२०१६ बीएमडब्ल्यू ७४०आय1

जुलै २०१७ पासून, सीमापार युनायटेड स्टेट्स जिंकत असताना, असे दिसते की प्रत्येक कार उत्पादक कंपनीमध्ये दोन आहेत.
डोअर व्हॅनिटी प्रकल्प त्याच्या श्रेणीत चमकतो आणि मोठी लिमो अजूनही जर्मनीच्या कार व्यवसायात लोकप्रिय आहे.
ऑडी, बीएमडब्ल्यू आणि मर्सिडीज-बेंझच्या सर्वात मोठ्या कार ब्रँड व्हॅल्यू आणि स्टाइल थीमचे प्रतीक आहेत आणि तंत्रज्ञानातील अग्रणी आहेत जे उर्वरित टीममध्ये झिरपतात.
म्युनिकची नवीनतम प्रमुख ४०,००० बीएमडब्ल्यू ७४०आय, २०१६ मैल प्रतिवर्ष, आम्ही जवळजवळ एक दशकापासून जे म्हणत होतो तेच पुष्टी करते: बीएमडब्ल्यूच्या मुख्यालयातील माती खरोखरच बदलली आहे.
३-आणि ५- चे ७ स्पष्ट प्रवाह
स्पोर्ट्स कारपासून ते लेस स्पोर्ट्सपर्यंतच्या लक्झरी कारची श्रेणी ही अचानक घडणारी नाही, तर ब्रँड-व्यापी चळवळ आहे.
लिमोझिन रस्त्यावर लोळत असल्याचे स्पष्ट झाले होते, त्यात एडमंड फिट्झगेरार्डला उचलण्यासाठी पुरेसे मृतदेह तरंगत होते.
शांत कॉकपिट, आलिशान आसनव्यवस्था आणि ५०० पेक्षा जास्त-
मैलांच्या श्रेणीचे निश्चितच फायदे आहेत. ७-
जेव्हा आमचे कर्मचारी व्यावसायिक हवाई प्रवासासाठी हा एक चांगला पर्याय म्हणून पाहतात, तेव्हा ही मालिका सर्वात तेजस्वी प्रकाश टाकते.
आमच्या ड्रायव्हर्सना ७४०i मध्ये १२ राज्यांमध्ये, कॅनेडियन प्रांतात आणि कोलंबिया जिल्ह्यात पायलट पद्धतीने चालवण्यात आले.
पाहुण्यांच्या राहणीमुळे ताजेतवाने आणि आरामदायी असलेला एक महिना मुक्काम खूप चांगल्या प्रकारे पाहिला गेला आहे.
पण जर्मनीतील मोठ्या लोकांच्या या भागात, शांत हायवे क्रूझ विशेषतः खास नाही आणि बीएमडब्ल्यूने अधिक आकर्षक स्थान ओळखले नाही, ज्यामुळे ७-
खेळाचा पाठलाग करणारी मालिका नवीनतम एस-
क्लासमध्ये मर्सेडचे प्रगत आणि भव्य इंटीरियर, ऑडीचे A8 चॅम्पियन अंतर्ज्ञानी तंत्रज्ञान आणि कॅडिलॅक CT6 ही ड्रायव्हरची पसंती आहे.
संपूर्ण पॅकेजमध्ये या वैशिष्ट्यांचा समावेश करून बीएमडब्ल्यू नॉकआउट साध्य करू शकते.
त्याऐवजी, ते जुन्या डिझाइन थीम्ससाठी रूढीवादी उत्क्रांती, इन्फोटेनमेंटमधील शंकास्पद प्रगती आणि अलिकडच्या काळात बिमरचे सर्वात ओले सस्पेंशन प्रदान करते. आमचे दीर्घ-
७४०i हा शब्द जतोबा ब्राउन मेटॅलिक पेंटच्या समृद्ध थराखाली त्याची सर्वात मोठी तांत्रिक प्रगती लपवतो.
७ ची रचना अॅल्युमिनियम, स्टील आणि कार्बन फायबरचे मिश्रण आहे, ज्याचा एकमेव दृश्यमान संकेत म्हणजे बी-पिलर.
वजन बचतीमुळे आमच्या ७४०i ला मर्सिडीज-बेंझ S५५० कमकुवत करण्यास मदत झाली (
हे खरे आहे की त्यात दोन अतिरिक्त सिलेंडर आणि एक अतिरिक्त टर्बोचार्जरभोवती लग्स बसवले आहेत)
४०० पौंडांपेक्षा जास्त.
डायनॅमिक्स इंजिनिअरला या फायद्याचा पूर्ण फायदा घेण्यात अपयश आले असले तरी, प्रगत मटेरियल मिश्रणामुळे एक मजबूत रचना आणि केबिन मिळते ज्यावर वाहतूक आणि वाऱ्याच्या गर्दीचा परिणाम होत नाही.
\"गाडी स्पंजसारखी मैल शोषून घेते.
ते जवळजवळ रोल्स-रॉइससारखेच आहे --
रॉयस जवळजवळ माझ्या कानांइतकाच शांत आहे. ” —K. C.
वरिष्ठ तांत्रिक संपादक कॉलवेल यांच्या मते, कारमधील तंत्रज्ञानाचे प्रमाण निश्चित करणे अधिक कठीण आहे. फक्त मी-अति-अर्ध-
लेन सारखी स्वायत्त वैशिष्ट्ये
खऱ्या स्वतःच्या मध्यवर्ती कार्याचा अभाव
बीएमडब्ल्यू ७ लोगो-स्टीयरिंग सिस्टम
ही मालिका प्रत्यक्षात हात हलवणाऱ्या लोकांचा समूह आहे.
समोरून हावभाव नियंत्रण-
सीट युजरकडे सहा जेश्चर आहेत जे टच स्क्रीनसमोर थोडेसे रूटीन अनुकरण करून आवाज वाढवू किंवा कमी करू शकतात किंवा येणारे कॉल नाकारू शकतात.
एक वर्षाच्या प्रदर्शनानंतरही, हे ऑर्केस्ट्रल कंडक्टर स्टीअरिंग व्हील किंवा सेंटर कन्सोलवरील बटणे आणि नॉब वापरण्यापेक्षा कमी अचूक आणि जास्त त्रासदायक आहे.
आमच्या गाडीशी सांकेतिक भाषेतून बोलणे, आम्हाला तेही हास्यास्पद वाटते. थकलो आहे. की: -दुरुस्ती -नुकसान -देखभाल -सामान्य झीज -
२०१६८३ मैल: बीएमडब्ल्यू ७४०आयचा दीर्घकालीन प्रवास सुरू होतो-
चाचणीजुलै २०१६९५८५ मैल: डीलर इंधन बदलणे-
वॉरंटी कालावधीत हिंजच्या मागील पॅनलमधून भराव दरवाजा काढून टाकला, १३ जुलै २०१६ ९९ ०५ मैल: डीलरकडून तेल बदल आणि तपासणी, २९ जुलै २०१६ ११ ७६७ मैल: डावीकडे खड्डे सपाट झाले आहेत
६ ऑक्टोबर २०१६ रोजी, शिकागो बाहेरील एका बीएमडब्ल्यू डीलरमध्ये $५०१ मध्ये जुने टायर बदलण्यात आले. आमच्या वितरकाने केबिन एअर फिल्टर देखील बदलला आणि तांत्रिक सेवा घोषणेनुसार, $0 ऑक्टोबर १३, नवीन बॅटरी बसवली. 2016
२ नोव्हेंबर २०१६ रोजी, $४८६ मध्ये, रॅकून स्ट्राइकमुळे झालेले नुकसान दुरुस्त करण्यासाठी लॅम्प कव्हर आणि खालच्या ग्रिलचा वापर करण्यात आला: आम्ही उजवीकडे-
१६ नोव्हेंबर २०१६ रोजी, पुढच्या टायरने बाजूच्या भिंतीवर बुडबुडे निर्माण केल्यानंतर, ते $३९३ वर गेले: ७४०i च्या ऑनबोर्ड देखभाल कर्मचाऱ्यांनी डीलरला तपासणी करण्यास सांगितले. या काळात, तंत्रज्ञांनीही वेळेपूर्वी तेल बदलले. २२ नोव्हेंबर २०१६ रोजी, २०१७३३,८०२ मैल, $०: आम्ही पिरेली विंटर सोट्टोझिरो सिरीज II टायर्ससह ७ फिट करतोफेब्रुवारी १० मैल: यूएस
२८ फेब्रुवारी २०१७ रोजी, मागील हिवाळ्यातील टायरची किंमत $३८४ होती कारण बाजूच्या भिंतीला धक्का बसला होता: डीलरने तेल बदलले आणि इंजिन आणि केबिन एअर फिल्टर बदलले.
३१ मार्च २०१७ रोजी ९३३ मैल अंतरावर, प्रवाशांच्या खालच्या पायात कनेक्टर घालून काम न करणारी अॅम्बियंट लाइटिंग दुरुस्त करण्यात आली, $०: आम्ही एक वक्र पुढचे चाक बदलले, $१० एप्रिल, 2017
चाचणीचा कालावधी संपतो. आमची ७४०i ही पर्यायी $२५० ची की सोबत येते जी मायक्रो टच स्क्रीन सोबत येते जी केबिन हवामान समायोजित करण्यासाठी किंवा दरवाजाच्या कुलूपाची स्थिती आणि उर्वरित इंधन श्रेणी तपासण्यासाठी वापरली जाऊ शकते.
पण या किल्लीचा व्याप्ती खूपच लहान आहे.
पारंपारिक की चेनपेक्षा खूपच लहान
आणि नियमित रिचार्जची मागणी (
एकतर ते भिंतीत घाला किंवा मध्यवर्ती आर्मरेस्टखाली असलेल्या वायरलेस चार्जिंग होल्स्टरमध्ये सरकवा)
तुमच्या पाकीटात किंवा जॅकेटच्या खिशात प्रॉक्सिमिटी की कायमची लपवून ठेवण्याची सोय नाकारते. हे ७-
जागा आणि आलिशान उपकरणांसह ही मालिका गेल्या अनेक दशकांपासून उत्कृष्ट आहे. जसे सर्व यू. S. 7-
ही मालिका आता युरोपच्या पर्यायी लांब व्हीलबेसवर प्रवास करत आहे, सर्वप्रथम-
प्रमाणपत्र कक्ष मानक आहे.
१६ आरामदायी मागच्या जागा
गरजेनुसार तुमची पाठ थंड करण्याचा, गरम करण्याचा किंवा मालीश करण्याचा समायोज्य मार्ग हा $३९०० च्या लक्झरी सीट निवडीचा एक भाग आहे.
या किटमध्ये गरम केलेले स्टीअरिंग व्हील, गरम केलेले पुढचे आणि मागचे हँडरेल्स आणि मागच्या बाजूला डॉक केलेला सॅमसंग टॅबलेट देखील समाविष्ट आहे.
प्रवासी आवाज, हवामान व्यवस्था आणि सभोवतालच्या प्रकाशयोजना नियंत्रित करू शकतात आणि कारभोवती असलेल्या विविध छत्र्या चालू आणि बंद देखील करू शकतात.
आमच्या ७४०i मध्ये $४१०० च्या अ‍ॅडमिन पॅकेजसह सुसज्ज आहे ज्यामध्ये नंतर पॉवर समाविष्ट आहे
पडदे, २२-
पुढच्या सीटचे वायुवीजन, डोके-
लेदरवर प्रदर्शन
अनेक प्लास्टिकच्या नॉब्स आणि बटणांसाठी पॅकेजिंग डॅशबोर्ड आणि सिरेमिक कंट्रोल्स बदला.
ड्रायव्हर सहाय्य पॅकेजमध्ये अंधांसाठी $१९०० जोडले गेले-
लेन मॉनिटरिंग-
निघण्यापूर्वी इशारा-
पादचाऱ्यांसाठी ओळख पटवणारे उपकरण, पार्किंग सेन्सर्स आणि आजूबाजूच्या वातावरणाचे दृश्ये एकत्रित करणारे चार कॅमेरे वापरून टक्कर कमी करा.
२०- वर अपग्रेड करा
इंचाच्या चाकांची किंमत $२६००, एका कारसाठी दोन कार
एलईडी फोकस केलेल्या लाइटिंगसह काचेच्या छताची किंमत $900 ने वाढली आणि स्पेअर टायर्सची किंमत $150 ने वाढली.
शेवटचा प्रकल्प मदत करण्यापेक्षा मोठा अडथळा ठरला.
अतिरिक्त भाग ट्रंक फ्लोअरला ६ इंच उंचावतो आणि धावण्यामुळे त्याची व्यावहारिकता कमी होते.
आमच्या चाचणी कारवर सपाट उन्हाळी टायर होते.
एकंदरीत, कारमध्ये एकूण $१३,८०० पर्याय आहेत, एकूण $९६,०९५.
जर हा आकडा नोबल दिसत असेल, तर लक्षात ठेवा की तो प्रत्यक्षात कारसाठी कमी किमतीचा आहे आणि तुम्ही $१८०,००० पेक्षा जास्त किंमत निवडू शकता.
हे म्हणणे योग्य ठरेल की या सर्व पर्यायांमध्ये वाढ झाल्यामुळे किमान काही प्रमाणात आपल्या चळवळीला पराभूत करण्यास मदत झाली आहे --
लक्झरी गाड्यांच्या अपेक्षा.
बाहेरून, ७४०i पूर्णपणे तपकिरी आहे, त्यात नेब्युला आणि ब्रोमिडिक आहेत.
आत चमकणारे दिवे, वळलेल्या आसने आणि लहान इलेक्ट्रॉनिक चमत्कारांचा एक परीभूमी आहे. एक धाव-
चुकून, आता आधी
रॅकून फॉगऐवजी $४८६ मध्ये कापला गेला.
लॅम्प कव्हर्स आणि लोअर ग्रिल्स, परंतु आमचा ऑपरेटिंग खर्च प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोलच्या किमतीपुरता मर्यादित आहे.
आमच्या चार सेवा भेटी BMW च्या चार कारखान्यांनी कव्हर केल्या. वर्ष, ५०,०००-
माईलसाठी मोफत देखभाल योजना. इंधन-
भरण्याचा दरवाजा बिजागराच्या मागील पॅनेलपासून ८६०० मैल अंतरावर वेगळा केला आहे (
वॉरंटी कालावधी दरम्यान बदली)
जेव्हा ड्रायव्हर-
डीलरने एक सैल कनेक्टर शोधला आणि बाजूचा सभोवतालचा प्रकाश सुमारे ३५,००० मैलांवर अंधार पडला.
तांत्रिक सेवा घोषणेनुसार, आमच्या डीलर्सनी त्यांच्या दुसऱ्या देखभाल भेटीदरम्यान बॅटरी देखील आगाऊ बदलली. ७-
ही मालिका मोठ्या आरामदायी कारच्या सर्वात मूलभूत वचनबद्धतेशी सुसंगत आहे, परंतु त्याहून अधिक नाही.
चांगले आणि चांगले, ७-
ही मालिका कधीकधी उशीवर बसल्यासारखी वाटते-
कार्निव्हलमध्ये छतावरील गादी उडी मारा.
यामुळे पवित्र लांब होते
आरामदायी श्रेणी पण त्यापेक्षा कमी-
रोजच्या ड्रायव्हर्सना भेटा. जवळजवळ सहा-
महामार्गाचा प्रवास संपल्यावर पैशांसाठी इतकी तडजोड करण्याची गरज नाही.
स्पर्धा दर्शवते की प्रथम वितरण शक्य आहे
आयसोलेशन रेटमध्ये इतके सुधारणा नाहीत जे आपल्याला या निष्कर्षापर्यंत पोहोचवतात की जेव्हा ७-
बीएमडब्ल्यू खूप आरामदायी झाली आहे.
\"मला जे हवे आहे ते अगदी या ७- सारखेच आहे.
ही मालिका देते: तीक्ष्ण बाजूच्या शिवणांसाठी अधिक शरीर नियंत्रण आणि कमी आघात शक्ती. ” —
\"ही गाडी एक जहाज आहे.
ते आरामदायी ठिकाणी ठेवा.
शिवाय मोड, तो Kia k900 सारखा वाटतो. ” —
जेफ सबातिनी \"ही गाडी रस्त्यापासून दूर अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि मसाज ड्रायव्हरची सीट आहे --परफेक्ट टूर\" —
अलेक्झांडर स्टॉकलोसा
सिक्स ही जादू आहे आणि जड अॅप्समध्ये ते अधिक काम करायला लावणे आनंददायी आहे. ” —
टोनी क्वेलोगा: \"या ७ गाड्यांमुळे मला खात्री पटली आहे की बीएमडब्ल्यूचा वास गेला आहे. ” —
डॉन शेरमन म्हणाले: \"गाडीवरील गाडी खूप मऊ आहे, आरामात खूपच अस्पष्ट आहे आणि हालचाल तिला कठीण बनवते. ” —
माइक सटन \"प्रत्येक कोपऱ्यात बसवलेल्या कॅमेऱ्यांच्या मालिकेमुळे तुम्हाला ड्रायव्हरच्या सीटवरील कोपरा दिसत नाही याची अडचण येते. ” —
जोश जॅक्वॉट \"मी जवळजवळ २००० मैल ७४०i चालवतो आणि मला पाठदुखी अजिबात नाही, जी माझ्यासाठी सामान्य नाही. ” —
वाहनाचा प्रकार: फ्रंट-इंजिन, रियर-व्हील-ड्राइव्ह, ५-प्रवासी, ४-
डोअर सेडानचाचणीसाठी किंमत: $९६,०९५ (
राखीव किंमत: $८२,२९५)
इंजिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड डीओएचसी २४-व्हॉल्व्ह इनलाइन-
६, अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन डिस्प्लेसमेंट: १८३ क्युबिक इंच, २९९८ सीसी पॉवर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टॉर्क: ३३० पौंड-
फूट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: व्हीलबेस: १२६, मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह स्वयंचलित गती.
लांबी ४: २०६६ इंच रुंदी: ७४. उंची ९:५८.
प्रवासी क्षमता: ११५ घनफूट कार्गो कार्गो व्हॉल्यूम: १८ घनफूट कर्ब वजन: ४३८५ पौंड कामगिरी: नवीन शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ४.
८ सेकंद शून्य ते १०० मैल/तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २१ सेकंद.
६ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
६ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल प्रति तास: २.
९ सेकंद टॉप गियर, ५०-७० मैल प्रति तास: ३. ५ सेकंद-मैल: १३.
४ सेकंद @ १०५ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
कामगिरी: ४०,००० मैल शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ५.
१ सेकंदात शून्य ते १०० मैल प्रति तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २२ सेकंद.
५ सेकंदांपासून ते १५० मैल प्रति तास: ३५.
१ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
८ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल/तास: ३.
० सेकंदटॉप गियर, ५०-७० मैल/तास: ३. ७ सेकंद-मैल: १३.
७ सेकंद @ १०४ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
८८ gइंधन अर्थव्यवस्था: EPA एकत्रित/शहर/महामार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D निरीक्षण: २६ mpgअनशेड्यूल केलेले तेल जोडणे: ० qtहमी: ४ वर्षे/५०,000
१२ वर्षे/अमर्यादित मायलेज अँटी-कॉरोझन;
४ वर्षे/अमर्यादित मायलेज रोडसाईड असिस्टन्स;
आम्हाला ४ वर्षे/५०,००० मैल नियमित देखभाल आवडते: कोण म्हणते की तुम्हाला सर्व आवश्यक आहे-
हिवाळ्यात गाडी चालवत आहात?
जेव्हा वसंत ऋतूच्या सुरुवातीला हिवाळ्यातील बर्फामुळे पाऊस पडतो, तेव्हा आपण असे नोंदवू शकतो की आपले मागील चाक-
थंडीच्या महिन्यांत ७४०i चा प्रवास करा आणि कधीही ट्रॅक्शन शोधण्याचा प्रयत्न करू नका.
आम्ही आमचे ७- स्थापित केले
पिरेली सोट्टोझेरो सिरीज II च्या हिवाळ्यातील टायर्सची किंमत $१५५६ आहे, परंतु आणखी एक गोष्ट म्हणजे बीएमडब्ल्यूने टॉर्क समायोजित करण्यासाठी सहज समायोजित करता येणारा प्रोग्रेसिव्ह थ्रॉटल डिझाइन केला आहे.
टाळेबंदी व्यतिरिक्त, टाळेबंदी देखील आहे (
जसे की जेश्चर कंट्रोल, स्टीअरिंग-व्हील-
स्थापित ऑडिओ नियंत्रण आणि मानक ऑडिओ नियंत्रण)
आयड्राइव्ह इन्फोटेनमेंट सिस्टम सहजपणे अत्यंत गुंतागुंतीची होऊ शकते.
पण आम्हाला मूळ इंटरफेस सापडला.
मोठ्या नॉब्स आणि फंक्शन बटणे जी थेट नेव्हिगेशन, ऑडिओ आणि फोन मेनूवर जाण्याची परवानगी देतात-
ही एक अशी प्रणाली आहे जी शिकणे सोपे आहे.
ऑनलाइन कॉपी सुपरवायझर रस्टी ब्लॅकवेल यांनी ही प्रणाली किती वेगाने आदेश हाताळू शकते याचे कौतुक केले.
ब्लूटूथद्वारे एकाच वेळी दोन मोबाईल फोन जोडण्याची या प्रणालीची क्षमता देखील चांगलीच गाजली आहे.
७४०i किती आनंदी आहे याबद्दल पुन्हा एकदा लॉगमध्ये नवीन प्रशंसा आहे.
\"ही कार स्पंजसारखी मैल शोषून घेते,\" असे वरिष्ठ तांत्रिक संपादक के यांनी नमूद केले. \". C. कॉलवेल.
\"हे जवळजवळ रोल्स-रॉइससारखेच आहे --
रॉयस जवळजवळ माझ्या कानांइतकाच शांत आहे.
\"आम्हाला जे आवडत नाही ते म्हणजे: पण कोलवेलला महामार्गाच्या सौम्य वळणाच्या सतत दुरुस्तीची गरज असल्याने ते अधिक गंभीर झाले आहे.
\"बीएमडब्ल्यू फक्त शांत आणि आरामदायी राईड्सवर लक्ष केंद्रित करते असे दिसते, कारण स्टीअरिंग, फेरफारचा उल्लेख तर केलाच, तो $५०,००० पेक्षा जास्त किमतीत विकल्या जाणाऱ्या कोणत्याही कारपेक्षा सर्वात वाईट आहे, असे ते म्हणाले.
$२५० ची डिस्प्ले की ऑर्डर करण्याचा विचार करणाऱ्या कोणालाही आम्ही एक चेतावणी देखील देतो, जी उच्च आहे
मायक्रो टच स्क्रीनसह टेक फोब, प्रोजेक्शन रेंज आणि विंडो उघडी आहे की बंद आहे यासारखी माहिती प्रदर्शित करू शकते.
हे ड्रायव्हरला केबिनची पूर्व-प्रक्रिया करण्याची परवानगी देते, परंतु जर चावी कारपासून काहीशे फूट अंतरावर असेल तरच.
स्मार्ट की सामान्य की चेनपेक्षा जाड नसली तरी ती उंच आणि रुंद होत चालली आहे, ज्यामुळे ती खिशात ठेवणे कठीण होत आहे.
तथापि, सर्वात मोठा त्रास म्हणजे तुम्हाला फोबला भिंतीच्या सॉकेटमध्ये प्लग करून किंवा सेंटर कन्सोलमधील इंडक्टिव्ह चार्जिंग स्लीव्हमध्ये सरकवून फोब चार्ज ठेवावा लागतो.
खिशातून किंवा पाकीटातून चावी काढल्याने निष्क्रिय प्रवेशाची सोय रद्द होते - बटण सुरू करा.
ते आपल्याला सांगते की आपण बहुतेक वेळा डिस्प्ले की वापरत नाही, तर मानक फोब वापरतो.
काय चूक झाली: सलग तीन सकाळी, कॉलवेलने कार सुरू केल्यानंतर लगेचच इंजिनला आग लागल्याचे पाहिले, जरी समस्या नेहमीच स्वतःहून सोडवली जात असे आणि कारने कधीही तपासणीचे निकाल दाखवले नाहीत - इंजिनचा प्रकाश. १२-
पूर्वीच्या कपहोल्डर्सजवळील व्होल्ट आउटलेट देखील बंद आहे, त्यामुळे कॉलवेलला फ्यूज शोधण्यासाठी सोडावे लागत आहे. आयड्राइव्ह-
मालकाच्या मॅन्युअलनुसार, त्याला उजवीकडे एक कागद दिसला.
प्रत्येक फ्यूजशी संबंधित सर्किट सांगण्यासाठी मागील विमा बॉक्स शब्दांऐवजी चित्रलेख वापरतो.
सेवा ऑनलाइन फोरम शोधल्यानंतरच
त्याला ग्लोव्हबॉक्सखाली योग्य फ्यूज सापडला.
मोठ्या दृष्टिकोनातून, ७४०i आतापर्यंत फक्त एकाच वॉरंटीसह उत्तम प्रकारे काम करत आहे (
तुटलेल्या इंधनाच्या दरवाजाची बदली).
आमच्या शेवटच्या अपडेटपासून, कारला ६७०० मैलांच्या आत दुरुस्तीसाठी अद्याप विनंती केलेली नाही.
आम्ही कुठे गेलो: आमचा एक ड्रायव्हर आय- येथे होता.
७५ आयकॉन, लाल-पांढरा सर्कस-
तुम्ही सर्वांनी फ्लॉरेन्समधील तंबूच्या पाण्याच्या टॉवरबद्दल वाचले आहे.
एका शॉपिंग मॉल डेव्हलपरने शहराला दान केलेल्या जमिनीवर हा वॉटर टॉवर बांधला होता, सुरुवातीला तो फ्लोरेन्स मॉलसारखाच होता जोपर्यंत केंटकी हायवे प्रशासनातील चुकीच्या व्यक्तीला तो दिसला नाही.
नयनरम्य पद्धतीने, वॉटर टॉवर रस्त्याच्या कडेला असलेल्या चिन्हाच्या कायद्याचे उल्लंघन करतो कारण तो एका शॉपिंग सेंटरमध्ये जाहिरात करतो जे अद्याप उघडलेले नाही.
संपूर्ण टॉवर पुन्हा रंगविण्यासाठी पैसे देण्याऐवजी, फ्लोरेन्स अधिकाऱ्यांनी चित्रकाराला M ला Y मध्ये रूपांतरित करण्याची आणि BMW 7-मालिका पुनरावलोकनासाठी अपोस्ट्रॉफी जोडण्याची सूचना केली.
फ्लोरेन्स हे फ्रँकलिन, टेनेसी येथे जाण्यासाठी आणि जाण्यासाठी फक्त एक पेट्रोल पंप आहे, जे मी अलीकडेच केलेले सर्वात दूरचे ठिकाण आहे.
महिन्यांची फ्लीट संख्या: ११ महिन्यांचा सध्याचा मायलेज: ३४,६६९ मैल सरासरी इंधन बचत: २६ mpg टाकीचा आकार: २०.
६ गॅलन इंधन श्रेणी: ५३० मैल सेवा: $० सामान्य झीज: $० दुरुस्ती: $० नुकसान आणि नुकसान: $१३६० तपशील> वाहन प्रकार: फ्रंट-इंजिन, रियर-व्हील-ड्राइव्ह, ५-प्रवासी, ४-
डोअर सेडानचाचणीसाठी किंमत: $९६,०९५ (
राखीव किंमत: $८२,२९५)
इंजिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड डीओएचसी २४-व्हॉल्व्ह इनलाइन-
६, अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन डिस्प्लेसमेंट: १८३ क्युबिक इंच, २९९८ सीसी पॉवर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टॉर्क: ३३० पौंड-
फूट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: व्हीलबेस: १२६, मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह स्वयंचलित गती.
लांबी ४: २०६६ इंच रुंदी: ७४. उंची ९:५८.
प्रवासी क्षमता: ११५ घनफूट कार्गो कार्गो व्हॉल्यूम: १८ घनफूट कर्ब वजन: ४३८५ पौंड कामगिरी: नवीन शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ४.
८ सेकंद शून्य ते १०० मैल/तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २१ सेकंद.
६ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
६ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल प्रति तास: २.
९ सेकंद टॉप गियर, ५०-७० मैल प्रति तास: ३. ५ सेकंद-मैल: १३.
४ सेकंद @ १०५ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
कामगिरी: ४०,००० मैल शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ५.
१ सेकंदात शून्य ते १०० मैल प्रति तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २२ सेकंद.
५ सेकंदांपासून ते १५० मैल प्रति तास: ३५.
१ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
८ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल/तास: ३.
० सेकंदटॉप गियर, ५०-७० मैल/तास: ३. ७ सेकंद-मैल: १३.
७ सेकंद @ १०४ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
८८ gइंधन अर्थव्यवस्था: EPA एकत्रित/शहर/महामार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D निरीक्षण: २६ mpgअनशेड्यूल केलेले तेल जोडणे: ० qtहमी: ४ वर्षे/५०,000
१२ वर्षे/अमर्यादित मायलेज अँटी-कॉरोझन;
४ वर्षे/अमर्यादित मायलेज रोडसाईड असिस्टन्स;
४ वर्षे/५०,००० मैल नियमित देखभाल आम्हाला आवडते: आमच्या कर्मचाऱ्यांना तक्रार करण्याची सवय लागली आणि आम्ही आमचे दीर्घकालीन ऑर्डर दिले नाही-
अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलसह बीएमडब्ल्यू ७४०आय.
आम्ही सहसा हे "आम्हाला काय आवडते" या शीर्षकाखाली समाविष्ट करत नाही, गाडीच्या लॉगमध्ये वगळता, ही टिप्पणी नेहमीच आमचे ७-
ही मालिका एक अलौकिक बुद्धिमत्ता आहे. लांब पल्ल्याच्या धावपटू
आपल्याला लांब अंतरावर आकुंचन पावणे आवडते आणि जेव्हा आपण स्टीअरिंग व्हीलच्या मागे असतो तेव्हा थकलेले स्नायू प्रत्यक्षात आराम करतात.
ऑनलाइन संपादक अलेक्झांडर स्टॉकलोसा यांनी त्यांच्यात लिहिले: \"ही कार स्वयं-अनुकूलित क्रूझ कंट्रोल आहे आणि रस्त्यापासून दूर मसाज ड्रायव्हरची सीट आहे -- परफेक्ट टूर
\"आम्हाला शांत केबिन, आरामदायी पुढच्या जागा, प्रशस्त मागच्या जागा आणि उंच जागा खूप आवडल्या.
विविध गरजा पूर्ण करण्यासाठी तांत्रिक सुविधा-
रहदारीशी जुळवून घेण्यासाठी आमचा वेग समायोजित करण्याव्यतिरिक्त.
आमच्या $९६,०९५ च्या कॉन्फिगरेशनचा एक बचाव उप-ऑनलाइन संपादक जोय कॅबरेला यांनी केला, जो मिशिगन ते टेनेसी या ड्राईव्हवर म्हणाला: "मानकतेमुळे मी कधीही अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझिंग चुकवले नाही."
दोन १-आणि ५- मध्ये समायोजित करणे सोपे आहे.
प्रति तास वाढ आणि खूप गुळगुळीत.
मला कधीच ड्राईव्हवेचा त्रास झाला नाही.
मदत करा किंवा पुढे जा-
टक्कर होण्याची चेतावणी.
ते उल्लेखनीय नाहीत, परंतु तरीही ते खूप उपयुक्त आहेत.
\"वेळ टर्बो ३ साठीचा आमचा उत्साह कमी करत नाही. ०-लिटर इनलाइन-सिक्स.
"हे सहा अजूनही जादुई आहेत, आणि सर्वात जड अॅप्समध्ये ते अधिक कठोरपणे काम करणे आनंददायी आहे," असे वरिष्ठ संपादक टोनी कुरोगा म्हणतात. \".
\"मला ७ मध्ये जास्त शक्तीची गरज नाही.
\"आम्ही कठोर परिश्रम करत असलो तरी, शेवटच्या अपडेटपासून आमची सरासरी इंधन बचत २६ मैलांवरून २७ मैलांवर पोहोचली आहे.
आम्ही आता EPA च्या 3 mpg कॉम्प्रिहेन्सिव्ह रेटिंगला मागे टाकले आहे.
आम्हाला काय आवडत नाही: फीचर एडिटर जेफ सबातिनी यांच्या शब्दांत: \"हायवेवर गाडी न चालवणे हे देवाचे आशीर्वाद असो.
\"आमच्या कामात, आम्ही सतत अशा वाहन उत्पादकांची संख्या कमी करत आहोत जे असा दावा करतात की त्यांनी क्रमांक एक बनवला आहे. तडजोड करा, करा-
सर्व वाहने. हे ७-
ही मालिका या (सहसा इच्छापूर्ण विचारसरणीच्या) कल्पनेच्या अगदी विरुद्ध असल्याचे दिसते.
त्यात लक्झरी आरामावर एक अद्वितीय लक्ष केंद्रित आहे आणि ते हाताळणीसाठी अनुकूल नाही.
\"मोशन मोडमध्ये, स्टीअरिंग सिस्टीम एक विचित्र नॉन-लिनियर वजन जोडते आणि हायवेवर चेसिसच्या आरामाभोवती बरेच काही तरंगते.
\"मला वाटतं मी स्पोर्ट्स बीएमडब्ल्यू घ्यायला विसरून जायला हवं,\" क्विरोगाने लिहिले. \". क्विरोगा—
बहुतेक कर्मचाऱ्यांसह कोरस-
७-मालिकेसह देखील नाकारले.
हे ड्रायव्हर किंवा समोरील प्रवाशाला आवाज वाढवण्यासाठी किंवा कमी करण्यासाठी बोटे फिरवण्याची, येणारे कॉल दुर्लक्ष करण्यासाठी हात हलवण्याची किंवा बाह्य कॅमेऱ्यातील दृश्य फिरवण्यासाठी चिमटे काढलेला अंगठा आणि तर्जनी सरकवण्याची परवानगी देते.
\"हावभाव नियंत्रण ही मला आठवणारी सर्वात मूर्ख चाल आहे.
"आयड्राइव्ह कंट्रोलरच्या शेजारी असलेल्या व्हॉल्यूम नॉबबद्दल काय?" तो बरोबर आहे.
जास्तीत जास्त, जेश्चर कंट्रोलमध्ये आणखी एक अतिरिक्तता येते जी आम्ही जवळजवळ कधीही वापरली नाही, फक्त अशा लोकांना दाखवण्यासाठी जे मित्र आणि कुटुंबियांना प्रभावित करू शकतात.
काय चूक आहे: ऑक्टोबरमध्ये, एक विचित्र मोठा रॅकून ७४० आय रस्त्यावरून गेला, जरी हा सामना आमच्या ड्रायव्हर्सपेक्षा कचरा चोरांसाठी वाईट होता, आम्ही डीलरला खराब झालेले धुके बदलण्यासाठी ४८६ डॉलर्स खर्च केले.
लॅम्प कव्हर आणि साइड ग्रिल.
आणि, बरोबर-
समोरील टायरला धडकेमुळे नुकसान झाले आणि बाजूच्या भिंतीवर बुडबुडे दिसू लागले, म्हणून आम्हाला आतापर्यंत दुसरे टायर बदलण्याची आवश्यकता आहे.
नवीन ब्रिजस्टोन पोटेंझा S001 RFT ची किंमत $373 आहे. आमचे बनावटी संवेदना ७-
या मालिकेत डीलर्सना २१,००० मैल आणि २५,००० मैलांच्या वेगाने भेट देणे देखील आवश्यक आहे.
जरी नंतरचा थांबा फक्त तपासला पाहिजे, तरी सेवा विभागाने तेल बदलले.
दोन्ही भेटी बीएमडब्ल्यूच्या फोर येथे झाल्या. वर्ष, ५०,०००-मैल नाही-
शुल्क आकारून दुरुस्ती योजना.
आम्ही गेलो: महिना-
आमच्या दीर्घ लढाईसह मालिका लॉक
नियमित डिझेल रेंज रोव्हर टीडी6
दोन्ही मोठ्या इंधन टाक्यांमध्ये काटकसर करतात आणि उत्कृष्ट आराम आणि समृद्ध लक्झरी सजावटी व्यतिरिक्त विस्तृत सेवा देतात.
शेवटच्या अपडेटपासून कॅपरेलाने नॅशव्हिलपर्यंत बीएमडब्ल्यू ५२० मैल चालवले आहे.
स्टॉकलोसा अॅन आर्बर ते बोस्टन पर्यंत धावला, एका टँकवरून ७०० मैलांपेक्षा जास्त प्रवास केला.
तंत्रज्ञान आणि मोबाइल संपादक पीट बिगेलो यांनी पिट्सबर्गमध्ये बीएमडब्ल्यूसह एक काम पूर्ण केले आणि कॉपीरायटर जेनिफर हॅरिंग्टन यांनी रिचमंड, व्हर्जिनियाला जाण्यासाठी 740i चा वापर केला.
ईगल्सने मिशिगन वुल्व्हजवर विजय मिळवला हे पाहण्यासाठी कसोटी संचालक डॉन शेरमन आयोवा येथील त्यांच्या शैक्षणिक संस्थेत परतले.
फ्लीट मासिक: ८ महिने सध्याचा मायलेज: २७,९९९ मैल सरासरी इंधन बचत: २७ mpg टाकीचा आकार: २०.
६ गॅलन इंधन श्रेणी: ५५० मैल सेवा: $० सामान्य झीज: $० दुरुस्ती: $० नुकसान आणि नुकसान: $१३६० तपशील> वाहन प्रकार: फ्रंट-इंजिन, रियर-व्हील-ड्राइव्ह, ५-प्रवासी, ४-
डोअर सेडानचाचणीसाठी किंमत: $९६,०९५ (
राखीव किंमत: $८२,२९५)
इंजिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड डीओएचसी २४-व्हॉल्व्ह इनलाइन-
६, अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन डिस्प्लेसमेंट: १८३ क्युबिक इंच, २९९८ सीसी पॉवर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टॉर्क: ३३० पौंड-
फूट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: व्हीलबेस: १२६, मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह स्वयंचलित गती.
लांबी ४: २०६६ इंच रुंदी: ७४. उंची ९:५८.
प्रवासी क्षमता: ११५ घनफूट कार्गो कार्गो व्हॉल्यूम: १८ घनफूट कर्ब वजन: ४३८५ पौंड कामगिरी: नवीन शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ४.
८ सेकंद शून्य ते १०० मैल/तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २१ सेकंद.
६ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
६ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल प्रति तास: २.
९ सेकंद टॉप गियर, ५०-७० मैल प्रति तास: ३. ५ सेकंद-मैल: १३.
४ सेकंद @ १०५ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
कामगिरी: ४०,००० मैल शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ५.
१ सेकंदात शून्य ते १०० मैल प्रति तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २२ सेकंद.
५ सेकंदांपासून ते १५० मैल प्रति तास: ३५.
१ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
८ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल/तास: ३.
० सेकंदटॉप गियर, ५०-७० मैल/तास: ३. ७ सेकंद-मैल: १३.
७ सेकंद @ १०४ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
८८ gइंधन अर्थव्यवस्था: EPA एकत्रित/शहर/महामार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D निरीक्षण: २६ mpgअनशेड्यूल केलेले तेल जोडणे: ० qtहमी: ४ वर्षे/५०,000
१२ वर्षे/अमर्यादित मायलेज अँटी-कॉरोझन;
४ वर्षे/अमर्यादित मायलेज रोडसाईड असिस्टन्स;
४ वर्षे/५०,००० मैल नियमित देखभाल आम्हाला आवडते: मिशिगन बांधकाम हंगामात BMW ७४०i मध्ये असताना प्रवासाचा वेळ थोडा सोपा असतो.
केबिनमधील मूक जॅकहॅमर, सुन्न स्टीअरिंग रंबल बारला आदळत आहे, जमिनीवर तरंगत आहे, सीट-
माझे शब्द, बसा.
जर तुम्ही या सिंहासनावर आरामदायी नसाल तर तुम्ही जिराफ असू शकता.
पर्यायी २०-
$४१०० च्या प्रशासन कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, जागांमध्ये पॉवर-
अॅडजस्टेबल हेडरेस्ट, पॉवर थाई एक्सटेन्शन, फोर-रोड कमर, आणि-
त्यांना खरोखर काय वेगळे करते
पॉवर शोल्डरचा उच्चार.
नंतरचे तुम्हाला खालच्या भागाच्या तुलनेत वरच्या सीटच्या मागच्या कोनाचे समायोजन करण्याची परवानगी देते, कठोर परिपूर्णतेपासून धक्कादायक कुबड्यापर्यंत सर्व प्रकारच्या आसनांशी जुळवून घेते.
आतापर्यंत, या जागांवरून फक्त एकच तक्रार मिळाली आहे: \"ड्रायव्हरची सीट मुळात प्रवेशद्वाराच्या रॅम्पवर बाजूच्या नितंबांना/मांडींना आधार देत नाही,\" असे एका कठोर व्यक्तीने लिहिले.
चार्जिंगवर चालणारा ड्रायव्हर वापरा
७४०i \"ने कोणतेही प्रयत्न न करता १०० मीटरपर्यंत चांगले प्रवास केल्याचे आढळून आले.
\"७४०i च्या रेशमी वेगाने, फक्त कर्मचारीच प्रभावित होत नाहीत.
डेप्युटी ऑनलाइन एडिटर डेव्ह व्हँडरवर्प यांनी निदर्शनास आणून दिले की ७४०i "१०० मैल प्रति तासाचा वेग ७० मैल प्रति तासासारखा वाटतो," असे डेप्युटी ऑनलाइन एडिटर जॉय कॅब्रेरा यांनी द जर्नलमध्ये लिहिले आहे.
\"त्याच्या वैध दृष्टिकोनाव्यतिरिक्त, ही टिप्पणी कॅपरेलाला कार आणि ड्रायव्हर्ससोबत काम करण्यास जवळजवळ अपात्र ठरवते. सिंगल-टर्बो ३. ०-लिटर इनलाइन-
सहा प्रभावी नीचांकी पातळी.
शेवटचा प्रतिसाद आणि मजबूत टॉप
ते २६ mpg देत राहते.
आम्हाला जे आवडत नाही ते म्हणजे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स मागच्या सीटवर परत आले आहेत.
आम्हाला ७- अशी अपेक्षा नव्हती.
M3 किंवा अगदी 3 सारख्या मोबाईल सिरीज-
या प्रकरणाची मालिका.
आम्हाला आमच्या ७४०i मध्ये लहान टायक्स आरामदायी कूपपेक्षा अधिक स्टीअरिंग सेन्स, मिड-सेटपेक्षा अधिक बॉडी कंट्रोल सेन्सची अपेक्षा आहे.
बाबा ट्रॅम्पोलिन पार्कमध्ये.
"बीएमडब्ल्यू जुन्या कॅडिलॅक मॉडेलकडे वाटचाल करत असल्याचे दिसते," व्हँडरवर्प म्हणाले. \"
मालिकेतील बॉडी कंट्रोल्स अधिकाधिक सक्रिय होत आहेत आणि आतील आणि बाहेरील चमकदार भाग अधिकाधिक लक्षात येण्याजोगे होत आहेत.
हे इंटीरियर्स आपल्या दीर्घ काळासाठी फक्त एक छोटेसे कारण आहेत.
त्याच्या दारातून जाणाऱ्या जवळजवळ प्रत्येकासाठी, ७४०i ही $९६,०९५ पेक्षा जास्त महागडी आहे.
तथापि, आम्हाला काही खर्चाच्या समस्या आढळल्या आहेत. कटिंग.
उदाहरणार्थ, दरवाजा आता उघडा नाही आणि तो दुरुस्त करण्यासाठी अमर्यादित तपासण्या आहेत.
त्याऐवजी, टोयोटा कारमधील सामान्य व्यक्तीप्रमाणेच, प्रवाशांनी असे उपकरण शोधले पाहिजे जे दरवाजा स्वतः बंद होण्यापासून रोखेल.
याव्यतिरिक्त, बाजूच्या काचेवर कोणतेही ध्वनिक लॅमिनेशन नाही-
होंडा पायलट होई पोलोई देखील दुप्पट शांत होऊ शकते
काचेच्या बाजूच्या काचेवर, आपल्याला अपेक्षेपेक्षा जास्त वारा जाणवतो-
आमच्या हायवे ७ वर जोरदार आवाज येत होता.
लॉगमध्ये नोंदवलेल्या इतर दोषांमध्ये स्टीअरिंग व्हील पुरेसे झुकलेले नाही हे समाविष्ट आहे.
काही लोकांना असे वाटते की काही नियंत्रणांचे सिरेमिक कोटिंग देखील अंमलबजावणी पॅकेजचा भाग आहे, ज्यामुळे व्हॉल्यूम आणि आयड्राइव्ह नॉब्स गुळगुळीत आणि वापरण्यास कठीण होतात आणि एका ड्रायव्हरला आढळले की नेव्हिगेशन सिस्टमने मुख्य आंतरराज्यासह चुकीचे चिन्हांकित रस्ता दाखवला.
काय चूक आहे: इंधनाचा दरवाजा सुमारे ६८०० मैलांवर त्याच्या बिजागराच्या आतील बोर्डपासून तुटू लागतो आणि ८६०० मैलांपर्यंत कार पूर्णपणे सोडतो.
आमच्या डीलरने १०,००० मैलांच्या पहिल्या सेवेच्या काही दिवस आधी ते बदलले.
दोन्ही भेटींसाठी आम्ही एक पैसाही दिला नाही.
इंधन दरवाजा वॉरंटी अंतर्गत येतो आणि सेवा बीएमडब्ल्यूच्या वर्ष/५०,०००- च्या चार किमतींपेक्षा कमी दिली जाते.
देखभालीचा समावेश आहे.
आम्ही आमचा ड्रायव्हर गमावला.
बाजूचे पुढचे टायर ३५- वर
शिकागो बाजूच्या रस्त्यावर दर तासाला.
ड्रायव्हरने पळून जाण्यावर टीका केली.
काही महिन्यांपूर्वी टायर फुटल्याने टायरच्या दर्जामुळे २० मैल प्रवास झाला.
\"मला कॉम्पॅक्ट स्पेअर पार्ट्स बदलण्याचीही तसदी घेतली जात नाही, कारण मला वाटते की ५० मैल प्रति तास वेगाने जाणारा एक टायर त्याच मर्यादेच्या दुसऱ्या टायरमध्ये बदलणे म्हणजे वेळेचा अपव्यय आहे.
\"आम्ही शिकागो उपनगरातील बीएमडब्ल्यू डीलरशिपमध्ये $५०१ मध्ये टायर बदलले.
आम्ही कुठे गेलो: शिकागोला जाणे आणि पेनसिल्व्हेनियाला जलद धावणे याशिवाय, आमच्या 740i ने गेल्या काही महिन्यांतील बहुतेक काळ मिशिगन आणि मिशिगनमध्ये घालवला. २०००-
आमच्या ७४०i च्या लांब पल्ल्यात उल्लेख केलेला माइल्स ईस्ट कोस्ट टूर-
सेमिस्टर परिचय कहाणी अजूनही आतापर्यंतची सर्वात लांब ट्रिप आहे.
फ्लीट मासिक: ४ महिने सध्याचा मायलेज: १३,५६९ मैल सरासरी इंधन बचत: २६ mpg टाकीचा आकार: २०.
६ गॅलन इंधन श्रेणी: ५३० मैल सेवा: $० सामान्य झीज: $० दुरुस्ती: $० नुकसान आणि नुकसान: $५०१ तपशील> वाहन प्रकार: फ्रंट-इंजिन, रियर-व्हील-ड्राइव्ह, ५-प्रवासी, ४-
डोअर सेडानचाचणीसाठी किंमत: $९६,०९५ (
राखीव किंमत: $८२,२९५)
इंजिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड डीओएचसी २४-व्हॉल्व्ह इनलाइन-
६, अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन डिस्प्लेसमेंट: १८३ क्युबिक इंच, २९९८ सीसी पॉवर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टॉर्क: ३३० पौंड-
फूट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: व्हीलबेस: १२६, मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह स्वयंचलित गती.
लांबी ४: २०६६ इंच रुंदी: ७४. उंची ९:५८.
प्रवासी क्षमता: ११५ घनफूट कार्गो कार्गो व्हॉल्यूम: १८ घनफूट कर्ब वजन: ४३८५ पौंड कामगिरी: नवीन शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ४.
८ सेकंद शून्य ते १०० मैल/तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २१ सेकंद.
६ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
६ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल प्रति तास: २.
९ सेकंद टॉप गियर, ५०-७० मैल प्रति तास: ३. ५ सेकंद-मैल: १३.
४ सेकंद @ १०५ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
कामगिरी: ४०,००० मैल शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ५.
१ सेकंदात शून्य ते १०० मैल प्रति तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २२ सेकंद.
५ सेकंदांपासून ते १५० मैल प्रति तास: ३५.
१ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
८ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल/तास: ३.
० सेकंदटॉप गियर, ५०-७० मैल/तास: ३. ७ सेकंद-मैल: १३.
७ सेकंद @ १०४ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
८८ gइंधन अर्थव्यवस्था: EPA एकत्रित/शहर/महामार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D निरीक्षण: २६ mpgअनशेड्यूल केलेले तेल जोडणे: ० qtहमी: ४ वर्षे/५०,000
१२ वर्षे/अमर्यादित मायलेज अँटी-कॉरोझन;
४ वर्षे/अमर्यादित मायलेज रोडसाईड असिस्टन्स;
महिना वर्ष/देखभाल दरम्यान ५०,००० मैल अंतर १२०,००० मैल असण्याचे नियोजन २०१२ मैल वाटप केल्यानंतर बीएमडब्ल्यूची ३२८आय सेडान, २०१४ बीएमडब्ल्यू एक्सड्राईव्ह ३२८डी वॅगन, २०१५ बीएमडब्ल्यू एम३, आम्ही सहा पिढीची ३-मालिका सुलभ करण्यास तयार आहोत.
बऱ्याच काळापासून प्रत्येकजण
टर्मर्सनी आमच्यावर एक थंड छाप सोडली: खूप असंबद्ध, खूप महाग किंवा खूप कठीण, पण सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, पूर्णपणे समाधानी नाही.
बीएमडब्ल्यू ३-क्वालिटी सिरीजमध्ये रुपांतर करण्याचा प्रयत्न करत आहे-
गेल्या काही दशकांपासून आपले बाजारपेठेतील आकर्षण कमकुवत झाले आहे.
इतर गाड्यांप्रमाणे नियंत्रण, व्यावहारिकता आणि मजा यांचा मेळ घालणाऱ्या गाड्यांबद्दल मला खूप दिवसांपासून प्रेम आहे.
बीएमडब्ल्यूच्या भूतकाळाचे भूत शोधण्याऐवजी, हे आणखी एक दीर्घकालीन ३- आहे.
मालिकेत, आम्ही आमचे लक्ष २०१६ च्या BMW ७४०i वर केंद्रित केले आहे.
बीएमडब्ल्यूचे नवीन लक्ष्य निश्चित करण्यासाठी आपल्याला ४०,००० मैल लागतील.
खेळापूर्वी लक्झरी आणि आराम
कंपनीच्या फ्लॅगशिपमध्ये परिपूर्ण केले आहे. ७-
आता, याचा अर्थ इलेक्ट्रॉनिक उत्पादने असलेली कार. सहावी पिढी ७-
पर्यायी अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि साध्या सेल्फ-कंट्रोलसह, ही मालिका ऑटोमॅटिक हायवे ड्रायव्हिंगसाठी पहिले पाऊल उचलते.
स्टीअरिंग लेन ठेवा.
आम्हाला असे वाटते की बीएमडब्ल्यू डिझायनर्स देखील मायनॉरिटी रिपोर्टचे चाहते आहेत, कारण आयड्राइव्हच्या नवीनतम आवृत्तीमुळे प्रवाशांना १० लोकांसमोर बोटे हलवता येतात किंवा फिरवता येतात. 2-
इंचाची टच स्क्रीन जी येणारे कॉल स्वीकारते किंवा आवाज समायोजित करते.
हो, हावभाव नियंत्रण हे आवाजाइतकेच युक्तीपूर्ण आणि अपूर्ण आहे.
हे नवीन G11 चेसिस सिलिकॉन आणि सेमीकंडक्टरच्या पलीकडे जाते आणि उच्च दर्जाचे असेल
हलक्या रंगाच्या संयोजन संरचनेची ताकद स्टील, कास्ट आणि एक्सट्रुडेड अॅल्युमिनियम, कार्बन फायबर आणि मॅग्नेशियम आहे.
आपल्याला विचार करण्याची सवय आहे - सहा मालिका
फिगर कार, म्हणून आम्ही कोच ऑर्डर केल्यावर प्रभावित झालो
टर्मर, किंमत $९६,०९५ आहे.
हे सर्वात स्वस्तापासून सुरुवात करण्यास मदत करते 7
$८२,२९५ च्या मालिकेच्या व्हील-ड्राइव्हनंतर, सहा-
कारण तेव्हापासून, आपण आपला भोग सक्रियपणे वाया घालवत आहोत.
$३९०० किमतीचे डिलक्स सीट पॅकेज थंड हवामानात गरम करण्यासाठी, वायुवीजन देण्यासाठी आणि मालिश करण्यासाठी पॉवर रीअर सीट्स प्रदान करते;
गरम झालेले स्टीयरिंग व्हील;
पुढच्या आणि मागच्या रेलिंग्ज गरम करणे; आणि ७. 0-
मागील कन्सोलमध्ये इंचाचा सॅमसंग टॅबलेट, स्टीअरिंग व्हील आणि पेडल्स व्यतिरिक्त, तो कारमधील जवळजवळ सर्वकाही नियंत्रित करू शकतो.
$४१०० चे पॅकेज वीजेच्या बाजूने भर घालते.
वायुवीजन पडदे २०-
समायोजित करण्यायोग्य पुढची सीट, डोके-
डिस्प्ले, पॅड, आयड्राइव्ह कंट्रोलर आणि रेडिओसाठी सिरेमिक ट्रिम.
आम्ही फ्रंट डेस्कसह ड्रायव्हर असिस्टन्स पॅकेजवर $१९०० खर्च केले.
टक्कर कमी करणे, लेन-
प्रस्थानाचा इशारा, वेग-
मर्यादित लाईन डिस्प्ले, ऑटोमॅटिक पार्किंग, ब्लाइंड
साइटवरील तपासणी, परंतु सर्वात लक्षणीय म्हणजे आजूबाजूचा परिसर-
कॅमेरा सिस्टमला 3D व्ह्यूसह पहा.
बीएमडब्ल्यूने एका खाजगी छायाचित्रकाराचा फोटो एकत्र केला आहे जो तुम्ही चार कॅमेऱ्यांसह १० फूट अंतरावर कार घेऊन जाताना दिसतो, तुम्ही हवा धरू शकता, तुमचे मनगट फिरवू शकता आणि वेगवेगळ्या कोनातून कारभोवती फिरवू शकता.
हे पक्ष्यापेक्षा जास्त उपयुक्त आहे की नाही हे ज्युरीला अजूनही माहित नाही.
परंपरेचे फायदे (
(महिना-मालिकेतील हा देखील एक पर्यायी मुद्दा आहे.)
पण ते नौटंकीसारखे वाटत नाही, ते खरोखरच एका नवीन उपक्रमासारखे आहे.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आम्ही ड्रायव्हर असिस्ट प्लस II पॅकेज वगळले ज्यामध्ये अ‍ॅडॉप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि अ‍ॅक्टिव्ह लेन जोडले गेले होते.
$1700.
आम्हाला कोणतेही वैशिष्ट्य चुकवायचे नाही.
आमचे ड्रायव्हर्स सहसा पारंपारिक क्रूझ कंट्रोल पसंत करतात आणि आम्हाला अनुभवावरून माहित आहे की बीएमडब्ल्यूचा स्टीअरिंग असिस्टंट फक्त एक लेन आहे --
पदापेक्षा मदत कायम ठेवा
दोन मानवी हात.
किराणा मालाचा समावेश $२०-$ आहे2600
इंच चाके आणि एलईडी फोकस लाइटिंगसह मोठ्या पॅनोरॅमिक काचेच्या छतासाठी $900.
आम्ही की फॉब्लेट नावाच्या वस्तूसाठी $२५० देखील दिले.
\"त्यात एक मायक्रो टच स्क्रीन आहे जी तुम्हाला केबिनची पूर्व-प्रक्रिया करण्यास आणि दरवाजाच्या कुलूपाची किंवा खिडकीची स्थिती तपासण्यास अनुमती देते.
कदाचित ते पैसे आपण खर्च करू नयेत.
एक मोबाईल अॅप आहे जे हेच काम करू शकते आणि मुख्य म्हणजे चार्जिंग चालू ठेवण्यासाठी आणखी एक इलेक्ट्रॉनिक गॅझेट असणे.
शेवटी, आम्ही १५० डॉलर्सना एक जागा विकत घेतली.
मानक ऑपरेशन व्यतिरिक्त, सेव्हर स्पेअर अटक टाळण्यासाठी काही अतिरिक्त सुरक्षा जोडते.
टायर सपाट होता पण सुटकेसचा फरशी सुमारे ६ इंच वाढवण्यासाठी दंड करण्यात आला.
आम्हाला खेळाची अपेक्षा नव्हती.
गाडी हलली, म्हणून आम्हाला ३२०-अश्वशक्तीच्या सहा-
सिलेंडरमुळे तो वाहून नेणारा भार खूप हलका होतो.
ट्रॅकवर, ४३८५-
पौंड ७४०i ने फक्त ४ मिनिटांत ६० मैल प्रति तासाचा वेग गाठला.
८ सेकंदांसाठी, ७० मैल/तास वेगाने सुरू होणारे आपत्कालीन पार्किंग रस्त्याच्या फक्त १५९ फूट अंतरावर होते.
० चा स्किडपॅड आकृती.
जरी ८६ ग्रॅम विशेषतः प्रभावी नसले तरी ते आदरणीय आहे.
अनेक लॉग समीक्षकांनी गाडी किती मऊ होती हे नोंदवले, विशेषतः गाडीच्या आरामदायी आणि आरामदायी मोडमध्ये.
एका कर्मचाऱ्यांनी तर ७४०i ची तुलना किआ के९०० शी केली, जी अलीकडेच लाँच झालेली अलोकप्रिय लॉन्ग होती-
आमच्या ताफ्यात टेमर.
विचित्रपणे, आलिशान सस्पेंशनचा अर्थ असा नाही की राइड पूर्णपणे आरामदायी आहे. आमचे ७-
या मालिकेवर विरोधाभासी चेसिस समायोजनाचा परिणाम झालेला दिसतो ज्यामध्ये सस्पेंशन पुरेसे बॉडी कंट्रोल प्रदान करत नाही, परंतु चाकांचा प्रभाव खूप तीव्र आहे.
एक्सपेंशन जॉइंट्स, ७४०i एलबीएस सारख्या तीक्ष्ण बाजूच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आदळते. धावणे-
पंक्चरमुळे कदाचित काही फायदा होणार नाही, पण आम्हाला कधीही मर्सिडीज-बेंझची समस्या आली नाही. रन-फ्लॅट रबरवर बेंझ एस-क्लास.
कडक टायर्सबद्दल सतत तक्रारी येत असूनही, ७४०i अजूनही मोठे मैल कापण्याचा एक उत्तम मार्ग आहे.
असिस्टंट बायर गाइड एडिटर अँ व्हाईट यांनी अँ आर्बर ते इंडियाना, व्हर्जिनिया, नॉर्थ कॅरोलिना, वॉशिंग्टन, डीसीसी असा सुमारे २००० मैलांचा प्रवास नोंदवला आहे.
मिशिगनमध्ये परत.
\"आतापर्यंत, ही माझ्या वाटेवरील सर्वात आरामदायी कार आहे --"
तिने लिहिले: \"फसलो.
\"मला अजिबात पाठदुखी नाहीये --"
हे माझ्यासाठी सामान्य नाही.
खरोखर चांगल्या सीटबद्दल धन्यवाद, वरवर पाहता अंतहीन समायोजन. "लहान-
विस्थापन इंजिन देखील बार्गेनिंग आहे: प्रभावी ट्रॅक व्यतिरिक्त --
कामगिरीची चाचणी करताना, आम्ही पहिल्या दोन महिन्यांत सरासरी २६ मैल चाललो.
महिन्यांची फ्लीट संख्या: २ महिन्यांसाठी सध्याचा मायलेज: ७१६० मैल सरासरी इंधन बचत: २६ mpg टाकीचा आकार: २०.
६ गॅलन इंधन श्रेणी: ५३० मैल सेवा: $० सामान्य पोशाख: $० दुरुस्ती: $० तपशील> वाहन प्रकार: फ्रंट-इंजिन, रियर-व्हील-ड्राइव्ह, ५-प्रवासी, ४-
डोअर सेडानचाचणीसाठी किंमत: $९६,०९५ (
राखीव किंमत: $८२,२९५)
इंजिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड डीओएचसी २४-व्हॉल्व्ह इनलाइन-
६, अॅल्युमिनियम ब्लॉक आणि हेड, डायरेक्ट फ्युएल इंजेक्शन डिस्प्लेसमेंट: १८३ क्युबिक इंच, २९९८ सीसी पॉवर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टॉर्क: ३३० पौंड-
फूट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: व्हीलबेस: १२६, मॅन्युअल शिफ्ट मोडसह स्वयंचलित गती.
लांबी ४: २०६६ इंच रुंदी: ७४. उंची ९:५८.
प्रवासी क्षमता: ११५ घनफूट कार्गो कार्गो व्हॉल्यूम: १८ घनफूट कर्ब वजन: ४३८५ पौंड कामगिरी: नवीन शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ४.
८ सेकंद शून्य ते १०० मैल/तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २१ सेकंद.
६ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
६ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल प्रति तास: २.
९ सेकंद टॉप गियर, ५०-७० मैल प्रति तास: ३. ५ सेकंद-मैल: १३.
४ सेकंद @ १०५ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
कामगिरी: ४०,००० मैल शून्य ते ६० मैल प्रति तास: ५.
१ सेकंदात शून्य ते १०० मैल प्रति तास: १२.
१३० मैल प्रति तास: २२ सेकंद.
५ सेकंदांपासून ते १५० मैल प्रति तास: ३५.
१ सेकंदात सुरुवात करा, ५-६० मैल प्रति तास: ५.
८ सेकंद टॉप गियर, ३०-५० मैल/तास: ३.
० सेकंदटॉप गियर, ५०-७० मैल/तास: ३. ७ सेकंद-मैल: १३.
७ सेकंद @ १०४ मैल प्रतितास कमाल वेग (
गव्हर्नर लिमिटेड)
: १५६ मैल प्रतितास ब्रेकिंग, ७० महिन्यांचा वेग: १५९ फूट रोडहोल्डिंग, ३०० फूट व्यासाचा स्किडपॅड: ०.
८८ gइंधन अर्थव्यवस्था: EPA एकत्रित/शहर/महामार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D निरीक्षण: २६ mpgअनशेड्यूल केलेले तेल जोडणे: ० qtहमी: ४ वर्षे/५०,000
१२ वर्षे/अमर्यादित मायलेज अँटी-कॉरोझन;
४ वर्षे/अमर्यादित मायलेज रोडसाईड असिस्टन्स;