2016 BMW 740i1

2017년 7월부터 국경을 넘나드는 경쟁이 미국 전역으로 확대되면서 자동차 제조업체마다 두 명씩 있는 듯합니다.
도어 세면대 프로젝트는 라인업에서 빛을 발하고, 대형 리무진은 여전히 Germanycar 사업에서 인기를 끌고 있습니다.
아우디, BMW, 메르세데스-벤츠의 가장 큰 자동차는 브랜드 가치와 스타일 테마의 상징으로 남아 있으며, 나머지 팀에도 스며드는 기술의 선구자입니다.
뮌헨의 최신 플래그십 모델인 40,000km BMW 740i는 연간 주행거리가 2,016마일로, 지난 10년간 우리가 말해왔던 내용을 확실히 보여줍니다. BMW 본사의 토양이 정말로 바뀌었습니다.
7 3과 5의 명확한 드리프트
스포츠카부터 일반 자동차까지 고급 자동차의 범위는 우연한 일이 아니라 브랜드 전반에 걸친 변화입니다.
리무진이 도로 위를 굴러가고 있다는 것은 분명했고, 에드먼드 피츠제라드를 들어올릴 만큼 많은 사람이 떠다니고 있었다.
차분한 조종석, 고급 좌석 및 500개 이상의
마일 범위에는 확실히 장점이 있습니다. 7-
직원들이 상업용 항공 여행에 비해 훨씬 나은 대안으로 생각할 때, 이 시리즈는 가장 밝은 빛을 발합니다.
우리 운전자들은 740i를 타고 12개 주, 캐나다의 한 주, 콜롬비아 특별구에서 조종 훈련을 받았습니다.
한 달간의 숙박, 투숙객의 숙박으로부터 상쾌함과 휴식을 취한 호평의 로그가 가득합니다.
그러나 독일의 이 큰 회사들 사이에서는 평화로운 고속도로 주행이 특별히 특별하지 않으며 BMW는 7-를 만드는 더욱 눈에 띄는 위치를 식별하지 못했습니다.
게임을 쫓는 시리즈최신 S-
클래스에서는 메르세데스의 고급스럽고 아름다운 인테리어, 아우디의 A8 챔피언 직관적 기술을 선보이고, 캐딜락 CT6는 운전자의 선택입니다.
BMW는 이러한 속성을 완벽한 패키지에 통합함으로써 녹아웃을 달성할 수 있었습니다.
대신, 오래된 디자인 테마에 대한 보수적인 진화, 인포테인먼트의 의심스러운 발전, 그리고 최근 기억 속의 비머 중 가장 습한 서스펜션을 제공합니다. 우리의 긴-
740i라는 용어는 풍부한 자토바 브라운 메탈릭 페인트 층 아래에 가장 큰 기술적 진보를 숨기고 있습니다.
7의 구조는 알루미늄, 강철, 탄소 섬유의 혼합물이며, 유일하게 눈에 띄는 단서는 B필러입니다.
무게 절감으로 인해 740i는 Mercedes-Benz S550을 약화시키는 데 도움이 되었습니다.
(실린더 2개와 터보차저 1개 주위에 러그가 설치되어 있는 것은 사실입니다)
400파운드 이상.
역학 엔지니어가 이러한 장점을 충분히 활용하지 못한 반면, 고급 소재 혼합으로 견고한 구조와 교통과 바람의 소음에 영향을 받지 않는 객실이 제공되었습니다.
\"자동차는 스펀지처럼 마일을 흡수합니다.
롤스로이스와 거의 비슷해요 --
로이스는 내 귀만큼이나 조용합니다. ” —K. C.
콜웰 수석 기술 편집자는 차량 내 기술을 정량화하는 것이 더 어렵다고 말했습니다. 나도 나도 반쯤
차선과 같은 자율 기능
진정한 자아의 중심 기능 부족
BMW 7 로고 스티어링 시스템
이 시리즈는 실제로 손을 흔드는 사람들의 모임입니다.
전면 제스처 제어-
좌석 사용자는 터치스크린 앞에서 간단한 동작을 따라 하면서 볼륨을 높이거나 낮추고, 수신 전화를 거부할 수 있는 6가지 제스처를 사용할 수 있습니다.
1년 동안 노출된 후에도 이 오케스트라 지휘자는 스티어링 휠이나 센터 콘솔의 버튼과 손잡이를 사용하는 것보다 정확도가 떨어지고 더 번거롭습니다.
수화로 자동차와 대화하는 것도 우스꽝스럽다고 생각합니다. 지쳤다. 키: -수리 -손상 -유지관리 -정상적인 마모-
201683마일: BMW 740i가 장기 주행을 시작합니다.
테스트 2016년 7월 9585마일: 딜러 연료 교체-
보증 기간 동안 힌지 백 패널에서 필 도어 제거, 2016년 7월 13일 99.05마일: 딜러에서 오일 교환 및 검사, 2016년 7월 29일 11,767마일: 움푹 패인 곳이 왼쪽으로 평평해짐
2016년 10월 6일, 이전 타이어는 시카고 외곽의 BMW 딜러에서 501달러에 교체되었습니다. 저희 유통업체는 또한 기술 서비스 발표에 따라 캐빈 에어 필터를 교체하고 새 배터리를 설치했습니다. 10월 13일 $0 2016
2016년 11월 2일, 486달러, 램프 커버와 하단 그릴은 너구리 공격으로 인한 손상을 수리하는 데 사용되었습니다. 오른쪽을 교체했습니다.
2016년 11월 16일, 앞 타이어 측벽에 거품이 생겨 393달러의 차량 가격이 책정되었습니다. 740i의 차량 정비 담당자가 딜러에 점검을 요청했습니다. 이 기간 동안 기술자들은 오일을 너무 일찍 교체하기도 했습니다. 2016년 11월 22일, 2017년 33,802마일, $0: Pirelli Winter Sottozero Series II 타이어를 장착한 7대 2월 10마일: 미국
2017년 2월 28일, 이전 겨울용 타이어의 가격은 측벽 충돌로 인해 384달러였습니다. 딜러는 오일을 교체하고 엔진과 객실 공기 필터를 교체했습니다.
작동하지 않는 주변 조명은 승객석 아래쪽 발에 커넥터를 삽입하여 해결되었습니다. 2017년 3월 31일 $0, 933마일: 곡선형 앞바퀴를 교체했습니다. $4월 10일 2017
테스트 기간이 종료됩니다. 740i에는 마이크로 터치스크린이 장착된 옵션 키(250달러)가 함께 제공되며, 이 키를 사용하여 차량 실내 온도를 조절하거나 도어 잠금 상태와 남은 연료량을 확인할 수 있습니다.
하지만 이 키의 범위는 매우 작습니다.
기존 키링보다 훨씬 짧습니다
그리고 정기적인 충전에 대한 수요(
벽에 꽂거나 중앙 팔걸이 아래 무선 충전 홀스터에 밀어 넣으세요)
지갑이나 재킷 주머니에 근접 키를 항상 숨겨두는 편의성을 없애줍니다. 이 7-
이 시리즈는 수십 년 동안 뛰어난 공간과 고급스러운 장비로 명성을 떨쳤습니다. 모든 미국 S. 7-
이 시리즈는 이제 유럽의 선택 사양인 롱 휠베이스를 우선적으로 사용합니다.
인증실은 표준입니다.
편안한 뒷좌석 16개
필요에 따라 등을 식히거나, 데우거나, 주무르는 조절 가능한 방식은 3,900달러짜리 고급 시트 선택에 포함됩니다.
키트에는 가열 스티어링 휠, 가열 전면 및 후면 핸드레일, 후면에 도킹된 삼성 태블릿도 포함되어 있습니다.
승객은 사운드, 기후 시스템, 주변 조명을 제어할 수 있으며, 차량 주변의 다양한 우산을 켜고 끌 수도 있습니다.
740i에는 전원 공급 장치를 포함한 4,100달러 관리 패키지가 장착되어 있습니다.
커튼, 22-
앞 좌석 환기, 머리-
가죽에 디스플레이
포장 대시보드와 세라믹 제어장치를 대부분 플라스틱 손잡이와 버튼으로 바꾸었습니다.
운전자 지원 패키지에 1900달러가 추가됩니다.
차선 모니터링-
출발 전 경고-
보행자 감지, 주차 센서, 주변 환경의 모습을 연결해주는 4개의 카메라를 통해 충돌을 완화합니다.
20으로 업그레이드
인치 휠은 2600달러이고 자동차 한 대당 2대의 자동차가 있습니다.
LED 조명이 장착된 유리 지붕은 900달러가 추가되었고, 예비 타이어는 150달러가 더 추가되었습니다.
마지막 프로젝트는 돕는 것보다 더 큰 장애물로 판명되었습니다.
스페어 리프트는 트렁크 바닥을 6인치 높이며, 달리면 실용성이 떨어집니다.
우리 테스트 차량의 여름용 타이어가 펑크났습니다.
전체적으로 이 차량에는 13,800달러의 옵션이 붙어 있고 총 가격은 96,095달러입니다.
만약 그 숫자가 고귀해 보인다면, 실제로는 자동차에 비해 가격이 저렴하다는 것을 알 수 있으며, 18만 달러가 넘는 가격을 선택할 수 있습니다.
이러한 모든 옵션의 증가가 적어도 어떤 면에서는 우리 운동을 무너뜨리는 데 도움이 되었다고 말하는 것이 공정할 것입니다.
고급차에 대한 기대.
외부에서 보면 740i는 모두 갈색이고 성운과 브롬화물이 섞여 있습니다.
내부는 빛나는 불빛, 뒤틀린 좌석, 작은 전자 장치로 이루어진 동화의 나라입니다. 달리기-
실수로, 지금 전에
너구리는 안개 대신 486달러로 잘렸습니다.
램프 커버와 하단 그릴은 비용이 들지만, 운영 비용은 프리미엄 무연 가솔린 가격으로 제한됩니다.
우리가 방문한 4번의 서비스 지역은 BMW의 4개 공장으로 이루어졌습니다. 년, 50,000-
마일 무료 유지관리 계획. 연료-
충전 도어는 8600마일 거리에서 힌지 백 패널과 분리되어 있습니다.
보증기간 내 교체)
운전자가-
딜러는 느슨한 커넥터를 추적했고 측면의 주변 조명이 35,000마일을 지나자 어두워졌습니다.
기술 서비스 공지에 따르면, 당사 딜러는 두 번째 정비 방문 시 사전에 배터리를 교체해 드렸습니다. 7-
이 시리즈는 대형 컴포트카에 대한 가장 기본적인 약속에 부합하지만 그 이상은 아닙니다.
점점 더 좋아지고 있어요, 7-
이 시리즈는 때때로 베개를 타는 것 같은 느낌이 듭니다.
카니발을 통해 바운스 루프 매트리스를 구입하세요.
이것은 신성한 긴
편안한 범위이지만 그 이하
매일 운전자들을 만나보세요. 6개월 가까이 지출
고속도로 여행이 끝나면 돈에 대해 그렇게 많은 타협이 필요하지 않을 겁니다.
경쟁은 배달이 가능하다는 것을 먼저 보여줍니다.
7-에 관해서는 우리가 결론을 내릴 수 있도록 하는 격리율 세부화가 그렇게 많지 않습니다.
BMW는 너무 편안해졌습니다.
\"내가 원하는 것은 이 7-과 똑같아요.
이 시리즈는 더 나은 신체 제어력과 날카로운 측면 솔기에 대한 낮은 충격 강도를 제공합니다. ” —
\"이 차는 배입니다.
편안한 곳에 두세요
플러스 모드는 기아 K900같은 느낌이에요. ” —
Jeff Sabatini \"자동차는 도로에서 벗어나 적응형 크루즈 컨트롤과 마사지를 받는 운전자의 좌석입니다 -- 완벽한 투어" —
알렉산더 스톡로사
Six는 마법과 같고, 더 무거운 앱에서 더 열심히 작동하도록 만드는 것은 즐거움입니다. ” —
토니 퀘로가: "이 7대의 차를 보니 BMW가 냄새를 잃었다는 생각이 들었어요. ” —
돈 셔먼은 이렇게 말했습니다. "탑승한 차는 너무 부드럽고, 편안함이 모호하며, 움직임이 너무 딱딱합니다. ” —
마이크 서튼 \"모든 모서리에 설치된 카메라 배열은 운전석에서 모서리를 볼 수 없다는 사실에 어려움을 겪습니다. ” —
조쉬 자코트 "저는 740i를 2,000마일 가까이 운전했는데 허리 통증이 전혀 없습니다. 저에게는 흔한 일이 아니죠." ” —
차량 유형: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4인승
도어 세단 테스트 가격: $96,095 (
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보차저 콜드 DOHC 24밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183cu in, 2998 cc 출력: 320 hp @ 6500 rpm 토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm변속기: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드가 있는 자동 변속.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 키 9:58.
승객 수용 인원: 115 cu ft 화물 적재량: 18 cu ft 자체 중량: 4385 lb 성능: 새로운 0에서 60 mph까지: 4.
8초에서 시속 100마일: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 후 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30~50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일에서 시속 60마일까지: 5.
1초 만에 시속 0~100마일로 가속: 12.
시속 130마일: 22초.
5초에서 시속 150마일까지: 35.
1초부터 시작, 시속 5~60마일: 5.
8초 최고 기어, 시속 30-50마일: 3.
0초최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph 최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
88g 연비: EPA 복합/시내/고속도로: 24/21/29mpg C/D 측정: 26mpg 예정되지 않은 오일 추가: 0qt 보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/무제한 주행거리 도로변 지원;
우리가 좋아하는 것은 4년/50,000마일 동안 정기적인 유지 관리입니다. 누가 모든 것이 필요하다고 말했습니까?
겨울 동안 운전하시나요?
겨울 눈이 이른 봄에 비를 내리면 우리는 우리의 후륜을 보고할 수 있습니다.
추운 계절에는 740i를 타고 항해하고 견인력을 찾으려고 하지 마세요.
우리는 7-을 설치했습니다.
Pirelli Sottozero Series II의 겨울용 타이어 가격은 1,556달러이지만, 또 다른 요인은 BMW가 토크를 조절하기 위한 조정하기 쉬운 점진적 스로틀을 설계했다는 것입니다.
해고 외에도 해고가 있습니다(
제스처 컨트롤, 스티어링 휠과 같은
설치된 오디오 컨트롤과 표준 오디오 컨트롤)
IDrive 인포테인먼트 시스템은 쉽게 매우 복잡해질 수 있습니다.
하지만 우리는 핵심 인터페이스를 찾았습니다.
탐색, 오디오 및 전화 메뉴로 직접 이동할 수 있는 대형 손잡이와 기능 버튼
이것은 배우기 쉬운 시스템 중 하나입니다.
온라인 복사 감독관인 러스티 블랙웰은 이 시스템이 명령을 얼마나 빨리 처리할 수 있는지 칭찬했습니다.
Bluetooth를 통해 두 대의 휴대폰을 동시에 페어링할 수 있는 시스템 기능도 호평을 받았습니다.
이 기록에는 740i가 얼마나 행복한지에 대한 새로운 칭찬이 다시 한 번 담겨 있습니다.
"이 차는 스펀지처럼 마일을 흡수합니다." 수석 기술 편집자 K가 말했습니다. \". C. 콜웰.
\"롤스로이스와 거의 비슷해요 --
로이스는 내 귀만큼이나 조용합니다.
\"우리가 싫어하는 점은 콜웰이 완만한 고속도로 곡선을 계속 수정해야 한다는 필요성 때문에 더욱 진지해졌다는 것입니다.
그는 "BMW는 조용하고 편안한 주행에만 집중하는 것 같다. 스티어링은 물론 조작성까지 5만 달러 이상에 판매되는 모든 차량 중에서 최악이기 때문이다"라고 말했다.
또한 250달러짜리 디스플레이 키 주문을 고려하는 사람에게는 경고를 제공합니다. 이는 높은 가격입니다.
마이크로 터치스크린이 장착된 기술 키패드는 투사 범위와 창문이 열려 있는지 닫혀 있는지 등의 정보를 표시할 수 있습니다.
또한 운전자가 차량 내부를 사전 처리할 수 있지만, 열쇠가 차량으로부터 수백 피트 이내에 있는 경우에만 가능합니다.
스마트키는 일반 열쇠고리보다 두껍지는 않지만, 점점 더 높고 넓어져서 주머니에 넣기 불편합니다.
그러나 가장 큰 불편함은 벽면 콘센트에 꽂거나 센터 콘솔 내부의 유도 충전 슬리브에 밀어 넣어 충전 상태를 유지해야 한다는 것입니다.
주머니나 지갑에서 열쇠를 꺼내면 수동 접근 버튼 시동의 편리함이 사라집니다.
이는 우리가 대부분 디스플레이 키를 사용하지 않고 표준 키를 사용한다는 것을 알려줍니다.
문제점: 콜웰은 3일 연속으로 아침마다 자동차를 시동한 직후 엔진이 꺼지는 현상을 관찰했지만, 문제는 항상 스스로 해결되었고 자동차에는 검사 결과인 엔진 경고등이 나타나지 않았습니다. 12-
이전 컵 홀더 근처의 볼트 콘센트도 죽어서 콜웰은 퓨즈를 찾아야 했습니다. iDrive-
사용 설명서에 따르면 그는 오른쪽에 종이 한 장을 보았습니다.
뒤쪽 보험 상자는 각 퓨즈와 관련된 회로를 전달하기 위해 단어 대신 그림 문자를 사용합니다.
온라인 포럼에서 서비스를 찾은 후에야
그는 글러브 박스 아래에서 올바른 퓨즈를 찾았습니다.
더 큰 관점에서 볼 때, 740i는 지금까지 단 하나의 보증으로 완벽하게 작동하고 있습니다.
(깨진 연료 도어를 교체했습니다).
마지막 업데이트 이후, 해당 차량은 6,700마일 이내에서 수리 요청을 받지 않았습니다.
우리는 어디로 갔나요? 우리 운전자 중 한 명이 I-에 있었습니다.
75 아이콘, 빨간색과 흰색 서커스-
여러분은 피렌체의 텐트 급수탑에 대해 읽어보셨죠.
이 급수탑은 쇼핑몰 개발업체가 도시에 기부한 토지에 지어졌는데, 처음에는 플로렌스 몰이라고 불렀지만 켄터키 고속도로 관리국의 잘못된 사람이 이 급수탑을 잠깐 보게 되었다.
그림 같은 방식으로, 워터타워는 아직 개장하지 않은 쇼핑센터에 광고를 하기 때문에 도로변 표지판의 법을 위반합니다.
피렌체 당국은 탑 전체를 다시 칠하는 데 비용을 지불하는 대신, 화가에게 M을 Y로 바꾸고 BMW 7 시리즈 리뷰를 위해 아포스트로피를 추가하라고 지시했습니다.
플로렌스는 프랭클린, 테네시에서 가는 주유소에 불과합니다. 프랭클린은 제가 최근에 가본 곳 중 가장 먼 곳입니다.
차량 보유 개월 수: 현재 주행 거리 11개월: 34,669마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $1360 사양> 차량 유형: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4-
도어 세단 테스트 가격: $96,095 (
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보차저 콜드 DOHC 24밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183cu in, 2998 cc 출력: 320 hp @ 6500 rpm 토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm변속기: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드가 있는 자동 변속.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 키 9:58.
승객 수용 인원: 115 cu ft 화물 적재량: 18 cu ft 자체 중량: 4385 lb 성능: 새로운 0에서 60 mph까지: 4.
8초에서 시속 100마일: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 후 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30~50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일에서 시속 60마일까지: 5.
1초 만에 시속 0~100마일로 가속: 12.
시속 130마일: 22초.
5초에서 시속 150마일까지: 35.
1초부터 시작, 시속 5~60마일: 5.
8초 최고 기어, 시속 30-50마일: 3.
0초최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph 최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
88g 연비: EPA 복합/시내/고속도로: 24/21/29mpg C/D 측정: 26mpg 예정되지 않은 오일 추가: 0qt 보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/무제한 주행거리 도로변 지원;
4년/50,000마일의 정기 유지 관리 우리가 좋아하는 점: 우리 직원들이 불평하는 습관을 키웠고 우리는 장기적으로 주문하지 않았습니다.
적응형 크루즈 컨트롤이 장착된 BMW 740i.
우리는 일반적으로 이것을 "우리가 좋아하는 것" 제목 아래에 포함하지 않습니다. 자동차 기록부에서만 이 코멘트를 작성합니다.
이 시리즈는 천재적이에요. 장거리 주자들
우리는 장거리를 달릴 때 몸을 줄이는 것을 좋아하고, 운전대를 잡으면 피곤한 근육이 실제로 이완됩니다.
온라인 편집자 Alexander Stocklosa는 다음과 같이 썼습니다. "이 차량은 자체 적응형 크루즈 컨트롤을 갖추고 있으며 도로에서 멀리 떨어진 곳에 있는 마사지 운전석입니다 --Perfect Tour
\"우리는 조용한 객실, 편안한 앞 좌석, 넓은 뒷좌석, 높은 천장을 좋아했습니다.
다양한 요구 사항을 충족하는 기술적 편의성-
교통 상황에 맞춰 속도를 조절하는 것 외에도,
96,095달러 구성에 대한 한 가지 변호는 미시간에서 테네시까지 운전하면서 다음과 같이 말한 부온라인 편집자 Joey Cabarella에게서 나왔습니다. "저는 표준 때문에 적응형 크루징을 그리워한 적이 없습니다.
1단과 5단으로 쉽게 조절 가능
시간당 증가가 매우 부드럽습니다.
나는 차도 때문에 괴로워한 적이 없습니다.
돕거나 앞으로 나아가다-
충돌 경고.
그다지 주목할 만한 것은 아니지만, 그래도 매우 도움이 됩니다.
\"시간이 지나도 Turbo 3에 대한 우리의 열정은 줄어들지 않습니다. 0리터 직렬 6기통.
"이 여섯 가지는 여전히 마법같고, 가장 무거운 앱에서도 더 열심히 작동하게 만드는 건 즐거운 일이에요." 수석 편집자 토니 쿠로가가 말했습니다. \".
\"7에서는 더 이상의 파워가 필요하지 않아요.
\"우리는 열심히 일하지만, 마지막 업데이트 이후 평균 연비가 26마일에서 27마일로 증가했습니다.
이제 우리는 EPA의 종합 등급인 3mpg를 넘어섰습니다.
우리가 싫어하는 점: 기사 편집자 제프 사바티니의 말: "고속도로에서 운전하지 않아서 다행입니다.
\"저희는 작업하면서 1위 자동차를 만들었다고 주장하는 자동차 제조업체의 수를 끊임없이 줄이고 있습니다. 타협하다, 하다
모든 차량. 이 7-
이 시리즈는 이런 (보통은 희망적 관점) 개념과는 정반대인 듯합니다.
이 차는 고급스러운 편안함에 중점을 두고 있으며 핸들링에 적합하지 않습니다.
\"모션 모드에서 스티어링 시스템은 이상하게 비선형적인 무게를 추가하고 고속도로에서 섀시의 편안함을 많이 벗어납니다.
"스포츠 BMW를 갖는 건 잊어야 할 것 같아요." 키로가는 이렇게 썼다. \". 키로가—
대부분의 직원들과 함께 합창-
7시리즈에서도 거부됨.
운전자나 앞좌석 승객이 손가락을 돌려 볼륨을 높이거나 낮추고, 손을 흔들어 수신 전화를 무시하고, 집게손가락과 엄지손가락을 끼워 밀어 외부 카메라의 화면을 회전할 수 있습니다.
\"제스처 컨트롤은 제가 기억하는 가장 멍청한 장치입니다.
IDrive 컨트롤러 옆에 있는 볼륨 조절 손잡이는 어때요?" 그는 옳습니다.
제스처 제어는 기껏해야 우리가 거의 사용하지 않은 중복성을 한 겹 더 추가하는 것에 불과합니다. 다만 친구나 가족에게 잘 보이는 사람들에게 보여주는 용도 외에는 말이죠.
문제점: 10월에 이상한 큰 너구리가 740 I 도로를 지나갔습니다. 이 만남은 우리 운전자보다 쓰레기 도둑에게 더 나빴지만, 우리는 딜러에게 손상된 안개를 교체하도록 486달러를 썼습니다.
램프 커버와 측면 그릴.
그리고, 맞아요-
앞 타이어가 충격으로 인해 파손되었고, 측벽에 기포가 생겨서 지금까지 두 번째 타이어 교체가 필요하게 되었습니다.
새로운 브리지스톤 포텐자 S001 RFT의 가격은 373달러입니다. 우리의 의사 의식 7-
이 시리즈에서는 딜러가 21,000마일과 25,000마일의 속도로 방문하도록 요구합니다.
후자의 경우는 점검만 하면 되지만, 서비스 부서에서 오일을 교체해 주었습니다.
두 번의 방문 모두 BMW 4호점에서 이루어졌습니다. 1년, 5만 마일 없음
충전을 위한 수리 계획.
우리는 갔다: 월-
우리의 긴 전투로 시리즈 잠금
일반 디젤 레인지로버 td6
두 차량 모두 대용량 연료 탱크를 사용해 경제적이며, 뛰어난 편안함과 고급스러운 장식 외에도 광범위한 서비스를 제공합니다.
카파렐라는 마지막 업데이트 이후 BMW를 타고 내슈빌까지 520마일을 운전했습니다.
스톡로사는 탱크를 타고 앤아버에서 보스턴까지 700마일 이상을 달렸습니다.
기술 및 모바일 편집자 피트 비겔로는 BMW를 타고 피츠버그에서 작업을 완료했고, 카피라이터 제니퍼 해링턴은 740i를 타고 버지니아주 리치먼드로 여행했습니다.
테스트 디렉터인 돈 셔먼은 모교인 아이오와로 돌아가 이글스가 미시간 울브스를 이기는 모습을 지켜본다.
월별 차량 운행 횟수: 8개월 현재 주행 거리: 27,999마일 평균 연비: 27mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 550마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $1360 사양> 차량 유형: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4-
도어 세단 테스트 가격: $96,095 (
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보차저 콜드 DOHC 24밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183cu in, 2998 cc 출력: 320 hp @ 6500 rpm 토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm변속기: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드가 있는 자동 변속.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 키 9:58.
승객 수용 인원: 115 cu ft 화물 적재량: 18 cu ft 자체 중량: 4385 lb 성능: 새로운 0에서 60 mph까지: 4.
8초에서 시속 100마일: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 후 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30~50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일에서 시속 60마일까지: 5.
1초 만에 시속 0~100마일로 가속: 12.
시속 130마일: 22초.
5초에서 시속 150마일까지: 35.
1초부터 시작, 시속 5~60마일: 5.
8초 최고 기어, 시속 30-50마일: 3.
0초최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph 최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
88g 연비: EPA 복합/시내/고속도로: 24/21/29mpg C/D 측정: 26mpg 예정되지 않은 오일 추가: 0qt 보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/무제한 주행거리 도로변 지원;
4년/50,000마일의 정기 유지관리 덕분에 우리가 좋아하는 점: BMW 740i에 타면 미시간 건설 시즌의 출퇴근 시간이 조금 더 수월해집니다.
객실 내 무음 잭해머, 무감각한 스티어링은 럼블 바를 상쇄하고, 지상 포장도로에 떠다니며, 좌석-
내 말대로, 좌석.
만약 당신이 이 왕좌에 앉는 것이 불편하다면, 당신은 기린일지도 모릅니다.
선택 20-
4100달러 관리 프로그램의 일부로, 좌석 방식에는 전원이 포함됩니다.
조절 가능한 머리 받침, 파워 허벅지 확장, 4-로드 허리 및-
그들을 정말로 특별하게 만드는 것은 무엇입니까?
파워 숄더 발음.
후자는 좌석 상단 등받이의 각도를 하단 부분에 맞춰 조절할 수 있어 딱딱한 자세에서 충격적인 혹등 자세까지 모든 자세에 적응할 수 있습니다.
지금까지 이 좌석에 대한 불만은 단 하나뿐이었습니다. "운전석은 기본적으로 입구 경사로에서 옆 엉덩이/허벅지 지지대를 제공하지 않습니다."라고 한 강인한 사람이 썼습니다.
온차지 드라이버를 사용하세요
740i는 별다른 노력 없이 100m를 잘 항해하는 것으로 나타났습니다.
\"740i의 빠른 속도에 감동한 사람은 스태프뿐만이 아니었습니다.
부온라인 편집자 데이브 반더워프(Dave VanderWerp)는 740i가 "시속 100마일의 속도를 시속 70마일처럼 느끼게 한다"고 지적했습니다. 부온라인 편집자 조이 카브레라(Joey Cabrera)는 The Journal에 다음과 같이 썼습니다.
\"카파렐라의 관점이 타당하다는 점 외에도, 이 발언은 그가 자동차와 운전자를 다루는 일에 거의 적합하지 않다는 것을 보여줍니다. 싱글 터보 3. 0리터 인라인-
인상적인 최저점 6개.
엔드 리스폰스와 강력한 탑
계속해서 26mpg를 제공합니다.
우리가 싫어하는 점은 주행 역학이 다시 뒷좌석으로 밀려났다는 것입니다.
우리는 7을 기대하지 않았습니다.
M3나 3-와 같은 모바일 시리즈
이 문제의 시리즈.
우리는 740i가 소형 Tikes의 편안한 쿠페보다 더 나은 조향 감각과 중형보다 더 나은 차체 제어 감각을 기대합니다.
트램펄린 공원에서의 아빠.
반더워프는 "BMW는 오래된 캐딜락 모델로 옮겨가는 듯하다"고 말했다. \"
이 시리즈의 차체 제어 장치는 점점 더 활동적이 되고 있으며, 내부와 외부의 밝은 부분이 점점 더 눈에 띄게 되었습니다.
이런 인테리어는 우리가 오랫동안 머물렀던 작은 이유일 뿐입니다.
이 차를 이용하는 거의 모든 사람에게 740i는 96,095달러라는 가격보다 훨씬 더 사치스럽습니다.
하지만 우리는 몇 가지 비용 문제를 발견했습니다. 절단.
예를 들어, 문이 더 이상 열려 있지 않고 이를 고치기 위한 검사의 수는 무제한입니다.
그 대신, 토요타 차량에 탑승한 일반인과 마찬가지로, 탑승자는 문이 스스로 닫히지 않도록 하는 장치를 찾아야 합니다.
또한 측면 유리에는 음향 라미네이션이 없습니다.
혼다 파일럿은 일반 차량보다 두 배 더 조용할 수 있다
유리 옆 유리창, 예상보다 강한 바람이 느껴집니다.
7번 고속도로에서 큰 소음이 들렸습니다.
로그에 보고된 다른 오류로는 스티어링 휠이 충분히 기울어지지 않았다는 것이 있습니다.
일부 사람들은 일부 제어 장치의 세라믹 코팅이 실행 패키지의 일부로, 볼륨 및 iDrive 손잡이를 매끄럽고 사용하기 어렵게 만든다고 생각하며, 한 운전자는 내비게이션 시스템이 주요 고속도로를 포함한 잘못된 표시된 도로를 표시한다는 것을 발견했습니다.
문제점: 연료 도어가 약 6,800마일에서 힌지 내부 보드에서 분리되기 시작하여 8,600마일 동안 차량에서 완전히 분리되었습니다.
저희 딜러는 10,000마일을 주행한 첫 서비스를 며칠 앞두고 교체해 주었습니다.
우리는 두 번의 방문에 한 푼도 지불하지 않았습니다.
연료 도어는 보증 대상이며, 서비스는 BMW의 4년/50,000달러 이하로 지불됩니다.
유지관리 포함.
우리는 운전자를 잃었어요.
측면 앞 타이어 35-
매 시간 시카고 골목길에서.
운전자는 탈출을 비난했다.
몇 달 전에는 타이어의 품질 문제로 인해 타이어가 터져서 20마일을 주행했습니다.
\"저는 50마일/시의 정격 속도를 가진 타이어 하나를 같은 제한 속도를 가진 다른 타이어로 바꾸는 게 시간 낭비라고 생각해서 소형 예비 부품을 교체할 생각조차 하지 않습니다.
\"우리는 시카고 교외에 있는 BMW 딜러십에서 타이어를 501달러에 교체했습니다.
우리는 어디로 갔나요? 시카고와 펜실베이니아로의 짧은 여행을 제외하고, 우리의 740i는 지난 몇 달 동안 미시간과 미시간 일대를 여행했습니다. 2000년대
740i의 긴 여정에서 언급된 Miles East Coast 투어
학기 소개 스토리는 지금까지 가장 긴 여행이었습니다.
월별 차량 운행 횟수: 4개월 현재 주행 거리: 13,569마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 손상 및 손상: $501 사양> 차량 유형: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4-
도어 세단 테스트 가격: $96,095 (
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보차저 콜드 DOHC 24밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183cu in, 2998 cc 출력: 320 hp @ 6500 rpm 토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm변속기: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드가 있는 자동 변속.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 키 9:58.
승객 수용 인원: 115 cu ft 화물 적재량: 18 cu ft 자체 중량: 4385 lb 성능: 새로운 0에서 60 mph까지: 4.
8초에서 시속 100마일: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 후 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30~50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일에서 시속 60마일까지: 5.
1초 만에 시속 0~100마일로 가속: 12.
시속 130마일: 22초.
5초에서 시속 150마일까지: 35.
1초부터 시작, 시속 5~60마일: 5.
8초 최고 기어, 시속 30-50마일: 3.
0초최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph 최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
88g 연비: EPA 복합/시내/고속도로: 24/21/29mpg C/D 측정: 26mpg 예정되지 않은 오일 추가: 0qt 보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/무제한 주행거리 도로변 지원;
월 년도/50,000마일, 정비 간격 120,000마일 예정 2012마일 할당 후 BMW 328i 세단, 2014 BMW xDrive 328d 왜건, 2015 BMW M3, 6세대 3시리즈를 쉽게 다룰 준비가 되었습니다.
오랜 시간 동안
터머스는 우리에게 차가운 인상을 남겼습니다. 너무 연결성이 없고, 너무 비싸고, 너무 강인했지만, 무엇보다도 완전히 만족하지 못했습니다.
BMW는 3-Quality 시리즈를 채택하려고 합니다.
수십 년 동안 우리 시장의 매력은 약해졌습니다.
한때 다른 자동차들처럼 조종성과 실용성, 재미를 겸비한 자동차에 대한 오랜 사랑.
BMW의 과거의 유령을 찾는 대신, 또 다른 장기 3-
시리즈에서는 2016 BMW 740i에 초점을 맞추었습니다.
BMW의 새로운 초점을 결정하려면 4만 마일이 걸릴 것입니다.
스포츠 이전의 사치와 편안함
회사의 주력 제품에서 완성되었습니다. 7-
이는 전자 제품이 장착된 자동차를 의미합니다. 6세대 7-
선택 사양인 적응형 크루즈 컨트롤과 간편한 셀프 컨트롤을 탑재한 이 시리즈는 자동 고속도로 주행의 첫걸음을 내딛습니다.
핸들 차선을 유지하세요.
BMW 디자이너들도 마이너리티 리포트의 팬일 것으로 추정되는데, 최신 iDrive에서는 승객이 10명 앞에서 손가락을 흔들거나 돌릴 수 있기 때문입니다. 2-
수신 전화를 받거나 볼륨을 조절하는 1인치 터치스크린입니다.
그렇습니다. 제스처 제어는 소리와 마찬가지로 엉터리이고 불완전합니다.
이 새로운 G11 섀시는 실리콘과 반도체를 넘어서서 높은
가벼운 조합 구조의 강도는 강철, 주조 및 압출 알루미늄, 탄소 섬유 및 마그네슘입니다.
우리는 6개의 시리즈로 생각하는 데 익숙합니다.
피규어카라서 코치주문했을때 감동했어요
터머, 가격은 96,095달러.
가장 저렴한 것부터 시작하는 것이 도움이 됩니다. 7
82,295달러 시리즈 휠 드라이브, 6-
그 이후로 우리는 우리의 사치심을 적극적으로 낭비해 왔습니다.
3900달러짜리 디럭스 시트 패키지는 추운 날씨에 난방, 환기, 마사지 기능을 갖춘 전동식 뒷좌석을 제공합니다.
가열된 스티어링 휠;
앞면과 뒷면 난간 난방; 그리고 7. 0-
뒷좌석 콘솔에 있는 1인치 삼성 태블릿을 사용하면 스티어링 휠과 페달 외에도 자동차의 거의 모든 것을 제어할 수 있습니다.
4100달러 패키지는 전기 요금에 추가됩니다.
환기커튼 20-
조절 가능한 앞 좌석, 머리-
디스플레이, 패드, iDrive 컨트롤러 및 라디오에 세라믹 트림이 적용되었습니다.
우리는 프런트 데스크를 포함한 운전자 지원 패키지에 1900달러를 썼습니다.
충돌 완화, 차선-
출발 경고, 속도-
제한된 라인 디스플레이, 자동 주차, 블라인드
현장 점검도 중요하지만 가장 주목할 만한 것은 주변 환경이다.
3D 보기로 카메라 시스템을 보세요.
BMW는 당신과 닮은 개인 사진작가가 10피트 떨어진 곳에서 4개의 카메라로 차를 촬영하는 사진을 조각조각 모았습니다. 당신은 공기를 잡고, 손목을 휘두르고, 차 주위를 다양한 각도로 회전할 수 있습니다.
배심원단은 이것이 새보다 더 유용한지 아직 알지 못한다.
전통의 장점 (
이것은 또한 월 시리즈의 선택 사항입니다)
하지만 그것은 단순한 속임수라기보다는 진짜 혁신에 가깝습니다.
적응형 크루즈 컨트롤과 능동 차선 기능이 추가된 Driver Assist Plus II 패키지를 건너뛴 것은 주목할 만한 일입니다.
$1700.
우리는 어떤 기능도 놓치고 싶지 않습니다.
우리 운전자들은 일반적으로 전통적인 크루즈 컨트롤을 선호하며, 우리는 BMW의 스티어링 어시스턴트가 단지 차선일 뿐이라는 것을 경험을 통해 알고 있습니다.
위치보다는 지원을 유지하세요
두 개의 인간의 손.
식료품에는 $20-$가 포함됩니다.2600
1인치 휠과 LED 포커스 조명이 달린 대형 파노라마 유리 지붕은 900달러입니다.
우리는 또한 키 포블릿이라 불리는 것에 250달러를 지불했습니다.
\"객실의 상태를 미리 확인하고 도어 잠금 장치나 창문의 상태를 확인할 수 있는 마이크로 터치스크린이 탑재되어 있습니다.
어쩌면 우리가 써서는 안 될 돈일지도 몰라요.
동일한 기능을 제공하는 모바일 앱이 있는데, 중요한 것은 충전할 수 있는 전자 기기를 하나 더 갖는 것입니다.
마침내 우리는 150달러에 공간을 샀습니다.
표준 작동 외에도 saver spare는 구금을 방지하기 위해 추가 보안을 제공합니다.
타이어가 펑크났지만, 여행 가방 바닥을 약 6인치 높이라는 벌금을 물었습니다.
우리는 스포츠를 기대하지 않았어요.
차가 움직였기 때문에 우리는 320마력의 6기통 엔진에 매우 놀랐습니다.
실린더 덕분에 운반하는 짐이 매우 가볍습니다.
트랙에서, 4385-
파운드 740i는 불과 4분 만에 시속 60마일에 도달했습니다.
8초 동안, 시속 70마일로 비상 주차를 하면 도로에서 159피트만 차지합니다.
0의 스키드패드 다이어그램.
86g은 특별히 인상적이지는 않지만 존경할 만한 무게입니다.
몇몇 리뷰어는 특히 차량의 컴포트 플러스 모드에서의 주행이 얼마나 부드러운지 언급했습니다.
한 직원은 740i를 최근 출시된 인기 없는 롱바디 모델인 기아 K900과 비교하기도 했습니다.
우리 함대에는 테메르가 있습니다.
이상하게도, 고급스러운 서스펜션이 승차감을 전적으로 편안하게 만든다는 의미는 아닙니다. 우리의 7-
이 시리즈는 서스펜션이 충분한 차체 제어력을 제공하지 못하고 휠 충격이 너무 심한 모순적인 섀시 조정의 영향을 받은 것으로 보입니다.
팽창 조인트와 같은 날카로운 측면 특징, 740i 파운드가 도로 표면을 강타합니다. 런-
펑크가 도움이 되지는 않겠지만, 우리는 메르세데스-벤츠에 문제가 생긴 적이 없습니다. 런플랫 타이어를 장착한 벤츠 S클래스.
딱딱한 타이어에 대한 끊임없는 불만에도 불구하고 740i는 여전히 장거리 주행에 적합한 차량입니다.
보조 구매 가이드 편집자 앤 화이트는 앤아버에서 인디애나, 버지니아, 노스캐롤라이나, 워싱턴 DC까지 약 2,000마일을 기록했습니다.
미시간으로 돌아왔습니다.
\"지금까지 내가 타고 온 차 중 가장 편안한 차예요 --
그녀는 이렇게 썼다: "넘어졌다.
\"저는 허리 통증이 전혀 없습니다 --
이건 나에게는 정상적인 일이 아니야.
정말 좋은 좌석 덕분에 조정이 끝없이 가능한 듯합니다. ” 작은-
배기량 엔진도 협상 중입니다. 인상적인 트랙 외에도 --
성능 테스트를 실시한 결과, 처음 두 달 동안 평균 26마일을 달렸습니다.
차량 운행 개월 수: 2개월간 주행 거리: 7,160마일 평균 연비: 26mpg 탱크 크기: 20.
6갤런 연료 범위: 530마일 서비스: $0 일반 마모: $0 수리: $0 사양> 차량 유형: 전륜구동, 후륜구동, 5인승, 4-
도어 세단 테스트 가격: $96,095 (
예약 가격: $82,295)
엔진 유형: 터보차저 콜드 DOHC 24밸브 인라인-
6, 알루미늄 블록 및 헤드, 직접 연료 분사 배기량: 183cu in, 2998 cc 출력: 320 hp @ 6500 rpm 토크: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm변속기: 8-
크기: 휠베이스: 126, 수동 변속 모드가 있는 자동 변속.
길이 4: 2066인치 너비: 74. 키 9:58.
승객 수용 인원: 115 cu ft 화물 적재량: 18 cu ft 자체 중량: 4385 lb 성능: 새로운 0에서 60 mph까지: 4.
8초에서 시속 100마일: 12.
시속 130마일: 21초.
6초 후 시작, 시속 5-60마일: 5.
6초 최고 기어, 시속 30~50마일: 2.
9초 최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 5초-마일: 13.
4초 @ 105mph최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
성능: 40,000마일에서 시속 60마일까지: 5.
1초 만에 시속 0~100마일로 가속: 12.
시속 130마일: 22초.
5초에서 시속 150마일까지: 35.
1초부터 시작, 시속 5~60마일: 5.
8초 최고 기어, 시속 30-50마일: 3.
0초최고 기어, 시속 50-70마일: 3. 7초-마일: 13.
7초 @ 104mph 최고 속도 (
주지사 제한)
: 156 mph제동, 70개월 속도: 159 ft노면 지지력, 300-ft 직경 스키드패드: 0.
88g 연비: EPA 복합/시내/고속도로: 24/21/29mpg C/D 측정: 26mpg 예정되지 않은 오일 추가: 0qt 보증: 4년/50,000
12년/무제한 주행거리 부식 방지;
4년/무제한 주행거리 도로변 지원;