BMW 740i de 20161

A partir de xullo de 2017, mentres o transfronteirizo continúa a conquistar os Estados Unidos, parece que hai dous en cada fabricante de automóbiles.
O proxecto do tocador das portas brilla na súa gama, e a gran limusina aínda está atraída polo negocio dos automóbiles de Alemaña.
Os coches máis grandes de Audi, BMW e Mercedes-Benz seguen sendo un símbolo do valor da marca e dos temas de estilo, así como un pioneiro en tecnoloxía que impregna o resto do equipo.
O último buque insignia de Múnic, BMW 740i con 64.000 unidades e 3215 quilómetros ao ano, confirma o que levamos dicindo case unha década: o chan da sede de BMW cambiou de verdade.
7 derivas claras de 3 e 5
A gama de coches de luxo, desde coches deportivos ata menos deportivos, non é casualidade, senón un movemento que abrangue toda a marca.
Estaba claro que a limusina ía pola estrada, con corpos flotando dabondo para levantar a Edmund Fitzgerrard.
Cunha cabina tranquila, asentos de luxo e máis de 500 pasaxeiros
A autonomía milla definitivamente ten as súas vantaxes. O 7-
Cando os nosos empregados a ven como unha alternativa máis decente ás viaxes aéreas comerciais, a serie brilla con máis intensidade.
Os nosos condutores pilotaron un 740i en 12 estados, nunha provincia canadense e no Distrito de Colombia.
Estancia dun mes, refrescante e relaxante dos hóspedes que se aloxan está chea de rexistros ben recibidos.
Pero nesta parte dos grandes de Alemaña, a tranquila condución por estrada non é particularmente especial, e BMW non identificou unha posición máis rechamante, o que fai que o 7-
A serie perseguindo o xogo. O último S-
A Class presenta os interiores avanzados e magníficos de Mercedes, a tecnoloxía intuitiva, o campión do A8 de Audi, e o Cadillac CT6 é a elección do condutor.
BMW pode acadar a vitoria incorporando estes atributos no paquete completo.
En cambio, ofrece unha evolución conservadora para temas de deseño envellecidos, avances cuestionables no infoentretemento e a suspensión máis húmida de Bimmer da memoria recente. O noso longo-
O termo 740i agocha o seu maior avance tecnolóxico baixo unha rica capa de pintura metalizada marrón Jatoba.
A estrutura do 7 é unha mestura de aluminio, aceiro e fibra de carbono, a única pista visible son os piares B.
A redución de peso axudou ao noso 740i a debilitar o Mercedes-Benz S550 (
É certo que ten unhas orejetas instaladas arredor de dous cilindros adicionais e un turbocompresor adicional)
Máis de 400 libras.
Aínda que o enxeñeiro dinámico non conseguiu aproveitar ao máximo esta vantaxe, a mestura avanzada de materiais proporciona unha estrutura robusta e unha cabina que non se ve afectada polo bullicio do tráfico e o vento.
O coche absorbe quilómetros coma unha esponxa.
É case o mesmo que Rolls-Royce...
Royce é case tan silencioso coma os meus oídos. ” —K. C.
Colwell, editor técnico sénior, máis difícil de cuantificar a tecnoloxía no coche. Con só eu tamén semi-
Características autónomas como carrís
Falta da función central do verdadeiro eu
Sistema de dirección con logotipo BMW 7
A serie é en realidade un grupo de persoas que saudan.
Control de xestos na parte dianteira
O usuario do asento ten seis xestos cos que pode subir ou baixar o volume ou rexeitar as chamadas entrantes imitando unha pequena rutina diante da pantalla táctil.
Mesmo despois dun ano de exposición, este director de orquestra é menos preciso e máis problemático que usar botóns e mandos no volante ou na consola central.
Falarlle ao noso coche a través da linguaxe de signos, tamén nos parece ridículo. Cansado/a. Clave: -Reparacións -Danos -Mantemento -Desgaste normal-
201683 millas: o BMW 740i comeza a súa longa duración
ProbaXullo de 20169585 millas: substitución de combustible do concesionario-
Porta de recheo retirada do panel traseiro da bisagra durante o período de garantía, 13 de xullo de 2016 99 05 millas: cambio de aceite e inspección por parte do concesionario, 29 de xullo de 2016 11.767 millas: os buratos aplananse á esquerda
O 6 de outubro de 2016, os pneumáticos vellos foron substituídos nun concesionario BMW nos arredores de Chicago por 501 dólares. O noso distribuidor tamén substituíu o filtro de aire da cabina e instalou unha batería nova segundo o anuncio do servizo técnico, 0 $ 13 de outubro. 2016
O 2 de novembro de 2016, usáronse 486 dólares na tapa da lámpada e na grella inferior para reparar os danos causados polo impacto do mapache: substituímos o lado dereito...
O 16 de novembro de 2016, despois de que o pneumático dianteiro xerase burbullas na parede lateral, conduciu por 393 dólares: o persoal de mantemento a bordo do 740i pediu ao concesionario que o comprobase. durante este período, os técnicos tamén substituíron o aceite prematuramente. o 22 de novembro de 2016, 201733.802 millas, 0 $: Montamos 7 pneumáticos Pirelli Winter Sottozero Series II10 millas de febreiro: EUA
O 28 de febreiro de 2017, o prezo do pneumático de inverno anterior era de 384 dólares debido ao protuberancia no flanco: o concesionario cambiou o aceite e substituíu o filtro de aire do motor e da cabina.
A iluminación ambiental que non funcionaba arranxouse inserindo o conector na parte inferior do pé do pasaxeiro, 0 $ o 31 de marzo de 2017, 933 millas: substituímos unha roda dianteira curva, 10 de abril. 2017
Remata a proba trimestral O noso 740i inclúe unha chave opcional de 250 $ cunha micropantalla táctil que se pode usar para axustar a temperatura da cabina ou para comprobar o estado da pechadura da porta e a autonomía restante de combustible.
Pero o alcance desta clave é moi pequeno.
Moito máis curtos que os chaveiros tradicionais
E a demanda de recarga regular (
Insértao na parede ou deslízao na funda de carga sen fíos debaixo do repousabrazos central)
Elimina a comodidade de agochar permanentemente a chave de proximidade na carteira ou no peto da chaqueta. Este 7-
Esta serie leva décadas destacando, con espazo e equipamento luxoso. Como todos os U. S. 7-
A serie viaxa agora na distancia entre eixes longa opcional de Europa, en primeiro lugar...
A sala de certificados é estándar.
16 cómodos asentos traseiros
A forma axustable de arrefriar, quentar ou amasar as costas segundo sexa necesario forma parte da selección de asentos de luxo de 3900 dólares.
O kit tamén inclúe un volante calefactado, pasamáns dianteiros e traseiros calefactados e unha tableta Samsung acoplada na parte traseira.
Os pasaxeiros poden controlar o son, o sistema de climatización e a iluminación ambiental, e tamén poden acender e apagar varios parasois arredor do coche.
O noso 740i está equipado cun paquete de administración de 4100 $ que inclúe a alimentación eléctrica posterior
Cortinas, 22-
Ventilación dos asentos dianteiros, cabeceira
Exposición en coiro
Cambia o taboleiro de instrumentos e os controis cerámicos da embalaxe por moitos botóns e botóns de plástico.
Engadiuse unha persiana ao paquete de asistencia ao condutor por 1900 $.
Monitorización de carril-
Aviso antes da saída-
Mitiga as colisións con detección de peóns, sensores de aparcamento e catro cámaras que combinan imaxes do entorno circundante.
Actualizar a 20-
As rodas de polgada custan 2600 dólares, dous coches un coche
O teito de vidro con iluminación LED enfocada engadiu 900 dólares e as rodas de reposto aumentaron en 150 dólares.
O último proxecto demostrou ser un obstáculo maior que axudar.
A roda de reposto eleva o chan do maleteiro 6 polgadas e, ao correr, reduce a súa practicidade.
Tiñamos pneumáticos de verán pinchados no noso coche de probas.
En total, o coche ten un total de 13.800 dólares como opción, un total de 96.095 dólares.
Se o número parece nobre, entón debes saber que en realidade é de gama baixa para un coche e que podes escoller un prezo de máis de 180.000 dólares.
Podería dicirse con xustiza que o aumento de todas estas opcións axudou, polo menos dalgún xeito, a derrotar o noso movemento...
Expectativas dos coches de luxo.
No exterior, 740i é toda marrón, con nebulosas e bromídico.
Dentro hai un país de fadas con luces brillantes, asentos retorcidos e pequenas marabillas electrónicas. Unha carreira-
Cun erro, agora antes
O mapache foi cortado por 486 dólares en lugar de néboa.
Cubertas de lámpadas e grellas inferiores, pero os nosos custos operativos limítanse ao prezo da gasolina sen chumbo premium.
As nosas catro visitas de servizo estiveron cubertas polas catro fábricas de BMW. ano, 50.000-
Plan de mantemento gratuíto para Mile. O combustible-
A porta de recheo está separada do panel traseiro con bisagra a unha distancia de 8.600 millas (
Substitución durante o período de garantía)
Cando o condutor-
O concesionario atopou un conector solto e a iluminación ambiental no lateral escureceuse uns 56.000 quilómetros.
Segundo o anuncio do servizo técnico, os nosos concesionarios tamén substituíron a batería de forma preventiva durante a súa segunda visita de mantemento. O 7-
A serie está en liña co compromiso máis básico dos coches de gran confort, pero sen máis.
Mellor e mellor, 7-
A serie ás veces parece coma montar nunha almofada...
Colchón de teito inflable durante o Carnival.
Isto fai que o sagrado sexa longo
Alcance cómodo pero inferior a
Coñece condutores diarios. Gastando case seis
O diñeiro non debería precisar tantos compromisos cando remata a viaxe pola autoestrada.
A competencia demostra que a entrega é posible primeiro
Non hai tanto refinamento da taxa de illamento que nos leve á conclusión de que, cando se trata de 7-
BMW volveuse demasiado cómodo.
O que quero é exactamente o mesmo que este 7-
A serie ofrece: máis control do corpo e menos resistencia ao impacto para costuras laterais afiadas. ” —
\"Este coche é un barco."
Colócao nun lugar cómodo
Ademais do modo, parece un Kia K900. ” —
Jeff Sabatini "O coche é o asento do condutor con control de cruceiro adaptativo e masaxe, lonxe da estrada --Perfect Tour" —
Alexandre Stocklosa
Seis é maxia e é un pracer facelo funcionar mellor en aplicacións máis pesadas. ” —
Tony Queloga: "Estes 7 coches convencéronme de que BMW perdeu o seu cheiro". ” —
Don Sherman dixo: «O coche a bordo é demasiado brando, demasiado vago en canto á comodidade, e o movemento faino difícil». ” —
Mike Sutton: "O conxunto de cámaras instaladas en cada esquina loita co feito de que non se pode ver a esquina desde o asento do condutor". ” —
Josh Jacquot "Conduzo un 740i durante case 3200 quilómetros e non teño ningunha dor de costas, o que non é normal para min." ” —
Tipo de vehículo: Motor dianteiro, tracción traseira, 5 pasaxeiros, 4
Sedán de portaPREZO para a proba: 96.095 $ (
Prezo de reserva: 82.295 $)
Tipo de motor: turboalimentado en frío, DOHC, 24 válvulas en liña
6, bloque e culata de aluminio, inxección directa de combustible Cilindrada: 183 polgadas cúbicas, 2998 cc Potencia: 320 CV a 6500 rpm Par motor: 330 lb-
Ft a 1380 rpm TRANSMISIÓN: 8-
Tamaño: Distancia entre eixes: 126, velocidade automática con modo de cambio manual.
Lonxitude 4: 2066 polgadas Anchura: 74. Altura 9:58.
Capacidade de pasaxeiros: 115 pés cúbicos Volume de carga: 18 pés cúbicos Peso en baleiro: 4385 lb Rendemento: Novo De cero a 60 mph: 4.
8 segundos de cero a 100 millas/hora: 12.
130 millas por hora: 21 segundos.
Comeza en 6 segundos, 5-60 millas por hora: 5.
6 segundosMarcha máxima, 30-50 millas por hora: 2.
9 segundosMarcha máxima, 50-70 millas por hora: 3. 5 segundos-milla: 13.
4 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
Rendemento: 64.000 km de cero a 96 km/h: 5.
De cero a 100 millas por hora en 1 segundo: 12.
130 millas por hora: 22 segundos.
De 5 segundos a 150 millas por hora: 35.
Comeza en 1 segundo, 5-60 millas por hora: 5.
8 segundosMarcha máxima, 48-80 km/h: 3.
0 segundosMarcha máxima, 50-70 millas/hora: 3. 7 segundos-milla: 13.
7 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
88 g CONSUMO DE COMBUSTIBLE: EPA combinado/cidade/autoestrada: 24/21/29 mpg Consumo de combustible/degas observado: 26 mpg Engadido de aceite non programado: 0 qt GARANTÍA: 4 anos/50000
12 anos/quilometraxe ilimitada anticorrosión;
4 anos/quilometraxe ilimitada de asistencia en estrada;
O que nos gusta é un mantemento regular durante 4 anos/80.000 quilómetros: quen dixo que o necesitas todo...
Conducir rodas durante o inverno?
Cando a neve do inverno fai chover a principios da primavera, podemos informar de que a nosa roda traseira-
Navega co 740i nos meses fríos e nunca intentes atopar tracción.
Instalamos os nosos 7-
O prezo dos pneumáticos de inverno con Pirelli Sottozero Series II é de 1556 dólares, pero outro factor é que BMW deseñou un acelerador progresivo fácil de axustar para axustar o par motor.
Ademais dos despedimentos, hai despedimentos (
Como o control por xestos, o volante...
Control de audio instalado e control de audio estándar)
O sistema de infoentretemento iDrive pode volverse extremadamente complexo facilmente.
Pero atopamos a interface central.
Grandes botóns e botóns de función que permiten saltar directamente aos menús de navegación, audio e teléfono.
Este é un dos sistemas máis fáciles de aprender.
O supervisor de copias en liña Rusty Blackwell eloxiou o sistema pola rapidez coa que pode xestionar comandos.
A capacidade do sistema para emparellar dous teléfonos móbiles ao mesmo tempo a través de Bluetooth tamén foi ben recibida.
O rexistro contén unha vez máis novos eloxios sobre o feliz que é o 740i.
«Este coche absorbe quilómetros coma unha esponxa», sinalou o editor técnico sénior K. \". C. Colwell.
É case o mesmo que Rolls-Royce...
Royce é case tan silencioso coma os meus oídos.
"O que non nos gusta é: pero Colwell volveuse máis serio debido á necesidade de corrección constante da suave curva da autoestrada."
"BMW parece centrarse só en conducións silenciosas e cómodas, porque a dirección, por non mencionar a manipulación, é o peor de calquera coche que se venda por máis de 50.000 dólares", dixo.
Tamén avisamos a calquera persoa que estea a considerar pedir unha Display Key de 250 $, que é un prezo elevado.
Mando tecnolóxico con micropantalla táctil, pode mostrar información como o alcance da proxección e se a xanela está aberta ou pechada.
Tamén permite ao condutor preprocesar a cabina, pero só se a chave está a uns centos de metros do coche.
Aínda que a chave intelixente non é máis grosa que o chaveiro normal, faise máis alta e ancha, o que fai que sexa incómodo metela no peto.
Non obstante, a maior molestia é que tes que manter o mando a distancia cargado conectándoo á toma de corrente ou deslizándoo na funda de carga indutiva que hai dentro da consola central.
Sacar a chave do peto ou da carteira anula a comodidade do acceso pasivo, o arranque con botón.
Indícanos que non usamos a tecla da pantalla a maior parte do tempo, senón que usamos o mando a distancia estándar.
Que fallou: durante tres mañás consecutivas, Colwell observou que o motor se apagaba pouco despois de arrincar o coche, aínda que o problema sempre se resolvía por si só e o coche nunca mostraba os resultados da inspección (luz indicadora do motor). Os 12-
A toma de corrente preto dos antigos portavasos tamén está morta, o que deixa a Colwell á hora de buscar un fusible. O iDrive-
Segundo o manual do propietario, viu un anaco de papel á dereita
A caixa de seguros traseira usa pictogramas en lugar de palabras para representar o circuíto asociado a cada fusible.
Só despois de atopar un foro de servizos en liña
Atopou o fusible correcto debaixo da guantera.
Desde un punto de vista máis amplo, o 740i continúa a funcionar perfectamente cunha soa garantía ata o de agora (
Substitución por porta de combustible rota).
Desde a nosa última actualización, aínda non se solicitou a reparación do coche nun radio de 6700 millas.
Onde fomos?: Un dos nosos condutores estaba no I-
icona 75, circo vermello e branco-
Todos vós lestes o da torre de auga da carpa en Florencia.
A torre de auga foi construída no terreo doado á cidade por un promotor de centros comerciais, lendo inicialmente o Florence Mall ata que a persoa equivocada da administración de autoestradas de Kentucky a albiscou.
Dun xeito pintoresco, a torre de auga viola a lei do sinal de beira da estrada porque anuncia nun centro comercial que aínda non abriu.
En vez de pagar para repintar toda a torre, os funcionarios de Florencia ordenaron ao pintor que convertese M por Y e engadise un apóstrofo para a análise do BMW serie 7.
Florence é só unha gasolineira que vai e vén de Franklin, Tennessee, o lugar máis afastado ao que me aventurei ultimamente.
Número de meses da frota: quilometraxe actual de 11 meses: 34.669 millas; consumo medio de combustible: 26 mpg; tamaño do depósito: 20.
Autonomía de combustible de 6 galóns: 530 millas Servizo: 0 $ Desgaste normal: 0 $ Reparación: 0 $ Danos e avarías: 1360 $ Especificacións> Tipo de vehículo: Motor dianteiro, tracción traseira, 5 pasaxeiros, 4-
Sedán de portaPREZO para a proba: 96.095 $ (
Prezo de reserva: 82.295 $)
Tipo de motor: turboalimentado en frío, DOHC, 24 válvulas en liña
6, bloque e culata de aluminio, inxección directa de combustible Cilindrada: 183 polgadas cúbicas, 2998 cc Potencia: 320 CV a 6500 rpm Par motor: 330 lb-
Ft a 1380 rpm TRANSMISIÓN: 8-
Tamaño: Distancia entre eixes: 126, velocidade automática con modo de cambio manual.
Lonxitude 4: 2066 polgadas Anchura: 74. Altura 9:58.
Capacidade de pasaxeiros: 115 pés cúbicos Volume de carga: 18 pés cúbicos Peso en baleiro: 4385 lb Rendemento: Novo De cero a 60 mph: 4.
8 segundos de cero a 100 millas/hora: 12.
130 millas por hora: 21 segundos.
Comeza en 6 segundos, 5-60 millas por hora: 5.
6 segundosMarcha máxima, 30-50 millas por hora: 2.
9 segundosMarcha máxima, 50-70 millas por hora: 3. 5 segundos-milla: 13.
4 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
Rendemento: 64.000 km de cero a 96 km/h: 5.
De cero a 100 millas por hora en 1 segundo: 12.
130 millas por hora: 22 segundos.
De 5 segundos a 150 millas por hora: 35.
Comeza en 1 segundo, 5-60 millas por hora: 5.
8 segundosMarcha máxima, 48-80 km/h: 3.
0 segundosMarcha máxima, 50-70 millas/hora: 3. 7 segundos-milla: 13.
7 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
88 g CONSUMO DE COMBUSTIBLE: EPA combinado/cidade/autoestrada: 24/21/29 mpg Consumo de combustible/degas observado: 26 mpg Engadido de aceite non programado: 0 qt GARANTÍA: 4 anos/50000
12 anos/quilometraxe ilimitada anticorrosión;
4 anos/quilometraxe ilimitada de asistencia en estrada;
4 anos/80.000 km de mantemento regular, o que nos gusta: o noso persoal desenvolveu o hábito de queixarse e non encargamos o noso mantemento a longo prazo...
BMW 740i con control de cruceiro adaptativo.
Normalmente non incluímos isto baixo o título "Que nos gusta?" agás no rexistro do coche, este comentario sempre leva os nosos 7...
A serie é unha xenialidade. Corredores de longa distancia
Gústanos encollernos en longas distancias e, cando estamos ao volante, os músculos cansos realmente reláxanse.
O editor en liña Alexander Stocklosa escribiu nel: "Este coche ten control de cruceiro autoadaptativo e é un asento de condutor de masaxe lonxe da estrada --Perfect Tour".
Encantounos a cabina silenciosa, os cómodos asentos dianteiros, os amplos asentos traseiros e un alto
Comodidade técnica para satisfacer diversas necesidades-
Ademais de axustar a nosa velocidade para adaptarnos ao tráfico.
Unha defensa da nosa configuración de 96.095 dólares veu do editor adxunto en liña Joey Cabarella, quen dixo nunha viaxe de Míchigan a Tennessee: "Nunca botei de menos o cruceiro adaptativo debido ao sistema de serie".
Fácil de axustar en dous 1 e 5
O incremento por hora e moi suave.
Nunca me molestou a entrada para autos.
Axudar ou avanzar-
Aviso de colisión.
Non son destacables, pero aínda así son moi útiles.
O tempo non diminúe o noso entusiasmo polo Turbo 3. 0 litros de seis cilindros en liña.
«Estes seis seguen sendo máxicos, e é un pracer facelos funcionar mellor nas aplicacións máis pesadas», sinala o editor xefe Tony Curoga. \".
Non preciso máis potencia en 7.
Aínda que traballamos arreo, o noso consumo medio de combustible subiu de 42 a 43 quilómetros desde a última actualización.
Agora superamos a clasificación completa de 3 mpg da EPA.
O que non nos gusta: Nas palabras do editor de artigos Jeff Sabatini: "Deus nos bendiga non conducir pola autoestrada".
"No noso traballo, estamos a reducir constantemente o número de fabricantes de automóbiles que afirman que construíron un número 1". compromiso, facer
Todos os vehículos. Este 7-
A serie parece ser exactamente o contrario desta noción (normalmente de ilusión).
Ten un enfoque único na comodidade de luxo e non é propicio para o manexo.
No modo Motion, o sistema de dirección engade un estraño peso non lineal e hai moita inestabilidade arredor da comodidade do chasis na autoestrada.
«Creo que debería esquecerme de ter un BMW deportivo», escribiu Quiroga. \". Quiroga—
Coro coa maioría dos empregados-
Tamén rexeitado co serie 7.
Permite que o condutor ou o pasaxeiro dianteiro xiren os dedos para subir ou baixar o volume, fagan un xesto para ignorar as chamadas entrantes ou deslicen o polgar e o índice xuntos para rotar a vista desde a cámara externa.
"O control por xestos é o truco máis estúpido que recordo."
"Que tal o botón de volume que está xunto ao controlador IDrive?" Ten razón.
Na mellor das hipóteses, o control por xestos engade outra capa de redundancia que case nunca empregamos, agás para presumir ante persoas ás que lles resulta doado impresionar a amigos e familiares.
Que pasa?: en outubro, un mapache grande e estraño pasou pola estrada 740 I, aínda que este encontro foi peor para os ladróns de lixo que para os nosos condutores, gastamos 486 dólares para que o concesionario substituíse os faros antinéboa danados.
Tapa da lámpada e grella lateral.
E, certo-
O pneumático dianteiro resultou danado polo impacto e apareceron burbullas no flanco, polo que temos que facer o segundo substituto de pneumáticos ata o de agora.
O novo Bridgestone Potenza S001 RFT custa 373 dólares. Os nosos pseudo-intelixentes 7-
A serie tamén esixe que os concesionarios visiten os vehículos a velocidades de 21.000 e 25.000 millas.
Aínda que só se debe comprobar esta última parada, o departamento de servizo cambiou o aceite.
Ambas as visitas realizáronse no cuarto de BMW. ano, 50.000 millas sen
Plan de reparación para a carga.
Fomos: Mes-
Serie pechada coa nosa longa batalla
Range Rover td diésel normal6
Ambos son frugais grazas aos seus grandes depósitos de combustible e ofrecen unha ampla gama de servizos, ademais dun excelente confort e unha rica decoración de luxo.
Capparella conduciu 850 quilómetros nun BMW ata Nashville desde a última actualización.
Stocklosa correu de Ann Arbor a Boston, percorrendo máis de 700 millas nun tanque.
O editor de tecnoloxía e móbiles Pete Bigelow completou unha tarefa en Pittsburgh cun BMW, e a redactora Jennifer Harrington usou un 740i para viaxar a Richmond, Virxinia.
O director de probas Don Sherman regresa á súa alma mater en Iowa para ver como os Eagles vencen aos Michigan Wolves.
Frota mensual: 8 meses; quilometraxe actual: 27.999 millas; consumo medio de combustible: 27 mpg; capacidade do depósito: 20.
Autonomía de combustible de 6 galóns: 550 millas Servizo: 0 $ Desgaste normal: 0 $ Reparación: 0 $ Danos e avarías: 1360 $ Especificacións> Tipo de vehículo: Motor dianteiro, tracción traseira, 5 pasaxeiros, 4-
Sedán de portaPREZO para a proba: 96.095 $ (
Prezo de reserva: 82.295 $)
Tipo de motor: turboalimentado en frío, DOHC, 24 válvulas en liña
6, bloque e culata de aluminio, inxección directa de combustible Cilindrada: 183 polgadas cúbicas, 2998 cc Potencia: 320 CV a 6500 rpm Par motor: 330 lb-
Ft a 1380 rpm TRANSMISIÓN: 8-
Tamaño: Distancia entre eixes: 126, velocidade automática con modo de cambio manual.
Lonxitude 4: 2066 polgadas Anchura: 74. Altura 9:58.
Capacidade de pasaxeiros: 115 pés cúbicos Volume de carga: 18 pés cúbicos Peso en baleiro: 4385 lb Rendemento: Novo De cero a 60 mph: 4.
8 segundos de cero a 100 millas/hora: 12.
130 millas por hora: 21 segundos.
Comeza en 6 segundos, 5-60 millas por hora: 5.
6 segundosMarcha máxima, 30-50 millas por hora: 2.
9 segundosMarcha máxima, 50-70 millas por hora: 3. 5 segundos-milla: 13.
4 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
Rendemento: 64.000 km de cero a 96 km/h: 5.
De cero a 100 millas por hora en 1 segundo: 12.
130 millas por hora: 22 segundos.
De 5 segundos a 150 millas por hora: 35.
Comeza en 1 segundo, 5-60 millas por hora: 5.
8 segundosMarcha máxima, 48-80 km/h: 3.
0 segundosMarcha máxima, 50-70 millas/hora: 3. 7 segundos-milla: 13.
7 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
88 g CONSUMO DE COMBUSTIBLE: EPA combinado/cidade/autoestrada: 24/21/29 mpg Consumo de combustible/degas observado: 26 mpg Engadido de aceite non programado: 0 qt GARANTÍA: 4 anos/50000
12 anos/quilometraxe ilimitada anticorrosión;
4 anos/quilometraxe ilimitada de asistencia en estrada;
4 anos/80.000 km de mantemento regular, o que nos gusta: o tempo de desprazamento para a tempada de obras de Míchigan é un pouco máis doado cando se está dentro do BMW 740i.
Martelos neumáticos mudos na cabina, a dirección entumecida compensa as barras vibrantes, colgando flotando no pavimento, asentos-
As miñas palabras, asento.
Se non te sentes cómodo nestes tronos, podes ser unha xirafa.
Opcional 20-
Como parte do programa de administración de 4100 dólares, os asentos de ida inclúen potencia
Reposacabezas axustable, extensión eléctrica das coxas, cintura Four-Road e...
O que realmente os diferencia
Pronunciación de ombreiro de potencia.
Este último permite axustar o ángulo do respaldo superior do asento en relación coa parte inferior, adaptándose a todas as formas de postura, desde a perfección ríxida ata a impactante xibardo.
Ata o de agora, só se recibiu unha queixa destes asentos: "O asento do condutor basicamente non proporciona apoio lateral para os glúteos/coxas na rampla de entrada", escribiu unha persoa dura.
Usa o controlador de carga
Descubriuse que o 740i navegaba ben a 100 metros sen mostrar esforzo.
Á sedosa velocidade de 740i, o persoal non é o único que está impresionado.
Dave VanderWerp, editor adxunto en liña, sinalou que o 740i "fai que unha velocidade de 160 quilómetros por hora pareza 112 quilómetros por hora", escribiu o editor adxunto en liña Joey Cabrera en The Journal.
Ademais de ter un punto de vista válido, este comentario case descalifica a Capparella para traballar con coches e pilotos. O monoturbo 3. 0 litros en liña
Seis mínimos impresionantes.
Resposta final e parte superior forte
Continúa a proporcionar 26 mpg.
O que non nos gusta é que a dinámica de condución quede no asento traseiro.
Non esperabamos 7-
Serie móbil como M3 ou mesmo 3-
Serie deste asunto.
Agardamos con impaciencia o noso 740i, con máis sentido da dirección que o pequeno e cómodo cupé de Tike, e máis sentido do control da carrocería que o conxunto medio.
Papá no parque de trampolins.
«Parece que BMW se está a achegar ao antigo modelo de Cadillac», dixo VanderWerp. \"
Os controis da carrocería da serie son cada vez máis activos e as partes brillantes do interior e do exterior son cada vez máis notorias.
Estes interiores son só unha pequena razón para o noso longo tempo.
Para case todo o mundo que pasa polas súas portas, o 740i é máis extravagante que o que é por 96.095 dólares.
Non obstante, observamos algúns problemas de custos. corte.
Por exemplo, a porta xa non está aberta e hai un número ilimitado de comprobacións para arranxalas.
En vez diso, os ocupantes deberían atopar un dispositivo que impida que a porta se peche soa, igual que a persoa media no seu coche Toyota.
Ademais, non hai laminación acústica no vidro lateral.
Mesmo o Honda Pilot de Hoi Polloi pode ser o dobremente silencioso.
Do lado do vidro, notamos o vento máis alto do esperado-
Había un forte ruído na nosa autoestrada 7.
Outros fallos rexistrados no rexistro inclúen que o volante non está o suficientemente inclinado.
Algunhas persoas pensan que o revestimento cerámico dalgúns controis tamén forma parte do paquete de execución, o que fai que os botóns de volume e iDrive sexan suaves e difíciles de usar, e un condutor descubriu que o sistema de navegación mostraba a estrada sinalizada incorrectamente, incluída a interestatal principal.
Que pasa?: a tapa do depósito de combustible comeza a separarse da súa bisagra interior a uns 10.800 quilómetros e sae completamente do coche durante 13.600 quilómetros.
O noso concesionario substituíuno uns días antes da primeira revisión aos 16.000 quilómetros.
Non pagamos nin un céntimo polas dúas visitas.
A porta de combustible está cuberta pola garantía e o servizo págase baixo catro do ano/50.000 de BMW.
Incluíndo mantemento.
Perdemos o noso condutor.
Pneumáticos dianteiros laterais a 35-
Cada hora nunha rúa lateral de Chicago.
O condutor criticou a fuga.
Hai uns meses, o rebentamento do pneumático percorreu 30 quilómetros por mor da calidade do pneumático.
"Nin sequera me molesto en cambiar as pezas de reposto dos vehículos compactos, pensando que é unha perda de tempo cambiar un pneumático cunha velocidade nominal de 80 quilómetros por hora por outro pneumático co mesmo límite."
Substituímos os pneumáticos nun concesionario BMW nos arredores de Chicago por 501 dólares.
Onde fomos?: á parte de ir a Chicago e a viaxe rápida a Pensilvania, o noso 740i pasou a maior parte dos últimos meses por Míchigan e Michigan. O ano 2000-
A excursión por Miles East Coast mencionada na longa viaxe do noso 740i
A historia de introdución do semestre segue a ser a viaxe máis longa ata a data.
Frota mensual: 4 meses; quilometraxe actual: 13.569 millas; consumo medio de combustible: 26 mpg; capacidade do depósito: 20.
Autonomía de combustible de 6 galóns: 530 millas Servizo: 0 $ Desgaste normal: 0 $ Reparación: 0 $ Danos e avarías: 501 $ Especificacións> Tipo de vehículo: Motor dianteiro, tracción traseira, 5 pasaxeiros, 4-
Sedán de portaPREZO para a proba: 96.095 $ (
Prezo de reserva: 82.295 $)
Tipo de motor: turboalimentado en frío, DOHC, 24 válvulas en liña
6, bloque e culata de aluminio, inxección directa de combustible Cilindrada: 183 polgadas cúbicas, 2998 cc Potencia: 320 CV a 6500 rpm Par motor: 330 lb-
Ft a 1380 rpm TRANSMISIÓN: 8-
Tamaño: Distancia entre eixes: 126, velocidade automática con modo de cambio manual.
Lonxitude 4: 2066 polgadas Anchura: 74. Altura 9:58.
Capacidade de pasaxeiros: 115 pés cúbicos Volume de carga: 18 pés cúbicos Peso en baleiro: 4385 lb Rendemento: Novo De cero a 60 mph: 4.
8 segundos de cero a 100 millas/hora: 12.
130 millas por hora: 21 segundos.
Comeza en 6 segundos, 5-60 millas por hora: 5.
6 segundosMarcha máxima, 30-50 millas por hora: 2.
9 segundosMarcha máxima, 50-70 millas por hora: 3. 5 segundos-milla: 13.
4 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
Rendemento: 64.000 km de cero a 96 km/h: 5.
De cero a 100 millas por hora en 1 segundo: 12.
130 millas por hora: 22 segundos.
De 5 segundos a 150 millas por hora: 35.
Comeza en 1 segundo, 5-60 millas por hora: 5.
8 segundosMarcha máxima, 48-80 km/h: 3.
0 segundosMarcha máxima, 50-70 millas/hora: 3. 7 segundos-milla: 13.
7 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
88 g CONSUMO DE COMBUSTIBLE: EPA combinado/cidade/autoestrada: 24/21/29 mpg Consumo de combustible/degas observado: 26 mpg Engadido de aceite non programado: 0 qt GARANTÍA: 4 anos/50000
12 anos/quilometraxe ilimitada anticorrosión;
4 anos/quilometraxe ilimitada de asistencia en estrada;
Mes Ano/50.000 millas programadas para ser 120.000 millas entre mantemento Despois de 2012 millas asignadas ao sedán 328i de BMW, ao wagon 328d de BMW xDrive de 2014 e ao BMW M3 de 2015, estamos listos para facilitar o Serie 3 de seis xeracións.
Cada un en moito tempo.
Os termos deixáronnos unha fría impresión: demasiado desconectados, demasiado caros ou demasiado duros, pero sobre todo, simplemente non totalmente satisfeitos.
BMW busca adaptar a serie 3 de calidade
O noso atractivo no mercado debilitouse durante décadas.
Un longo amor polos coches que antes combinaban control, practicidade e diversión como outros coches.
En vez de buscar o pantasma do pasado de BMW, é outro 3 a longo prazo...
Serie, centramos a nosa atención no BMW 740i de 2016.
Levaranos 40.000 quilómetros determinar o novo enfoque de BMW.
Luxo e confort antes que deportes
Perfeccionouse no buque insignia da empresa. O 7-
Agora, iso significa un coche con produtos electrónicos. A sexta xeración de 7...
Con control de cruceiro adaptativo opcional e autocontrol sinxelo, a serie dá o primeiro paso para a condución automática en autoestrada
Manteña o carril de dirección.
Supoñemos que os deseñadores de BMW tamén son fans do Minority Report, xa que a última versión do iDrive permite aos pasaxeiros axitar ou xirar os dedos diante de 10 persoas. 2-
Unha pantalla táctil de polgadas que acepta chamadas entrantes ou axusta o volume.
Si, o control por xestos é tan enxeñoso e imperfecto como o son.
Este novo chasis G11 vai máis alá do silicio e os semicondutores e será de alta
A forza da estrutura combinada máis lixeira é o aceiro, o aluminio fundido e extruído, a fibra de carbono e o magnesio.
Estamos afeitos a pensar como seis series
Coche de figura, polo que quedamos impresionados cando encargamos o autocar
Termer, cun prezo de 96.095 dólares.
Axuda a comezar co máis barato 7
Despois de 82.295 dólares en serie con tracción ás rodas, seis
Porque desde entón, malgastamos activamente a nosa indulxencia.
O paquete de asentos de luxo de 3900 dólares ofrece asentos traseiros eléctricos para calefacción, ventilación e masaxe en tempo frío;
O volante calefactado;
Calefacción dos pasamáns dianteiros e traseiros; e un 7. 0-
A tableta Samsung de polgadas na consola traseira, ademais do volante e os pedais, permite controlar case todo o que hai no coche.
O paquete de 4100 dólares súmase ao lado da electricidade
Cortinas de ventilación 20-
Asiento dianteiro axustable en sentido horario, cabeceira
Revestimento cerámico para a pantalla, o panel, o controlador iDrive e a radio.
Gastamos 1900 dólares no paquete de asistencia ao condutor, incluíndo a recepción.
Mitigación de colisións, carril-
Aviso de saída, velocidade-
Pantalla de liña limitada, aparcamento automático, persiana
Inspección in situ, pero o máis destacable é o contorno-
Visualiza o sistema de cámaras cunha vista en 3D.
BMW recompuxo a foto dun fotógrafo privado que parece estar a fotografar un coche a 3 metros de distancia con catro cámaras, podes manter o aire, mover o pulso e xirar arredor do coche en diferentes ángulos.
O xurado aínda non sabe se isto é máis útil que o paxaro.
Vantaxes da tradición (
Este tamén é un punto opcional na serie mensual)
Pero non parece un truco, senón máis ben unha verdadeira innovación.
Cómpre sinalar que omitimos o paquete Driver Assist Plus II que engadía control de cruceiro adaptativo e carriles activos.
$1700.
Non queremos perdernos ningunha das características.
Os nosos condutores adoitan preferir os controis de cruceiro tradicionais e sabemos por experiencia que o asistente de dirección de BMW é só un carril...
Manter a asistencia en lugar da posición
Dúas mans humanas.
Os comestibles inclúen entre 20 e 30 dólares2600
Rodas de 1 polgada e 900 dólares por un teito panorámico de vidro máis grande con iluminación LED focal.
Tamén pagamos 250 dólares por algo chamado o mando a distancia para as chaves.
Ten unha micropantalla táctil que permite preprocesar a cabina e comprobar o estado da pechadura da porta ou da xanela.
Quizais sexa o diñeiro que non deberiamos gastar.
Hai unha aplicación móbil que pode facer o mesmo, e a clave é ter un aparello electrónico máis para seguir cargando.
Finalmente, compramos un espazo por 150 dólares.
Ademais do funcionamento estándar, o recambio de aforro engade algo de seguridade adicional para evitar a detención
A roda estaba pinchada, pero multaronme por elevar o chan da maleta uns 15 centímetros.
Non esperabamos deportes.
O coche moveuse, polo que nos sorprendeu moito o seis cilindros de 320 CV
O cilindro fai que a carga que transporta sexa tan lixeira.
Na pista, 4385-
O Pound 740i alcanzou os 60 quilómetros por hora en só 4 minutos.
Durante 8 segundos, o estacionamento de emerxencia a partir de 70 millas/hora ocupa só 159 pés da estrada.
Diagrama da plataforma de derrape de 0.
Aínda que 86 g non é particularmente impresionante, é digno de respecto.
Varios críticos de troncos sinalaron a suavidade da condución, especialmente no modo confort plus do coche.
Un membro do persoal incluso comparou o 740i co Kia K900, un impopular que Long lanzou recentemente.
Temer na nosa frota.
Curiosamente, a luxosa suspensión non significa que a condución sexa completamente cómoda. Os nosos 7-
A serie parece verse afectada por un axuste contraditorio do chasis no que a suspensión non proporciona suficiente control da carrozaría, pero o impacto das rodas é demasiado duro.
En características laterais afiadas, como xuntas de expansión, 740i lbs e golpes contra a superficie da estrada. A carreira-
Pode que o pinchazo non axude, pero nunca tivemos un problema cun Mercedes-Benz. Benz Clase S sobre pneumáticos run-flat.
A pesar das constantes queixas sobre os pneumáticos ríxidos, o 740i segue a ser unha excelente maneira de percorrer longos quilómetros.
A editora adxunta da Guía do comprador, Anne White, rexistra case 3200 quilómetros desde Ann Arbor ata Indiana, Virxinia, Carolina do Norte, Washington e DCC.
De volta a Míchigan.
"Ata o de agora, este é o coche máis cómodo que teño polo camiño..."
Ela escribiu: \"tropezou\".
\"Non teño ningunha dor de costas...
Isto non é normal para min.
Grazas ao bo asento, un axuste aparentemente infinito. "O pequeno-
O motor de cilindrada tamén é unha ganga: ademais da impresionante pista...
Probando o rendemento, fixemos unha media de 26 millas nos dous primeiros meses.
Número de meses da frota: quilometraxe actual durante 2 meses: 7160 millas; consumo medio de combustible: 26 mpg; tamaño do depósito: 20.
Autonomía de combustible de 6 galóns: 530 millas Servizo: 0 $ Desgaste normal: 0 $ Reparación: 0 $ Especificacións> Tipo de vehículo: Motor dianteiro, tracción traseira, 5 pasaxeiros, 4-
Sedán de portaPREZO para a proba: 96.095 $ (
Prezo de reserva: 82.295 $)
Tipo de motor: turboalimentado en frío, DOHC, 24 válvulas en liña
6, bloque e culata de aluminio, inxección directa de combustible Cilindrada: 183 polgadas cúbicas, 2998 cc Potencia: 320 CV a 6500 rpm Par motor: 330 lb-
Ft a 1380 rpm TRANSMISIÓN: 8-
Tamaño: Distancia entre eixes: 126, velocidade automática con modo de cambio manual.
Lonxitude 4: 2066 polgadas Anchura: 74. Altura 9:58.
Capacidade de pasaxeiros: 115 pés cúbicos Volume de carga: 18 pés cúbicos Peso en baleiro: 4385 lb Rendemento: Novo De cero a 60 mph: 4.
8 segundos de cero a 100 millas/hora: 12.
130 millas por hora: 21 segundos.
Comeza en 6 segundos, 5-60 millas por hora: 5.
6 segundosMarcha máxima, 30-50 millas por hora: 2.
9 segundosMarcha máxima, 50-70 millas por hora: 3. 5 segundos-milla: 13.
4 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
Rendemento: 64.000 km de cero a 96 km/h: 5.
De cero a 100 millas por hora en 1 segundo: 12.
130 millas por hora: 22 segundos.
De 5 segundos a 150 millas por hora: 35.
Comeza en 1 segundo, 5-60 millas por hora: 5.
8 segundosMarcha máxima, 48-80 km/h: 3.
0 segundosMarcha máxima, 50-70 millas/hora: 3. 7 segundos-milla: 13.
7 segundos a 170 km/h Velocidade máxima (
Gobernador Limitada)
250 km/h Frenada, velocidade a 70 meses: 45 m Tenencia en estrada, almofada de derrape de 91 m de diámetro: 0.
88 g CONSUMO DE COMBUSTIBLE: EPA combinado/cidade/autoestrada: 24/21/29 mpg Consumo de combustible/degas observado: 26 mpg Engadido de aceite non programado: 0 qt GARANTÍA: 4 anos/50000
12 anos/quilometraxe ilimitada anticorrosión;
4 anos/quilometraxe ilimitada de asistencia en estrada;