BMW 740i anni 20161

Ab Iulio anni 2017 incipiens, dum transfinium Civitates Foederatas Americae invadere pergit, videtur duo esse in unoquoque fabricatore autocinetorum.
Proiectum ornatus ianuae in sua serie splendet, et magna limosina adhuc in negotio Germanicocar attrahitur.
Maximae autocinetae Audi, BMW et Mercedes-Benz manent symbolum valoris notae et thematum styli, atque pionera in technologia quae reliquam turmam permeat.
Novissimum exemplar Monacense, BMW 740i, quadraginta milia passuum, viginti mille sedecim milia passuum per annum conficiens, confirmat quod iam fere decennium dicimus: solum apud sedem BMW vere mutatum est.
Septem clarae derivationes 3- et 5-
Varietas curruum luxuriosorum a curribus sportivis ad minus sportivis non fortuita est, sed motus ad totam notam pertinens.
Perspicuum erat limosinam in via progredi, corporibus fluitantibus satis multis ad Edmundum Fitzgerrard elevandum.
Cum tranquillo gubernaculo gubernatoris, sedibus luxuriosis et plus quam quingentis...
Miliarium spatium, certe sua commoda habet. Septem-
Cum nostri operarii id ut alternativam decentiorem itineribus aereis commercialibus vident, series luce clarissima splendet.
Aurigae nostri in duodecim civitatibus in 740i, in provincia Canadensi et in Districtu Columbiae gubernati sunt.
Mansio unius mensis, recreans et quietans ab hospitibus manentibus, plena est lignis bene acceptis.
Sed in hac parte magnorum Germaniae, tranquillus cursus per vias publicas non est praecipue singularis, et BMW locum magis insignem non invenit, quod 7- facit...
Series ludum persequens. Novissima S-
Classis interiores elegantes et provectos Mercedes, technologiam intuitivam Audi A8 victorem, et Cadillac CT6 electionem aurigae praebet.
BMW excellentiam consequi potest his attributis in sarcinam perfectam includendo.
Potius, evolutionem conservativam pro thematibus designi vetustis, progressus dubios in infotainment, et suspensionem Bimmer humidissimam memoriae recentioris praebet. Nostra longa-
Vocabulum 740i maximum progressum technologicum sub divite strato picturae metallicae Jatoba Brown celat.
Structura septennis ex mixtura aluminii, ferri et fibrae carbonis est; solum indicium conspicuum sunt columnae B.
Ponderis deminutio nostrae 740i Mercedes-Benz S550 debilitare adiuvit.
Verum est eam habere nodos circa duos cylindros additos et turbocompressorem additum installatos.
Plus quam quadringentae librae.
Quamquam ingeniarius dynamicae hoc commodo plene uti non potuit, mixtura materiarum provecta structuram robustam et conclave praebet quod a strepitu et strepitu commeatus et venti non afficitur.
"Autocinetum milia passuum velut spongia absorbet."
Fere idem est ac Rolls-Royce --
Royce fere tam tacitus est quam aures meae. ” —K. C.
Colwell, editor technicus senior, difficilius technologiam in curru quantificare. Cum solo me quoque semi-
Proprietates autonomae sicut viae
Carentia functionis centralis veri sui
Systema gubernaculi cum logo BMW 7
Series revera est coetus hominum agitantium.
Gestus moderandi ad frontem
Usor sellis sex gestus habet quibus volumen augere vel minuere vel vocationes advenientes recusare potest, parvam consuetudinem ante velum tactile imitando.
Etiam post annum usus, hic moderator orchestrae minus accuratus et molestior est quam utendo bullis et manubriis in rota gubernaculi vel consola media.
Loqui cum curru nostro per linguam signorum, id quoque ridiculum invenimus. Defessus/a. Clavis: -Reparationes -Damnum -Conservatio -Usus Normalis -
201683 milia passuum: BMW 740i longi temporis cursum incipit.
Probatio Iulio 2016 9585 milia passuum: substitutio cibustibilis a venditore -
Ostium impletionis e cardine posteriori sublatum tempore warantiae, XIII Iulii MMXVI, 99 05 milia passuum: mutatio olei et inspectio a venditore, XXIX Iulii MMXVI, 11 767 milia passuum: foveae ad sinistram planantur.
Mense sexto Octobris anni MMXVI, pneumatica vetera apud venditorem BMW extra Chicago pretio quingentorum uno dollariorum mutata sunt. Distributor noster etiam filtrum aeris habitaculi substituit et novam pilam collocavit secundum nuntium servitii technici, die XIII Octobris. 2016
Die secundo mensis Novembris, anno MMXVI, operculum lucernae et craticula inferior, pretio quadringentorum octoginta sex dollariorum, ad damnum ab ictu procyonis factum reparandum adhibita sunt: dextram...
Die sexto decimo mensis Novembris, anno bis millesimo sexto decimo, postquam bullas in pariete laterali rota anterior effecit, pretio trecentorum nonaginta trium dollariorum vectus est: ministri in curru 740i a venditore rogaverunt ut inspiceret. Hoc tempore, technici etiam oleum praemature substituerunt. Die XXII mensis Novembris, anno MMXVI, anno MMXVII, XXXIII milia octingenta duo, $0: Septem pneumaticis Pirelli Winter Sottozero Series II aptavimus. Die X milia Februarii: Civitates Foederatae Americae.
Die XXVIII Februarii, anno MMXVII, pretium prioris pneumatici hiemalis erat $CCCLXXXIV propter protuberantiam in pariete laterali: Venditor oleum et filtrum aeris machinae et habitaculi mutavit.
Lumina ambiente quae non functionabant reparata sunt inserendo connectorem ad pedem inferiorem vectoris, $0 die XXXI mensis Martii, anno MMXVII, milia passuum 933: rotam anteriorem curvam substituimus, $ X mensis Aprilis. 2017
Finis probationis trimestralis. Noster 740i clavem optionalem, pretii $250, cum micro-tactili velamento instructum, qua temperatura cabinae aptari potest, vel statum serae ostii et amplitudinem residuam combustibilis inspicere licet.
Sed huius clavis ambitus valde parvus est.
Multo breviores quam clavium catenae traditionales
Et postulatio pro regulari refectione (
Vel in parietem insere vel in thecam sine filo sub brachio centrali immitte.
Commoditatem clavem proximitatis in crumena vel sinu tunicae perpetuo celandi tollit. Hoc septem-
Haec series per decennia eximia fuit, spatio et apparatu luxurioso praedita. Ut omnes U. S. 7-
Series nunc iter facit in axe longo Europaeo, quod optione praesto est, primum omnium—
Cubiculum certificatorum est ordinarium.
Sedecim sedilia posteriora commoda
Modus accommodabilis ad dorsum refrigerandum, calefaciendum vel macerandum pro re nata pars est delectus sedium luxuriosarum pretii $3900.
Instrumentum etiam includit gubernaculum calefactum, manubria calefacta anteriora et posteriora, et tabulam Samsung in parte posteriori coniunctam.
Viatores sonum, systema climatis et lumina ambientia moderari possunt, et etiam varia umbracula circa currum accendere et exstinguere.
Noster 740i instructus est sarcina administrativa $4100 quae vim post renovationem includit.
Cortinae, 22-
Ventilatio sedis anterioris, capitis-
Exhibe in corio
Tabula instrumentorum involucri et moderamina ceramica pro multis bullis et bullis plasticis muta.
$1900 additum est caecum ad sarcinam auxilii aurigae -
Vigiliae vigilantia -
Monitio ante discessum -
Collisiones mitiga detegendo pedestres, sensoriis parcandi, et quattuor camerarum quae prospectus circumstantium coniungunt.
Ad viginti- promove
Rotae unciarum constant $2600, duo currus currus quisque
Tectum vitreum cum luminibus LED directis nongentos dollariis addidit et pneumatica substitutoria centum quinquaginta dollariis creverunt.
Ultimum proiectum maius impedimentum quam auxilium ferre se probavit.
Substitutum pavimentum trunci sex unciis elevat, et cursus eius utilitatem minuit.
Pneumatica aestiva in curru nostro probatorio plana erant.
Summa summarum, currus optiones sunt $13,800, summa $96,095.
Si numerus nobilis videtur, scito eum revera viliorem esse pro curru et te pretium plus quam $180,000 eligere posse.
Iure fortasse dici potest augmentum omnium harum optionum saltem quodammodo motum nostrum debellare adiuvisse --
Exspectationes curruum luxuriosorum.
Foris, 740i tota fusca est, cum nebulis et bromidico.
Intus est terra fatua lucum lucentium, sedium contortarum et parvarum miraculorum electronicorum. Cursus-
Cum errore, nunc antea
Procyon loco nebulae pro $486 abscissus est.
Tegumenta lucernarum et cancelli inferiores, sed sumptus nostri operandi ad pretium benzinae sine plumbo optimae limitantur.
Quattuor visitationes nostrae servitii a quattuor officinis BMW peractae sunt. annus, 50,000-
Consilium gratuitum sustentationis pro Mile. Combustibile-
Ostium impletionis a cardine posteriori 8600 milium passuum distat (
Substitutio intra tempus cautionis
Cum auriga-
Venditor conexum laxum observavit et lumen ambientale in latere circiter milia passuum XXXV milia obscuratum est.
Secundum nuntium servitii technici, venditores nostri etiam praeemptive batteriam in secunda visitatione sustentationis substituerunt. Septem-
Series congruit cum fundamentalissimo proposito curruum magnorum commoditatis, sed non ultra.
Melius atque melius, 7-
Series interdum similis est equitationi in pulvino—
Materasso tecto salienti per Carnevalem.
Hoc sacrum longum facit
Spatium commodum sed minus quam-
Convenite aurigatores quotidianos. Impendens fere sex-
Pecunia non tantum compromissum requirere debet cum iter viae publicae finitum est.
Certamen demonstrat traditionem primum fieri posse
Non tanta est subtilitas isolationis ut nos ad conclusionem ducat, cum ad 7- ventum est...
BMW nimis commoda facta est.
"Quod volo est prorsus idem ac hoc septem-"
Series praebet: plus corporis moderationis et minus vim impactus propter suturas laterales acutas. ” —
\"Haec currus est navis."
Pone in loco commodo
Plus modo, similis Kia K900 videtur. ” —
Jeff Sabatini "Autocinetum est sedes moderatoris automatici adaptivi et aurigae perfricantis, a via remota --Perfect Tour" —
Alexander Stocklosa
Sex magia est et voluptas est id in applicationibus gravioribus vehementius operari facere. ” —
Antonius Queloga: "Hi septem currus me persuaserunt BMW odorem suum amisisse." ” —
Don Sherman dixit: "Currus in vehiculo nimis mollis est, nimis incertus in commoditate, et motus eum difficilem reddit." ” —
Michael Sutton "Series camerarum in omni angulo positarum cum eo laborat quod angulum e sede aurigae videre non potes." ” —
Josh Jacquot "Autocinetum 740i fere duo milia passuum ago et nullum dolorem dorsi omnino habeo, quod mihi non est usitatum." ” —
Genus vehiculi: Machina anterior, rotae posteriores trahens, quinque vectoribus, quattuor
Sedan portae PRETIUM probationis: $96,095 (
Pretium reservatum: $82,295
Typus machinae: turbocompressus frigidus DOHC 24 valvularum in linea
6, cylindrum et caput aluminii, iniectio directa cibustibilis; capacitas: 183 cu in, 2998 cc; potentia: 320 hp @ 6500 rpm; momentum torquens: 330 lb-
Ped @ 1380 rpm TRANSMISSIO: 8-
Magnitudo: Basis axis: 126, celeritas automatica cum modo mutationis manuali.
Longitudo 4: 2066 in; Latitudo: 74 in. Altitudo 9:58.
Capacitas vectorum: 115 pedes cubi; Volumen oneris: 18 pedes cubi; Pondus iuxta viam: 4385 lb; Effectus: Novus; A zero ad 60 mph: 4.
Octo secundis ad centum milia passuum per horam: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXI secunda.
Incipe post sex secundas, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Sex secundae. Celeritas maxima, triginta ad quinquaginta milia passuum per horam: duae.
9 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum per horam: 3. Quinque secunda-milliare: XIII.
4 secunda ad 105 mph Celeritas maxima (
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
Effectus: 40,000 milia passuum a zero ad 60 milia passuum per horam: 5.
A zero ad centum milia passuum per horam in uno secundo: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXII secunda.
A quinque secundis ad centum quinquaginta milia passuum per horam: triginta quinque.
Incipe post unum secundum, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Octo secunda. Celeritas maxima, 30-50 milia passuum/hora: 3.
0 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum/hora: 3. Septem secunda-milliare: XIII.
Septem secundis ad 104 mph (Celeritas maxima)
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
88 g CONSUMPTUS COMBUSTIBILIS: EPA coniuncta/urbs/via: 24/21/29 mpg C/D observata: 26 mpg Additio olei inopinata: 0 qt PRAESTATIO: 4 anni/50000
Duodecim anni/miliarium infinitum contra corrosionem;
Auxilium viarium quattuor annorum/milia passuum infinita;
Quod nobis placet est curatio regularis per quattuor annos/quinquaginta milia passuum: Quis dicit te omnia necessaria esse—
Rotas per hiemem agitare?
Cum nix hiemalis pluviam primo vere facit, referre possumus rotas nostras posteriores-
Naviga 740i mensibus frigidis neque umquam adhaesionem quaerere conare.
Septem nostros instituimus...
Pretium pneumaticorum hiemalium cum Pirelli Sottozero Series II est $1556, sed alia res est quod BMW acceleratorem progressivum facile aptandum ad momentum rotatorium accommodandum designavit.
Praeter missiones operariorum, sunt missiones operariorum (
Qualis est imperium gestuum, gubernaculum-
Imperium audio installatum et imperium audio ordinarium)
Systema infotainment IDrive facile admodum complexum fieri potest.
Sed interfaciem principalem invenimus.
Magnae manubria et bullae functionum quae saltum directum ad navigationis, audio et telephoni menus permittunt -
Hoc est unum ex systematibus quae facilius discuntur.
Rusty Blackwell, supervisor exemplarium interretialium, systema propter celeritatem qua mandata tractare potest laudavit.
Facultas systematis duo telephona mobilia simul per Bluetooth coniungendi etiam bene accepta est.
Diarium iterum novas laudes de laetitia 740i continet.
"Haec currus milia passuum velut spongia absorbet," K, Editor Technicus Senior, notavit. \". C. Colwell.
"Fere idem est ac Rolls-Royce --"
Royce fere tam tacitus est quam aures meae.
"Quod nobis non placet est: sed Colwell gravior factus est propter necessitatem continuae correctionis lenis curvaturae viae."
"BMW solum in itineribus quietis et commodis intendere videtur, quia gubernaculum, nedum manipulationem, pessimum est omnium curruum qui plus quam quinquaginta milibus dollariorum vendintur," inquit.
Monitum etiam damus cuivis Clavem Ostentationis $250 ordinare cogitanti, quod est pretium altum.
Ordo technologicus cum micro-tactili velamento, informationes sicut spatium projectionis et utrum fenestra aperta an clausa sit ostendere potest.
Etiam permittit aurigae ut cabinam prae-processaret, sed tantum si clavis intra paucos centum pedes ab curru abest.
Quamquam clavis callida non crassior est quam catena clavium normalis, altior et latior fit, ita ut difficile sit eam in peram ponere.
Maxima autem molestia est quod telephonum onustum tenere debes eum in foramen murale inserendo vel in vaginam inductivam intra consolam mediam immittendo.
Clavem e pera vel crumena extracta commoditatem accessus passivi per buttonem ignitionis tollit.
Nobis indicat nos clavem ostentationis plerumque non uti, sed clavem telephonicam communem.
Quod erravit: per tres mane continuos, Colwell flammam machinae exstinctam paulo post currum inceptum observavit, quamquam problema semper per se solvebatur et currus numquam eventus inspectionis -- lumen machinae -- ostendit. Duodecim-
Exitus voltaicus prope priora pocula manubria etiam mortuus est, Colwell relinquens ut fusibilem quaerat. iDrive-
Secundum manuale possessoris, frustum chartae a dextra vidit.
Arca assecurationis posterior pictogrammata loco verborum utitur ad circuitum cum quolibet fusibili coniunctum exprimendum.
Tantum postquam forum interretiale servitii invenisti
Fusibilem dextrum sub cista chirothecarum invenit.
Ex ampliore prospectu, 740i adhuc perfecte operari pergit, una tantum cautione adhuc praestata (
Substitutio pro ostio cibusti fracto.
Ex quo ultimam nuntiationem fecimus, currus ad reparationem intra milia passuum 6700 nondum petita est.
Quo ivimus?: Unus ex aurigae nostris erat apud I-
Icon 75, circus ruber et albus-
Omnes vos tentorium turrim aquariam Florentiae legistis.
Turris aquaria in agro urbi donato a aedificatore mercatorii aedificata est, initio Forum Florentiae legens, donec persona erronea apud administrationem viarum Kentuckiensem eam conspexit.
Modo pictorio, turris aquaria legem signi viarii violat, quia in centro mercatorio nondum aperto praedicat.
Pro eo ut pro tota turri repingenda pecuniam solverent, magistratus Florentini pictori mandaverunt ut litteram M in Y converteret et apostrophum pro recensione BMW seriei 7 adderet.
Florentia est tantum statio benzinaria ad et a Franklin, Tennessee, loco longissimo quo nuper adii.
Numerus mensium classis: milium passuum percursorum hodiernorum undecim mensium: 34,669 milia passuum; consumptio cibustibilis media: 26 mpg; magnitudo receptaculi: 20.
Ambitus cibustibilis sex galonum: 530 milia passuum; servitium: $0; detritio normalis: $0; reparatio: $0; damnum et damnum: $1360; specificatio> Genus vehiculi: Motore anteriore, rotae posterioris impulsae, quinque vectoribus, quattuor...
Sedan portae PRETIUM probationis: $96,095 (
Pretium reservatum: $82,295
Typus machinae: turbocompressus frigidus DOHC 24 valvularum in linea
6, cylindrum et caput aluminii, iniectio directa cibustibilis; capacitas: 183 cu in, 2998 cc; potentia: 320 hp @ 6500 rpm; momentum torquens: 330 lb-
Ped @ 1380 rpm TRANSMISSIO: 8-
Magnitudo: Basis axis: 126, celeritas automatica cum modo mutationis manuali.
Longitudo 4: 2066 in; Latitudo: 74 in. Altitudo 9:58.
Capacitas vectorum: 115 pedes cubi; Volumen oneris: 18 pedes cubi; Pondus iuxta viam: 4385 lb; Effectus: Novus; A zero ad 60 mph: 4.
Octo secundis ad centum milia passuum per horam: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXI secunda.
Incipe post sex secundas, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Sex secundae. Celeritas maxima, triginta ad quinquaginta milia passuum per horam: duae.
9 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum per horam: 3. Quinque secunda-milliare: XIII.
4 secunda ad 105 mph Celeritas maxima (
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
Effectus: 40,000 milia passuum a zero ad 60 milia passuum per horam: 5.
A zero ad centum milia passuum per horam in uno secundo: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXII secunda.
A quinque secundis ad centum quinquaginta milia passuum per horam: triginta quinque.
Incipe post unum secundum, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Octo secunda. Celeritas maxima, 30-50 milia passuum/hora: 3.
0 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum/hora: 3. Septem secunda-milliare: XIII.
Septem secundis ad 104 mph (Celeritas maxima)
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
88 g CONSUMPTUS COMBUSTIBILIS: EPA coniuncta/urbs/via: 24/21/29 mpg C/D observata: 26 mpg Additio olei inopinata: 0 qt PRAESTATIO: 4 anni/50000
Duodecim anni/miliarium infinitum contra corrosionem;
Auxilium viarium quattuor annorum/milia passuum infinita;
Quattuor anni/quinquaginta milia passuum curationis regularis, quod nobis placet: nostri operarii consuetudinem querelarum ceperunt et nos reparationes diuturnas non mandavimus...
BMW 740i cum moderamine celeritatis adaptivo.
Hoc sub titulo "Quid nobis placet" non solemus includere nisi in diario currus; haec commentatio semper nostras septem...
Series est ingeniosa. Cursores longae distantiae
Per longas distantias contrahi libenter solemus, et cum post gubernaculum sumus, musculi defessi re vera relaxantur.
Alexander Stocklosa, editor interretialis, in eo scripsit: "Haec currus moderationem automatam habet et sedem aurigae a via remotam quasi frictionem praebet --Perfect Tour."
"Cabrum quietum, sedes anteriores commodas, sedes posteriores spatiosas, et altum nobis valde placuerunt."
Commoditas technica ad varias necessitates implendas -
Praeter celeritatem nostram ad commeatum accommodandam.
Una defensio configurationis nostrae $96,095 a Joey Cabarella, editore interretiali adiutore, venit, qui in itinere a Michigania ad Tennesseam dixit: "Numquam vere desideravi navigationem adaptivam propter normam..."
Facile aptandum in duobus gradibus 1 et 5.
Incrementum per horam et valde lenis.
Numquam via carrorum me vexavit.
Adiuva vel progredi -
Monitum collisionis.
Non sunt insignes, sed tamen perutiles sunt.
"Tempus studium nostrum erga Turbo 3 non minuit." Sex cylindrorum in linea 0 litrorum.
"Hi sex adhuc magici sunt, et gaudium est eos in applicationibus gravissimis vehementius operari facere," editor senior Antonius Curoga annotat. \".
"Non plus potentiae in VII mihi opus est."
"Etsi strenue laboramus, media oeconomia cibusis nostri a 26 milibus passuum ad 27 milia passuum ab ultima renovatione ascendit."
Aestimationem comprehensivam EPA trium mpg iam superavimus.
Quod nobis non placet: Verbis editoris principalis Jeff Sabatini: "Deus benedicat non in via publica vehi."
"In opere nostro, numerum fabricatorum autocinetorum qui affirmant se currum numerum 1 construxisse constanter minuimus." compromissum, fac-
Omnia vehicula. Hoc septem-
Series huic notioni (plerumque optativae) prorsus contraria esse videtur.
Singulariter in luxuria et commoditate studet neque gubernationi favet.
In modo Motus, systema gubernaculi pondus insolitum non lineare addit, et multa fluctuatio circa commoditatem chassis in via publica est.
"Oblivisci debere, opinor, BMW sportivam habere," Quiroga scripsit. \". Quiroga—
Chorus cum plurimis operariis-
Etiam cum serie VII reiectum.
Permittit aurigae vel vectori anteriori digitos vertere ad volumen augendum vel minuendum, manu agitare ad vocationes advenientes ignorandas, vel pollicem et indicem compressos movere ad prospectum ex camera externa rotandum.
"Moderatio gestuum est stultissimum dolum quod meminisse possum."
"Quid de manubrio voluminis iuxta moderatorem IDrive?" Recte dicit.
Optimo casu, imperium gestuum aliud stratum redundantiae addit quo paene numquam usi sumus, nisi ad nos ostentandum coram iis qui facile amicos et familiam delectare possunt.
Quid mali est: mense Octobri, insolitus et magnus procyon per viam 740 I transiit, quamquam hic occursus peior fuit furibus quisquiliarum quam rectoribus nostris, $486 impendimus ut venditorem nebulam laesam reponeret.
Tegmen lucernae et craticula lateralis.
Et, recte—
Pneumaticum anterius impactu laesum est et bullae in pariete laterali apparuerunt, itaque secundum pneumaticum adhuc mutare debemus.
Novae Bridgestone Potenza S001 RFT trecenti septuaginta tres dollariis constant. Nostra pseudo-sentiens 7-
Series etiam postulat ut venditores vehicula visitent celeritates 21,000 milium passuum et 25,000 milium passuum.
Quamquam posterior statio tantum inspicienda est, officium reparationis oleum mutavit.
Ambae visitationes apud quattuor BMW factae sunt. anno, quinquaginta milium passuum non-
Consilium reparationis pro pretio.
Ivimus: Mensis-
Series clausa cum longo nostro certamine
Range Rover td diesel ordinarius6
Ambae frugales sunt propter magnas cisternas combustibilis et amplam varietatem officiorum offerunt praeter excellentem commoditatem et ornamenta luxuriosa.
Capparella BMW DXX milia passuum Nashvillem ab ultima nuntiatione egit.
Stocklosa ab Ann Arbor Bostoniam cucurrit, plus quam septingenta milia passuum in curru armato iter faciens.
Petrus Bigelow, editor technologiae et telephoniorum mobilium, munus Pittsburgi cum BMW perfecit, et scriptrix Jennifer Harrington, 740i, Richmondiam in Virginia iter fecit.
Director probationum Don Sherman ad almam matrem suam in Iowa redit ut Aquilas Lupos Michiganenses vincere spectet.
Classis menstrua: octo menses; milia passuum percursa praesens: 27,999 milia passuum; consumptio cibustibilis media: 27 mpg; capacitas receptaculi: 20.
Ambitus cibustibilis sex galonum: 550 milia passuum; servitium: $0; detritio normalis: $0; reparatio: $0; damnum et damnum: $1360; specificatio> Genus vehiculi: Motore anteriore, rotae posterioris impulsae, quinque vectoribus, quattuor...
Sedan portae PRETIUM probationis: $96,095 (
Pretium reservatum: $82,295
Typus machinae: turbocompressus frigidus DOHC 24 valvularum in linea
6, cylindrum et caput aluminii, iniectio directa cibustibilis; capacitas: 183 cu in, 2998 cc; potentia: 320 hp @ 6500 rpm; momentum torquens: 330 lb-
Ped @ 1380 rpm TRANSMISSIO: 8-
Magnitudo: Basis axis: 126, celeritas automatica cum modo mutationis manuali.
Longitudo 4: 2066 in; Latitudo: 74 in. Altitudo 9:58.
Capacitas vectorum: 115 pedes cubi; Volumen oneris: 18 pedes cubi; Pondus iuxta viam: 4385 lb; Effectus: Novus; A zero ad 60 mph: 4.
Octo secundis ad centum milia passuum per horam: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXI secunda.
Incipe post sex secundas, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Sex secundae. Celeritas maxima, triginta ad quinquaginta milia passuum per horam: duae.
9 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum per horam: 3. Quinque secunda-milliare: XIII.
4 secunda ad 105 mph Celeritas maxima (
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
Effectus: 40,000 milia passuum a zero ad 60 milia passuum per horam: 5.
A zero ad centum milia passuum per horam in uno secundo: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXII secunda.
A quinque secundis ad centum quinquaginta milia passuum per horam: triginta quinque.
Incipe post unum secundum, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Octo secunda. Celeritas maxima, 30-50 milia passuum/hora: 3.
0 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum/hora: 3. Septem secunda-milliare: XIII.
Septem secundis ad 104 mph (Celeritas maxima)
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
88 g CONSUMPTUS COMBUSTIBILIS: EPA coniuncta/urbs/via: 24/21/29 mpg C/D observata: 26 mpg Additio olei inopinata: 0 qt PRAESTATIO: 4 anni/50000
Duodecim anni/miliarium infinitum contra corrosionem;
Auxilium viarium quattuor annorum/milia passuum infinita;
Quattuor anni/50,000 milia passuum curationis regularis, quod nobis placet: tempus itineris pro tempore constructionis Michiganiae paulo facilius est intra BMW 740i.
Mallei pneumatici muti in cabina, gubernaculum torpidum vectes sonoras compensans, pendentes in pavimento solo fluitantes, sedilia-
Mea verba, sede.
Si in his soliis non commode sedes, camelopardalis es.
Optionale 20-
Pars programmatis administrationis $4100 est sedes itineris quae electricitatem includunt.
Capitis fulcrum adaptabile, femoris extensio potentiae, cingulum quattuor viarum, et-
Quod eos vere distinguit
Pronuntiatio humeri potentiae.
Posterius permittit angulum dorsi sedis superioris respectu partis inferioris adaptare, omnibus formis posturae accommodans, a perfectione rigida ad gibbosam attonitam.
Hactenus, una tantum querela de his sedibus accepta est: "Sedes aurigae fere non praebet latus clunium/femoris fulcimentum in rampa ingressus," quidam homo severus scripsit.
Utere impulsore in carica
740i "bene navigavisse ad centum metra sine labore" inventum est.
"Celeritate molli 740i, non soli ministri sunt qui admirantur."
David VanderWerp, editor interretialis adiutor, demonstravit 740i "celeritatem centum milium passuum per horam similem septuaginta milium passuum per horam sentire facere," scripsit Joey Cabrera, editor interretialis adiutor, in ephemeride "The Journal".
"Praeterquam quod validam sententiam habet, haec observatio Capparellam fere ab operando cum curribus et aurigae prohibet." Turbo singularis 3. 0-litrae in linea
Sex infimae impressiones.
Responsio finalis et summa fortis
Pergit praebere 26 mpg. (or 26 mpg)
Quod nobis non placet est quod dynamica incessus in sede posteriore manet.
Non exspectavimus septem...
Series mobilis sicut M3 vel etiam 3-
Series huius rei.
Sensum gubernaculi maiorem quam parvum Tikes commodum coupé, et sensum gubernationis corporis maiorem quam medium exspectamus.
Pater in horto trampolinorum.
"BMW ad vetus exemplar Cadillac progredi videtur," VanderWerp dixit. \"
Imperamenta corporis seriei magis magisque activiora fiunt, et partes clarae interioris et exterioris magis magisque conspicuae fiunt.
Haec interiora tantum parva causa sunt pro nostro longo tempore.
Fere omnibus qui per fores eius transeunt, 740i est luxuriosior quam quod est pro $96,095.
Attamen, nonnulla problemata sumptuum animadvertimus. secans.
Exempli gratia, ianua iam non est aperta et numerus infinitus probationum ad eas reficiendas est.
Potius, incolae instrumentum invenire debent quod impediat ne ianua se claudatur, sicut homo mediocris in curru Toyota suo.
Praeterea, nulla laminatio acustica in vitro laterali est.
Etiam Honda Pilot hoi polloi duplicem silentium habere potest.
A latere vitreo vitreo, ventum maiorem quam expectatum animadvertimus-
Magnus strepitus in Via nostra Septima erat.
Alia vitia in diario relata includunt rotam gubernaculi non satis inclinatam esse.
Quidam putant tegumentum ceramicum quorundam moderaminum etiam partem esse effectus, quod manubria voluminis et iDrive lenia et difficilia ad usum reddat, et unus auriga animadvertit systema navigationis viam falso signatam ostendere, viam inter civitates principalem inclusam.
Quid mali est: ostium receptaculi cibustibilis a cardine suo interiore circiter 6800 milia passuum avelli incipit et currum 8600 milia passuum omnino relinquit.
Venditor noster id paucis diebus ante primam inspectionem decem milium passuum substituit.
Pro ambabus visitationibus ne denarium quidem solvimus.
Ostium cibustibilis cautione tegitur et servitium sub quattuor annis BMW/50,000 solvitur.
Sustentatione inclusa.
Aurigae nostro amisimus.
Pneumatica anteriora lateralia ad 35-
Quaque hora in via laterali Chicaginiensi.
Auriga fugam vituperavit.
Ante menses paucos, pneumatico rupto viginti milia passuum peragravit propter qualitatem pneumatici.
"Ne curae quidem est partes substitutorias compactas mutare, cum tempus perditum esse existimans unum pneumaticum cum celeritate aestimata quinquaginta milium passuum per horam in aliud pneumaticum cum eodem limite mutare."
"Pneumatica apud officinam BMW in suburbio Chicagi pretio quingentorum et unius dollariorum substituimus."
Quo ivimus: praeter iter ad Chicagum et breve iter ad Pennsylvaniam, currus noster 740i plerumque ultimorum mensium circa Michiganiam et Michiganiam egit. Anno MM
Iter ad litus orientale Milesium in longa nostra 740i memoratum est.
Fabula introductionis semestris adhuc longissimum iter ad hunc diem est.
Classis menstrua: quattuor menses; milia passuum percursa praesens: 13,569 milia passuum; consumptio cibustibilis media: 26 mpg; capacitas receptaculi: 20.
Ambitus cibustibilis sex galonum: 530 milia passuum; servitium: $0; detritio normalis: $0; reparatio: $0; damnum et damnum: $501; specificatio> Genus vehiculi: Motore anteriore, rotae posterioris impulsae, quinque vectoribus, quattuor...
Sedan portae PRETIUM probationis: $96,095 (
Pretium reservatum: $82,295
Typus machinae: turbocompressus frigidus DOHC 24 valvularum in linea
6, cylindrum et caput aluminii, iniectio directa cibustibilis; capacitas: 183 cu in, 2998 cc; potentia: 320 hp @ 6500 rpm; momentum torquens: 330 lb-
Ped @ 1380 rpm TRANSMISSIO: 8-
Magnitudo: Basis axis: 126, celeritas automatica cum modo mutationis manuali.
Longitudo 4: 2066 in; Latitudo: 74 in. Altitudo 9:58.
Capacitas vectorum: 115 pedes cubi; Volumen oneris: 18 pedes cubi; Pondus iuxta viam: 4385 lb; Effectus: Novus; A zero ad 60 mph: 4.
Octo secundis ad centum milia passuum per horam: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXI secunda.
Incipe post sex secundas, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Sex secundae. Celeritas maxima, triginta ad quinquaginta milia passuum per horam: duae.
9 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum per horam: 3. Quinque secunda-milliare: XIII.
4 secunda ad 105 mph Celeritas maxima (
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
Effectus: 40,000 milia passuum a zero ad 60 milia passuum per horam: 5.
A zero ad centum milia passuum per horam in uno secundo: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXII secunda.
A quinque secundis ad centum quinquaginta milia passuum per horam: triginta quinque.
Incipe post unum secundum, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Octo secunda. Celeritas maxima, 30-50 milia passuum/hora: 3.
0 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum/hora: 3. Septem secunda-milliare: XIII.
Septem secundis ad 104 mph (Celeritas maxima)
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
88 g CONSUMPTUS COMBUSTIBILIS: EPA coniuncta/urbs/via: 24/21/29 mpg C/D observata: 26 mpg Additio olei inopinata: 0 qt PRAESTATIO: 4 anni/50000
Duodecim anni/miliarium infinitum contra corrosionem;
Auxilium viarium quattuor annorum/milia passuum infinita;
Mensis Annus/50,000 milia passuum ad 120,000 milia passuum inter sustentationem destinata. Post 2012 milia passuum assignata BMW 328i sedan, BMW 328d xDrive 2014, BMW M3 2015, parati sumus ad seriem 3 sex generationis levandam.
Quisque diu
Termers frigidam nobis impressionem reliquerunt: nimis alieni, nimis cari, nimis duri, sed maxime, non plene contenti.
BMW seriem 3-Quality adaptare conatur.
Appellatio nostra in foro per decennia imminuta est.
Diuturnus amor erga currus qui olim, sicut aliae currus, imperium, et iucunditatem coniunxerunt.
Loco umbrae praeteriti BMW quaerendae, aliud longi temporis 3- est.
Series, animum nostrum ad BMW 740i anni 2016 convertimus.
Quadraginta milia passuum nobis opus erunt ad novum propositum BMW determinandum.
Luxus et commoditas ante ludos athleticos
In nave praetoria societatis perfectum est. Septem-
Nunc, hoc significat currum cum rebus electronicis. Sexta generatio 7-
Cum moderatione automataria cursus automatici et simplici moderatione sui ipsius, series primum gradum ad gubernationem automaticam in via publica facit.
Viam gubernaculi serva.
Coniecimus artifices BMW etiam fautores Relationis Minoritatis esse, cum recentissima versio iDrive vectoribus permittat digitos agitare vel rotare coram decem hominibus. 2-
Tegumentum tactile unciae quod vocationes advenientes accipit vel volumen adaptat.
Ita, gestus moderari tam fallax et imperfectum est quam sonus.
Hoc novum chassis G11 ultra silicium et semiconductores progreditur et erit altum.
Robur structurae levioris compositae est chalybs, aluminium fusum et extrusum, fibra carbonis et magnesium.
Assueti sumus cogitare—ut sex series
Currus figuratus, ita impressi sumus cum raedam ordinavimus.
Termer, pretio $96,095.
Iuvat incipere a vilissimo 7
Post seriem rotarum motricium $82,295, sex...
Quia ex eo tempore, indulgentiam nostram active dissipavimus.
Fasciculus sedilium deluxe, pretio $3900, sedilia posteriora electrica ad calefactionem, ventilationem, et frictionem tempore frigido praebet;
Rota gubernaculi calefacta;
Calefactio manubriorum anteriorum et posteriorum; et 7. 0-
Tabula Samsung unciarum in consola posteriori, praeter gubernaculum et pedalia, fere omnia in curru regere potest.
Sarcina $4100 ad partem electricitatis addit.
Vela ventilationis 20-
Sedes anterior modo adaptabilis, caput-
Ornamentum ceramicum pro monitore, tabula, moderatore iDrive et radio.
In subsidium aurigae, receptione inclusa, mille nongentos dollariis impendimus.
Mitigatio Collisionis, via-
Monitio Discessus, celeritas-
Lineae monstratio limitata, statio automatica, caecus
Inspectio in situ, sed notabilissimum est circumstans-
Systema camerarum cum prospectu tridimensionali inspice.
BMW imaginem photographi privati composuit qui similis tibi videtur currui decem pedes distanti cum quattuor cameris; aerem tenere, carpum movere, et circa currum variis angulis rotare potes.
Iudices adhuc nesciunt utrum hoc utilius sit quam avis.
Commoda traditionis (
Hoc quoque punctum facultativum in serie mensium est.
Sed non videtur ludibrium, sed magis vera innovatio.
Notandum est nos fasciculum "Driver Assist Plus II" omisisse, qui moderationem automatam adaptivam et vias activas addidit.
$1700.
Nullas proprietates omittere volumus.
Nostri rectores plerumque moderamina celeritatis tradita praeferunt, et ex experientia scimus adiutorem gubernationis BMW tantummodo viam esse --
Auxilium potius quam locum serva
Duae manus humanae.
Emptiones cibariae includunt $20-$2600
Rotae unciarum magnae et $900 pro tecto vitreo panoramico maiore cum luminibus LED focalibus.
Etiam ducentos quinquaginta dollarios pro re quae "clavis portatilis" appellatur solvimus.
"Minimum tactile tegumentum habet quo conclave prae-processare et statum serae ianuae vel fenestrae inspicere potes."
Fortasse pecunia est quam expendere non debemus.
Est applicatio mobilis quae idem facere potest, et clavis est habere unum instrumentum electronicum amplius quod perpetuo oneratur.
Tandem, spatium centum quinquaginta dollariis emimus.
Praeter operationem ordinariam, "saver spare" aliquam securitatem addit ad detentionem vitandam.
Pneumaticum deflatum erat, sed multatus est ut pavimentum sarcinae circiter sex unciis elevaret.
Ludos athleticos non exspectavimus.
Currus mota est, itaque valde mirati sumus sex motoribus 320 equorum virium praeditis.
Cylindrus onus quod portat tam leve reddit.
In via, 4385-
Libra 740i celeritatem sexaginta milium passuum per horam intra quattuor tantum minuta attigit.
Per octo secundas, statio in casu necessitatis a celeritate septuaginta milium passuum per horam incipiens tantum centum quinquaginta novem pedes viae occupat.
Diagramma Skidpad numeri 0.
Quamquam 86g non admodum admirabile est, tamen reverentia dignum est.
Plures censores ligna animadverterunt quam mollis esset vectus, praesertim in modo "comfort plus" currus.
Socius quidam etiam 740i cum Kia K900, curru invisibili quod Long nuper emiserat, comparavit.
Temer in classe nostra.
Mirum est, suspensio luxuriosa non significat iter esse omnino commodum. Nostri septem-
Series accommodatione chassis contradictoria affici videtur, in qua suspensio satis imperii corporis non praebet, sed impetus rotarum nimis asper est.
In acutis lateralibus notis, ut commissuris dilatationis, 740i lbs, et superficiem viae percussum. Cursus-
Foramen fortasse non adiuvabit, sed numquam problema cum Mercedes-Benz habuimus. Benz S-class in gomma run-flat.
Quamquam de pneumaticis rigidis queruntur continuae, 740i adhuc optima via est ad longas milia passuum conficiendas.
Anna White, editor adiutrix Ductoris Emptoris, fere duo milia passuum ab Ann Arbor ad Indianam, Virginiam, Carolinam Septentrionalem, Washingtoniam, DCC notat.
Rursus in Michigania.
"Hactenus, haec est commodissima currus in via mea --"
Scripsit: "prolapsa." or "Implaccata."
"Nullum omnino dolorem dorsi habeo --"
Hoc mihi non est normale.
Gratias sedili optimae, adaptatio quasi infinita. "Parvus-"
Machina volubilis etiam pretio vili est: praeter cursum admirabilem --
Experientia probata, media viginti sex milia passuum primis duobus mensibus confecimus.
Numerus mensium classis: milia passuum per duos menses: 7160 milia passuum; consumptio cibustibilis media: 26 mpg; magnitudo receptaculi: 20.
Ambitus cibustibilis sex galonum: 530 milia passuum; servitium: $0; detritio normalis: $0; reparatio: $0; specificatio> Genus vehiculi: Motore anteriore, rotae posterioris impulsae, quinque vectoribus, quattuor...
Sedan portae PRETIUM probationis: $96,095 (
Pretium reservatum: $82,295
Typus machinae: turbocompressus frigidus DOHC 24 valvularum in linea
6, cylindrum et caput aluminii, iniectio directa cibustibilis; capacitas: 183 cu in, 2998 cc; potentia: 320 hp @ 6500 rpm; momentum torquens: 330 lb-
Ped @ 1380 rpm TRANSMISSIO: 8-
Magnitudo: Basis axis: 126, celeritas automatica cum modo mutationis manuali.
Longitudo 4: 2066 in; Latitudo: 74 in. Altitudo 9:58.
Capacitas vectorum: 115 pedes cubi; Volumen oneris: 18 pedes cubi; Pondus iuxta viam: 4385 lb; Effectus: Novus; A zero ad 60 mph: 4.
Octo secundis ad centum milia passuum per horam: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXI secunda.
Incipe post sex secundas, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Sex secundae. Celeritas maxima, triginta ad quinquaginta milia passuum per horam: duae.
9 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum per horam: 3. Quinque secunda-milliare: XIII.
4 secunda ad 105 mph Celeritas maxima (
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
Effectus: 40,000 milia passuum a zero ad 60 milia passuum per horam: 5.
A zero ad centum milia passuum per horam in uno secundo: duodecim.
CXXX milia passuum per horam: XXII secunda.
A quinque secundis ad centum quinquaginta milia passuum per horam: triginta quinque.
Incipe post unum secundum, quinque ad sexaginta milia passuum per horam: quinque.
Octo secunda. Celeritas maxima, 30-50 milia passuum/hora: 3.
0 secunda. Celeritas maxima, 50-70 milia passuum/hora: 3. Septem secunda-milliare: XIII.
Septem secundis ad 104 mph (Celeritas maxima)
Gubernator Limitata)
: 250 km/h; Frenatio, velocitas 70 mensium: 45 pedes; Tenacitas viae, superficies lapsus 90 pedum diametro: 0.
88 g CONSUMPTUS COMBUSTIBILIS: EPA coniuncta/urbs/via: 24/21/29 mpg C/D observata: 26 mpg Additio olei inopinata: 0 qt PRAESTATIO: 4 anni/50000
Duodecim anni/miliarium infinitum contra corrosionem;
Auxilium viarium quattuor annorum/milia passuum infinita;