2016 BMW 740i1

Ekde julio 2017, dum la translimo daŭre konkeras Usonon, ŝajnas ke estas du en ĉiu aŭtoproduktanto.
La projekto pri porda memestaĵo brilas en sia vicigo, kaj la granda limuzino ankoraŭ allogas la germanan aŭtokomercon.
La plej grandaj aŭtoj de Audi, BMW kaj Mercedes-Benz restas simbolo de markvaloro kaj stilaj temoj kaj pioniro en teknologio, kiu trapenetras la reston de la teamo.
La plej nova flagŝipo de Munkeno, 40.000 BMW 740i, 2016 mejloj jare, konfirmas tion, kion ni diris dum preskaŭ jardeko: la grundo ĉe la ĉefsidejo de BMW vere ŝanĝiĝis.
7 klara drivo de 3- kaj 5-
La gamo de luksaj aŭtoj, de sportaŭtoj ĝis malpli sportaj, ne estas hazardaĵo, sed tutmarke movado.
Estis klare, ke la limuzino ruliĝis sur la vojo, kun sufiĉe da ŝvebantaj korpoj por levi Edmund Fitzgerrard.
Kun trankvila pilotejo, luksaj sidlokoj kaj pli ol 500...
Mejla distanco, sendube havas siajn avantaĝojn. La 7-
Kiam niaj dungitoj vidas ĝin kiel pli decan alternativon al komerca aervojaĝado, la serio brilas plej hele.
Niaj ŝoforoj estis pilotitaj en 12 ŝtatoj per 740i, en kanada provinco kaj en la Distrikto Kolombio.
Unumonata restado, refreŝiga kaj malstreĉiga de gastoj loĝantaj estas plena de bone ricevitaj ŝtipoj.
Sed en ĉi tiu parto de la grandaj kompanioj en Germanio, la paca aŭtovoja veturado ne estas aparte speciala, kaj BMW ne identigis pli frapan pozicion, kio faras la 7-
La serio postkuranta la ludon La plej nova S-
Klaso prezentas la progresintajn kaj belegajn internojn de Mercedes, la intuician teknologion de Audi, la A8-ĉampiono, kaj Cadillac CT6 estas la elekto de la ŝoforo.
BMW povas atingi la knokaŭton per integrado de ĉi tiuj atributoj en la kompletan pakaĵon.
Anstataŭe, ĝi provizas konservativan evoluon por maljuniĝantaj dezajnaj temoj, kritikindajn progresojn en infotainment, kaj la plej malsekan suspendon de Bimmer en lastatempa memoro. Nia longa-
La termino 740i kaŝas sian plej grandan teknologian antaŭeniron sub riĉa tavolo de Jatoba Bruna metala farbo.
La strukturo de 7 estas miksaĵo de aluminio, ŝtalo kaj karbonfibro, la sola videbla indico estas B-kolonoj.
La pezŝparo helpis nian 740i malfortigi la Mercedes-Benz S550 (
Estas vere, ke ĝi havas ŝraŭbojn instalitajn ĉirkaŭ du ekstraj cilindroj kaj ekstra turboŝarĝilo)
Pli ol 400 funtoj.
Kvankam la dinamika inĝeniero ne plene utiligis ĉi tiun avantaĝon, la altnivela materialmiksaĵo provizas fortikan strukturon kaj kabinon, kiu ne estas influita de la tumulto de trafiko kaj vento.
\"La aŭto sorbas mejlojn kiel spongo."
Ĝi estas preskaŭ la sama kiel Rolls-Royce --
Royce estas preskaŭ tiel kvieta kiel miaj oreloj. ” —K. C.
Colwell, ĉefa teknika redaktisto, pli malfacile kvantigi aŭtan teknologion. Kun nur mi-tro-duon-
Aŭtonomaj trajtoj kiel lenoj
Manko de centra funkcio de vera memo
BMW 7 emblem-stirada sistemo
La serio estas fakte grupo de mansalutantaj homoj.
Gesta kontrolo al la fronto-
La siduzanto havas ses gestojn, per kiuj oni povas altigi aŭ malaltigi la laŭtecon aŭ malakcepti alvenantajn vokojn imitante malgrandan rutinon antaŭ la tuŝekrano.
Eĉ post jaro da eksponiĝo, ĉi tiu orkestra dirigento estas malpli preciza kaj pli ĝena ol uzi butonojn kaj tenilojn sur la stirilo aŭ centra konzolo.
Paroli al nia aŭto per signolingvo, ni ankaŭ trovas ĝin ridinda. Laca. Ŝlosilo: -Riparoj -Difekto -Prizorgado-Normala Eluziĝo -
201683 mejloj: BMW 740i komencas sian longdaŭran-
TestoJulio 20169585 mejloj: anstataŭigo de fuelo ĉe koncesiulo-
Pleniga pordo forigita de la malantaŭa panelo de la ĉarniro dum la garantia periodo, la 13-an de julio 2016, 99 05 mejloj: oleoŝanĝo kaj inspekto fare de la koncesiulo, la 29-an de julio 2016, 11 767 mejloj: vojtruoj platiĝas maldekstren.
La 6-an de oktobro 2016, la antaŭaj pneŭoj estis anstataŭigitaj ĉe BMW-koncesio ekster Ĉikago por 501 dolaroj. Nia distribuisto ankaŭ anstataŭigis la kabinan aerfiltrilon kaj instalis novan baterion laŭ la anonco pri la teknika servo, $0 la 13-an de oktobro. 2016
La 2-an de novembro 2016, 486 dolaroj estis uzitaj por ripari la lampokovrilon kaj la malsupran kradon por ripari la difekton kaŭzitan de la atako de lavurso: Ni anstataŭigis la dekstran-
La 16-an de novembro 2016, post kiam la antaŭa pneŭo generis vezikojn sur la flankmuro, ĝi veturis je 393 dolaroj: la enkonstruita riparisto de 740i petis la vendiston kontroli. dum tiu periodo, la teknikistoj ankaŭ anstataŭigis la oleon trofrue. la 22-an de novembro 2016, 201733,802 mejloj, $0: Ni muntis 7 per pneŭoj Pirelli Winter Sottozero Series IIFebruaro 10 mejloj: Usono
La 28-an de februaro 2017, la prezo de la antaŭa vintra pneŭo estis 384 dolaroj pro la tubero en la flanka muro: La vendisto anstataŭigis la oleon kaj anstataŭigis la motoron kaj kabinan aerfiltrilon.
Ĉirkaŭa lumigado, kiu ne funkciis, estis riparita per enmeto de la konektilo ĉe la malsupra piedo de la pasaĝero, $0 je la 31-a de marto 2017, 933 mejloj: ni anstataŭigis kurban antaŭan radon, $ 10-a de aprilo, 2017
La semestra testo finiĝas Nia 740i venas kun laŭvola ŝlosilo de 250 dolaroj, kiu venas kun mikro-tuŝekrano, kiu povas esti uzata por agordi la kabanklimaton, aŭ por kontroli la staton de la pordoseruro kaj la restantan fuelnivelon.
Sed la amplekso de ĉi tiu ŝlosilo estas tre malgranda.
Multe pli mallonga ol tradiciaj ŝlosilringoj
Kaj la postulo je regula reŝargado (
Aŭ enigu ĝin en la muron aŭ ŝovu ĝin en la sendratan ŝargan pistolujon sub la centra brakapogilo.
Nuligas la oportunon de permanente kaŝi la proksimecŝlosilon en via monujo aŭ jakpoŝo. Ĉi tiu 7-
Ĉi tiu serio elstaras dum jardekoj, kun spaco kaj luksa ekipaĵo. Kiel ĉiuj U. S. 7-
La serio nun vojaĝas sur la laŭvola longa aksdistanco de Eŭropo, unue-
La atestilĉambro estas norma.
16 komfortaj malantaŭaj sidlokoj
La alĝustigebla maniero malvarmigi, varmigi aŭ masaĝi vian dorson laŭbezone estas parto de la luksa sidloko je 3900 dolaroj.
La ilaro ankaŭ inkluzivas hejtitan stirilon, hejtitajn antaŭajn kaj malantaŭajn apogilojn kaj Samsung-tablojdon alkroĉitan al la malantaŭo.
Pasaĝeroj povas regi la sonon, klimatsistemon kaj ĉirkaŭan lumon, kaj ankaŭ povas ŝalti kaj malŝalti diversajn ombrelojn ĉirkaŭ la aŭto.
Nia 740i estas ekipita per administra pakaĵo de 4100 dolaroj, kiu inkluzivas potencon post...
Kurtenoj, 22-
Ventilado de la antaŭa sidloko, kap-
Montri sur ledo
Ŝanĝu la pakaĵan instrumentpanelon kaj ceramikajn kontrolojn per multaj plastaj teniloj kaj butonoj.
$1900 aldonita blindulo al ŝofora asista pakaĵo-
Lenmonitorado-
Averto antaŭ foriro-
Malpliigu koliziojn per piediranto-detekto, parkumado-sensiloj kaj kvar fotiloj, kiuj kunigas vidojn de la ĉirkaŭa medio.
Ĝisdatigu al 20-
Colaj radoj kostas 2600 dolarojn, du aŭtoj por aŭto
La vitra tegmento kun LED-fokusita lumigado aldonis 900 dolarojn kaj la rezervaj pneŭoj pliiĝis je 150 dolaroj.
La lasta projekto pruviĝis esti pli granda obstaklo ol helpado.
La rezerva levo de la trunkaĵa planko je 6 coloj, kaj kurado reduktas ĝian praktikecon
Ni havis trapikiĝintajn somerajn pneŭojn sur nia testaŭto.
Entute, la aŭto havas entute 13 800 dolarojn da opcioj, entute 96 095 dolaroj.
Se la nombro aspektas nobla, tiam sciu, ke ĝi estas fakte malaltkvalita por aŭto kaj vi povas elekti prezon de pli ol 180 000 dolaroj.
Eble estas juste diri, ke pliiĝo de ĉiuj ĉi tiuj ebloj helpis almenaŭ iel venki nian movadon --
Atendoj pri luksaj aŭtoj.
Ekstere, 740i estas tute bruna, kun nebulozoj kaj bromida stelo.
Interne estas feolando de brilantaj lumoj, torditaj seĝoj kaj etaj elektronikaj mirindaĵoj. Kuro-
Kun eraro, nun antaŭe
La lavurso estis fortranĉita por 486 dolaroj anstataŭ nebulo.
Lampokovriloj kaj pli malaltaj kradoj, sed niaj funkciigaj kostoj estas limigitaj al la prezo de altkvalita senplumba benzino.
Niajn kvar servvizitojn kovris la kvar fabrikoj de BMW. jaro, 50,000-
Senpaga bontenado-plano por Mile. La fuelo-
La pleniga pordo estas apartigita de la ĉarnira malantaŭa panelo je distanco de 8600 mejloj (
Anstataŭigo dum garantia periodo)
Kiam la ŝoforo-
La koncesiulo spuris lozan konektilon kaj la ĉirkaŭa lumigado flanke mallumiĝis post ĉirkaŭ 35,000 mejloj.
Laŭ la anonco pri la teknika servo, niaj koncesiuloj ankaŭ antaŭtempe anstataŭigis la baterion dum sia dua bontenadvizito. La 7-
La serio konformas al la plej baza engaĝiĝo pri grandaj komfortaj aŭtoj, sed ne plu.
Pli kaj pli bone, 7-
La serio foje ŝajnas kiel rajdi kusen-
Matraco kun resalta tegmento tra Karnavalo.
Tio faras la sanktan longan
Komforta atingopovo sed malpli ol-
Renkontu ĉiutagajn ŝoforojn. Elspezante preskaŭ ses-
Mono ne devus bezoni tiom da kompromiso kiam la aŭtovoja vojaĝo finiĝas.
Konkurenco montras, ke liverado unue eblas
Ne estas tiom da rafinado de la izoladofteco, kiu kondukas nin al la konkludo, ke kiam temas pri 7-
BMW fariĝis tro komforta.
\"Kion mi volas estas precize la sama kiel ĉi tiu 7-
La serio ofertas: pli da korpokontrolo kaj malpli da frapforto por akraj lateralaj juntoj. ” —
\"Ĉi tiu aŭto estas ŝipo."
Metu ĝin en komfortan lokon
Plus la reĝimo, ĝi sentas kiel Kia K900. ” —
Jeff Sabatini \"La aŭto estas la sidloko de la adapta rapidecregulilo kaj masaĝŝoforo, for de la vojo --Perfekta Turneo" —
Aleksandro Stocklosa
Ses estas magio kaj estas plezuro igi ĝin funkcii pli forte en pli pezaj aplikaĵoj. ” —
Tony Queloga: "Ĉi tiuj sep aŭtoj konvinkis min, ke BMW perdis sian odoron." ” —
Don Sherman diris: "La aŭto surŝipe estas tro mola, tro neklara en komforto, kaj la movado malfaciligas ĝin." ” —
Mike Sutton "La aro da fotiloj instalitaj en ĉiu angulo luktas kun la fakto, ke oni ne povas vidi la angulon en la stirseĝo." ” —
Josh Jacquot "Mi veturas per 740i preskaŭ 2000 mejlojn kaj tute ne havas dorsdoloron, kio ne estas normala por mi." ” —
Veturila tipo: Antaŭmotora, postrada transmisio, 5-persona, 4-
Porda sedano PREZO por testado: 96 095 USD (
Minimuma prezo: 82 295 USD)
Motortipo: turboŝarĝita malvarma DOHC 24-valva enlinia
6, aluminia bloko kaj kapo, rekta fuelinjekto, delokiĝo: 183 kubaj coloj, 2998 cm³, Povumo: 320 ĉp je 6500 rpm, Tordmomanto: 330 lb-
Futoj je 1380 rpm TRANSMISIO: 8-
Grandeco: Aksdistanco: 126, aŭtomata rapideco kun mana ŝaltreĝimo.
Longo 4: 2066 coloj Larĝo: 74 coloj. Alto 9:58.
Pasaĝerkapacito: 115 kubfutoj Kargovolumeno: 18 kubfutoj Marĝpezo: 4385 funtoj Elfaro: Nova De nul ĝis 97 km/h: 4.
8 sekundoj nulo ĝis 100 mejloj/hore: 12.
130 mejloj hore: 21 sekundoj.
Komencu post 6 sekundoj, 5-60 mejloj hore: 5.
6 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj hore: 2.
9 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj hore: 3. 5 sekundoj-mejlo: 13.
4 sekundoj je 170 km/h Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
Elfaro: 40.000 mejloj de nulo ĝis 60 mejloj hore: 5.
De nul ĝis 100 mejloj hore en 1 sekundo: 12.
130 mejloj hore: 22 sekundoj.
De 5 sekundoj ĝis 150 mejloj hore: 35.
Komencu post 1 sekundo, 5-60 mejloj hore: 5.
8 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj/hore: 3.
0 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj/hore: 3. 7 sekundoj-mejlo: 13.
7 sekundoj je 104 mejloj hore Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
88 gFUELKONOMIO: EPA kombinita/urbo/ŝoseo: 24/21/29 mpgC/D observita: 26 mpgNeplanita aldono de oleo: 0 litrojGARANTIO: 4 jaroj/50000
12 jaroj/senlima kilometraĵo kontraŭkoroda;
4 jaroj/senlima kilometraĵo vojflanka asistado;
Kion ni ŝatas estas regula prizorgado dum 4 jaroj/50 000 mejloj: Kiu diras, ke vi bezonas ĉion-
Traktilaj radoj tra la vintro?
Kiam vintra neĝo kaŭzas pluvon fruprintempe, ni povas raporti, ke niaj malantaŭaj radoj-
Velu la 740i dum la malvarmaj monatoj kaj neniam provu trovi tiradon.
Ni instalis niajn 7-
La prezo de vintraj pneŭoj kun Pirelli Sottozero Serio II estas 1556 dolaroj, sed alia faktoro estas, ke BMW desegnis facile agordeblan progreseman akcelilon por ĝustigi la tordmomanton.
Aldone al maldungoj, ekzistas maldungoj (
Kiel ekzemple gestregado, stirilo-
Instalita aŭdio-kontrolo kaj norma aŭdio-kontrolo)
La infotainment-sistemo IDrive povas facile fariĝi ekstreme kompleksa.
Sed ni trovis la kernan interfacon.
Grandaj butonoj kaj funkciaj teniloj, kiuj permesas rektan salton al navigado, aŭdio kaj telefono-menuoj-
Ĉi tiu estas unu el la sistemoj, kiujn estas pli facile lerni.
Rusty Blackwell, interreta kopiinspektisto, laŭdis la sistemon pro tio, kiom rapide ĝi povas pritrakti komandojn.
La kapablo de la sistemo pariĝi du poŝtelefonojn samtempe per Bluetooth ankaŭ estis bone ricevita.
La protokolo denove enhavas novajn laŭdojn pri kiom feliĉa estas la 740i.
\"Ĉi tiu aŭto sorbas mejlojn kiel spongo,\" rimarkigis la ĉefa teknika redaktoro K. \". C. Colwell.
\"Ĝi estas preskaŭ la sama kiel Rolls-Royce --
Royce estas preskaŭ tiel kvieta kiel miaj oreloj.
\"Kio ne plaĉas al ni estas: sed Colwell fariĝis pli serioza pro la bezono de konstanta korekto de la milda aŭtovoja kurbo.
\"BMW ŝajnas fokusiĝi nur al trankvilaj kaj komfortaj veturoj, ĉar la stirado, kaj kompreneble la manipulado, estas la plej malbona el iu ajn aŭto, kiu vendiĝas por pli ol 50 000 dolaroj,\" li diris.
Ni ankaŭ avertas ĉiun, kiu konsideras mendi Display Key por 250 dolaroj, kio estas alta prezo.
Teknologia brelo kun mikro-tuŝekrano, povas montri informojn kiel la projekcia distanco kaj ĉu la fenestro estas malfermita aŭ fermita.
Ĝi ankaŭ permesas al la ŝoforo antaŭprilabori la kabinon, sed nur se la ŝlosilo estas je kelkcent futoj de la aŭto.
Kvankam la inteligenta ŝlosilo ne estas pli dika ol la normala ŝlosilringo, ĝi fariĝas pli alta kaj pli larĝa, malfaciligante meti ĝin en la poŝon.
Tamen, la plej granda ĝenaĵo estas, ke vi devas teni la poŝtelefonon ŝargita ŝtopante ĝin en la murŝtopilon aŭ ŝovante ĝin en la induktan ŝargan ingon ene de la centra konzolo.
Elpreni la ŝlosilon el via poŝo aŭ monujo nuligas la komforton de pasiva aliro per butono.
Ĝi diras al ni, ke ni ne uzas la ekranbutonon plej ofte, sed uzas la norman ŝlosilon.
Kio fuŝiĝis: dum tri sinsekvaj matenoj, Colwell observis motorestingiĝon baldaŭ post startado de la aŭto, kvankam la problemo ĉiam solviĝis per si mem kaj la aŭto neniam montris la rezultojn de la inspektado -- motorlumo. La 12-
La volta ellasejo proksime de la iamaj tasteniloj ankaŭ estas morta, lasante Colwell serĉi fuzeon. La iDrive-
Laŭ la uzantmanlibro, li vidis paperpecon dekstre
La malantaŭa Asekura Kesto uzas piktogramojn anstataŭ vortojn por peri la cirkviton asociitan kun ĉiu fuzeo.
Nur post trovo de serva interreta forumo
Li trovis la ĝustan fuzeon sub la gantujo.
El pli granda vidpunkto, la 740i daŭre funkcias perfekte kun nur unu garantio ĝis nun (
Anstataŭaĵo por rompita fuelpordo).
Ekde nia lasta ĝisdatigo, la aŭto ankoraŭ ne estis petita por riparo ene de 6700 mejloj.
Kien ni iris: Unu el niaj ŝoforoj estis ĉe I-
75 ikono, ruĝa-blanka cirko-
Vi ĉiuj legis la tendon kun akvoturo en Florenco.
La akvoturo estis konstruita sur la tereno donacita al la urbo fare de butikcentra programisto, komence legante la Florencan Butikcentron ĝis la malĝusta persono ĉe la ŝosea administracio de Kentukio ekvidis ĝin.
Pitoreske, la akvoturo malrespektas la leĝon pri la vojflanka ŝildo ĉar ĝi reklamas en butikcentro kiu ankoraŭ ne malfermiĝis.
Anstataŭ pagi por repentri la tutan turon, oficialuloj el Florenco instrukciis la pentriston ŝanĝi M al Y kaj aldoni apostrofon por la recenzo de la BMW 7-serio.
Florenco estas nur benzinstacio al kaj de Franklin, Tenesio, la plej fora loko, kien mi lastatempe kuraĝis viziti.
Floto nombro da monatoj: nuna kilometraĵo de 11 monatoj: 34.669 mejloj averaĝa fuelefikeco: 26 mpg tankograndeco: 20.
6 galonoj da fuelkvanto: 530 mejloj servado: $0 normala eluziĝo: $0 riparo: $0 damaĝo kaj difektoj: $1360 specifoj> Veturiltipo: Antaŭmotora, postrada transmisio, 5-persona, 4-
Porda sedano PREZO por testado: 96 095 USD (
Minimuma prezo: 82 295 USD)
Motortipo: turboŝarĝita malvarma DOHC 24-valva enlinia
6, aluminia bloko kaj kapo, rekta fuelinjekto, delokiĝo: 183 kubaj coloj, 2998 cm³, Povumo: 320 ĉp je 6500 rpm, Tordmomanto: 330 lb-
Futoj je 1380 rpm TRANSMISIO: 8-
Grandeco: Aksdistanco: 126, aŭtomata rapideco kun mana ŝaltreĝimo.
Longo 4: 2066 coloj Larĝo: 74 coloj. Alto 9:58.
Pasaĝerkapacito: 115 kubfutoj Kargovolumeno: 18 kubfutoj Marĝpezo: 4385 funtoj Elfaro: Nova De nul ĝis 97 km/h: 4.
8 sekundoj nulo ĝis 100 mejloj/hore: 12.
130 mejloj hore: 21 sekundoj.
Komencu post 6 sekundoj, 5-60 mejloj hore: 5.
6 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj hore: 2.
9 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj hore: 3. 5 sekundoj-mejlo: 13.
4 sekundoj je 170 km/h Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
Elfaro: 40.000 mejloj de nulo ĝis 60 mejloj hore: 5.
De nul ĝis 100 mejloj hore en 1 sekundo: 12.
130 mejloj hore: 22 sekundoj.
De 5 sekundoj ĝis 150 mejloj hore: 35.
Komencu post 1 sekundo, 5-60 mejloj hore: 5.
8 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj/hore: 3.
0 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj/hore: 3. 7 sekundoj-mejlo: 13.
7 sekundoj je 104 mejloj hore Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
88 gFUELKONOMIO: EPA kombinita/urbo/ŝoseo: 24/21/29 mpgC/D observita: 26 mpgNeplanita aldono de oleo: 0 litrojGARANTIO: 4 jaroj/50000
12 jaroj/senlima kilometraĵo kontraŭkoroda;
4 jaroj/senlima kilometraĵo vojflanka asistado;
4 jaroj/80.000 kilometroj da regula bontenado, kion ni ŝatas: niaj dungitoj kutimiĝis plendi kaj ni ne mendis niajn longdaŭrajn-
BMW 740i kun adapta rapidecregulilo.
Ni kutime ne inkluzivas ĉi tion sub la titolo "Kion ni ŝatas" krom en la aŭtotaglibro, ĉi tiu komento ĉiam prenas nian 7-
La serio estas geniaĵo. Longdistancaj kuristoj
Ni ŝatas ŝrumpi sur longaj distancoj kaj kiam ni estas malantaŭ la stirilo, la lacaj muskoloj efektive malstreĉiĝas.
Reta redaktoro Aleksandro Stocklosa skribis en li: "Ĉi tiu aŭto havas mem-adaptan rapidecregulilon kaj masaĝas la stirseĝon for de la vojo --Perfect Tour"
Ni amis la trankvilan kabinon, la komfortajn antaŭajn sidlokojn, la vastajn malantaŭajn sidlokojn, kaj altan
Teknika oportuno por plenumi diversajn bezonojn-
Krom adapti nian rapidecon al la trafiko.
Unu defendo de nia konfiguracio je 96 095 dolaroj venis de vicreta redaktoro Joey Cabarella, kiu diris dum veturo de Miĉigano al Tenesio: "Mi neniam vere sopiris adaptan krozadon pro la norma..."
Facile alĝustigebla en du 1- kaj 5-
La pliigo po horo kaj tre glata.
La enveturejo neniam ĝenis min.
Helpu aŭ antaŭeniru-
Averto pri kolizio.
Ili ne estas rimarkindaj, sed ili tamen estas tre helpemaj.
\"Tempo ne malpliigas nian entuziasmon por la Turbo 3." 0-litra rekta sesmotoro.
"Ĉi tiuj ses estas ankoraŭ magiaj, kaj estas plezuro igi ilin funkcii pli forte en la plej pezaj aplikaĵoj," rimarkas ĉefredaktisto Tony Curoga. \".
Mi ne bezonas pli da potenco en 7.
"Kvankam ni laboras forte, nia averaĝa fuelefikeco grimpis de 26 mejloj ĝis 27 mejloj ekde la lasta ĝisdatigo."
Ni nun superis la kompletan rangigon de 3 mpg de la EPA.
Kio ne plaĉas al ni: Laŭ la vortoj de la ĉefredaktisto Jeff Sabatini: "Dio benu ĝin, se oni ne povas veturi sur la aŭtovojo."
\"En nia laboro, ni konstante reduktas la nombron de aŭtoproduktantoj, kiuj asertas, ke ili konstruis numeron." kompromiso, faro
Ĉiuj veturiloj. Ĉi tiu 7-
La serio ŝajnas esti la preciza malo de ĉi tiu (kutime pia pensado) nocio.
Ĝi havas unikan fokuson sur luksa komforto kaj ne estas favora al manipulado.
En Moviĝa reĝimo, la stirsistemo aldonas strangan ne-linian pezon, kaj estas multe da ŝvebado ĉirkaŭ la komforto de la ĉasio sur la aŭtovojo.
„Mi opinias, ke mi devus forgesi havi sportan BMW-on,“ skribis Quiroga. \". Quiroga—
Refrenkoruso kun plej multaj dungitoj-
Ankaŭ malakceptita kun 7-serio.
Ĝi permesas al la ŝoforo aŭ antaŭa pasaĝero turni siajn fingrojn por altigi aŭ malaltigi la laŭtecon, mansvingi por ignori alvenantajn vokojn, aŭ ŝovi la pinĉitan dikfingron kaj montrofingron por rotacii la vidon de la ekstera fotilo.
\"Gestoregado estas la plej stulta truko, kiun mi povas memori."
Kiel pri la laŭtoregilo apud la IDrive-regilo? ” Li pravas.
Plej bone, gestregado aldonas plian tavolon de redundo, kiun ni preskaŭ neniam uzis, krom por fanfaroni al homoj, kun kiuj facile impresas amikojn kaj familion.
Kio estas malbone: en oktobro, stranga granda lavurso trairis la vojon 740 I, kvankam ĉi tiu renkonto estis pli malbona por la rubŝtelistoj ol por niaj ŝoforoj, ni elspezis 486 dolarojn por ke la vendisto anstataŭigu la difektitajn nebulolumojn.
Lampokovrilo kaj flanka krado.
Kaj, ĝuste-
La antaŭa pneŭo estis difektita pro la kolizio kaj vezikoj aperis sur la flanka muro, do ni devas fari la duan pneŭan anstataŭigon ĝis nun.
La nova Bridgestone Potenza S001 RFT kostas 373 usonajn dolarojn. Nia pseŭdosentema 7-
La serio ankaŭ postulas, ke komercistoj vizitu je rapidecoj de 21 000 mejloj kaj 25 000 mejloj.
Kvankam nur ĉi-lasta haltejo devus esti kontrolita, la servosekcio ŝanĝis la oleon.
Ambaŭ vizitoj okazis ĉe la kvara etaĝo de BMW. jaro, 50.000-mejla sen-
Riparplano por ŝargo.
Ni iris: Monato-
Serioŝloso kun nia longa batalo
Regula dizela Range Rover td6
Ambaŭ estas ŝparemaj pro grandaj benzinujoj kaj ofertas vastan gamon da servoj aldone al bonega komforto kaj riĉaj luksaj dekoracioj.
Capparella veturis 520 mejlojn per BMW al Naŝvilo ekde la lasta ĝisdatigo.
Stocklosa kuris de Ann Arbor al Bostono, vojaĝante pli ol 700 mejlojn per tanko.
Teknologio- kaj poŝtelefonredaktisto Pete Bigelow plenumis taskon en Pittsburgh per BMW, kaj tekstaŭtoro Jennifer Harrington uzis 740i por vojaĝi al Richmond, Virginio.
Testdirektoro Don Sherman revenas al sia studuniversitato en Iovao por vidi la Aglojn venki la Miĉiganajn Lupojn.
Floto ĉiumonate: 8 monatoj, nuna kilometraĵo: 27.999 mejloj, averaĝa fuelefikeco: 27 mpg, tankokvanto: 20.
6 galonoj da fuelkvanto: 550 mejloj servado: $0 normala eluziĝo: $0 riparo: $0 damaĝo kaj difektoj: $1360 specifoj> Veturiltipo: Antaŭmotora, postrada transmisio, 5-persona, 4-
Porda sedano PREZO por testado: 96 095 USD (
Minimuma prezo: 82 295 USD)
Motortipo: turboŝarĝita malvarma DOHC 24-valva enlinia
6, aluminia bloko kaj kapo, rekta fuelinjekto, delokiĝo: 183 kubaj coloj, 2998 cm³, Povumo: 320 ĉp je 6500 rpm, Tordmomanto: 330 lb-
Futoj je 1380 rpm TRANSMISIO: 8-
Grandeco: Aksdistanco: 126, aŭtomata rapideco kun mana ŝaltreĝimo.
Longo 4: 2066 coloj Larĝo: 74 coloj. Alto 9:58.
Pasaĝerkapacito: 115 kubfutoj Kargovolumeno: 18 kubfutoj Marĝpezo: 4385 funtoj Elfaro: Nova De nul ĝis 97 km/h: 4.
8 sekundoj nulo ĝis 100 mejloj/hore: 12.
130 mejloj hore: 21 sekundoj.
Komencu post 6 sekundoj, 5-60 mejloj hore: 5.
6 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj hore: 2.
9 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj hore: 3. 5 sekundoj-mejlo: 13.
4 sekundoj je 170 km/h Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
Elfaro: 40.000 mejloj de nulo ĝis 60 mejloj hore: 5.
De nul ĝis 100 mejloj hore en 1 sekundo: 12.
130 mejloj hore: 22 sekundoj.
De 5 sekundoj ĝis 150 mejloj hore: 35.
Komencu post 1 sekundo, 5-60 mejloj hore: 5.
8 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj/hore: 3.
0 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj/hore: 3. 7 sekundoj-mejlo: 13.
7 sekundoj je 104 mejloj hore Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
88 gFUELKONOMIO: EPA kombinita/urbo/ŝoseo: 24/21/29 mpgC/D observita: 26 mpgNeplanita aldono de oleo: 0 litrojGARANTIO: 4 jaroj/50000
12 jaroj/senlima kilometraĵo kontraŭkoroda;
4 jaroj/senlima kilometraĵo vojflanka asistado;
4 jaroj/50.000 mejloj da regula prizorgado, kion ni ŝatas: la veturtempo por la konstrusezono en Miĉigano estas iom pli facila kiam oni estas en la BMW 740i.
Silentaj premaeromarteloj en la kabino, sensenta stirado kompensas la bruajn stangojn, pendante flosante sur la tero trotuaro, sidloko-
Miaj vortoj, sidloko.
Se vi ne sentas vin komforte sur ĉi tiuj tronoj, vi eble estas ĝirafo.
Laŭvola 20-
Kiel parto de la administra programo de 4100 dolaroj, la sidlokoj inkluzivas elektrajn
Alĝustigebla kapkuseno, potenca femuro-etendo, kvar-voja talio, kaj-
Kio vere distingas ilin
Elparolo de ŝultropovo.
Ĉi-lasta permesas alĝustigi la angulon de la supra siddorso rilate al la malsupra parto, adaptiĝante al ĉiuj formoj de pozo de rigida perfekteco ĝis ŝoka ĝibulo.
Ĝis nun, nur unu plendo estis ricevita pri ĉi tiuj sidlokoj: "La stirseĝo baze ne provizas flankan pugo-/femuro-subtenon sur la enireja deklivirejo," skribis unu severa persono.
Uzu la ŝargan pelilon
La 740i "oni trovis, ke la 740i bone velis je 100 metroj sen montri penon."
\"Je silkeca rapideco de 740i, la dungitaro ne estas la sola, kiu estas impresita."
Dave VanderWerp, vicreta redaktoro, atentigis, ke 740i "igas la rapidon de 100 mejloj hore sentiĝi kiel 70 mejloj hore", skribis vicreta redaktoro Joey Cabrera en The Journal.
\"Aldone al tio, ke li havas validan vidpunkton, ĉi tiu komento preskaŭ malkvalifikas Capparella-on de laborado kun aŭtoj kaj ŝoforoj. La unu-turba 3. 0-litra enlinia-
Ses imponaj minimumoj.
Fina respondo kaj forta supro
Ĝi daŭre provizas 26 mpg.
Kio malŝatas nin estas, ke la veturdinamiko estas reen en la malantaŭa sidloko.
Ni ne atendis 7-
Poŝtelefonaj serioj kiel M3 aŭ eĉ 3-
Serio de ĉi tiu afero.
Ni antaŭĝojas pri nia 740i, pli da stiradsento ol la malgranda komforta kupeo de Tikes, pli da korpokontrolsento ol la meza aro.
Paĉjo ĉe trampolina parko.
„Ŝajnas, ke BMW moviĝas al la malnova modelo de Cadillac,“ diris VanderWerp. \"
La korpkontroloj de la serio fariĝas pli kaj pli aktivaj, kaj la helaj partoj de la interno kaj ekstero fariĝas pli kaj pli rimarkeblaj.
Ĉi tiuj internoj estas nur malgranda kialo por nia longa tempo.
Por preskaŭ ĉiu, kiu trapasas ĝiajn pordojn, la 740i estas pli ekstravaganca ol ĝi estas por 96 095 dolaroj.
Tamen ni rimarkis kelkajn kostproblemojn. tranĉado.
Ekzemple, la pordo jam ne estas malfermita kaj ekzistas senlima nombro da kontroloj por ripari ilin.
Anstataŭe, la loĝantoj devus trovi aparaton, kiu malhelpas la pordon fermiĝi mem, same kiel la averaĝa homo en sia Toyota aŭto.
Krome, ne estas akustika lameniĝo sur la flanka vitro-
Eĉ Honda Pilot hoi polloi povas esti duoble kvieta.
Vitra flanko vitro, ni rimarkas la pli altan ol atenditan venton-
Estis forta bruo sur nia Ŝoseo 7.
Aliaj eraroj raportitaj en la protokolo inkluzivas, ke la stirilo ne estas sufiĉe klinita.
Kelkaj homoj opinias, ke la ceramika tegaĵo de iuj kontroloj ankaŭ estas parto de la efektiviga pakaĵo, igante la laŭtoregulilojn kaj iDrive-ŝaltilojn glataj kaj malfacile uzeblaj, kaj unu ŝoforo trovis, ke la navigacia sistemo montris la malĝuste markitan vojon, inkluzive de la ĉefa federacia vojo.
Kio estas malĝusta: la benzinujo komencas rompiĝi de sia ĉarniro interna plato je ĉirkaŭ 6800 mejloj kaj tute forlasi la aŭton dum 8600 mejloj.
Nia koncesiulo anstataŭigis ĝin kelkajn tagojn antaŭ la unua servado je 16.000 kilometroj.
Ni ne pagis eĉ unu cendon por ambaŭ vizitoj.
La benzinpordo estas kovrita de garantio kaj la servo estas pagata sub kvar el la BMW-jaraj/50.000-
Inkluzive de bontenado.
Ni perdis nian ŝoforon.
Flankaj antaŭaj pneŭoj je 35-
Ĉiun horon sur la flanka strato de Ĉikago.
La ŝoforo kritikis la fuĝon.
Antaŭ kelkaj monatoj, la pneŭo krevis veturis 20 mejlojn pro la kvalito de la pneŭo.
Mi eĉ ne ĝenas ŝanĝi kompaktajn rezervajn partojn, pensante, ke estas tempoperdo ŝanĝi unu pneŭon kun nominala rapideco de 50 mejloj hore al alia pneŭo kun la sama limo.
Ni anstataŭigis la pneŭojn ĉe BMW-koncesio en antaŭurba Ĉikago por 501 dolaroj.
Kien ni iris: krom iri al Ĉikago kaj la rapida veturo al Pensilvanio, nia 740i pasigis la plejparton de la lastaj kelkaj monatoj ĉirkaŭ Miĉigano kaj Miĉigano. La 2000-
Miles East Coast turneo menciita en nia 740i long-
La enkonduka rakonto de la semestro estas ankoraŭ la plej longa vojaĝo ĝis nun.
Floto ĉiumonate: 4 monatoj, nuna kilometraĵo: 13.569 mejloj, averaĝa fuelefikeco: 26 mpg, tankokvanto: 20.
6 galonoj da fuelkvanto: 530 mejloj servado: $0 normala eluziĝo: $0 riparo: $0 damaĝo kaj difektoj: $501 specifoj> Veturiltipo: Antaŭmotora, postrada transmisio, 5-persona, 4-
Porda sedano PREZO por testado: 96 095 USD (
Minimuma prezo: 82 295 USD)
Motortipo: turboŝarĝita malvarma DOHC 24-valva enlinia
6, aluminia bloko kaj kapo, rekta fuelinjekto, delokiĝo: 183 kubaj coloj, 2998 cm³, Povumo: 320 ĉp je 6500 rpm, Tordmomanto: 330 lb-
Futoj je 1380 rpm TRANSMISIO: 8-
Grandeco: Aksdistanco: 126, aŭtomata rapideco kun mana ŝaltreĝimo.
Longo 4: 2066 coloj Larĝo: 74 coloj. Alto 9:58.
Pasaĝerkapacito: 115 kubfutoj Kargovolumeno: 18 kubfutoj Marĝpezo: 4385 funtoj Elfaro: Nova De nul ĝis 97 km/h: 4.
8 sekundoj nulo ĝis 100 mejloj/hore: 12.
130 mejloj hore: 21 sekundoj.
Komencu post 6 sekundoj, 5-60 mejloj hore: 5.
6 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj hore: 2.
9 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj hore: 3. 5 sekundoj-mejlo: 13.
4 sekundoj je 170 km/h Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
Elfaro: 40.000 mejloj de nulo ĝis 60 mejloj hore: 5.
De nul ĝis 100 mejloj hore en 1 sekundo: 12.
130 mejloj hore: 22 sekundoj.
De 5 sekundoj ĝis 150 mejloj hore: 35.
Komencu post 1 sekundo, 5-60 mejloj hore: 5.
8 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj/hore: 3.
0 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj/hore: 3. 7 sekundoj-mejlo: 13.
7 sekundoj je 104 mejloj hore Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
88 gFUELKONOMIO: EPA kombinita/urbo/ŝoseo: 24/21/29 mpgC/D observita: 26 mpgNeplanita aldono de oleo: 0 litrojGARANTIO: 4 jaroj/50000
12 jaroj/senlima kilometraĵo kontraŭkoroda;
4 jaroj/senlima kilometraĵo vojflanka asistado;
Monato Jaro/50.000 mejloj planitaj por esti 120.000 mejloj inter prizorgado Post 2012 mejloj asignitaj por la BMW 328i-kabinaŭto, la BMW xDrive 328d-ĉaro de 2014, kaj la BMW M3 de 2015, ni pretas trankviligi la sesgeneracian 3-serion.
Ĉiu post longa tempo
Termers lasis al ni malvarman impreson: tro senkonektitaj, tro multekostaj, aŭ tro fortaj, sed ĉefe, simple ne plene kontentaj.
BMW celas adapti 3-Kvalitan serion-
Nia merkata allogo malfortiĝis dum jardekoj.
Longa amo por aŭtoj, kiuj iam kombinis kontrolon, praktikecon kaj amuzon kiel aliaj aŭtoj.
Anstataŭ serĉi la fantomon de la pasinteco de BMW, temas pri alia longdaŭra 3-
Serio, ni turnis nian fokuson al la BMW 740i de 2016.
Ni bezonos 40 000 mejlojn por determini la novan fokuson de BMW.
Lukso kaj komforto antaŭ sportoj
Estis perfektigita en la flagŝipo de la kompanio. La 7-
Nu, tio signifas aŭton kun elektronikaj produktoj. La sesa generacio 7-
Kun laŭvola adapta rapidecregulilo kaj simpla memregado, la serio faras la unuan paŝon al aŭtomata aŭtovoja veturado.
Konservu la stiran lenon.
Ni supozas, ke BMW-dizajnistoj ankaŭ ŝatas la Minority Report, ĉar la plej nova versio de iDrive permesas al pasaĝeroj svingi aŭ rotacii siajn fingrojn antaŭ 10 homoj. 2-
Cola tuŝekrano kiu akceptas alvenantajn vokojn aŭ ĝustigas la laŭtecon.
Jes, gestregado estas tiel truka kaj neperfekta kiel sono.
Ĉi tiu nova ĉasio G11 iras preter silicio kaj duonkonduktaĵoj kaj estos altkvalita
La forto de la pli malpeza kombinita strukturo estas ŝtalo, gisita kaj elstarita aluminio, karbonfibro kaj magnezio.
Ni kutimas pensi - Kiel ses serioj
Figuro-aŭto, do ni estis impresitaj kiam ni mendis la buson
Termer, prezigita je 96 095 dolaroj.
Ĝi helpas komenci per la plej malmultekosta 7
Post 82 295 dolaroj seriaj radmovitaj, ses-
Ĉar de tiam, ni aktive malŝparis nian indulgon.
La luksa sidlokpakaĵo je 3900 dolaroj provizas elektrajn malantaŭajn sidlokojn por hejtado, ventolado kaj masaĝo en malvarma vetero;
La hejtita stirilo;
Hejtado de antaŭaj kaj malantaŭaj apogiloj; kaj 7. 0-
La colo de Samsung-tabulkomputilo en la malantaŭa konzolo, krom la stirilo kaj pedaloj, ĝi povas regi preskaŭ ĉion en la aŭto.
La pakaĵo de 4100 dolaroj aldonas al la elektra flanko
Ventolaj kurtenoj 20-
Antaŭa sidloko alĝustigebla, kapkuseno
Ceramika tajlado por ekrano, kuseneto, iDrive-regilo kaj radio.
Ni elspezis 1900 dolarojn por la ŝofora asista pakaĵo inkluzive de la akceptejo.
Kolizia Malpliigo, leno-
Averto pri foriro, rapido-
Limigita linia ekrano, aŭtomata parkumado, blinda
Surloka inspektado, sed la plej rimarkinda estas la ĉirkaŭaĵo-
Rigardu la kameraan sistemon per 3D-vido.
BMW kunmetis foton de privata fotisto, kiu aspektas kvazaŭ vi fotus aŭton 3 metrojn for per kvar fotiloj, vi povas teni la aeron, svingi vian pojnon kaj rotacii ĉirkaŭ la aŭto laŭ malsamaj anguloj.
La ĵurio ankoraŭ ne scias ĉu ĉi tio estas pli utila ol la birdo.
Avantaĝoj de tradicio (
Ĉi tio ankaŭ estas laŭvola punkto en la monatserio)
Sed ĝi ne ŝajnas kiel truko, ĝi pli kiel vera novigo.
Indas rimarki, ke ni preterlasis la pakaĵon Driver Assist Plus II, kiu aldonis adaptivan rapidecregulilon kaj aktivajn lenojn.
$1700.
Ni ne volas maltrafi iujn ajn funkciojn.
Niaj ŝoforoj kutime preferas tradiciajn rapidecregulilojn, kaj ni scias el sperto, ke la stira asistanto de BMW estas nur leno --
Konservu helpon anstataŭ pozicion
Du homaj manoj.
Manĝaĵoj inkluzivas 20-$2600
Colaj radoj kaj 900 dolaroj por pli granda panorama vitra tegmento kun LED-fokusa lumigo.
Ni ankaŭ pagis 250 dolarojn por io nomata la ŝlosiltenilo.
Ĝi havas mikro-tuŝekranon, kiu permesas al vi antaŭprilabori la kabinon kaj kontroli la staton de la pordoseruro aŭ fenestro.
Eble ĝi estas la mono, kiun ni ne devus elspezi.
Ekzistas poŝtelefona aplikaĵo, kiu povas fari la samon, kaj la ŝlosilo estas havi unu plian elektronikan aparaton por daŭre ŝarĝi.
Fine, ni aĉetis spacon por 150 dolaroj.
Aldone al la norma operacio, ŝparema rezervaĵo aldonas iom da plia sekureco por malhelpi areston
La pneŭo estis trapikita sed oni monpunis lin pro tio, ke li levis la plankon de la valizo je ĉirkaŭ 6 coloj.
Ni ne atendis sportojn.
La aŭto moviĝis, do ni estis tre surprizitaj de la 320-ĉevalforta ses-
La cilindro faras la ŝarĝon, kiun ĝi portas, tiel malpeza.
Sur la trako, 4385-
La Pound 740i atingis 60 mejlojn hore en nur 4 minutoj.
Dum 8 sekundoj, kriz-parkado komencanta je 70 mejloj/horo okupas nur 159 futojn da la vojo.
Diagramo de glitkuseno de 0.
Kvankam 86g ne estas aparte impona, ĝi estas inda je respekto.
Pluraj ŝtipo-recenzistoj rimarkis kiom mola estis la veturo, precipe en la komforto plus reĝimo de la aŭto.
Kunlaboranto eĉ komparis la 740i kun la Kia K900, nepopulara aŭtomobilo, kiun Long ĵus lanĉis.
Temer en nia floto.
Strange, la luksa suspendo ne signifas, ke la veturo estas tute komforta. Niaj 7-
La serio ŝajnas esti trafita de kontraŭdira ĉasio-alĝustigo en kiu la suspendo ne provizas sufiĉan korpokontrolon, sed la radfrapo estas tro severa.
En akraj lateralaj trajtoj kiel dilataciaj juntoj, 740i-funtoj kaj trafis la vojsurfacon. La kuro-
La trapikiĝo eble ne helpos, sed ni neniam havis problemon kun Mercedes-Benz. Benz S-klaso sur rulpremeblaj kaŭĉukoj.
Malgraŭ la konstantaj plendoj pri rigidaj pneŭoj, la 740i ankoraŭ estas bonega maniero por kovri grandajn mejlojn.
Anne White, helpredaktisto de Aĉetgvidilo, registras preskaŭ 2000 mejlojn de Ann Arbor ĝis Indianao, Virginio, Norda Karolino, Vaŝingtonio, DCC.
Reen en Miĉigano.
\"Ĝis nun, ĉi tiu estas la plej komforta aŭto survoje --\"
Ŝi skribis: \"stumblis.
\"Mi tute ne havas dorsdoloron --\"
Ĉi tio ne estas normala por mi.
Dank' al la vere bona sidloko, ŝajne senfina alĝustigo. "La malgranda-
La delokiĝinta motoro ankaŭ estas rabataĉetebla: krom la impona trako --
Testante la rendimenton, ni averaĝis 26 mejlojn en la unuaj du monatoj.
Floto nombro da monatoj: nuna kilometraĵo dum 2 monatoj: 7160 mejloj averaĝa fuelefikeco: 26 mpg tankograndeco: 20.
6 galonoj da fuelkvanto: 530 mejloj servado: $0 normala eluziĝo: $0 riparo: $0 specifoj> Veturila tipo: Antaŭmotora, postrada transmisio, 5-persona, 4-
Porda sedano PREZO por testado: 96 095 USD (
Minimuma prezo: 82 295 USD)
Motortipo: turboŝarĝita malvarma DOHC 24-valva enlinia
6, aluminia bloko kaj kapo, rekta fuelinjekto, delokiĝo: 183 kubaj coloj, 2998 cm³, Povumo: 320 ĉp je 6500 rpm, Tordmomanto: 330 lb-
Futoj je 1380 rpm TRANSMISIO: 8-
Grandeco: Aksdistanco: 126, aŭtomata rapideco kun mana ŝaltreĝimo.
Longo 4: 2066 coloj Larĝo: 74 coloj. Alto 9:58.
Pasaĝerkapacito: 115 kubfutoj Kargovolumeno: 18 kubfutoj Marĝpezo: 4385 funtoj Elfaro: Nova De nul ĝis 97 km/h: 4.
8 sekundoj nulo ĝis 100 mejloj/hore: 12.
130 mejloj hore: 21 sekundoj.
Komencu post 6 sekundoj, 5-60 mejloj hore: 5.
6 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj hore: 2.
9 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj hore: 3. 5 sekundoj-mejlo: 13.
4 sekundoj je 170 km/h Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
Elfaro: 40.000 mejloj de nulo ĝis 60 mejloj hore: 5.
De nul ĝis 100 mejloj hore en 1 sekundo: 12.
130 mejloj hore: 22 sekundoj.
De 5 sekundoj ĝis 150 mejloj hore: 35.
Komencu post 1 sekundo, 5-60 mejloj hore: 5.
8 sekundoj Pinta rapidumo, 30-50 mejloj/hore: 3.
0 sekundoj Pinta rapidumo, 50-70 mejloj/hore: 3. 7 sekundoj-mejlo: 13.
7 sekundoj je 104 mejloj hore Maksimuma rapideco (
Guberniestro Limigita)
: 250 km/h Bremsado, 70-monata rapideco: 45 m Vojtenumo, 91-metra diametro kontraŭglita platformo: 0.
88 gFUELKONOMIO: EPA kombinita/urbo/ŝoseo: 24/21/29 mpgC/D observita: 26 mpgNeplanita aldono de oleo: 0 litrojGARANTIO: 4 jaroj/50000
12 jaroj/senlima kilometraĵo kontraŭkoroda;
4 jaroj/senlima kilometraĵo vojflanka asistado;