૨૦૧૬ BMW ૭૪૦i1

જુલાઈ 2017 થી શરૂ કરીને, જેમ જેમ ક્રોસ-બોર્ડર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ પર વિજય મેળવવાનું ચાલુ રાખે છે, એવું લાગે છે કે દરેક કાર ઉત્પાદકમાં બે છે.
ડોર વેનિટી પ્રોજેક્ટ તેની લાઇનઅપમાં ચમકતો હોય છે, અને મોટી લિમો હજુ પણ જર્મનીના કાર વ્યવસાયમાં આકર્ષાય છે.
ઓડી, બીએમડબ્લ્યુ અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝની સૌથી મોટી કાર બ્રાન્ડ વેલ્યુ અને સ્ટાઇલ થીમ્સનું પ્રતીક છે અને ટેકનોલોજીમાં પ્રણેતા છે જે બાકીની ટીમમાં ફેલાયેલી છે.
મ્યુનિકની નવીનતમ ફ્લેગશિપ 40,000 BMW 740i, જે 2016 માઇલ પ્રતિ વર્ષ દોડે છે, તે વાતની પુષ્ટિ કરે છે જે અમે લગભગ એક દાયકાથી કહી રહ્યા છીએ: BMW ના મુખ્યાલયની જમીન ખરેખર બદલાઈ ગઈ છે.
૩-અને ૫- ના ૭ સ્પષ્ટ પ્રવાહો
સ્પોર્ટ્સ કારથી લઈને ઓછી સ્પોર્ટ્સ કાર સુધીની લક્ઝરી કારની શ્રેણી કોઈ ખાસ ઘટના નથી, પરંતુ બ્રાન્ડ-વ્યાપી ચળવળ છે.
એ સ્પષ્ટ હતું કે લિમોઝીન રસ્તા પર ફરી રહી હતી, જેમાં એડમંડ ફિટ્ઝગેરાર્ડને ઉપાડવા માટે પૂરતા મૃતદેહો તરતા હતા.
શાંત કોકપીટ, વૈભવી બેઠકો અને 500 થી વધુ- સાથે
માઇલ રેન્જ, ચોક્કસપણે તેના ફાયદા ધરાવે છે. આ 7-
જ્યારે અમારા કર્મચારીઓ તેને વાણિજ્યિક હવાઈ મુસાફરીના વધુ યોગ્ય વિકલ્પ તરીકે જુએ છે, ત્યારે આ શ્રેણી સૌથી તેજસ્વી પ્રકાશ પાડે છે.
અમારા ડ્રાઇવરોને 740i માં 12 રાજ્યોમાં, કેનેડિયન પ્રાંતમાં અને કોલંબિયા જિલ્લામાં પાઇલોટ કરવામાં આવ્યા હતા.
મહેમાનોના રોકાણથી તાજગી અને આરામનો અનુભવ થતો એક મહિનાનો રોકાણ, સારા સ્વાગતવાળા લોગથી ભરેલો છે.
પરંતુ જર્મનીના મોટા છોકરાઓના આ ભાગમાં, શાંતિપૂર્ણ હાઇવે ક્રૂઝ ખાસ ખાસ નથી, અને BMW એ વધુ આકર્ષક સ્થાન ઓળખ્યું નથી, જે 7-
રમતનો પીછો કરતી શ્રેણી નવીનતમ એસ-
ક્લાસ મર્સિડનું અદ્યતન અને ભવ્ય ઇન્ટિરિયર, ઓડીની A8 ચેમ્પિયન ઇન્ટ્યુટિવ ટેકનોલોજી રજૂ કરે છે, અને કેડિલેક CT6 ડ્રાઇવરની પસંદગી છે.
BMW આ વિશેષતાઓને સંપૂર્ણ પેકેજમાં સમાવીને નોકઆઉટ હાંસલ કરી શકે છે.
તેના બદલે, તે વૃદ્ધ ડિઝાઇન થીમ્સ, ઇન્ફોટેનમેન્ટમાં શંકાસ્પદ પ્રગતિ અને તાજેતરની યાદમાં બિમરના સૌથી ભીના સસ્પેન્શન માટે રૂઢિચુસ્ત ઉત્ક્રાંતિ પ્રદાન કરે છે. અમારા લાંબા-
740i શબ્દ જાટોબા બ્રાઉન મેટાલિક પેઇન્ટના સમૃદ્ધ સ્તર હેઠળ તેની સૌથી મોટી તકનીકી પ્રગતિને છુપાવે છે.
7 ની રચના એલ્યુમિનિયમ, સ્ટીલ અને કાર્બન ફાઇબરનું મિશ્રણ છે, જેનો એકમાત્ર દૃશ્યમાન સંકેત બી-પિલ્લર છે.
વજનમાં બચત થવાથી અમારી 740i ને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ S550 નબળી પડી ગઈ (
એ સાચું છે કે તેમાં બે વધારાના સિલિન્ડર અને એક વધારાનો ટર્બોચાર્જર આસપાસ લગ્સ લગાવેલા છે.)
૪૦૦ પાઉન્ડથી વધુ.
જ્યારે ડાયનેમિક્સ એન્જિનિયર આ ફાયદાનો સંપૂર્ણ લાભ લેવામાં નિષ્ફળ ગયા, ત્યારે અદ્યતન મટિરિયલ મિશ્રણ એક મજબૂત માળખું અને કેબિન પ્રદાન કરે છે જે ટ્રાફિક અને પવનની ધમાલથી પ્રભાવિત થતું નથી.
\"કાર સ્પોન્જની જેમ માઇલો શોષી લે છે.
તે લગભગ રોલ્સ-રોયસ જેવું જ છે --
રોયસ લગભગ મારા કાન જેટલો જ શાંત છે. ” —K. C.
કોલવેલ, સિનિયર ટેકનિકલ એડિટર, કારમાં ટેકનું પ્રમાણ નક્કી કરવું વધુ મુશ્કેલ છે. ફક્ત હું-ખૂબ-અર્ધ- સાથે
લેન જેવી સ્વાયત્ત સુવિધાઓ
સાચા સ્વના કેન્દ્રીય કાર્યનો અભાવ
BMW 7 લોગો-સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ
આ શ્રેણી વાસ્તવમાં હાથ હલાવતા લોકોનો સમૂહ છે.
આગળ હાવભાવ નિયંત્રણ-
સીટ યુઝર પાસે છ હાવભાવ છે જે ટચ સ્ક્રીનની સામે થોડી રૂટિનની નકલ કરીને વોલ્યુમ વધારી કે ઘટાડી શકે છે અથવા ઇનકમિંગ કોલ્સને રિજેક્ટ કરી શકે છે.
એક વર્ષ સુધી સંપર્કમાં રહ્યા પછી પણ, આ ઓર્કેસ્ટ્રલ કંડક્ટર સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અથવા સેન્ટર કન્સોલ પર બટનો અને નોબ્સનો ઉપયોગ કરવા કરતાં ઓછો ચોક્કસ અને વધુ મુશ્કેલીકારક છે.
અમારી કાર સાથે સાંકેતિક ભાષા દ્વારા વાત કરવી એ પણ અમને હાસ્યાસ્પદ લાગે છે. થાકી ગયો છું. ચાવી: -સમારકામ -નુકસાન -જાળવણી -સામાન્ય ઘસારો -
૨૦૧૬૮૩ માઇલ: BMW ૭૪૦i તેના લાંબા ગાળાની શરૂઆત કરે છે-
ટેસ્ટજુલાઈ ૨૦૧૬૯૫૮૫ માઇલ: ડીલર ફ્યુઅલ રિપ્લેસમેન્ટ-
વોરંટી સમયગાળા દરમિયાન હિન્જ બેક પેનલમાંથી ફિલ ડોર દૂર કરવામાં આવ્યો, ૧૩ જુલાઈ, ૨૦૧૬ ૯૯ ૦૫ માઇલ: ડીલર દ્વારા તેલ ફેરફાર અને નિરીક્ષણ, ૨૯ જુલાઈ, ૨૦૧૬ ૧૧, ૭૬૭ માઇલ: ડાબી બાજુ ખાડા સપાટ થઈ ગયા
૬ ઓક્ટોબર, ૨૦૧૬ ના રોજ, શિકાગોની બહાર એક BMW ડીલર પાસે $૫૦૧ માં જૂના ટાયર બદલવામાં આવ્યા. અમારા વિતરકે કેબિન એર ફિલ્ટર પણ બદલ્યું અને ટેકનિકલ સેવા જાહેરાત અનુસાર નવી બેટરી ઇન્સ્ટોલ કરી, $0 ઓક્ટોબર 13, 2016
2 નવેમ્બર, 2016 ના રોજ, $486 માં, રેકૂન હડતાળને કારણે થયેલા નુકસાનને સુધારવા માટે લેમ્પ કવર અને નીચલા ગ્રિલનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો: અમે જમણી બાજુ બદલી નાખી-
૧૬ નવેમ્બર, ૨૦૧૬ ના રોજ, આગળના ટાયરમાં બાજુની દિવાલ પર પરપોટા થયા પછી, તે $૩૯૩ ચલાવ્યું: ૭૪૦i ના ઓનબોર્ડ જાળવણી કર્મચારીઓએ ડીલરને તપાસ કરવા કહ્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, ટેકનિશિયનોએ પણ સમય પહેલા તેલ બદલી નાખ્યું. ૨૨ નવેમ્બર, ૨૦૧૬, ૨૦૧૭ ના રોજ ૩૩,૮૦૨ માઇલ, $૦: અમે પિરેલી વિન્ટર સોટ્ટોઝેરો સિરીઝ II ટાયર સાથે ૭ ફિટ કરીએ છીએ ફેબ્રુઆરી ૧૦ માઇલ: યુ.એસ.
28 ફેબ્રુઆરી, 2017 ના રોજ, બાજુની દિવાલમાં બમ્પને કારણે અગાઉના શિયાળાના ટાયરની કિંમત $384 હતી: ડીલરે તેલ બદલ્યું અને એન્જિન અને કેબિન એર ફિલ્ટર બદલ્યું.
૩૧ માર્ચ, ૨૦૧૭ ના રોજ, ૯૩૩ માઇલ, મુસાફરના નીચલા પગમાં કનેક્ટર દાખલ કરીને એમ્બિયન્ટ લાઇટિંગ કામ કરતી ન હતી તેને ઠીક કરવામાં આવી, $૦: અમે વળાંકવાળા આગળના વ્હીલને બદલ્યું, $૧૦ એપ્રિલ, 2017
શબ્દ પરીક્ષણ સમાપ્ત થાય છે. અમારી 740i એક વૈકલ્પિક $250 કી સાથે આવે છે જે માઇક્રો ટચ સ્ક્રીન સાથે આવે છે જેનો ઉપયોગ કેબિન વાતાવરણને સમાયોજિત કરવા અથવા દરવાજાના લોકની સ્થિતિ અને બાકી રહેલી ઇંધણ શ્રેણી તપાસવા માટે થઈ શકે છે.
પરંતુ આ ચાવીનો અવકાશ ખૂબ જ નાનો છે.
પરંપરાગત કીચેન કરતાં ઘણું ટૂંકું
અને નિયમિત રિચાર્જની માંગ (
કાં તો તેને દિવાલમાં દાખલ કરો અથવા તેને સેન્ટ્રલ આર્મરેસ્ટ હેઠળ વાયરલેસ ચાર્જિંગ હોલ્સ્ટરમાં સ્લાઇડ કરો)
તમારા પાકીટ અથવા જેકેટના ખિસ્સામાં પ્રોક્સિમિટી કી કાયમ માટે છુપાવવાની સુવિધાને નકારી કાઢે છે. આ 7-
આ શ્રેણી દાયકાઓથી ઉત્કૃષ્ટ રહી છે, જેમાં જગ્યા અને વૈભવી સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. જેમ બધા યુ. S. 7-
આ શ્રેણી હવે યુરોપના વૈકલ્પિક લાંબા વ્હીલબેઝ પર મુસાફરી કરી રહી છે, સૌ પ્રથમ-
પ્રમાણપત્ર ખંડ પ્રમાણભૂત છે.
૧૬ આરામદાયક પાછળની બેઠકો
જરૂર મુજબ તમારી પીઠને ઠંડી, ગરમ અથવા ગૂંથવાની એડજસ્ટેબલ રીત $3900 ની લક્ઝરી સીટ પસંદગીનો એક ભાગ છે.
આ કીટમાં ગરમ કરેલું સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, ગરમ કરેલું આગળ અને પાછળનું હેન્ડ્રેઇલ અને પાછળ ડોક કરેલું સેમસંગ ટેબ્લેટ પણ શામેલ છે.
મુસાફરો અવાજ, આબોહવા પ્રણાલી અને આસપાસના પ્રકાશને નિયંત્રિત કરી શકે છે, અને કારની આસપાસ વિવિધ છત્રીઓ ચાલુ અને બંધ પણ કરી શકે છે.
અમારા 740i $4100 ના એડમિન પેકેજથી સજ્જ છે જેમાં પાવર પછીનો સમાવેશ થાય છે
પડદા, 22-
આગળની સીટનું વેન્ટિલેશન, માથું-
ચામડા પર પ્રદર્શન
ઘણા પ્લાસ્ટિક નોબ્સ અને બટનો માટે પેકેજિંગ ડેશબોર્ડ અને સિરામિક નિયંત્રણો બદલો.
ડ્રાઇવર સહાય પેકેજમાં બ્લાઇન્ડ $૧૯૦૦ ઉમેરાયા-
લેન મોનિટરિંગ-
પ્રસ્થાન પહેલાં ચેતવણી-
રાહદારીઓની શોધ, પાર્કિંગ સેન્સર અને આસપાસના વાતાવરણના દૃશ્યોને એકસાથે જોડતા ચાર કેમેરા વડે અથડામણ ઓછી કરો.
20- પર અપગ્રેડ કરો
ઇંચ વ્હીલ્સની કિંમત $2600, એક કારમાં બે કાર
LED ફોકસ્ડ લાઇટિંગવાળી કાચની છતમાં $900નો વધારો થયો અને સ્પેર ટાયરમાં $150નો વધારો થયો.
છેલ્લો પ્રોજેક્ટ મદદ કરતાં મોટો અવરોધ સાબિત થયો.
સ્પેર ટ્રંક ફ્લોરને 6 ઇંચ ઉપર ઉપાડે છે, અને દોડવાથી તેની વ્યવહારિકતા ઓછી થાય છે.
અમારી ટેસ્ટ કારમાં સમર ટાયર ફ્લેટ હતા.
કુલ મળીને, આ કારમાં કુલ $13,800 ના વિકલ્પો છે, જે કુલ $96,095 થાય છે.
જો આ નંબર ખરેખર નોબલ લાગે છે, તો જાણી લો કે તે ખરેખર કાર માટે ઓછી કિંમતની છે અને તમે $180,000 થી વધુ કિંમત પસંદ કરી શકો છો.
એ કહેવું વાજબી રહેશે કે આ બધા વિકલ્પોમાં વધારાથી ઓછામાં ઓછા કોઈક રીતે આપણા આંદોલનને હરાવવામાં મદદ મળી છે --
લક્ઝરી કારની અપેક્ષાઓ.
બહાર, 740i સંપૂર્ણપણે ભૂરા રંગનો છે, જેમાં નિહારિકા અને બ્રોમિડિક છે.
અંદર ચમકતી લાઇટો, વળાંકવાળી બેઠકો અને નાના ઇલેક્ટ્રોનિક અજાયબીઓનો પરીભૂમિ છે. દોડ-
ભૂલ સાથે, હવે પહેલા
ફોગને બદલે રેકૂન $486 માં કાપી નાખવામાં આવ્યું.
લેમ્પ કવર અને નીચલા ગ્રિલ, પરંતુ અમારા સંચાલન ખર્ચ પ્રીમિયમ અનલીડેડ ગેસોલિનની કિંમત સુધી મર્યાદિત છે.
અમારી ચાર સેવા મુલાકાતો BMW ની ચાર ફેક્ટરીઓ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી. વર્ષ, ૫૦,૦૦૦-
માઇલ માટે મફત જાળવણી યોજના. બળતણ-
ફિલિંગ ડોર હિન્જ બેક પેનલથી 8600 માઇલના અંતરે અલગ થયેલ છે (
વોરંટી સમયગાળા દરમિયાન રિપ્લેસમેન્ટ)
જ્યારે ડ્રાઈવર-
ડીલરે એક છૂટા કનેક્ટરને ટ્રેક કર્યો અને બાજુની આસપાસની લાઇટિંગ લગભગ 35,000 માઇલ સુધી અંધારી થઈ ગઈ.
ટેકનિકલ સેવા જાહેરાત અનુસાર, અમારા ડીલરોએ તેમની બીજી જાળવણી મુલાકાત દરમિયાન પણ અગાઉથી બેટરી બદલી નાખી હતી. આ 7-
આ શ્રેણી મોટી કમ્ફર્ટ કારની સૌથી મૂળભૂત પ્રતિબદ્ધતા સાથે સુસંગત છે, પરંતુ તેનાથી આગળ કંઈ નથી.
વધુ સારું અને સારું, 7-
આ શ્રેણી ક્યારેક ક્યારેક ઓશીકું ચલાવવા જેવી લાગે છે-
કાર્નિવલ દરમ્યાન છતનું ગાદલું ઉછાળો.
આ પવિત્રને લાંબુ બનાવે છે
આરામદાયક રેન્જ પણ ઓછી-
રોજિંદા ડ્રાઇવરોને મળો. લગભગ છ- ખર્ચ
હાઇવેની મુસાફરી પૂરી થઈ જાય ત્યારે પૈસા માટે આટલા બધા સમાધાનની જરૂર ન હોવી જોઈએ.
સ્પર્ધા દર્શાવે છે કે પહેલા ડિલિવરી શક્ય છે
આઇસોલેશન રેટ રિફાઇનમેન્ટ એટલું બધું નથી જે આપણને આ નિષ્કર્ષ પર લઈ જાય કે જ્યારે 7-
BMW ખૂબ આરામદાયક બની ગઈ છે.
\"હું જે ઇચ્છું છું તે બિલકુલ આ 7- જેવું જ છે.
આ શ્રેણી આપે છે: તીક્ષ્ણ બાજુની સીમ માટે વધુ શરીર નિયંત્રણ અને ઓછી અસર શક્તિ. ” —
\"આ ગાડી એક જહાજ છે. \"
તેને આરામદાયક જગ્યાએ મૂકો
મોડ ઉપરાંત, તે Kia k900 જેવું લાગે છે. ” —
જેફ સબાટિની \"આ કાર રસ્તાથી દૂર, એડેપ્ટિવ ક્રુઝ કંટ્રોલ અને મસાજ ડ્રાઇવરની સીટ છે --પરફેક્ટ ટૂર" —
એલેક્ઝાન્ડર સ્ટોકલોસા
સિક્સ એ જાદુ છે અને ભારે એપ્સમાં તેને વધુ સખત બનાવવાનો આનંદ છે. ” —
ટોની ક્વેલોગા: \"આ 7 કારોએ મને ખાતરી કરાવી દીધી છે કે BMW એ તેની ગંધ ગુમાવી દીધી છે. ” —
ડોન શેરમેને કહ્યું: "ગાડી ખૂબ નરમ છે, આરામમાં ખૂબ અસ્પષ્ટ છે, અને હલનચલન તેને મુશ્કેલ બનાવે છે." ” —
માઈક સટન \"દરેક ખૂણામાં લગાવેલા કેમેરાની શ્રેણી એ હકીકત સાથે સંઘર્ષ કરે છે કે તમે ડ્રાઇવરની સીટનો ખૂણો જોઈ શકતા નથી. ” —
જોશ જેકોટ \"હું લગભગ 2000 માઇલ 740i ચલાવું છું અને મને પીઠનો દુખાવો બિલકુલ નથી, જે મારા માટે સામાન્ય નથી. ” —
વાહનનો પ્રકાર: ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, 5-પેસેન્જર, 4-
ડોર સેડાનપરીક્ષણ માટે કિંમત: $96,095 (
અનામત કિંમત: $82,295)
એન્જિન પ્રકાર: ટર્બો-ચાર્જ્ડ કોલ્ડ DOHC 24-વાલ્વ ઇનલાઇન-
૬, એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: ૧૮૩ ઘન ઇંચ, ૨૯૯૮ સીસીપાવર: ૩૨૦ એચપી @ ૬૫૦૦ આરપીએમ ટોર્ક: ૩૩૦ પાઉન્ડ-
ફૂટ @ ૧૩૮૦ આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન: ૮-
કદ: વ્હીલબેઝ: ૧૨૬, મેન્યુઅલ શિફ્ટ મોડ સાથે ઓટોમેટિક ગતિ.
લંબાઈ ૪: ૨૦૬૬ ઇન્ચ પહોળાઈ: ૭૪. ઊંચાઈ ૯:૫૮.
મુસાફરોની ક્ષમતા: 115 ઘન ફૂટકાર્ગો કાર્ગો વોલ્યુમ: 18 ઘન ફૂટકર્બ વજન: 4385 પાઉન્ડ કામગીરી: ન્યૂ ઝીરો થી 60 mph: 4.
૮ સેકન્ડ શૂન્ય થી ૧૦૦ માઇલ/કલાક: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૧ સેકન્ડ.
૬ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૬ સેકન્ડ ટોપ ગિયર, ૩૦-૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨.
9 સેકન્ડટોપ ગિયર, 50-70 માઇલ પ્રતિ કલાક: 3. ૫ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૪ સેકન્ડ @ ૧૦૫ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
કામગીરી: ૪૦,૦૦૦ માઇલ શૂન્યથી ૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૧ સેકન્ડમાં શૂન્યથી ૧૦૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૨ સેકન્ડ.
૫ સેકન્ડથી ૧૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૩૫.
૧ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
8 સેકન્ડ ટોપ ગિયર, 30-50 માઇલ/કલાક: 3.
0 સેકન્ડટોપ ગિયર, ૫૦-૭૦ માઇલ/કલાક: ૩. ૭ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૭ સેકન્ડ @ ૧૦૪ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
૮૮ gFUEL અર્થતંત્ર: EPA સંયુક્ત/શહેર/હાઈવે: ૨૪/૨૧/૨૯ mpgC/D અવલોકન: ૨૬ mpgઅનશેડ્યુલ કરેલ તેલ ઉમેરણ: ૦ qtવોરંટી: ૪ વર્ષ/૫૦,000
૧૨ વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ કાટ-રોધક;
4 વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ રોડસાઇડ સહાય;
અમને જે ગમે છે તે 4 વર્ષ/50,000 માઇલ માટે નિયમિત જાળવણી છે: કોણ કહે છે કે તમારે બધું જ જોઈએ છે-
શિયાળામાં વ્હીલ્સ ચલાવી રહ્યા છો?
જ્યારે વસંતઋતુના પ્રારંભમાં શિયાળામાં બરફ પડે છે ત્યારે આપણે જાણ કરી શકીએ છીએ કે આપણું પાછળનું વ્હીલ-
ઠંડા મહિનાઓમાં 740i ચલાવો અને ક્યારેય ટ્રેક્શન શોધવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં.
અમે અમારા 7- ઇન્સ્ટોલ કર્યા છે
પિરેલી સોટ્ટોઝેરો સિરીઝ II સાથેના શિયાળાના ટાયરની કિંમત $1556 છે, પરંતુ બીજું એક પરિબળ એ છે કે BMW એ ટોર્કને સમાયોજિત કરવા માટે સરળતાથી ગોઠવી શકાય તેવું પ્રોગ્રેસિવ થ્રોટલ ડિઝાઇન કર્યું છે.
છટણી ઉપરાંત, છટણી પણ છે (
જેમ કે હાવભાવ નિયંત્રણ, સ્ટીયરીંગ-વ્હીલ-
ઇન્સ્ટોલ કરેલ ઑડિઓ નિયંત્રણ અને માનક ઑડિઓ નિયંત્રણ)
IDrive ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ સરળતાથી અત્યંત જટિલ બની શકે છે.
પરંતુ અમને મુખ્ય ઇન્ટરફેસ મળ્યો.
મોટા નોબ્સ અને ફંક્શન બટનો જે નેવિગેશન, ઑડિઓ અને ફોન મેનુ પર સીધા જ જવા દે છે-
આ એક એવી સિસ્ટમ છે જે શીખવી સરળ છે.
ઓનલાઈન કોપી સુપરવાઈઝર રસ્ટી બ્લેકવેલે સિસ્ટમની પ્રશંસા કરી કે તે કેટલી ઝડપથી આદેશોને હેન્ડલ કરી શકે છે.
બ્લૂટૂથ દ્વારા એક જ સમયે બે મોબાઇલ ફોનને જોડવાની સિસ્ટમની ક્ષમતાને પણ સારો પ્રતિસાદ મળ્યો છે.
લોગમાં ફરી એકવાર 740i કેટલી ખુશ છે તેના નવા વખાણ છે.
\"આ કાર સ્પોન્જની જેમ માઇલો શોષી લે છે,\" સિનિયર ટેકનિકલ એડિટર કે. એ નોંધ્યું. \". C. કોલવેલ.
\"તે લગભગ રોલ્સ-રોયસ જેવું જ છે --
રોયસ લગભગ મારા કાન જેટલો જ શાંત છે.
\"અમને જે ગમતું નથી તે એ છે કે: પરંતુ કોલવેલ હાઇવેના હળવા વળાંકમાં સતત સુધારાની જરૂરિયાતને કારણે વધુ ગંભીર બન્યું છે.
\"BMW ફક્ત શાંત અને આરામદાયક સવારી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, કારણ કે સ્ટીયરિંગ, મેનીપ્યુલેશનનો ઉલ્લેખ ન કરવો, $50,000 થી વધુમાં વેચાતી કોઈપણ કારમાં સૌથી ખરાબ છે,\" તેમણે કહ્યું.
અમે $250 ડિસ્પ્લે કી ઓર્ડર કરવાનું વિચારી રહેલા કોઈપણને ચેતવણી પણ આપીએ છીએ, જે ખૂબ ઊંચી કિંમત છે
માઇક્રો ટચ સ્ક્રીન સાથેનો ટેક ફોબ, પ્રોજેક્શન રેન્જ અને બારી ખુલ્લી છે કે બંધ છે તે જેવી માહિતી પ્રદર્શિત કરી શકે છે.
તે ડ્રાઇવરને કેબિનનું પ્રી-પ્રોસેસિંગ કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે, પરંતુ જો ચાવી કારથી થોડાક સો ફૂટની અંદર હોય તો જ.
સ્માર્ટ કી સામાન્ય કીચેન કરતાં જાડી નથી, છતાં તે ઊંચી અને પહોળી થઈ રહી છે, જેના કારણે તેને ખિસ્સામાં મૂકવી મુશ્કેલ બની રહી છે.
જોકે, સૌથી મોટી હેરાનગતિ એ છે કે તમારે ફોબને વોલ સોકેટમાં પ્લગ કરીને અથવા સેન્ટર કન્સોલની અંદર ઇન્ડક્ટિવ ચાર્જિંગ સ્લીવમાં સ્લાઇડ કરીને ફોબને ચાર્જ રાખવો પડશે.
તમારા ખિસ્સા કે પાકીટમાંથી ચાવી કાઢવાથી નિષ્ક્રિય ઍક્સેસની સુવિધા નકારી શકાય છે - બટન શરૂ કરો.
તે આપણને જણાવે છે કે આપણે મોટાભાગે ડિસ્પ્લે કીનો ઉપયોગ કરતા નથી, પરંતુ માનક ફોબનો ઉપયોગ કરીએ છીએ.
શું ખોટું થયું: સતત ત્રણ સવારે, કોલવેલે કાર શરૂ કર્યા પછી તરત જ એન્જિનમાં આગ લાગી હોવાનું જોયું, જોકે સમસ્યા હંમેશા જાતે જ ઉકેલાઈ ગઈ હતી અને કારે ક્યારેય નિરીક્ષણના પરિણામો - એન્જિન લાઇટ - બતાવ્યા નહીં. આ ૧૨-
પહેલાના કપહોલ્ડર્સ પાસેનો વોલ્ટ આઉટલેટ પણ બંધ થઈ ગયો છે, જેના કારણે કોલવેલને ફ્યુઝ શોધવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. આઇડ્રાઇવ-
માલિકના માર્ગદર્શિકા મુજબ, તેણે જમણી બાજુએ કાગળનો ટુકડો જોયો.
પાછળના ઇન્શ્યોરન્સ બોક્સમાં દરેક ફ્યુઝ સાથે સંકળાયેલ સર્કિટને દર્શાવવા માટે શબ્દોને બદલે પિક્ટોગ્રામનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.
સેવા ઓનલાઈન ફોરમ શોધ્યા પછી જ
તેને ગ્લોવબોક્સ નીચે સાચો ફ્યુઝ મળ્યો.
મોટા દૃષ્ટિકોણથી, 740i અત્યાર સુધી ફક્ત એક જ વોરંટી સાથે સંપૂર્ણ રીતે કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખે છે (
તૂટેલા ઇંધણ દરવાજા માટે રિપ્લેસમેન્ટ).
અમારા છેલ્લા અપડેટ પછી, કારને 6700 માઇલની અંદર સમારકામ માટે હજુ સુધી વિનંતી કરવામાં આવી નથી.
અમે ક્યાં ગયા: અમારા એક ડ્રાઇવર I- માં હતા.
૭૫ ચિહ્ન, લાલ-સફેદ સર્કસ-
તમે બધા ફ્લોરેન્સમાં ટેન્ટ વોટર ટાવર વાંચ્યું છે.
આ વોટર ટાવર એક શોપિંગ મોલ ડેવલપર દ્વારા શહેરને દાનમાં આપવામાં આવેલી જમીન પર બનાવવામાં આવ્યો હતો, શરૂઆતમાં તે ફ્લોરેન્સ મોલ જેવો લાગતો હતો જ્યાં સુધી કેન્ટુકી હાઇવે વહીવટીતંત્રના ખોટા વ્યક્તિને તેની ઝલક ન મળી.
મનોહર રીતે, વોટર ટાવર રસ્તાની બાજુના સાઇનના કાયદાનું ઉલ્લંઘન કરે છે કારણ કે તે એક શોપિંગ સેન્ટરમાં જાહેરાત કરે છે જે હજુ સુધી ખુલ્યું નથી.
આખા ટાવરને ફરીથી રંગવા માટે પૈસા ચૂકવવાને બદલે, ફ્લોરેન્સના અધિકારીઓએ ચિત્રકારને M ને Y માં ફેરવવા અને BMW 7-શ્રેણીના રિવ્યૂ માટે અપોસ્ટ્રોફી ઉમેરવાની સૂચના આપી.
ફ્લોરેન્સ ફ્રેન્કલિન, ટેનેસીથી આવવા-જવા માટે માત્ર એક પેટ્રોલ પંપ છે, જે મેં તાજેતરમાં જ કરેલું સૌથી દૂરનું સ્થળ છે.
મહિનાઓની ફ્લીટ સંખ્યા: 11 મહિનાનું વર્તમાન માઇલેજ: 34,669 માઇલ સરેરાશ ઇંધણ અર્થતંત્ર: 26 mpg ટાંકીનું કદ: 20.
6 ગેલન ઇંધણ શ્રેણી: 530 માઇલ સેવા: $0 સામાન્ય ઘસારો: $0 સમારકામ: $0 નુકસાન અને નુકસાન: $1360 સ્પષ્ટીકરણ> વાહનનો પ્રકાર: ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, 5-પેસેન્જર, 4-
ડોર સેડાનપરીક્ષણ માટે કિંમત: $96,095 (
અનામત કિંમત: $82,295)
એન્જિન પ્રકાર: ટર્બો-ચાર્જ્ડ કોલ્ડ DOHC 24-વાલ્વ ઇનલાઇન-
૬, એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: ૧૮૩ ઘન ઇંચ, ૨૯૯૮ સીસીપાવર: ૩૨૦ એચપી @ ૬૫૦૦ આરપીએમ ટોર્ક: ૩૩૦ પાઉન્ડ-
ફૂટ @ ૧૩૮૦ આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન: ૮-
કદ: વ્હીલબેઝ: ૧૨૬, મેન્યુઅલ શિફ્ટ મોડ સાથે ઓટોમેટિક ગતિ.
લંબાઈ ૪: ૨૦૬૬ ઇન્ચ પહોળાઈ: ૭૪. ઊંચાઈ ૯:૫૮.
મુસાફરોની ક્ષમતા: 115 ઘન ફૂટકાર્ગો કાર્ગો વોલ્યુમ: 18 ઘન ફૂટકર્બ વજન: 4385 પાઉન્ડ કામગીરી: ન્યૂ ઝીરો થી 60 mph: 4.
૮ સેકન્ડ શૂન્ય થી ૧૦૦ માઇલ/કલાક: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૧ સેકન્ડ.
૬ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૬ સેકન્ડ ટોપ ગિયર, ૩૦-૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨.
9 સેકન્ડટોપ ગિયર, 50-70 માઇલ પ્રતિ કલાક: 3. ૫ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૪ સેકન્ડ @ ૧૦૫ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
કામગીરી: ૪૦,૦૦૦ માઇલ શૂન્યથી ૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૧ સેકન્ડમાં શૂન્યથી ૧૦૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૨ સેકન્ડ.
૫ સેકન્ડથી ૧૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૩૫.
૧ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
8 સેકન્ડ ટોપ ગિયર, 30-50 માઇલ/કલાક: 3.
0 સેકન્ડટોપ ગિયર, ૫૦-૭૦ માઇલ/કલાક: ૩. ૭ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૭ સેકન્ડ @ ૧૦૪ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
૮૮ gFUEL અર્થતંત્ર: EPA સંયુક્ત/શહેર/હાઈવે: ૨૪/૨૧/૨૯ mpgC/D અવલોકન: ૨૬ mpgઅનશેડ્યુલ કરેલ તેલ ઉમેરણ: ૦ qtવોરંટી: ૪ વર્ષ/૫૦,000
૧૨ વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ કાટ-રોધક;
4 વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ રોડસાઇડ સહાય;
૪ વર્ષ/૫૦,૦૦૦ માઇલ નિયમિત જાળવણી અમને ગમે છે: અમારા સ્ટાફને ફરિયાદ કરવાની આદત પડી ગઈ અને અમે અમારા લાંબા ગાળાના ઓર્ડર આપ્યા નહીં-
અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ સાથે BMW 740i.
આપણે સામાન્ય રીતે આને "આપણને શું ગમે છે" શીર્ષક હેઠળ સમાવતા નથી, સિવાય કે કારના લોગમાં, આ ટિપ્પણી હંમેશા આપણા 7-
આ શ્રેણી એક પ્રતિભાશાળી છે. લાંબા અંતરના દોડવીરો
આપણને લાંબા અંતર સુધી સંકોચવાનું ગમે છે અને જ્યારે આપણે સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પાછળ હોઈએ છીએ, ત્યારે થાકેલા સ્નાયુઓ ખરેખર આરામ કરે છે.
ઓનલાઈન એડિટર એલેક્ઝાન્ડર સ્ટોકલોસાએ તેમનામાં લખ્યું: \"આ કાર સ્વ-અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ છે અને રસ્તાથી દૂર મસાજ ડ્રાઇવરની સીટ છે --પરફેક્ટ ટૂર
\"અમને શાંત કેબિન, આરામદાયક આગળની બેઠકો, જગ્યા ધરાવતી પાછળની બેઠકો અને ઊંચી જગ્યા ખૂબ ગમતી હતી
વિવિધ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે ટેકનિકલ સુવિધા-
ટ્રાફિકને અનુકૂલન કરવા માટે અમારી ગતિને સમાયોજિત કરવા ઉપરાંત.
અમારા $96,095 ના કન્ફિગરેશનનો એક બચાવ ડેપ્યુટી ઓનલાઈન એડિટર જોય કેબરેલા દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે મિશિગનથી ટેનેસી જતા ડ્રાઇવ પર કહ્યું હતું: "સ્ટાન્ડર્ડને કારણે મેં ક્યારેય એડેપ્ટિવ ક્રુઝિંગ ચૂક્યું નથી."
બે 1-અને 5- માં ગોઠવવા માટે સરળ
કલાક દીઠ વધારો અને ખૂબ જ સરળ.
મને ક્યારેય ડ્રાઇવ વેથી પરેશાની થઈ નથી.
સહાય કરો અથવા આગળ વધો-
અથડામણની ચેતવણી.
તેઓ નોંધપાત્ર નથી, પરંતુ તેઓ હજુ પણ ખૂબ મદદરૂપ છે.
\"સમય ટર્બો 3 માટેનો આપણો ઉત્સાહ ઓછો કરતો નથી. 0-લિટર ઇનલાઇન-સિક્સ.
"આ છ હજુ પણ જાદુઈ છે, અને સૌથી ભારે એપ્લિકેશનોમાં તેને વધુ સખત બનાવવાનો આનંદ છે," વરિષ્ઠ સંપાદક ટોની કુરોગા નોંધે છે. \".
\"મને ૭ માં વધુ શક્તિની જરૂર નથી.
\"જોકે અમે સખત મહેનત કરીએ છીએ, છેલ્લા અપડેટ પછી અમારી સરેરાશ ઇંધણ બચત 26 માઇલથી વધીને 27 માઇલ થઈ ગઈ છે.
અમે હવે EPA ના 3 mpg વ્યાપક રેટિંગને વટાવી દીધું છે.
અમને શું ગમતું નથી: ફીચર એડિટર જેફ સબાટિનીના શબ્દોમાં: \"ભગવાન હાઇવે પર વાહન ન ચલાવવાનું આશીર્વાદ આપે.
\"અમારા કાર્યમાં, અમે એવા ઓટોમેકર્સની સંખ્યા સતત ઘટાડી રહ્યા છીએ જે દાવો કરે છે કે તેમણે નંબર 1 બનાવ્યો છે. સમાધાન કરો, કરો-
બધા વાહનો. આ 7-
આ શ્રેણી આ (સામાન્ય રીતે ઈચ્છાપૂર્ણ વિચારસરણી) કલ્પનાથી બિલકુલ વિરુદ્ધ લાગે છે.
તેમાં વૈભવી આરામ પર અનોખું ધ્યાન કેન્દ્રિત છે અને તે હેન્ડલિંગ માટે અનુકૂળ નથી.
\"મોશન મોડમાં, સ્ટીયરિંગ સિસ્ટમ એક વિચિત્ર નોન-લિનિયર વજન ઉમેરે છે, અને હાઇવે પર ચેસિસના આરામની આસપાસ ઘણું બધું તરતું રહે છે.
"મને લાગે છે કે મારે સ્પોર્ટ્સ BMW રાખવાનું ભૂલી જવું જોઈએ," ક્વિરોગાએ લખ્યું. \". ક્વિરોગા—
મોટાભાગના કર્મચારીઓ સાથે સમૂહગીત-
7-શ્રેણી સાથે પણ નકારવામાં આવ્યો.
તે ડ્રાઇવર અથવા આગળના મુસાફરને અવાજ વધારવા અથવા ઘટાડવા માટે આંગળીઓ ફેરવવા, ઇનકમિંગ કોલ્સ અવગણવા માટે હાથ લહેરાવવા અથવા બાહ્ય કેમેરામાંથી દૃશ્ય ફેરવવા માટે પિંચ કરેલા અંગૂઠા અને તર્જની આંગળીને સ્લાઇડ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
\"હાવભાવ નિયંત્રણ એ મને યાદ છે તે સૌથી મૂર્ખ યુક્તિ છે.
"IDrive કંટ્રોલરની બાજુમાં આવેલા વોલ્યુમ નોબ વિશે શું? "તે સાચું કહે છે.
શ્રેષ્ઠ રીતે, હાવભાવ નિયંત્રણ એ રીડન્ડન્સીનો બીજો સ્તર ઉમેરે છે જેનો અમે લગભગ ક્યારેય ઉપયોગ કર્યો નથી, સિવાય કે એવા લોકોને દેખાડો કરવા માટે જે મિત્રો અને પરિવારને પ્રભાવિત કરવા માટે સરળ હોય છે.
શું ખોટું છે: ઓક્ટોબરના રોજ, એક વિચિત્ર મોટું રેકૂન 740 I રોડ પરથી પસાર થયું, જોકે આ મુલાકાત કચરો ચોરો માટે અમારા ડ્રાઇવરો કરતાં વધુ ખરાબ હતી, અમે ડીલર પાસેથી ક્ષતિગ્રસ્ત ફોગ બદલવા માટે $486 ખર્ચ્યા.
લેમ્પ કવર અને સાઇડ ગ્રિલ.
અને, ખરું ને-
આગળના ટાયરને ટક્કરથી નુકસાન થયું હતું અને બાજુની દિવાલ પર પરપોટા દેખાયા હતા, તેથી અમારે અત્યાર સુધી બીજું ટાયર બદલવાની જરૂર છે.
નવી બ્રિજસ્ટોન પોટેન્ઝા S001 RFT ની કિંમત $373 છે. આપણી સ્યુડો-સેન્શિયન્ટ 7-
આ શ્રેણીમાં ડીલરોને 21,000 માઇલ અને 25,000 માઇલની ઝડપે મુલાકાત લેવાની પણ જરૂર છે.
જોકે બાદમાંનો સ્ટોપ ફક્ત તપાસવો જોઈએ, સેવા વિભાગે તેલ બદલ્યું.
બંને મુલાકાતો BMW ના ચારમાં કરવામાં આવી હતી. વર્ષ, ૫૦,૦૦૦-માઇલ ના-
ચાર્જ માટે સમારકામ યોજના.
અમે ગયા: મહિનો-
અમારી લાંબી લડાઈ સાથે શ્રેણી લોક
રેગ્યુલર ડીઝલ રેન્જ રોવર ટીડી6
બંને મોટા ઇંધણ ટાંકીઓથી કરકસર કરે છે અને ઉત્તમ આરામ અને સમૃદ્ધ વૈભવી સજાવટ ઉપરાંત સેવાઓની વિશાળ શ્રેણી પ્રદાન કરે છે.
છેલ્લા અપડેટ પછી, કેપેરેલાએ નેશવિલ સુધી BMW 520 માઇલ ચલાવ્યું છે.
સ્ટોકલોસા એન આર્બરથી બોસ્ટન સુધી દોડ્યો, ટાંકી પર 700 માઇલથી વધુ મુસાફરી કરી.
ટેકનોલોજી અને મોબાઇલ એડિટર પીટ બિગેલોએ પિટ્સબર્ગમાં BMW સાથે એક કાર્ય પૂર્ણ કર્યું, અને કોપીરાઇટર જેનિફર હેરિંગ્ટને રિચમંડ, વર્જિનિયા જવા માટે 740i નો ઉપયોગ કર્યો.
ટેસ્ટ ડિરેક્ટર ડોન શેરમન ઇગલ્સ દ્વારા મિશિગન વુલ્વ્સને હરાવતા જોવા માટે આયોવામાં તેમના અલ્મા મેટર પરત ફર્યા.
ફ્લીટ માસિક: 8 મહિના વર્તમાન માઇલેજ: 27,999 માઇલ સરેરાશ ઇંધણ અર્થતંત્ર: 27 mpg ટાંકીનું કદ: 20.
6 ગેલન ઇંધણ શ્રેણી: 550 માઇલ સેવા: $0 સામાન્ય ઘસારો: $0 સમારકામ: $0 નુકસાન અને નુકસાન: $1360 સ્પષ્ટીકરણ> વાહનનો પ્રકાર: ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, 5-પેસેન્જર, 4-
ડોર સેડાનપરીક્ષણ માટે કિંમત: $96,095 (
અનામત કિંમત: $82,295)
એન્જિન પ્રકાર: ટર્બો-ચાર્જ્ડ કોલ્ડ DOHC 24-વાલ્વ ઇનલાઇન-
૬, એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: ૧૮૩ ઘન ઇંચ, ૨૯૯૮ સીસીપાવર: ૩૨૦ એચપી @ ૬૫૦૦ આરપીએમ ટોર્ક: ૩૩૦ પાઉન્ડ-
ફૂટ @ ૧૩૮૦ આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન: ૮-
કદ: વ્હીલબેઝ: ૧૨૬, મેન્યુઅલ શિફ્ટ મોડ સાથે ઓટોમેટિક ગતિ.
લંબાઈ ૪: ૨૦૬૬ ઇન્ચ પહોળાઈ: ૭૪. ઊંચાઈ ૯:૫૮.
મુસાફરોની ક્ષમતા: 115 ઘન ફૂટકાર્ગો કાર્ગો વોલ્યુમ: 18 ઘન ફૂટકર્બ વજન: 4385 પાઉન્ડ કામગીરી: ન્યૂ ઝીરો થી 60 mph: 4.
૮ સેકન્ડ શૂન્ય થી ૧૦૦ માઇલ/કલાક: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૧ સેકન્ડ.
૬ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૬ સેકન્ડ ટોપ ગિયર, ૩૦-૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨.
9 સેકન્ડટોપ ગિયર, 50-70 માઇલ પ્રતિ કલાક: 3. ૫ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૪ સેકન્ડ @ ૧૦૫ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
કામગીરી: ૪૦,૦૦૦ માઇલ શૂન્યથી ૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૧ સેકન્ડમાં શૂન્યથી ૧૦૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૨ સેકન્ડ.
૫ સેકન્ડથી ૧૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૩૫.
૧ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
8 સેકન્ડ ટોપ ગિયર, 30-50 માઇલ/કલાક: 3.
0 સેકન્ડટોપ ગિયર, ૫૦-૭૦ માઇલ/કલાક: ૩. ૭ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૭ સેકન્ડ @ ૧૦૪ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
૮૮ gFUEL અર્થતંત્ર: EPA સંયુક્ત/શહેર/હાઈવે: ૨૪/૨૧/૨૯ mpgC/D અવલોકન: ૨૬ mpgઅનશેડ્યુલ કરેલ તેલ ઉમેરણ: ૦ qtવોરંટી: ૪ વર્ષ/૫૦,000
૧૨ વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ કાટ-રોધક;
4 વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ રોડસાઇડ સહાય;
૪ વર્ષ/૫૦,૦૦૦ માઇલ નિયમિત જાળવણી આપણને ગમે છે: મિશિગન બાંધકામ સીઝન માટે BMW 740i ની અંદર મુસાફરીનો સમય થોડો સરળ બને છે.
કેબિનમાં મ્યૂટ જેકહેમર, સુન્ન સ્ટીયરિંગ રમ્બલ બારને ઓફસેટ કરે છે, જમીનના ફૂટપાથ પર તરતા લટકતા, સીટ-
મારા શબ્દો, બેસો.
જો તમે આ સિંહાસન પર આરામદાયક ન હોવ, તો તમે જિરાફ હોઈ શકો છો.
વૈકલ્પિક 20-
$4100 ના વહીવટી કાર્યક્રમના ભાગ રૂપે, બેઠકોમાં પાવર-
એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ, પાવર થાઇ એક્સટેન્શન, ફોર-રોડ કમર, અને-
ખરેખર શું તેમને અલગ પાડે છે
પાવર શોલ્ડર ઉચ્ચાર.
બાદમાં તમને નીચલા ભાગની તુલનામાં ઉપરની સીટના પાછળના ખૂણાને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જે કઠોર સંપૂર્ણતાથી લઈને આઘાતજનક હમ્પબેક સુધીના તમામ પ્રકારના મુદ્રામાં અનુકૂલન કરે છે.
અત્યાર સુધી, આ બેઠકો પરથી ફક્ત એક જ ફરિયાદ મળી છે: \"ડ્રાઇવરની સીટ મૂળભૂત રીતે પ્રવેશ રેમ્પ પર સાઇડ-બટ/જાંઘને ટેકો આપતી નથી," એક કઠોર વ્યક્તિએ લખ્યું.
ચાર્જ પર ચાલતા ડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરો
740i \" એ કોઈ પણ પ્રયત્ન કર્યા વિના 100 મીટર સુધી સારી રીતે સફર કરી હોવાનું જાણવા મળ્યું.
\"740i ની રેશમી ગતિથી, ફક્ત સ્ટાફ જ પ્રભાવિત નથી થતો.
ડેપ્યુટી ઓનલાઈન એડિટર ડેવ વેન્ડરવર્પે ધ્યાન દોર્યું કે 740i "100 માઈલ પ્રતિ કલાકની ગતિને 70 માઈલ પ્રતિ કલાક જેવી લાગે છે," ડેપ્યુટી ઓનલાઈન એડિટર જોય કેબ્રેરાએ ધ જર્નલમાં લખ્યું,
\"તેમના માન્ય દૃષ્ટિકોણ ઉપરાંત, આ ટિપ્પણી કેપેરેલાને કાર અને ડ્રાઇવરો સાથે કામ કરવા માટે લગભગ ગેરલાયક ઠેરવે છે. સિંગલ-ટર્બો 3. 0-લિટર ઇનલાઇન-
છ પ્રભાવશાળી નીચા સ્તર.
અંત પ્રતિભાવ અને મજબૂત ટોચ
તે 26 mpg પ્રદાન કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
અમને જે ગમતું નથી તે એ છે કે ડ્રાઇવિંગ ગતિશીલતા પાછળની સીટ પર પાછી આવી ગઈ છે.
અમને અપેક્ષા નહોતી કે 7-
M3 અથવા તો 3 જેવી મોબાઇલ શ્રેણીઓ-
આ બાબતની શ્રેણી.
અમે અમારા 740i ની રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, જેમાં નાના ટાઈક્સ આરામદાયક કૂપ કરતાં વધુ સ્ટીયરિંગ સેન્સ, મિડ-સેટ કરતાં વધુ બોડી કંટ્રોલ સેન્સ હશે.
ટ્રેમ્પોલિન પાર્કમાં પપ્પા.
"BMW જૂના કેડિલેક મોડેલ તરફ આગળ વધી રહ્યું હોય તેવું લાગે છે," વેન્ડરવર્પે કહ્યું. \"
શ્રેણીના બોડી કંટ્રોલ વધુને વધુ સક્રિય બની રહ્યા છે, અને આંતરિક અને બાહ્ય ભાગના તેજસ્વી ભાગો વધુને વધુ ધ્યાનપાત્ર બની રહ્યા છે.
આ આંતરિક વસ્તુઓ આપણા લાંબા સમય માટે માત્ર એક નાનું કારણ છે.
તેના દરવાજામાંથી પસાર થનારા લગભગ દરેક વ્યક્તિ માટે, 740i $96,095 કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે.
જોકે, અમને ખર્ચની કેટલીક સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો છે. કાપવા.
ઉદાહરણ તરીકે, દરવાજો હવે ખુલ્લો નથી અને તેને સુધારવા માટે અમર્યાદિત સંખ્યામાં તપાસો છે.
તેના બદલે, ટોયોટા કારમાં સવાર સામાન્ય વ્યક્તિની જેમ, કારમાં બેઠેલા લોકોએ એવું ઉપકરણ શોધવું જોઈએ જે દરવાજો બંધ થતો અટકાવે.
વધુમાં, બાજુના કાચ પર કોઈ એકોસ્ટિક લેમિનેશન નથી-
હોન્ડા પાયલટ હોઈ પોલોઈ પણ બેવડી શાંત થઈ શકે છે
કાચની બાજુના કાચમાંથી, આપણે અપેક્ષા કરતાં વધુ પવન જોયો-
અમારા હાઇવે 7 પર જોરદાર અવાજ આવ્યો.
લોગમાં નોંધાયેલી અન્ય ખામીઓમાં સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પૂરતું નમેલું ન હોવાનો સમાવેશ થાય છે.
કેટલાક લોકો માને છે કે કેટલાક નિયંત્રણોનું સિરામિક કોટિંગ પણ એક્ઝેક્યુશન પેકેજનો એક ભાગ છે, જેના કારણે વોલ્યુમ અને iDrive નોબ્સ સરળ અને ઉપયોગમાં મુશ્કેલ બને છે, અને એક ડ્રાઇવરે જોયું કે નેવિગેશન સિસ્ટમમાં મુખ્ય ઇન્ટરસ્ટેટ સહિત ખોટો ચિહ્નિત રોડ દર્શાવવામાં આવ્યો હતો.
શું ખોટું છે: ઇંધણનો દરવાજો લગભગ 6800 માઇલ પર તેના હિન્જ આંતરિક બોર્ડથી તૂટવાનું શરૂ કરે છે અને 8600 માઇલ સુધી કારને સંપૂર્ણપણે છોડી દે છે.
અમારા ડીલરે 10,000 માઇલની પહેલી સર્વિસના થોડા દિવસો પહેલા તેને બદલી નાખ્યું.
અમે બંને મુલાકાતો માટે એક પૈસો પણ ચૂકવ્યો નહીં.
ઇંધણ દરવાજા વોરંટી દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે અને સેવા BMW ના ચાર વર્ષ/50,000- થી ઓછી ચૂકવવામાં આવે છે.
જાળવણી સહિત.
અમે અમારો ડ્રાઈવર ગુમાવ્યો.
૩૫- પર સાઇડ ફ્રન્ટ ટાયર
શિકાગો બાજુની શેરીમાં દર કલાકે.
ડ્રાઇવરે ભાગી જવાની ટીકા કરી.
થોડા મહિના પહેલા, ટાયરની ગુણવત્તાને કારણે ટાયર ફાટવાથી 20 માઇલ મુસાફરી થઈ હતી.
\"મને કોમ્પેક્ટ સ્પેરપાર્ટ્સ બદલવાની પણ તસ્દી નથી, કારણ કે મને લાગે છે કે ૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ગતિવાળા એક ટાયરને સમાન મર્યાદાવાળા બીજા ટાયરમાં બદલવું એ સમયનો બગાડ છે.
\"અમે શિકાગોના ઉપનગરીય વિસ્તારમાં BMW ડીલરશીપ પર $501 માં ટાયર બદલ્યા.
અમે ક્યાં ગયા: શિકાગો જવા અને પેન્સિલવેનિયાની ઝડપી દોડ સિવાય, અમારી 740i એ છેલ્લા કેટલાક મહિનાઓનો મોટાભાગનો સમય મિશિગન અને મિશિગનની આસપાસ વિતાવ્યો. ૨૦૦૦-
અમારા 740i ના લાંબા ગાળામાં ઉલ્લેખિત માઇલ્સ ઇસ્ટ કોસ્ટ પ્રવાસ-
સેમેસ્ટર પરિચય વાર્તા હજુ પણ અત્યાર સુધીની સૌથી લાંબી સફર છે.
ફ્લીટ માસિક: 4 મહિના વર્તમાન માઇલેજ: 13,569 માઇલ સરેરાશ ઇંધણ અર્થતંત્ર: 26 mpg ટાંકીનું કદ: 20.
6 ગેલન ઇંધણ શ્રેણી: 530 માઇલ સેવા: $0 સામાન્ય ઘસારો: $0 સમારકામ: $0 નુકસાન અને નુકસાન: $501 સ્પષ્ટીકરણ> વાહનનો પ્રકાર: ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, 5-પેસેન્જર, 4-
ડોર સેડાનપરીક્ષણ માટે કિંમત: $96,095 (
અનામત કિંમત: $82,295)
એન્જિન પ્રકાર: ટર્બો-ચાર્જ્ડ કોલ્ડ DOHC 24-વાલ્વ ઇનલાઇન-
૬, એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: ૧૮૩ ઘન ઇંચ, ૨૯૯૮ સીસીપાવર: ૩૨૦ એચપી @ ૬૫૦૦ આરપીએમ ટોર્ક: ૩૩૦ પાઉન્ડ-
ફૂટ @ ૧૩૮૦ આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન: ૮-
કદ: વ્હીલબેઝ: ૧૨૬, મેન્યુઅલ શિફ્ટ મોડ સાથે ઓટોમેટિક ગતિ.
લંબાઈ ૪: ૨૦૬૬ ઇન્ચ પહોળાઈ: ૭૪. ઊંચાઈ ૯:૫૮.
મુસાફરોની ક્ષમતા: 115 ઘન ફૂટકાર્ગો કાર્ગો વોલ્યુમ: 18 ઘન ફૂટકર્બ વજન: 4385 પાઉન્ડ કામગીરી: ન્યૂ ઝીરો થી 60 mph: 4.
૮ સેકન્ડ શૂન્ય થી ૧૦૦ માઇલ/કલાક: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૧ સેકન્ડ.
૬ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૬ સેકન્ડ ટોપ ગિયર, ૩૦-૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨.
9 સેકન્ડટોપ ગિયર, 50-70 માઇલ પ્રતિ કલાક: 3. ૫ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૪ સેકન્ડ @ ૧૦૫ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
કામગીરી: ૪૦,૦૦૦ માઇલ શૂન્યથી ૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૧ સેકન્ડમાં શૂન્યથી ૧૦૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૨ સેકન્ડ.
૫ સેકન્ડથી ૧૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૩૫.
૧ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
8 સેકન્ડ ટોપ ગિયર, 30-50 માઇલ/કલાક: 3.
0 સેકન્ડટોપ ગિયર, ૫૦-૭૦ માઇલ/કલાક: ૩. ૭ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૭ સેકન્ડ @ ૧૦૪ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
૮૮ gFUEL અર્થતંત્ર: EPA સંયુક્ત/શહેર/હાઈવે: ૨૪/૨૧/૨૯ mpgC/D અવલોકન: ૨૬ mpgઅનશેડ્યુલ કરેલ તેલ ઉમેરણ: ૦ qtવોરંટી: ૪ વર્ષ/૫૦,000
૧૨ વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ કાટ-રોધક;
4 વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ રોડસાઇડ સહાય;
મહિનો વર્ષ/50,000 માઇલ જાળવણી વચ્ચે 120,000 માઇલનું શેડ્યૂલ કરેલ છે. 2012 માઇલ ફાળવ્યા પછી BMW ની 328i સેડાન, 2014 BMW xDrive 328d વેગન, 2015 BMW M3, અમે છ પેઢીની 3-શ્રેણીને સરળ બનાવવા માટે તૈયાર છીએ.
ઘણા સમયથી દરેક
ટર્મર્સે આપણા પર ઠંડી છાપ છોડી: ખૂબ જ અસંબંધિત, ખૂબ ખર્ચાળ, અથવા ખૂબ જ અઘરા, પરંતુ સૌથી વધુ, ફક્ત સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ નથી.
BMW 3-ગુણવત્તા શ્રેણીને અનુકૂલિત કરવા માંગે છે-
દાયકાઓથી આપણી બજાર અપીલ નબળી પડી છે.
અન્ય કારની જેમ, એક સમયે નિયંત્રણ, વ્યવહારિકતા અને મજાનું મિશ્રણ ધરાવતી કાર પ્રત્યેનો લાંબો પ્રેમ.
BMW ના ભૂતકાળના ભૂતને શોધવાને બદલે, તે બીજો લાંબા ગાળાનો 3- છે.
શ્રેણીમાં, અમે અમારું ધ્યાન 2016 BMW 740i પર કેન્દ્રિત કર્યું છે.
BMW નું નવું ફોકસ નક્કી કરવામાં આપણને 40,000 માઇલ લાગશે.
રમતગમત પહેલાં વૈભવી અને આરામ
કંપનીના ફ્લેગશિપમાં સંપૂર્ણ રીતે સજ્જ કરવામાં આવ્યું છે. આ 7-
હવે, તેનો અર્થ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉત્પાદનોવાળી કાર છે. છઠ્ઠી પેઢી 7-
વૈકલ્પિક અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ અને સરળ સ્વ-નિયંત્રણ સાથે, શ્રેણી ઓટોમેટિક હાઇવે ડ્રાઇવિંગ માટે પ્રથમ પગલું ભરે છે.
સ્ટીયરિંગ લેન રાખો.
અમે ધારીએ છીએ કે BMW ડિઝાઇનર્સ પણ માઇનોરિટી રિપોર્ટના ચાહકો છે, કારણ કે iDrive નું નવીનતમ પુનરાવર્તન મુસાફરોને 10 લોકોની સામે તેમની આંગળીઓ હલાવવા અથવા ફેરવવાની મંજૂરી આપે છે. 2-
એક ઇંચની ટચ સ્ક્રીન જે ઇનકમિંગ કોલ્સ સ્વીકારે છે અથવા વોલ્યુમ એડજસ્ટ કરે છે.
હા, હાવભાવ નિયંત્રણ અવાજ જેટલું જ યુક્તિપૂર્ણ અને અપૂર્ણ છે.
આ નવી G11 ચેસિસ સિલિકોન અને સેમિકન્ડક્ટરથી આગળ વધે છે અને ઊંચી હશે
હળવા સંયોજન માળખાની મજબૂતાઈ સ્ટીલ, કાસ્ટ અને એક્સટ્રુડેડ એલ્યુમિનિયમ, કાર્બન ફાઇબર અને મેગ્નેશિયમ છે.
આપણે વિચારવા ટેવાયેલા છીએ - છ શ્રેણીઓ
ફિગર કાર, તેથી જ્યારે અમે કોચનો ઓર્ડર આપ્યો ત્યારે અમે પ્રભાવિત થયા
ટર્મર, કિંમત $96,095.
તે સૌથી સસ્તાથી શરૂઆત કરવામાં મદદ કરે છે 7
$82,295 શ્રેણીના વ્હીલ-ડ્રાઇવ પછી, છ-
કારણ કે ત્યારથી, આપણે સક્રિયપણે આપણા ભોગવિલાસનો બગાડ કર્યો છે.
$3900 નું ડિલક્સ સીટ પેકેજ ઠંડા હવામાનમાં ગરમી, વેન્ટિલેશન અને મસાજ માટે પાવર રીઅર સીટ પૂરું પાડે છે;
ગરમ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ;
આગળ અને પાછળના હેન્ડ્રેઇલને ગરમ કરવા; અને 7. 0-
પાછળના કન્સોલમાં ઇંચનું સેમસંગ ટેબ્લેટ, સ્ટીયરીંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ ઉપરાંત, તે કારમાં લગભગ બધું જ નિયંત્રિત કરી શકે છે.
$4100 નું પેકેજ વીજળીના ક્ષેત્રમાં ઉમેરો કરે છે.
વેન્ટિલેશન પડદા 20-
એડજસ્ટેબલ ફ્રન્ટ સીટ, હેડ-
ડિસ્પ્લે, પેડ, iDrive કંટ્રોલર અને રેડિયો માટે સિરામિક ટ્રીમ.
અમે ફ્રન્ટ ડેસ્ક સહિત ડ્રાઇવર સહાય પેકેજ પર $1900 ખર્ચ્યા.
અથડામણ શમન, લેન-
પ્રસ્થાનની ચેતવણી, ગતિ-
મર્યાદિત લાઇન ડિસ્પ્લે, ઓટોમેટિક પાર્કિંગ, બ્લાઇન્ડ
સ્થળ પર નિરીક્ષણ, પરંતુ સૌથી નોંધપાત્ર એ આસપાસનો વિસ્તાર છે-
કેમેરા સિસ્ટમને 3D વ્યૂ સાથે જુઓ.
BMW એ એક ખાનગી ફોટોગ્રાફરનો ફોટો ભેગો કર્યો છે જે ચાર કેમેરા સાથે 10 ફૂટ દૂર કાર લઈ જતા હોય તેવું લાગે છે, તમે હવા પકડી શકો છો, તમારા કાંડાને ફેરવી શકો છો અને કારની આસપાસ વિવિધ ખૂણાઓથી ફેરવી શકો છો.
જ્યુરીને હજુ પણ ખબર નથી કે આ પક્ષી કરતાં વધુ ઉપયોગી છે કે નહીં.
પરંપરાના ફાયદા (
આ મહિના-શ્રેણીમાં એક વૈકલ્પિક મુદ્દો પણ છે)
પણ તે કોઈ યુક્તિ જેવું નથી લાગતું, તે એક વાસ્તવિક નવીનતા જેવું છે.
એ નોંધવું યોગ્ય છે કે અમે ડ્રાઇવર આસિસ્ટ પ્લસ II પેકેજ છોડી દીધું હતું જેમાં અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ નિયંત્રણ અને સક્રિય લેન ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.
$1700.
અમે કોઈપણ સુવિધાઓ ચૂકવા માંગતા નથી.
અમારા ડ્રાઇવરો સામાન્ય રીતે પરંપરાગત ક્રુઝ કંટ્રોલ પસંદ કરે છે, અને અમે અનુભવથી જાણીએ છીએ કે BMW નું સ્ટીયરિંગ આસિસ્ટન્ટ ફક્ત એક લેન છે --
પદ કરતાં સહાય જાળવી રાખો
બે માનવ હાથ.
કરિયાણામાં $20-$નો સમાવેશ થાય છે2600
ઇંચના વ્હીલ્સ અને LED ફોકસ લાઇટિંગ સાથે મોટી પેનોરેમિક કાચની છત માટે $900.
અમે કી ફોબ્લેટ નામની વસ્તુ માટે પણ $250 ચૂકવ્યા.
\"તેમાં એક માઇક્રો ટચ સ્ક્રીન છે જે તમને કેબિનને પ્રી-પ્રોસેસ કરવાની અને દરવાજાના લોક અથવા બારીની સ્થિતિ તપાસવાની મંજૂરી આપે છે.
કદાચ આ એવા પૈસા છે જે આપણે ખર્ચવા ન જોઈએ.
એક મોબાઇલ એપ્લિકેશન છે જે આ જ કામ કરી શકે છે, અને ચાવી એ છે કે ચાર્જિંગ ચાલુ રાખવા માટે વધુ એક ઇલેક્ટ્રોનિક ગેજેટ હોવું જોઈએ.
અંતે, અમે $150 માં એક જગ્યા ખરીદી.
પ્રમાણભૂત કામગીરી ઉપરાંત, સેવર સ્પેર અટકાયત અટકાવવા માટે કેટલીક વધારાની સુરક્ષા ઉમેરે છે
ટાયર સપાટ હતું પણ સુટકેસનો ફ્લોર લગભગ 6 ઇંચ ઊંચો કરવા માટે દંડ કરવામાં આવ્યો હતો.
અમને રમતગમતની અપેક્ષા નહોતી.
ગાડી આગળ વધી, તેથી અમને 320-hp છ-થી ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું-
આ સિલિન્ડર તેના ભારને ખૂબ જ હળવો બનાવે છે.
ટ્રેક પર, ૪૩૮૫-
પાઉન્ડ 740i એ માત્ર 4 મિનિટમાં 60 માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ મેળવી.
8 સેકન્ડ માટે, 70 માઇલ/કલાકની ઝડપે શરૂ થતી ઇમરજન્સી પાર્કિંગમાં રસ્તાના ફક્ત 159 ફૂટનો સમય લાગે છે.
૦ નો સ્કિડપેડ ડાયાગ્રામ.
જોકે 86g ખાસ પ્રભાવશાળી નથી, તે આદરને પાત્ર છે.
ઘણા લોગ સમીક્ષકોએ નોંધ્યું કે સવારી કેટલી નરમ હતી, ખાસ કરીને કારના કમ્ફર્ટ પ્લસ મોડમાં.
એક સ્ટાફ મેમ્બરે તો 740i ની સરખામણી કિયા K900 સાથે કરી, જે તાજેતરમાં લોન્ચ થયેલી અપ્રિય લોંગ હતી-
અમારા કાફલામાં ટેમર.
વિચિત્ર રીતે, વૈભવી સસ્પેન્શનનો અર્થ એ નથી કે સવારી સંપૂર્ણપણે આરામદાયક છે. અમારા 7-
આ શ્રેણી એક વિરોધાભાસી ચેસિસ ગોઠવણથી પ્રભાવિત હોય તેવું લાગે છે જેમાં સસ્પેન્શન પૂરતું બોડી કંટ્રોલ પૂરું પાડતું નથી, પરંતુ વ્હીલ ઇમ્પેક્ટ ખૂબ જ કઠોર છે.
વિસ્તરણ સાંધા, 740i lbs જેવા તીક્ષ્ણ બાજુના લક્ષણોમાં અને રસ્તાની સપાટી પર અથડાતા. દોડ-
પંચર કદાચ મદદ ન કરે, પણ અમને ક્યારેય મર્સિડીઝ-બેન્ઝની સમસ્યા થઈ નથી. રન-ફ્લેટ રબર પર બેન્ઝ એસ-ક્લાસ.
કડક ટાયર વિશે સતત ફરિયાદો હોવા છતાં, 740i હજુ પણ મોટા માઇલ કાપવા માટે એક શ્રેષ્ઠ રીત છે.
આસિસ્ટન્ટ બાયર ગાઇડ એડિટર એન વ્હાઇટ એન આર્બરથી ઇન્ડિયાના, વર્જિનિયા, નોર્થ કેરોલિના, વોશિંગ્ટન, ડીસીસી સુધીના લગભગ 2000 માઇલનું રેકોર્ડિંગ કરે છે.
પાછા મિશિગનમાં.
\"અત્યાર સુધી, આ મારા માર્ગ પરની સૌથી આરામદાયક કાર છે --"
તેણીએ લખ્યું: \"ફસકી ગઈ.
\"મને પીઠનો દુખાવો બિલકુલ નથી --
આ મારા માટે સામાન્ય નથી.
ખરેખર સારી સીટ માટે આભાર, દેખીતી રીતે અનંત ગોઠવણ. "નાનું-
ડિસ્પ્લેસમેન્ટ એન્જિન પણ બાર્ગેનિંગ છે: પ્રભાવશાળી ટ્રેક ઉપરાંત --
પ્રદર્શનનું પરીક્ષણ કરતાં, અમે પહેલા બે મહિનામાં સરેરાશ 26 માઇલ ચલાવ્યા.
મહિનાઓની ફ્લીટ સંખ્યા: 2 મહિના માટે વર્તમાન માઇલેજ: 7160 માઇલ સરેરાશ ઇંધણ અર્થતંત્ર: 26 mpg ટાંકીનું કદ: 20.
6 ગેલન ઇંધણ શ્રેણી: 530 માઇલ સેવા: $0 સામાન્ય વસ્ત્રો: $0 સમારકામ: $0 સ્પષ્ટીકરણ> વાહનનો પ્રકાર: ફ્રન્ટ-એન્જિન, રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઇવ, 5-પેસેન્જર, 4-
ડોર સેડાનપરીક્ષણ માટે કિંમત: $96,095 (
અનામત કિંમત: $82,295)
એન્જિન પ્રકાર: ટર્બો-ચાર્જ્ડ કોલ્ડ DOHC 24-વાલ્વ ઇનલાઇન-
૬, એલ્યુમિનિયમ બ્લોક અને હેડ, ડાયરેક્ટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ: ૧૮૩ ઘન ઇંચ, ૨૯૯૮ સીસીપાવર: ૩૨૦ એચપી @ ૬૫૦૦ આરપીએમ ટોર્ક: ૩૩૦ પાઉન્ડ-
ફૂટ @ ૧૩૮૦ આરપીએમ ટ્રાન્સમિશન: ૮-
કદ: વ્હીલબેઝ: ૧૨૬, મેન્યુઅલ શિફ્ટ મોડ સાથે ઓટોમેટિક ગતિ.
લંબાઈ ૪: ૨૦૬૬ ઇન્ચ પહોળાઈ: ૭૪. ઊંચાઈ ૯:૫૮.
મુસાફરોની ક્ષમતા: 115 ઘન ફૂટકાર્ગો કાર્ગો વોલ્યુમ: 18 ઘન ફૂટકર્બ વજન: 4385 પાઉન્ડ કામગીરી: ન્યૂ ઝીરો થી 60 mph: 4.
૮ સેકન્ડ શૂન્ય થી ૧૦૦ માઇલ/કલાક: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૧ સેકન્ડ.
૬ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૬ સેકન્ડ ટોપ ગિયર, ૩૦-૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨.
9 સેકન્ડટોપ ગિયર, 50-70 માઇલ પ્રતિ કલાક: 3. ૫ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૪ સેકન્ડ @ ૧૦૫ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
કામગીરી: ૪૦,૦૦૦ માઇલ શૂન્યથી ૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
૧ સેકન્ડમાં શૂન્યથી ૧૦૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપ: ૧૨.
૧૩૦ માઇલ પ્રતિ કલાક: ૨૨ સેકન્ડ.
૫ સેકન્ડથી ૧૫૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૩૫.
૧ સેકન્ડમાં શરૂ કરો, ૫-૬૦ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે: ૫.
8 સેકન્ડ ટોપ ગિયર, 30-50 માઇલ/કલાક: 3.
0 સેકન્ડટોપ ગિયર, ૫૦-૭૦ માઇલ/કલાક: ૩. ૭ સેકન્ડ-માઇલ: ૧૩.
૭ સેકન્ડ @ ૧૦૪ માઈલ પ્રતિ કલાક ટોચની ગતિ (
ગવર્નર લિમિટેડ)
: ૧૫૬ માઈલ પ્રતિ કલાક બ્રેકિંગ, ૭૦ મહિનાની ગતિ: ૧૫૯ ફૂટ રોડહોલ્ડિંગ, ૩૦૦ ફૂટ વ્યાસ સ્કિડપેડ: ૦.
૮૮ gFUEL અર્થતંત્ર: EPA સંયુક્ત/શહેર/હાઈવે: ૨૪/૨૧/૨૯ mpgC/D અવલોકન: ૨૬ mpgઅનશેડ્યુલ કરેલ તેલ ઉમેરણ: ૦ qtવોરંટી: ૪ વર્ષ/૫૦,000
૧૨ વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ કાટ-રોધક;
4 વર્ષ/અમર્યાદિત માઇલેજ રોડસાઇડ સહાય;