BMW-ul 740i din 20161

Începând cu iulie 2017, pe măsură ce transfrontaliera continuă să cucerească Statele Unite, se pare că există câte două la fiecare producător auto.
Proiectul de vanitate pentru uși strălucește prin gama sa, iar limuzina mare este încă atrasă de industria auto din Germania.
Cele mai mari mașini ale Audi, BMW și Mercedes-Benz rămân un simbol al valorii mărcii și al temelor stilistice, precum și un pionier în tehnologia care pătrunde în restul echipei.
Cel mai recent model emblematic al orașului München, BMW 740i, cu 64.000 de unități și 2.016 mile pe an, confirmă ceea ce spunem de aproape un deceniu: solul de la sediul BMW s-a schimbat cu adevărat.
7 derive clare de 3 și 5
Gama de mașini de lux, de la mașini sport la mașini mai puțin sport, nu este o întâmplare, ci o mișcare la nivelul întregii mărci.
Era clar că limuzina se deplasa pe șosea, cu suficiente corpuri plutitoare pentru a-l ridica pe Edmund Fitzgerrard.
Cu un cockpit calm, scaune luxoase și peste 500 de pasageri
Autonomia pe mile are cu siguranță avantajele sale. Cei 7-
Când angajații noștri o văd ca pe o alternativă mai decentă la călătoriile aeriene comerciale, seria scoate în evidență cel mai puternic.
Șoferii noștri au fost pilotați în 12 state în 740i, într-o provincie canadiană și în Districtul Columbia.
O ședere de o lună, revigorantă și relaxantă din partea oaspeților cazați, plină de bușteni bine primiți.
Dar în această parte a marilor producători din Germania, croaziera liniștită pe autostradă nu este deosebit de specială, iar BMW nu a identificat o poziție mai frapantă, ceea ce face ca modelul 7-
Seria care urmărește joculCel mai recent S-
Clasa introduce interioarele avansate și superbe ale Mercedes, tehnologia intuitivă de top a Audi A8, iar Cadillac CT6 este alegerea șoferului.
BMW poate obține succesul prin încorporarea acestor atribute în pachetul complet.
În schimb, oferă o evoluție conservatoare pentru temele de design îmbătrânite, progrese discutabile în domeniul infotainmentului și cea mai umedă suspensie a lui Bimmer din memoria recentă. Lungul nostru-
Termenul 740i ascunde cel mai mare progres tehnologic al său sub un strat bogat de vopsea metalizată Jatoba Brown.
Structura lui 7 este un amestec de aluminiu, oțel și fibră de carbon, singurul indiciu vizibil fiind montanții B.
Reducerea în greutate a ajutat modelul nostru 740i să slăbească Mercedes-Benz S550 (
Este adevărat că are niște șuruburi instalate în jurul a doi cilindri suplimentari și a unui turbocompresor suplimentar.
Peste 400 de kilograme.
Deși inginerul de dinamică nu a reușit să profite din plin de acest avantaj, amestecul avansat de materiale oferă o structură robustă și o cabină care nu este afectată de agitația traficului și a vântului.
Mașina absoarbe kilometrii ca un burete.
E aproape la fel ca Rolls-Royce --
Royce e aproape la fel de liniștit ca urechile mele. ” —K. C.
Colwell, redactor tehnic senior, este mai dificil de cuantificat tehnologia din mașină. Doar cu mine, prea semi-
Caracteristici autonome precum benzile de circulație
Lipsa funcției centrale a sinelui adevărat
Sistem de direcție cu logo BMW 7
Serialul este de fapt un grup de oameni care fac cu mâna.
Controlul gesturilor în față
Utilizatorul scaunului are la dispoziție șase gesturi prin care poate crește sau reduce volumul sau poate respinge apelurile primite imitând o mică rutină în fața ecranului tactil.
Chiar și după un an de expunere, acest dirijor de orchestră este mai puțin precis și mai supărător decât folosirea butoanelor și manetelor de pe volan sau de pe consola centrală.
Faptul că vorbim cu mașina noastră prin limbajul semnelor ni se pare și ridicol. Obosit/ă. Legendă: -Reparații -Deteriorări -Întreținere -Uzură normală -
201683 mile: BMW 740i își începe contractul pe termen lung
Test iulie 2016 9585 mile: înlocuire combustibil dealer-
Ușa de umplere a fost scoasă de pe panoul din spate al balamalei în perioada de garanție, 13 iulie 2016, 99 05 mile: schimb de ulei și inspecție de către dealer, 29 iulie 2016, 11.000 mile: gropile se aplatizează la stânga
Pe 6 octombrie 2016, anvelopele vechi au fost înlocuite la un dealer BMW din afara orașului Chicago pentru 501 de dolari. Distribuitorul nostru a înlocuit și filtrul de aer al habitaclului și a instalat o baterie nouă, conform anunțului de service tehnic, 0 USD din 13 octombrie. 2016
Pe 2 noiembrie 2016, 486 de dolari au fost folosiți capacul lămpii și grila inferioară pentru a repara daunele cauzate de lovitura ratonului: Am înlocuit partea dreaptă...
Pe 16 noiembrie 2016, după ce anvelopa din față a generat bule pe flancul lateral, a condus cu 393 de dolari: personalul de întreținere de la bordul modelului 740i a cerut dealerului să verifice. în această perioadă, tehnicienii au înlocuit și uleiul prematur. 22 noiembrie 2016, 2017, 33.802 mile, 0 USD: Am montat 7 anvelope Pirelli Winter Sottozero Series II. 10 mile februarie: SUA.
Pe 28 februarie 2017, prețul anvelopei de iarnă anterioare era de 384 de dolari din cauza denivelării de pe flanc: dealerul a înlocuit uleiul și filtrul de aer al motorului și al habitaclului.
Iluminarea ambientală care nu funcționa a fost remediată prin introducerea conectorului la piciorul inferior al pasagerului, 0 USD pe 31 martie 2017, 933 mile: am înlocuit o roată față curbată, 10 aprilie, 2017
Testul semestrial se încheie. Modelul nostru 740i vine cu o cheie opțională de 250 USD, care este dotată cu un micro-ecran tactil ce poate fi utilizat pentru a regla climatizarea cabinei sau pentru a verifica starea încuietorii ușilor și autonomia rămasă.
Dar domeniul de aplicare al acestei chei este foarte mic.
Mult mai scurte decât brelocurile tradiționale
Și cererea de reîncărcare regulată (
Fie introduceți-l în perete, fie glisați-l în tocul de încărcare wireless de sub cotiera centrală.
Elimină confortul ascunderii permanente a cheii de proximitate în portofel sau în buzunarul jachetei. Acest 7-
Această serie a fost remarcabilă timp de decenii, prin spațiu și echipamente luxoase. Ca toți U. S. 7-
Seria călătorește acum pe ampatamentul lung opțional pentru Europa, în primul rând -
Camera pentru certificate este standard.
16 locuri spate confortabile
Modul reglabil de a răcori, încălzi sau masa spatele, după cum este necesar, face parte din selecția de scaune de lux, la prețul de 3900 USD.
Kitul include, de asemenea, un volan încălzit, balustrade încălzite față și spate și o tabletă Samsung andocată în spate.
Pasagerii pot controla sunetul, sistemul de climatizare și iluminatul ambiental și pot, de asemenea, porni și opri diverse umbrele din jurul mașinii.
Modelul nostru 740i este echipat cu un pachet administrativ de 4100 USD, care include alimentarea după...
Perdele, 22-
Ventilația scaunelor din față, cap
Afișare pe piele
Schimbați tabloul de bord al ambalajului și comenzile ceramice cu multe butoane și manete din plastic.
1900 USD au adăugat o jaluzea la pachetul de asistență pentru șofer -
Monitorizarea benzii de rulare -
Avertisment înainte de plecare -
Atenuați coliziunile cu detectarea pietonilor, senzori de parcare și patru camere care combină imagini ale mediului înconjurător.
Actualizare la 20-
Jantele cu un inch costă 2600 de dolari, două mașini o mașină
Acoperișul din sticlă cu iluminare focalizată cu LED-uri a adăugat 900 de dolari, iar anvelopele de rezervă au crescut cu 150 de dolari.
Ultimul proiect s-a dovedit a fi un obstacol mai mare decât simpla ajutare.
Roata de rezervă ridică podeaua portbagajului cu 15 cm, iar rularea îi reduce caracterul practic.
Am avut pană de cauciucuri de vară la mașina noastră de test.
În total, mașina are opțiuni în valoare totală de 13.800 de dolari, adică 96.095 de dolari.
Dacă numărul pare într-adevăr nobil, atunci să știi că este de fapt un preț low-end pentru o mașină și poți alege un preț de peste 180.000 de dolari.
Ar fi corect să spunem că o creștere a numărului de aceste opțiuni a contribuit, cel puțin într-o oarecare măsură, la înfrângerea mișcării noastre --
Așteptări legate de mașinile de lux.
La exterior, 740i este complet maro, cu nebuloase și acid bromidic.
Înăuntru este un tărâm de basm cu lumini strălucitoare, scaune răsucite și mici minuni electronice. O alergare-
Cu o greșeală, acum înainte
Ratonul a fost tăiat pentru 486 de dolari în loc de ceață.
Capace pentru lămpi și grile inferioare, dar costurile noastre de operare sunt limitate la prețul benzinei premium fără plumb.
Cele patru vizite de service ale noastre au fost acoperite de cele patru fabrici BMW. an, 50.000-
Plan de întreținere gratuit pentru Mile. Combustibilul-
Ușa de umplere este separată de panoul posterior cu balamale la o distanță de 8600 de mile (
Înlocuire în perioada de garanție)
Când șoferul-
Dealerul a găsit un conector slăbit, iar iluminarea ambientală din lateral s-a întunecat la aproximativ 56.000 de kilometri.
Conform anunțului de service tehnic, dealerii noștri au înlocuit preventiv bateria în timpul celei de-a doua vizite de întreținere. Cei 7-
Seria este în conformitate cu cel mai elementar angajament al mașinilor mari și confortabile, dar nu mai departe.
Din ce în ce mai bine, 7-
Serialul pare uneori ca și cum ai călări pe o pernă...
Saltea gonflabilă prin Carnival.
Aceasta face ca sacru să fie lung
Autonomie confortabilă, dar mai puțin decât
Întâlnește-te cu șoferii de zi cu zi. Cheltuind aproape șase
Banii nu ar trebui să necesite atâtea compromisuri după ce s-a terminat călătoria pe autostradă.
Concurența arată că livrarea este posibilă mai întâi
Nu există o rafinare a ratei de izolare atât de mare încât să ne ducă la concluzia că, atunci când vine vorba de 7-
BMW-ul a devenit prea confortabil.
„Ceea ce vreau este exact același lucru ca acest 7-”
Seria oferă: mai mult control al corpului și o rezistență la impact mai mică pentru cusături laterale ascuțite. ” —
„Această mașină este o navă.”
Pune-l într-un loc confortabil
Plus modul, se simte ca un Kia K900. ” —
Jeff Sabatini „Mașina este locul șoferului cu pilot automat adaptiv și masaj, departe de drum -- Tur Perfect” —
Alexandru Stocklosa
Șase este magic și este o plăcere să-l faci să funcționeze mai eficient în aplicații mai grele. ” —
Tony Queloga: „Aceste 7 mașini m-au convins că BMW-ul și-a pierdut mirosul.” ” —
Don Sherman a spus: „Mașina de la bord este prea moale, prea vagă în confort, iar mișcarea o îngreunează.” ” —
Mike Sutton „Gama de camere instalate în fiecare colț se confruntă cu faptul că nu poți vedea colțul din scaunul șoferului.” ” —
Josh Jacquot „Conduc un 740i aproape 2000 de mile și nu am deloc dureri de spate, ceea ce nu este normal pentru mine.” ” —
Tip vehicul: Motor față, tracțiune spate, 5 pasageri, 4 locuri
Sedan cu uși PREȚ pentru testare: 96.095 USD (
Preț de rezervă: 82.295 USD)
Tip motor: DOHC la rece, turbo, cu 24 de supape în linie
6, bloc și chiulasă din aluminiu, injecție directă de combustibil; cilindree: 183 cu in, 2998 cmc; Putere: 320 CP la 6500 rpm; Cuplu: 330 lb-
Turație la 1380 rpm TRANSMISIE: 8-
Dimensiune: Ampatament: 126, viteză automată cu mod de schimbare manuală.
Lungime 4: 2066 in (103 cm) Lățime: 74 in (183 cm). Înălțime 9:58.
Capacitate pasageri: 115 picioare cubice (aproximativ 355 mp) Volum marfă: 18 picioare cubice (aproximativ 5.03 mp) Greutate proprie: 4385 lb (aproximativ 1980 kg) Performanță: Nou De la zero la 100 km/h: 4.
8 secunde de la zero la 160 km/h: 12.
130 de mile pe oră: 21 de secunde.
Începeți în 6 secunde, 5-60 de mile pe oră: 5.
6 secunde Treapta maximă, 30-50 mile pe oră: 2.
9 secunde Treapta maximă, 50-70 mile pe oră: 3. 5 secunde-milă: 13.
4 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
Performanță: 65.000 km (40.000 mile) de la zero la 96 km/h: 5.
De la zero la 160 km/h într-o secundă: 12.
130 de mile pe oră: 22 de secunde.
De la 5 secunde la 240 km/h: 35.
Începeți în 1 secundă, 5-60 de mile pe oră: 5.
8 secunde Treapta maximă, 48-80 km/h: 3.
0 secunde Treapta maximă, 50-70 mile/oră: 3. 7 secunde-milă: 13.
7 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
88 g CONSUM DE COMBUSTIBIL: EPA combinat/oraș/autostradă: 24/21/29 mpg Consum de combustibil/diluție observat: 26 mpg Adăugare neprogramată de ulei: 0 l GARANȚIE: 4 ani/50000
12 ani/kilometraj nelimitat anticoroziune;
Asistență rutieră 4 ani/kilometraj nelimitat;
Ceea ce ne place este întreținerea regulată timp de 4 ani/50.000 de mile: Cine spune că ai nevoie de tot...
Roți motrice prin iarnă?
Când zăpada de iarnă face să plouă la începutul primăverii, putem raporta că roțile noastre din spate...
Navigați cu 740i în lunile reci și nu încercați niciodată să găsiți aderență.
Ne-am instalat cele 7...
Prețul anvelopelor de iarnă cu Pirelli Sottozero Series II este de 1556 dolari, dar un alt factor este faptul că BMW a conceput o clapetă de accelerație progresivă ușor de reglat pentru a ajusta cuplul.
Pe lângă concedieri, există concedieri (
Cum ar fi controlul prin gesturi, volanul
Control audio instalat și control audio standard)
Sistemul de infotainment IDrive poate deveni cu ușurință extrem de complex.
Dar am găsit interfața de bază.
Butoane mari și butoane funcționale care permit accesul direct la meniurile de navigare, audio și telefon
Acesta este unul dintre sistemele mai ușor de învățat.
Supervizorul de copiere online, Rusty Blackwell, a lăudat sistemul pentru rapiditatea cu care poate gestiona comenzile.
Capacitatea sistemului de a conecta două telefoane mobile simultan prin Bluetooth a fost, de asemenea, bine primită.
Jurnalul conține din nou noi laude pentru cât de fericit este 740i.
„Această mașină absoarbe kilometrii ca un burete”, a remarcat K, redactorul tehnic senior. \". C. Colwell.
„Este aproape la fel ca Rolls-Royce-ul...”
Royce e aproape la fel de liniștit ca urechile mele.
„Ceea ce nu ne place este: dar Colwell a devenit mai serios din cauza necesității de corectare constantă a curbei line de pe autostradă.”
„BMW pare să se concentreze doar pe călătorii silențioase și confortabile, deoarece direcția, ca să nu mai vorbim de manipulare, este cea mai proastă dintre toate mașinile care se vând cu peste 50.000 de dolari”, a spus el.
De asemenea, oferim un avertisment oricui se gândește să comande o cheie de afișare de 250 USD, ceea ce reprezintă o sumă mare.
Breloc tehnologic cu ecran micro tactil, poate afișa informații precum raza de proiecție și dacă fereastra este deschisă sau închisă.
De asemenea, permite șoferului să pre-proceseze cabina, dar numai dacă cheia se află la câteva sute de metri de mașină.
Deși cheia inteligentă nu este mai groasă decât brelocul normal, devine mai înaltă și mai lată, ceea ce face dificilă punerea ei în buzunar.
Totuși, cea mai mare enervare este că trebuie să menții telecomanda încărcată conectând-o la priza de perete sau introducându-o în manșonul de încărcare inductiv din interiorul consolei centrale.
Scoaterea cheii din buzunar sau portofel anulează confortul accesului pasiv prin buton de pornire.
Ne spune că nu folosim tasta de afișare de cele mai multe ori, ci folosim brelocul standard.
Ce a mers prost: timp de trei dimineți consecutive, Colwell a observat stingerea motorului la scurt timp după pornirea mașinii, deși problema se rezolva întotdeauna de la sine și mașina nu afișa niciodată rezultatele inspecției - martorul luminos al motorului. Cei 12-
Priza de voltaj de lângă fostele suporturi de pahare este și ea moartă, lăsându-l pe Colwell să caute o siguranță. iDrive-ul
Conform manualului de utilizare, a văzut o bucată de hârtie în dreapta.
Cutia de asigurări din spate folosește pictograme în loc de cuvinte pentru a reprezenta circuitul asociat fiecărei siguranțe.
Numai după ce găsiți un forum online de servicii
A găsit siguranța corectă sub torpedou.
Dintr-un punct de vedere mai larg, modelul 740i continuă să funcționeze perfect cu o singură garanție până acum (
Înlocuire pentru ușa de combustibil spartă).
De la ultima noastră actualizare, mașina nu a fost încă solicitată pentru reparații pe o rază de 6700 de mile.
Unde am mers: Unul dintre șoferii noștri era la I-
75 de icoană, circ roșu și alb-
Toți ați citit despre cortul cu turnul de apă din Florența.
Turnul de apă a fost construit pe terenul donat orașului de către un dezvoltator de centre comerciale, citind inițial numele Florence Mall, până când persoana nepotrivită de la administrația autostrăzilor din Kentucky l-a zărit.
Într-un mod pitoresc, turnul de apă încalcă legea indicatorului rutier pentru că își face reclamă într-un centru comercial care nu s-a deschis încă.
În loc să plătească pentru revopsirea întregului turn, oficialii din Florența i-au cerut zugravului să transforme M în Y și să adauge apostrof pentru recenzia BMW Seria 7.
Florence este doar o benzinărie către și dinspre Franklin, Tennessee, cel mai îndepărtat loc în care m-am aventurat recent.
Număr de luni flotă: kilometraj actual de 11 luni: 34.669 mile consum mediu de combustibil: 26 mpg capacitate rezervor: 20.
Autonomie combustibil 6 galoane: 530 mile service: 0 USD uzură normală: 0 USD reparații: 0 USD daune și deteriorări: 1360 USD specificații> Tip vehicul: Motor față, tracțiune spate, 5 pasageri, 4-
Sedan cu uși PREȚ pentru testare: 96.095 USD (
Preț de rezervă: 82.295 USD)
Tip motor: DOHC la rece, turbo, cu 24 de supape în linie
6, bloc și chiulasă din aluminiu, injecție directă de combustibil; cilindree: 183 cu in, 2998 cmc; Putere: 320 CP la 6500 rpm; Cuplu: 330 lb-
Turație la 1380 rpm TRANSMISIE: 8-
Dimensiune: Ampatament: 126, viteză automată cu mod de schimbare manuală.
Lungime 4: 2066 in (103 cm) Lățime: 74 in (183 cm). Înălțime 9:58.
Capacitate pasageri: 115 picioare cubice (aproximativ 355 mp) Volum marfă: 18 picioare cubice (aproximativ 5.03 mp) Greutate proprie: 4385 lb (aproximativ 1980 kg) Performanță: Nou De la zero la 100 km/h: 4.
8 secunde de la zero la 160 km/h: 12.
130 de mile pe oră: 21 de secunde.
Începeți în 6 secunde, 5-60 de mile pe oră: 5.
6 secunde Treapta maximă, 30-50 mile pe oră: 2.
9 secunde Treapta maximă, 50-70 mile pe oră: 3. 5 secunde-milă: 13.
4 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
Performanță: 65.000 km (40.000 mile) de la zero la 96 km/h: 5.
De la zero la 160 km/h într-o secundă: 12.
130 de mile pe oră: 22 de secunde.
De la 5 secunde la 240 km/h: 35.
Începeți în 1 secundă, 5-60 de mile pe oră: 5.
8 secunde Treapta maximă, 48-80 km/h: 3.
0 secunde Treapta maximă, 50-70 mile/oră: 3. 7 secunde-milă: 13.
7 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
88 g CONSUM DE COMBUSTIBIL: EPA combinat/oraș/autostradă: 24/21/29 mpg Consum de combustibil/diluție observat: 26 mpg Adăugare neprogramată de ulei: 0 l GARANȚIE: 4 ani/50000
12 ani/kilometraj nelimitat anticoroziune;
Asistență rutieră 4 ani/kilometraj nelimitat;
4 ani/80.000 km de întreținere regulată, ceea ce ne place: personalul nostru a dezvoltat obiceiul de a se plânge și nu am comandat reparațiile pe termen lung...
BMW 740i cu pilot automat adaptiv.
De obicei nu includem asta sub titlul „Ce ne place” decât în jurnalul mașinii, acest comentariu ne ia întotdeauna 7-
Serialul este un geniu. alergători de lungă distanță
Ne place să ne micșorăm pe distanțe lungi, iar când suntem la volan, mușchii obosiți chiar se relaxează.
Editorul online Alexander Stocklosa a scris în el: „Această mașină are pilot automat și scaunul șoferului se relaxează de la drum – Perfect Tour.”
Ne-a plăcut cabina liniștită, scaunele față confortabile, scaunele spate spațioase și scaunul înalt...
Comoditate tehnică pentru a satisface diverse nevoi -
Pe lângă ajustarea vitezei noastre pentru a ne adapta la trafic.
O apărare a configurației noastre de 96.095 de dolari a venit de la redactorul online adjunct Joey Cabarella, care a spus în timpul unei călătorii cu mașina din Michigan până în Tennessee: „Nu mi-a fost niciodată dor de croaziera adaptivă din cauza sistemului standard”.
Ușor de ajustat în două trepte de 1 și 5
Incrementul pe oră și foarte lin.
Nu m-a deranjat niciodată aleea.
Ajută sau avansează-
Avertizare de coliziune.
Nu sunt notabile, dar sunt totuși foarte utile.
Timpul nu ne diminuează entuziasmul pentru Turbo 3. 0 litri, șase cilindri în linie.
„Aceste șase sunt încă magice și este o plăcere să le facem să funcționeze mai intens în cele mai grele aplicații”, notează redactorul senior Tony Curoga. \".
„Nu am nevoie de mai multă putere în 7.”
Deși muncim din greu, consumul nostru mediu de combustibil a crescut de la 42 de mile la 43 de mile de la ultima actualizare.
Am depășit acum pragul de consum de combustibil de 3 mpg al EPA.
Ce nu ne place: După cum spunea redactorul-șef Jeff Sabatini: „Dumnezeu să nu conduci pe autostradă”.
„În munca noastră, reducem constant numărul producătorilor auto care susțin că au construit un model nr. compromis, a face
Toate vehiculele. Acest 7-
Serialul pare a fi exact opusul acestei noțiuni (de obicei, iluzorii).
Are un accent unic pe confortul luxos și nu este propice la manevrabilitate.
În modul Mișcare, sistemul de direcție adaugă o greutate neliniară ciudată, iar confortul șasiului este mult fluctuant pe autostradă.
„Cred că ar trebui să uit să am un BMW sport”, a scris Quiroga. \". Quiroga—
Cor cu majoritatea angajaților-
De asemenea, respins cu seria 7.
Permite șoferului sau pasagerului din față să rotească degetele pentru a crește sau a reduce volumul, să facă un semn pentru a ignora apelurile primite sau să gliseze degetul mare și arătător strâns pentru a roti vizualizarea de la camera externă.
„Controlul prin gesturi e cea mai stupidă truc pe care mi-l amintesc.”
„Ce zici de butonul de volum de lângă controlerul IDrive?” Are dreptate.
În cel mai bun caz, controlul prin gesturi adaugă un alt nivel de redundanță pe care aproape niciodată nu l-am folosit, cu excepția cazului în care ne lăudăm în fața unor persoane cu care este ușor să impresionăm prietenii și familia.
Ce s-a întâmplat: în octombrie, un raton mare și ciudat a trecut pe șoseaua 740 I, deși această întâlnire a fost mai rea pentru hoții de gunoi decât pentru șoferii noștri, am cheltuit 486 de dolari pentru a-l convinge pe dealer să înlocuiască farurile de ceață deteriorate.
Capac lampă și grilă laterală.
Și, corect-
Anvelopa din față a fost deteriorată de impact și au apărut bule pe flanc, așa că trebuie să facem a doua înlocuire a anvelopei până acum.
Noua anvelopă Bridgestone Potenza S001 RFT costă 373 de dolari. Pseudo-conștientul nostru 7-
Seria impune, de asemenea, dealerilor să viziteze mașinile la viteze de 21.000 de mile și, respectiv, 25.000 de mile.
Deși trebuie verificată doar ultima oprire, departamentul de service a schimbat uleiul.
Ambele vizite au fost făcute la magazinul BMW's four. an, 50.000 de mile fără
Plan de reparații pentru încărcare.
Am mers: Luna-
Serie blocată cu lunga noastră luptă
Range Rover td diesel obișnuit6
Ambele sunt frugale, datorită rezervoarelor mari de combustibil, și oferă o gamă largă de servicii, pe lângă un confort excelent și decorațiuni luxoase.
Capparella a condus 800 km cu un BMW până la Nashville de la ultima actualizare.
Stocklosa a alergat de la Ann Arbor la Boston, parcurgând peste 700 de mile pe un tanc.
Editorul de tehnologie și mobil Pete Bigelow a finalizat o sarcină în Pittsburgh cu un BMW, iar copywriter-ul Jennifer Harrington a folosit un 740i pentru a călători la Richmond, Virginia.
Directorul de teste Don Sherman se întoarce la alma mater din Iowa pentru a urmări cum Eagles îi înving pe Michigan Wolves.
Flotă lunară: 8 luni, kilometraj actual: 44.000 km, consum mediu de combustibil: 2,3 km/l, volum rezervor: 20.000 km.
Autonomie combustibil 6 galoane: 550 mile service: 0 USD uzură normală: 0 USD reparații: 0 USD daune și deteriorări: 1360 USD specificații> Tip vehicul: Motor față, tracțiune spate, 5 pasageri, 4-
Sedan cu uși PREȚ pentru testare: 96.095 USD (
Preț de rezervă: 82.295 USD)
Tip motor: DOHC la rece, turbo, cu 24 de supape în linie
6, bloc și chiulasă din aluminiu, injecție directă de combustibil; cilindree: 183 cu in, 2998 cmc; Putere: 320 CP la 6500 rpm; Cuplu: 330 lb-
Turație la 1380 rpm TRANSMISIE: 8-
Dimensiune: Ampatament: 126, viteză automată cu mod de schimbare manuală.
Lungime 4: 2066 in (103 cm) Lățime: 74 in (183 cm). Înălțime 9:58.
Capacitate pasageri: 115 picioare cubice (aproximativ 355 mp) Volum marfă: 18 picioare cubice (aproximativ 5.03 mp) Greutate proprie: 4385 lb (aproximativ 1980 kg) Performanță: Nou De la zero la 100 km/h: 4.
8 secunde de la zero la 160 km/h: 12.
130 de mile pe oră: 21 de secunde.
Începeți în 6 secunde, 5-60 de mile pe oră: 5.
6 secunde Treapta maximă, 30-50 mile pe oră: 2.
9 secunde Treapta maximă, 50-70 mile pe oră: 3. 5 secunde-milă: 13.
4 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
Performanță: 65.000 km (40.000 mile) de la zero la 96 km/h: 5.
De la zero la 160 km/h într-o secundă: 12.
130 de mile pe oră: 22 de secunde.
De la 5 secunde la 240 km/h: 35.
Începeți în 1 secundă, 5-60 de mile pe oră: 5.
8 secunde Treapta maximă, 48-80 km/h: 3.
0 secunde Treapta maximă, 50-70 mile/oră: 3. 7 secunde-milă: 13.
7 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
88 g CONSUM DE COMBUSTIBIL: EPA combinat/oraș/autostradă: 24/21/29 mpg Consum de combustibil/diluție observat: 26 mpg Adăugare neprogramată de ulei: 0 l GARANȚIE: 4 ani/50000
12 ani/kilometraj nelimitat anticoroziune;
Asistență rutieră 4 ani/kilometraj nelimitat;
4 ani/80.000 km de întreținere regulată, ceea ce ne place: timpul de navetă pentru sezonul de construcții din Michigan este puțin mai ușor când te afli în interiorul BMW-ului 740i.
Ciocane pneumatice mute în cabină, direcția amorțită contracarează barele vibratoare, atârnând plutind pe pavaj, scaune-
Cuvintele mele, loc.
Dacă nu te simți confortabil pe aceste tronuri, s-ar putea să fii o girafă.
Opțional 20-
Ca parte a programului de administrare de 4100 USD, scaunele de acces includ electricitate
Tetieră reglabilă, extensie electrică a coapselor, talie Four-Road și...
Ceea ce îi diferențiază cu adevărat
Pronunția umărului puternic.
Acesta din urmă permite reglarea unghiului spătarului superior al scaunului față de partea inferioară, adaptându-se tuturor formelor de postură, de la perfecțiunea rigidă la o postură cu cocoașă șocantă.
Până acum, s-a primit o singură plângere cu privire la aceste scaune: „Scaunul șoferului practic nu oferă suport lateral pentru fese/coapse pe rampa de intrare”, a scris o persoană dură.
Folosește driverul la încărcare
S-a constatat că modelul 740i a navigat bine la 100 de metri fără a depune efort.
La viteza fluidă de 740i, personalul nu este singurul impresionat.
Dave VanderWerp, redactor adjunct online, a subliniat că 740i „face ca viteza de 160 km/h să se simtă ca și cum ar fi 112 km/h”, a scris redactorul adjunct online Joey Cabrera în The Journal.
„Pe lângă faptul că are un punct de vedere valid, acest comentariu aproape că îl descalifică pe Capparella din a lucra cu mașini și piloți.” Motorul 3 cu un singur turbo. 0 litri în linie
Șase minime impresionante.
Răspuns final și vârf puternic
Continuă să ofere 26 mpg.
Ceea ce nu ne place este că dinamica la volan este pe bancheta din spate.
Nu ne așteptam la 7-
Serii mobile precum M3 sau chiar 3-
Serie a acestei chestiuni.
Așteptăm cu nerăbdare modelul nostru 740i, cu mai mult simț al direcției decât la micul și confortabilul coupe Tikes, cu mai mult simț al controlului caroseriei decât la modelul de mijloc.
Tată la parcul de trambuline.
„BMW pare să se îndrepte spre vechiul model Cadillac”, a spus VanderWerp. \"
Comenzile caroseriei seriei devin din ce în ce mai active, iar părțile luminoase ale interiorului și exteriorului devin din ce în ce mai vizibile.
Aceste interioare sunt doar un mic motiv pentru timpul nostru lung.
Pentru aproape toți cei care îi trec pragul, modelul 740i este mai extravagant decât cel pe care îl are la prețul de 96.095 de dolari.
Totuși, am observat unele probleme legate de costuri. tăiere.
De exemplu, ușa nu mai este deschisă și există un număr nelimitat de verificări pentru a le repara.
În schimb, ocupanții ar trebui să găsească un dispozitiv care să împiedice închiderea proprie a ușii, la fel ca o persoană obișnuită din mașina sa Toyota.
În plus, nu există laminare acustică pe geamul lateral.
Chiar și Honda Pilot poate fi dublu silențioasă.
Pe partea din sticlă, observăm o creștere a vântului mai mare decât cea așteptată...
S-a auzit un zgomot puternic pe autostrada noastră 7.
Alte defecțiuni raportate în jurnal includ înclinarea insuficientă a volanului.
Unii oameni cred că învelișul ceramic al unor comenzi face parte și el din pachetul de execuție, făcând ca butoanele de volum și iDrive să fie fluide și dificil de utilizat, iar un șofer a constatat că sistemul de navigație a afișat drumul marcat greșit, inclusiv autostrada principală.
Ce este în neregulă: clapeta de combustibil începe să se desprindă de placa interioară a balamalei la aproximativ 10.000 km și iese complet din mașină pe o distanță de 13.600 km.
Dealerul nostru l-a înlocuit cu câteva zile înainte de prima revizie, la 16.000 km.
Nu am plătit niciun ban pentru ambele vizite.
Clapeta de alimentare cu combustibil este acoperită de garanție, iar service-ul este plătit în termen de patru ani/50.000 de lei pentru BMW.
Inclusiv întreținerea.
Ne-am pierdut șoferul.
Anvelope laterale față la 35-
În fiecare oră, pe strada laterală din Chicago.
Șoferul a criticat evadarea.
Acum câteva luni, anvelopa explodată a parcurs 32 de kilometri din cauza calității anvelopei.
„Nici măcar nu mă obosesc să schimb piese de schimb la mașini compacte, crezând că e o pierdere de timp să schimb o anvelopă cu o viteză nominală de 80 km/h cu o altă anvelopă cu aceeași limită.”
Am înlocuit anvelopele la o reprezentanță BMW din suburbiile orașului Chicago pentru 501 de dolari.
Unde am fost: în afară de mersul la Chicago și scurta călătorie până în Pennsylvania, mașina noastră 740i a petrecut cea mai mare parte a ultimelor luni prin Michigan și Michigan. Anul 2000-
Turul Miles East Coast menționat în ghidul nostru 740i
Povestea de introducere a semestrului este încă cea mai lungă călătorie de până acum.
Flotă lunară: 4 luni, kilometraj actual: 21.169 km, consum mediu de combustibil: 26 mpg, volum rezervor: 20.
Autonomie combustibil 6 galoane: 530 mile service: 0 USD uzură normală: 0 USD reparații: 0 USD daune și deteriorări: 501 USD specificații> Tip vehicul: Motor față, tracțiune spate, 5 pasageri, 4-
Sedan cu uși PREȚ pentru testare: 96.095 USD (
Preț de rezervă: 82.295 USD)
Tip motor: DOHC la rece, turbo, cu 24 de supape în linie
6, bloc și chiulasă din aluminiu, injecție directă de combustibil; cilindree: 183 cu in, 2998 cmc; Putere: 320 CP la 6500 rpm; Cuplu: 330 lb-
Turație la 1380 rpm TRANSMISIE: 8-
Dimensiune: Ampatament: 126, viteză automată cu mod de schimbare manuală.
Lungime 4: 2066 in (103 cm) Lățime: 74 in (183 cm). Înălțime 9:58.
Capacitate pasageri: 115 picioare cubice (aproximativ 355 mp) Volum marfă: 18 picioare cubice (aproximativ 5.03 mp) Greutate proprie: 4385 lb (aproximativ 1980 kg) Performanță: Nou De la zero la 100 km/h: 4.
8 secunde de la zero la 160 km/h: 12.
130 de mile pe oră: 21 de secunde.
Începeți în 6 secunde, 5-60 de mile pe oră: 5.
6 secunde Treapta maximă, 30-50 mile pe oră: 2.
9 secunde Treapta maximă, 50-70 mile pe oră: 3. 5 secunde-milă: 13.
4 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
Performanță: 65.000 km (40.000 mile) de la zero la 96 km/h: 5.
De la zero la 160 km/h într-o secundă: 12.
130 de mile pe oră: 22 de secunde.
De la 5 secunde la 240 km/h: 35.
Începeți în 1 secundă, 5-60 de mile pe oră: 5.
8 secunde Treapta maximă, 48-80 km/h: 3.
0 secunde Treapta maximă, 50-70 mile/oră: 3. 7 secunde-milă: 13.
7 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
88 g CONSUM DE COMBUSTIBIL: EPA combinat/oraș/autostradă: 24/21/29 mpg Consum de combustibil/diluție observat: 26 mpg Adăugare neprogramată de ulei: 0 l GARANȚIE: 4 ani/50000
12 ani/kilometraj nelimitat anticoroziune;
Asistență rutieră 4 ani/kilometraj nelimitat;
Lună An/50.000 mile programate să fie 120.000 mile între întreținereDupă 2012 mile alocate pentru sedanul BMW 328i, break-ul BMW xDrive 328d 2014 și BMW M3 2015, suntem gata să relaxăm seria 3 de șase generații.
Fiecare de mult timp
Termerii ne-au lăsat o impresie rece: prea neconectați, prea scumpi sau prea duri, dar mai ales, pur și simplu nemulțumiți pe deplin.
BMW dorește să adapteze seria 3-Quality-
Atractivitatea noastră pe piață a slăbit timp de decenii.
O lungă dragoste pentru mașinile care odinioară combinau controlul, caracterul practic și distracția, la fel ca alte mașini.
În loc să căutăm fantoma trecutului BMW, este vorba de o altă problemă pe termen lung, de 3...
Serie, ne-am îndreptat atenția către BMW-ul 740i din 2016.
Ne va lua 64.000 de kilometri să stabilim noul obiectiv al BMW.
Lux și confort înainte de sport
A fost perfecționat în nava emblematică a companiei. Cei 7-
Acum, asta înseamnă o mașină cu produse electronice. A șasea generație 7-
Cu pilot automat adaptiv opțional și autocontrol simplu, seria face primul pas către condusul automat pe autostradă.
Păstrați banda de direcție.
Presupunem că designerii BMW sunt și ei fani ai Minority Report, deoarece cea mai recentă versiune a sistemului iDrive permite pasagerilor să își fluture sau să își rotească degetele în fața a 10 persoane. 2-
Un ecran tactil de 2 inch care acceptă apeluri primite sau ajustează volumul.
Da, controlul gesturilor este la fel de trucat și imperfect ca sunetul.
Această nouă carcasă G11 depășește limitele siliciului și semiconductorilor și va fi de înaltă calitate
Rezistența structurii combinate mai ușoare este oțelul, aluminiul turnat și extrudat, fibra de carbon și magneziul.
Suntem obișnuiți să gândim - ca șase serii
Mașină de dimensiuni reduse, așa că am fost impresionați când am comandat autocarul
Termer, la prețul de 96.095 de dolari.
Ajută la începerea cu cele mai ieftine 7
După tracțiune integrală în serie de 82.295 de dolari, șase
Pentru că de atunci, ne-am risipit în mod activ răsfățul.
Pachetul de scaune deluxe de 3900 USD oferă scaune spate electrice pentru încălzire, ventilație și masaj pe vreme rece;
Volanul încălzit;
Încălzirea balustradelor față și spate; și un 7. 0-
Tableta Samsung de 12 inch din consola spate, pe lângă volan și pedale, poate controla aproape tot ce se află în mașină.
Pachetul de 4100 USD contribuie la costurile de electricitate
Perdele de ventilație 20-
Scaun față reglabil, tetieră
Ornamente ceramice pentru afișaj, pad, controler iDrive și radio.
Am cheltuit 1900 de dolari pe pachetul de asistență pentru șoferi, inclusiv recepția.
Atenuare coliziune, bandă
Avertizare plecare, viteză-
Afișaj cu linii limitate, parcare automată, jaluzea
Inspecție la fața locului, dar cea mai remarcabilă este împrejurimile-
Vizualizați sistemul de camere cu o vedere 3D.
BMW a reușit să realizeze o fotografie cu un fotograf privat care arată ca tine, fotografiend o mașină de la 3 metri distanță, cu patru camere, poți ține aerul, îți poți mișca încheietura mâinii și te poți roti în jurul mașinii din diferite unghiuri.
Juriul încă nu știe dacă acest lucru este mai util decât pasărea.
Avantajele tradiției (
Acesta este, de asemenea, un punct opțional în seria lunară)
Dar nu pare o truc, ci mai degrabă o adevărată inovație.
De menționat că am omis pachetul Driver Assist Plus II care adăuga pilot automat adaptiv și benzi active.
$1700.
Nu vrem să ratăm nicio caracteristică.
Șoferii noștri preferă de obicei pilotul automat tradițional, iar noi știm din experiență că asistentul de direcție de la BMW este doar o bandă...
Mențineți asistența în loc de poziție
Două mâini omenești.
Produsele alimentare includ 20-$2600
Jante de 1 inch și 900 de dolari pentru un acoperiș panoramic din sticlă mai mare, cu iluminare LED focalizată.
Am plătit și 250 de dolari pentru ceva numit cheie electronică.
„Are un micro-ecran tactil care vă permite să preprocesați cabina și să verificați starea încuietorii ușii sau a geamului.”
Poate sunt banii pe care nu ar trebui să-i cheltuim.
Există o aplicație mobilă care poate face același lucru, iar cheia este să ai încă un gadget electronic pe care să-l încarci continuu.
În cele din urmă, am cumpărat un spațiu pentru 150 de dolari.
Pe lângă funcționarea standard, economisirea de stocare adaugă o securitate suplimentară pentru a preveni reținerea
Anvelopa era dezumflată, dar am fost amendat(ă) să ridice podeaua valizei cu aproximativ 15 cm.
Nu ne așteptam la sport.
Mașina s-a mișcat, așa că am fost foarte surprinși de motorul cu șase cilindri de 320 CP.
Cilindrul face ca povara pe care o poartă să fie atât de ușoară.
Pe pistă, 4385-
Pound 740i a atins 100 km/h în doar 4 minute.
Timp de 8 secunde, parcarea de urgență începând de la 112 km/h ocupă doar 45 de metri de drum.
Diagrama derapajului de 0.
Deși 86g nu este deosebit de impresionant, este demn de respect.
Mai mulți recenzori de jurnal au remarcat cât de moale a fost călătoria, în special în modul confort plus al mașinii.
Un membru al personalului a comparat chiar modelul 740i cu Kia K900, un model nepopular lansat recent de Long.
Temer în flota noastră.
În mod ciudat, suspensia luxoasă nu înseamnă că și călătoria este complet confortabilă. Cei 7 ai noștri
Seria pare a fi afectată de o ajustare contradictorie a șasiului, în care suspensia nu oferă suficient control al caroseriei, dar impactul roților este prea dur.
În caracteristici laterale ascuțite, cum ar fi rosturile de dilatare, 740i lbs și lovirea suprafeței drumului. Alergarea-
Pana s-ar putea să nu ajute, dar noi nu am avut niciodată o problemă cu Mercedes-Benz. Benz Clasa S pe anvelope run-flat.
În ciuda plângerilor constante legate de anvelopele rigide, modelul 740i este încă o modalitate excelentă de a parcurge kilometri lungi.
Anne White, redactorul adjunct al Ghidului cumpărătorului, înregistrează aproape 2000 de mile de la Ann Arbor la Indiana, Virginia, Carolina de Nord, Washington, DCC.
Înapoi în Michigan.
„Până acum, aceasta este cea mai confortabilă mașină pe care am văzut-o --”
Ea a scris: „împleticită”.
„Nu am deloc dureri de spate --”
Asta nu e normal pentru mine.
Datorită scaunului foarte bun, reglaj aparent nelimitat. „Micul-
Motorul cu cilindree este, de asemenea, la preț redus: pe lângă pista impresionantă --
Testând performanța, am parcurs în medie 42 de kilometri în primele două luni.
Număr de luni flotă: kilometraj actual timp de 2 luni: 7160 mile consum mediu de combustibil: 26 mpg capacitate rezervor: 20.
Autonomie combustibil 6 galoane: 530 mile service: 0 USD uzură normală: 0 USD reparații: 0 USD specificații> Tip vehicul: Motor față, tracțiune spate, 5 pasageri, 4-
Sedan cu uși PREȚ pentru testare: 96.095 USD (
Preț de rezervă: 82.295 USD)
Tip motor: DOHC la rece, turbo, cu 24 de supape în linie
6, bloc și chiulasă din aluminiu, injecție directă de combustibil; cilindree: 183 cu in, 2998 cmc; Putere: 320 CP la 6500 rpm; Cuplu: 330 lb-
Turație la 1380 rpm TRANSMISIE: 8-
Dimensiune: Ampatament: 126, viteză automată cu mod de schimbare manuală.
Lungime 4: 2066 in (103 cm) Lățime: 74 in (183 cm). Înălțime 9:58.
Capacitate pasageri: 115 picioare cubice (aproximativ 355 mp) Volum marfă: 18 picioare cubice (aproximativ 5.03 mp) Greutate proprie: 4385 lb (aproximativ 1980 kg) Performanță: Nou De la zero la 100 km/h: 4.
8 secunde de la zero la 160 km/h: 12.
130 de mile pe oră: 21 de secunde.
Începeți în 6 secunde, 5-60 de mile pe oră: 5.
6 secunde Treapta maximă, 30-50 mile pe oră: 2.
9 secunde Treapta maximă, 50-70 mile pe oră: 3. 5 secunde-milă: 13.
4 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
Performanță: 65.000 km (40.000 mile) de la zero la 96 km/h: 5.
De la zero la 160 km/h într-o secundă: 12.
130 de mile pe oră: 22 de secunde.
De la 5 secunde la 240 km/h: 35.
Începeți în 1 secundă, 5-60 de mile pe oră: 5.
8 secunde Treapta maximă, 48-80 km/h: 3.
0 secunde Treapta maximă, 50-70 mile/oră: 3. 7 secunde-milă: 13.
7 secunde la 170 km/h Viteză maximă (
Guvernator Limitat)
250 km/h Frânare, viteză pe 70 de luni: 45 m Tenută de drum, patină de protecție cu diametrul de 91 m: 0.
88 g CONSUM DE COMBUSTIBIL: EPA combinat/oraș/autostradă: 24/21/29 mpg Consum de combustibil/diluție observat: 26 mpg Adăugare neprogramată de ulei: 0 l GARANȚIE: 4 ani/50000
12 ani/kilometraj nelimitat anticoroziune;
Asistență rutieră 4 ani/kilometraj nelimitat;