BMW 740i ya 2016an1

Ji Tîrmeha 2017an pê ve, her ku sînor berdewam dike ku Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê fetih bike, xuya ye ku di her hilberînerek otomobîlan de du heb hene.
Projeya şûştina derî di rêza xwe de dibiriqe, û lîmûzîna mezin hîn jî di karsaziya Germanycar de tê kişandin.
Mezintirîn otomobîlên Audi, BMW û Mercedes-Benz sembola nirxa marqeyê û şêwaza wan e û di teknolojiyê de pêşeng in ku di tevahiya tîmê de belav bûye.
BMW 740i ya herî dawî ya Munîhê ya bi modela 40,000 BMW 740i, ku salê 2016 mîl diçe, tiştê ku em nêzîkî deh salan e dibêjin piştrast dike: rewşa baregeha BMW bi rastî guheriye.
7 driftên zelal ên 3- û 5-
Cûrbecûrbûna otomobîlên luks ji otomobîlên sporê bigire heya otomobîlên kêmtir sporê ne tesaduf e, lê tevgerek e ku li seranserê marqeyê pêk tê.
Eşkere bû ku lîmûzîn li ser rê diherikî, û têra laşên li ser avê hebûn ku Edmund Fitzgerrard rakin.
Bi kokpîteke aram, kursiyên luks û ji 500î zêdetir-
Menzîla mîlan, bê guman avantajên xwe hene. 7-
Dema ku karmendên me wê wekî alternatîfek baştir ji bo rêwîtiya hewayî ya bazirganî dibînin, rêzefîlm ronahiya herî geş dibiriqe.
Ajokarên me li 12 dewletan di 740i de, li parêzgehek Kanadayî û li Navçeya Kolombiyayê hatin ceribandin.
Mayîna mehekê, tezekirin û rihetbûn ji mêvanên ku dimînin tijî têlên baş hatine pêşwazîkirin.
Lê li vê beşa kurên mezin ên li Almanya, rêwîtiya otobanê ya aram ne taybetî ye, û BMW pozîsyonek berbiçavtir destnîşan nekiriye, ku 7- dike.
Rêzefîlm li dû lîstikê ye. S-ya herî dawî
Class hundirên pêşketî û xweşik ên Mercedes, teknolojiya hêsan a şampiyonê A8 a Audiyê, û Cadillac CT6 jî bijarteya ajokaran e, pêşkêş dike.
BMW dikare bi tevlêkirina van taybetmendiyan di pakêta tevahî de serkeftinê bi dest bixe.
Di şûna wê de, ew ji bo mijarên sêwirana pîr, pêşkeftinên gumanbar di infotainmentê de, û sekinandina herî şil a Bimmer di bîranîna dawî de pêşveçûnek muhafezekar peyda dike. Me dirêj-
Peyva 740i mezintirîn pêşketina xwe ya teknolojîk di bin qatek dewlemend a boyaxa metalîk a Jatoba Brown de vedişêre.
Avahiya 7-an ji tevliheviyek ji aluminum, pola û fîbera karbonê ye, tenê nîşana xuya stûnên B ne.
Teserûfa giraniyê alîkarîya 740i ya me kir ku Mercedes-Benz S550 qelstir bike (
Rast e ku li dora du silindirên zêde û turboşarjêrek zêde lûleyên wê hatine sazkirin)
Zêdetirî 400 poundî.
Her çend endezyarê dînamîkê nekaribû bi tevahî sûd ji vê avantajê werbigire jî, tevliheviya materyalên pêşkeftî avahiyek zexm û kabînek peyda dike ku ji qerebalixiya trafîkê û bayê bandor nabe.
\"Otomobîl wek kefçekî kîlometreyan dimije.\"
Ew hema hema wekî Rolls-Royce ye --
Royce hema bêje bi qasî guhên min bêdeng e. ” —K. C.
Colwell, edîtorê teknîkî yê payebilind, pîvandina teknolojiya di nav otomobîlê de dijwartir dike. Tenê bi min re - pir nîv-
Taybetmendiyên xweser ên wekî rêyên
Nebûna fonksiyona navendî ya xweya rastîn
Sîstema ajotinê ya logoya BMW 7
Rêzefîlm di rastiyê de komeke mirovan e ku dihejînin.
Kontrolkirina jestê ber bi pêş ve-
Bikarhênerê kursiyê şeş jestên wî hene ku dikarin bi teqlîdkirina rûtînek piçûk li ber ekrana desta deng bilind bikin an kêm bikin an jî bangên hatinî red bikin.
Tewra piştî salekê jî, ev şefê orkestrayê ji karanîna bişkok û destên li ser dîreksiyon an konsola navendî kêmtir rast û bizehmettir e.
Bi zimanê îşaretan bi otomobîla xwe re axaftin jî, em dibînin ku ev yek bêaqil e. Westiyayî. Kilît: -Tamîrkirin -Ziyan -Parastin-Xirabûna Asayî -
201683 mîl: BMW 740i dest bi rêwîtiya xwe ya demdirêj dike-
TestTîrmeh 20169585 mîl: guheztina sotemeniyê ya firoşkar-
Deriyê dagirtinê di dema garantiyê de ji panela pişta menteşeyê hatiye derxistin, 13ê Tîrmeha 2016an 99 05 mîl: guhertina rûn û vekolîn ji hêla firoşkar ve, 29ê Tîrmeha 2016an 11, 767 mîl: çal li milê çepê rast dibin
Di 6ê Cotmeha 2016an de, lastîkên berê li firoşgehek BMW li derveyî Chicagoyê bi 501 dolarî hatin guhertin. Belavkarê me li gorî daxuyaniya karûbarê teknîkî, $0 13ê Cotmehê, fîltera hewaya kabînê jî guhert û bataryayek nû saz kir. 2016
Di 2ê Mijdara 2016an de, bi 486 dolarî, qapaxa çira û şebekeya jêrîn ji bo tamîrkirina zirara ji ber lêdana rakûn çêbûyî hatin bikar anîn: Me şebekeya rastê guhert-
Di 16ê Mijdara 2016an de, piştî ku lastîka pêşiyê li dîwarê kêlekê bilbil çêkirin, bihayê wê 393 dolar bû: karmendên tamîrê yên li ser 740i ji firoşkar xwestin ku kontrol bike. di vê heyamê de, teknîsyenan rûn jî pêşwext guhertin. di 22ê Mijdara 2016an de, 201733,802 mîl, $0: Em 7 bi lastîkên Pirelli Winter Sottozero Series II saz dikin10ê Sibatê mîl: DYA
Di 28ê Sibata 2017an de, buhayê lastîkên zivistanê yên berê ji ber lêdana dîwarê kêlekê 384 dolar bû: Firoşkar rûn guherand û motor û fîltera hewaya kabînê guhert.
Ronahîkirina hawîrdorê ku nexebitî bi danîna pêvekê li lingê jêrîn ê rêwiyan hate çareserkirin, $0 di 31ê Adara 2017an de, 933 mîl: me tekerê pêşiyê yê qurmiçî guhert, $ 10ê Nîsanê, 2017
Testa demê bi dawî dibe. 740i-ya me bi mifteyek vebijarkî ya 250 dolarî tê ku bi ekrana destdana mîkro tê û dikare ji bo verastkirina avhewaya kabînê, an jî ji bo kontrolkirina rewşa kilîda derî û rêjeya sotemeniya mayî were bikar anîn.
Lê belê çarçoveya vê kilîtê pir piçûk e.
Ji zincîrên mifteyê yên kevneşopî pir kurttir e
Û daxwaza ji bo şarjkirina birêkûpêk (
An têxe dîwêr an jî têxe nav qulika şarjkirina bêtêl a di bin milê navendî de)
Rehetiya veşartina daîmî ya mifteya nêzîkbûnê di berîka an bêrîka jaketa we de betal dike. Ev 7-
Ev rêze bi dehsalan e ku bi cîh û alavên luks berbiçav e. Wekî hemî U. S. 7-
Rêzefîlm niha li ser tekerên dirêj ên vebijarkî yên Ewropayê rêwîtiyê dike, berî her tiştî-
Odeya sertîfîkayê standard e.
16 kursiyên paşîn ên rehet
Rêya verastkirî ya sarkirin, germkirin, an jî şilkirina pişta we li gorî pêwîstiyê beşek ji hilbijartina kursiyên luks ên 3900 dolarî ye.
Kît her wiha di nav xwe de stûyek ajotinê ya germkirî, destgirên pêş û paş ên germkirî û tabletek Samsung-ê ya li paş ve girêdayî jî dihewîne.
Rêwî dikarin deng, pergala avhewayê û ronahiya hawîrdorê kontrol bikin, û her weha dikarin sîwanên cûrbecûr li dora otomobîlê vêxin û vemirînin.
740i-ya me bi pakêtek rêveberiyê ya 4100 dolarî ve hatî çêkirin ku tê de hêz piştî...
Perde, 22-
Ventilasyona kursiya pêş, serî-
Nîşandana li ser çerm
Ji bo gelek bişkok û destikên plastîk, panela pakkirinê û kontrolên seramîk biguherînin.
1900 dolar ji bo pakêta alîkariya ajokaran korbûn lê zêde kir-
Çavdêriya rêyê-
Hişyarî berî derketinê-
Bi tesbîtkirina peyayan, sensorên parkkirinê, û çar kamerayên ku dîmenên hawîrdora derdorê bi hev re dicivînin, pevçûnan kêm bikin.
Nûve bike bo 20-
Çerxên înç bi 2600 dolarî ne, du otomobîl ji bo her otomobîlekê ne.
Banê cam bi ronîkirina LED-ê 900 dolar û lastîkên yedek 150 dolar zêde bûn.
Projeya dawî ji alîkariyê astengiyeke mezintir derket holê.
Beşa yedek erdê bagajê 6 înç bilind dike, û bezandin pratîkbûna wê kêm dike.
Lastîkên havînê yên otomobîla me ya ceribandinê teqiyan.
Bi tevahî, otomobîl bi tevahî 13,800 dolar vebijark hene, bi tevahî 96,095 dolar.
Ger hejmar bi rastî jî wekî Noble xuya bike, wê hingê bizanin ku ew bi rastî ji bo otomobîlek asta nizm e û hûn dikarin bihayek ji 180,000 $ zêdetir hilbijêrin.
Dibe ku dadperwer be ku meriv bibêje ku zêdebûna van hemû vebijarkan bi kêmanî bi awayekî alîkarî kir ku tevgera me têk biçe --
Hêviyên ji otomobîlên luks.
Li derve, 740i bi tevahî qehweyî ye, bi nebula û bromîk.
Li hundir cîhanek perî ya ji roniyên geş, kursiyên zivirî û mûcîzeyên elektronîkî yên piçûk heye. Bez-
Bi xeletîyekê, niha berê
Rakûn li şûna mijê bi 486 dolarî hate qutkirin.
Qapaxên çira û grilên jêrîn, lê lêçûnên me yên xebitandinê bi bihayê benzîna bêserpûj a premium ve sînorkirî ne.
Çar serdanên me yên servîsê ji hêla çar kargehên BMW ve hatin kirin. sal, 50,000-
Plana lênêrînê ya belaş ji bo Mile. Sotemenî -
Deriyê dagirtinê ji panela pişta menteşeyê bi dûrahiya 8600 mîlan veqetandî ye (
Guhertin di dema garantiyê de)
Dema ku şofêr-
Firoşkar girêdanek sist şopand û ronahiya hawîrdorê ya li kêlekê bi qasî 35,000 mîlan tarî bû.
Li gorî daxuyaniya karûbarê teknîkî, firoşkarên me di serdana xwe ya duyemîn a lênêrînê de pêşî li bataryayê girtine. 7-
Ev rêzefîlm li gorî pabendbûna herî bingehîn a otomobîlên rehetiyê yên mezin e, lê ne ji wê wêdetir.
Baştir û baştir, 7-
Rêzefîlm carinan mîna siwarbûna balîfekê xuya dike-
Doşeka banî bi rêya Carnivalê ve bizivire.
Ev yek pîroz dirêj dike
Mesafeya rehet lê kêmtir ji-
Rojane bi ajokaran re hevdîtin bikin. Xerckirina nêzîkî şeş-
Dema rêwîtiya otobanê bi dawî bû, divê pere ewqas tawîzan nede.
Pêşbazî nîşan dide ku radestkirin pêşî mimkun e
Ewqas zêde rafîneriya rêjeya tecrîdê tune ye ku me bigihîne wê encamê ku dema dor tê ser 7-
BMW pir rehet bûye.
"Tiştê ku ez dixwazim tam wekî vê 7- e"
Ev rêzefîlm pêşkêş dike: kontrola laş a zêdetir û hêza bandorê ya kêmtir ji bo dirûnên alî yên tûj. ” —
\Ev otomobîl keştî ye. \Ev otomobîl keştî ye. \
Li cihekî rehet deyne
Ji bilî modê, ew mîna Kia k900 hîs dike. ” —
Jeff Sabatini "Otomobîl kursiya ajokarê kontrola rêwîtiyê ya adapteyî û masajê ye, dûrî rê --Gera Bêkêmasî" —
Alexander stocklosa
Şeş sihirbazî ye û kêfxweşiyek e ku meriv wê di sepanên girantir de hîn bêtir bixebite. ” —
Tony Queloga: "Van 7 otomobîlan min qanih kirin ku BMW bêhna xwe winda kiriye." ” —
Don Sherman got: "Otomobîla di hundir de pir nerm e, rehetiya wê pir nezelal e, û tevger jî wê dijwar dike." ” —
Mike Sutton "Rêzeka kamerayên ku li her quncikê hatine sazkirin bi vê rastiyê re têkoşîn dike ku hûn nikarin quncikê di kursiya şofêr de bibînin." ” —
Josh Jacquot "Ez bi otomobîla 740i nêzîkî 2000 mîlan diajon û qet êşa pişta min tune ye, ku ev ji bo min ne normal e." ” —
Cureyê wesayîtê: Motora pêş, ajotina tekerên paşîn, 5 rêwî, 4
Sedan derî BIHA ji bo ceribandinê: 96,095 $ (
Bihayê rezerv: $82,295)
Cureyê motorê: turbo-şarjkirî yê sar DOHC 24-valf xeta-
6, blok û serê alumînyûmê, cihgirandina rasterast a sotemeniyê: 183 cu in, 2998 ccHêz: 320 hp @ 6500 rpmTorka: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm VEGUHASTIN: 8-
Mezinahî: Mesafeya di navbera tekeran de: 126, leza otomatîk bi moda guheztina destî.
Dirêjahî 4: 2066 înç Firehî: 74. Bilindahî 9: 58.
Kapasîteya rêwiyan: 115 cu ftHejmara barhilgir: 18 cu ftGiraniya kêm: 4385 lb Performans: Nû Ji sifir heta 60 mph: 4.
8 saniye ji sifir heta 100 mîl/saet: 12.
130 mîl di saetê de: 21 saniye.
Di 6 saniyeyan de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
6 saniyeGerala herî bilind, 30-50 mîl di saetê de: 2.
9 saniyeGerala herî bilind, 50-70 mîl di saetê de: 3. 5 saniye-mîl: 13.
4 çirke @ 105 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
Performans: 40,000 mîl ji sifir heta 60 mîl di saetê de: 5.
Ji sifir heta 100 mîl di saetekê de di 1 saniyeyê de: 12.
130 mîl di saetê de: 22 saniye.
Ji 5 saniyeyan heta 150 mîl di saetekê de: 35.
Di 1 saniyeyê de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
8 saniyeGerala herî zêde, 30-50 mîl/saet: 3.
0 saniyeGerala herî zêde, 50-70 mîl/saet: 3. 7 çirke-mîl: 13.
7 Çirke @ 104 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
88 g TESERÛFA SOTEMENIYÊ: EPA hevgirtî/bajar/otoban: 24/21/29 mpgC/D ya çavdêrîkirî: 26 mpg Zêdekirina rûnê neplankirî: 0 qtGARANTÎ: 4 sal/50,000
12 sal/mîla bêsînor li dijî korozyonê;
4 sal/alîkariya rê ya bêsînor;
Tiştê ku em jê hez dikin lênêrîna birêkûpêk a 4 salan / 50,000 mîlan e: Kî dibêje ku hûn hewceyê hemî-
Ajotina tekeran di zivistanê de?
Dema ku berfa zivistanê di destpêka biharê de dibe sedema baranê, em dikarin ragihînin ku çerxa me ya paşîn-
Di mehên sar de bi 740i siwar bibin û qet hewl nedin ku kişanê bibînin.
Me 7-ên xwe saz kirin
Buhaya lastîkên zivistanê yên bi Pirelli Sottozero Series II 1556 dolar e, lê faktoreke din jî ew e ku BMW ji bo verastkirina torkê gazeke pêşverû ya hêsan-verastkirî sêwirandiye.
Ji bilî ji kar derxistinê, ji kar derxistin jî hene (
Wekî kontrolkirina bi jestan, direksiyon-
Kontrola dengî ya sazkirî û kontrola dengî ya standard)
Sîstema infotainmentê ya IDrive dikare bi hêsanî pir tevlihev bibe.
Lê me navrûya bingehîn dît.
Bişkok û bişkokên fonksiyonê yên mezin ku rê didin rasterast bigihêjin navîgasyon, deng û menuyên telefonê-
Ev yek ji wan sîsteman e ku fêrbûna wê hêsantir e.
Serpereştyarê kopiya serhêl Rusty Blackwell pesnê pergalê da ji ber ku ew çiqas zû dikare fermanan bi rê ve bibe.
Her wiha şiyana sîstemê ya hevberkirina du telefonên desta di heman demê de bi rêya Bluetoothê jî baş hatiye pêşwazîkirin.
Di tomarê de careke din pesnên nû ji bo kêfxweşiya 740i hene.
Edîtorê Teknîkî yê Bilind K got, "Ev otomobîl mîna kefekê kîlometreyan dimije." \". C. Colwell.
Ew hema hema wekî Rolls-Royce ye --
Royce hema bêje bi qasî guhên min bêdeng e.
"Tiştê ku em jê hez nakin ev e: lê Colwell ji ber hewcedariya sererastkirina domdar a qurveya nerm a otobanê cidîtir bûye."
Wî got, "Wisa xuya dike ku BMW tenê balê dikişîne ser ajotinên bêdeng û rehet, ji ber ku rêveberiya dîreksiyonê, bêyî ku behsa manîpulasyonê were kirin, ji her otomobîlek ku ji 50,000 dolarî zêdetir tê firotin, ya herî xirab e."
Her wiha em ji bo her kesê ku dixwaze Kilîta Dîmenderê ya bi 250 dolarî siparîş bike, ku bihayek bilind e, hişyariyek didin.
Foba teknîkî bi ekrana mîkro destdanê, dikare agahdariya wekî rêjeya projeksiyonê û gelo pencere vekirî ye an girtî ye nîşan bide.
Ew di heman demê de dihêle ku ajokar kabînê pêş-pêvajoyê bike, lê tenê heke mifte di nav çend sed lingan de ji otomobîlê dûr be.
Her çend mifteya jîr ji zincîra mifteyê ya normal stûrtir nebe jî, ew bilindtir û firehtir dibe, ev yek jî danîna wê di bêrîka we de dijwar dike.
Lêbelê, aciziya herî mezin ew e ku hûn neçar in ku fobê bi girêdana fobê bi priza dîwêr an jî bi xistina wê nav berika şarjkirina înduksîyonî ya di hundurê konsola navendî de şarj bikin.
Derxistina mifteyê ji bêrîk an berîka xwe rehetiya destpêkirina bişkojka gihîştina pasîf betal dike.
Ew ji me re dibêje ku em piraniya caran bişkoja nîşandanê bikar naynin, lê fob-a standard bikar tînin.
Çi xelet çû: Colwell sê sibehên li pey hev dît ku agirê motorê di demek kurt de piştî destpêkirina otomobîlê vemirî, her çend pirsgirêk her gav bi xwe çareser dibû û otomobîlê qet encamên teftîşê nîşan nedida -- ronahiya motorê. 12-
Priza voltê ya nêzîkî cîgirên qedehan ên berê jî mirî ye, ji ber vê yekê Colwell neçar e ku li fîzyonekê bigere. iDrive-
Li gorî rêbernameya xwediyê wesayîtê, wî perçeyek kaxez li milê rastê dîtiye.
Qutiya Sîgorteyê ya paşîn li şûna peyvan, pîktograman bikar tîne da ku çerxa girêdayî her fîşekê vebêje.
Tenê piştî dîtina forumek serhêl a karûbarê
Wî fîşeka rast di bin qutiya lepikan de dît.
Ji perspektîfeke mezintir ve, 740i heta niha bi tenê yek garantiyê bi awayekî bêkêmasî dixebite (
Guhertina deriyê sotemeniyê yê şikestî).
Ji nûvekirina me ya dawî ve, hîn jî di nav 6700 mîlan de ji bo tamîrkirina otomobîlê daxwaza tamîrê nehatiye kirin.
Em çûn ku derê: Yek ji şofêrên me li I- bû.
75 îkon, sîrkê sor û spî-
We hemûyan li Floransayê bircê avê yê çadirî xwend.
Bircê avê li ser erdê ku ji hêla pêşdebirê navendeke kirînê ve ji bajêr re hatibû bexşandin, di destpêkê de Florence Mall xwend heta ku kesek xelet li rêveberiya otobana Kentucky çavekî lê ket.
Bi awayekî xweşik, bircê avê qanûna tabelaya kêleka rê binpê dike ji ber ku ew li navendeke kirînê ya ku hîn nehatiye vekirin reklamê dike.
Karbidestên Florence, li şûna ku ji bo ji nû ve boyaxkirina tevahiya bircê pere bidin, ji bo boyaxker talîmat dan ku M bike Y û apostrof ji bo nirxandina BMW rêzenivîsa 7 zêde bike.
Florence tenê benzînxaneyek e ji û ber bi Franklin, Tennessee ve, cihê herî dûr ê ku min vê dawiyê geriyaye.
Hejmara mehan a filo: mîla niha ya 11 mehan: 34,669 mîl teserûfa sotemeniyê ya navînî: 26 mpg mezinahiya depoyê: 20.
6 gallon sotemenî rêje: 530 mîl xizmet: 0 $ aşînkirina normal: 0 $ tamîrkirin: 0 $ zirar û zirar: 1360 $ taybetmendî> Cureyê wesayîtê: Motora pêş, ajotina tekerên paşîn, 5 rêwî, 4-
Sedan derî BIHA ji bo ceribandinê: 96,095 $ (
Bihayê rezerv: $82,295)
Cureyê motorê: turbo-şarjkirî yê sar DOHC 24-valf xeta-
6, blok û serê alumînyûmê, cihgirandina rasterast a sotemeniyê: 183 cu in, 2998 ccHêz: 320 hp @ 6500 rpmTorka: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm VEGUHASTIN: 8-
Mezinahî: Mesafeya di navbera tekeran de: 126, leza otomatîk bi moda guheztina destî.
Dirêjahî 4: 2066 înç Firehî: 74. Bilindahî 9: 58.
Kapasîteya rêwiyan: 115 cu ftHejmara barhilgir: 18 cu ftGiraniya kêm: 4385 lb Performans: Nû Ji sifir heta 60 mph: 4.
8 saniye ji sifir heta 100 mîl/saet: 12.
130 mîl di saetê de: 21 saniye.
Di 6 saniyeyan de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
6 saniyeGerala herî bilind, 30-50 mîl di saetê de: 2.
9 saniyeGerala herî bilind, 50-70 mîl di saetê de: 3. 5 saniye-mîl: 13.
4 çirke @ 105 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
Performans: 40,000 mîl ji sifir heta 60 mîl di saetê de: 5.
Ji sifir heta 100 mîl di saetekê de di 1 saniyeyê de: 12.
130 mîl di saetê de: 22 saniye.
Ji 5 saniyeyan heta 150 mîl di saetekê de: 35.
Di 1 saniyeyê de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
8 saniyeGerala herî zêde, 30-50 mîl/saet: 3.
0 saniyeGerala herî zêde, 50-70 mîl/saet: 3. 7 çirke-mîl: 13.
7 Çirke @ 104 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
88 g TESERÛFA SOTEMENIYÊ: EPA hevgirtî/bajar/otoban: 24/21/29 mpgC/D ya çavdêrîkirî: 26 mpg Zêdekirina rûnê neplankirî: 0 qtGARANTÎ: 4 sal/50,000
12 sal/mîla bêsînor li dijî korozyonê;
4 sal/alîkariya rê ya bêsînor;
4 sal/50,000 mîl lênêrîna birêkûpêk tiştê ku em jê hez dikin: karmendên me adeta gilîkirinê pêş xistine û me fermanên xwe yên demdirêj nedan-
BMW 740i bi kontrola gerê ya adapteyî.
Em bi gelemperî vê yekê di bin sernavê "Em ji çi hez dikin" de nagirin ji bilî di qeyda otomobîlê de, ev şîrove her gav 7-ê me digire.
Rêzefîlmek genî ye. Bezvanên dûr û dirêj
Em hez dikin ku di mesafeyên dirêj de piçûk bibin û dema ku em li pişt dîreksiyonê ne, masûlkeyên westiyayî bi rastî rihet dibin.
Edîtorê serhêl Alexander stocklosa di nivîsa xwe de nivîsand: "Ev otomobîl kontrola rêwîtiyê ya xwe-adapteyî ye û kursiyek ajokar a masajê ye ku ji rê dûr dikeve --Tûra Bêkêmasî"
"Me ji kabîna bêdeng, kursiyên pêş ên rehet, kursiyên paşîn ên fireh û kursiyek bilind hez kir."
Rehetiya teknîkî ji bo pêkanîna hewcedariyên cûrbecûr-
Ji bilî vê, em leza xwe ji bo adaptekirina li gorî trafîkê diguherînin.
Parastinek ji bo mîhengkirina me ya 96,095 dolarî ji cîgirê edîtorê serhêl Joey Cabarella hat, ku di ajotina ji Michigan ber bi Tennessee ve got: "Min qet ji ber standarda rêwîtiyên adapteyî bêriya wan nekiriye."
Bi hêsanî di du 1- û 5- de tê sererastkirin
Zêdebûna her saetê û pir xweş e.
Ez qet ji rêya erebeyan aciz nebûm.
Alîkarîkirin an jî pêşveçûnê-
Hişyariya pevçûnê.
Ew ne girîng in, lê dîsa jî pir alîkar in.
"Dem hewesa me ji bo Turbo 3 kêm nake." 0 lître rêz-şeş.
Edîtorê payebilind Tony curoga dibêje, "Ev şeş hîn jî efsûnî ne, û kêfxweşiyek e ku meriv wan di sepanên herî giran de bêtir bixebitîne." \".
\\Ez di 7an de bêtir hêzê hewce nakim. \\ Ez di 7an de hewce nakim.
"Her çend em bi zehmet dixebitin jî, ji nûvekirina dawî vir ve navînî xerckirina sotemeniyê ji 26 mîlan bo 27 mîlan zêde bûye."
Em niha ji rêjeya giştî ya 3 mpg ya EPA derbas bûne.
Tiştê ku em jê hez nakin: Bi gotinên edîtorê gotarê Jeff Sabatini: "Xwedê te biparêze ku meriv li ser otobanê ajotinê neke."
"Di xebata xwe de, em bi berdewamî hejmara hilberînerên otomobîlan ên ku îdia dikin ku wan otomobîlek jimara jimare 5 ava kirine kêm dikin." lihevkirin, kirin-
Hemû wesayît. Ev 7-
Ev rêzefîlm xuya dike ku tam berevajî vê ramanê ye (bi gelemperî xeyalên xeyalî).
Ew balê dikişîne ser rehetiya luksê û ji bo rêvebirinê ne guncaw e.
Di moda Tevgerê de, pergala rêveberiyê giraniyek ne-xêzik a ecêb zêde dike, û li dora rehetiya şasê li ser rê gelek tişt diherikin.
Quiroga nivîsand, "Ez difikirim ku divê ez ji bîr bikim ku BMW-yeke werzîşî hebe." \". Quiroga—
Koroya ku piraniya karmendan lê hene-
Her wiha bi rêzefîlma 7-an re jî hat redkirin.
Ew dihêle ku şofêr an rêwiyê pêşiyê tiliyên xwe bizivirînin da ku deng bilind bikin an kêm bikin, bihejînin da ku bangên hatî paşguh bikin, an jî tiliya xwe ya mezin û tiliya xwe ya nîşanê bizivirînin da ku dîmenê ji kameraya derve bizivirînin.
Kontrolkirina îşaretan hîleya herî bêaqil e ku ez dikarim bi bîr bînim.
"Gelo bişkoka deng li kêleka kontrolkera IDrive çawa ye?" Ew rast dibêje.
Di baştirîn rewşê de, kontrola jestan tebeqeyeke din a dubarebûnê lê zêde dike ku me hema hema qet bikar neaniye, ji bilî nîşandana mirovên ku bi hêsanî bandorê li heval û malbatê dikin.
Çi xelet e: di Cotmehê de, racûnekî mezin ê ecêb di rêya 740 I re derbas bû, her çend ev rastî ji bo dizên çopê ji şofêrên me xirabtir bû jî, me 486 dolar xerc kir da ku firoşkar mijê xisar dîtiye û biguhezîne.
Qapaxa çira û grila alî.
Û rast, -
Lastîka pêşiyê ji ber lêdanê zirar dît û li dîwarê kêlekê bilbil çêbûn, ji ber vê yekê divê em heta niha duyemîn lastîka biguherînin.
Bihayê Bridgestone Potenza S001 RFT ya nû 373 dolar e. 7-ê me yê hişmend ê derewîn
Ev rêze her wiha ji firoşkaran dixwaze ku bi leza 21,000 mîl û 25,000 mîl serdana bikin.
Her çend divê tenê rawestgeha paşîn were kontrol kirin jî, beşa xizmetguzariyê rûn guhert.
Herdu serdan li çar otomobîlên BMW-yê hatin kirin. sal, 50,000 mîl bê-
Plana tamîrê bi pereyê.
Em çûn: Meh-
Serî bi şerê me yê dirêj kilît dike
Range Rover td dîzelê asayî6
Herdu jî ji depoyên mezin ên sotemeniyê teserûf dikin û ji bilî rehetiya hêja û xemilandinên dewlemend ên luks, rêzek berfireh ji karûbaran pêşkêş dikin.
Capparella ji nûvekirina dawî ve 520 mîl BMW ajotiye heta Nashville.
Stocklosa ji Ann Arbor heta Bostonê bazda, bi tankekê zêdetirî 700 mîl rêwîtî kir.
Edîtorê teknolojiyê û mobîl Pete Bigelow karekî li Pittsburghê bi BMWyekê temam kir, û nivîskarê kopiyê Jennifer Harrington jî bi 740i çû Richmond, Virginia.
Derhênerê Testê Don Sherman vedigere zanîngeha xwe ya li Iowa da ku temaşe bike ka Eagles çawa li hember Michigan Wolves dilîzin.
Filoya mehane: 8 meh mîla niha: 27,999 mîl teserûfa sotemeniyê ya navînî: 27 mpg qebareya depoyê: 20.
6 gallon sotemenî rêje: 550 mîl xizmet: 0$ aşînkirina normal: 0$ tamîrkirin: 0$ zirar û zirar: 1360$ taybetmendî> Cureyê wesayîtê: Motora pêş, ajotina tekerên paşîn, 5-rêwî, 4-
Sedan derî BIHA ji bo ceribandinê: 96,095 $ (
Bihayê rezerv: $82,295)
Cureyê motorê: turbo-şarjkirî yê sar DOHC 24-valf xeta-
6, blok û serê alumînyûmê, cihgirandina rasterast a sotemeniyê: 183 cu in, 2998 ccHêz: 320 hp @ 6500 rpmTorka: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm VEGUHASTIN: 8-
Mezinahî: Mesafeya di navbera tekeran de: 126, leza otomatîk bi moda guheztina destî.
Dirêjahî 4: 2066 înç Firehî: 74. Bilindahî 9: 58.
Kapasîteya rêwiyan: 115 cu ftHejmara barhilgir: 18 cu ftGiraniya kêm: 4385 lb Performans: Nû Ji sifir heta 60 mph: 4.
8 saniye ji sifir heta 100 mîl/saet: 12.
130 mîl di saetê de: 21 saniye.
Di 6 saniyeyan de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
6 saniyeGerala herî bilind, 30-50 mîl di saetê de: 2.
9 saniyeGerala herî bilind, 50-70 mîl di saetê de: 3. 5 saniye-mîl: 13.
4 çirke @ 105 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
Performans: 40,000 mîl ji sifir heta 60 mîl di saetê de: 5.
Ji sifir heta 100 mîl di saetekê de di 1 saniyeyê de: 12.
130 mîl di saetê de: 22 saniye.
Ji 5 saniyeyan heta 150 mîl di saetekê de: 35.
Di 1 saniyeyê de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
8 saniyeGerala herî zêde, 30-50 mîl/saet: 3.
0 saniyeGerala herî zêde, 50-70 mîl/saet: 3. 7 çirke-mîl: 13.
7 Çirke @ 104 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
88 g TESERÛFA SOTEMENIYÊ: EPA hevgirtî/bajar/otoban: 24/21/29 mpgC/D ya çavdêrîkirî: 26 mpg Zêdekirina rûnê neplankirî: 0 qtGARANTÎ: 4 sal/50,000
12 sal/mîla bêsînor li dijî korozyonê;
4 sal/alîkariya rê ya bêsînor;
4 sal/50,000 mîl lênêrîna birêkûpêk tiştê ku em jê hez dikin: dema rêwîtiyê ji bo sezona avakirina Michiganê di hundurê BMW 740i de hinekî hêsantir e.
Çekûçên bêdeng di kabînê de, rêveçûna bêhest ji dengê tîrên dengvedanê dûr dikeve, li ser rêya erdê daliqandî ne, kursî-
Gotina min, rûniştin.
Eger tu li ser van textan rehet nebî, dibe ku tu zirafek bî.
Vebijarkî 20-
Wekî beşek ji bernameya rêveberiyê ya 4100 dolarî, kursiyên rê elektrîkî vedihewîne-
Serê piştgirê verastkirî, dirêjkirina ranên elektrîkî, kembera çar-Riya, û-
Ya ku bi rastî wan ji hev vediqetîne
Bilêvkirina milê hêzdar.
Ya paşîn dihêle ku goşeya pişta kursiya jorîn li gorî beşa jêrîn were sererast kirin, bi hemî şêwazên helwestê ve ji bêkêmasiya hişk bigire heya pişta humpback a şokdar adapteyî ye.
Heta niha, tenê giliyek ji van kursiyan hatiye wergirtin: Kesekî dijwar nivîsandiye, "Kursiya şofêr bi bingehîn piştgiriya ran/piştgiriyê li ser rampa ketinê peyda nake."
Ajokera li ser-şarjê bikar bînin
"Hat dîtin ku 740i bêyî ku hewl bide, li 100 metreyan baş sefer kiriye."
Bi leza 740i, ne tenê karmend bandor bûne.
Dave VanderWerp, cîgirê edîtorê serhêl, destnîşan kir ku 740i "leza 100 mîl di saetê de wekî 70 mîl di saetê de hîs dike," cîgirê edîtorê serhêl Joey Cabrera di The Journal de nivîsand,
"Ji bilî ku nêrînek wî ya derbasdar heye, ev şîrove hema hema Capparella ji xebata bi otomobîl û ajokaran re bêmaf dike." Motora yek-turbo 3. 0-lître di rêzê de-
Şeş nizmên balkêş.
Bersiva dawî û jorek xurt
Ew berdewam dike ku 26 mpg peyda bike.
Tiştê ku em jê hez nakin ev e ku dînamîkên ajotinê li kursiya paşîn in.
Me hêvî nedikir ku 7-
Rêzefîlmên mobîl ên mîna M3 an jî 3-
Zencîreya vê mijarê.
Em li bendê ne ku 740i-ya me ji kupeya piçûk a rehet a Tikes bêtir hestiyariya ajotinê hebe, û ji seta navîn jî hestiyariya kontrola laş bêtir hebe.
Bav li parka trampolînê.
VanderWerp got, "Wisa xuya dike ku BMW ber bi modela kevin a Cadillac ve diçe." \"
Kontrolên laşê rêzefîlmê her ku diçe çalaktir dibin, û beşên geş ên hundir û derve her ku diçe berbiçavtir dibin.
Ev hundirîn tenê sedemek piçûk ji bo dema me ya dirêj in.
Ji bo hema hema her kesê ku ji deriyên wê derbas dibe, 740i ji ya 96,095 dolarî bêtir luks e.
Lêbelê, me hin pirsgirêkên lêçûnê dît. birîn.
Mînakî, derî êdî vekirî nîne û hejmareke bêdawî ya kontrolên ji bo sererastkirina wan hene.
Di şûna wê de, divê rêwiyan amûrekê bibînin ku rê li ber girtina derî bi xwe bigire, mîna kesekî asayî di otomobîla xwe ya Toyota de.
Wekî din, li ser cama kêlekê laminasyona akustîk tune-
Tewra Honda Pilot hoi polloi jî dikare du caran bêdeng bibe
Cama alîgir, em bala xwe didin bayê ku ji ya tê çaverêkirin bilindtir e-
Li ser Rêya me ya 7 dengekî xurt hebû.
Xeletiyên din ên ku di tomarê de hatine ragihandin ev in ku stûyê dîreksiyonê bi têra xwe netewiyaye.
Hin kes difikirin ku pêça seramîk a hin kontrolê jî beşek ji pakêta pêkanînê ye, ku bişkokên deng û iDrive nerm û dijwar dike ku werin bikar anîn, û ajokarekî dît ku pergala navîgasyonê Rêya xelet nîşan dide, tevî rêya sereke ya navdewletî.
Çi xelet e: deriyê sotemeniyê piştî nêzîkî 6800 mîlan dest pê dike ji panela hundirîn a menteşeyê veqete û bi tevahî ji otomobîlê derdikeve bo 8600 mîlan.
Firoşkarê me çend roj berî servîsa yekem a 10,000 mîlan ew guherand.
Me ji bo herdu serdanan quruşek jî neda.
Deriyê sotemeniyê di bin garantiyê de ye û xercê xizmetê di bin çar salan de ji BMW/50,000- tê dayîn.
Di nav de lênêrîn.
Me şofêrê xwe winda kir.
Lastîkên pêşiyê yên alî li 35-
Her saetekê li kolana alî ya Chicagoyê.
Şofêr revîn rexne kir.
Çend meh berê, ji ber qalîteya lastîkê lastîk 20 mîl çû.
Ez tewra xema guhertina parçeyên yedek ên kompakt jî nakim, ji ber ku difikirim ku guhertina lastîkek bi leza 50 mîl di saetê de bi lastîkek din a bi heman sînorê wê windakirina demê ye.
"Me lastîk li firoşgehek BMW li derdora Chicagoyê bi 501 dolarî guherandin."
Em çûn ku derê: ji bilî çûna Chicago û bazdana bilez ber bi Pennsylvania, 740i-ya me piraniya çend mehên borî li dora Michigan û Michiganê derbas kir. Salên 2000-
Gera Miles East Coast ku di 740i-ya me ya dirêj de hatî behs kirin-
Çîroka danasîna semesterê hîn jî rêwîtiya herî dirêj e heta niha.
Filoya mehane: 4 meh mîla niha: 13,569 mîl teserûfa sotemeniyê ya navînî: 26 mpg mezinbûna depoyê: 20.
6 gallon sotemenî rêje: 530 mîl xizmet: 0 $ aşînkirina normal: 0 $ tamîrkirin: 0 $ zirar û zirar: 501 $ taybetmendî> Cureyê wesayîtê: Motora pêş, ajotina tekerên paşîn, 5 rêwî, 4-
Sedan derî BIHA ji bo ceribandinê: 96,095 $ (
Bihayê rezerv: $82,295)
Cureyê motorê: turbo-şarjkirî yê sar DOHC 24-valf xeta-
6, blok û serê alumînyûmê, cihgirandina rasterast a sotemeniyê: 183 cu in, 2998 ccHêz: 320 hp @ 6500 rpmTorka: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm VEGUHASTIN: 8-
Mezinahî: Mesafeya di navbera tekeran de: 126, leza otomatîk bi moda guheztina destî.
Dirêjahî 4: 2066 înç Firehî: 74. Bilindahî 9: 58.
Kapasîteya rêwiyan: 115 cu ftHejmara barhilgir: 18 cu ftGiraniya kêm: 4385 lb Performans: Nû Ji sifir heta 60 mph: 4.
8 saniye ji sifir heta 100 mîl/saet: 12.
130 mîl di saetê de: 21 saniye.
Di 6 saniyeyan de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
6 saniyeGerala herî bilind, 30-50 mîl di saetê de: 2.
9 saniyeGerala herî bilind, 50-70 mîl di saetê de: 3. 5 saniye-mîl: 13.
4 çirke @ 105 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
Performans: 40,000 mîl ji sifir heta 60 mîl di saetê de: 5.
Ji sifir heta 100 mîl di saetekê de di 1 saniyeyê de: 12.
130 mîl di saetê de: 22 saniye.
Ji 5 saniyeyan heta 150 mîl di saetekê de: 35.
Di 1 saniyeyê de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
8 saniyeGerala herî zêde, 30-50 mîl/saet: 3.
0 saniyeGerala herî zêde, 50-70 mîl/saet: 3. 7 çirke-mîl: 13.
7 Çirke @ 104 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
88 g TESERÛFA SOTEMENIYÊ: EPA hevgirtî/bajar/otoban: 24/21/29 mpgC/D ya çavdêrîkirî: 26 mpg Zêdekirina rûnê neplankirî: 0 qtGARANTÎ: 4 sal/50,000
12 sal/mîla bêsînor li dijî korozyonê;
4 sal/alîkariya rê ya bêsînor;
Meh Sal/50,000 mîl di navbera tamîrkirinê de dê bibe 120,000 mîl Piştî 2012 mîlên ku ji bo sedana BMW 328i, wagona BMW xDrive 328d ya 2014, û BMW M3 ya 2015 hatine veqetandin, em amade ne ku rêzeya 3-an a şeş-nifşî hêsantir bikin.
Her yek di demek dirêj de
Termers bandorek sar li me hişt: pir bê têkilî, pir biha, an pir dijwar, lê ji her tiştî girîngtir, tenê bi tevahî ne razî.
BMW dixwaze rêzeya 3-Quality biguhezîne-
Balkêşiya me ya li bazara me bi dehsalan qels bûye.
Evînek dirêj ji bo otomobîlên ku carekê kontrol, pratîkbûn û kêf mîna otomobîlên din bi hev re dihewîne.
Li şûna lêgerîna giyanê rabirdûya BMW-yê, ew 3-yek din a demdirêj e.
Rêzefîlm, me bala xwe da ser BMW 740i 2016.
Ji bo destnîşankirina armanca nû ya BMWyê, em ê 40,000 mîl birevin.
Luks û rehetî berî werzîşê
Di firotgeha sereke ya pargîdaniyê de hatiye bêkêmasîkirin. 7-
Naha, ev tê vê wateyê ku otomobîlek bi hilberên elektronîkî. Nifşa şeşemîn a 7-
Bi kontrola gerê ya adapteyî ya vebijarkî û kontrola xwe ya hêsan, rêze gava yekem ji bo ajotina otomatîk a li ser otobanê diavêje.
Rêya rêwîtiyê biparêzin.
Em texmîn dikin ku sêwiranerên BMW jî heyranên Minority Report in, ji ber ku guhertoya herî dawî ya iDrive dihêle ku rêwî li ber 10 kesan tiliyên xwe bihejînin an bizivirînin. 2-
Ekraneke destikê ya înç ku bangên hatinî qebûl dike an jî deng rast dike.
Belê, kontrola jestan bi qasî deng hîlekar û ne temam e.
Ev şasîya nû ya G11 ji silîkon û nîvconductoran wêdetir diçe û dê bilind be.
Hêza avahiya kombînasyona siviktir ji pola, alumînyûma avêtin û derxistinê, fîbera karbonê û magnezyûmê pêk tê.
Em bi ramanê ve hatine hînkirin - Wek şeş rêzefîlm
Otomobîleke bi şiklê fîgurî, ji ber vê yekê dema ku me otobus siparîş kir em bandor bûn.
Termer, bihayê wê 96,095 dolar e.
Ew alîkarî dike ku bi ya herî erzan dest pê bike 7
Piştî ajotina çargoşeyî ya bi 82,295 dolarî, şeş-
Ji ber ku ji wê demê ve, me bi awayekî çalak kêfa xwe ji dest daye.
Pakêta kursiyên luks a 3900 dolarî kursiyên paşîn ên elektrîkî ji bo germkirin, hewakirin û masajê di hewaya sar de peyda dike;
Çerxa direksiyonê ya germkirî;
Germkirina destgirên pêş û paş; û 7. 0-
Tabletê Samsungê yê înç li konsola paşîn, ji bilî dîreksiyon û pedalan, dikare hema hema her tiştê di otomobîlê de kontrol bike.
Pakêta 4100 dolarî li aliyê elektrîkê zêde dike.
Perdeyên hewakirinê 20-
Kursîya pêşiyê ya bi awayekî verastkirî, serê-
Xêzên seramîk ji bo dîmenderê, balîfê, kontrolkera iDrive û radyoyê.
Me 1900 dolar li ser pakêta alîkariya şofêr, tevî resepsiyonê, xerc kir.
Kêmkirina pevçûnê, rê-
Hişyariya Derketinê, lez-
Nîşandana xêza sînorkirî, parkkirina otomatîk, kor
Vekolîna li cihê bûyerê, lê ya herî girîng jî derdora wê ye-
Sîstema kamerayê bi dîtinek 3D bibînin.
BMW wêneyekî wênegirekî taybet berhev kir ku dişibihe we û bi çar kamerayan otomobîlekê 10 ling dûr dikişîne, hûn dikarin hewayê bigirin, lepê xwe bihejînin û bi goşeyên cûda li dora otomobîlê bizivirin.
Jurî hîn jî nizane gelo ev ji çûkê kêrhatîtir e.
Awantajên kevneşopiyê (
Ev di heman demê de xalek îxtîyarî ye di rêzenivîsa mehan de)
Lê ew ne wekî hîleyekê xuya dike, ew bêtir wekî nûbûnek rastîn e.
Hêjayî gotinê ye ku me pakêta Driver Assist Plus II ku kontrola rêwîtiyê ya adapteyî û rêyên çalak lê zêde kir, ji bîr kir.
$1700.
Em naxwazin yek ji taybetmendiyan ji dest bidin.
Ajokarên me bi gelemperî kontrolên gerê yên kevneşopî tercîh dikin, û em ji ezmûnê dizanin ku alîkarê rêveberiya BMW-yê tenê rêyek e --
Alîkariyê li şûna pozîsyonê biparêzin
Du destên mirovan.
Xwarin di nav de 20 dolar - 20 dolar hene.2600
tekerên înç û 900 dolar ji bo banê cam ê panoramîk ê mezintir bi ronahiya fokusê ya LED.
Me her wiha 250 dolar ji bo tiştekî bi navê key foblet da.
"Ew xwedî ekrana destdana mîkro ye ku dihêle hûn kabînê pêş-pêvajoyê bikin û rewşa kilîda derî an pencereyê kontrol bikin."
Dibe ku ew pereyê ku divê em xerc nekin be.
Serlêdanek mobîl heye ku dikare heman tiştî bike, û mifteya sereke ev e ku amûrek elektronîkî ya din hebe da ku şarj bibe.
Di dawiyê de, me bi 150 dolarî cîhek kirî.
Ji bilî operasyona standard, saver yedek hin ewlehiyên din lê zêde dike da ku pêşî li girtinê bigire.
Lastîk teqiyabû lê ceza lê hat birîn ku erdê çenteyê bi qasî 6 înç bilind bike.
Me hêvî nedikir ku sporê hebe.
Otomobîl tevgeriya, ji ber vê yekê em ji şeş-hêza 320-hp pir matmayî man.
Sîlînder barê ku hildigire ewqas sivik dike.
Li ser rêyê, 4385-
Motora pound 740i di tenê 4 xulekan de gihîşt leza 60 mîl di saetê de.
Parkkirina awarte ya ku bi leza 70 mîl/saet dest pê dike, ji bo 8 saniyan tenê 159 lingên rê digire.
Nexşeya skidpadê ya 0.
Her çend 86g ne pir balkêş be jî, hêjayî rêzgirtinê ye.
Çend nirxandinvanên têketinê destnîşan kirin ku ajotin çiqas nerm bû, nemaze di moda rehetiya plus a otomobîlê de.
Endamekî karmendan 740i heta bi Kia K900, ku Long vê dawiyê ne populer bû, berawird kir-
Temer di filoya me de.
Bi awayekî ecêb, rawestandina luks nayê wê wateyê ku ajotin bi tevahî rehet e. 7-ên me
Wisa xuya dike ku rêze ji hêla sererastkirineke şasî ya nakok ve bandor bûye ku tê de rawestandin kontrola laş têra xwe peyda nake, lê bandora tekerê pir dijwar e.
Di taybetmendiyên aliyî yên tûj ên wekî movikan de, 740i lbs û li ser rûyê rê dikeve. Bazdan-
Dibe ku qulkirina devê motorê nebe alîkar, lê me qet pirsgirêkek bi Mercedes-Benz re çênebûye. Benz S-class li ser lastîkên run-flat.
Tevî giliyên berdewam ên li ser lastîkên hişk, 740i hîn jî rêyek girîng e ji bo ajotina kîlometreyan.
Alîkara edîtorê Rêbera Kirînê Anne White nêzîkî 2000 mîl ji Ann Arbor heta Indiana, Virginia, North Carolina, Washington, DCC tomar dike.
Li Michiganê vegeriyam.
"Heta niha, ev otomobîla herî rehet a li ser rêya min e --"
Wê nivîsand: "Şerm kir.
"Qet êşa pişta min tune --"
Ev ji bo min ne normal e.
Bi saya kursiya bi rastî baş, sererastkirinek bêdawî xuya dike. "Ya biçûk-"
Motora cihguherînê jî pir baş e: ji bilî rêça balkêş --
Ji aliyê ceribandina performansê ve, me di du mehên pêşîn de bi navînî 26 mîl ajot.
Hejmara mehan a filo: mîlaja niha ya 2 mehan: 7160 mîl teserûfa sotemeniyê ya navînî: 26 mpg mezinahiya depoyê: 20.
6 gallon sotemenî rêje: 530 mîl xizmet: 0 $ ameliyata normal: 0 $ tamîrkirin: 0 $ taybetmendî> Cureyê wesayîtê: Motora pêş, ajotina tekerên paşîn, 5 rêwî, 4-
Sedan derî BIHA ji bo ceribandinê: 96,095 $ (
Bihayê rezerv: $82,295)
Cureyê motorê: turbo-şarjkirî yê sar DOHC 24-valf xeta-
6, blok û serê alumînyûmê, cihgirandina rasterast a sotemeniyê: 183 cu in, 2998 ccHêz: 320 hp @ 6500 rpmTorka: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm VEGUHASTIN: 8-
Mezinahî: Mesafeya di navbera tekeran de: 126, leza otomatîk bi moda guheztina destî.
Dirêjahî 4: 2066 înç Firehî: 74. Bilindahî 9: 58.
Kapasîteya rêwiyan: 115 cu ftHejmara barhilgir: 18 cu ftGiraniya kêm: 4385 lb Performans: Nû Ji sifir heta 60 mph: 4.
8 saniye ji sifir heta 100 mîl/saet: 12.
130 mîl di saetê de: 21 saniye.
Di 6 saniyeyan de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
6 saniyeGerala herî bilind, 30-50 mîl di saetê de: 2.
9 saniyeGerala herî bilind, 50-70 mîl di saetê de: 3. 5 saniye-mîl: 13.
4 çirke @ 105 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
Performans: 40,000 mîl ji sifir heta 60 mîl di saetê de: 5.
Ji sifir heta 100 mîl di saetekê de di 1 saniyeyê de: 12.
130 mîl di saetê de: 22 saniye.
Ji 5 saniyeyan heta 150 mîl di saetekê de: 35.
Di 1 saniyeyê de dest pê bike, 5-60 mîl di saetê de: 5.
8 saniyeGerala herî zêde, 30-50 mîl/saet: 3.
0 saniyeGerala herî zêde, 50-70 mîl/saet: 3. 7 çirke-mîl: 13.
7 Çirke @ 104 mph Leza herî zêde (
(Guvernor Limited)
: 156 mphFrenkirin, leza 70-mehî: 159 ftRagirtina rê, firehiya skidpadê 300 ft: 0.
88 g TESERÛFA SOTEMENIYÊ: EPA hevgirtî/bajar/otoban: 24/21/29 mpgC/D ya çavdêrîkirî: 26 mpg Zêdekirina rûnê neplankirî: 0 qtGARANTÎ: 4 sal/50,000
12 sal/mîla bêsînor li dijî korozyonê;
4 sal/alîkariya rê ya bêsînor;