BMW 740i árgerð 20161

Frá og með júlí 2017, þegar landamæraflutningar halda áfram að leggja undir sig Bandaríkin, virðist sem tveir séu í hverjum bílaframleiðanda.
Hurðarhlífarverkefnið skín í úrvali sínu og stóra limúsínan er enn dregin í þýskum bílaviðskiptum.
Stærstu bílar Audi, BMW og Mercedes-Benz eru enn tákn um vörumerkisgildi og stílþemu og brautryðjandi í tækni sem gegnsýrir restina af liðinu.
Nýjasta flaggskipið frá München, 40.000 BMW 740i, ekið 2016 mílur á ári, staðfestir það sem við höfum sagt í næstum áratug: jarðvegurinn á höfuðstöðvum BMW hefur gjörbreyst.
7 skýr rek af 3- og 5-
Úrval lúxusbíla, allt frá sportbílum til minna sportlegra bíla, er ekki tilviljun, heldur þróun sem nær yfir allt vörumerkið.
Það var ljóst að limúsína var að rúlla á veginum, með nægilega mörgum líkum á fljótandi vegi til að lyfta Edmund Fitzgerrard.
Með rólegu stjórnklefa, lúxussætum og meira en 500-
Míludreifing hefur svo sannarlega sína kosti. 7-
Þegar starfsmenn okkar sjá þetta sem betri valkost við farþegaflug, þá skín serían björtustu ljósi.
Bílstjórar okkar voru stýrðir í 12 ríkjum í 740i, í kanadískum héraði og í Kólumbíuhéraði.
Mánaðardvöl, hressandi og afslappandi frá gestum sem dvelja er full af vel tekiðum viðtökum.
En í þessum hluta stóru strákanna í Þýskalandi er friðsæl akstur á þjóðvegum ekkert sérstaklega sérstakt og BMW hefur ekki fundið áberandi staðsetningu, sem gerir 7-
Serían sem eltir leikinn. Nýjasta S-
Class kynnir háþróaða og glæsilega innréttingar Mercedes, innsæistækni Audi A8 Champion og Cadillac CT6 er val ökumannsins.
BMW getur náð stórkostlegum árangri með því að fella þessa eiginleika inn í heildarútgáfuna.
Í staðinn býður það upp á íhaldssama þróun fyrir öldrandi hönnunarþemu, vafasamar framfarir í upplýsinga- og afþreyingarkerfi og blautustu fjöðrun Bimmer í nýlegum manna minnum. Okkar lang-
Hugtakið 740i felur stærstu tækniframfarir sínar undir ríkulegu lagi af Jatoba Brown málmlakki.
Uppbygging 7 er úr blöndu af áli, stáli og kolefnistrefjum, eina sýnilega vísbendingin eru B-súlurnar.
Þyngdarsparnaðurinn hjálpaði 740i okkar að veikja Mercedes-Benz S550 (
Það er rétt að það eru festir lykkjur í kringum tvo auka strokka og auka túrbóhleðslutæki)
Meira en 400 pund.
Þótt hreyfifræðiverkfræðingurinn hafi ekki nýtt sér þennan kost til fulls, þá veitir háþróaða efnisblandan trausta uppbyggingu og klefa sem verður ekki fyrir áhrifum af ys og þys umferðar og vindi.
„Bíllinn drekkur í sig kílómetra eins og svampur.“
Þetta er næstum því eins og Rolls-Royce...
Royce er næstum eins hljóðlátur og eyrun mín. ” —K. C.
Colwell, yfirtækniritstjóri, erfiðara að mæla tækni í bílum. Með bara ég-of-hálf-
Sjálfvirkir eiginleikar eins og akreinar
Skortur á miðlægri virkni hins sanna sjálfs
Stýrikerfi með BMW 7 merkinu
Þáttaröðin er í raun hópur af veifandi fólki.
Bendingastýring að framan-
Notandi sætisins hefur sex bendingar sem geta hækkað eða lækkað hljóðstyrkinn eða hafnað símtölum með því að herma eftir smá rútínu fyrir framan snertiskjáinn.
Jafnvel eftir árs reynslu er þessi hljómsveitarstjóri ónákvæmari og erfiðari en að nota hnappa og takka á stýri eða miðstokki.
Að tala við bílinn okkar í gegnum táknmál, finnst okkur líka fáránlegt. Þreytt út. Lykill: -Viðgerðir -Skemmdir -Viðhald -Eðlilegt slit -
201.683 mílur: BMW 740i byrjar langtíma-
Prófun júlí 2016 9585 mílur: eldsneytisskipti hjá söluaðila -
Fyllihurð fjarlægð af bakhlið hjörunnar á ábyrgðartíma, 13. júlí 2016 99 05 mílur: olíuskipti og skoðun hjá söluaðila, 29. júlí 2016 11, 767 mílur: holur fletjast út vinstra megin
Þann 6. október 2016 voru gömlu dekkin skipt út hjá BMW-umboði utan Chicago fyrir 501 dollara. Dreifingaraðili okkar skipti einnig um loftsíu í farþegarýminu og setti í nýja rafhlöðu samkvæmt tilkynningu um tæknilega þjónustu, $0 13. október, 2016
Þann 2. nóvember 2016, $486, voru lampahlífin og neðri grillið notuð til að gera við skemmdirnar sem þvottabjarnarárásin olli: Við skiptum um hægri-
Þann 16. nóvember 2016, eftir að loftbólur mynduðust á hliðarveggnum í framdekkinu, kostaði það 393 dollara: viðhaldsstarfsfólk um borð í 740i bað söluaðilann um að athuga það. Á þessu tímabili skiptu tæknimennirnir einnig um olíu fyrir tímann. 22. nóvember 2016, 2017 33.802 mílur, $0: Við setjum á 7 Pirelli Winter Sottozero Series II dekk. 10 mílur í febrúar: Bandaríkin.
Þann 28. febrúar 2017 var verðið á fyrra vetrardekkinu 384 dollarar vegna ójöfnu á hliðarveggnum: Söluaðilinn skipti um olíu og skipti um loftsíu í vélinni og innanrými.
Lýsing sem virkaði ekki var lagfærð með því að setja tengið í neðri hluta fótar farþega, $0 þann 31. mars 2017, 1500 km: við skiptum um bogadregið framhjól, $ 10. apríl, 2017
Prófunartímabilinu lýkur. 740i bíllinn okkar er með valfrjálsum lykli að verðmæti 250 dollara sem fylgir ör-snertiskjár sem hægt er að nota til að stilla loftslagið í farþegarýminu eða til að athuga stöðu hurðarlássins og hversu mikið eldsneyti er eftir.
En umfang þessa lykils er mjög lítið.
Mun styttri en hefðbundnar lyklakippur
Og eftirspurnin eftir reglulegri endurhleðslu (
Stingdu því annað hvort í vegginn eða renndu því í hulstrið fyrir þráðlausa hleðslu undir miðjuarmleggnum)
Kemur í veg fyrir þægindi þess að þurfa að fela nálægðarlykilinn varanlega í veskinu eða jakkavasanum. Þessi 7-
Þessi sería hefur verið framúrskarandi í áratugi, með rými og lúxusbúnaði. Eins og allir U. S. 7-
Serían ferðast nú á valfrjálsum löngum hjólhafi Evrópu, fyrst og fremst-
Skírteinaherbergið er staðlað.
16 þægileg aftursæti
Stillanleg leið til að kæla, hita eða hnoða bakið eftir þörfum er hluti af lúxussætaúrvalinu sem kostar $3900.
Í pakkanum er einnig hitað stýri, hitaðar handrið að framan og aftan og Samsung spjaldtölva tengd að aftan.
Farþegar geta stjórnað hljóðkerfi, loftslagskerfi og stemningslýsingu og geta einnig kveikt og slökkt á ýmsum regnhlífum í kringum bílinn.
740i-tækið okkar er útbúið með stjórnunarpakka að verðmæti 4100 dollara sem inniheldur rafmagn eftir notkun.
Gluggatjöld, 22-
Loftræsting í framsætum, höfuð-
Sýning á leðri
Skiptu um mælaborðið á umbúðunum og keramikstýringunum fyrir marga plasthnappa og hnappa.
1900 dollarar bætt við blindandi aðstoðarpakka fyrir ökumenn -
Akreinaeftirlit-
Viðvörun fyrir brottför -
Minnkaðu árekstra með gangandi skynjara, bílastæðaskynjurum og fjórum myndavélum sem setja saman myndir af umhverfinu.
Uppfærsla í 20-
Tommufelgur kosta 2600 dollara, tveir bílar á bíl
Glerþakið með LED-ljósum hækkaði um 900 dollara og varadekkjunum fjölgaði um 150 dollara.
Síðasta verkefnið reyndist vera meiri hindrun en að hjálpa til.
Varahlutinn lyftir upp gólf skottsins um 15 cm og keyrsla dregur úr notagildi þess.
Við vorum með flat sumardekk á prufubílnum okkar.
Í heildina eru aukahlutir bílsins að verðmæti 13.800 dollara, samtals 96.095 dollarar.
Ef talan lítur göfug út, þá skaltu vita að hún er í raun ódýr fyrir bíl og þú getur valið verð upp á meira en $180.000.
Það má kannski segja að aukning allra þessara valkosta hafi að minnsta kosti á einhvern hátt hjálpað til við að sigra hreyfingu okkar --
Væntingar um lúxusbíla.
Að utan er 740i albrúnn, með þokum og brómíði.
Inni er ævintýraland glóandi ljósa, snúnra sæta og smárra rafrænna undra. Hlaup-
Með mistökum, nú áður
Þvottabjörninn var rofinn fyrir 486 dollara í stað þoku.
Lampahlífar og neðri grindur, en rekstrarkostnaður okkar takmarkast við verð á blýlausu úrvalsbensíni.
Fjórar þjónustuheimsóknir okkar voru framkvæmdar af fjórum verksmiðjum BMW. ár, 50.000-
Ókeypis viðhaldsáætlun fyrir Mile. Eldsneytið-
Fyllingarhurðin er aðskilin frá bakhliðinni á hjörunni í 8600 mílna fjarlægð (
Skipti innan ábyrgðartíma)
Þegar bílstjórinn-
Söluaðilinn fann lausan tengil og umhverfislýsingin á hliðinni dökknaði eftir um 35.000 mílur.
Samkvæmt tilkynningu frá tækniþjónustu skiptu söluaðilar okkar einnig um rafhlöðu fyrirbyggjandi í annarri viðhaldsheimsókn sinni. 7-
Þessi sería er í samræmi við grunn skuldbindingu um stóra þægindabíla, en ekki lengra.
Betra og betra, 7-
Stundum líður þáttaröðin eins og að sitja á kodda-
Hoppþakdýna í gegnum Carnival.
Þetta gerir hið heilaga langt
Þægileg drægni en minni en-
Kynntu þér daglega bílstjóra. Að eyða næstum sex
Peningum ætti ekki að þurfa að slaka svona mikið á þegar ferðalagið yfir þjóðveginn er lokið.
Samkeppni sýnir að afhending er möguleg fyrst
Það er ekki svo mikil fínstilling á einangrunarhraða að það leiðir okkur að þeirri niðurstöðu að þegar kemur að 7-
BMW er orðinn of þægilegur.
„Það sem ég vil er nákvæmlega það sama og þessi 7-“
Serían býður upp á: meiri stjórn á líkamanum og minni höggþol fyrir skarpa hliðarsaum. ” —
„Þessi bíll er skip.“
Settu það á þægilegan stað
Plús stillingin, það líður eins og Kia K900. ” —
Jeff Sabatini „Bíllinn er sæti ökumannsins með aðlögunarhæfa hraðastilli og nuddstýringu, fjarri veginum --Fullkomin ferð“ —
Alexander Stocklosa
Sex er galdur og það er ánægjulegt að láta það vinna betur í þyngri forritum. ” —
Tony Queloga: „Þessir sjö bílar hafa sannfært mig um að BMW hafi misst lyktina.“ ” —
Don Sherman sagði: „Bíllinn um borð er of mjúkur, of óljós í þægindum og hreyfingin gerir hann harðan.“ ” —
Mike Sutton „Fjöldi myndavéla sem eru settir upp í hverju horni á erfitt með að sjá hornið úr bílstjórasætinu.“ ” —
Josh Jacquot „Ég ek 740i í næstum 2000 mílur og hef enga bakverki, sem er ekki eðlilegt fyrir mig. ” —
Tegund ökutækis: Framvél, afturhjóladrif, 5 farþega, 4-
Þriðjusedan VERÐ fyrir prófun: $96.095 (
Verð frá pöntun: 82.295 dollarar)
Vélartegund: túrbínuhlaðin köld DOHC 24 ventla línuvél
6, álblokk og -haus, bein eldsneytisinnspýting, slagrúmmál: 183 rúmtommur, 2998 rúmsentimetrar, afl: 320 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu, tog: 330 pund-
Fet við 1380 snúninga á mínútu. GÍRSKIPING: 8-
Stærð: Hjólhaf: 126, sjálfskipting með handvirkri skiptingu.
Lengd 4: 2066 tommur Breidd: 74. Hæð 9:58.
Farþegarými: 115 rúmfet (115 rúmfet) Farmrúmmál: 18 rúmfet (18 rúmfet) Þyngd án ökutækis: 4385 pund (1885 kg) Afköst: Nýi Zero upp í 60 mph (107 km/klst): 4.
8 sekúndur upp í 100 mílur/klst: 12.
130 mílur á klukkustund: 21 sekúnda.
Byrja á 6 sekúndum, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
6 sek. Í efsta gír, 30-50 mílur á klukkustund: 2.
9 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur á klukkustund: 3. 5 sekúndur-míla: 13.
4 sekúndur @ 105 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
Afköst: 40.000 mílur frá núll til 60 mílur á klukkustund: 5.
Frá núlli upp í 100 mílur á klukkustund á 1 sekúndu: 12.
130 mílur á klukkustund: 22 sekúndur.
Frá 5 sekúndum í 150 mílur á klukkustund: 35.
Byrjaðu á 1 sekúndu, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
8 sek. Efsti gír, 30-50 mílur/klst.: 3.
0 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur/klst.: 3. 7 sekúndur-míla: 13.
7 sekúndur @ 104 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
88 g ELDNEYSLA: EPA blandað/borgarakstur/þjóðvegur: 24/21/29 mpgC/D mældur: 26 mpgÓfyrirséð olíubæting: 0 qtÁBYRGÐ: 4 ár/50,000
12 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi ryðvörn;
4 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi vegaaðstoð;
Það sem okkur líkar er reglulegt viðhald í 4 ár/80.000 km: Hver segir að þú þurfir allt-
Að keyra á hjólum í vetur?
Þegar vetrarsnjór veldur rigningu snemma vors getum við greint frá því að afturhjólin okkar-
Siglið 740i á köldum mánuðum og reynið aldrei að finna grip.
Við settum upp okkar 7-
Verð á vetrardekkjum með Pirelli Sottozero Series II er $1556, en annar þáttur er að BMW hefur hannað auðstillanlega stigvaxandi inngjöf til að stilla togkraftinn.
Auk uppsagna eru uppsagnir (
Eins og hreyfistýring, stýris-
Uppsett hljóðstýring og venjuleg hljóðstýring)
Upplýsinga- og afþreyingarkerfið í iDrive getur auðveldlega orðið afar flókið.
En við fundum kjarnaviðmótið.
Stórir hnappar og virknihnappar sem leyfa beina leiðsögn, hljóð og símavalmyndir.
Þetta er eitt af þeim kerfum sem er auðveldara að læra.
Rusty Blackwell, umsjónarmaður netútgáfu, hrósaði kerfinu fyrir hversu hratt það getur meðhöndlað skipanir.
Möguleikinn á að para tvo farsíma samtímis í gegnum Bluetooth hefur einnig verið vel tekið.
Í dagbókinni er enn og aftur lofað hversu ánægður 740i er.
„Þessi bíll drekkur í sig kílómetra eins og svampur,“ sagði K, yfirtækniritstjóri. \". C. Colwell.
„Þetta er næstum því eins og Rolls-Royce --“
Royce er næstum eins hljóðlátur og eyrun mín.
„Það sem okkur líkar ekki er: en Colwell hefur orðið alvarlegri vegna þess að stöðugt þarf að leiðrétta mjúka beygjuna á þjóðveginum.“
„BMW virðist einbeita sér aðeins að hljóðlátum og þægilegum akstri, því stýrið, að ekki sé minnst á meðhöndlunina, er það versta af öllum bílum sem selst fyrir meira en 50.000 dollara,“ sagði hann.
Við vörum einnig alla sem eru að íhuga að panta skjálykil að verðmæti 250 dollara, sem er hátt verð.
Tæknifob með ör-snertiskjá, getur birt upplýsingar eins og vörpunarsvið og hvort glugginn er opinn eða lokaður.
Það gerir ökumanninum einnig kleift að forprófa farþegarýmið, en aðeins ef lykillinn er innan nokkurra hundruð metra frá bílnum.
Þó að snjalllykillinn sé ekki þykkari en venjulegur lyklakippur, þá er hann að verða hærri og breiðari, sem gerir það óþægilegt að setja hann í vasann.
Hins vegar er mesta pirrið að þú þarft að halda fob-inu hlaðnu með því að stinga fob-inu í innstunguna eða renna því í hleðsluhulsuna inni í miðstokknum.
Að taka lykilinn úr vasanum eða veskinu útilokar þægindin við að ræsa með óvirkum aðgangshnappi.
Það segir okkur að við notum ekki skjálykilinn oftast heldur venjulegan fob-lykil.
Hvað fór úrskeiðis: Þrjá morgna í röð sá Colwell vélina bila stuttu eftir að bíllinn var ræstur, þótt vandamálið leystist alltaf af sjálfu sér og bíllinn sýndi aldrei niðurstöður skoðunarinnar -- vélarljósið. 12-
Spennuinnstungan nálægt fyrrverandi bollahöldurum er einnig dauð, sem þýðir að Colwell þarf að leita að öryggi. iDrive-
Samkvæmt handbók eigandans sá hann blað hægra megin
Aftari tryggingakassinn notar myndtákn í stað orða til að sýna rafrásina sem tengist hverju öryggi.
Aðeins eftir að hafa fundið þjónustuvettvang á netinu
Hann fann rétta öryggið undir hanskahólfinu.
Í stóru horfi heldur 740i áfram að virka fullkomlega með aðeins einni ábyrgð hingað til (
Skipti um bilaða eldsneytisloku).
Síðan við uppfærðum síðast hefur ekki verið óskað eftir viðgerð á bílnum innan 6700 mílna aksturs.
Hvert fórum við: Einn af bílstjórum okkar var á I-
75 táknmynd, rauður og hvítur sirkus-
Þið lásuð öll um tjaldvatnsturninn í Flórens.
Vatnsturninn var byggður á landi sem verslunarmiðstöðvarframkvæmdastjóri gaf borginni. Fyrst var verslunarmiðstöðin tekin fyrir þar til rangur aðili hjá vegagerð Kentucky sá hann.
Á myndrænan hátt brýtur vatnsturninn gegn lögum um skilti við vegkantinn því hann auglýsir í verslunarmiðstöð sem hefur ekki enn opnað.
Í stað þess að borga fyrir að mála allan turninn upp á nýtt, fyrirskipuðu embættismenn í Flórens málaranum að breyta M í Y og bæta við úrfellingarmerki fyrir umsögn um BMW 7-seríuna.
Florence er bara bensínstöð til og frá Franklin í Tennessee, fjarlægasti staðurinn sem ég hef komið til nýlega.
Fjöldi mánaða flota: núverandi kílómetrafjöldi í 11 mánuði: 34.669 mílur meðal eldsneytisnýting: 26 mpg tankstærð: 20.
6 gallon eldsneytisdrægni: 530 mílur þjónusta: $0 eðlilegt slit: $0 viðgerð: $0 tjón og skemmdir: $1360 forskrift> Tegund ökutækis: Framvél, afturhjóladrif, 5 farþega, 4-
Þriðjusedan VERÐ fyrir prófun: $96.095 (
Verð frá pöntun: 82.295 dollarar)
Vélartegund: túrbínuhlaðin köld DOHC 24 ventla línuvél
6, álblokk og -haus, bein eldsneytisinnspýting, slagrúmmál: 183 rúmtommur, 2998 rúmsentimetrar, afl: 320 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu, tog: 330 pund-
Fet við 1380 snúninga á mínútu. GÍRSKIPING: 8-
Stærð: Hjólhaf: 126, sjálfskipting með handvirkri skiptingu.
Lengd 4: 2066 tommur Breidd: 74. Hæð 9:58.
Farþegarými: 115 rúmfet (115 rúmfet) Farmrúmmál: 18 rúmfet (18 rúmfet) Þyngd án ökutækis: 4385 pund (1885 kg) Afköst: Nýi Zero upp í 60 mph (107 km/klst): 4.
8 sekúndur upp í 100 mílur/klst: 12.
130 mílur á klukkustund: 21 sekúnda.
Byrja á 6 sekúndum, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
6 sek. Í efsta gír, 30-50 mílur á klukkustund: 2.
9 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur á klukkustund: 3. 5 sekúndur-míla: 13.
4 sekúndur @ 105 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
Afköst: 40.000 mílur frá núll til 60 mílur á klukkustund: 5.
Frá núlli upp í 100 mílur á klukkustund á 1 sekúndu: 12.
130 mílur á klukkustund: 22 sekúndur.
Frá 5 sekúndum í 150 mílur á klukkustund: 35.
Byrjaðu á 1 sekúndu, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
8 sek. Efsti gír, 30-50 mílur/klst.: 3.
0 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur/klst.: 3. 7 sekúndur-míla: 13.
7 sekúndur @ 104 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
88 g ELDNEYSLA: EPA blandað/borgarakstur/þjóðvegur: 24/21/29 mpgC/D mældur: 26 mpgÓfyrirséð olíubæting: 0 qtÁBYRGÐ: 4 ár/50,000
12 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi ryðvörn;
4 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi vegaaðstoð;
4 ár/50.000 mílur af reglulegu viðhaldi það sem okkur líkar: starfsfólk okkar þróaði með sér þann vana að kvarta og við pöntuðum ekki langtíma-
BMW 740i með sjálfvirkum hraðastilli.
Við notum þetta venjulega ekki undir fyrirsögninni „Hvað líkar okkur“ nema í bílaskránni, þessi athugasemd tekur alltaf 7- okkar.
Serían er snilld. Langhlauparar
Við lítum gjarnan á að skreppa saman yfir langar vegalengdir og þegar við erum undir stýri slaka þreyttu vöðvarnir í raun á.
Netritstjórinn Alexander Stocklosa skrifaði í hann: „Þessi bíll er með sjálfvirka hraðastilli og er eins og nudd fyrir ökumannssætið fjarri veginum --Perfect Tour.“
„Við elskuðum hljóðláta farþegarýmið, þægilegu framsætin, rúmgóðu aftursætin og háa...“
Tæknileg þægindi til að mæta ýmsum þörfum-
Auk þess að aðlaga hraðann að umferðinni.
Ein vörn fyrir 96.095 dollara stillingunni okkar kom frá aðstoðarritstjóra á netinu, Joey Cabarella, sem sagði á akstursleið frá Michigan til Tennessee: „Ég hef aldrei saknað aðlögunarhæfs aksturs vegna staðalbúnaðarins.
Auðvelt að stilla í tveimur 1- og 5-
Hækkunin á klukkustund og mjög mjúk.
Ég varð aldrei fyrir neinum vandræðum með innkeyrsluna.
Aðstoða eða halda áfram-
Viðvörun um árekstra.
Þau eru ekki merkileg, en þau eru samt mjög gagnleg.
„Tíminn dregur ekki úr áhuga okkar á Turbo 3.“ 0 lítra sex lítra línuvél.
„Þessir sex eru enn töfrandi og það er ánægjulegt að láta þá vinna betur í þyngstu forritunum,“ segir Tony Curoga, yfirritstjóri. \".
„Ég þarf ekki meiri kraft í 7.“
„Þó að við vinnum hörðum höndum hefur meðaleldsneytisnýting okkar aukist úr 26 mílum í 27 mílur frá síðustu uppfærslu.“
Við höfum nú farið fram úr alhliða einkunn EPA fyrir 3 mpg.
Það sem okkur líkar ekki: Með orðum Jeffs Sabatini, ritstjóra: „Guð blessi það að keyra ekki á þjóðveginum.“
„Í vinnu okkar erum við stöðugt að fækka þeim bílaframleiðendum sem halda því fram að þeir hafi smíðað nr. málamiðlun, gera-
Öll farartæki. Þessi 7-
Þessi sería virðist vera nákvæmlega andstæða þessarar (venjulega óskhyggju) hugmyndar.
Það leggur sérstaka áherslu á þægindi og er ekki gott í meðförum.
„Í hreyfiham bætir stýriskerfið við sérkennilegri, ólínulegri þyngd og það er mikil spenna í þægindum undirvagnsins á þjóðveginum.“
„Ég held að ég ætti að gleyma að eiga sport-BMW,“ skrifaði Quiroga. \". Quiroga—
Kór með flestum starfsmönnum-
Einnig hafnað með 7-seríu.
Það gerir ökumanni eða farþega í framsæti kleift að snúa fingrunum til að hækka eða lækka hljóðstyrkinn, veifa til að hunsa innhringingar eða strjúka þumalfingri og vísifingri til að snúa myndinni frá ytri myndavélinni.
„Bendingastjórnun er heimskulegasta brella sem ég man eftir.“
„Hvað með hljóðstyrkstakkann við hliðina á iDrive stjórntækinu?“ Hann hefur rétt fyrir sér.
Í besta falli bætir bendingastýring við öðru lagi af afritun sem við höfum næstum aldrei notað, nema til að sýna fólki sem auðvelt er að vekja hrifningu vina og vandamanna.
Hvað er að: Í október fór stór undarlegur þvottabjörn um þjóðveg 740 I, þó að þessi átök hafi verið verri fyrir ruslaþjófana en bílstjórana okkar, þá eyddum við 486 dollurum í að fá söluaðilann til að skipta um skemmda móðuna.
Lampalok og hliðargrind.
Og, rétt-
Framdekkið skemmdist við áreksturinn og loftbólur mynduðust á hliðarveggnum, þannig að við þurfum að skipta um annað dekk hingað til.
Nýi Bridgestone Potenza S001 RFT kostar 373 dollara. Okkar gervivitundar 7-
Í seríunni þarf einnig að söluaðilar heimsæki bíla á 21.000 mílna og 25.000 mílna hraða.
Þó að aðeins ætti að athuga síðarnefnda stoppið, þá skipti þjónustudeildin um olíu.
Báðar heimsóknirnar voru farnar á fjóra staði BMW. ár, 50.000 mílur ekki-
Viðgerðaráætlun gegn gjaldi.
Við fórum: Mánuður-
Röð læst með langri baráttu okkar
Venjulegur dísel Range Rover TD6
Báðir eru sparneytnir með stóra eldsneytistanka og bjóða upp á fjölbreytta þjónustu auk framúrskarandi þæginda og ríkulegra lúxusinnréttinga.
Capparella hefur ekið BMW 520 mílur til Nashville síðan síðustu uppfærslu.
Stocklosa fór frá Ann Arbor til Boston og ferðaðist meira en 700 mílur á skriðdreka.
Tækni- og farsímaritstjórinn Pete Bigelow lauk verkefni í Pittsburgh á BMW og auglýsingatextahöfundurinn Jennifer Harrington notaði 740i til að ferðast til Richmond í Virginíu.
Prófastjórinn Don Sherman snýr aftur til gamla skóla síns í Iowa til að horfa á Eagles sigra Michigan Wolves.
Mánaðarleg akstursfloti: 8 mánuðir Núverandi kílómetrafjöldi: 27.999 mílur Meðaleldsneytisnýting: 27 mpg Tankstærð: 20
6 gallon eldsneytisdrægni: 550 mílur þjónusta: $0 eðlilegt slit: $0 viðgerð: $0 tjón og skemmdir: $1360 forskrift> Tegund ökutækis: Framvél, afturhjóladrif, 5 farþega, 4-
Þriðjusedan VERÐ fyrir prófun: $96.095 (
Verð frá pöntun: 82.295 dollarar)
Vélartegund: túrbínuhlaðin köld DOHC 24 ventla línuvél
6, álblokk og -haus, bein eldsneytisinnspýting, slagrúmmál: 183 rúmtommur, 2998 rúmsentimetrar, afl: 320 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu, tog: 330 pund-
Fet við 1380 snúninga á mínútu. GÍRSKIPING: 8-
Stærð: Hjólhaf: 126, sjálfskipting með handvirkri skiptingu.
Lengd 4: 2066 tommur Breidd: 74. Hæð 9:58.
Farþegarými: 115 rúmfet (115 rúmfet) Farmrúmmál: 18 rúmfet (18 rúmfet) Þyngd án ökutækis: 4385 pund (1885 kg) Afköst: Nýi Zero upp í 60 mph (107 km/klst): 4.
8 sekúndur upp í 100 mílur/klst: 12.
130 mílur á klukkustund: 21 sekúnda.
Byrja á 6 sekúndum, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
6 sek. Í efsta gír, 30-50 mílur á klukkustund: 2.
9 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur á klukkustund: 3. 5 sekúndur-míla: 13.
4 sekúndur @ 105 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
Afköst: 40.000 mílur frá núll til 60 mílur á klukkustund: 5.
Frá núlli upp í 100 mílur á klukkustund á 1 sekúndu: 12.
130 mílur á klukkustund: 22 sekúndur.
Frá 5 sekúndum í 150 mílur á klukkustund: 35.
Byrjaðu á 1 sekúndu, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
8 sek. Efsti gír, 30-50 mílur/klst.: 3.
0 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur/klst.: 3. 7 sekúndur-míla: 13.
7 sekúndur @ 104 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
88 g ELDNEYSLA: EPA blandað/borgarakstur/þjóðvegur: 24/21/29 mpgC/D mældur: 26 mpgÓfyrirséð olíubæting: 0 qtÁBYRGÐ: 4 ár/50,000
12 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi ryðvörn;
4 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi vegaaðstoð;
4 ár/50.000 mílur af reglulegu viðhaldi það sem okkur líkar: ferðatíminn í Michigan á byggingartímabilinu er aðeins auðveldari inni í BMW 740i.
Þögul loftborvélar í farþegarýminu, dofinn stýrisgangur vegaði upp á móti dundranum, hangandi fljótandi á gangstéttinni, sæti-
Mín orð, sæti.
Ef þér líður ekki vel á þessum hásætum, gætirðu verið gíraffi.
Valfrjálst 20-
Sem hluti af 4100 dollara stjórnunaráætluninni eru sæti með rafmagns-
Stillanlegur höfuðpúði, rafmagnsframlenging læri, fjögurra vega mitti og-
Það sem raunverulega greinir þá frá öðrum
Framburður á kraftmikilli öxl.
Hið síðarnefnda gerir kleift að stilla halla efri sætisbaksins miðað við neðri hlutans, sem aðlagast öllum gerðum líkamsstöðu, allt frá stífri fullkomnun til átakanlegs hnúfubaks.
Hingað til hefur aðeins ein kvörtun borist varðandi þessi sæti: „Ökumannssætið veitir í raun engan stuðning við rassinn/lærin á innkeyrslurampanum,“ skrifaði einn harðorð maður.
Notaðu hleðslutækið
Reyndar sigldi 740i vélin vel á 100 metra fjarlægð án þess að sýna áreynslu.
„Með silkimjúkum hraða 740i er starfsfólkið ekki það eina sem er hrifið.“
Dave VanderWerp, aðstoðarritstjóri vefsins, benti á að 740i „láti 100 mílur á klukkustund líða eins og 70 mílur á klukkustund,“ skrifaði aðstoðarritstjóri vefsins, Joey Cabrera, í The Journal.
„Auk þess að hafa gild sjónarmið, þá útilokar þessi athugasemd Capparella næstum frá því að vinna með bíla og ökumenn.“ Einþyrpingin 3. 0 lítra línuslöngu-
Sex áhrifamiklir lágmarksgildi.
Lokaviðbrögð og sterkur toppur
Það heldur áfram að veita 26 mílur á gallon.
Það sem okkur líkar ekki er að aksturseiginleikarnir eru aftur í aftursætinu.
Við bjuggumst ekki við 7-
Farsímaútgáfur eins og M3 eða jafnvel 3-
Röð um þetta mál.
Við hlökkum til að sjá 740i bílinn okkar, meiri stýrisskynjun en litla og þægilega Tikes coupé-bílinn, meiri stjórn á yfirbyggingu en miðlungsbíllinn.
Pabbi í trampólíngarðinum.
„BMW virðist vera að færast í átt að gömlu Cadillac-gerðinni,“ sagði VanderWerp. \"
Stjórntæki yfirbyggingar seríunnar eru að verða sífellt virkari og björtu hlutar innréttingarinnar og ytra byrðisins eru sífellt að verða áberandi.
Þessar innréttingar eru bara lítil ástæða fyrir langri dvöl okkar.
Fyrir nánast alla sem ganga um dyrnar þar er 740i mun lúxuslegri en hann er fyrir $96.095.
Við höfum þó tekið eftir nokkrum kostnaðarvandamálum. klipping.
Til dæmis er hurðin ekki lengur opin og það eru ótakmarkaðir athuganir til að laga þær.
Í staðinn ættu farþegar að finna tæki sem kemur í veg fyrir að hurðin lokist sjálfkrafa, rétt eins og meðalmaður í Toyota-bílnum sínum.
Að auki er engin hljóðeinangrun á hliðarglerinu.
Jafnvel Honda Pilot hoi polloi getur orðið tvöfalt hljóðlátur
Glerhlið glersins, við tökum eftir meiri vindi en búist var við-
Það var mikill hávaði á þjóðvegi 7 okkar.
Önnur bilun sem tilkynnt var um í skránni er meðal annars að stýrið er ekki hallað nógu mikið.
Sumir telja að keramikhúðun sumra stjórntækja sé einnig hluti af útfærslunni, sem gerir hljóðstyrks- og iDrive-takkana mjúka og erfiða í notkun, og einn ökumaður komst að því að leiðsögukerfið sýndi rangt merkta vegi, þar á meðal aðalþjóðveginn.
Hvað er að: eldsneytislokan byrjar að brotna frá innri borði hjörunnar eftir um 6800 mílur og yfirgefur bílinn alveg í 8600 mílur.
Söluaðilinn okkar skipti um það nokkrum dögum fyrir fyrstu þjónustu við 16.000 km.
Við borguðum ekki krónu fyrir báðar heimsóknirnar.
Eldsneytislokan er með ábyrgð og þjónustan er greidd samkvæmt fjórum af ársfjórðungum BMW/50.000-
Þar á meðal viðhald.
Við misstum bílstjórann okkar.
Hliðardekk að framan við 35-
Á hverjum klukkutíma á hliðargötu Chicago.
Bílstjórinn gagnrýndi flóttann.
Fyrir nokkrum mánuðum síðan sprungið dekkið og ferðaðist 20 mílur vegna gæða dekksins.
„Ég nenni ekki einu sinni að skipta um varahluti í þjöppuðum bílum, því það er tímasóun að skipta um dekk sem nær 80 km/klst hraða yfir í dekk með sömu takmörkunum.“
Við skiptum um dekk hjá BMW-umboði í úthverfi Chicago fyrir 501 dollara.
Hvert fórum við: Fyrir utan að fara til Chicago og stutta ferðina til Pennsylvaníu, þá eyddi 740i bíllinn okkar mestum hluta síðustu mánaða í kringum Michigan og Michigan. Árið 2000-
Ferð um Miles á austurströndinni sem nefnd var í langtímaútgáfu 740i bílsins okkar.
Kynningarsagan um önnina er enn lengsta ferðalagið til þessa.
Mánaðarleg akstursfloti: 4 mánuðir Núverandi akstur: 13.569 mílur Meðaleldsneytisnýting: 26 mpg Tankstærð: 20
6 gallon eldsneytisdrægni: 530 mílur þjónusta: $0 eðlilegt slit: $0 viðgerð: $0 tjón og skemmdir: $501 forskrift> Tegund ökutækis: Framvél, afturhjóladrif, 5 farþega, 4-
Þriðjusedan VERÐ fyrir prófun: $96.095 (
Verð frá pöntun: 82.295 dollarar)
Vélartegund: túrbínuhlaðin köld DOHC 24 ventla línuvél
6, álblokk og -haus, bein eldsneytisinnspýting, slagrúmmál: 183 rúmtommur, 2998 rúmsentimetrar, afl: 320 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu, tog: 330 pund-
Fet við 1380 snúninga á mínútu. GÍRSKIPING: 8-
Stærð: Hjólhaf: 126, sjálfskipting með handvirkri skiptingu.
Lengd 4: 2066 tommur Breidd: 74. Hæð 9:58.
Farþegarými: 115 rúmfet (115 rúmfet) Farmrúmmál: 18 rúmfet (18 rúmfet) Þyngd án ökutækis: 4385 pund (1885 kg) Afköst: Nýi Zero upp í 60 mph (107 km/klst): 4.
8 sekúndur upp í 100 mílur/klst: 12.
130 mílur á klukkustund: 21 sekúnda.
Byrja á 6 sekúndum, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
6 sek. Í efsta gír, 30-50 mílur á klukkustund: 2.
9 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur á klukkustund: 3. 5 sekúndur-míla: 13.
4 sekúndur @ 105 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
Afköst: 40.000 mílur frá núll til 60 mílur á klukkustund: 5.
Frá núlli upp í 100 mílur á klukkustund á 1 sekúndu: 12.
130 mílur á klukkustund: 22 sekúndur.
Frá 5 sekúndum í 150 mílur á klukkustund: 35.
Byrjaðu á 1 sekúndu, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
8 sek. Efsti gír, 30-50 mílur/klst.: 3.
0 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur/klst.: 3. 7 sekúndur-míla: 13.
7 sekúndur @ 104 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
88 g ELDNEYSLA: EPA blandað/borgarakstur/þjóðvegur: 24/21/29 mpgC/D mældur: 26 mpgÓfyrirséð olíubæting: 0 qtÁBYRGÐ: 4 ár/50,000
12 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi ryðvörn;
4 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi vegaaðstoð;
Mánuður Ár/50.000 mílur áætlaðar, 120.000 mílur á milli viðhalds. Eftir 2012 mílur úthlutaðar fyrir BMW 328i fólksbílinn, BMW xDrive 328d station frá árinu 2014 og BMW M3 frá árinu 2015 erum við tilbúin til að slaka á við sex kynslóðir 3-seríu.
Hver og einn í langan tíma
Termers skildi eftir okkur með köldu ímyndunarafli: of ótengd, of dýr eða of sterk, en umfram allt, bara ekki fullkomlega ánægð.
BMW stefnir að því að aðlaga 3-Quality seríuna
Aðdráttarafl okkar á markaði hefur veikst áratugum saman.
Löng ást á bílum sem eitt sinn sameinuðu stjórn, notagildi og skemmtun eins og aðrir bílar.
Í stað þess að leita að draugum fortíðar BMW, þá er þetta önnur langtíma 3-
serían höfum við beint athygli okkar að BMW 740i árgerð 2016.
Það mun taka okkur 40.000 mílur að ákvarða nýjar áherslur BMW.
Lúxus og þægindi á undan íþróttum
Hefur verið fullkomnað í flaggskipi fyrirtækisins. 7-
Nú þýðir það bíll með rafeindabúnaði. Sjötta kynslóð 7-
Með valfrjálsum aðlögunarhæfum hraðastilli og einfaldri sjálfstýringu tekur serían fyrsta skrefið í átt að sjálfvirkum akstri á þjóðvegum.
Haltu stýrisbrautinni.
Við gerum ráð fyrir að hönnuðir BMW séu einnig aðdáendur Minority Report, þar sem nýjasta útgáfan af iDrive gerir farþegum kleift að veifa eða snúa fingrunum fyrir framan 10 manns. 2-
Tommu snertiskjár sem tekur við símtölum eða stillir hljóðstyrkinn.
Já, bendingastýring er jafn brella og ófullkomin og hljóð.
Þessi nýja G11 undirvagn fer lengra en sílikon og hálfleiðarar og verður afar öflugur
Styrkur léttari samsetningarbyggingarinnar er stál, steypt og pressað ál, kolefnistrefjar og magnesíum.
Við erum vön að hugsa - eins og sex seríur
Myndbíll, svo við vorum hrifin þegar við pöntuðum rútuna
Termer, verðlagt á $96.095.
Það hjálpar að byrja á því ódýrasta 7
Eftir 82.295 dollara raðhjóladrifinn, sex-
Því síðan þá höfum við sóað eftirlátssemi okkar virkan.
Lúxussætapakkinn fyrir $3900 býður upp á rafknúna aftursæti til upphitunar, loftræstingar og nudds í köldu veðri;
Hitað stýri;
Upphitun í handriðjum að framan og aftan; og 7. 0-
Tommu Samsung spjaldtölvan í afturstokknum, auk stýris og pedala, getur stjórnað nánast öllu í bílnum.
4100 dollara pakkinn bætist við rafmagnskostnaðinn
Loftræstingargardínur 20-
Stillanlegt framsæti, höfuð-
Keramiklistar fyrir skjá, mótorborð, iDrive stjórnanda og útvarp.
Við eyddum 1900 dollurum í aðstoðarpakka fyrir ökumenn, þar á meðal afgreiðsluna.
Árekstrarvarnakerfi, akreinar-
Brottfararviðvörun, hraði-
Takmörkuð línuskjár, sjálfvirk bílastæði, blindur
Skoðun á staðnum, en það sem helst er athyglisvert er umhverfið-
Skoðaðu myndavélakerfið með þrívíddarútsýni.
BMW setti saman mynd af einkaljósmyndara sem lítur út eins og þú og tekur bíl í 3 metra fjarlægð með fjórum myndavélum, þú getur haldið loftinu, sveiflað úlnliðnum og snúið þér í kringum bílinn í mismunandi sjónarhornum.
Kviðdómurinn veit enn ekki hvort þetta er gagnlegra en fuglinn.
Kostir hefðarinnar (
Þetta er einnig valfrjáls punktur í mánaðaröðinni)
En þetta líður ekki eins og brella, heldur frekar eins og alvöru nýjung.
Það er vert að taka fram að við slepptum Driver Assist Plus II pakkanum sem bætti við aðlögunarhæfum hraðastilli og virkum akreinum.
$1700.
Við viljum ekki missa af neinum af eiginleikunum.
Ökumenn okkar kjósa yfirleitt hefðbundna hraðastilli og við vitum af reynslu að stýrisaðstoð BMW er bara akrein --
Halda áfram aðstoð frekar en stöðu
Tvær mannshendur.
Matvörur eru innifaldar í 20 dollara2600
Tommufelgur og 900 dollarar fyrir stærra panorama glerþak með LED fókuslýsingu.
Við borguðum líka 250 dollara fyrir eitthvað sem kallast lyklaborðið.
Það er með ör-snertiskjá sem gerir þér kleift að forvinna farþegarýmið og athuga stöðu hurðarlássins eða gluggans.
Kannski eru þetta peningarnir sem við ættum ekki að eyða.
Það er til smáforrit sem getur gert það sama, og lykilatriðið er að eiga eitt raftæki í viðbót til að halda áfram að hlaða.
Að lokum keyptum við pláss fyrir 150 dollara.
Auk hefðbundinnar notkunar bætir sparnaðurinn við aukaöryggi til að koma í veg fyrir kyrrsetningu.
Dekkið var flatt en honum var sektað fyrir að hækka gólf ferðatöskunnar um það bil 15 cm.
Við bjuggumst ekki við íþróttum.
Bíllinn hreyfðist, svo við vorum mjög hissa á 320 hestafla sex-
Sílindrinn gerir byrðina sem hann ber svo léttan.
Á brautinni, 4385-
Pound 740i náði 60 mílum á klukkustund á aðeins 4 mínútum.
Í 8 sekúndur tekur neyðarbíll sem byrjar á 110 km/klst hraða aðeins 45 metra af veginum.
Skidpad skýringarmynd af 0.
Þótt 86g sé ekki sérstaklega áhrifamikið, þá er það virðingarvert.
Nokkrir sem hafa gagnrýnt bílinn tóku eftir því hversu mjúkur aksturinn var, sérstaklega í þægindastillingu bílsins.
Starfsmaður bar meira að segja 740i saman við Kia K900, óvinsælan bíl sem Long kynnti nýlega til sögunnar.
Temer í flotanum okkar.
Það er undarlegt að lúxusfjöðrunin þýðir ekki að aksturinn sé fullkomlega þægilegur. Okkar 7-
Það virðist sem serían sé undir áhrifum misvísandi undirvagnsstillingar þar sem fjöðrunin veitir ekki næga stjórn á yfirbyggingu en áreksturinn frá hjólunum er of harður.
Í hvössum hliðareiginleikum eins og útvíkkunarliðum, 740i lbs og lenda á vegyfirborðinu. Hlaupið-
Gatið hjálpar kannski ekki, en við höfum aldrei lent í vandræðum með Mercedes-Benz. Benz S-Class á hlaupahjóli með flatri bremsu.
Þrátt fyrir stöðugar kvartanir um stíf dekk er 740i samt frábær leið til að aka langar kílómetra.
Anne White, aðstoðarritstjóri kaupendahandbókarinnar, skráir næstum 2000 mílur frá Ann Arbor til Indiana, Virginíu, Norður-Karólínu, Washington, DCC.
Aftur í Michigan.
„Hingað til er þetta þægilegasti bíllinn sem ég hef farið á --“
Hún skrifaði: „hneigðist“.
„Ég er alls ekki með bakverki --“
Þetta er ekki eðlilegt fyrir mig.
Þökk sé virkilega góðu sætinu, virðist endalaus stilling. „Smá-“
Slagrýmisvélin er líka til fyrirmyndar: auk glæsilegrar brautar --
Í prófunum á afköstum hjóluðum við að meðaltali 26 mílur á fyrstu tveimur mánuðunum.
Fjöldi mánaða flota: núverandi kílómetrafjöldi í 2 mánuði: 7160 mílur meðal eldsneytisnýting: 26 mpg tankstærð: 20.
6 gallon eldsneytisdrægni: 530 mílur þjónusta: $0 eðlilegt slit: $0 viðgerð: $0 forskrift> Tegund ökutækis: Framvél, afturhjóladrif, 5 farþega, 4-
Þriðjusedan VERÐ fyrir prófun: $96.095 (
Verð frá pöntun: 82.295 dollarar)
Vélartegund: túrbínuhlaðin köld DOHC 24 ventla línuvél
6, álblokk og -haus, bein eldsneytisinnspýting, slagrúmmál: 183 rúmtommur, 2998 rúmsentimetrar, afl: 320 hestöfl við 6500 snúninga á mínútu, tog: 330 pund-
Fet við 1380 snúninga á mínútu. GÍRSKIPING: 8-
Stærð: Hjólhaf: 126, sjálfskipting með handvirkri skiptingu.
Lengd 4: 2066 tommur Breidd: 74. Hæð 9:58.
Farþegarými: 115 rúmfet (115 rúmfet) Farmrúmmál: 18 rúmfet (18 rúmfet) Þyngd án ökutækis: 4385 pund (1885 kg) Afköst: Nýi Zero upp í 60 mph (107 km/klst): 4.
8 sekúndur upp í 100 mílur/klst: 12.
130 mílur á klukkustund: 21 sekúnda.
Byrja á 6 sekúndum, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
6 sek. Í efsta gír, 30-50 mílur á klukkustund: 2.
9 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur á klukkustund: 3. 5 sekúndur-míla: 13.
4 sekúndur @ 105 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
Afköst: 40.000 mílur frá núll til 60 mílur á klukkustund: 5.
Frá núlli upp í 100 mílur á klukkustund á 1 sekúndu: 12.
130 mílur á klukkustund: 22 sekúndur.
Frá 5 sekúndum í 150 mílur á klukkustund: 35.
Byrjaðu á 1 sekúndu, 5-60 mílur á klukkustund: 5.
8 sek. Efsti gír, 30-50 mílur/klst.: 3.
0 sek. Í efsta gír, 50-70 mílur/klst.: 3. 7 sekúndur-míla: 13.
7 sekúndur @ 104 mphHámarkshraði (
Landstjóri hf.)
Bremsun, 70 mánaða hraði: 159 fet. Veggrip, 300 fet í þvermál. Hjólhlíf: 0.
88 g ELDNEYSLA: EPA blandað/borgarakstur/þjóðvegur: 24/21/29 mpgC/D mældur: 26 mpgÓfyrirséð olíubæting: 0 qtÁBYRGÐ: 4 ár/50,000
12 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi ryðvörn;
4 ár/ótakmarkað kílómetrafjöldi vegaaðstoð;