検を依頼し、393ドルで走行しました。 この期間中に、技術者はオイルの交換も早めに行いました。 2016年11月22日、2017年33,802マイル、$0：7にピレリウィンターソットゼロシリーズIIタイヤを装着2月10日マイル：米国
2017 年 2 月 28 日、サイドウォールのバンプにより、以前の冬用タイヤの価格は 384 ドルになりました。ディーラーはオイルを交換し、エンジンとキャビンのエア フィルターを交換しました。
動作しなかったアンビエント照明は、乗客の足元にコネクタを挿入することで修正されました。2017年3月31日、933マイルで$0：湾曲した前輪を交換しました。4月10日、$ 2017
期間テストが終了します。当社の 740i には、車内の環境を調整したり、ドア ロックの状態や燃料の残量を確認したりするために使用できるマイクロ タッチ スクリーンを備えたオプションの 250 ドルのキーが付属しています。
しかし、このキーの範囲は非常に狭いです。
従来のキーホルダーよりもはるかに短い
そして、定期的な充電の需要（
壁に挿入するか、中央のアームレストの下のワイヤレス充電ホルスターにスライドさせてください。
近接キーを財布やジャケットのポケットに永久に隠しておく利便性が損なわれます。 この7-
このシリーズは、広々とした空間と豪華な設備を備え、何十年にもわたって優れた性能を誇っています。 すべてのUとして。 S. 7-
このシリーズは、まず第一に、ヨーロッパのオプションのロングホイールベースで走行しています。
証明書室は標準です。
16の快適な後部座席
必要に応じて背中を冷やしたり、温めたり、揉んだりできる調節機能は、3,900 ドルの高級シート セレクションの一部です。
このキットには、ヒーター付きステアリングホイール、ヒーター付きフロントおよびリアハンドレール、後部にドッキングされたサムスンタブレットも含まれています。
乗客はサウンド、空調システム、アンビエント照明をコントロールできるほか、車内のさまざまな傘のオン/オフを切り替えることもできる。
740iには、4100ドルの管理パッケージが装備されており、これには電源が含まれています。
カーテン、22-
フロントシートの換気、ヘッド
革のディスプレイ
パッケージのダッシュボードとセラミックのコントロールを、多数のプラスチック製のノブとボタンに変更します。
ドライバーアシスタンスパッケージにブラインドを1900ドル追加-
車線監視
出発前の警告-
歩行者検知、駐車センサー、および周囲の環境の映像をつなぎ合わせる 4 台のカメラで衝突を軽減します。
20にアップグレード
インチホイールは2600ドル、2台で1台分
LED 集中照明付きのガラスルーフは 900 ドル増加し、スペアタイヤは 150 ドル増加しました。
最後のプロジェクトは、助けることよりも大きな障害であることが判明しました。
スペアタイヤはトランクの床を6インチ持ち上げ、走行すると実用性が低下します。
私たちのテストカーの夏用タイヤはパンクしていました。
結局、この車には合計 13,800 ドルのオプションがあり、合計 96,095 ドルになります。
数字が高貴に見える場合は、実際には車としては低価格であり、180,000 ドルを超える価格を選択できることを理解してください。
これらすべての選択肢の増加は、少なくとも何らかの形で私たちの運動を阻止するのに役立ったと言っても過言ではないでしょう。
高級車への期待。
外側では、740i は星雲と臭化物で全体が茶色です。
内部は、光り輝くライト、ねじれた座席、そして小さな電子の驚異があふれるおとぎの国です。 ラン-
間違いで、今、前に
アライグマは霧の代わりに486ドルで切断されました。
ランプカバーと下部グリルですが、当社の運営コストはプレミアム無鉛ガソリンの価格に限定されています。
私たちの 4 回のサービス訪問は、BMW の 4 つの工場で行われました。 年間50,000-
Mileの無料メンテナンスプラン。 燃料は
注入口はヒンジ背面パネルから8600マイル（
保証期間中の交換
運転手が
ディーラーはコネクタの緩みを突き止め、約35,000マイル走行した時点で側面のアンビエントライトが暗くなっていた。
技術サービスの発表によると、当社のディーラーは 2 回目のメンテナンス訪問時に予防的にバッテリーも交換しました。 7-
このシリーズは、大型コンフォートカーの最も基本的な取り組みに沿ったものですが、それ以上のものではありません。
ますます良くなりました、7-
このシリーズは時々枕に乗っているような気分になる
カーニバルを通してルーフマットレスを跳ね上げます。
これにより、神聖な長い
快適な範囲だが、
毎日運転するドライバーに会いましょう。 600万ポンド近くを費やして
高速道路の旅が終わったら、お金のことでそんなに妥協する必要はないはずです。
競争により、まず配達が可能であることが示された
分離率の改良はそれほど多くなく、7に関しては結論に至らない。
BMWは快適になりすぎました。
「私が欲しいのはまさにこの7と同じだ
このシリーズは、ボディコントロールの向上と、鋭い横方向の縫い目に対する衝撃強度の低減を実現します。 ” —
「この車は船です。」
快適な場所に置いてください
モードも加わり、Kia k900のような感じになりました。 ” —
ジェフ・サバティーニ「車は、道路から離れたアダプティブクルーズコントロールとマッサージドライバーの座席です--パーフェクトツアー」-
アレクサンダー・ストックロサ
Six は魔法であり、より重いアプリでより効率的に動作させるのは楽しいことです。 ” —
トニー・ケロガ: 「この 7 台の車を見て、BMW の匂いが失われたことを実感しました。 ” —
ドン・シャーマンはこう語った。「車内の乗り心地は柔らかすぎて、乗り心地が曖昧で、動きが硬くなっている。」 ” —
マイク・サットン氏「あらゆる角に設置されたカメラの配列は、運転席から角を見ることができないという問題を抱えています。 ” —
Josh Jacquot \「私は 740i を 2,000 マイル近く運転していますが、背中の痛みはまったくありません。これは私にとっては珍しいことです。 ” —
車両タイプ: フロントエンジン、後輪駆動、5人乗り、4
ドアセダンテスト価格：96,095ドル（
最低入札価格：82,295ドル
エンジンタイプ: ターボチャージャー付き冷間DOHC 24バルブ直列
6、アルミニウムブロックとヘッド、直接燃料噴射排気量：183 cu in、2998 ccパワー：320 hp @ 6500 rpmトルク：330 lb-
Ft @ 1380 rpmトランスミッション: 8-
サイズ：ホイールベース：126、マニュアルシフトモード付き自動速度。
長さ 4: 2066 インチ、幅: 74。 身長9:58。
乗客定員: 115 立方フィート、貨物積載量: 18 立方フィート、車両重量: 4385 ポンド、パフォーマンス: 新、時速 0 マイルから 60 マイルまで: 4。
8秒ゼロから時速100マイルまで: 12。
時速130マイル: 21秒。
6 秒以内にスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
6 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 2。
9 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 5秒-マイル: 13。
4秒 @ 105 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
パフォーマンス: 40,000 マイル、時速 0 ～ 60 マイル: 5。
1 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速: 12。
時速130マイル: 22秒。
時速 5 秒から時速 150 マイルまで: 35。
1 秒でスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
8 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3。
0 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 7秒-マイル: 13。
7秒 @ 104 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
88 g燃費: EPA複合/市街地/高速道路: 24/21/29 mpgC/D観測: 26 mpg予定外のオイル追加: 0 qt保証: 4年/50,000
12年/走行距離無制限、防錆仕様。
4年間/走行距離無制限のロードサイドアシスタンス。
私たちが気に入っているのは、4年間/50,000マイルの定期的なメンテナンスです。
冬も運転しますか?
冬の雪が早春に雨をもたらすとき、私たちの後輪は
寒い時期に 740i を操縦するときは、決してトラクションを探そうとしないでください。
私たちは7-
ピレリ ソットゼロ シリーズ II を搭載した冬用タイヤの価格は 1,556 ドルですが、もう 1 つの要素は、BMW がトルクを調整するために調整しやすいプログレッシブ スロットルを設計したことです。
レイオフに加えて、レイオフ（
ジェスチャーコントロール、ステアリングホイールなど
インストールされたオーディオコントロールと標準オーディオコントロール）
IDrive インフォテインメント システムは、非常に複雑になることがあります。
しかし、コアインターフェースは見つかりました。
ナビゲーション、オーディオ、電話メニューに直接ジャンプできる大きなノブと機能ボタン
これは、習得しやすいシステムの 1 つです。
オンラインコピースーパーバイザーのラスティ・ブラックウェル氏は、このシステムがコマンドをいかに速く処理できるかを称賛した。
Bluetooth を介して 2 台の携帯電話を同時にペアリングできるシステムの機能も好評です。
ログには、740i がいかに素晴らしいかについての新たな賞賛が再び含まれています。
「この車はスポンジのように走行距離を吸収します」とシニアテクニカルエディターのK氏は指摘しました。 \". C. コルウェル。
「ロールスロイスとほぼ同じだ」
ロイスは私の耳と同じくらい静かです。
「私たちが気に入らないのは、緩やかな高速道路のカーブを常に修正する必要があるため、コルウェルがさらに深刻になっていることです。
「BMWは静かで快適な乗り心地だけに重点を置いているようだ。ステアリングはもちろん、操作性も5万ドル以上で売られている車の中で最悪だ」と彼は語った。
また、250ドルのディスプレイキーの注文を検討している人には、高額な警告も出しています。
マイクロタッチスクリーンを備えたテクニカルフォブは、投影範囲や窓が開いているか閉じているかなどの情報を表示できます。
また、キーが車から数百フィート以内にある場合のみ、ドライバーが車内の事前処理を実行することも可能になります。
スマートキーは通常のキーホルダーより厚くはありませんが、高さと幅が増しているため、ポケットに入れるのが面倒です。
しかし、最も面倒なのは、フォブを壁のコンセントに差し込んだり、センターコンソール内の誘導充電スリーブに差し込んだりして、フォブを充電し続けなければならないことです。
ポケットや財布からキーを取り出すと、パッシブ アクセス ボタン スタートの利便性が損なわれます。
これは、ほとんどの場合、ディスプレイ キーは使用せず、標準のフォブを使用していることを示しています。
何が悪かったのか：コルウェルは3日連続で朝、車を始動した直後にエンジンが消えるのを観察したが、問題は常に自然に解決し、車には点検結果であるエンジン警告灯は点灯しなかった。 12-
カップホルダーの近くのコンセントも電源が切れており、コルウェルさんはヒューズを探すことになった。 iDrive-
取扱説明書によると、彼は右側に紙切れを見つけた。
背面の保険ボックスでは、各ヒューズに関連付けられた回路を伝えるために、文字ではなくピクトグラムが使用されています。
サービスのオンラインフォーラムを見つけた後のみ
彼はグローブボックスの下で正しいヒューズを見つけました。
より大きな視点から見ると、740iは今のところ1つの保証だけで完璧に動作し続けています（
壊れた燃料ドアの交換品。
前回の更新以降、この車は 6700 マイル以内ではまだ修理の依頼を受けていません。
どこへ行ったか: 運転手の一人がI-
75アイコン、赤と白のサーカス
皆さんはフィレンツェのテント給水塔について読みました。
この給水塔は、ショッピングモール開発業者が市に寄付した土地に建てられた。当初はフローレンスモールと呼ばれていたが、ケンタッキー州道路管理局の不審な人物がそれを目にした。
絵に描いたように、この給水塔は、まだオープンしていないショッピングセンターに広告を出しているため、道路標識の法律に違反しています。
フィレンツェ当局は、塔全体を塗り直す費用を支払う代わりに、塗装業者に「M」を「Y」に変更し、「BMW 7シリーズのレビュー」のアポストロフィを追加するよう指示した。
フローレンスは、私が最近行った中で最も遠い場所であるテネシー州フランクリンへの行き来に便利なガソリンスタンドです。
車両保有月数: 現在の 11 か月の走行距離: 34,669 マイル、平均燃費: 26 mpg、タンク容量: 20。
6ガロン燃料範囲：530マイルサービス：$0通常の摩耗：$0修理：$0損傷と損傷：$1360仕様>車両タイプ：フロントエンジン、後輪駆動、5人乗り、4-
ドアセダンテスト価格：96,095ドル（
最低入札価格：82,295ドル
エンジンタイプ: ターボチャージャー付き冷間DOHC 24バルブ直列
6、アルミニウムブロックとヘッド、直接燃料噴射排気量：183 cu in、2998 ccパワー：320 hp @ 6500 rpmトルク：330 lb-
Ft @ 1380 rpmトランスミッション: 8-
サイズ：ホイールベース：126、マニュアルシフトモード付き自動速度。
長さ 4: 2066 インチ、幅: 74。 身長9:58。
乗客定員: 115 立方フィート、貨物積載量: 18 立方フィート、車両重量: 4385 ポンド、パフォーマンス: 新、時速 0 マイルから 60 マイルまで: 4。
8秒ゼロから時速100マイルまで: 12。
時速130マイル: 21秒。
6 秒以内にスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
6 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 2。
9 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 5秒-マイル: 13。
4秒 @ 105 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
パフォーマンス: 40,000 マイル、時速 0 ～ 60 マイル: 5。
1 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速: 12。
時速130マイル: 22秒。
時速 5 秒から時速 150 マイルまで: 35。
1 秒でスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
8 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3。
0 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 7秒-マイル: 13。
7秒 @ 104 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
88 g燃費: EPA複合/市街地/高速道路: 24/21/29 mpgC/D観測: 26 mpg予定外のオイル追加: 0 qt保証: 4年/50,000
12年/走行距離無制限、防錆仕様。
4年間/走行距離無制限のロードサイドアシスタンス。
4年/50,000マイルの定期メンテナンス 気に入っていること:スタッフは文句を言う癖がついてしまい、長期のメンテナンスを注文しませんでした。
アダプティブクルーズコントロール搭載のBMW 740i。
私たちは通常、車のログを除いて「私たちが好きなもの」という見出しの下にこれを含めません。このコメントは常に私たちの7-
このシリーズは天才的です。 長距離ランナー
私たちは長距離を走るときには縮こまるのが好きで、ハンドルを握ると疲れた筋肉が実際にリラックスします。
オンライン編集者のアレクサンダー・ストックロサは次のように書いている。「この車は自動適応型クルーズコントロールで、運転席は道路から離れたところにマッサージシートがある。--パーフェクトツアー
「静かなキャビン、快適な前席、広々とした後席、そして高い
さまざまなニーズを満たす技術的な利便性 -
交通状況に合わせて速度を調整することに加え、
96,095ドルの設定を擁護する1人の人物は、副オンライン編集者のジョーイ・カバレラ氏で、ミシガン州からテネシー州へのドライブ中にこう言った。「標準装備のおかげで、アダプティブクルーズが本当に恋しいと思ったことはありません。
1と5の2つの調整が簡単
1時間当たりの増加量は非常にスムーズです。
私は私道に煩わされることはなかった。
支援または前進-
衝突警告。
目立つものではありませんが、それでも非常に役に立ちます。
「時間が経っても、Turbo 3に対する私たちの熱意は薄れることはありません。 0リッター直列6気筒。
「これら 6 つは今でも魔法のようで、最も負荷の高いアプリでもより効果的に動作させることができ、うれしいです」と上級編集者の Tony curoga 氏は指摘しています。 \".
「7ではこれ以上のパワーは必要ありません。」
「私たちは一生懸命働いていますが、前回の更新以降、平均燃費は26マイルから27マイルに上昇しました。
現在、EPA の総合評価 3 mpg を超えています。
気に入らない点: 特集編集者のジェフ・サバティーニ氏の言葉: 「高速道路を運転しなくて済むなんて、神に感謝だ。」
「私たちの仕事では、ナンバーワンの車を作ったと主張する自動車メーカーの数を常に減らしています。 妥協する、する
すべての車両。 この7-
このシリーズは、この（通常は希望的観測である）考えとはまったく逆のようです。
高級感と快適性を重視した設計で、ハンドリング性には欠けます。
「モーションモードでは、ステアリングシステムが奇妙な非線形の重さを追加し、高速道路でのシャーシの快適さの周りを浮遊することが多くなります。
「スポーツBMWを持つことは忘れた方がいいと思う」とキロガは書いている。 \". キロガ—
ほとんどの従業員が合唱する
7シリーズでも拒否されました。
これにより、運転手や助手席の乗客は指を回して音量を上げたり下げたり、手を振って着信を無視したり、つまんだ親指と人差し指をスライドさせて外部カメラからの画像を回転させたりすることができます。
「ジェスチャーコントロールは私が覚えている限り最も愚かなギミックです。
「IDrive コントローラーの隣にあるボリュームノブはどうですか？」彼は正しい。
ジェスチャー コントロールは、せいぜい、友人や家族に感心させやすい人たちに見せびらかす場合を除いて、ほとんど使用したことのない冗長性の別のレイヤーを追加するだけです。
何が問題なのか：10月に、奇妙な大きなアライグマが740 I道路を通過しました。この遭遇は私たちの運転手よりもゴミ泥棒にとってひどいものでしたが、ディーラーに損傷したフォグを交換するために486ドルを費やしました
ランプカバーとサイドグリル。
そして、そう、
衝撃によりフロントタイヤが損傷し、サイドウォールに気泡が出てきたため、これまでで2回目のタイヤ交換が必要となります。
新しいブリヂストン ポテンザ S001 RFT の価格は 373 ドルです。 私たちの疑似知覚7-
このシリーズでは、ディーラーは21,000マイルと25,000マイルの速度で訪問することも求められます。
後者の停止はチェックのみ行う必要がありますが、サービス部門がオイルを交換しました。
両方の訪問はBMWの4つで行われました。 年、5万マイル走行
有償修理プランです。
行きました：月-
長い戦いでシリーズをロック
レギュラーディーゼルレンジローバーtd6
どちらも大きな燃料タンクによる燃費効率に優れ、優れた快適性と贅沢な装飾に加え、幅広いサービスも提供しています。
カッパレラは前回の更新以来、BMW でナッシュビルまで 520 マイルを運転しました。
ストックロサは戦車で700マイル以上を移動し、アナーバーからボストンまで走った。
テクノロジーおよびモバイル編集者のピート・ビゲローは、BMW でピッツバーグでの任務を完了し、コピーライターのジェニファー・ハリントンは 740i を使ってバージニア州リッチモンドまで移動しました。
テストディレクターのドン・シャーマンは、イーグルスがミシガン・ウルブズに勝つのを見るためにアイオワの母校に戻ります。
フリート月間: 8 か月、現在の走行距離: 27,999 マイル、平均燃費: 27 mpg、タンク容量: 20。
6ガロン燃料範囲：550マイルサービス：$0通常の摩耗：$0修理：$0損傷と損傷：$1360仕様>車両タイプ：フロントエンジン、後輪駆動、5人乗り、4-
ドアセダンテスト価格：96,095ドル（
最低入札価格：82,295ドル
エンジンタイプ: ターボチャージャー付き冷間DOHC 24バルブ直列
6、アルミニウムブロックとヘッド、直接燃料噴射排気量：183 cu in、2998 ccパワー：320 hp @ 6500 rpmトルク：330 lb-
Ft @ 1380 rpmトランスミッション: 8-
サイズ：ホイールベース：126、マニュアルシフトモード付き自動速度。
長さ 4: 2066 インチ、幅: 74。 身長9:58。
乗客定員: 115 立方フィート、貨物積載量: 18 立方フィート、車両重量: 4385 ポンド、パフォーマンス: 新、時速 0 マイルから 60 マイルまで: 4。
8秒ゼロから時速100マイルまで: 12。
時速130マイル: 21秒。
6 秒以内にスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
6 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 2。
9 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 5秒-マイル: 13。
4秒 @ 105 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
パフォーマンス: 40,000 マイル、時速 0 ～ 60 マイル: 5。
1 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速: 12。
時速130マイル: 22秒。
時速 5 秒から時速 150 マイルまで: 35。
1 秒でスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
8 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3。
0 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 7秒-マイル: 13。
7秒 @ 104 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
88 g燃費: EPA複合/市街地/高速道路: 24/21/29 mpgC/D観測: 26 mpg予定外のオイル追加: 0 qt保証: 4年/50,000
12年/走行距離無制限、防錆仕様。
4年間/走行距離無制限のロードサイドアシスタンス。
4 年 / 50,000 マイルの定期メンテナンス 気に入っていること: BMW 740i に乗っていると、ミシガンの工事シーズンの通勤時間が少し楽になります。
キャビン内の静かな削岩機の音、鈍いステアリングがランブルバーを相殺し、地面の舗装にぶら下がって浮いている、シート
私の言葉、座席。
これらの王座に座り心地が悪ければ、あなたはキリンかもしれません。
オプション20-
4100ドルの管理プログラムの一部として、ウェイシートにはパワーが含まれています。
調節可能なヘッドレスト、パワー太ももエクステンション、4ロードウエスト、そして
彼らを本当に区別するもの
パワーショルダーの発音。
後者は、下部に対する上部シートバックの角度を調整することができ、硬直した完璧な姿勢から衝撃的な猫背まで、あらゆる姿勢に適応します。
これまでのところ、これらのシートに関して寄せられた苦情は1件のみである。「運転席は基本的に、入口ランプでお尻や太ももの側面を支えてくれない」と、ある厳しい人が書いている。
オンチャージドライバーを使用する
740i は、100 メートルでは苦労することなく順調に航行できたことがわかりました。
「740iの滑らかなスピードに、スタッフだけでなく全員が感動しています。
副オンライン編集者のデイブ・ヴァンダーワープ氏は、740i は「時速 100 マイルのスピードを時速 70 マイルのように感じる」と指摘した、と副オンライン編集者のジョーイ・カブレラ氏は The Journal に書いている。
「彼の視点は正当なものであることに加え、このコメントはカッパレラが車やドライバーと仕事をする資格をほぼ失わせるものである。 シングルターボ3。 0リットル直列
印象的な最低記録が6つ。
エンドレスポンスと強いトップ
燃費は引き続き 26 mpg を維持します。
私たちが気に入らないのは、ドライビングダイナミクスが後部座席に戻されていることです。
7-を期待していなかった
M3や3のようなモバイルシリーズ
この件のシリーズ。
私たちは740iを楽しみにしています。小型のTikesの快適なクーペよりもステアリング感覚があり、ミッドセットよりもボディコントロール感覚があります。
トランポリンパークにいるお父さん。
「BMWは古いキャデラックモデルに向かっているようだ」とヴァンダーワープ氏は語った。 \"
シリーズ通してボディコントロールもどんどんアクティブ化しており、内外装の明るい部分も目立つようになってきました。
これらのインテリアは、私たちが長い間ここにいる理由のほんの一部にすぎません。
740i を訪れるほとんどすべての人にとって、その価格は 96,095 ドル以上の贅沢品だ。
しかし、コストに関するいくつかの問題があることに気づきました。 切断。
たとえば、ドアが開かなくなってしまった場合、それを修復するためのチェックは無数にあります。
その代わりに、トヨタ車に乗っている一般の人と同じように、ドアが勝手に閉まらないようにする装置を乗員が見つけるはずだ。
さらに、サイドガラスには防音ラミネーションが施されていない。
ホンダパイロットの一般人でも2倍静かになる
ガラスのサイドガラスを見ると、予想以上に風が強いことが分かります。
私たちの国道7号線で大きな騒音がありました。
ログに報告されているその他の障害には、ステアリングホイールが十分に傾いていないことが含まれます。
一部のコントロールのセラミックコーティングも実行パッケージの一部であると考える人もいますが、これによりボリュームと iDrive ノブが滑らかで使いにくくなり、あるドライバーはナビゲーション システムが主要な州間高速道路を含む間違った道路マークを表示していることに気付きました。
何が問題かって？ 燃料ドアが約 6,800 マイルでヒンジ内部ボードから外れ始め、8,600 マイルで完全に車から離れてしまいます。
ディーラーは、10,000マイル走行時の最初の点検の数日前にそれを交換しました。
私たちは両方の訪問で一銭も支払いませんでした。
燃料ドアは保証の対象であり、サービスはBMWの年間50,000ドルの4年間で支払われます。
メンテナンスも含みます。
運転手がいなくなってしまいました。
サイドフロントタイヤ35-
シカゴの脇道では1時間ごとに。
運転手は逃走を批判した。
数か月前、タイヤの品質が原因で、タイヤがバーストして 20 マイルも走行しました。
「定格速度が時速 50 マイルのタイヤを同じ制限の別のタイヤに交換するのは時間の無駄だと思うので、コンパクトなスペアパーツを交換する気もありません。
「シカゴ郊外のBMWディーラーでタイヤを501ドルで交換しました。
私たちはどこへ行ったか: シカゴに行ったこととペンシルベニアへの短いドライブを除いて、私たちの 740i は、過去数か月のほとんどをミシガン州とミシガン周辺で過ごしました。 2000年代
マイルズ東海岸ツアーは740iの長編記事で紹介されています
学期導入ストーリーは、今でも最も長い旅です。
車両月間: 4 か月、現在の走行距離: 13,569 マイル、平均燃費: 26 mpg、タンク容量: 20。
6ガロン燃料範囲：530マイルサービス：$0通常の摩耗：$0修理：$0損傷と損傷：$501仕様>車両タイプ：フロントエンジン、後輪駆動、5人乗り、4-
ドアセダンテスト価格：96,095ドル（
最低入札価格：82,295ドル
エンジンタイプ: ターボチャージャー付き冷間DOHC 24バルブ直列
6、アルミニウムブロックとヘッド、直接燃料噴射排気量：183 cu in、2998 ccパワー：320 hp @ 6500 rpmトルク：330 lb-
Ft @ 1380 rpmトランスミッション: 8-
サイズ：ホイールベース：126、マニュアルシフトモード付き自動速度。
長さ 4: 2066 インチ、幅: 74。 身長9:58。
乗客定員: 115 立方フィート、貨物積載量: 18 立方フィート、車両重量: 4385 ポンド、パフォーマンス: 新、時速 0 マイルから 60 マイルまで: 4。
8秒ゼロから時速100マイルまで: 12。
時速130マイル: 21秒。
6 秒以内にスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
6 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 2。
9 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 5秒-マイル: 13。
4秒 @ 105 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
パフォーマンス: 40,000 マイル、時速 0 ～ 60 マイル: 5。
1 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速: 12。
時速130マイル: 22秒。
時速 5 秒から時速 150 マイルまで: 35。
1 秒でスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
8 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3。
0 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 7秒-マイル: 13。
7秒 @ 104 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
88 g燃費: EPA複合/市街地/高速道路: 24/21/29 mpgC/D観測: 26 mpg予定外のオイル追加: 0 qt保証: 4年/50,000
12年/走行距離無制限、防錆仕様。
4年間/走行距離無制限のロードサイドアシスタンス。
月年/ 50,000 マイル、メンテナンス間隔 120,000 マイルを予定。2012 マイル割り当てた後、BMW の 328i セダン、2014 年 BMW xDrive 328d ワゴン、2015 年 BMW M3 で、6 世代目の 3 シリーズを楽にする準備が整いました。
長い間みんな
Termers は、私たちに冷たい印象を残しました。つながりがなさすぎる、高すぎる、厳しすぎる、そして何よりも、完全に満足できない、という印象です。
BMWは3つの品質シリーズを採用しようとしている
我々の市場での魅力は何十年も弱まっています。
他の車と同じように、コントロール性、実用性、楽しさを兼ね備えた車に対する長年の愛情。
BMWの過去の亡霊を探すのではなく、もう一つの長期にわたる3
シリーズでは、2016 BMW 740i に焦点を当てています。
BMWの新たな焦点を決定するには4万マイルかかるだろう。
スポーツよりも贅沢と快適さ
同社の主力商品として完成しました。 7-
つまり、電子製品を搭載した車ということです。 第6世代7-
オプションのアダプティブクルーズコントロールとシンプルなセルフコントロールを備えたこのシリーズは、高速道路での自動運転への第一歩を踏み出します。
ステアリングレーンを維持してください。
BMWのデザイナーも『マイノリティ・リポート』のファンなのだろう、最新型のiDriveでは乗客が10人の前で指を振ったり回したりできるようになっている。 2-
着信に応答したり、音量を調整したりできる 1 インチのタッチ スクリーン。
はい、ジェスチャーコントロールはサウンドと同じくらい奇抜で不完全です。
この新しいG11シャーシはシリコンや半導体を超え、
軽量な組み合わせ構造の強度は、スチール、鋳造および押し出しアルミニウム、炭素繊維、マグネシウムです。
私たちは6つのシリーズとして考えることに慣れています
フィギュアカーなのでコーチを注文した時は感動しました
ターマー、価格は96,095ドル。
最も安いものから始めるのに役立ちます 7
82,295ドルの後、シリーズホイール駆動、6輪駆動
なぜなら、それ以来、私たちは積極的に贅沢を浪費してきたからです。
3,900 ドルのデラックス シート パッケージには、寒い天候での暖房、換気、マッサージ機能を備えたパワー リア シートが含まれます。
加熱ステアリングホイール。
前面および背面の手すりのヒーター、および 7。 0-
リアコンソールにある 16 インチの Samsung タブレットでは、ステアリングホイールやペダルに加えて、車内のほぼすべてを制御できます。
4100ドルのパッケージは電気代に加算される
換気カーテン 20-
調節可能なフロントシート、ヘッド
ディスプレイ、パッド、iDrive コントローラー、ラジオ用のセラミック トリム。
フロントデスクを含むドライバーアシスタンスパッケージに1900ドルを費やしました
衝突軽減、車線
出発警告、速度
限定車線表示、自動駐車、ブラインド
現地調査ですが、最も注目すべきは周囲の
カメラ システムを 3D ビューで表示します。
BMWは、あなたによく似たプライベートカメラマンが10フィート離れたところから車を撮影した写真を4台のカメラでつなぎ合わせ、空気をつかんだり、手首を振ったり、さまざまな角度で車の周りを回転したりすることができます。
陪審員はまだこれが鳥よりも有用であるかどうかは分からない。
伝統の利点（
これは月シリーズのオプションポイントでもあります）
しかし、それは単なる小技という感じではなく、むしろ本物のイノベーションのように思えます。
アダプティブクルーズコントロールとアクティブレーンを備えたドライバーアシストプラスIIパッケージをスキップしたことは注目に値する。
$1700.
どの機能も見逃したくありません。
私たちのドライバーは通常、従来のクルーズコントロールを好みます。そして、BMWのステアリングアシスタントは単なる車線変更であることを経験から知っています。
立場よりも支援を維持する
2つの人間の手。
食料品は20ドルから2600
インチホイールと、LED フォーカス照明付きの大型パノラマガラスルーフは 900 ドルです。
また、キーフォブレットと呼ばれるものに 250 ドルを支払いました。
車内の事前処理やドアロックや窓の状態確認ができるマイクロタッチスクリーンを搭載。
たぶんそれは使うべきではないお金なのでしょう。
同じことができるモバイル アプリがあり、充電し続けるための電子機器をもう 1 つ用意することが重要です。
最終的に、私たちは 150 ドルでスペースを購入しました。
標準操作に加えて、セーバースペアは拘束を防ぐために追加のセキュリティを追加します。
タイヤはパンクしていましたが、スーツケースの床を約6インチ上げるように指示されました。
スポーツは期待していませんでした。
車が動いたので、320馬力の6気筒エンジンにとても驚きました。
シリンダーのおかげで、運ぶ荷物がとても軽くなりました。
線路上では、4385-
ポンド740iはわずか4分で時速60マイルに到達しました。
時速 70 マイルから 8 秒間、緊急駐車に必要なのは道路のわずか 159 フィートです。
0のスキッドパッド図。
86gは特に印象的ではありませんが、尊敬に値します。
ログのレビュー担当者の何人かは、特にコンフォートプラスモードでの乗り心地が非常にソフトであると指摘しました。
スタッフは740iを、最近発売されたロン・ブラウンの人気のないKia K900と比較した。
我々の艦隊にテメルがいる。
不思議なことに、豪華なサスペンションは乗り心地が完全に快適であることを意味するわけではありません。 私たちの7-
このシリーズは、サスペンションが十分なボディコントロールを提供しない一方で、ホイールの衝撃が強すぎるという矛盾したシャーシ調整の影響を受けているようです。
伸縮継ぎ目などの鋭角な横方向の特徴により、740i lbs が路面に衝突します。 ラン-
パンクは助けにならないかもしれないが、メルセデス・ベンツではこれまで一度も問題が発生したことはない。 ランフラットタイヤを履いたベンツSクラス。
硬いタイヤについての不満が絶えずあるにもかかわらず、740i は長距離を走るのに依然として優れた車です。
バイヤーガイドのアシスタント編集者アン・ホワイトは、アナーバーからインディアナ、バージニア、ノースカロライナ、ワシントン D.C. までの約 2,000 マイルを記録します。
ミシガンに戻ります。
「今のところ、これが私が乗ってきた車の中で最も快適な車です。
彼女はこう書いた。「つまずいた。」
「背中の痛みは全くありません。
これは私にとっては普通ではありません。
本当に良いシートのおかげで、調整は終わりがないようです。 「小さな
排気量エンジンも交渉中です：印象的なトラックに加えて -
パフォーマンスをテストしたところ、最初の 2 か月間で平均 26 マイルを達成しました。
保有月数: 現在 2 か月間の走行距離: 7160 マイル 平均燃費: 26 mpg タンク容量: 20。
6ガロン燃料範囲：530マイルサービス：$0通常の摩耗：$0修理：$0仕様>車両タイプ：フロントエンジン、後輪駆動、5人乗り、4-
ドアセダンテスト価格：96,095ドル（
最低入札価格：82,295ドル
エンジンタイプ: ターボチャージャー付き冷間DOHC 24バルブ直列
6、アルミニウムブロックとヘッド、直接燃料噴射排気量：183 cu in、2998 ccパワー：320 hp @ 6500 rpmトルク：330 lb-
Ft @ 1380 rpmトランスミッション: 8-
サイズ：ホイールベース：126、マニュアルシフトモード付き自動速度。
長さ 4: 2066 インチ、幅: 74。 身長9:58。
乗客定員: 115 立方フィート、貨物積載量: 18 立方フィート、車両重量: 4385 ポンド、パフォーマンス: 新、時速 0 マイルから 60 マイルまで: 4。
8秒ゼロから時速100マイルまで: 12。
時速130マイル: 21秒。
6 秒以内にスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
6 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 2。
9 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 5秒-マイル: 13。
4秒 @ 105 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
パフォーマンス: 40,000 マイル、時速 0 ～ 60 マイル: 5。
1 秒で時速 0 マイルから 100 マイルまで加速: 12。
時速130マイル: 22秒。
時速 5 秒から時速 150 マイルまで: 35。
1 秒でスタート、時速 5 ～ 60 マイル: 5。
8 秒トップギア、時速 30 ～ 50 マイル: 3。
0 秒トップギア、時速 50 ～ 70 マイル: 3。 7秒-マイル: 13。
7秒 @ 104 mph最高速度（
ガバナーリミテッド
: 156 mphブレーキング、70 ヶ月速度: 159 フィートロードホールディング、直径 300 フィートのスキッドパッド: 0.
88 g燃費: EPA複合/市街地/高速道路: 24/21/29 mpgC/D観測: 26 mpg予定外のオイル追加: 0 qt保証: 4年/50,000
12年/走行距離無制限、防錆仕様。
4年間/走行距離無制限のロードサイドアシスタンス。