ב.מ.וו 740i 20161

החל מיולי 2017, כאשר מעבר הגבול ממשיך לכבוש את ארצות הברית, נראה שיש שניים בכל יצרן רכב.
פרויקט איפור הדלתות זורח במגוון שלו, והלימוזינה הגדולה עדיין נמשכת בעסקי הרכב בגרמניה.
המכוניות הגדולות ביותר של אאודי, ב.מ.וו ומרצדס-בנץ נותרות סמל לערך המותג ולנושאים של סגנון, וחלוצות טכנולוגיות שחודרות לשאר הצוות.
דגם הדגל האחרון של מינכן, ה-BMW 740i, שנסע 40,000 מייל בשנה, מאשר את מה שאנחנו אומרים כבר כמעט עשור: האדמה במטה BMW באמת השתנתה.
7 סחיפה ברורה של 3 ו-5
מגוון מכוניות היוקרה, ממכוניות ספורט ועד פחות ספורטיביות, אינו מקרי, אלא תנועה כלל-מותגית.
היה ברור שהלימוזינה התגלגלה על הכביש, עם מספיק גופות מרחפות כדי להרים את אדמונד פיצג'רארד.
עם תא טייס רגוע, מושבים יוקרתיים ו-500+
טווח קילומטרים, בהחלט יש יתרונות. ה-7-
כאשר העובדים שלנו רואים בכך אלטרנטיבה ראויה יותר לטיסות מסחריות, הסדרה מאירה את האור הבהיר ביותר.
הנהגים שלנו נוסעו ב-12 מדינות במטוס 740i, בפרובינציה קנדית ובמחוז קולומביה.
שהייה של חודש אחד, מרעננת ומרגיעה מהאורחים השוהים מלאה ביומני עץ שהתקבלו יפה.
אבל בחלק הזה של הגדולים בגרמניה, השיוט השקט בכביש המהיר אינו מיוחד במיוחד, וב.מ.וו לא זיהתה מיקום בולט יותר, מה שהופך את ה-7-
הסדרה רודפת אחרי המשחק - ה-S האחרונה
ה-Class מציגה את עיצוב הפנים המתקדם והמרהיב של מרצדס, את הטכנולוגיה האינטואיטיבית של אאודי A8 Champion, ואת קאדילק CT6 היא בחירת הנהג.
ב.מ.וו יכולה להשיג את הנוקאאוט על ידי שילוב התכונות הללו בחבילה המלאה.
במקום זאת, הוא מספק אבולוציה שמרנית לנושאי עיצוב מזדקנים, התקדמות מפוקפקת בתחום המידע והבידור, ואת המתלים הרטובים ביותר של Bimmer בזיכרון האחרון. שלנו ארוך-
המונח 740i מסתיר את ההתקדמות הטכנולוגית הגדולה ביותר שלו תחת שכבה עשירה של צבע מטאלי בצבע חאטובה בראון.
המבנה של 7 הוא תערובת של אלומיניום, פלדה וסיבי פחמן, הרמז היחיד הנראה לעין הוא עמודי B.
החיסכון במשקל עזר ל-740i שלנו להחליש את מרצדס-בנץ S550 (
נכון שיש לו זיזים המותקנים סביב שני צילינדרים נוספים ומגדש טורבו נוסף)
יותר מ-400 פאונד.
בעוד שמהנדס הדינמיקה לא הצליח לנצל את מלוא היתרון הזה, תמהיל החומרים המתקדם מספק מבנה חזק ותא נוסעים שאינו מושפע מהמולת התנועה והרוח.
המכונית סופגת קילומטרים כמו ספוג.
זה כמעט אותו דבר כמו רולס-רויס...
רויס כמעט שקט כמו האוזניים שלי. ” —K. C.
קולוול, עורך טכני בכיר, קשה יותר לכמת טכנולוגיה בתוך הרכב. עם רק חצי-אני-גם-
מאפיינים אוטונומיים כמו נתיבים
חוסר תפקוד מרכזי של העצמי האמיתי
מערכת הגה עם לוגו של BMW 7
הסדרה היא למעשה קבוצה של אנשים מנופפים.
בקרת מחוות לחזית-
למשתמש במושב יש שש מחוות שיכולות להגביר או להנמיך את עוצמת הקול או לדחות שיחות נכנסות על ידי חיקוי של שגרה קטנה מול מסך המגע.
אפילו לאחר שנה של חשיפה, מנצח תזמורתי זה פחות מדויק ויותר בעייתי משימוש בכפתורים וכפתורים על ההגה או בקונסולה המרכזית.
לדבר עם המכונית שלנו דרך שפת הסימנים, גם אנחנו מוצאים את זה מגוחך. עייף לגמרי. מקרא: -תיקונים -נזקים -תחזוקה -בלאי רגיל -
201683 מייל: BMW 740i מתחילה את הטווח הארוך שלה-
בדיקה יולי 2016 9585 מייל: החלפת דלק מהסוכנות-
דלת המילוי הוסרה מפאנל האחורי של הציר במהלך תקופת האחריות, 13 ביולי 2016, 99 05 מייל: החלפת שמן ובדיקה על ידי סוכנות, 29 ביולי 2016, 11, 767 מייל: בורות משתטחים משמאל.
ב-6 באוקטובר 2016, הצמיגים הקודמים הוחלפו אצל סוכנות BMW מחוץ לשיקגו תמורת 501 דולר. המפיץ שלנו החליף גם את מסנן האוויר של תא הנוסעים והתקין סוללה חדשה בהתאם להודעת השירות הטכני, $0 13 באוקטובר, 2016
ב-2 בנובמבר 2016, 486 דולר, כיסוי המנורה והסורג התחתון שימשו לתיקון הנזק שנגרם מפגיעת הדביבון: החלפנו את הימני-
ב-16 בנובמבר 2016, לאחר שהצמיג הקדמי יצר בועות על דופן הצד, היא נסעה 393 דולר: צוות התחזוקה של ה-740i ביקש מהסוכנות לבדוק. במהלך תקופה זו, הטכנאים גם החליפו את השמן בטרם עת. ב-22 בנובמבר 2016, 2017 33,802 מייל, $0: אנו מתקינים 7 צמיגי פירלי חורף סוטוזרו סדרה II 10 מייל בפברואר: ארה"ב
ב-28 בפברואר 2017, מחיר צמיג החורף הקודם היה 384 דולר עקב בליטה בדופן הצדדית: הסוכנות החליפה את השמן והחליפה את פילטר האוויר של המנוע ותא הנוסעים.
תאורת אווירה שלא עבדה תוקנה על ידי הכנסת המחבר לכף הרגל התחתונה של הנוסע, $0 ב-31 במרץ 2017, 933 מייל: החלפנו גלגל קדמי מעוקל, $10 באפריל, 2017
תקופת הבדיקה מסתיימת. ה-740i שלנו מגיעה עם מפתח אופציונלי בעלות של 250 דולר, הכולל מסך מגע מיקרו שניתן להשתמש בו כדי לכוונן את אקלים תא הנוסעים, או לבדוק את מצב נעילת הדלת ואת טווח צריכת הדלק שנותר.
אבל היקף המפתח הזה קטן מאוד.
הרבה יותר קצר מאשר מחזיקי מפתחות מסורתיים
והדרישה לטעינה קבועה (
(או להכניס אותו לקיר או להחליק אותו לתוך נרתיק הטעינה האלחוטית שמתחת למשענת היד המרכזית)
מבטל את הנוחות של הסתרת מפתח הקרבה לצמיתות בארנק או בכיס הז'קט. 7- זה
סדרה זו מצטיינת כבר עשרות שנים, עם מרחב וציוד יוקרתי. כמו כל U. S. 7-
הסדרה נוסעת כעת על בסיס הגלגלים הארוך האופציונלי של אירופה, קודם כל-
חדר התעודות הוא סטנדרטי.
16 מושבים אחוריים נוחים
הדרך המתכווננת לקירור, חימום או לישת הגב לפי הצורך היא חלק ממבחר מושבי היוקרה במחיר של 3900 דולר.
הערכה כוללת גם הגה מחומם, מעקות מחוממים קדמיים ואחוריים וטאבלט סמסונג המחובר מאחור.
הנוסעים יכולים לשלוט על מערכת השמע, מערכת האקלים ותאורת הסביבה, וגם להפעיל ולכבות מגוון מטריות מסביב לרכב.
ה-740i שלנו מצויד בחבילת ניהול בעלות של 4100 דולר הכוללת חשמל לאחר
וילונות, 22-
אוורור מושבים קדמיים, ראש-
תצוגה על עור
החליפו את לוח המחוונים של האריזה ואת הבקרות הקרמיות עבור כפתורים וכפתורים רבים מפלסטיק.
1900 דולר נוספו לחבילת סיוע לנהג עיוורת -
ניטור נתיבים-
אזהרה לפני יציאה-
הפחתת התנגשויות בעזרת זיהוי הולכי רגל, חיישני חניה וארבע מצלמות שיוצרות יחד תצוגות של הסביבה.
שדרגו ל-20-
גלגלי אינץ' עולים 2600 דולר, שתי מכוניות למכונית
גג הזכוכית עם תאורת LED ממוקדת הוסיף 900 דולר ומחיר הצמיגים הרזרביים עלה ב-150 דולר.
הפרויקט האחרון התגלה כמכשול גדול יותר מאשר עזרה.
הרמה נוספת של רצפת תא המטען ב-15 ס"מ, והריצה מפחיתה את הפרקטיות שלה.
היו לנו צמיגי קיץ פנצ'רים במכונית המבחן שלנו.
בסך הכל, למכונית יש אפשרויות אופציונליות בשווי 13,800 דולר, סכום כולל של 96,095 דולר.
אם המספר אכן נראה אצילי, דעו שמדובר למעשה במחיר נמוך לרכב ותוכלו לבחור מחיר של יותר מ-180,000 דולר.
אולי הוגן לומר שעלייה בכל האפשרויות הללו עזרה, לפחות במידה מסוימת, להביס את התנועה שלנו --
ציפיות ממכוניות יוקרה.
מבחוץ, 740i כולו חום, עם ערפיליות וברומידיות.
בפנים יש ארץ אגדות של אורות זוהרים, מושבים מעוותים ופלאים אלקטרוניים זעירים. ריצה-
עם טעות, עכשיו לפני
הדביבון נותק תמורת 486 דולר במקום ערפל.
כיסויי מנורות וסורגים תחתונים, אך עלויות התפעול שלנו מוגבלות למחיר הבנזין נטול עופרת פרימיום.
ארבעת ביקורי השירות שלנו כוסו על ידי ארבעת מפעלי BMW. שנה, 50,000-
תוכנית תחזוקה חינמית עבור מייל. הדלק-
דלת המילוי מופרדת מהפאנל האחורי של הציר במרחק של 8600 מייל (
החלפה במהלך תקופת האחריות)
כאשר הנהג-
הסוחר עקב אחר מחבר רופף ותאורת הסביבה בצד החשיכה לאחר כ-35,000 מייל.
על פי הודעת השירות הטכני, הסוכנים שלנו החליפו את הסוללה באופן מקדים גם במהלך ביקור התחזוקה השני שלהם. ה-7-
הסדרה תואמת את המחויבות הבסיסית ביותר של מכוניות נוחות גדולות, אך לא מעבר לכך.
יותר ויותר טוב, 7-
הסדרה לפעמים מרגישה כמו רכיבה על כרית...
מזרן גג מקפץ דרך הקרנבל.
זה הופך את הקדוש לארוך
טווח נוח אך פחות מ-
הכירו נהגים יומיומיים. מוציאים קרוב לשישה
כסף לא אמור להזדקק להרבה פשרות כשמסע בכביש מהיר מסתיים.
התחרות מראה שאפשר קודם כל משלוח
אין כל כך הרבה חידוד של קצב הבידוד שמוביל אותנו למסקנה שכאשר מדובר ב-7-
ב.מ.וו הפכה לנוחה מדי.
מה שאני רוצה זה בדיוק אותו דבר כמו ה-7 הזה-
הסדרה מציעה: שליטה רבה יותר בגוף ופחות חוזק פגיעות לתפרים צדדיים חדים. ” —
המכונית הזאת היא ספינה.
שים את זה במקום נוח
בנוסף למצב, זה מרגיש כמו קיה k900. ” —
ג'ף סבטיני "המכונית היא מושבו של נהג בקרת השיוט האדפטיבית והמסאז', הרחק מהכביש --Perfect Tour" —
אלכסנדר סטוקלוזה
שש זה קסם וזה תענוג לגרום לזה לעבוד קשה יותר באפליקציות כבדות יותר. ” —
טוני קלוגה: "7 המכוניות האלה שכנעו אותי שב.מ.וו איבדה את הריח שלה." ” —
דון שרמן אמר: "המכונית שבסופה רכה מדי, מעורפלת מדי מבחינת נוחות, והתנועה מקשה עליה." ” —
מייק סאטון: "מערך המצלמות המותקנות בכל פינה מתקשה עם העובדה שאי אפשר לראות את הפינה במושב הנהג." ” —
ג'וש ז'אקוט: "אני נוהג ב-740i כמעט 3200 קילומטרים ואין לי כאבי גב בכלל, וזה לא נורמלי בשבילי." ” —
סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה אחורית, 5 נוסעים, 4-
סדאן דלת מחיר לבדיקה: 96,095 דולר (
מחיר רגיל: 82,295 דולר)
סוג מנוע: DOHC קר מגדש טורבו, 24 שסתומים בטור-
6, בלוק וראש אלומיניום, הזרקת דלק ישירה, נפח: 183 אינץ' מעוקב, 2998 סמ"ק, הספק: 320 כ"ס ב-6500 סל"ד, מומנט: 330 ליברות-
רגל ב-1380 סל"ד תיבת הילוכים: 8-
גודל: בסיס גלגלים: 126, הילוך אוטומטי עם מצב החלפת הילוכים ידנית.
אורך 4: 2066 אינץ' רוחב: 74. גובה 9:58.
קיבולת נוסעים: 115 רגל מעוקב נפח מטען: 18 רגל מעוקב משקל עצמי: 4385 ליברות ביצועים: זירו חדש עד 60 מייל לשעה: 4.
מ-8 שניות לאפס עד 100 מייל לשעה: 12.
130 מייל לשעה: 21 שניות.
התנעה תוך 6 שניות, 5-60 מייל לשעה: 5.
6 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 2.
9 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 5 שניות-מייל: 13.
4 שניות @ 105 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
ביצועים: 40,000 מייל אפס עד 60 מייל לשעה: 5.
מאפס עד 100 מייל לשעה בשנייה אחת: 12.
130 מייל לשעה: 22 שניות.
מ-5 שניות ל-240 קמ"ש: 35.
התחל תוך שנייה אחת, 5-60 מייל לשעה: 5.
8 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 3.
0 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 7 שניות-מייל: 13.
7 שניות @ 104 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
88 גרם צריכת דלק: EPA משולב/עיר/כביש מהיר: 24/21/29 מייל לגלון צריכת דלק/דלק נצפית: 26 מייל לגלון תוספת שמן לא מתוכננת: 0 ליטר אחריות: 4 שנים/50,000
12 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה נגד קורוזיה;
4 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה; סיוע בצד הדרך;
מה שאנחנו אוהבים זה תחזוקה שוטפת למשך 4 שנים/80,000 ק"מ: מי אמר שצריך את כל-
נוהגים על גלגלים בחורף?
כאשר שלג חורפי גורם לרדת גשם בתחילת האביב, אנו יכולים לדווח שהגלגל האחורי שלנו-
הפליגו עם ה-740i בחודשים הקרים ולעולם אל תנסו למצוא אחיזה.
התקנו את 7 שלנו-
מחיר צמיגי החורף עם פירלי סוטוזרו סדרה II הוא 1556 דולר, אך גורם נוסף הוא ש-BMW עיצבה מצערת פרוגרסיבית קלה לכיוון כדי לכוון את המומנט.
בנוסף לפיטורים, ישנם פיטורים (
כגון בקרת מחוות, הגה-
בקרת שמע מותקנת ובקרת שמע סטנדרטית)
מערכת המידע והבידור של iDrive יכולה בקלות להפוך למורכבת ביותר.
אבל מצאנו את הממשק המרכזי.
כפתורים גדולים וכפתורי פונקציה המאפשרים קפיצה ישירה לתפריטי ניווט, שמע וטלפון-
זוהי אחת המערכות שקל יותר ללמוד.
מנהל העותקים המקוונים, ראסטי בלקוול, שיבח את המערכת על מהירות הטיפול שלה בפקודות.
היכולת של המערכת לחבר שני טלפונים ניידים בו זמנית באמצעות בלוטות' התקבלה גם היא יפה.
היומן מכיל שוב שבחים חדשים על כמה מרוצה ה-740i.
"המכונית הזו סופגת קילומטרים כמו ספוג", ציין עורך טכני בכיר, ק'. \". C. קולוול.
"זה כמעט אותו דבר כמו רולס-רויס"
רויס כמעט שקט כמו האוזניים שלי.
מה שאנחנו לא אוהבים זה: אבל קולוול נהייתה רצינית יותר בגלל הצורך בתיקון מתמיד של עיקול הכביש המתון.
"נראה שב.מ.וו מתמקדת רק בנסיעות שקטות ונוחות, משום שההיגוי, שלא לדבר על המניפולציה, הוא הגרוע ביותר מכל מכונית שנמכרת ביותר מ-50,000 דולר", הוא אמר.
אנו גם מזהירים את כל מי ששוקל להזמין מפתח תצוגה ב-250 דולר, שהוא מחיר גבוה
שלט טכנולוגי עם מסך מגע מיקרו, יכול להציג מידע כגון טווח ההקרנה והאם החלון פתוח או סגור.
זה גם מאפשר לנהג לעבד מראש את תא הנוסעים, אבל רק אם המפתח נמצא במרחק של כמה מאות מטרים מהמכונית.
למרות שהמפתח החכם אינו עבה יותר ממחזיק המפתחות הרגיל, הוא הולך וגובר ורחב יותר, מה שמקשה על הכנסתו לכיס.
עם זאת, המטרד הגדול ביותר הוא שצריך לשמור על השלט טעון על ידי חיבורו לשקע בקיר או החלקתו לתוך שרוול הטעינה האינדוקטיבית שבתוך הקונסולה המרכזית.
הוצאת המפתח מהכיס או מהארנק מבטלת את הנוחות של התנעה באמצעות כפתור גישה פסיבי.
זה אומר לנו שאנחנו לא משתמשים במפתח עם הצג רוב הזמן, אלא משתמשים בשלט רחוק רגיל.
מה השתבש: במשך שלושה בקרים רצופים, קולוול צפה במנוע כבה זמן קצר לאחר התנעת המכונית, למרות שהבעיה תמיד נפתרה מעצמה והמכונית מעולם לא הראתה את תוצאות הבדיקה - נורת מנוע. ה-12-
גם שקע המתח ליד מחזיקי הכוסות הקודמים מת, מה שמותיר את קולוול לחפש פיוז. ה-iDrive-
לפי מדריך למשתמש, הוא ראה פיסת נייר מימין
תיבת הביטוח האחורית משתמשת בפיקטוגרמות במקום במילים כדי להעביר את המעגל המשויך לכל נתיך.
רק לאחר מציאת שירות בפורום מקוון
הוא מצא את הפיוז הנכון מתחת לתא הכפפות.
מנקודת מבט רחבה יותר, ה-740i ממשיך לפעול בצורה מושלמת עם אחריות אחת בלבד עד כה (
החלפה לדלת דלק שבורה).
מאז העדכון האחרון שלנו, המכונית טרם התבקשה לתיקון בטווח של 6700 מייל.
לאן נסענו: אחד הנהגים שלנו היה ב-I-
סמל 75, קרקס אדום-לבן-
כולכם קראתם את מגדל המים של האוהל בפירנצה.
מגדל המים נבנה על אדמה שנתרמה לעיר על ידי יזם קניון, שקרא בתחילה את "קניון פלורנס" עד שהאדם הלא נכון במינהל הכבישים של קנטקי ראה אותו.
באופן הציורי, מגדל המים מפר את חוק השלט בצד הדרך משום שהוא מפרסם במרכז קניות שטרם נפתח.
במקום לשלם עבור צביעה מחדש של כל המגדל, פקידי פירנצה הורו לצבעי להפוך את M ל-Y ולהוסיף גרש לסקירת BMW סדרה 7.
פלורנס היא רק תחנת דלק שמובילה אל פרנקלין, טנסי וממנה, המקום הכי רחוק שהייתי בו לאחרונה.
מספר חודשי צי: קילומטראז' נוכחי של 11 חודשים: 34,669 מייל צריכת דלק ממוצעת: 26 מייל לגלון גודל מיכל: 20.
טווח דלק של 6 גלונים: 530 מייל שירות: $0 בלאי רגיל: $0 תיקון: $0 נזק ונזק: $1360 מפרט> סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה אחורית, 5 נוסעים, 4-
סדאן דלת מחיר לבדיקה: 96,095 דולר (
מחיר רגיל: 82,295 דולר)
סוג מנוע: DOHC קר מגדש טורבו, 24 שסתומים בטור-
6, בלוק וראש אלומיניום, הזרקת דלק ישירה, נפח: 183 אינץ' מעוקב, 2998 סמ"ק, הספק: 320 כ"ס ב-6500 סל"ד, מומנט: 330 ליברות-
רגל ב-1380 סל"ד תיבת הילוכים: 8-
גודל: בסיס גלגלים: 126, הילוך אוטומטי עם מצב החלפת הילוכים ידנית.
אורך 4: 2066 אינץ' רוחב: 74. גובה 9:58.
קיבולת נוסעים: 115 רגל מעוקב נפח מטען: 18 רגל מעוקב משקל עצמי: 4385 ליברות ביצועים: זירו חדש עד 60 מייל לשעה: 4.
מ-8 שניות לאפס עד 100 מייל לשעה: 12.
130 מייל לשעה: 21 שניות.
התנעה תוך 6 שניות, 5-60 מייל לשעה: 5.
6 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 2.
9 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 5 שניות-מייל: 13.
4 שניות @ 105 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
ביצועים: 40,000 מייל אפס עד 60 מייל לשעה: 5.
מאפס עד 100 מייל לשעה בשנייה אחת: 12.
130 מייל לשעה: 22 שניות.
מ-5 שניות ל-240 קמ"ש: 35.
התחל תוך שנייה אחת, 5-60 מייל לשעה: 5.
8 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 3.
0 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 7 שניות-מייל: 13.
7 שניות @ 104 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
88 גרם צריכת דלק: EPA משולב/עיר/כביש מהיר: 24/21/29 מייל לגלון צריכת דלק/דלק נצפית: 26 מייל לגלון תוספת שמן לא מתוכננת: 0 ליטר אחריות: 4 שנים/50,000
12 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה נגד קורוזיה;
4 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה; סיוע בצד הדרך;
4 שנים/80,000 ק"מ של תחזוקה שוטפת. מה שאנחנו אוהבים: הצוות שלנו פיתח את ההרגל להתלונן ולא הזמנו את הטווח הארוך שלנו -
ב.מ.וו 740i עם בקרת שיוט אדפטיבית.
אנחנו בדרך כלל לא כוללים את זה תחת הכותרת "מה אנחנו אוהבים" חוץ מאשר ביומן הרכב, הערה זו תמיד לוקחת את 7-
הסדרה היא גאונית. רצים למרחקים ארוכים
אנחנו אוהבים להתכווץ למרחקים ארוכים וכשאנחנו מאחורי ההגה, השרירים העייפים דווקא נרגעים.
עורך האינטרנט אלכסנדר סטוקלוסה כתב בו: "למכונית זו בקרת שיוט אדפטיבית ומושב הנהג מרוחק מהכביש --Perfect Tour"
אהבנו את תא הנוסעים השקט, את המושבים הקדמיים הנוחים, את המושבים האחוריים המרווחים ואת הגובה הגבוה.
נוחות טכנית למענה על צרכים שונים-
בנוסף להתאמת המהירות שלנו לתנועה.
הגנה אחת על התצורה שלנו, שעולה 96,095 דולר, הגיעה מסגן עורך האינטרנט ג'ואי קברלה, שאמר בנסיעה ממישיגן לטנסי: "מעולם לא באמת התגעגעתי לשיוט אדפטיבי בגלל הסטנדרט..."
קל להתאמה בשני מצבים של 1 ו-5
העלייה לשעה וחלקה מאוד.
אף פעם לא הפריע לי דרך הכניסה.
לסייע או להתקדם-
אזהרת התנגשות.
הם לא בולטים, אבל הם עדיין מאוד מועילים.
הזמן לא מפחית את ההתלהבות שלנו מהטורבו 3. מנוע שישה טורים בנפח 0 ליטר.
""ששת אלה עדיין קסומים, וזה תענוג לגרום להם לעבוד קשה יותר באפליקציות הכבדות ביותר"," מציין העורך הבכיר טוני קורוגה. \".
אני לא צריך עוד כוח ב-7.
למרות שאנחנו עובדים קשה, צריכת הדלק הממוצעת שלנו טיפסה מ-42 ק"מ ל-43 ק"מ מאז העדכון האחרון.
כעת עברנו את דירוג ה-EPA המקיף של 3 מייל לגלון.
מה שאנחנו לא אוהבים: במילותיו של עורך הכתבות ג'ף סבטיני: "שאלוהים יברך את זה לא לנהוג בכביש המהיר".
"בעבודתנו, אנו מפחיתים כל הזמן את מספר יצרניות הרכב הטוענות שבנו רכב מספר 1." פשרה, לעשות-
כל כלי הרכב. 7- זה
נראה שהסדרה היא בדיוק ההפך הגמור מתפיסה זו (שבדרך כלל משאלת לב).
יש לו דגש ייחודי על נוחות יוקרתית והוא אינו תורם לתמרון.
במצב תנועה, מערכת ההיגוי מוסיפה משקל לא ליניארי מוזר, ויש הרבה ריחף סביב נוחות השלדה על הכביש המהיר.
"אני חושב שאני צריך לשכוח שיהיה לי ב.מ.וו ספורטיבית", כתב קירוגה. \". קירוגה—
מקהלה עם רוב העובדים-
נדחה גם עם סדרה 7.
זה מאפשר לנהג או לנוסע הקדמי לסובב את אצבעותיהם כדי להגביר או להנמיך את עוצמת הקול, לנופף כדי להתעלם משיחות נכנסות, או להחליק את האגודל והאצבע המורה הצבוטים כדי לסובב את התצוגה מהמצלמה החיצונית.
שליטה בתנועות יד היא הגימיק הכי טיפשי שאני זוכר.
"מה לגבי כפתור עוצמת הקול שליד בקר ה-iDrive?" הוא צודק.
במקרה הטוב, בקרת מחוות מוסיפה שכבה נוספת של יתירות שכמעט מעולם לא השתמשנו בה, מלבד כדי להשוויץ בפני אנשים שקל להרשים חברים ובני משפחה.
מה לא בסדר: באוקטובר, דביבון גדול ומוזר עבר בכביש 740I, למרות שהמפגש הזה היה גרוע יותר עבור גנבי הזבל מאשר עבור הנהגים שלנו, הוצאנו 486 דולר כדי שהסוכן יחליף את ערפל הזבל הפגום.
כיסוי מנורה וגריל צדדי.
ונכון-
הצמיג הקדמי ניזוק מהפגיעה ובועות הופיעו על דופן הצד, לכן עלינו לבצע את החלפת הצמיג השנייה עד כה.
מחירו של הברידג'סטון פוטנזה S001 RFT החדש הוא 373 דולר. ה-7 הפסאודו-תבוניים שלנו-
הסדרה דורשת גם מסוכנויות לבקר במהירויות של 21,000 מייל ו-25,000 מייל.
למרות שרק את התחנה האחרונה יש לבדוק, מחלקת השירות החליפה את השמן.
שני הביקורים נערכו בארבעת של BMW. שנה, 50,000 מייל ללא-
תוכנית תיקון בתשלום.
הלכנו: חודש-
נעילת סדרה עם הקרב הארוך שלנו
ריינג' רובר טי דיזל רגיל6
שניהם חסכניים ממיכלי דלק גדולים ומציעים מגוון רחב של שירותים בנוסף לנוחות מעולה ועיטורי יוקרה עשירים.
קפארלה נהגה עם ב.מ.וו 820 קילומטרים לנאשוויל מאז העדכון האחרון.
סטוקלוסה רצה מאן ארבור לבוסטון, ונסעה יותר מ-700 מייל על גבי טנק.
עורך הטכנולוגיה והמובייל פיט ביגלו השלים משימה בפיטסבורג עם BMW, והקופירייטרית ג'ניפר הרינגטון השתמשה ב-740i כדי לנסוע לריצ'מונד, וירג'יניה.
מנהל המבחן דון שרמן חוזר לאלמה מאטר שלו באיווה כדי לצפות באיגלס מנצחים את מישיגן וולבס.
צי חודשי: 8 חודשים קילומטראז' נוכחי: 27,999 מייל צריכת דלק ממוצעת: 27 מייל לגלון גודל מיכל: 20.
6 גלונים טווח דלק: 550 מייל שירות: $0 בלאי רגיל: $0 תיקון: $0 נזק ונזק: $1360 מפרט> סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה אחורית, 5 נוסעים, 4-
סדאן דלת מחיר לבדיקה: 96,095 דולר (
מחיר רגיל: 82,295 דולר)
סוג מנוע: DOHC קר מגדש טורבו, 24 שסתומים בטור-
6, בלוק וראש אלומיניום, הזרקת דלק ישירה, נפח: 183 אינץ' מעוקב, 2998 סמ"ק, הספק: 320 כ"ס ב-6500 סל"ד, מומנט: 330 ליברות-
רגל ב-1380 סל"ד תיבת הילוכים: 8-
גודל: בסיס גלגלים: 126, הילוך אוטומטי עם מצב החלפת הילוכים ידנית.
אורך 4: 2066 אינץ' רוחב: 74. גובה 9:58.
קיבולת נוסעים: 115 רגל מעוקב נפח מטען: 18 רגל מעוקב משקל עצמי: 4385 ליברות ביצועים: זירו חדש עד 60 מייל לשעה: 4.
מ-8 שניות לאפס עד 100 מייל לשעה: 12.
130 מייל לשעה: 21 שניות.
התנעה תוך 6 שניות, 5-60 מייל לשעה: 5.
6 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 2.
9 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 5 שניות-מייל: 13.
4 שניות @ 105 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
ביצועים: 40,000 מייל אפס עד 60 מייל לשעה: 5.
מאפס עד 100 מייל לשעה בשנייה אחת: 12.
130 מייל לשעה: 22 שניות.
מ-5 שניות ל-240 קמ"ש: 35.
התחל תוך שנייה אחת, 5-60 מייל לשעה: 5.
8 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 3.
0 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 7 שניות-מייל: 13.
7 שניות @ 104 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
88 גרם צריכת דלק: EPA משולב/עיר/כביש מהיר: 24/21/29 מייל לגלון צריכת דלק/דלק נצפית: 26 מייל לגלון תוספת שמן לא מתוכננת: 0 ליטר אחריות: 4 שנים/50,000
12 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה נגד קורוזיה;
4 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה; סיוע בצד הדרך;
4 שנים/80,000 ק"מ של תחזוקה שוטפת מה שאנחנו אוהבים: זמן הנסיעה לעונת הבנייה במישיגן קצת יותר קל כשנמצאים בתוך ה-BMW 740i.
פטישי אוויר שקטים בתא הנוסעים, היגוי קהה מקזז את מוטות הרעם, תלויים צפים על מדרכת הקרקע, מושבים-
המילים שלי, מושב.
אם לא נוח לך על כס המלכות הזה, ייתכן שאתה ג'ירפה.
אופציונלי 20-
כחלק מתוכנית הניהול של 4100 דולר, מושבי הדרך כוללים כוח-
משענת ראש מתכווננת, הארכת ירכיים חשמלית, מותן ארבע-Road, ו-
מה באמת מבדיל אותם
הגייה של כתף חזקה.
האחרון מאפשר לכוונן את זווית גב המושב העליון יחסית לחלק התחתון, ולהתאים את עצמו לכל צורות היציבה, החל משלמות נוקשה ועד גבנון מזעזע.
עד כה, התקבלה רק תלונה אחת לגבי מושבים אלה: "מושב הנהג בעצם לא מספק תמיכה צדדית לישבן/ירכיים ברמפת הכניסה", כתב אדם קשוח אחד.
השתמש במנהל ההתקן בטעינה
התגלה כי ה-740i שט היטב למרחק של 100 מטרים מבלי להראות מאמץ.
במהירות משיית של 740i, הצוות אינו היחיד שמתרשם.
דייב ונדרוורפ, סגן עורך המקוון, ציין כי ה-740i "גורם למהירות של 100 מייל לשעה להרגיש כמו 70 מייל לשעה", כתב סגן עורך המקוון ג'ואי קבררה ב"ג'ורנל".
בנוסף לנקודת המבט התקפה שלו, הערה זו כמעט פוסלת את קפארלה מלעבוד עם מכוניות ונהגים. מנוע טורבו יחיד 3. 0 ליטר בטור-
שישה שפל מרשימים.
תגובת סוף וחלק עליון חזק
זה ממשיך לספק 26 מייל לגלון.
מה שאנחנו לא אוהבים זה שדינמיקת הנהיגה חוזרת למושב האחורי.
לא ציפינו ל-7-
סדרות מובייל כמו M3 או אפילו 3-
סדרה של העניין הזה.
אנחנו מצפים ל-740i שלנו עם יותר חוש היגוי מאשר הקופה הקטנה והנוחה של טייקס, יותר חוש שליטה על המרכב מאשר הדגם האמצעי.
אבא בפארק טרמפולינות.
"נראה ש-BMW מתקדמת לעבר דגם קאדילק הישן", אמר ונדרוורפ. \"
בקרות המרכב של הסדרה הופכות להיות יותר ויותר פעילות, והחלקים הבהירים של הפנים והחוץ הופכים ליותר ויותר בולטים.
עיצוב הפנים האלה הוא רק סיבה קטנה לזמננו הארוך.
עבור כמעט כל מי שעובר בדלתותיה, ה-740i מפוארת יותר מאשר במחיר של 96,095 דולר.
עם זאת, שמנו לב לכמה בעיות עלויות. גְזִירָה.
לדוגמה, הדלת כבר לא פתוחה ויש מספר בלתי מוגבל של בדיקות כדי לתקן אותן.
במקום זאת, על הנוסעים למצוא מכשיר שמונע מהדלת להיסגר מעצמה, בדיוק כמו אדם ממוצע במכונית הטויוטה שלו.
בנוסף, אין למינציה אקוסטית על הזכוכית הצדדית-
אפילו הונדה פיילוט הוי פולואי יכולה להיות שקטה כפולה
זכוכית צד זכוכית, אנו מבחינים ברוח גבוהה מהצפוי-
היה רעש חזק בכביש 7 שלנו.
תקלות נוספות שדווחו ביומן כוללות חוסר מוטה של ההגה מספיק.
יש אנשים שחושבים שגם הציפוי הקרמי של חלק מהפקדים הוא חלק מחבילת הביצועים, מה שהופך את כפתורי עוצמת הקול ו-iDrive לחלקים וקשים לשימוש, ונהג אחד גילה שמערכת הניווט הראתה את המסומן הלא נכון של הכביש, כולל הכביש המהיר הראשי.
מה לא בסדר: דלת הדלק מתחילה להישבר מהציר הפנימי שלה בכ-6800 מייל ולהשאיר את המכונית לחלוטין למשך 8600 מייל.
הסוכן שלנו החליף אותו כמה ימים לפני הטיפול הראשון לאחר 16,000 ק"מ.
לא שילמנו שקל על שני הביקורים.
דלת הדלק מכוסה באחריות והתשלום עבור השירות מתבצע במסגרת ארבע שנים של BMW/50,000-
כולל תחזוקה.
איבדנו את הנהג שלנו.
צמיגים קדמיים צדדיים ב-35-
כל שעה ברחוב צדדי של שיקגו.
הנהג מתח ביקורת על הבריחה.
לפני מספר חודשים, התפוצצות הצמיג נסעה 20 מייל בגלל איכות הצמיג.
אני אפילו לא טורח להחליף חלקי חילוף קומפקטיים, וחושב שזה בזבוז זמן להחליף צמיג אחד עם מהירות מדורגת של 80 קמ"ש לצמיג אחר עם אותה מגבלה.
החלפנו את הצמיגים בסוכנות BMW בפרברי שיקגו תמורת 501 דולר.
לאן נסענו: מלבד נסיעה לשיקגו והנסיעה הקצרה לפנסילבניה, ה-740i שלנו בילינו את רוב החודשים האחרונים ברחבי מישיגן. שנות ה-2000-
סיור בחוף המזרחי של מיילס שהוזכר ברשימת ה-740i שלנו.
סיפור היכרות עם הסמסטר הוא עדיין הטיול הארוך ביותר עד כה.
צי חודשי: 4 חודשים קילומטראז' נוכחי: 13,569 מייל צריכת דלק ממוצעת: 26 מייל לגלון גודל מיכל: 20.
דלק 6 גלונים טווח נסיעה: 530 מייל שירות: $0 בלאי רגיל: $0 תיקון: $0 נזק ונזק: $501 מפרט> סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה אחורית, 5 נוסעים, 4-
סדאן דלת מחיר לבדיקה: 96,095 דולר (
מחיר רגיל: 82,295 דולר)
סוג מנוע: DOHC קר מגדש טורבו, 24 שסתומים בטור-
6, בלוק וראש אלומיניום, הזרקת דלק ישירה, נפח: 183 אינץ' מעוקב, 2998 סמ"ק, הספק: 320 כ"ס ב-6500 סל"ד, מומנט: 330 ליברות-
רגל ב-1380 סל"ד תיבת הילוכים: 8-
גודל: בסיס גלגלים: 126, הילוך אוטומטי עם מצב החלפת הילוכים ידנית.
אורך 4: 2066 אינץ' רוחב: 74. גובה 9:58.
קיבולת נוסעים: 115 רגל מעוקב נפח מטען: 18 רגל מעוקב משקל עצמי: 4385 ליברות ביצועים: זירו חדש עד 60 מייל לשעה: 4.
מ-8 שניות לאפס עד 100 מייל לשעה: 12.
130 מייל לשעה: 21 שניות.
התנעה תוך 6 שניות, 5-60 מייל לשעה: 5.
6 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 2.
9 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 5 שניות-מייל: 13.
4 שניות @ 105 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
ביצועים: 40,000 מייל אפס עד 60 מייל לשעה: 5.
מאפס עד 100 מייל לשעה בשנייה אחת: 12.
130 מייל לשעה: 22 שניות.
מ-5 שניות ל-240 קמ"ש: 35.
התחל תוך שנייה אחת, 5-60 מייל לשעה: 5.
8 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 3.
0 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 7 שניות-מייל: 13.
7 שניות @ 104 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
88 גרם צריכת דלק: EPA משולב/עיר/כביש מהיר: 24/21/29 מייל לגלון צריכת דלק/דלק נצפית: 26 מייל לגלון תוספת שמן לא מתוכננת: 0 ליטר אחריות: 4 שנים/50,000
12 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה נגד קורוזיה;
4 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה; סיוע בצד הדרך;
חודש שנה/50,000 מייל מתוכננים להיות 120,000 מייל בין תחזוקה לאחר 2012 מיילים שהוקצו לסדאן 328i של BMW, מכונית הוואגן 328d xDrive 2014 ו-BMW M3 2015, אנחנו מוכנים להקל על ששת הדורות של סדרה 3.
כל אחד מזה זמן רב
טרמרס הותירו אותנו עם רושם קר: לא מחוברים מדי, יקרים מדי, או קשוחים מדי, אבל יותר מכל, פשוט לא מרוצים לחלוטין.
BMW מבקשת להתאים את סדרת 3-Quality
האטרקטיביות שלנו בשוק נחלשה במשך עשרות שנים.
אהבה ארוכת שנים למכוניות שבעבר שילבו שליטה, פרקטיות וכיף כמו מכוניות אחרות.
במקום לחפש את רוח העבר של BMW, זוהי עוד תוכנית ארוכת טווח של 3-
סדרה, הפנינו את המיקוד שלנו ל-BMW 740i 2016.
ייקח לנו 40,000 מייל לקבוע את המיקוד החדש של BMW.
יוקרה ונוחות לפני ספורט
שוכלל בספינת הדגל של החברה. ה-7-
עכשיו, זה אומר מכונית עם מוצרים אלקטרוניים. הדור השישי 7-
עם בקרת שיוט אדפטיבית אופציונלית ובקרת שיוט עצמית פשוטה, הסדרה עושה את הצעד הראשון לנהיגה אוטומטית בכבישים מהירים
שמור על נתיב ההיגוי.
אנו מניחים שגם מעצבי BMW הם מעריצים של "דו"ח מיעוט", שכן הגרסה האחרונה של iDrive מאפשרת לנוסעים לנופף או לסובב את אצבעותיהם מול 10 אנשים. 2-
מסך מגע בגודל אינץ' המקבל שיחות נכנסות או מכוון את עוצמת הקול.
כן, בקרת מחוות היא גימיקי ולא מושלמת כמו צליל.
מארז ה-G11 החדש הזה הולך מעבר לסיליקון ומוליכים למחצה ויהיה גבוה
חוזקו של מבנה השילוב הקל יותר הוא פלדה, אלומיניום יצוק ואלומיניום אקסטרודי, סיבי פחמן ומגנזיום.
אנחנו רגילים לחשוב - כמו שש סדרות
מכונית דמות, אז התרשמנו כשהזמנו את הכרכרה
טרמר, במחיר של 96,095 דולר.
זה עוזר להתחיל עם הזול ביותר 7
אחרי 82,295 דולר סדרתי עם הנעה גלגלים, שש-
כי מאז, בזבזנו באופן פעיל את הפינוק שלנו.
חבילת מושבים דלוקס במחיר של 3900 דולר מספקת מושבים אחוריים חשמליים לחימום, אוורור ועיסוי במזג אוויר קר;
גלגל ההגה המחומם;
חימום מעקות קדמיים ואחוריים; ו-7. 0-
טאבלט סמסונג בגודל אינץ' בקונסולה האחורית, בנוסף להגה ולדוושות, הוא יכול לשלוט כמעט בכל דבר ברכב.
החבילה בסך 4100 דולר מתווספת לצד החשמל
וילונות אוורור 20-
מושב קדמי מתכוונן בצורה חלקה, ראש-
גימור קרמי לצג, ללוח הבקרה, לבקר iDrive ולרדיו.
הוצאנו 1900 דולר על חבילת סיוע לנהג כולל דלפק הקבלה.
הפחתת התנגשויות, נתיב-
אזהרת יציאה, מהירות-
תצוגה מוגבלת של קווים, חניה אוטומטית, תריס
בדיקה באתר, אבל הבולטת ביותר היא הסביבה-
צפה במערכת המצלמות בתצוגה תלת-ממדית.
BMW הרכיבו תמונה של צלם פרטי שנראה כמוך, מצלם מכונית ממרחק של 3 מטרים עם ארבע מצלמות, אתה יכול להחזיק את האוויר, להניף את פרק כף היד ולסובב את המכונית בזוויות שונות.
חבר המושבעים עדיין לא יודע אם זה שימושי יותר מהציפור.
יתרונות המסורת (
זוהי גם נקודה אופציונלית בסדרת החודשים)
אבל זה לא מרגיש כמו גימיק, זה יותר כמו חידוש אמיתי.
ראוי לציין שדילגנו על חבילת Driver Assist Plus II שהוסיפה בקרת שיוט אדפטיבית ונתיבים אקטיביים.
$1700.
אנחנו לא רוצים לפספס אף אחת מהתכונות.
הנהגים שלנו בדרך כלל מעדיפים בקרות שיוט מסורתיות, ואנחנו יודעים מניסיון שמערכת ההיגוי של BMW היא בסך הכל נתיב --
שמירה על סיוע במקום על עמדה
שתי ידיים אנושיות.
מצרכים כוללים 20 דולר2600
ג'אנטים אינץ' ו-900 דולר לגג זכוכית פנורמי גדול יותר עם תאורת פוקוס LED.
שילמנו גם 250 דולר עבור משהו שנקרא מחזיק מפתחות.
יש לו מסך מגע מיקרו המאפשר לך לבצע עיבוד מקדים של תא הנוסעים ולבדוק את מצב מנעול הדלת או החלון.
אולי זה הכסף שלא כדאי לנו לבזבז.
יש אפליקציה סלולרית שיכולה לעשות את אותו הדבר, והמפתח הוא שיהיה לך עוד גאדג'ט אלקטרוני אחד כדי להמשיך לטעון.
לבסוף, קנינו מקום תמורת 150 דולר.
בנוסף לפעולה הסטנדרטית, חילוף חסכוני מוסיף אבטחה נוספת כדי למנוע מעצר
הצמיג היה שטוח אך נקנס על הרמת רצפת המזוודה בכ-15 סנטימטרים.
לא ציפינו לספורט.
המכונית זזה, אז הופתענו מאוד מה-320 כוחות הסוס עם שש מנועים.
הגליל הופך את הנטל שהוא נושא לקל כל כך.
על המסילה, 4385-
הפאונד 740i הגיע למהירות של 60 מייל לשעה תוך 4 דקות בלבד.
במשך 8 שניות, חניית חירום החל מ-70 מייל לשעה תופסת רק 159 רגל מהכביש.
דיאגרמת משטח החלקה של 0.
למרות ש-86 גרם אינו מרשים במיוחד, הוא ראוי לכבוד.
מספר סוקרי יומנים ציינו עד כמה הנסיעה הייתה רכה, במיוחד במצב נוחות פלוס של המכונית.
איש צוות אף השווה את ה-740i לקיה K900, מכונית לא פופולרית שהושקה לאחרונה על ידי לונג-
טמר בצי שלנו.
באופן מוזר, המתלים המפוארים לא אומרים שהנסיעה נוחה לחלוטין. 7 שלנו-
נראה שהסדרה מושפעת מכוונון שלדה סותר שבו המתלים אינם מספקים שליטה מספקת בגוף, אך פגיעת הגלגל קשה מדי.
במאפיינים רוחביים חדים כגון מפרקי התפשטות, 740i lbs ופגעו במשטח הכביש. הריצה-
הפנצ'ר אולי לא יעזור, אבל מעולם לא הייתה לנו בעיה עם מרצדס-בנץ. בנץ S-קלאס על גומי Run Flat.
למרות התלונות המתמידות על צמיגים נוקשים, ה-740i היא עדיין דרך נהדרת לכסות קילומטרים ארוכים.
אן ווייט, עורכת עוזרת של מדריך הקונים, מתעדת כמעט 2000 מיילים מאן ארבור לאינדיאנה, וירג'יניה, צפון קרוליינה, וושינגטון, די.סי.
בחזרה במישיגן.
עד כה, זו המכונית הנוחה ביותר בדרכי --
היא כתבה: \\מעדה.
אין לי כאבי גב בכלל --
זה לא נורמלי בשבילי.
בזכות המושב הטוב באמת, כוונון אינסופי לכאורה. "הקטן-
גם מנוע הנפח הוא מיקוח: בנוסף למסלול המרשים --
בבדיקת ביצועים, צעדנו בממוצע 26 מייל בחודשיים הראשונים.
מספר חודשי צי: קילומטראז' נוכחי במשך חודשיים: 7160 מייל צריכת דלק ממוצעת: 26 מייל לגלון גודל מיכל: 20.
טווח דלק של 6 גלונים: 530 מייל שירות: $0 בלאי רגיל: $0 תיקון: $0 מפרט> סוג רכב: מנוע קדמי, הנעה אחורית, 5 נוסעים, 4-
סדאן דלת מחיר לבדיקה: 96,095 דולר (
מחיר רגיל: 82,295 דולר)
סוג מנוע: DOHC קר מגדש טורבו, 24 שסתומים בטור-
6, בלוק וראש אלומיניום, הזרקת דלק ישירה, נפח: 183 אינץ' מעוקב, 2998 סמ"ק, הספק: 320 כ"ס ב-6500 סל"ד, מומנט: 330 ליברות-
רגל ב-1380 סל"ד תיבת הילוכים: 8-
גודל: בסיס גלגלים: 126, הילוך אוטומטי עם מצב החלפת הילוכים ידנית.
אורך 4: 2066 אינץ' רוחב: 74. גובה 9:58.
קיבולת נוסעים: 115 רגל מעוקב נפח מטען: 18 רגל מעוקב משקל עצמי: 4385 ליברות ביצועים: זירו חדש עד 60 מייל לשעה: 4.
מ-8 שניות לאפס עד 100 מייל לשעה: 12.
130 מייל לשעה: 21 שניות.
התנעה תוך 6 שניות, 5-60 מייל לשעה: 5.
6 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 2.
9 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 5 שניות-מייל: 13.
4 שניות @ 105 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
ביצועים: 40,000 מייל אפס עד 60 מייל לשעה: 5.
מאפס עד 100 מייל לשעה בשנייה אחת: 12.
130 מייל לשעה: 22 שניות.
מ-5 שניות ל-240 קמ"ש: 35.
התחל תוך שנייה אחת, 5-60 מייל לשעה: 5.
8 שניות, הילוך עליון, 30-50 מייל לשעה: 3.
0 שניות, הילוך עליון, 50-70 מייל לשעה: 3. 7 שניות-מייל: 13.
7 שניות @ 104 מייל לשעה מהירות מרבית (
מושל בע"מ)
בלימה: 250 קמ"ש, מהירות ב-70 חודשים: 54 רגל, אחיזת כביש, משטח החלקה בקוטר 91 רגל: 0.
88 גרם צריכת דלק: EPA משולב/עיר/כביש מהיר: 24/21/29 מייל לגלון צריכת דלק/דלק נצפית: 26 מייל לגלון תוספת שמן לא מתוכננת: 0 ליטר אחריות: 4 שנים/50,000
12 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה נגד קורוזיה;
4 שנים/קילומטראז' ללא הגבלה; סיוע בצד הדרך;