2016 m. BMW 740i1

Nuo 2017 m. liepos mėn., kai tarpvalstybinis sektorius toliau užkariauja Jungtines Valstijas, atrodo, kad kiekviename automobilių gamintojuje jų yra po du.
Durų prabangos projektas spindi savo asortimentu, o didelis limuzinas vis dar traukia Vokietijos automobilių verslą.
Didžiausi „Audi“, BMW ir „Mercedes-Benz“ automobiliai išlieka prekės ženklo vertės ir stiliaus temų simboliu bei technologijų pradininku, persmelkiančiu visą komandos dalį.
Naujausias Miuncheno flagmanas – 40 000 BMW 740i, kurio metinė rida – 2016 mylių, patvirtina tai, ką sakome jau beveik dešimtmetį: BMW būstinės aplinka išties pasikeitė.
7 aiškūs 3 ir 5 dreifai
Prabangių automobilių asortimentas nuo sportinių iki mažiau sportiškų nėra atsitiktinumas, o viso prekės ženklo judėjimas.
Buvo aišku, kad limuzinas rieda keliu, o jame plūduriuoja pakankamai kūnų, kad pakeltų Edmundą Fitzgerrardą.
Su ramia kabina, prabangiomis sėdynėmis ir daugiau nei 500...
Nuvažiuojamas atstumas tikrai turi savo privalumų. 7-asis
Kai mūsų darbuotojai mato tai kaip padoresnę alternatyvą komercinėms oro kelionėms, serialas sužiba ryškiausiai.
Mūsų vairuotojai buvo pilotuojami 12 valstijų su 740i, Kanados provincijoje ir Kolumbijos apygardoje.
Vieno mėnesio viešnagė, gaivinanti ir atpalaiduojanti nuo svečių, apsistojusių pilna gerai priimtų rąstų.
Tačiau šioje didžiųjų Vokietijos dalyje ramus važiavimas greitkeliu nėra ypatingas, o BMW nenustatė ryškesnės pozicijos, todėl 7-asis...
Serija, vejanti žaidimąNaujausias S-
Klasėje pristatomas pažangus ir nuostabus „Mercedes“ interjeras, „Audi A8“ čempiono intuityvios technologijos, o vairuotojo pasirinkimas – „Cadillac CT6“.
BMW gali pasiekti stulbinamą rezultatą, įtraukdamas šiuos atributus į visą paketą.
Vietoj to, jame pateikiama konservatyvi senstančių dizaino temų evoliucija, abejotina informacinių ir pramoginių sistemų pažanga ir drėgniausia „Bimmer“ pakaba per pastarąją atmintį. Mūsų ilgametė
Po sodriu „Jatoba Brown“ metalinių dažų sluoksniu 740i pavadinimas slepia didžiausią technologinį pažangą.
7 konstrukcijos konstrukcija pagaminta iš aliuminio, plieno ir anglies pluošto, vienintelė matoma užuomina – B statramsčiai.
Svorio taupymas padėjo mūsų 740i susilpninti „Mercedes-Benz S550“ (
Tiesa, kad aplink du papildomus cilindrus ir papildomą turbokompresorių sumontuoti antgaliai.
Daugiau nei 400 svarų.
Nors dinamikos inžinierius nesugebėjo iki galo išnaudoti šio pranašumo, pažangus medžiagų mišinys užtikrina tvirtą konstrukciją ir saloną, kuriam įtakos neturi eismo šurmulys ir vėjas.
„Automobilis sugeria mylias kaip kempinė.“
Tai beveik tas pats, kas „Rolls-Royce“...
Roisas beveik toks pat tylus, kaip mano ausys. ” —K. C.
Vyresnysis techninis redaktorius Colwellas mano, kad automobiliuose esančias technologijas sunkiau įvertinti kiekybiškai. Tik su manimi – per daug pusiau –
Autonominės funkcijos, tokios kaip eismo juostos
Tikrojo „aš“ centrinės funkcijos trūkumas
BMW 7 logotipas – vairo sistema
Serialas iš tikrųjų yra grupė mojuojančių žmonių.
Gestų valdymas į priekį
Sėdėdamas prie jutiklinio ekrano, naudotojas gali naudoti šešis gestus, kuriais gali padidinti arba sumažinti garsumą arba atmesti įeinančius skambučius, imituodamas nedidelį gestą.
Net ir po metų patirties šis orkestro dirigentas yra mažiau tikslus ir vargina labiau nei mygtukų ir rankenėlių naudojimas ant vairo ar centrinės konsolės.
Kalbėdami su savo automobiliu gestų kalba, mums tai taip pat atrodo juokinga. Pavargęs. Raktas: -Remontas -Žalos -Priežiūra -Normalus nusidėvėjimas -
201 683 mylios: BMW 740i pradeda savo ilgalaikę plėtrą
2016 m. liepos mėn. bandymas, 9585 mylios: degalų keitimas pardavėjui.
Užpildo durelės nuimtos nuo galinio vyrio skydelio garantinio laikotarpio metu, 2016 m. liepos 13 d. 99 05 mylios: alyvos keitimas ir patikrinimas pas atstovą, 2016 m. liepos 29 d. 11 767 mylios: duobės išsilygino kairėje
2016 m. spalio 6 d. buvusios padangos buvo pakeistos BMW atstovybėje netoli Čikagos už 501 USD. Mūsų platintojas taip pat pakeitė salono oro filtrą ir įdiegė naują akumuliatorių pagal techninį aptarnavimo pranešimą, paskelbtą spalio 13 d., 0 USD. 2016
2016 m. lapkričio 2 d. už 486 USD buvo suremontuoti lempos gaubtas ir apatinės grotelės, padarytos meškėno smūgio metu. Pakeitėme dešinįjį...
2016 m. lapkričio 16 d., kai priekinė padanga ant šoninės sienelės išpūtė burbuliukus, automobilis nuvažiavo 393 USD: „740i“ borto techninės priežiūros personalas paprašė pardavėjo patikrinti automobilį. per šį laikotarpį technikai taip pat per anksti pakeitė alyvą. 2016 m. lapkričio 22 d., 2017 m., 33 802 mylios, 0 USD: 7 automobilius sumontavome su „Pirelli Winter Sottozero Series II“ padangomis. Vasario 10 mylių: JAV.
2017 m. vasario 28 d. ankstesnės žieminės padangos kaina dėl šoninės sienelės įbrėžimo buvo 384 USD: pardavėjas pakeitė alyvą ir variklio bei salono oro filtrus.
Neveikiantis aplinkos apšvietimas buvo sutvarkytas įkišus jungtį į keleivio apatinę pėdos dalį, 0 USD kovo 31 d., 933 mylios: pakeitėme išlenktą priekinį ratą, USD balandžio 10 d. 2017
Terminuotas testas baigiasi. Mūsų 740i modelyje yra pasirenkamas 250 USD vertės raktas su mikro jutikliniu ekranu, kurį galima naudoti salono klimatui reguliuoti arba durelių užrakto būsenai ir likusiam degalų kiekiui patikrinti.
Tačiau šio rakto taikymo sritis yra labai ribota.
Daug trumpesni nei tradiciniai raktų pakabukai
Ir reguliaraus įkrovimo poreikis (
Įkiškite jį į sieną arba įstumkite į belaidžio įkrovimo dėklą po centriniu porankiu)
Paneigia patogumą nuolat slėpti artumo raktą piniginėje ar striukės kišenėje. Šis 7-
Ši serija jau dešimtmečius išsiskiria erdve ir prabangia įranga. Kaip ir visi U. S. 7-
Ši serija dabar keliauja su Europai pasirenkama ilga važiuoklės baze, visų pirma...
Pažymėjimų kambarys yra standartinis.
16 patogių galinių sėdynių
Reguliuojamas būdas atvėsinti, šildyti ar minkyti nugarą pagal poreikį yra 3900 USD kainuojančio prabangių sėdynių pasirinkimo dalis.
Į komplektą taip pat įeina šildomas vairas, šildomi priekiniai ir galiniai turėklai bei gale pritvirtintas „Samsung“ planšetinis kompiuteris.
Keleiviai gali valdyti garso sistemą, klimato kontrolę ir aplinkos apšvietimą, taip pat įjungti ir išjungti įvairius skėčius aplink automobilį.
Mūsų 740i komplektuojamas su 4100 USD vertės administravimo paketu, į kurį įeina ir maitinimo po įjungimo paslauga.
Užuolaidos, 22-
Priekinių sėdynių ventiliacija, galvos
Ekranas ant odos
Pakeiskite pakuotės prietaisų skydelį ir keraminius valdiklius daugeliui plastikinių rankenėlių ir mygtukų.
1900 USD pridėta aklavietė prie vairuotojo pagalbos paketo
Eismo juostų stebėjimas
Įspėjimas prieš išvykstant –
Sušvelninkite susidūrimus naudodami pėsčiųjų aptikimo sistemą, parkavimo jutiklius ir keturias kameras, kurios sujungia aplinkos vaizdus.
Atnaujinkite iki 20-
Colių ratlankiai kainuoja 2600 USD, už kiekvieną automobilį – du automobiliai
Stiklinis stogas su LED fokusuotu apšvietimu kainavo 900 USD, o atsarginės padangos – 150 USD.
Paskutinis projektas pasirodė esąs didesnė kliūtis nei pagalba.
Atsarginis ratas pakelia bagažinės grindis 6 coliais, o važiavimas sumažina jo praktiškumą.
Mūsų bandomajame automobilyje buvo pradurtos vasarinės padangos.
Iš viso automobilis turi 13 800 USD vertės papildomų priedų, iš viso 96 095 USD.
Jei numeris atrodo kilnus, žinokite, kad tai iš tikrųjų žemos klasės automobilis ir galite pasirinkti kainą, viršijančią 180 000 USD.
Galima drąsiai teigti, kad visų šių galimybių padidėjimas bent kažkaip padėjo nugalėti mūsų judėjimą –
Prabangių automobilių lūkesčiai.
Išorėje 740i yra rudos spalvos, su ūkais ir bromidinėmis dujomis.
Viduje – šviečiančių šviesų, susuktų sėdynių ir mažyčių elektroninių stebuklų pasakų šalis. Bėgimas
Su klaida, dabar prieš
Meškėnas buvo nukirstas už 486 dolerius vietoj rūko.
Žibintų gaubtai ir apatinės grotelės, tačiau mūsų eksploatavimo išlaidos apsiriboja aukščiausios kokybės bešvinio benzino kaina.
Mūsų keturis techninius apsilankymus apmokėjo keturios BMW gamyklos. metai, 50 000–
Nemokamas „Mile“ priežiūros planas. Kuro
Užpildymo durelės yra atskirtos nuo vyrių galinio skydelio 8600 mylių atstumu (
Pakeitimas garantinio laikotarpio metu)
Kai vairuotojas –
Pardavėjas aptiko atsilaisvinusią jungtį ir aplinkos apšvietimas šone užtemo maždaug nuvažiavus 35 000 mylių.
Techninės priežiūros pranešime teigiama, kad mūsų prekybos atstovai antrojo techninės priežiūros vizito metu taip pat prevenciškai pakeitė akumuliatorių. 7-asis
Ši serija atitinka patį pagrindinį didelių komfortiškų automobilių įsipareigojimą, bet ne toliau.
Vis geriau ir geriau, 7-
Serialas kartais atrodo lyg jojimas ant pagalvės...
Atšokantis stogo čiužinys per „Carnival“.
Tai daro šventą ilgą
Patogus diapazonas, bet mažesnis nei
Susipažinkite su kasdieniais vairuotojais. Išleidžia beveik šešis
Pinigai neturėtų reikalauti tiek daug kompromisų, kai kelionė greitkeliu baigta.
Konkurencija rodo, kad pristatymas yra įmanomas pirmiausia
Izoliacijos greičio patikslinimas nėra toks išsamus, kad galėtume daryti išvadą, jog kalbant apie 7-
BMW tapo pernelyg patogus.
„Ko aš noriu, yra lygiai tas pats, ko ir šis 7-“
Serija siūlo: daugiau kūno kontrolės ir mažesnį smūgio stiprumą aštrioms šoninėms siūlėms. ” —
\"Šis automobilis yra laivas.
Padėkite jį patogioje vietoje
Be to, dėl režimo jis atrodo kaip „Kia k900“. ” —
Jeff Sabatini „Automobilis yra prisitaikančios pastovaus greičio palaikymo ir masažo vairuotojo sėdynė, atokiau nuo kelio – tobula kelionė“ –
Aleksandras Stocklosa
Šeši yra magija ir malonu jį priversti veikti sunkesnėse programose. ” —
Tony queloga: „Šie 7 automobiliai mane įtikino, kad BMW prarado savo kvapą.“ ” —
Donas Šermanas sakė: „Automobilis per minkštas, per daug nejaukus, o judėjimas jį apsunkina.“ ” —
Mike'as Suttonas: „Kiekviename kampe įrengtų kamerų gausa trukdo tam, kad iš vairuotojo sėdynės nematyti kampo.“ ” —
Josh Jacquot „Vairuoju 740i beveik 2000 mylių ir visiškai nejaučiu nugaros skausmo, kas man nėra įprasta.“ ” —
Transporto priemonės tipas: Priekyje montuojamas variklis, galinių ratų pavara, 5 keleiviai, 4
Durų sedanasBandymo KAINA: 96 095 USD (
Rezervinė kaina: 82 295 USD)
Variklio tipas: šaltas, su turbokompresoriumi, DOHC, 24 vožtuvų, linijinis
6, aliuminio blokas ir galvutė, tiesioginio degalų įpurškimo darbinis tūris: 183 kubiniai coliai, 2998 cm³ Galia: 320 AG esant 6500 aps./min. Sukimo momentas: 330 svarų
Ft @ 1380 aps./min. TRANSMISIJA: 8-
Dydis: Važiuoklės bazė: 126, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimo režimu.
Ilgis 4: 2066 coliai. Plotis: 74 coliai. Ūgis 9:58.
Keleivių talpa: 115 kubinių pėdų Krovinio tūris: 18 kubinių pėdų Savas svoris: 4385 svarai Našumas: Naujas Nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 4.
Nuo 8 sekundžių iki 100 mylių per valandą: 12.
130 mylių per valandą: 21 sekundė.
Pradėkite per 6 sekundes, 5–60 mylių per valandą: 5.
6 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių per valandą: 2.
9 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių per valandą: 3. 5 sekundės–mylia: 13.
4 sekundės esant 175 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
Našumas: 40 000 mylių nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 5.
Nuo nulio iki 100 mylių per valandą per 1 sekundę: 12.
130 mylių per valandą: 22 sekundės.
Nuo 5 sekundžių iki 150 mylių per valandą: 35.
Pradėkite per 1 sekundę, 5–60 mylių per valandą: 5.
8 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių/val.: 3.
0 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių/val.: 3. 7 sekundės–mylia: 13.
7 sekundės esant 166 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
88 g DEGALŲ SĄNAUDOS: EPA mišrios / mieste / užmiestyje: 24/21/29 mpg Pastebėtos C/D: 26 mpg Neplanuotas alyvos papildymas: 0 qt GARANTIJA: 4 metai / 50,000
12 metų / neribotos ridos apsauga nuo korozijos;
4 metai / neribota rida – pagalba kelyje;
Mums patinka reguliari techninė priežiūra 4 metus / 50 000 mylių: kas sakė, kad reikia visko...
Varomieji ratai žiemą?
Kai ankstyvą pavasarį dėl žiemos sniego lyja, galime pranešti, kad mūsų galinių ratų...
Šaltaisiais mėnesiais vairuokite 740i ir niekada nebandykite rasti sukibimo.
Mes įdiegėme savo 7-
Žieminių padangų su „Pirelli Sottozero Series II“ kaina yra 1556 USD, tačiau kitas veiksnys yra tai, kad BMW sukūrė lengvai reguliuojamą progresyvų droselį sukimo momentui reguliuoti.
Be atleidimų iš darbo, yra ir atleidimų iš darbo (
Pavyzdžiui, gestų valdymas, vairo valdymas
Įdiegtas garso valdymas ir standartinis garso valdymas)
„IDrive“ informacijos ir pramogų sistema gali lengvai tapti itin sudėtinga.
Bet mes radome pagrindinę sąsają.
Didelės rankenėlės ir funkcijų mygtukai, leidžiantys tiesiogiai pereiti į navigacijos, garso ir telefono meniu.
Tai viena iš sistemų, kurią lengviausia išmokti.
Internetinių kopijų vadovas Rusty Blackwell gyrė sistemą už tai, kaip greitai ji gali apdoroti komandas.
Sistemos galimybė vienu metu per „Bluetooth“ susieti du mobiliuosius telefonus taip pat sulaukė teigiamo įvertinimo.
Žurnale vėl gausu pagyrų už tai, koks laimingas yra 740i.
„Šis automobilis sugeria mylias kaip kempinė“, – pažymėjo vyresnysis techninis redaktorius K. \". C. Colwell.
„Tai beveik tas pats, kas „Rolls-Royce“ –
Roisas beveik toks pat tylus, kaip mano ausys.
„Kas mums nepatinka, tai Colwellas tapo rimtesnis dėl poreikio nuolat koreguoti švelnų greitkelio posūkį.“
„Atrodo, kad BMW daugiausia dėmesio skiria tyliam ir patogiam važiavimui, nes vairavimas, jau nekalbant apie manipuliavimą, yra blogiausias iš visų automobilių, parduodamų už daugiau nei 50 000 USD“, – sakė jis.
Taip pat įspėjame visus, svarstančius užsisakyti „Display Key“ už 250 USD, nes tai yra didelė kaina.
Techninis pultelis su mikro jutikliniu ekranu, galintis rodyti tokią informaciją kaip projekcijos diapazonas ir ar langas atidarytas, ar uždarytas.
Tai taip pat leidžia vairuotojui iš anksto apdoroti saloną, bet tik tuo atveju, jei raktas yra už kelių šimtų pėdų nuo automobilio.
Nors išmanusis raktas nėra storesnis už įprastą raktų pakabuką, jis tampa aukštesnis ir platesnis, todėl jį nepatogu įsidėti į kišenę.
Tačiau didžiausias erzinimas yra tas, kad pakabuką reikia įkrauti įjungiant jį į sieninį lizdą arba įstumiant į indukcinio įkrovimo įvorę centrinės konsolės viduje.
Ištraukus raktą iš kišenės ar piniginės, pasyvios prieigosmygtuko užvedimo patogumas tampa nebenaudojamas.
Tai rodo, kad dažniausiai nenaudojame ekrano klavišo, o naudojame standartinį pultelį.
Kas nutiko ne taip: tris rytus iš eilės Colwellas pastebėjo, kad variklis užgeso netrukus po automobilio užvedimo, nors problema visada išsisprendė savaime ir automobilyje niekada nerodė patikrinimo rezultatų – užsidegusios variklio lemputės. 12-asis
Prie buvusių puodelių laikiklių esantis įtampos lizdas taip pat neveikia, todėl Colwellui tenka ieškoti saugiklio. „iDrive“
Pagal naudotojo vadovą, jis dešinėje pamatė popieriaus lapą.
Galinėje draudimo dėžutėje vietoj žodžių naudojamos piktogramos, perteikiančios su kiekvienu saugikliu susijusią grandinę.
Tik radus paslaugą internetiniame forume
Jis rado tinkamą saugiklį po pirštinių dėže.
Platesniu požiūriu, 740i ir toliau puikiai veikia, kol kas turi tik vieną garantiją (
Sugedusių kuro bako durelių pakeitimas).
Nuo paskutinio mūsų atnaujinimo automobilis dar nebuvo remontuojamas 6700 mylių atstumu.
Kur mes nuvykome: Vienas iš mūsų vairuotojų buvo I-
75 ikona, raudonai baltas cirkas-
Jūs visi skaitėte apie palapinės vandens bokštą Florencijoje.
Vandens bokštas buvo pastatytas prekybos centro vystytojo miestui padovanotoje žemėje, iš pradžių skaitydamas „Florence Mall“, kol jį pastebėjo netinkamas asmuo Kentukio greitkelių administracijoje.
Vaizdingu būdu vandens bokštas pažeidžia pakelės ženklo įstatymą, nes reklamuojasi dar neatidarytame prekybos centre.
Užuot mokėję už viso bokšto perdažymą, Florencijos pareigūnai nurodė dažytojui raidę M paversti Y ir pridėti apostrofą, nurodantį „BMW 7 serijos apžvalga“.
Florencija tėra degalinė, važiuojanti į Frankliną, Tenesio valstijoje, ir atgal – tolimiausią vietą, kurioje neseniai lankiausi.
Parko mėnesių skaičius: dabartinė 11 mėnesių rida: 34 669 mylios vidutinės degalų sąnaudos: 26 mpg bako dydis: 20.
6 galonų degalų rida: 530 mylių aptarnavimas: 0 USD normalus nusidėvėjimas: 0 USD remontas: 0 USD žala ir žala: 1360 USD specifikacija> Transporto priemonės tipas: priekinis variklis, galinių ratų pavara, 5 keleivių, 4
Durų sedanasBandymo KAINA: 96 095 USD (
Rezervinė kaina: 82 295 USD)
Variklio tipas: šaltas, su turbokompresoriumi, DOHC, 24 vožtuvų, linijinis
6, aliuminio blokas ir galvutė, tiesioginio degalų įpurškimo darbinis tūris: 183 kubiniai coliai, 2998 cm³ Galia: 320 AG esant 6500 aps./min. Sukimo momentas: 330 svarų
Ft @ 1380 aps./min. TRANSMISIJA: 8-
Dydis: Važiuoklės bazė: 126, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimo režimu.
Ilgis 4: 2066 coliai. Plotis: 74 coliai. Ūgis 9:58.
Keleivių talpa: 115 kubinių pėdų Krovinio tūris: 18 kubinių pėdų Savas svoris: 4385 svarai Našumas: Naujas Nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 4.
Nuo 8 sekundžių iki 100 mylių per valandą: 12.
130 mylių per valandą: 21 sekundė.
Pradėkite per 6 sekundes, 5–60 mylių per valandą: 5.
6 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių per valandą: 2.
9 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių per valandą: 3. 5 sekundės–mylia: 13.
4 sekundės esant 175 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
Našumas: 40 000 mylių nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 5.
Nuo nulio iki 100 mylių per valandą per 1 sekundę: 12.
130 mylių per valandą: 22 sekundės.
Nuo 5 sekundžių iki 150 mylių per valandą: 35.
Pradėkite per 1 sekundę, 5–60 mylių per valandą: 5.
8 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių/val.: 3.
0 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių/val.: 3. 7 sekundės–mylia: 13.
7 sekundės esant 166 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
88 g DEGALŲ SĄNAUDOS: EPA mišrios / mieste / užmiestyje: 24/21/29 mpg Pastebėtos C/D: 26 mpg Neplanuotas alyvos papildymas: 0 qt GARANTIJA: 4 metai / 50,000
12 metų / neribotos ridos apsauga nuo korozijos;
4 metai / neribota rida – pagalba kelyje;
4 metai / 50 000 mylių reguliari priežiūra. Kas mums patinka: mūsų darbuotojai įprato skųstis, o mes neužsisakėme savo ilgalaikės priežiūros...
BMW 740i su adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema.
Paprastai to neįtraukiame į antraštę „Kas mums patinka“, išskyrus automobilio registracijos žurnale, šis komentaras visada paima mūsų 7-
Serialas genialus. Ilgų distancijų bėgikai
Mums patinka trauktis dideliais atstumais, o kai esame prie vairo, pavargę raumenys iš tikrųjų atsipalaiduoja.
Internetinis redaktorius Aleksandras Stocklosa jam rašė: „Šis automobilis turi prisitaikančią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir masažinę vairuotojo sėdynę, esančią toliau nuo kelio – „Perfect Tour“.“
„Mums labai patiko tylus salonas, patogios priekinės sėdynės, erdvios galinės sėdynės ir aukštas...“
Techninis patogumas, atitinkantis įvairius poreikius
Be to, kad reguliuojame greitį, kad prisitaikytume prie eismo.
Vienas iš mūsų 96 095 USD kainuojančios konfigūracijos gynėjų buvo internetinio redaktoriaus pavaduotojas Joey Cabarella, kuris važiuodamas iš Mičigano į Tenesį pasakė: „Niekada nepasigedau adaptyvaus pastovaus greičio palaikymo sistemos dėl standartinės...“
Lengva reguliuoti dviem 1 ir 5 padėtyse
Padidėjimas per valandą ir labai sklandus.
Manęs niekada netrikdė įvažiavimas.
Padėkite arba judėkite į priekį –
Įspėjimas apie susidūrimą.
Jie nėra žymūs, bet vis tiek labai naudingi.
„Laikas nesumenkina mūsų entuziazmo dėl „Turbo 3“. 0 litrų darbinio tūrio šešių cilindrų variklis.
„Šie šeši vis dar stebuklingi, ir malonu juos dar labiau sustiprinti sudėtingiausiose programose“, – pažymi vyresnysis redaktorius Tony Curoga. \".
„Man nereikia daugiau galios per 7.“
„Nors sunkiai dirbame, nuo paskutinio atnaujinimo mūsų vidutinės degalų sąnaudos išaugo nuo 26 mylių iki 27 mylių.“
Dabar viršijome EPA 3 mpg išsamų išmetamųjų teršalų kiekio rodiklį.
Kas mums nepatinka: Straipsnių redaktoriaus Jeffo Sabatini žodžiais tariant: „Telaimina Dievas, kad negalima važiuoti greitkeliu.“
„Savo darbe nuolat mažiname automobilių gamintojų, teigiančių, kad jie sukūrė Nr. kompromisas, daryti –
Visos transporto priemonės. Šis 7-
Atrodo, kad serialas yra visiškai priešingas šiai (dažniausiai svajonių) minčiai.
Jis išskirtinai orientuotas į prabangų komfortą ir nėra palankus valdymui.
„Judėjimo režimu vairavimo sistema prideda keistą netiesinį svorį, o važiuoklės patogumas važiuojant greitkelyje yra labai nestabilus.“
„Manau, turėčiau pamiršti turėti sportinį BMW“, – rašė Quiroga. \". Kiroga –
Choras su dauguma darbuotojų –
Taip pat atmestas su 7 serija.
Tai leidžia vairuotojui arba priekiniam keleiviui sukioti pirštus, norint padidinti arba sumažinti garsumą, mojuoti, norint ignoruoti įeinančius skambučius, arba slinkti suglaustu nykščiu ir smiliumi, norint pasukti išorinės kameros vaizdą.
„Valdymas gestais yra pats kvailiausias triukas, kokį tik prisimenu.“
O kaip dėl garsumo rankenėlės šalia „IDrive“ valdiklio?“ Jis teisus.
Geriausiu atveju, gestų valdymas prideda dar vieną perteklinį sluoksnį, kurio beveik niekada nenaudojome, išskyrus tai, kad pasipuikuotume žmonėms, kuriuos lengva sužavėti draugais ir šeima.
Kas negerai: spalio mėnesį 740 I keliu perbėgo keistas didelis meškėnas, nors šis susidūrimas šiukšlių vagims buvo blogesnis nei mūsų vairuotojams, išleidome 486 dolerius, kad pardavėjas pakeistų sugadintą rūko žibintą.
Lempos gaubtas ir šoninės grotelės.
Ir, teisingai –
Priekinė padanga buvo pažeista smūgio ir ant šoninės sienelės atsirado burbuliukų, todėl turime pakeisti antrąją padangą.
Naujoji „Bridgestone Potenza S001 RFT“ kainuoja 373 USD. Mūsų pseudo-jutimo 7-
Serijoje taip pat reikalaujama, kad prekiautojai apsilankytų važiuodami 21 000 mylių ir 25 000 mylių greičiu.
Nors pastarąjį sustojimą reikėtų tik patikrinti, servise pakeitė alyvą.
Abu vizitai vyko BMW keturiose vietose. metai, 50 000 mylių rida be
Remonto planas už mokestį.
Mes ėjome: Mėnuo-
Serijos užraktas su mūsų ilga kova
Įprastas dyzelinis „Range Rover td“6
Abu jie taupo didelius degalų bakus ir siūlo platų paslaugų spektrą, be puikaus komforto ir prabangių dekoracijų.
Nuo paskutinio atnaujinimo Capparella nuvažiavo BMW 520 mylių iki Nešvilio.
„Stocklosa“ tanku nuvažiavo daugiau nei 700 mylių iš An Arboro į Bostoną.
Technologijų ir mobiliųjų įrenginių redaktorius Pete'as Bigelow atliko užduotį Pitsburge su BMW, o tekstų autorė Jennifer Harrington automobiliu „740i“ nuvyko į Ričmondą, Virdžiniją.
Testų direktorius Donas Shermanas grįžta į savo alma mater Ajovoje stebėti, kaip „Eagles“ įveikė „Michigan Wolves“.
Mėnesinis parko įvertinimas: 8 mėnesiai Dabartinė rida: 27 999 mylios Vidutinės degalų sąnaudos: 27 mpg Bako dydis: 20.
6 galonų degalų rida: 550 mylių Aptarnavimas: 0 USD Įprastas nusidėvėjimas: 0 USD Remontas: 0 USD Žala ir žala: 1360 USD Specifikacija> Transporto priemonės tipas: Variklis priekyje, varomasis galiniais ratais, 5 keleiviai, 4
Durų sedanasBandymo KAINA: 96 095 USD (
Rezervinė kaina: 82 295 USD)
Variklio tipas: šaltas, su turbokompresoriumi, DOHC, 24 vožtuvų, linijinis
6, aliuminio blokas ir galvutė, tiesioginio degalų įpurškimo darbinis tūris: 183 kubiniai coliai, 2998 cm³ Galia: 320 AG esant 6500 aps./min. Sukimo momentas: 330 svarų
Ft @ 1380 aps./min. TRANSMISIJA: 8-
Dydis: Važiuoklės bazė: 126, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimo režimu.
Ilgis 4: 2066 coliai. Plotis: 74 coliai. Ūgis 9:58.
Keleivių talpa: 115 kubinių pėdų Krovinio tūris: 18 kubinių pėdų Savas svoris: 4385 svarai Našumas: Naujas Nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 4.
Nuo 8 sekundžių iki 100 mylių per valandą: 12.
130 mylių per valandą: 21 sekundė.
Pradėkite per 6 sekundes, 5–60 mylių per valandą: 5.
6 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių per valandą: 2.
9 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių per valandą: 3. 5 sekundės–mylia: 13.
4 sekundės esant 175 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
Našumas: 40 000 mylių nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 5.
Nuo nulio iki 100 mylių per valandą per 1 sekundę: 12.
130 mylių per valandą: 22 sekundės.
Nuo 5 sekundžių iki 150 mylių per valandą: 35.
Pradėkite per 1 sekundę, 5–60 mylių per valandą: 5.
8 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių/val.: 3.
0 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių/val.: 3. 7 sekundės–mylia: 13.
7 sekundės esant 166 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
88 g DEGALŲ SĄNAUDOS: EPA mišrios / mieste / užmiestyje: 24/21/29 mpg Pastebėtos C/D: 26 mpg Neplanuotas alyvos papildymas: 0 qt GARANTIJA: 4 metai / 50,000
12 metų / neribotos ridos apsauga nuo korozijos;
4 metai / neribota rida – pagalba kelyje;
4 metai / 50 000 mylių reguliari priežiūra. Kas mums patinka: važiuojant BMW 740i viduje Mičigano statybų sezono metu važiuoti į darbą ir atgal yra šiek tiek lengviau.
Tylūs pneumatiniai kūjai salone, sustingęs vairas atsvėrė vibracijos svirtis, kabančios ant žemės, grindinio, sėdynės-
Mano žodžiai, sėsk.
Jei nesijauti patogiai šiame soste, gali būti žirafa.
Pasirinktinai 20-
Pagal 4100 USD administravimo programą, į pakelės sėdynes įeina ir elektrinės sėdynės.
Reguliuojama galvos atrama, elektrinis šlaunų prailginimas, keturių krypčių juosmuo ir...
Kas juos iš tikrųjų išskiria
Galios peties tarimas.
Pastaroji leidžia reguliuoti viršutinės sėdynės atlošo kampą apatinės dalies atžvilgiu, prisitaikant prie visų laikysenos formų – nuo ​​stingdos tobulumo iki šokiruojančios kuprinės.
Kol kas dėl šių sėdynių gautas tik vienas skundas: „Vairuotojo sėdynė iš esmės nesuteikia šoninės sėdmenų / šlaunų atramos įlipimo rampoje“, – rašė vienas griežtas žmogus.
Naudokite įkraunamą tvarkyklę
Nustatyta, kad „740i“ gerai plaukė 100 metrų atstumu be jokių pastangų.
„Dėl itin spartaus 740i vaizdo įrašymo sužavėtas ne tik personalas.“
Internetinių naujienų redaktoriaus pavaduotojas Dave'as VanderWerpas atkreipė dėmesį, kad „740i“ „100 mylių per valandą greitį sukuria kaip 70 mylių per valandą greitį“, – „The Journal“ rašė internetinių naujienų redaktoriaus pavaduotojas Joey Cabrera.
„Be to, kad Capparella turi pagrįstą požiūrį, šis komentaras beveik diskvalifikuoja jį nuo darbo su automobiliais ir vairuotojais.“ Vieno turbokompresoriaus 3. 0 litrų darbinio tūrio linijinis variklis
Šeši įspūdingi kritimai.
Galutinis atsakas ir stiprus viršus
Jis ir toliau tiekia 26 mpg.
Kas mums nepatinka, tai tai, kad vairavimo dinamika vėl svarbi galinėje sėdynėje.
Nesitikėjome 7-ojo...
Mobiliųjų telefonų serijos, tokios kaip M3 ar net 3-
Šios temos serija.
Laukiame, kad mūsų 740i turės daugiau vairavimo pojūčio nei mažas patogus „Tikes“ kupė, daugiau kėbulo valdymo pojūčio nei vidutinės klasės modelis.
Tėtis batutų parke.
„Atrodo, kad BMW artėja prie senojo „Cadillac“ modelio“, – teigė VanderWerpas. \"
Serijos kėbulo valdymas tampa vis aktyvesnis, o ryškios interjero ir eksterjero dalys vis labiau pastebimos.
Šie interjerai yra tik maža mūsų ilgo laiko priežastis.
Beveik kiekvienam, praeinančiam pro jo duris, „740i“ atrodo prabangesnis nei kainuojantis 96 095 USD.
Tačiau pastebėjome ir kai kurių išlaidų problemų. pjovimas.
Pavyzdžiui, durys nebeatviros ir yra neribotas skaičius patikrinimų, kad jas būtų galima sutvarkyti.
Vietoj to, keleiviai turėtų rasti įtaisą, kuris neleidžia durims užsidaryti pačioms, kaip ir vidutinis žmogus savo „Toyota“ automobilyje.
Be to, šoniniame stikle nėra akustinio laminavimo.
Net ir „Honda Pilot hoi polloi“ gali būti dvigubai tylesnis.
Stiklinis šoninis stiklas, pastebime didesnį nei tikėtasi vėją-
Mūsų 7-ajame greitkelyje buvo stiprus triukšmas.
Kiti žurnale nurodyti gedimai yra tai, kad vairas nėra pakankamai pakreiptas.
Kai kurie žmonės mano, kad kai kurių valdiklių keraminė danga taip pat yra įrangos dalis, todėl garsumo ir „iDrive“ rankenėlės yra sklandžios ir sunkiai naudojamos, o vienas vairuotojas pastebėjo, kad navigacijos sistema rodė neteisingai pažymėtus kelius, įskaitant pagrindinį tarpvalstybinį greitkelį.
Kas negerai: degalų bako durelės pradeda lūžinėti nuo vidinės vyrio plokštės maždaug ties 6800 mylių ir visiškai palieka automobilį 8600 mylių atstumu.
Mūsų atstovas jį pakeitė likus kelioms dienoms iki pirmosios techninės priežiūros, esant 10 000 mylių ridai.
Už abu apsilankymus nesumokėjome nė cento.
Degalų bako durelėms taikoma garantija, o aptarnavimas apmokamas pagal ketverius BMW metus / 50 000.
Įskaitant techninę priežiūrą.
Mes praradome savo vairuotoją.
Šoninės priekinės padangos ties 35-
Kas valandą Čikagos šoninėje gatvėje.
Vairuotojas kritikavo pabėgimą.
Prieš kelis mėnesius sprogusi padanga nukeliavo 20 mylių dėl padangos kokybės.
„Net nesivarginu keisti kompaktiškų automobilių atsarginių dalių, nes manau, kad laiko švaistymas keisti vieną padangą, kurios nominalus greitis yra 50 mylių per valandą, į kitą padangą su tokiu pačiu greičiu.“
„Padangas pakeitėme BMW atstovybėje Čikagos priemiestyje už 501 USD.“
Kur mes keliavome: be kelionės į Čikagą ir trumpo skrydžio į Pensilvaniją, mūsų 740i didžiąją dalį pastarųjų mėnesių praleido Mičigane ir jo apylinkėse. 2000 m.
Mūsų 740i ilgame aprašyme minima kelionė po Mileso rytinę pakrantę.
Semestro įžangos istorija vis dar yra ilgiausia kelionė iki šiol.
Mėnesinis parko įvertinimas: 4 mėnesiai Dabartinė rida: 13 569 mylios Vidutinės degalų sąnaudos: 26 mpg Bako dydis: 20.
6 galonų degalų rida: 530 mylių (859 km) Aptarnavimas: 0 USD Įprastas nusidėvėjimas: 0 USD Remontas: 0 USD Žala ir žala: 501 USD Specifikacija> Transporto priemonės tipas: Variklis priekyje, varomasis galiniais ratais, 5 vietos, 4 vietos
Durų sedanasBandymo KAINA: 96 095 USD (
Rezervinė kaina: 82 295 USD)
Variklio tipas: šaltas, su turbokompresoriumi, DOHC, 24 vožtuvų, linijinis
6, aliuminio blokas ir galvutė, tiesioginio degalų įpurškimo darbinis tūris: 183 kubiniai coliai, 2998 cm³ Galia: 320 AG esant 6500 aps./min. Sukimo momentas: 330 svarų
Ft @ 1380 aps./min. TRANSMISIJA: 8-
Dydis: Važiuoklės bazė: 126, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimo režimu.
Ilgis 4: 2066 coliai. Plotis: 74 coliai. Ūgis 9:58.
Keleivių talpa: 115 kubinių pėdų Krovinio tūris: 18 kubinių pėdų Savas svoris: 4385 svarai Našumas: Naujas Nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 4.
Nuo 8 sekundžių iki 100 mylių per valandą: 12.
130 mylių per valandą: 21 sekundė.
Pradėkite per 6 sekundes, 5–60 mylių per valandą: 5.
6 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių per valandą: 2.
9 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių per valandą: 3. 5 sekundės–mylia: 13.
4 sekundės esant 175 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
Našumas: 40 000 mylių nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 5.
Nuo nulio iki 100 mylių per valandą per 1 sekundę: 12.
130 mylių per valandą: 22 sekundės.
Nuo 5 sekundžių iki 150 mylių per valandą: 35.
Pradėkite per 1 sekundę, 5–60 mylių per valandą: 5.
8 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių/val.: 3.
0 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių/val.: 3. 7 sekundės–mylia: 13.
7 sekundės esant 166 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
88 g DEGALŲ SĄNAUDOS: EPA mišrios / mieste / užmiestyje: 24/21/29 mpg Pastebėtos C/D: 26 mpg Neplanuotas alyvos papildymas: 0 qt GARANTIJA: 4 metai / 50,000
12 metų / neribotos ridos apsauga nuo korozijos;
4 metai / neribota rida – pagalba kelyje;
Mėnuo Metai / 50 000 mylių, planuojama rida 120 000 mylių tarp techninių priežiūros darbų. Nuvažiavę 2012 mylių, skirtų BMW 328i sedanui, 2014 m. BMW xDrive 328d universalui ir 2015 m. BMW M3, esame pasirengę pradėti šeštos kartos 3 serijos gamybą.
Kiekvienas per ilgą laiką
„Termers“ paliko šaltą įspūdį: per daug be ryšių, per brangūs arba per griežti, bet svarbiausia – tiesiog ne iki galo patenkinti.
BMW siekia pritaikyti 3 kokybės seriją
Mūsų rinkos patrauklumas dešimtmečius silpnėjo.
Ilgalaikė meilė automobiliams, kurie kadaise, kaip ir kiti automobiliai, derino kontrolę, praktiškumą ir malonumą.
Užuot ieškoję BMW praeities vaiduoklio, tai dar vienas ilgalaikis 3-
Serijoje dėmesį sutelkėme į 2016 m. BMW 740i.
Mums prireiks 40 000 mylių, kad nustatytume naująjį BMW fokusą.
Prabanga ir komfortas prieš sportą
Buvo ištobulintas įmonės flagmaniniame modelyje. 7-asis
Tai reiškia automobilį su elektroniniais gaminiais. Šeštosios kartos 7-
Su pasirenkama adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema ir paprasta savikontrole, ši serija žengia pirmąjį žingsnį automatinio važiavimo greitkeliu link.
Laikykitės vairavimo juostos.
Manome, kad BMW dizaineriai taip pat yra „Minority Report“ gerbėjai, nes naujausia „iDrive“ versija leidžia keleiviams mojuoti arba sukti pirštus priešais 10 žmonių. 2-
Colių jutiklinis ekranas, kuris priima įeinančius skambučius arba reguliuoja garsumą.
Taip, gestų valdymas yra toks pat gudrus ir netobulas kaip garsas.
Šis naujas G11 korpusas yra daugiau nei silicio ir puslaidininkių pagrindu sukurtas ir bus aukštos kokybės.
Lengvesnės kombinuotos konstrukcijos stiprumas yra plienas, lietinis ir ekstruzinis aliuminis, anglies pluoštas ir magnis.
Esame įpratę galvoti – kaip šešios serijos
Paveikslinis automobilis, todėl buvome sužavėti, kai užsisakėme automobilų
Termer, kurio kaina – 96 095 USD.
Padeda pradėti nuo pigiausio 7
Po 82 295 USD kainuojančios serijinės gamybos ratų pavaros, šešių
Nes nuo to laiko mes aktyviai švaistėme savo malonumą.
3900 USD kainuojantis prabangių sėdynių paketas suteikia elektra valdomas galines sėdynes, skirtas šildymui, vėdinimui ir masažui šaltu oru;
Šildomas vairas;
Priekinių ir galinių turėklų šildymas; ir 7. 0-
Galinėje konsolėje esantis colių „Samsung“ planšetinis kompiuteris, be vairo ir pedalų, gali valdyti beveik viską automobilyje.
4100 USD paketas papildo elektros energijos sąnaudas
Ventiliacijos užuolaidos 20-
Reguliuojama priekinė sėdynė, galva
Keraminė ekrano, valdymo skydelio, „iDrive“ valdiklio ir radijo apdaila.
Vairuotojo pagalbos paketui, įskaitant registratūros paslaugas, išleidome 1900 USD.
Susidūrimo mažinimas, eismo juosta
Išvykimo įspėjimas, greitis
Ribotos linijos rodymas, automatinis parkavimas, akloji
Apžiūra vietoje, bet labiausiai verta dėmesio aplinka-
Peržiūrėkite kamerų sistemą 3D vaizdu.
BMW sudėjo privataus fotografo, kuris atrodo kaip jūs, nuotrauką, kurioje jis fotografuoja automobilį iš už 3 metrų, su keturiomis kameromis: galite laikyti ore, mojuoti riešu ir suktis aplink automobilį skirtingais kampais.
Prisiekusieji vis dar nežino, ar tai naudingiau nei paukštis.
Tradicijų privalumai (
Tai taip pat yra neprivalomas punktas mėnesių serijoje)
Bet tai neatrodo kaip triukas, o labiau kaip tikra inovacija.
Verta paminėti, kad praleidome „Driver Assist Plus II“ paketą, kuris pridėjo adaptyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą ir aktyvias eismo juostas.
$1700.
Nenorime praleisti nė vienos funkcijos.
Mūsų vairuotojai dažniausiai renkasi tradicines pastovaus greičio palaikymo sistemas, o iš patirties žinome, kad BMW vairavimo asistentas tėra eismo juosta...
Išlaikykite pagalbą, o ne poziciją
Dvi žmogaus rankos.
Maisto produktai įskaičiuoti į 20–$2600
Colių ratlankiai ir 900 USD už didesnį panoraminį stiklinį stogą su LED fokusuotu apšvietimu.
Taip pat sumokėjome 250 dolerių už kažką, vadinamą raktų pakabuku.
„Jame yra mikro jutiklinis ekranas, leidžiantis iš anksto apdoroti kabiną ir patikrinti durų užrakto ar lango būseną.“
Galbūt tai pinigai, kurių neturėtume leisti.
Yra mobilioji programėlė, kuri gali padaryti tą patį, o svarbiausia – turėti dar vieną elektroninį įtaisą, kuris nuolat įkrautų.
Galiausiai nusipirkome vietą už 150 dolerių.
Be standartinio veikimo, „Saver Spare“ suteikia papildomo saugumo, kad būtų išvengta sulaikymo.
Padanga buvo pradurta, bet buvo skirta bauda už lagamino grindų pakėlimą maždaug 6 coliais.
Nesitikėjome sporto.
Automobilis pajudėjo, todėl mus labai nustebino 320 AG šešių cilindrų variklis.
Cilindras taip palengvina jo nešamąją naštą.
Trasoje, 4385-
„Pound 740i“ 60 mylių per valandą greitį pasiekė vos per 4 minutes.
8 sekundes avarinis parkavimas, prasidedantis 70 mylių per valandą greičiu, užima tik 159 pėdas kelio.
Slydimo plokštės diagrama, lygi 0.
Nors 86 g nėra itin įspūdingas, jis vertas pagarbos.
Keletas žurnalų apžvalgininkų atkreipė dėmesį į tai, koks minkštas buvo važiavimas, ypač automobilio „comfort plus“ režimu.
Vienas darbuotojas netgi palygino „740i“ su „Kia K900“ – nepopuliariu „Long“ neseniai pristatytu automobiliu.
Temeras mūsų laivyne.
Keista, bet prabangi pakaba nereiškia, kad važiavimas yra visiškai patogus. Mūsų 7-
Atrodo, kad serijai įtakos turi prieštaringas važiuoklės reguliavimas, kai pakaba neužtikrina pakankamos kėbulo kontrolės, tačiau ratų smūgis yra per stiprus.
Aštriuose šoniniuose ypatumuose, tokiuose kaip išsiplėtimo siūlės, 740 svarų ir atsitrenkė į kelio dangą. Bėgimas
Padangos pradurimas gal ir nepadės, bet mes niekada neturėjome problemų su „Mercedes-Benz“. S klasės „Benz“ automobiliai su padangomis, važiuojančiomis pradurta padanga.
Nepaisant nuolatinių nusiskundimų dėl kietų padangų, „740i“ vis dar yra puikus būdas įveikti didelius kilometrus.
Pirkėjo gido redaktorės asistentė Anne White užfiksuoja beveik 2000 mylių atstumą nuo An Arboro iki Indianos, Virdžinijos, Šiaurės Karolinos, Vašingtono, DCC.
Atgal į Mičiganą.
\"Kol kas tai patogiausias automobilis mano kelyje..."
Ji parašė: „užkliuvo.
„Man visiškai neskauda nugaros...“
Man tai nėra įprasta.
Dėl tikrai geros sėdynės, regis, begalinis reguliavimas. „Mažasis-“
Variklio darbinis tūris taip pat yra išpardavimas: be įspūdingos trasos –
Testuodami našumą, per pirmuosius du mėnesius vidutiniškai nuvažiavome 26 mylias.
Parko mėnesių skaičius: dabartinė rida per 2 mėnesius: 7160 mylių vidutinės degalų sąnaudos: 26 mpg bako dydis: 20.
6 galonų degalų rida: 530 mylių Aptarnavimas: 0 USD Įprastas nusidėvėjimas: 0 USD Remontas: 0 USD Specifikacija> Transporto priemonės tipas: Variklis priekyje, varomasis galiniais ratais, 5 keleiviai, 4 vietos
Durų sedanasBandymo KAINA: 96 095 USD (
Rezervinė kaina: 82 295 USD)
Variklio tipas: šaltas, su turbokompresoriumi, DOHC, 24 vožtuvų, linijinis
6, aliuminio blokas ir galvutė, tiesioginio degalų įpurškimo darbinis tūris: 183 kubiniai coliai, 2998 cm³ Galia: 320 AG esant 6500 aps./min. Sukimo momentas: 330 svarų
Ft @ 1380 aps./min. TRANSMISIJA: 8-
Dydis: Važiuoklės bazė: 126, automatinė pavarų dėžė su rankiniu perjungimo režimu.
Ilgis 4: 2066 coliai. Plotis: 74 coliai. Ūgis 9:58.
Keleivių talpa: 115 kubinių pėdų Krovinio tūris: 18 kubinių pėdų Savas svoris: 4385 svarai Našumas: Naujas Nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 4.
Nuo 8 sekundžių iki 100 mylių per valandą: 12.
130 mylių per valandą: 21 sekundė.
Pradėkite per 6 sekundes, 5–60 mylių per valandą: 5.
6 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių per valandą: 2.
9 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių per valandą: 3. 5 sekundės–mylia: 13.
4 sekundės esant 175 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
Našumas: 40 000 mylių nuo nulio iki 60 mylių per valandą: 5.
Nuo nulio iki 100 mylių per valandą per 1 sekundę: 12.
130 mylių per valandą: 22 sekundės.
Nuo 5 sekundžių iki 150 mylių per valandą: 35.
Pradėkite per 1 sekundę, 5–60 mylių per valandą: 5.
8 sek. Aukščiausia pavara, 30–50 mylių/val.: 3.
0 sek. Aukščiausia pavara, 50–70 mylių/val.: 3. 7 sekundės–mylia: 13.
7 sekundės esant 166 km/h greičiui. Didžiausias greitis (
Governor Limited)
Stabdymas, 70 mėnesių greitis: 159 pėdos; Sukibimas su kelio danga, 300 pėdų skersmens apsauginis sluoksnis: 0.
88 g DEGALŲ SĄNAUDOS: EPA mišrios / mieste / užmiestyje: 24/21/29 mpg Pastebėtos C/D: 26 mpg Neplanuotas alyvos papildymas: 0 qt GARANTIJA: 4 metai / 50,000
12 metų / neribotos ridos apsauga nuo korozijos;
4 metai / neribota rida – pagalba kelyje;