2016 թվականի BMW 740i1

2017 թվականի հուլիսից սկսած, երբ սահմանը շարունակում է նվաճել Միացյալ Նահանգները, թվում է, թե յուրաքանչյուր ավտոարտադրող ընկերությունում կա երկուական։
Դռների լվացարանի նախագիծը փայլում է իր շարքում, իսկ մեծ լիմուզինը դեռևս գրավիչ է Germanycar բիզնեսում։
Audi-ի, BMW-ի և Mercedes-Benz-ի ամենամեծ մեքենաները շարունակում են մնալ ապրանքանիշի արժեքի և ոճի թեմաների խորհրդանիշ, ինչպես նաև տեխնոլոգիաների ռահվիրա, որը թափանցում է թիմի մնացած անդամների մեջ։
Մյունխենի վերջին ֆլագման՝ 40,000 մղոն ծավալով BMW 740i-ը, որը տարեկան 2016 մղոն է անցնում, հաստատում է այն, ինչ մենք ասում էինք գրեթե մեկ տասնամյակ. BMW-ի գլխավոր գրասենյակում իրավիճակը իսկապես փոխվել է։
3-ի և 5-ի 7 հստակ շեղում
Լյուքս դասի մեքենաների տեսականին՝ սպորտայինից մինչև ոչ այնքան սպորտային, պատահականություն չէ, այլ ամբողջ ապրանքանիշի շարժում է։
Ակնհայտ էր, որ լիմուզինը գլորվում էր ճանապարհով՝ բավականաչափ լողացող մարմիններով, որոնք կարող էին բարձրացնել Էդմունդ Ֆիցջերարդին։
Հանգիստ խցիկով, շքեղ նստատեղերով և 500-ից ավելի...
Մղոնային հեռավորությունը, անկասկած, ունի իր առավելությունները։ 7-ը
Երբ մեր աշխատակիցները այն տեսնում են որպես առևտրային օդային ճանապարհորդությունների ավելի պատշաճ այլընտրանք, շարքը ամենապայծառ լույսն է սփռում։
Մեր վարորդները փորձարկվել են 12 նահանգներում՝ 740i մոդելով, Կանադայի մեկ նահանգում և Կոլումբիայի շրջանում։
Մեկամսյա մնալը, թարմացնող և հանգստացնող հյուրերից, որոնք լի են լավ ընդունված գերաններով։
Սակայն Գերմանիայի խոշոր տղաների այս հատվածում խաղաղ մայրուղային զբոսանքը հատկապես առանձնահատուկ չէ, և BMW-ն չի նշել ավելի աչքի ընկնող դիրք, ինչը դարձնում է 7-ը
Խաղը հետապնդող շարքը։ Վերջին S-ը։
Class-ը ներկայացնում է Mercedes-ի առաջադեմ և գեղեցիկ ինտերիերը, Audi-ի A8-ը՝ ինտուիտիվ տեխնոլոգիաների չեմպիոնը, իսկ Cadillac CT6-ը վարորդի ընտրությունն է։
BMW-ն կարող է հասնել նոկաուտի՝ այս հատկանիշները ամբողջական փաթեթի մեջ ներառելով։
Փոխարենը, այն ապահովում է հին դիզայնի թեմաների պահպանողական էվոլյուցիա, ինֆո-զվարճանքի ոլորտում կասկածելի առաջընթաց և Bimmer-ի վերջին հիշողության մեջ ամենաթաց կախոցը։ Մեր երկար-
740i տերմինը թաքցնում է դրա ամենամեծ տեխնոլոգիական առաջընթացը Jatoba Brown մետաղական ներկի հարուստ շերտի տակ։
7-ի կառուցվածքը ալյումինի, պողպատի և ածխածնային մանրաթելի խառնուրդ է, միակ տեսանելի հուշումը B-սյուներն են։
Քաշի խնայողությունը օգնեց մեր 740i-ին թուլացնել Mercedes-Benz S550-ը (
Ճիշտ է, որ այն ունի երկու լրացուցիչ գլանների և լրացուցիչ տուրբո լիցքավորիչի շուրջ տեղադրված ակոսներ):
Ավելի քան 400 ֆունտ։
Թեև դինամիկայի ինժեները չկարողացավ լիովին օգտվել այս առավելությունից, առաջադեմ նյութերի խառնուրդը ապահովում է ամուր կառուցվածք և խցիկ, որը չի տուժում երթևեկության և քամու եռուզեռից։
«Մեքենան կլանում է կիլոմետրերը սպունգի պես»։
Այն գրեթե նույնն է, ինչ Rolls-Royce-ը...
Ռոյսը գրեթե նույնքան լուռ է, որքան իմ ականջները։ ” —K. C.
Քոլվելը՝ ավագ տեխնիկական խմբագիրը, ավելի դժվար է քանակականացնել մեքենայի տեխնոլոգիաները։ Միայն ինձ հետ՝ չափազանց կիսա-
Ինքնավար առանձնահատկություններ, ինչպիսիք են գոտիները
Իրական «ես»-ի կենտրոնական գործառույթի բացակայությունը
BMW 7 լոգոտիպով ղեկային համակարգ
Սերիալն իրականում ձեռքով արած մարդկանց խումբ է։
Ժեստերի կառավարում դեպի առջև
Նստատեղի օգտագործողը ունի վեց ժեստ, որոնք կարող են բարձրացնել կամ իջեցնել ձայնը կամ մերժել մուտքային զանգերը՝ սենսորային էկրանի առջև փոքրիկ ռեժիմի նմանակմամբ։
Նույնիսկ մեկ տարի սովորելուց հետո այս նվագախմբի դիրիժորը պակաս ճշգրիտ է և ավելի խնդրահարույց, քան ղեկի կամ կենտրոնական վահանակի վրա կոճակներ և բռնակներ օգտագործելը։
Մեր մեքենայի հետ ժեստերի լեզվով խոսելը մեզ համար նույնպես ծիծաղելի է։ Հոգնած։ Հիմնաբառ՝ -Վերանորոգում -Վնաս -Պահպանում -Սովորական մաշվածություն -
201683 մղոն. BMW 740i-ն սկսում է իր երկարաժամկետ հեռանկարը
Թեստ2016 թվականի հուլիս9585 մղոն. դիլերի վառելիքի փոխարինում-
Լցոնման դուռը հանվել է ծխնիների հետևի վահանակից երաշխիքային ժամկետի ընթացքում, 2016 թվականի հուլիսի 13-ին։ 99 05 մղոն. յուղի փոխարինում և ստուգում դիլերի կողմից, 2016 թվականի հուլիսի 29-ին։ 11 767 մղոն. փոսերը հարթվել են ձախ կողմում։
2016 թվականի հոկտեմբերի 6-ին նախկին անվադողերը փոխարինվեցին Չիկագոյի մերձակայքում գտնվող BMW դիլերում 501 դոլարով։ Մեր դիստրիբյուտորը նաև փոխարինեց սրահի օդային ֆիլտրը և տեղադրեց նոր մարտկոց՝ համաձայն տեխնիկական սպասարկման հայտարարության, $0 հոկտեմբերի 13-ին, 2016
2016 թվականի նոյեմբերի 2-ին, 486 դոլար արժողությամբ, լամպի կափարիչը և ստորին ճաղավանդակը օգտագործվեցին ջրարջի հարվածի պատճառած վնասը վերականգնելու համար. Մենք փոխարինեցինք աջ-
2016 թվականի նոյեմբերի 16-ին, երբ առջևի անվադողը կողային պատին փուչիկներ առաջացրեց, այն արժեցավ 393 դոլար. 740i-ի տեխնիկական սպասարկման անձնակազմը խնդրեց դիլերին ստուգել այն։ այս ժամանակահատվածում տեխնիկները նաև վաղաժամ փոխարինեցին յուղը։ 2016 թվականի նոյեմբերի 22-ին, 2017 թվականին33,802 մղոն, $0: Մենք տեղադրում ենք 7-ը Pirelli Winter Sottozero Series II անվադողերովՓետրվարի 10 մղոն: ԱՄՆ
2017 թվականի փետրվարի 28-ին նախորդ ձմեռային անվադողի գինը 384 դոլար էր՝ կողային պատի բախման պատճառով. դիլերը փոխարինեց յուղը, շարժիչի և սրահի օդային ֆիլտրը։
Շրջապատի լուսավորության խնդիրը շտկվեց՝ ուղևորի ոտքի ստորին հատվածում միակցիչը տեղադրելով, $0՝ 2017 թվականի մարտի 31-ին, 933 մղոն. մենք փոխարինեցինք կոր առջևի անիվը, $՝ ապրիլի 10-ին, 2017
Փորձարկման ժամկետն ավարտվում է։ Մեր 740i-ն գալիս է 250 դոլար արժողությամբ լրացուցիչ բանալիով, որն ունի միկրո-սենսորային էկրան, որը կարող է օգտագործվել սրահի կլիման կարգավորելու կամ դռան կողպեքի վիճակը և վառելիքի մնացած լիցքը ստուգելու համար։
Բայց այս բանալու շրջանակը շատ փոքր է։
Շատ ավելի կարճ, քան ավանդական բանալիի շղթաները
Եվ կանոնավոր լիցքավորման պահանջարկը (
Կամ տեղադրեք այն պատի մեջ, կամ տեղադրեք այն անլար լիցքավորման պատյանի մեջ՝ կենտրոնական բազկակալի տակ։
Չեզոքացնում է մոտիկության բանալին դրամապանակում կամ բաճկոնի գրպանում մշտապես թաքցնելու հարմարավետությունը։ Այս 7-ը
Այս շարքը տասնամյակներ շարունակ աչքի է ընկել իր տարածքով և շքեղ սարքավորումներով։ Ինչպես բոլոր U-ները։ S. 7-
Սերիան այժմ ճանապարհորդում է Եվրոպայի լրացուցիչ երկար անիվային բազայով, նախևառաջ՝
Վկայականների սենյակը ստանդարտ է։
16 հարմարավետ հետևի նստատեղեր
3900 դոլար արժողությամբ շքեղ նստատեղերի ընտրության մաս է կազմում մեջքը անհրաժեշտության դեպքում սառեցնելու, տաքացնելու կամ մերսելու կարգավորվող եղանակը։
Հավաքածուն ներառում է նաև տաքացվող ղեկ, տաքացվող առջևի և հետևի բազրիքներ և հետևի մասում ամրացված Samsung պլանշետ։
Ուղևորները կարող են կառավարել ձայնը, կլիմայի համակարգը և շրջապատող լուսավորությունը, ինչպես նաև միացնել և անջատել մեքենայի շուրջը գտնվող տարբեր անձրևանոցներ։
Մեր 740i-ն հագեցած է $4100 արժողությամբ վարչական փաթեթով, որը ներառում է սնուցում
Վարագույրներ, 22-
Առջևի նստատեղերի օդափոխություն, գլխի
Ցուցադրություն կաշվի վրա
Փոխեք փաթեթավորման վահանակը և կերամիկական կառավարման տարրերը բազմաթիվ պլաստիկ բռնակների և կոճակների համար։
Վարորդական օգնության փաթեթին ավելացվել է 1900 դոլար արժողությամբ կույր տարածք
Գոտու մոնիթորինգ-
Զգուշացում մեկնելուց առաջ -
Մեղմացրեք բախումները հետիոտնի հայտնաբերման, կայանման սենսորների և շրջակա միջավայրի պատկերները միացնող չորս տեսախցիկների միջոցով։
Թարմացրեք մինչև 20-
Դյույմանոց անիվները արժեն 2600 դոլար, երկու մեքենա մեկ մեքենայի համար
LED լուսավորությամբ ապակե տանիքը ավելացրեց 900 դոլար, իսկ պահեստային անվադողերը՝ 150 դոլարով։
Վերջին նախագիծը ավելի մեծ խոչընդոտ դարձավ, քան օգնելը։
Պահեստային մասը բեռնախցիկի հատակը բարձրացնում է 6 դյույմով, իսկ վազքը նվազեցնում է դրա գործնականությունը
Մեր փորձարկման մեքենայի ամառային անվադողերը պոկվել էին։
Ընդհանուր առմամբ, մեքենան ունի $13,800 տարբերակներ, ընդհանուր առմամբ՝ $96,095:
Եթե համարն իսկապես ազնիվ է թվում, ապա իմացեք, որ այն իրականում ցածրակարգ մեքենայի համար է, և կարող եք ընտրել 180,000 դոլարից ավելի գին։
Արդարացի կլինի ասել, որ այս բոլոր տարբերակների ավելացումը գոնե որոշ չափով օգնել է մեր շարժումը պարտության մատնել՝
Շքեղ մեքենաների սպասումները։
Արտաքինից 740i-ն ամբողջությամբ շագանակագույն է՝ միգամածություններով և բրոմիդային երանգներով։
Ներսում մի հեքիաթային աշխարհ է՝ լի փայլող լույսերով, ոլորված նստատեղերով և փոքրիկ էլեկտրոնային հրաշքներով։ Վազք-
Սխալմամբ, հիմա առաջ
Ջրարջը կտրվեց 486 դոլարով՝ մառախուղի փոխարեն։
Լամպերի կափարիչներ և ստորին ճաղեր, սակայն մեր շահագործման ծախսերը սահմանափակվում են պրեմիում անօքտան բենզինի գնով։
Մեր չորս սպասարկման այցելությունները ծածկվել են BMW-ի չորս գործարանների կողմից։ տարի, 50,000-
Մայլի անվճար սպասարկման պլան։ Վառելիքը, -
Լցման դուռը բաժանված է ծխնիների հետևի վահանակից 8600 մղոն հեռավորության վրա (
Փոխարինում երաշխիքային ժամկետում)
Երբ վարորդը -
Դիլերը հայտնաբերեց թույլ միակցիչ, և կողքի լուսավորությունը մարեց մոտ 35,000 մղոն անց։
Տեխնիկական սպասարկման հայտարարության համաձայն, մեր դիլերները նաև նախապես փոխարինել են մարտկոցը իրենց երկրորդ սպասարկման այցի ժամանակ։ 7-ը
Սերիան համապատասխանում է մեծ հարմարավետության մեքենաների ամենահիմնական պարտավորությանը, բայց ոչ ավելին։
Ավելի ու ավելի լավ, 7-
Սերիալը երբեմն զգացվում է որպես բարձի վրա նստած
Թռչկոտեք տանիքի ներքնակը Carnival-ի միջոցով։
Սա սրբազանը դարձնում է երկար
Հարմարավետ հեռավորություն, բայց ոչ այնքան...
Հանդիպեք ամենօրյա վարորդների հետ։ Ծախսելով մոտ վեց...
Փողը չպետք է այդքան շատ զիջումների գնա, երբ մայրուղու ճանապարհորդությունն ավարտված է։
Մրցակցությունը ցույց է տալիս, որ առաքումը հնարավոր է նախ
Մեկուսացման մակարդակի այնքան էլ մանրամասն մշակում չկա, որ մեզ հանգեցնի այն եզրակացության, որ երբ խոսքը վերաբերում է 7-ին,
BMW-ն չափազանց հարմարավետ է դարձել։
«Ես ուզում եմ ճիշտ նույնը, ինչ այս 7-ը...»
Սերիան առաջարկում է. ավելի լավ մարմնի վերահսկողություն և ավելի քիչ հարվածային ուժ՝ սուր կողային կարերի համար։ ” —
«Այս մեքենան նավ է։»
Դրեք այն հարմարավետ տեղում
Գումարած ռեժիմը, այն Kia k900-ի տպավորություն է թողնում։ ” —
Ջեֆ Սաբատինի «Մեքենան ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլի և մերսման վարորդի նստատեղն է՝ ճանապարհից հեռու --Կատարյալ տուր» —
Ալեքսանդր Ստոկլոսա
Վեցը կախարդանք է, և հաճելի է այն ավելի աշխատեցնել ավելի ծանր հավելվածներում։ ” —
Թոնի Քելոգա. «Այս 7 մեքենաները համոզեցին ինձ, որ BMW-ն կորցրել է իր հոտը»։ ” —
Դոն Շերմանն ասաց. «Մեքենան չափազանց փափուկ է, չափազանց անորոշ հարմարավետությամբ, և շարժումը դժվարացնում է այն»։ ” —
Մայք Սաթոն՝ «Յուրաքանչյուր անկյունում տեղադրված տեսախցիկների բազմությունը դժվարանում է հաշվի առնել այն փաստը, որ վարորդի նստատեղից անկյունը տեսանելի չէ»։ ” —
Ջոշ Ժակո «Ես 740i եմ վարում գրեթե 2000 մղոն և մեջքի ցավ ընդհանրապես չունեմ, ինչը ինձ համար նորմալ չէ»։ ” —
Տրանսպորտային միջոցի տեսակը՝ առջևի շարժիչով, հետևի քարշակով, 5 ուղևորով, 4-տեղանոց
Դռան սեդանԳինը փորձարկման համար՝ $96,095 (
Նախնական գինը՝ $82,295)
Շարժիչի տեսակ՝ տուրբո լիցքավորված, սառը DOHC 24-փականային շարքային շարժիչ
6, ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ, աշխատանքային ծավալ՝ 183 խորանարդ դյույմ, 2998 խորանարդ սմ։ Հզորություն՝ 320 ձիաուժ @ 6500 պտույտ/րոպե։ Մոմենտ՝ 330 ֆունտ-
ոտնաչափ @ 1380 պտույտ/րոպեՓՈԽԱՆՑՄԱՆ ՏՈՒՓ՝ 8-
Չափսը՝ անիվային բազա՝ 126, ավտոմատ արագություն՝ ձեռքով փոխանցման ռեժիմով։
Երկարություն՝ 4՝ 2066 դյույմ, լայնություն՝ 74 դյույմ։ Բարձրություն 9:58։
Ուղևորի տարողունակություն՝ 115 խորանարդ ոտնաչափ Բեռնախցիկի ծավալ՝ 18 խորանարդ ոտնաչափ Քաշը՝ 4385 ֆունտ Արդյունավետություն՝ Նոր Զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ՝ 4։
8 վայրկյան զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ՝ 12։
130 մղոն ժամում: 21 վայրկյան:
Սկսեք 6 վայրկյանում, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
6 վայրկյանԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 30-50 մղոն արագություն՝ 2։
9 վրկԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 50-70 մղոն արագություն՝ 3։ 5 վայրկյան-մղոն՝ 13:
4 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
Արդյունավետություն՝ 40,000 մղոն, զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ արագությունը՝ 5։
Զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ արագություն 1 վայրկյանում՝ 12։
130 մղոն ժամում: 22 վայրկյան:
5 վայրկյանից մինչև 150 մղոն/ժամ՝ 35։
Սկսեք 1 վայրկյանից, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
8 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 30-50 մղոն/ժամ՝ 3:
0 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 50-70 մղոն/ժամ՝ 3։ 7 վայրկյան-մղոն: 13:
7 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
88 գՎԱՌԵԼԻՔԻ ԽՆԱՅՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ EPA համակցված/քաղաք/մայրուղի՝ 24/21/29 մղոն/գալոն, դիտարկված վառելիքի ծախսը՝ 26 մղոն/գալոն, յուղի չպլանավորված ավելացում՝ 0 քվտ, ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 4 տարի/50,000
12 տարի/անսահմանափակ վազք հակակոռոզիոն;
4 տարի/անսահմանափակ վազքուղի ճանապարհային օգնություն;
Մեզ դուր է գալիս 4 տարի/50,000 մղոն կանոնավոր սպասարկումը. Ո՞վ է ասում, որ ձեզ ամեն ինչ անհրաժեշտ է...
Ձմռանը անիվներ վարելը՞
Երբ ձմեռային ձյունը վաղ գարնանը անձրև է պատճառում, կարող ենք հայտնել, որ մեր հետևի անիվը...
Ցուրտ ամիսներին նավարկեք 740i-ով և երբեք մի փորձեք կպչունություն գտնել։
Մենք տեղադրեցինք մեր 7-ը
Pirelli Sottozero Series II-ով ձմեռային անվադողերի գինը 1556 դոլար է, սակայն մեկ այլ գործոն է այն, որ BMW-ն մշակել է հեշտ կարգավորվող պրոգրեսիվ գազի լծակ՝ պտտող մոմենտը կարգավորելու համար։
Բացի կրճատումներից, կան նաև կրճատումներ (
Օրինակ՝ ժեստերի կառավարում, ղեկ
Տեղադրված աուդիո կառավարման համակարգ և ստանդարտ աուդիո կառավարման համակարգ)
IDrive ինֆո-զվարճանքի համակարգը կարող է հեշտությամբ դառնալ չափազանց բարդ։
Բայց մենք գտանք հիմնական ինտերֆեյսը։
Մեծ կոճակներ և ֆունկցիոնալ կոճակներ, որոնք թույլ են տալիս անմիջապես անցնել նավիգացիայի, աուդիո և հեռախոսի ընտրացանկերին։
Սա այն համակարգերից մեկն է, որն ավելի հեշտ է սովորել։
Առցանց պատճենների վերահսկիչ Ռաստի Բլեքվելը գովաբանեց համակարգը հրամաններ կատարելու արագության համար։
Համակարգի՝ Bluetooth-ի միջոցով միաժամանակ երկու բջջային հեռախոս միացնելու հնարավորությունը նույնպես լավ ընդունելության է արժանացել։
Գրանցամատյանը կրկին պարունակում է նոր գովասանքներ 740i-ի ուրախության վերաբերյալ։
«Այս մեքենան կլանում է մղոնները սպունգի պես», - նշեց ավագ տեխնիկական խմբագիր Կ.-ն։ \". C. Քոլվել։
«Դա գրեթե նույնն է, ինչ Rolls-Royce-ը...»
Ռոյսը գրեթե նույնքան լուռ է, որքան իմ ականջները։
Մեզ դուր չի գալիս հետևյալը. Քոլվելն ավելի լուրջ է դարձել մայրուղու մեղմ կորի անընդհատ շտկման անհրաժեշտության պատճառով։
«BMW-ն, կարծես, կենտրոնանում է միայն հանգիստ և հարմարավետ երթևեկության վրա, քանի որ ղեկը, չհաշված մանիպուլյացիաները, ամենավատն է 50,000 դոլարից ավելի գնով վաճառվող ցանկացած մեքենայի մեջ», - ասաց նա։
Մենք նաև նախազգուշացում ենք տալիս բոլոր նրանց, ովքեր մտածում են $250 Display Key պատվիրելու մասին, ինչը բարձր գին է։
Տեխնիկական ֆոբ միկրո սենսորային էկրանով, կարող է ցուցադրել այնպիսի տեղեկություններ, ինչպիսիք են պրոյեկցիայի հեռավորությունը և պատուհանի բաց կամ փակ լինելը։
Այն նաև թույլ է տալիս վարորդին նախապես մշակել սրահը, բայց միայն այն դեպքում, եթե բանալին գտնվում է մեքենայից մի քանի հարյուր ոտնաչափ հեռավորության վրա։
Չնայած խելացի բանալին սովորական բանալիի շղթայից ավելի հաստ չէ, այն ավելի բարձր և լայն է դառնում, ինչի պատճառով այն գրպանը դնելը դժվար է դառնում։
Սակայն ամենամեծ նյարդայնացնող բանն այն է, որ դուք ստիպված եք ֆոբը լիցքավորված պահել՝ այն պատի վարդակիցին միացնելով կամ կենտրոնական կոնսոլի ներսում գտնվող ինդուկտիվ լիցքավորման թևքի մեջ սահեցնելով։
Բանալին գրպանից կամ դրամապանակից հանելը չեզոքացնում է պասիվ մուտքի կոճակով գործարկման հարմարավետությունը։
Այն մեզ ասում է, որ մենք մեծ մասամբ չենք օգտագործում ցուցադրման ստեղնը, այլ օգտագործում ենք ստանդարտ ֆոբը։
Ի՞նչն էր այն չէ. երեք առավոտ անընդմեջ Քոլվելը նկատել էր շարժիչի բոցի մարում մեքենան միացնելուց կարճ ժամանակ անց, չնայած խնդիրը միշտ լուծվում էր ինքնուրույն, և մեքենան երբեք չէր ցույց տալիս ստուգման արդյունքները՝ շարժիչի լույսը։ 12-ը
Նախկին բաժակակալների մոտ գտնվող վոլտ վարդակը նույնպես փչացած է, ինչի պատճառով Քոլվելը ստիպված է ապահովիչ փնտրել։ iDrive-ը
Ըստ սեփականատիրոջ ձեռնարկի, նա աջ կողմում մի կտոր թուղթ տեսավ
Հետևի ապահովագրական տուփի վրա բառերի փոխարեն օգտագործվում են պատկերագրեր՝ յուրաքանչյուր ապահովիչի հետ կապված սխեման փոխանցելու համար։
Միայն առցանց ծառայություն գտնելուց հետո
Նա ճիշտ ապահովիչը գտավ ձեռնոցների տուփի տակ։
Ավելի լայն տեսանկյունից, 740i-ն շարունակում է անթերի աշխատել՝ մինչ այժմ ունենալով միայն մեկ երաշխիք (
Կոտրված վառելիքի դռան փոխարինում):
Մեր վերջին թարմացումից ի վեր, մեքենան դեռևս չի դիմել վերանորոգման 6700 մղոն շառավղով։
Ուր գնացինք. Մեր վարորդներից մեկը I-ում էր։
75 պատկերակ, կարմիր-սպիտակ կրկես
Դուք բոլորդ կարդացել եք Ֆլորենցիայի վրանային ջրաշտարակի մասին։
Ջրային աշտարակը կառուցվել է առևտրի կենտրոնի կառուցապատողի կողմից քաղաքին նվիրաբերված հողի վրա՝ սկզբում կարդալով «Ֆլորենս Մոլ»-ը, մինչև որ Կենտուկիի մայրուղու վարչակազմի սխալ անձը նկատել է այն։
Գեղատեսիլ կերպով, ջրաշտարակը խախտում է ճանապարհի եզրին ցուցանակի մասին օրենքը, քանի որ գովազդ է տեղադրում դեռևս չբացված առևտրի կենտրոնում։
Ամբողջ աշտարակի վերաներկման համար վճարելու փոխարեն, Ֆլորենցիայի պաշտոնյաները հրահանգեցին նկարչին M-ը վերածել Y-ի և ապոստրոֆ ավելացնել BMW 7-սերիայի մեքենայի ակնարկի համար։
Ֆլորենսը պարզապես բենզալցակայան է դեպի Ֆրանկլին, Թենեսի և հետ՝ ամենահեռավոր վայրը, որտեղ վերջերս եղել եմ։
Ավտոմեքենաների նավատորմի ամիսների քանակը՝ 11 ամսվա ընթացիկ վազքը՝ 34,669 մղոն, վառելիքի միջին սպառումը՝ 26 մղոն/գալոն, բաքի ծավալը՝ 20։
6 գալոն վառելիքի ծախս՝ 530 մղոն, սպասարկում՝ $0, նորմալ մաշվածություն՝ $0, վերանորոգում՝ $0, վնաս և վնաս՝ $1360, տեխնիկական բնութագրեր> Տրանսպորտային միջոցի տեսակ՝ Առջևի շարժիչով, հետևի քարշակով, 5 ուղևորով, 4-
Դռան սեդանԳինը փորձարկման համար՝ $96,095 (
Նախնական գինը՝ $82,295)
Շարժիչի տեսակ՝ տուրբո լիցքավորված, սառը DOHC 24-փականային շարքային շարժիչ
6, ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ, աշխատանքային ծավալ՝ 183 խորանարդ դյույմ, 2998 խորանարդ սմ։ Հզորություն՝ 320 ձիաուժ @ 6500 պտույտ/րոպե։ Մոմենտ՝ 330 ֆունտ-
ոտնաչափ @ 1380 պտույտ/րոպեՓՈԽԱՆՑՄԱՆ ՏՈՒՓ՝ 8-
Չափսը՝ անիվային բազա՝ 126, ավտոմատ արագություն՝ ձեռքով փոխանցման ռեժիմով։
Երկարություն՝ 4՝ 2066 դյույմ, լայնություն՝ 74 դյույմ։ Բարձրություն 9:58։
Ուղևորի տարողունակություն՝ 115 խորանարդ ոտնաչափ Բեռնախցիկի ծավալ՝ 18 խորանարդ ոտնաչափ Քաշը՝ 4385 ֆունտ Արդյունավետություն՝ Նոր Զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ՝ 4։
8 վայրկյան զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ՝ 12։
130 մղոն ժամում: 21 վայրկյան:
Սկսեք 6 վայրկյանում, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
6 վայրկյանԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 30-50 մղոն արագություն՝ 2։
9 վրկԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 50-70 մղոն արագություն՝ 3։ 5 վայրկյան-մղոն՝ 13:
4 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
Արդյունավետություն՝ 40,000 մղոն, զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ արագությունը՝ 5։
Զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ արագություն 1 վայրկյանում՝ 12։
130 մղոն ժամում: 22 վայրկյան:
5 վայրկյանից մինչև 150 մղոն/ժամ՝ 35։
Սկսեք 1 վայրկյանից, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
8 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 30-50 մղոն/ժամ՝ 3:
0 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 50-70 մղոն/ժամ՝ 3։ 7 վայրկյան-մղոն: 13:
7 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
88 գՎԱՌԵԼԻՔԻ ԽՆԱՅՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ EPA համակցված/քաղաք/մայրուղի՝ 24/21/29 մղոն/գալոն, դիտարկված վառելիքի ծախսը՝ 26 մղոն/գալոն, յուղի չպլանավորված ավելացում՝ 0 քվտ, ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 4 տարի/50,000
12 տարի/անսահմանափակ վազք հակակոռոզիոն;
4 տարի/անսահմանափակ վազքուղի ճանապարհային օգնություն;
4 տարի/50,000 մղոն կանոնավոր սպասարկում, ինչը մեզ դուր է գալիս. մեր անձնակազմը սովորություն է ձեռք բերել բողոքելու, և մենք չենք պատվիրել մեր երկարաժամկետ սպասարկումը։
BMW 740i՝ ադապտիվ կռուիզ-կառավարմամբ։
Մենք սովորաբար սա չենք ներառում «Ի՞նչն է մեզ դուր գալիս» վերնագրի տակ, բացառությամբ մեքենայի գրանցամատյանի։ Այս մեկնաբանությունը միշտ մեր 7-րդ տեղն է զբաղեցնում։
Սերիալը հանճար է։ Երկար տարածությունների վազորդներ
Մենք սիրում ենք կծկվել երկար հեռավորությունների վրա, և երբ մենք ղեկի ետևում ենք, հոգնած մկանները իրականում թուլանում են։
Առցանց խմբագիր Ալեքսանդր Ստոկլոզան գրել է. «Այս մեքենան ունի ինքնակարգավորվող կրուիզ-կոնտրոլ և մերսող վարորդի նստատեղ՝ ճանապարհից հեռու -- Կատարյալ տուր»
«Մեզ շատ դուր եկավ լուռ սրահը, հարմարավետ առջևի նստատեղերը, ընդարձակ հետևի նստատեղերը և բարձր…»
Տեխնիկական հարմարավետություն՝ տարբեր կարիքները բավարարելու համար
Բացի մեր արագությունը կարգավորելուց՝ երթևեկությանը հարմարվելու համար։
Մեր 96,095 դոլարանոց կոնֆիգուրացիայի վերաբերյալ մեկ պաշտպանություն արեց առցանց խմբագրի տեղակալ Ջոի Կաբարելան, որը Միչիգանից Թենեսի մեքենայով ճանապարհորդելիս ասաց. «Ես երբեք իսկապես չեմ կարոտել ադապտիվ կրուիզը ստանդարտի պատճառով»։
Հեշտ է կարգավորել երկու՝ 1- և 5- տարբերակներով
Ժամային աճը շատ սահուն է։
Ինձ երբեք չի անհանգստացրել մուտքի ճանապարհը։
Օգնեք կամ առաջ շարժվեք -
Բախման նախազգուշացում։
Դրանք նշանակալի չեն, բայց միևնույն է, շատ օգտակար են։
Ժամանակը չի նվազեցնում Turbo 3-ի հանդեպ մեր ոգևորությունը։ 0 լիտրանոց շարքային վեց շարժիչով։
«Այս վեցը դեռևս կախարդական են, և հաճելի է դրանք ավելի արդյունավետ դարձնել ամենածանր հավելվածներում», - նշում է ավագ խմբագիր Թոնի Կուրոգան։ \".
«Ինձ 7-ում ավելի շատ հզորություն պետք չէ»։
«Չնայած մենք քրտնաջան աշխատում ենք, մեր միջին վառելիքի տնտեսությունը վերջին թարմացումից ի վեր 26 մղոնից աճել է մինչև 27 մղոն»։
Մենք այժմ գերազանցել ենք EPA-ի 3 մղոն/գալոն համապարփակ վարկանիշը։
Ինչը մեզ դուր չի գալիս. գլխավոր խմբագիր Ջեֆ Սաբատինիի խոսքերով. «Աստված օրհնի, որ մայրուղով չվարենք»։
Մեր աշխատանքում մենք անընդհատ կրճատում ենք այն ավտոարտադրողների թիվը, որոնք պնդում են, որ իրենք կառուցել են թիվ 5 ավտոմեքենան։ փոխզիջում, անել-
Բոլոր տրանսպորտային միջոցները։ Այս 7-ը
Սերիալը, կարծես, այս (սովորաբար ցանկալի մտածողության) գաղափարի ճիշտ հակառակն է։
Այն յուրահատուկ շեշտադրում ունի շքեղության հարմարավետության վրա և չի նպաստում կառավարմանը։
«Շարժման ռեժիմում» ղեկային համակարգը տարօրինակ ոչ գծային քաշ է ավելացնում, և մայրուղում շասսիի հարմարավետության պատճառով շատ բան է փոխվում։
«Կարծում եմ՝ պետք է մոռանամ սպորտային BMW ունենալու մասին», - գրել է Կիրոգան։ \". Կիրոգա—
Ամենաշատ աշխատակիցներով երգչախումբը՝
Նաև մերժվեց 7-րդ շարքի հետ միասին։
Այն թույլ է տալիս վարորդին կամ առջևի ուղևորին պտտել մատները՝ ձայնը բարձրացնելու կամ իջեցնելու, ձեռքով անել՝ մուտքային զանգերը անտեսելու համար, կամ սահեցնել սեղմված բութ մատը և ցուցամատը՝ արտաքին տեսախցիկից տեսարանը պտտելու համար։
Ժեստերով կառավարումը ամենահիմար հնարքն է, որը կարող եմ հիշել։
Իսկ IDrive-ի կառավարիչի կողքին գտնվող ձայնի կարգավորման կոճակը ի՞նչ կասեք։ Նա ճիշտ է։
Լավագույն դեպքում, ժեստերի կառավարումը ավելացնում է ավելորդության ևս մեկ շերտ, որը մենք գրեթե երբեք չենք օգտագործել, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ մենք ցուցադրվում ենք այն մարդկանց առջև, որոնց հեշտությամբ կարելի է տպավորել ընկերներին և ընտանիքին։
Ի՞նչ է պատահել. հոկտեմբերին մի տարօրինակ մեծ ջրարջ անցավ 740 I ճանապարհով, չնայած այս հանդիպումը աղբահանների համար ավելի վատ էր, քան մեր վարորդների համար, մենք 486 դոլար ծախսեցինք, որպեսզի դիլերը փոխարինի վնասված մառախուղը։
Լամպի ծածկոց և կողային ցանց։
Եվ, ճիշտ է,-
Առջևի անվադողը վնասվել էր հարվածից, և կողային պատին փուչիկներ էին հայտնվել, ուստի մենք պետք է անենք մինչ այժմ երկրորդ անվադողի փոխարինումը։
Նոր Bridgestone Potenza S001 RFT-ի արժեքը 373 դոլար է։ Մեր կեղծ-զգայուն 7-ը
Սերիան նաև պահանջում է, որ դիլերները այցելեն 21,000 մղոն և 25,000 մղոն արագությամբ։
Չնայած վերջին կանգառը պետք է ստուգվի միայն, սպասարկման բաժինը փոխեց յուղը։
Երկու այցելություններն էլ կատարվեցին BMW-ի չորս մեքենայի մոտ։ տարի, 50,000 մղոն առանց
Վերանորոգման պլան՝ վճարովի։
Մենք գնացինք։ Ամիս-
Սերիան կողպված է մեր երկարատև պայքարով
Սովորական դիզելային Range Rover td6
Երկուսն էլ խնայողաբար են մոտենում մեծ վառելիքի բաքերին և առաջարկում են ծառայությունների լայն տեսականի՝ գերազանց հարմարավետությունից և հարուստ շքեղ զարդարանքներից բացի։
Վերջին թարմացումից ի վեր Կապարելան BMW-ով 520 մղոն է անցել մինչև Նեշվիլ։
Ստոկլոսան Անն Արբորից մինչև Բոստոն վազեց՝ տանկով անցնելով ավելի քան 700 մղոն։
Տեխնոլոգիաների և բջջային հեռախոսների խմբագիր Փիթ Բիգելոուն առաջադրանքն ավարտեց Փիթսբուրգում BMW-ով, իսկ տեքստերի հեղինակ Ջենիֆեր Հարինգտոնը՝ 740i-ով՝ Վիրջինիա նահանգի Ռիչմոնդ քաղաք մեկնելու համար։
Թեստերի տնօրեն Դոն Շերմանը վերադառնում է Այովայի իր ալմա մատեր՝ դիտելու «Արծիվների» հաղթանակը Միչիգան Վուլվզի նկատմամբ։
Ավտոմեքենաների նավատորմ ամսական՝ 8 ամիս, ընթացիկ վազքը՝ 27,999 մղոն, միջին վառելիքի տնտեսություն՝ 27 մղոն/գալոն, բաքի ծավալ՝ 20։
6 գալոն վառելիքի ծախս՝ 550 մղոն, սպասարկում՝ $0, նորմալ մաշվածություն՝ $0, վերանորոգում՝ $0, վնաս և վնաս՝ $1360, տեխնիկական բնութագրեր> Տրանսպորտային միջոցի տեսակ՝ Առջևի շարժիչով, հետևի քարշակով, 5 ուղևորով, 4-
Դռան սեդանԳինը փորձարկման համար՝ $96,095 (
Նախնական գինը՝ $82,295)
Շարժիչի տեսակ՝ տուրբո լիցքավորված, սառը DOHC 24-փականային շարքային շարժիչ
6, ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ, աշխատանքային ծավալ՝ 183 խորանարդ դյույմ, 2998 խորանարդ սմ։ Հզորություն՝ 320 ձիաուժ @ 6500 պտույտ/րոպե։ Մոմենտ՝ 330 ֆունտ-
ոտնաչափ @ 1380 պտույտ/րոպեՓՈԽԱՆՑՄԱՆ ՏՈՒՓ՝ 8-
Չափսը՝ անիվային բազա՝ 126, ավտոմատ արագություն՝ ձեռքով փոխանցման ռեժիմով։
Երկարություն՝ 4՝ 2066 դյույմ, լայնություն՝ 74 դյույմ։ Բարձրություն 9:58։
Ուղևորի տարողունակություն՝ 115 խորանարդ ոտնաչափ Բեռնախցիկի ծավալ՝ 18 խորանարդ ոտնաչափ Քաշը՝ 4385 ֆունտ Արդյունավետություն՝ Նոր Զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ՝ 4։
8 վայրկյան զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ՝ 12։
130 մղոն ժամում: 21 վայրկյան:
Սկսեք 6 վայրկյանում, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
6 վայրկյանԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 30-50 մղոն արագություն՝ 2։
9 վրկԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 50-70 մղոն արագություն՝ 3։ 5 վայրկյան-մղոն՝ 13:
4 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
Արդյունավետություն՝ 40,000 մղոն, զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ արագությունը՝ 5։
Զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ արագություն 1 վայրկյանում՝ 12։
130 մղոն ժամում: 22 վայրկյան:
5 վայրկյանից մինչև 150 մղոն/ժամ՝ 35։
Սկսեք 1 վայրկյանից, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
8 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 30-50 մղոն/ժամ՝ 3:
0 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 50-70 մղոն/ժամ՝ 3։ 7 վայրկյան-մղոն: 13:
7 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
88 գՎԱՌԵԼԻՔԻ ԽՆԱՅՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ EPA համակցված/քաղաք/մայրուղի՝ 24/21/29 մղոն/գալոն, դիտարկված վառելիքի ծախսը՝ 26 մղոն/գալոն, յուղի չպլանավորված ավելացում՝ 0 քվտ, ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 4 տարի/50,000
12 տարի/անսահմանափակ վազք հակակոռոզիոն;
4 տարի/անսահմանափակ վազքուղի ճանապարհային օգնություն;
4 տարի/50,000 մղոն կանոնավոր սպասարկում։ Մեզ դուր է գալիս. Միչիգանի շինարարական սեզոնի համար ճանապարհ գնալու ժամանակը մի փոքր ավելի հեշտ է BMW 740i-ի ներսում։
Սրահում լուռ ամորտիզատորներ, թմրած ղեկը տեղաշարժվում է դղրդյունի ձողերից, կախված է գետնի վրա լողացող, նստատեղերը՝
Իմ խոսքերը՝ նստիր։
Եթե դուք ձեզ հարմարավետ չեք զգում այս գահերի վրա, հնարավոր է, որ դուք ընձուղտ եք։
Ըստ ցանկության 20-
Որպես 4100 դոլար արժողությամբ վարչական ծրագրի մաս, միջանկյալ նստատեղերը ներառում են էլեկտրական
Կարգավորվող գլխակալ, ազդրերի էլեկտրական երկարացում, չորս ճանապարհային իրան և...
Ի՞նչն է նրանց իրականում տարբերում
Ուժային ուսի արտասանություն։
Վերջինս թույլ է տալիս կարգավորել վերին նստատեղի մեջքի անկյունը ստորին մասի նկատմամբ՝ հարմարվելով կեցվածքի բոլոր ձևերին՝ կոշտ կատարելությունից մինչև ցնցող կուզիկ մեջք։
Մինչ օրս այս նստատեղերից ստացվել է միայն մեկ բողոք. «Վարորդի նստատեղը հիմնականում չի ապահովում կողքի հետևի/ազդրերի հենարան մուտքի թեքահարթակի վրա», - գրել է մի կոշտ անձնավորություն։
Օգտագործեք լիցքավորվող վարորդը
Պարզվել է, որ 740i-ը լավ է նավարկել 100 մետր հեռավորության վրա՝ առանց ջանքեր գործադրելու։
740i-ի մետաքսանման արագությամբ անձնակազմը միակը չէ, ով տպավորված է։
Դեյվ ՎանդերՎերպը՝ առցանց խմբագրի տեղակալը, նշել է, որ 740i-ն «ժամում 100 մղոն արագությունը դարձնում է ժամում 70 մղոնի նման», - գրել է առցանց խմբագրի տեղակալ Ջոի Կաբրերան The Journal-ում։
Բացի այն, որ նա ունի հիմնավոր տեսակետ, այս մեկնաբանությունը գրեթե զրկում է Կապարելային մեքենաների և վարորդների հետ աշխատելուց։ Մեկ տուրբո 3-ը։ 0 լիտր շարքային շարժիչով
Վեց տպավորիչ ցածր ցուցանիշներ։
Վերջնական արձագանք և ուժեղ գագաթ
Այն շարունակում է ապահովել 26 մղոն/գալոն վառելիքի ծախս։
Մեզ դուր չի գալիս, որ վարորդական դինամիկան հետևի նստատեղին է։
Մենք չէինք սպասում 7-ի
Բջջային շարքեր, ինչպիսիք են M3-ը կամ նույնիսկ 3-ը
Այս թեմայի շարքը։
Մենք անհամբեր սպասում ենք մեր 740i-ին, որը կունենա ավելի լավ ղեկային զգացողություն, քան փոքր Tikes-ի հարմարավետ կուպեն, և ավելի լավ կառավարման զգացողություն, քան միջին հավաքածուն։
Հայրիկը բատուտների այգում։
«BMW-ն, կարծես, շարժվում է դեպի Cadillac-ի հին մոդելը», - ասաց ՎանդերՎերպը։ \"
Սերիալի թափքի կառավարման համակարգերը դառնում են ավելի ու ավելի ակտիվ, իսկ ինտերիերի և էքստերիերի պայծառ մասերը՝ ավելի ու ավելի նկատելի։
Այս ինտերիերները մեր երկար ժամանակի մի փոքր պատճառն են։
Գրեթե բոլոր նրանց համար, ովքեր անցնում են դրա դռներով, 740i-ն ավելի շքեղ է, քան 96,095 դոլար գնով։
Այնուամենայնիվ, մենք նկատել ենք որոշ ծախսերի հետ կապված խնդիրներ։ կտրում
Օրինակ՝ դուռը այլևս բաց չէ, և դրանք շտկելու համար կան անսահմանափակ թվով ստուգումներ։
Դրա փոխարեն, ուղևորները պետք է գտնեն մի սարք, որը կանխի դռան ինքնուրույն փակվելը, ինչպես իրենց Toyota մեքենայում գտնվող միջին մարդը։
Բացի այդ, կողային ապակու վրա ակուստիկ շերտավորում չկա։
Նույնիսկ Honda Pilot hoi polloi-ն կարող է կրկնակի լռություն ապահովել
Ապակե կողային ապակի, մենք նկատում ենք սպասվածից ավելի բարձր քամու ուժգնություն
Մեր 7-րդ մայրուղու վրա ուժեղ աղմուկ էր լսվում։
Գրանցամատյանում նշված այլ թերությունների թվում է ղեկը բավականաչափ թեքված չլինելը։
Ոմանք կարծում են, որ որոշ կառավարման համակարգերի կերամիկական ծածկույթը նույնպես ֆունկցիոնալ փաթեթի մաս է կազմում, ինչը ձայնի կարգավորման և iDrive-ի կոճակները դարձնում է հարթ և դժվար օգտագործելի, իսկ մեկ վարորդ նկատել է, որ նավիգացիոն համակարգը ցույց է տվել սխալ նշված ճանապարհը, այդ թվում՝ գլխավոր միջպետական ճանապարհը։
Ի՞նչն է խնդիրը. վառելիքի դուռը սկսում է պոկվել իր ներքին ծխնիներից մոտ 6800 մղոն անցնելուց հետո և ամբողջությամբ դուրս գալ մեքենայից 8600 մղոն անցնելուց հետո։
Մեր դիլերը փոխարինեց այն առաջին սպասարկումից մի քանի օր առաջ՝ 10,000 մղոն վազքի դեպքում։
Մենք երկու այցելությունների համար էլ մի կոպեկ չվճարեցինք։
Վառելիքի դուռը ծածկված է երաշխիքով, իսկ սպասարկման վճարը կազմում է BMW-ի չորս տարվա/50,000-ից պակաս։
Ներառյալ սպասարկումը։
Մենք կորցրեցինք մեր վարորդին։
Կողային առջևի անվադողեր՝ 35-ի սահմաններում
Չիկագոյի կողմնակի փողոցում ամեն ժամ։
Վարորդը քննադատեց փախուստը։
Մի քանի ամիս առաջ անվադողը պայթեց 20 մղոն՝ անվադողի որակի պատճառով։
Ես նույնիսկ չեմ անհանգստանում կոմպակտ պահեստամասերը փոխելու համար՝ մտածելով, որ ժամանակի վատնում է ժամում 50 մղոն արագությամբ մեկ անվադողը նույն սահմանաչափով մեկ այլ անվադողով փոխարինելը։
Մենք անվադողերը փոխարինեցինք Չիկագոյի արվարձանում գտնվող BMW ավտովաճառքի կենտրոնում՝ 501 դոլարով։
Ուր գնացինք. Չիկագո գնալուց և Փենսիլվանիա կարճ վազքից բացի, մեր 740i-ն վերջին մի քանի ամիսների մեծ մասն անցկացրեց Միչիգանում և Միչիգանում։ 2000-ական թվականներին
Մայլս Իսթ Ափի շրջագայությունը, որը հիշատակվել է մեր 740i-ի երկարատև ճանապարհորդության մեջ,
Կիսամյակի ներածական պատմությունը մինչ օրս ամենաերկար ճանապարհորդությունն է։
Ավտոմեքենաների նավատորմ ամսական՝ 4 ամիս, ընթացիկ վազքը՝ 13,569 մղոն, միջին վառելիքի սպառումը՝ 26 մղոն/գալոն։ Բաքրի ծավալը՝ 20։
6 գալոն վառելիքի ծախս՝ 530 մղոն, սպասարկում՝ $0, նորմալ մաշվածություն՝ $0, վերանորոգում՝ $0, վնաս և վնաս՝ $501, տեխնիկական բնութագրեր> Տրանսպորտային միջոցի տեսակ՝ առջևի շարժիչով, հետևի քարշակով, 5 ուղևորով, 4-տեղանոց
Դռան սեդանԳինը փորձարկման համար՝ $96,095 (
Նախնական գինը՝ $82,295)
Շարժիչի տեսակ՝ տուրբո լիցքավորված, սառը DOHC 24-փականային շարքային շարժիչ
6, ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ, աշխատանքային ծավալ՝ 183 խորանարդ դյույմ, 2998 խորանարդ սմ։ Հզորություն՝ 320 ձիաուժ @ 6500 պտույտ/րոպե։ Մոմենտ՝ 330 ֆունտ-
ոտնաչափ @ 1380 պտույտ/րոպեՓՈԽԱՆՑՄԱՆ ՏՈՒՓ՝ 8-
Չափսը՝ անիվային բազա՝ 126, ավտոմատ արագություն՝ ձեռքով փոխանցման ռեժիմով։
Երկարություն՝ 4՝ 2066 դյույմ, լայնություն՝ 74 դյույմ։ Բարձրություն 9:58։
Ուղևորի տարողունակություն՝ 115 խորանարդ ոտնաչափ Բեռնախցիկի ծավալ՝ 18 խորանարդ ոտնաչափ Քաշը՝ 4385 ֆունտ Արդյունավետություն՝ Նոր Զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ՝ 4։
8 վայրկյան զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ՝ 12։
130 մղոն ժամում: 21 վայրկյան:
Սկսեք 6 վայրկյանում, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
6 վայրկյանԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 30-50 մղոն արագություն՝ 2։
9 վրկԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 50-70 մղոն արագություն՝ 3։ 5 վայրկյան-մղոն՝ 13:
4 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
Արդյունավետություն՝ 40,000 մղոն, զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ արագությունը՝ 5։
Զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ արագություն 1 վայրկյանում՝ 12։
130 մղոն ժամում: 22 վայրկյան:
5 վայրկյանից մինչև 150 մղոն/ժամ՝ 35։
Սկսեք 1 վայրկյանից, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
8 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 30-50 մղոն/ժամ՝ 3:
0 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 50-70 մղոն/ժամ՝ 3։ 7 վայրկյան-մղոն: 13:
7 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
88 գՎԱՌԵԼԻՔԻ ԽՆԱՅՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ EPA համակցված/քաղաք/մայրուղի՝ 24/21/29 մղոն/գալոն, դիտարկված վառելիքի ծախսը՝ 26 մղոն/գալոն, յուղի չպլանավորված ավելացում՝ 0 քվտ, ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 4 տարի/50,000
12 տարի/անսահմանափակ վազք հակակոռոզիոն;
4 տարի/անսահմանափակ վազքուղի ճանապարհային օգնություն;
Ամիս Տարի/50,000 մղոն նախատեսված է 120,000 մղոն սպասարկման միջև ընկած ժամանակահատվածում։ BMW-ի 328i սեդանին, 2014 BMW xDrive 328d ունիվերսալին, 2015 BMW M3-ին հատկացված 2012 մղոնից հետո մենք պատրաստ ենք մեղմացնել վեց սերնդի 3-սերիայի մոդելները։
Երկար ժամանակում յուրաքանչյուրը
Թերմերսը մեզ վրա սառը տպավորություն թողեց. չափազանց անկապ, չափազանց թանկ կամ չափազանց դժվար, բայց ամենակարևորը՝ պարզապես լիովին գոհ չէին։
BMW-ն ձգտում է հարմարեցնել 3-Quality շարքը
Մեր շուկայական գրավչությունը տասնամյակներ շարունակ թուլացել է։
Երկարամյա սեր մեքենաների նկատմամբ, որոնք մի ժամանակ համատեղում էին կառավարումը, գործնականությունը և հաճույքը, ինչպես մյուս մեքենաները։
BMW-ի անցյալի ուրվականը փնտրելու փոխարեն, սա ևս մեկ երկարաժամկետ 3- է։
Սերիայում մենք մեր ուշադրությունը սևեռել ենք 2016 թվականի BMW 740i-ի վրա։
Մեզանից 40,000 մղոն կպահանջվի՝ BMW-ի նոր կիզակետը որոշելու համար։
Շքեղություն և հարմարավետություն սպորտից առաջ
Կատարելագործվել է ընկերության ֆլագմանում։ 7-ը
Դա նշանակում է էլեկտրոնային սարքավորումներով մեքենա։ Վեցերորդ սերնդի 7-ը
Լրացուցիչ ադապտիվ կրուիզ-կառավարման և պարզ ինքնակառավարման շնորհիվ, շարքը առաջին քայլն է կատարում ավտոմատ մայրուղային վարման համար։
Պահպանեք ղեկի գոտին։
Մենք ենթադրում ենք, որ BMW-ի դիզայներները նույնպես Minority Report-ի երկրպագուներ են, քանի որ iDrive-ի վերջին տարբերակը թույլ է տալիս ուղևորներին թափահարել կամ պտտեցնել մատները 10 մարդու ներկայությամբ։ 2-
Մեկ դյույմանոց սենսորային էկրան, որը ընդունում է մուտքային զանգերը կամ կարգավորում է ձայնի ուժգնությունը։
Այո՛, ժեստերով կառավարումը նույնքան հնարամիտ և անկատար է, որքան ձայնը։
Այս նոր G11 շասսին գերազանցում է սիլիցիումի և կիսահաղորդիչների սահմանները և կլինի բարձրակարգ
Ավելի թեթև համակցված կառուցվածքի ամրությունը պողպատն է, ձուլածո և արտամղված ալյումինը, ածխածնային մանրաթելը և մագնեզիումը։
Մենք սովոր ենք մտածել՝ ինչպես վեց սերիա
Ֆիգուրային մեքենա, այնպես որ մենք տպավորված էինք, երբ պատվիրեցինք ավտոբուսը
Թերմեր, գինը՝ 96,095 դոլար։
Այն օգնում է սկսել ամենաէժանից 7
$82,295 շարքի անիվային քարշակից հետո, վեց-
Որովհետև այդ ժամանակից ի վեր մենք ակտիվորեն վատնել ենք մեր հաճույքները։
$3900 արժողությամբ դելյուքս նստատեղերի փաթեթը ներառում է էլեկտրական ետևի նստատեղեր՝ տաքացման, օդափոխության և մերսման համար ցուրտ եղանակին։
Տաքացվող ղեկ;
Առջևի և հետևի բազրիքների տաքացում; և 7. 0-
Հետևի վահանակում գտնվող Samsung-ի դյույմանոց պլանշետը, բացի ղեկից և ոտնակներից, կարող է կառավարել մեքենայում գրեթե ամեն ինչ։
4100 դոլարի փաթեթը լրացնում է էլեկտրաէներգիայի ծախսերը
Օդափոխման վարագույրներ 20-
Առջևի նստատեղը կարգավորելի է, գլխիկը՝
Կերամիկական զարդարանք էկրանի, վահանակի, iDrive կառավարիչի և ռադիոյի համար։
Մենք 1900 դոլար ծախսեցինք վարորդի օգնության փաթեթի վրա, ներառյալ ընդունարանի ծառայությունները։
Բախման մեղմացում, գոտի
Մեկնման նախազգուշացում, արագություն
Սահմանափակ գծերի ցուցադրում, ավտոմատ կայանատեղի, ապակեպատում
Տեղում զննում, բայց ամենաուշագրավը շրջապատն է
Դիտեք տեսախցիկների համակարգը եռաչափ պատկերով։
BMW-ն հավաքել է մասնավոր լուսանկարչի լուսանկար, որը նման է ձեզ, և նա մեքենան նկարում է 10 ոտնաչափ հեռավորության վրա՝ օգտագործելով չորս տեսախցիկ, կարող եք պահել օդը, ճոճել դաստակը և պտտվել մեքենայի շուրջը տարբեր անկյուններից։
Դատարանը դեռ չգիտի՝ սա ավելի օգտակար է, քան թռչունը։
Ավանդույթի առավելությունները (
Սա նաև ամսական շարքի լրացուցիչ կետ է։
Բայց դա հնարքի պես չի թվում, ավելի շուտ իսկական նորարարություն է։
Հարկ է նշել, որ մենք բաց թողեցինք Driver Assist Plus II փաթեթը, որը ավելացրեց ադապտիվ կռուիզ-կոնտրոլ և ակտիվ գոտիներ։
$1700.
Մենք չենք ուզում բաց թողնել որևէ առանձնահատկություն։
Մեր վարորդները սովորաբար նախընտրում են ավանդական կռուիզ-կառավարումները, և մենք փորձից գիտենք, որ BMW-ի ղեկի օգնականը պարզապես գոտի է...
Պահպանեք օգնությունը, այլ ոչ թե դիրքը
Երկու մարդկային ձեռքեր։
Սննդամթերքը ներառում է $20-$2600
Դյույմանոց անիվներ և 900 դոլար՝ LED ֆոկուսային լուսավորությամբ ավելի մեծ համայնապատկերային ապակե տանիքի համար։
Մենք նաև 250 դոլար վճարեցինք բանալիի ֆոբլե կոչվող մի բանի համար։
Այն ունի միկրո-սենսորային էկրան, որը թույլ է տալիս նախապես մշակել սրահը և ստուգել դռան կամ պատուհանի կողպեքի վիճակը։
Գուցե դա այն գումարն է, որը մենք չպետք է ծախսենք։
Կա բջջային հավելված, որը կարող է նույնը անել, և գլխավորը ևս մեկ էլեկտրոնային գաջեթ ունենալն է՝ լիցքավորվելու համար։
Վերջապես, մենք տարածք գնեցինք 150 դոլարով։
Ստանդարտ գործողությունից բացի, խնայողական պահեստը լրացուցիչ անվտանգություն է ապահովում՝ արգելակումը կանխելու համար։
Անվադողը պոկվել էր, բայց տուգանվեց ճամպրուկի հատակը մոտ 6 դյույմ բարձրացնելու համար։
Մենք սպորտ չէինք սպասում։
Մեքենան շարժվեց, ուստի մենք շատ զարմացանք 320 ձիաուժ հզորությամբ վեց...
Մխոցը թեթևացնում է իր կրած բեռը։
Ճանապարհի վրա, 4385-
740i ֆունտ ստեռլինգով մեքենան ժամում 60 մղոն արագության հասավ ընդամենը 4 րոպեում։
8 վայրկյանի ընթացքում ժամում 70 մղոն արագությամբ սկսվող արտակարգ կայանատեղին զբաղեցնում է ճանապարհի ընդամենը 159 ոտնաչափը։
0-ի սահքի հարթակի դիագրամ։
Չնայած 86 գրամը հատկապես տպավորիչ չէ, այն արժանի է հարգանքի։
Մի քանի գրախոսողներ նշել են, թե որքան մեղմ էր մեքենան վարում, հատկապես «Comfort Plus» ռեժիմում։
Անձնակազմի անդամներից մեկը նույնիսկ համեմատեց 740i-ը Kia K900-ի հետ, որը վերջերս թողարկված Long-ի ոչ ժողովրդական մոդելն է։
Թեմերը մեր նավատորմում։
Տարօրինակ է, բայց շքեղ կախոցը չի նշանակում, որ երթևեկությունը լիովին հարմարավետ է։ Մեր 7-ը
Սերիան, կարծես, տուժել է շասսիի հակասական կարգավորման պատճառով, որի դեպքում կախոցը բավարար վերահսկողություն չի ապահովում թափքի վրա, բայց անիվի հարվածը չափազանց ուժեղ է։
Կողային կտրուկ առանձնահատկություններում, ինչպիսիք են ընդարձակման միացումները, 740i lbs-ը և հարվածում են ճանապարհի մակերևույթին։ Վազքը -
Ծակոցը գուցե չօգնի, բայց մենք երբեք Mercedes-Benz-ի հետ խնդիր չենք ունեցել։ Benz S-դաս՝ ռան-ֆլեթ անվադողերի վրա։
Չնայած կոշտ անվադողերի վերաբերյալ անընդհատ բողոքներին, 740i-ն դեռևս հիանալի միջոց է մեծ մղոններ անցնելու համար։
Գնորդի ուղեցույցի խմբագիրի օգնական Անն Ուայթը գրանցում է գրեթե 2000 մղոն՝ Անն Արբորից մինչև Ինդիանա, Վիրջինիա, Հյուսիսային Կարոլինա, Վաշինգտոն, Կոլումբիայի շրջան:
Վերադարձ Միչիգան։
Մինչև հիմա սա ամենահարմարավետ մեքենան է իմ ճանապարհին...
Նա գրեց. «Սայթաքեց»։
«Ես մեջքիս ընդհանրապես ցավ չունեմ…»
Սա ինձ համար նորմալ չէ։
Շնորհիվ իսկապես լավ նստատեղի, թվացյալ անվերջանալի կարգավորումը։ «Փոքրիկ-»
Շարժիչի ծավալը նույնպես մատչելի է. տպավորիչ մրցուղուց բացի՝
Արդյունավետության փորձարկման արդյունքում մենք առաջին երկու ամիսների ընթացքում միջինում 26 մղոն վազեցինք։
Ավտոմեքենաների նավատորմի ամիսների քանակը՝ 2 ամսվա ընթացիկ վազքը՝ 7160 մղոն, վառելիքի միջին սպառումը՝ 26 մղոն/գալոն, բաքի ծավալը՝ 20։
6 գալոն վառելիքի ծախս՝ 530 մղոն, սպասարկում՝ $0, նորմալ մաշվածություն՝ $0, վերանորոգում՝ $0, տեխնիկական բնութագրեր> Տրանսպորտային միջոցի տեսակ՝ առջևի շարժիչով, հետևի քարշակով, 5 ուղևորով, 4-տեղանոց
Դռան սեդանԳինը փորձարկման համար՝ $96,095 (
Նախնական գինը՝ $82,295)
Շարժիչի տեսակ՝ տուրբո լիցքավորված, սառը DOHC 24-փականային շարքային շարժիչ
6, ալյումինե բլոկ և գլխիկ, ուղղակի վառելիքի ներարկման համակարգ, աշխատանքային ծավալ՝ 183 խորանարդ դյույմ, 2998 խորանարդ սմ։ Հզորություն՝ 320 ձիաուժ @ 6500 պտույտ/րոպե։ Մոմենտ՝ 330 ֆունտ-
ոտնաչափ @ 1380 պտույտ/րոպեՓՈԽԱՆՑՄԱՆ ՏՈՒՓ՝ 8-
Չափսը՝ անիվային բազա՝ 126, ավտոմատ արագություն՝ ձեռքով փոխանցման ռեժիմով։
Երկարություն՝ 4՝ 2066 դյույմ, լայնություն՝ 74 դյույմ։ Բարձրություն 9:58։
Ուղևորի տարողունակություն՝ 115 խորանարդ ոտնաչափ Բեռնախցիկի ծավալ՝ 18 խորանարդ ոտնաչափ Քաշը՝ 4385 ֆունտ Արդյունավետություն՝ Նոր Զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ՝ 4։
8 վայրկյան զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ՝ 12։
130 մղոն ժամում: 21 վայրկյան:
Սկսեք 6 վայրկյանում, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
6 վայրկյանԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 30-50 մղոն արագություն՝ 2։
9 վրկԱռավելագույն փոխանցում, ժամում 50-70 մղոն արագություն՝ 3։ 5 վայրկյան-մղոն՝ 13:
4 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
Արդյունավետություն՝ 40,000 մղոն, զրոյից մինչև 60 մղոն/ժամ արագությունը՝ 5։
Զրոյից մինչև 100 մղոն/ժամ արագություն 1 վայրկյանում՝ 12։
130 մղոն ժամում: 22 վայրկյան:
5 վայրկյանից մինչև 150 մղոն/ժամ՝ 35։
Սկսեք 1 վայրկյանից, ժամում 5-60 մղոն արագությամբ՝ 5:
8 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 30-50 մղոն/ժամ՝ 3:
0 վրկԱռավելագույն փոխանցում, 50-70 մղոն/ժամ՝ 3։ 7 վայրկյան-մղոն: 13:
7 վայրկյան @ 170 կմ/ժ Առավելագույն արագություն (
«Գաուվերանտ» ՍՊԸ)
՝ 156 մղոն/ժամ Արգելակում, 70 ամսվա արագություն՝ 159 ոտնաչափ Ճանապարհի վրա կայունություն, 300 ոտնաչափ տրամագծով սահող բարձիկ՝ 0։
88 գՎԱՌԵԼԻՔԻ ԽՆԱՅՈՂՈՒԹՅՈՒՆ՝ EPA համակցված/քաղաք/մայրուղի՝ 24/21/29 մղոն/գալոն, դիտարկված վառելիքի ծախսը՝ 26 մղոն/գալոն, յուղի չպլանավորված ավելացում՝ 0 քվտ, ԵՐԱՇԽԻՔ՝ 4 տարի/50,000
12 տարի/անսահմանափակ վազք հակակոռոզիոն;
4 տարի/անսահմանափակ վազքուղի ճանապարհային օգնություն;