BMW 740i 20161

A’ tòiseachadh san Iuchar 2017, fhad ’s a tha an tar-chrìochan a’ leantainn air adhart a’ faighinn thairis air na Stàitean Aonaichte, tha e coltach gu bheil dithis anns gach neach-dèanamh chàraichean.
Tha pròiseact bànachd an dorais a’ deàrrsadh san loidhne-loidhne aige, agus tha an limo mòr fhathast air a tharraing ann an gnìomhachas chàraichean na Gearmailt.
Tha na càraichean as motha aig Audi, BMW agus Mercedes-Benz fhathast nan samhla air luach branda agus cuspairean stoidhle agus nan tùsaire ann an teicneòlas a tha a’ dol tron chòrr den sgioba.
Tha am prìomh chàr as ùire aig Munich, am BMW 740i, le 40,000 mìle, 2016 mìle sa bhliadhna, a’ dearbhadh na tha sinn air a bhith ag ràdh airson faisg air deich bliadhna: tha an ùir aig prìomh oifis BMW air atharrachadh gu mòr.
7 gluasad soilleir de 3- agus 5-
Chan e tubaist a th' ann an raon nan càraichean sòghail, bho chàraichean spòrs gu càraichean nach eil cho spòrsail, ach gluasad air feadh a' bhrand.
Bha e soilleir gun robh an limousine a’ roiligeadh air an rathad, le gu leòr chuirp fleòdraidh gus Edmund Fitzgerrard a thogail.
Le cockpit socair, suidheachain sòghail agus còrr is 500-
Tha buannachdan aig raon mìltean, gu cinnteach. An 7-
Nuair a chì ar luchd-obrach e mar roghainn eile nas fheàrr an àite siubhal adhair malairteach, is e an t-sreath a tha a’ deàrrsadh an solas as soilleire.
Chaidh ar draibhearan a phìleatadh ann an 12 stàitean ann an 740i, ann an sgìre Chanada agus ann an Sgìre Choloimbia
Fuirich aon mhìos, ùrachail is foisneach bho aoighean a’ fuireach làn de logaichean air an deagh ghabhail.
Ach anns a’ phàirt seo de na balaich mhòra sa Ghearmailt, chan eil an turas-mara sìtheil air an rathad-mòr gu sònraichte sònraichte, agus chan eil BMW air suidheachadh nas iongantaiche a chomharrachadh, a tha a’ dèanamh an 7-
An t-sreath a’ ruith às dèidh a’ gheama An S as ùire-
Tha an Clas a’ toirt a-steach taobh a-staigh adhartach is eireachdail Merced, teicneòlas furasta a chleachdadh aig Audi A8 Champion, agus is e Cadillac CT6 roghainn an draibhear.
Faodaidh BMW an t-amas as fheàrr a choileanadh le bhith a’ toirt a-steach na feartan sin don phacaid iomlan.
An àite sin, tha e a’ toirt seachad mean-fhàs glèidhteach airson cuspairean dealbhaidh a tha a’ fàs nas sine, adhartasan teagmhach ann an infocurrency, agus an crochadh as fliuche de Bimmer ann an cuimhne o chionn ghoirid. Ar fad-
Tha an teirm 740i a’ falach an adhartas teicneòlach as motha aige fo shreath bheairteach de pheant meatailteach Jatoba Brown.
Tha structar 7 air a dhèanamh suas de mheasgachadh de alùmanum, stàilinn agus snàithleach gualain, is e na colbhan-B an aon chomharra follaiseach.
Chuidich na sàbhalaidhean cuideim ar 740i gus am Mercedes-Benz S550 a lagachadh (
Tha e fìor gu bheil cnapan-starra air an stàladh timcheall air dà siolandair a bharrachd agus turbocharger a bharrachd)
Barrachd air 400 not.
Ged nach do shoirbhich leis an innleadair daineamaigs làn bhuannachd fhaighinn às a’ bhuannachd seo, tha am measgachadh stuthan adhartach a’ toirt seachad structar làidir agus caban nach eil fo bhuaidh othail is othail trafaic is gaoithe.
"Bidh an càr a’ gabhail a-steach mìltean mar spong."
Tha e cha mhòr an aon rud ri Rolls-Royce --
Tha Royce cha mhòr cho sàmhach ri mo chluasan. ” —K. C.
Colwell, àrd-neach-deasachaidh teicnigeach, nas duilghe teicneòlas sa chàr a thomhas. Le dìreach mise-ro leth-
Feartan fèin-riaghlaidh leithid sreathan
Dìth prìomh ghnìomh an fhìor fhèin
Siostam stiùiridh le suaicheantas BMW 7
Gu dearbh, 's e buidheann de dhaoine a' crathadh làmhainn a th' anns an t-sreath.
Smachd gluasadan-bodhaig air an aghaidh-
Tha sia gluasadan-bodhaig aig neach-cleachdaidh an t-suidheachain as urrainn an tomhas-fuaime àrdachadh no ìsleachadh no gairmean a tha a’ tighinn a-steach a dhiùltadh le bhith ag atharrais air beagan cleachdaidhean air beulaibh an sgrion-suathaidh.
Eadhon an dèidh bliadhna de nochdadh, tha an stiùiriche orcastra seo nas lugha mionaideach agus nas trioblaidiche na bhith a’ cleachdadh putanan is cnapan air a’ chuibhle stiùiridh no consol meadhanach.
A’ bruidhinn ris a’ chàr againn tro chànan shoidhnichean, tha sinn ga fhaighinn gòrach cuideachd. Sgìth a-mach. Prìomh: -Càradh -Milleadh -Cumail suas -Caitheamh àbhaisteach -
201683 mìle: Bidh BMW 740i a’ tòiseachadh air a chuairt-fhada
Deuchainn an t-Iuchar 2016 9585 mìle: ath-chur connaidh bhon neach-reic-
Doras lìonaidh air a thoirt air falbh bho phannal cùil an lùdag rè na h-ùine barantais, 13 Iuchar, 2016 99 05 mìle: atharrachadh ola agus sgrùdadh leis an neach-reic, 29 Iuchar, 2016 11, 767 mìle: tuill a’ fàs rèidh air an taobh chlì
Air 6 Dàmhair 2016, chaidh na seann thaidhrichean a chur nan àite aig neach-reic BMW taobh a-muigh Chicago airson $501. Chuir an neach-cuairteachaidh againn sìoltachan adhair a’ chabain na àite agus chuir e bataraidh ùr a-steach a rèir an fhios seirbheis theicnigeach, $0 13 Dàmhair, 2016
Air 2 Samhain, 2016, $486, chaidh còmhdach an lampa agus a’ ghriod ìosal a chleachdadh gus an milleadh a dh’ adhbhraich buille an racùin a chàradh: Chuir sinn fear deas na àite-
Air 16 Samhain, 2016, às dèidh don taidheir aghaidh builgeanan a chruthachadh air a’ bhalla taobh, dh’ fhalbh e $393: dh’ iarr luchd-obrach cumail suas air bòrd an 740i air an neach-reic sgrùdadh a dhèanamh. rè na h-ùine seo, chuir na teicneòlaichean an ola an àite ro-luath cuideachd. air 22 Samhain, 2016, 201733,802 mìle, $0: Bidh sinn a’ cur taidhrichean Pirelli Winter Sottozero Series II air 7 dhiubh10 mìle sa Ghearran: Na SA
Air 28 Gearran 2017, b’ e $384 prìs an taidheir geamhraidh roimhe air sgàth cnap balla-taobh: Chuir an neach-reic an ola ùr na àite agus chuir e an t-inneal agus criathrag adhair a’ chabain na àite.
Chaidh solas mun cuairt nach robh ag obair a chàradh le bhith a’ cur a’ cheangail aig bonn ìseal an neach-siubhail, $0 air 31 Màrt 2017, 933 mìle: chuir sinn cuibhle aghaidh lùbte na àite, $ 10 Giblean, 2017
Thig an deuchainn gu crìchTha iuchair roghainneil $250 aig an 740i againn a tha a’ tighinn le scrion suathaidh beag a ghabhas cleachdadh gus gnàth-shìde a’ chabain atharrachadh, no gus sùil a thoirt air inbhe glas an dorais agus an raon connaidh a tha air fhàgail.
Ach tha farsaingeachd an iuchair seo glè bheag.
Mòran nas giorra na slabhraidhean-iuchrach traidiseanta
Agus an t-iarrtas airson ath-lìonadh cunbhalach (
Cuir a-steach e sa bhalla no sleamhnaich e a-steach don holster cosgais gun uèir fon ghàirdean-airm meadhanach)
A’ cur às don ghoireasachd a bhith a’ falach an iuchair faisgeachd gu maireannach ann am pòcaid do sporain no do sheacaid. An 7mh seo-
Tha an t-sreath seo air a bhith air leth math airson deicheadan, le àite agus uidheamachd sòghail. Mar a h-uile U. S. 7-
Tha an t-sreath a-nis a’ siubhal air roth-fhada roghainneil na Roinn Eòrpa, an toiseach -
Tha an seòmar teisteanais àbhaisteach.
16 suidheachain cùil comhfhurtail
Tha an dòigh atharrachail airson do dhruim fhuarachadh, teasachadh no glùineadh mar a dh’ fheumar mar phàirt den taghadh suidheachain sòghail $3900.
Tha cuibhle stiùiridh teasachaidh, rèilichean-làimhe teasachaidh aghaidh is cùil agus tablet Samsung ceangailte aig a’ chùl cuideachd san inneal.
Faodaidh luchd-siubhail smachd a chumail air an fhuaim, siostam na gnàth-shìde agus solais mun cuairt, agus faodaidh iad cuideachd diofar sgàileanan-uisge timcheall a’ chàir a thionndadh air agus dheth.
Tha pasgan rianachd $4100 aig an 740i againn a tha a’ toirt a-steach cumhachd às dèidh…
Cùirtearan, 22-
Fionnarachadh suidheachain aghaidh, ceann-
Taisbeanadh air leathar
Atharraich deas-bhòrd a’ phacaid agus na smachdan ceirmeag airson mòran chnapan is putanan plastaig.
$1900 air a chur ris a’ phacaid taic draibhearan dall-
Sgrùdadh sreathan-
Rabhadh mus tèid thu a-mach -
Lùghdaich bualaidhean le lorg luchd-coiseachd, mothachairean pàircidh, agus ceithir camarathan a bhios a’ ceangal seallaidhean den àrainneachd mun cuairt ri chèile.
Ùraich gu 20-
Cosgaidh cuibhlichean òirleach $2600, dà chàr gach càr
Chuir am mullach glainne le solais LED fòcasach $900 ris agus mheudaich na taidhrichean a bharrachd $150.
Bha am pròiseact mu dheireadh na bhacadh nas motha na cuideachadh.
Bidh an t-uachdar a bharrachd a’ togail làr a’ bhaga-stoc le 6 òirlich, agus tha ruith a’ lughdachadh a phractaigeachd
Bha taidhrichean samhraidh rèidh againn air a’ chàr deuchainn againn.
Gu h-iomlan, tha roghainnean aig a’ chàr a chosgas $13,800 gu h-iomlan, sin $96,095 gu h-iomlan.
Ma tha an àireamh a’ coimhead uasal, bi mothachail gu bheil e dha-rìribh ìosal airson càr agus faodaidh tu prìs nas motha na $180,000 a thaghadh.
Is dòcha gu bheil e cothromach a ràdh gu bheil àrdachadh anns na roghainnean seo uile air cuideachadh le bhith a’ cur às don ghluasad againn co-dhiù ann an dòigh air choreigin --
Dùilean bho chàraichean sòghail.
A-muigh, tha 740i uile donn, le nebulae agus bromidic.
A-staigh tha dùthaich sìthiche de sholais gleansach, suidheachain toinnte agus iongantasan beaga dealanach. Ruith-
Le mearachd, a-nis roimhe
Chaidh an racùn a ghearradh dheth airson $486 an àite ceò.
Còmhdaichean lampaichean agus griolan ìosal, ach tha ar cosgaisean obrachaidh cuingealaichte ri prìs peatrail gun luaidhe àrd-inbhe.
Bha na ceithir tadhalan seirbheis againn còmhdaichte le ceithir factaraidhean BMW. bliadhna, 50,000-
Plana cumail suas an-asgaidh airson Mile. An connadh-
Tha an doras lìonaidh air a sgaradh bhon phannal cùil lùdag aig astar 8600 mìle (
Ath-chur rè na h-ùine barantais)
Nuair a bhios an draibhear-
Lorg an neach-reic ceanglaiche sgaoilte agus dhorchaich an solas mun cuairt air an taobh mu 35,000 mìle.
A rèir an fhios seirbheis theicnigeach, chuir ar luchd-reic bataraidh ùr an àite a’ bhataraidh ro-làimh rè an dàrna turas càraidh aca. An 7-
Tha an t-sreath a rèir a’ gheallaidh as bunaitiche a thaobh chàraichean comhfhurtachd mòra, ach chan eil e nas fhaide.
Nas fheàrr agus na b’ fheàrr, 7-
Tha an t-sreath uaireannan a’ faireachdainn mar gum biodh i a’ marcachd air cluasag-
Matan mullaich preabadh tron Charnabhail.
Tha seo a’ dèanamh an naomh fada
Raon comhfhurtail ach nas lugha na-
Coinnich ri draibhearan làitheil. A’ cosg faisg air sia-
Cha bu chòir gum biodh feum air uiread de cho-rèiteachadh air airgead nuair a bhios an turas rathaid-mhòir seachad.
Tha farpais a’ sealltainn gu bheil lìbhrigeadh comasach an toiseach
Chan eil uiread de leasachadh ìre aonaranachd ann a tha gar toirt chun cho-dhùnaidh nuair a thig e gu 7-
Tha BMW air fàs ro chomhfhurtail.
Tha mi ag iarraidh dìreach an aon rud ris an 7 seo-
Tha an t-sreath a’ tabhann: barrachd smachd air a’ bhodhaig agus nas lugha de neart buaidh airson claisean biorach taobhach. ” —
"Is e soitheach a tha seo."
Cuir e ann an àite comhfhurtail
A bharrachd air a’ mhodh, tha e a’ faireachdainn mar Kia k900. ” —
Jeff Sabatini “’S e an càr cathair an draibhear smachd turais atharrachail agus suathaidh, air falbh bhon rathad --Perfect Tour” —
Alasdair Stocklosa
Tha sia draoidheil agus tha e na thoileachas a bhith ga dhèanamh nas èifeachdaiche ann an aplacaidean nas truime. ” —
Tony queloga: “Tha na 7 càraichean seo air mo chreidsinn gu bheil BMW air a bholadh a chall.” ” —
Thuirt Don Sherman: “Tha an càr air bòrd ro bhog, ro neo-shoilleir ann an comhfhurtachd, agus tha an gluasad ga dhèanamh cruaidh.” ” —
Mike Sutton "Tha an raon de chamarathan a tha air an stàladh anns gach oisean a’ strì leis nach fhaic thu an oisean ann an suidheachan an draibhear." ” —
Josh Jacquot "Bidh mi a’ draibheadh 740i airson faisg air 2000 mìle agus chan eil pian-droma orm idir, rud nach eil àbhaisteach dhomh." ” —
Seòrsa carbaid: einnsean aghaidh, dràibheadh cuibhle cùil, 5- luchd-siubhail, 4-
Sedan dorais PRÌS airson deuchainn: $96,095 (
Prìs glèidhte: $82,295)
Seòrsa einnsein: DOHC fuar le turbo agus 24 bhalbhaichean ann an loidhne-
6, bloc agus ceann alùmanaim, gluasad stealladh connaidh dìreach: 183 cu in, 2998 ccCumhachd: 320 each-chumhachd @ 6500 rpmTorque: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTAR-CHUIR: 8-
Meud: Bun-chuibhle: 126, astar fèin-ghluasadach le modh gluasaid làimhe.
Fad 4: 2066 òirleachLeud: 74. Àirde 9:58.
Comas luchd-siubhail: 115 troigh ciùbachMeud bathair: 18 troigh ciùbachCuideam sràide: 4385 lbCoileanadh: New Zero gu 60 msu: 4.
8 diogan bho neoni gu 100 mìle san uair: 12.
130 mìle san uair: 21 diogan.
Tòisich ann an 6 diogan, 5-60 mìle san uair: 5.
6 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle san uair: 2.
9 dioganGèar as àirde, 50-70 mìle san uair: 3. 5 diogan-mìle: 13.
4 diogan @ 105 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
Coileanadh: 40,000 mìle bho neoni gu 60 mìle san uair: 5.
Neoni gu 100 mìle san uair ann an 1 diog: 12.
130 mìle san uair: 22 diogan.
Bho 5 diogan gu 150 mìle san uair: 35.
Tòisich ann an 1 diog, 5-60 mìle san uair: 5.
8 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle/uair: 3.
0 diogGèar as àirde, 50-70 mìle/uair: 3. 7 diogan-mìle: 13.
7 diogan @ 104 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
88 g EACONAMAIDH CONNAIDH: EPA còmhla/baile-mòr/mòr-rathad: 24/21/29 mpgC/D air fhaicinn: 26 mpg Cur-ris ola gun chlàr: 0 qt BARANTAS: 4 bliadhna/50,000
12 bliadhna/mìltean gun chrìoch an-aghaidh creimeadh;
4 bliadhna/mìltean gun chrìoch air taic ri taobh an rathaid;
Is toil leinn cumail suas cunbhalach airson 4 bliadhna/50,000 mìle: Cò tha ag ràdh gum feum thu a h-uile càil-
A’ draibheadh rothan tron gheamhradh?
Nuair a bhios sneachd a’ gheamhraidh ga dhèanamh fliuch tràth san earrach, is urrainn dhuinn aithris gu bheil ar cuibhle cùil-
Seòl an 740i anns na mìosan fuara agus na feuch ri greim a lorg a-riamh.
Chuir sinn a-steach ar 7-
Is e $1556 prìs taidhrichean geamhraidh le Pirelli Sottozero Series II, ach is e feart eile gu bheil BMW air inneal-smàlaidh adhartach a dhealbhadh a tha furasta atharrachadh gus an torque atharrachadh.
A bharrachd air cur às do dhreuchdan, tha cur às do dhreuchdan ann (
Leithid smachd gluasadan-bodhaig, cuibhle stiùiridh-
Smachd claisneachd stàlaichte agus smachd claisneachd àbhaisteach)
Faodaidh siostam fiosrachaidh is dibhearsain IDrive a bhith gu math iom-fhillte gu furasta.
Ach fhuair sinn am prìomh eadar-aghaidh.
Cnapan mòra agus putanan gnìomh a leigeas le leum dìreach gu clàran-stiùiridh, claisneachd agus fòn-
Is e seo aon de na siostaman as fhasa ionnsachadh.
Mhol Rusty Blackwell, manaidsear lethbhreac air-loidhne, an siostam airson cho luath ‘s as urrainn dha dèiligeadh ri òrdughan.
Tha comas an t-siostaim dà fhòn-làimhe a cheangal aig an aon àm tro Bluetooth air a bhith air leth toilichte cuideachd.
Tha moladh ùr anns a’ chlàr-ama a-rithist airson cho toilichte sa tha an 740i.
“Bidh an càr seo a’ gabhail a-steach mìltean mar spong,” thuirt an t-Àrd-Neach-deasachaidh Teicnigeach K. \". C. Colwell.
"Tha e cha mhòr an aon rud ri Rolls-Royce --"
Tha Royce cha mhòr cho sàmhach ri mo chluasan.
"Chan eil sinn dèidheil air: ach tha Colwell air fàs nas cudromaiche air sgàth 's gu bheil feum air ceartachadh cunbhalach air lùb socair an rathaid mhòir."
“Tha e coltach gu bheil BMW a’ cur fòcas a-mhàin air turasan sàmhach is comhfhurtail, leis gur e an stiùireadh, gun luaidh air an làimhseachadh, an fheadhainn as miosa de chàr sam bith a reiceas airson còrr air $50,000," thuirt e.
Tha sinn cuideachd a’ toirt rabhadh do dhuine sam bith a tha a’ beachdachadh air Iuchair Taisbeanaidh $250 òrdachadh, rud a tha na luach àrd.
Fob teicneòlais le scrion-suathaidh beag, faodaidh e fiosrachadh a thaisbeanadh leithid raon an teilgean agus a bheil an uinneag fosgailte no dùinte.
Leigidh e leis an draibhear an caban a phròiseasadh ro-làimh cuideachd, ach dìreach ma tha an iuchair taobh a-staigh beagan cheudan troigh bhon chàr.
Ged nach eil an iuchair snasail nas tiugh na an t-slabhraidh iuchair àbhaisteach, tha i a’ fàs nas àirde agus nas leatha, ga dhèanamh mì-ghoireasach a cur nad phòcaid.
Ach, is e an dragh as motha gum feum thu am fob a chumail fo chasaid le bhith ga phlugadh a-steach don t-socaid balla no ga shleamhnadh a-steach don mhuinchill cosgais inntrigidh taobh a-staigh consol an ionaid.
Ma bheir thu an iuchair a-mach às do phòcaid no do sporan, cha bhith e furasta dhut tòiseachadh leis a’ phutan ruigsinneachd fulangach.
Tha e ag innse dhuinn nach bi sinn a’ cleachdadh an iuchair taisbeanaidh a’ mhòr-chuid den ùine, ach a’ cleachdadh an fob àbhaisteach.
Dè chaidh ceàrr: airson trì maidnean an dèidh a chèile, mhothaich Colwell an t-inneal a’ dol às a lasair goirid às deidh dha a’ chàr a thòiseachadh, ged a chaidh an duilgheadas fhuasgladh leis fhèin an-còmhnaidh agus cha do sheall an càr toraidhean an sgrùdaidh a-riamh - solas an einnsein. An 12-
Tha an t-ionad bholtaids faisg air na seann luchd-gleidhidh cupan marbh cuideachd, a’ fàgail Colwell a’ coimhead airson fiùs. An iDrive-
A rèir leabhar-làimhe an t-sealbhadair, chunnaic e pìos pàipeir air an taobh cheart
Bidh am Bogsa Àrachais air a’ chùl a’ cleachdadh picteagraman an àite fhaclan gus an cuairt a tha co-cheangailte ri gach fiùs a nochdadh.
Às dèidh dhut seirbheis a lorg air fòram air-loidhne a-mhàin
Lorg e am fiùs ceart fon bhogsa miotag.
Bho shealladh nas fharsainge, tha an 740i fhathast ag obair gu foirfe le dìreach aon bharantas gu ruige seo (
Ath-chur airson doras connaidh briste).
Bho an ùrachadh mu dheireadh againn, chan eil iarrtas air càradh a dhèanamh air a’ chàr taobh a-staigh 6700 mìle fhathast.
Càit an deach sinn: Bha aon de na draibhearan againn aig I-
75 ìomhaigh, sorcas dearg is geal-
Leugh sibh uile tùr uisge a’ phàillean ann am Florence.
Chaidh an tùr uisge a thogail air an fhearann a chaidh a thoirt don bhaile le leasaiche ionad bhùthan, a’ leughadh Ionad Bhùthan Florence an toiseach gus an do chunnaic an neach ceàrr aig rianachd rathaidean Kentucky e.
Anns an dòigh phictùrail, tha an tùr uisge a’ briseadh lagh soidhne taobh an rathaid leis gu bheil e a’ sanasachd ann an ionad bhùthan nach do dh’fhosgail fhathast.
An àite pàigheadh airson an tùr gu lèir ath-pheantadh, dh’iarr oifigearan Florence air a’ pheantair M a thionndadh gu Y agus asgair a chur ris airson lèirmheas air BMW 7-series.
Chan eil ann am Florence ach stèisean peatrail a’ dol gu is bho Franklin, Tennessee, an t-àite as fhaide air falbh a thadhail mi air o chionn ghoirid.
Àireamh mhìosan a’ chabhlaich: mìltean làithreach de 11 mìosan: 34,669 mìle Eaconamaidh connaidh cuibheasach: 26 mpg Meud tanca: 20.
raon connaidh 6 galan: 530 mìle seirbheis: $0 caitheamh àbhaisteach: $0 càradh: $0 milleadh agus milleadh: $1360 sònrachadh> Seòrsa carbaid: Einnsean aghaidh, dràibheadh cuibhle cùil, 5- luchd-siubhail, 4-
Sedan dorais PRÌS airson deuchainn: $96,095 (
Prìs glèidhte: $82,295)
Seòrsa einnsein: DOHC fuar le turbo agus 24 bhalbhaichean ann an loidhne-
6, bloc agus ceann alùmanaim, gluasad stealladh connaidh dìreach: 183 cu in, 2998 ccCumhachd: 320 each-chumhachd @ 6500 rpmTorque: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTAR-CHUIR: 8-
Meud: Bun-chuibhle: 126, astar fèin-ghluasadach le modh gluasaid làimhe.
Fad 4: 2066 òirleachLeud: 74. Àirde 9:58.
Comas luchd-siubhail: 115 troigh ciùbachMeud bathair: 18 troigh ciùbachCuideam sràide: 4385 lbCoileanadh: New Zero gu 60 msu: 4.
8 diogan bho neoni gu 100 mìle san uair: 12.
130 mìle san uair: 21 diogan.
Tòisich ann an 6 diogan, 5-60 mìle san uair: 5.
6 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle san uair: 2.
9 dioganGèar as àirde, 50-70 mìle san uair: 3. 5 diogan-mìle: 13.
4 diogan @ 105 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
Coileanadh: 40,000 mìle bho neoni gu 60 mìle san uair: 5.
Neoni gu 100 mìle san uair ann an 1 diog: 12.
130 mìle san uair: 22 diogan.
Bho 5 diogan gu 150 mìle san uair: 35.
Tòisich ann an 1 diog, 5-60 mìle san uair: 5.
8 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle/uair: 3.
0 diogGèar as àirde, 50-70 mìle/uair: 3. 7 diogan-mìle: 13.
7 diogan @ 104 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
88 g EACONAMAIDH CONNAIDH: EPA còmhla/baile-mòr/mòr-rathad: 24/21/29 mpgC/D air fhaicinn: 26 mpg Cur-ris ola gun chlàr: 0 qt BARANTAS: 4 bliadhna/50,000
12 bliadhna/mìltean gun chrìoch an-aghaidh creimeadh;
4 bliadhna/mìltean gun chrìoch air taic ri taobh an rathaid;
4 bliadhna/50,000 mìle de chumail suas cunbhalach na tha sinn ag iarraidh: leasaich ar luchd-obrach cleachdadh gearan a dhèanamh agus cha do dh’òrdaich sinn ar n-obair fad-ùine-
BMW 740i le smachd turais atharrachail.
Mar as trice cha bhith sinn a’ cur seo fon cheann-sgrìobhaidh “Dè as toil leinn” ach a-mhàin ann an loga a’ chàir, bidh a’ bheachd seo an-còmhnaidh a’ toirt ar 7-
Tha an t-sreath na innleachd. Ruithichean astar fada
Is toil leinn crìonadh thairis air astaran fada agus nuair a tha sinn air cùl na cuibhle stiùiridh, bidh na fèithean sgìth a’ gabhail fois dha-rìribh.
Sgrìobh an neach-deasachaidh air-loidhne, Alexander stocklosa, ann: “Tha smachd turais fèin-atharrachail aig a’ chàr seo agus tha e na shuidheachan draibhear suathaidh air falbh bhon rathad --Perfect Tour.”
“Bha sinn dèidheil air a’ chaban shàmhach, na suidheachain toisich comhfhurtail, na suidheachain chùil farsaing, agus àrd.”
Goireasachd theicnigeach gus coinneachadh ri diofar fheumalachdan-
A bharrachd air ar n-astar atharrachadh gus freagairt air trafaic.
Thàinig aon dìon air ar rèiteachadh $96,095 bhon leas-dheasaiche air-loidhne Joey Cabarella, a thuirt air turas bho Michigan gu Tennessee: “Cha do chaill mi a-riamh siubhal atharrachail air sgàth an ìre àbhaisteach.”
Furasta atharrachadh ann an dà 1- agus 5-
An àrdachadh san uair agus gu math rèidh.
Cha robh dragh sam bith orm leis an rathad-draibhidh.
Cuidich no gluais air adhart -
Rabhadh mu thubaist.
Chan eil iad ainmeil, ach tha iad fhathast glè chuideachail.
Chan eil ùine a’ lughdachadh ar dìoghras airson an Turbo 3. 0-liotair in-loidhne-sia.
“Tha an sia seo fhathast draoidheil, agus ’s e tlachd a th’ ann a bhith gan dèanamh nas èifeachdaiche anns na h-aplacaidean as truime,” tha an t-àrd-dheasaiche Tony Curoga ag ràdh. \".
Chan eil feum agam air barrachd cumhachd ann an 7.
Ged a bhios sinn ag obair gu cruaidh, tha an eaconamaidh connaidh chuibheasach againn air a dhol suas bho 26 mìle gu 27 mìle bhon ùrachadh mu dheireadh.
Tha sinn a-nis air a dhol thairis air rangachadh coileanta 3 mpg an EPA.
Na rudan nach toil leinn: Ann am briathran an neach-deasachaidh fheartan Jeff Sabatini: “Gum beannaich Dia e gun a bhith a’ draibheadh air an rathad-mòr.”
"Nar n-obair, tha sinn an-còmhnaidh a’ lughdachadh àireamh nan luchd-dèanaidh chàraichean a tha ag ràdh gu bheil iad air Àireamh 1 a thogail." co-rèiteachadh, dèan-
A h-uile carbad. An 7mh seo-
Tha coltas gu bheil an t-sreath dìreach mu choinneamh na beachd seo (mar as trice smaoineachadh dòchasach).
Tha fòcas sònraichte aige air comhfhurtachd sòghail agus chan eil e freagarrach airson a làimhseachadh.
Ann am modh Gluasad, cuiridh an siostam stiùiridh cuideam neo-loidhneach neònach ris, agus tha tòrr faireachdainn de chomhfhurtachd an t-seiseis air an rathad-mòr.
“Tha mi a’ smaoineachadh gum bu chòir dhomh dìochuimhneachadh BMW spòrs a bhith agam,” sgrìobh Quiroga. \". Quiroga—
Còisir leis a’ mhòr-chuid de luchd-obrach -
Chaidh a dhiùltadh cuideachd le 7-sreath.
Leigidh e leis an draibhear no an neach-siubhail aghaidh am meuran a thionndadh gus an tomhas-lìonaidh àrdachadh no ìsleachadh, crathadh làmh gus dearmad a dhèanamh air gairmean a tha a’ tighinn a-steach, no an òrdag is am meur-chlàr a shleamhnachadh gus an sealladh bhon chamara a-muigh a thionndadh.
'S e smachd air gluasadan-bodhaig an cleas as gòraiche as urrainn dhomh cuimhneachadh.
“Dè mu dheidhinn a’ chnap-tomhais ri taobh rianadair an iDrive?” Tha e ceart.
Aig a’ char as fheàrr, bidh smachd gluasad-bodhaig a’ cur sreath eile de dh’ iomadachd ris nach do chleachd sinn cha mhòr a-riamh, ach a-mhàin airson a shealltainn do dhaoine aig a bheil e furasta deagh bheachd a thoirt do charaidean is do theaghlach.
Dè tha ceàrr: san Dàmhair, chaidh racùn mòr neònach tron rathad 740 I, ged a bha an tachartas seo nas miosa dha na mèirlich sgudail na dha na draibhearan againn, chosg sinn $486 gus an neach-reic fhaighinn gus an ceò millte a chur na àite.
Còmhdach lampa agus griola taobh.
Agus, ceart gu leòr-
Chaidh an taidheir aghaidh a mhilleadh leis a’ bhuaidh agus nochd builgeanan air a’ bhalla taobh, agus mar sin feumaidh sinn an dàrna taidheir ùr a dhèanamh gu ruige seo.
Cosgaidh am Bridgestone Potenza S001 RFT ùr $373. Ar 7- meallta-mothachail
Tha an t-sreath cuideachd ag iarraidh air luchd-reic tadhal aig astaran 21,000 mìle agus 25,000 mìle.
Ged nach bu chòir ach an stad mu dheireadh a sgrùdadh, dh’atharraich an roinn seirbheis an ola.
Chaidh an dà chuairt a dhèanamh aig ceithir BMW. bliadhna, 50,000 mìle gun-
Plana càraidh airson cosgais.
Chaidh sinn: Mìos-
Glas sreath leis a’ bhlàr fhada againn
Range Rover td dìosail cunbhalach6
Tha an dà chuid saor bho thancaichean connaidh mòra agus a’ tabhann raon farsaing de sheirbheisean a bharrachd air comhfhurtachd sàr-mhath agus sgeadachaidhean sòghail beairteach.
Tha Capparella air BMW 520 mìle a dhràibheadh gu Nashville bhon ùrachadh mu dheireadh.
Ruith Stocklosa bho Ann Arbor gu Boston, a’ siubhal còrr is 700 mìle air tanca.
Chuir Pete Bigelow, neach-deasachaidh teicneòlais is fònaichean-làimhe, crìoch air obair ann am Pittsburgh le BMW, agus chleachd an sgrìobhadair-lethbhreac Jennifer Harrington 740i gus siubhal gu Richmond, Virginia.
Bidh an Stiùiriche Deuchainnean Don Sherman a’ tilleadh dhan alma mater aige ann an Iowa gus coimhead air na h-Iolairean a’ chùis a dhèanamh air na Michigan Wolves.
Cabhlach mìosail: 8 mìosan Mìltean làithreach: 27,999 mìle Eaconamaidh connaidh cuibheasach: 27 mpg Meud tanca: 20
raon connaidh 6 galan: 550 mìle seirbheis: $0 caitheamh àbhaisteach: $0 càradh: $0 milleadh agus milleadh: $1360 sònrachadh> Seòrsa carbaid: einnsean aghaidh, dràibheadh cuibhle cùil, 5- luchd-siubhail, 4-
Sedan dorais PRÌS airson deuchainn: $96,095 (
Prìs glèidhte: $82,295)
Seòrsa einnsein: DOHC fuar le turbo agus 24 bhalbhaichean ann an loidhne-
6, bloc agus ceann alùmanaim, gluasad stealladh connaidh dìreach: 183 cu in, 2998 ccCumhachd: 320 each-chumhachd @ 6500 rpmTorque: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTAR-CHUIR: 8-
Meud: Bun-chuibhle: 126, astar fèin-ghluasadach le modh gluasaid làimhe.
Fad 4: 2066 òirleachLeud: 74. Àirde 9:58.
Comas luchd-siubhail: 115 troigh ciùbachMeud bathair: 18 troigh ciùbachCuideam sràide: 4385 lbCoileanadh: New Zero gu 60 msu: 4.
8 diogan bho neoni gu 100 mìle san uair: 12.
130 mìle san uair: 21 diogan.
Tòisich ann an 6 diogan, 5-60 mìle san uair: 5.
6 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle san uair: 2.
9 dioganGèar as àirde, 50-70 mìle san uair: 3. 5 diogan-mìle: 13.
4 diogan @ 105 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
Coileanadh: 40,000 mìle bho neoni gu 60 mìle san uair: 5.
Neoni gu 100 mìle san uair ann an 1 diog: 12.
130 mìle san uair: 22 diogan.
Bho 5 diogan gu 150 mìle san uair: 35.
Tòisich ann an 1 diog, 5-60 mìle san uair: 5.
8 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle/uair: 3.
0 diogGèar as àirde, 50-70 mìle/uair: 3. 7 diogan-mìle: 13.
7 diogan @ 104 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
88 g EACONAMAIDH CONNAIDH: EPA còmhla/baile-mòr/mòr-rathad: 24/21/29 mpgC/D air fhaicinn: 26 mpg Cur-ris ola gun chlàr: 0 qt BARANTAS: 4 bliadhna/50,000
12 bliadhna/mìltean gun chrìoch an-aghaidh creimeadh;
4 bliadhna/mìltean gun chrìoch air taic ri taobh an rathaid;
4 bliadhna/50,000 mìle de chumail suas cunbhalach na tha a’ còrdadh rinn: tha an ùine siubhail airson seusan togail Michigan beagan nas fhasa nuair a tha thu am broinn a’ BMW 740i.
Buillean-adhair balbh sa chaban, stiùireadh gun fhaireachdainn a’ cur às do na bàraichean rumbaidh, crochte a’ fleòdradh air a’ chabhsair, suidheachain-
Mo bhriathran, suidheachan.
Mura h-eil thu comhfhurtail air na rìgh-chathair seo, is dòcha gur sioraif a th’ annad.
Roghainneil 20-
Mar phàirt den phrògram rianachd $4100, tha cumhachd anns na suidheachain-way-
Ceann-taice atharrachail, leudachadh cumhachdach air an t-sliasaid, meadhan ceithir-rathaid, agus-
Dè dha-rìribh a tha gan sgaradh bho chèile
Fuaimneachadh cumhachd-ghualainn.
Leigidh an tè mu dheireadh le ceàrn cùl àrd an t-suidheachain atharrachadh an coimeas ris a’ phàirt as ìsle, ag atharrachadh a rèir a h-uile seòrsa suidheachadh bho fhoirfeachd chruaidh gu cùl-chrom iongantach.
Gu ruige seo, cha d’ fhuaireadh ach aon ghearan bho na suidheachain seo: “Chan eil suidheachan an draibhear a’ toirt taic don taobh/na sliasaidean air an rampa inntrigidh,” sgrìobh aon neach cruaidh.
Cleachd an draibhear cosgais
Chaidh faighinn a-mach gun robh an 740i air seòladh gu math aig 100 meatair gun oidhirp a nochdadh.
Aig astar sìoda de 740i, chan e an luchd-obrach an aon neach a tha fo dhragh.
Thuirt Dave VanderWerp, leas-dheasaiche air-loidhne, gu bheil an 740i “a’ toirt air astar 100 mìle san uair a bhith a’ faireachdainn mar 70 mìle san uair,” sgrìobh an leas-dheasaiche air-loidhne Joey Cabrera anns an Journal.
A bharrachd air a bhith a’ faicinn beachd dligheach, tha a’ bheachd seo cha mhòr a’ cur Capparella às a dhreuchd bho bhith ag obair le càraichean is draibhearan. An aon-turbo 3. 0-liotair in-loidhne-
Sia ìrean ìosal drùidhteach.
Freagairt crìochnachaidh agus mullach làidir
Tha e a’ leantainn air adhart a’ toirt seachad 26 mpg.
Is e an rud nach toil leinn gu bheil daineamaigs dràibhidh air ais anns an t-suidheachan cùil.
Cha robh dùil againn ri 7-
Sreath gluasadach mar M3 no eadhon 3-
Sreath den chùis seo.
Tha sinn a’ coimhead air adhart ris an 740i againn, barrachd mothachadh stiùiridh na an coupe beag comhfhurtail aig Tikes, barrachd mothachadh smachd bodhaig na am meadhan-sheata.
Dadaidh aig pàirc trampoline.
“Tha coltas gu bheil BMW a’ gluasad a dh’ionnsaigh seann mhodail Cadillac,” thuirt VanderWerp. \"
Tha smachdan bodhaig an t-sreath a’ sìor fhàs gnìomhach, agus tha na pàirtean soilleire den taobh a-staigh agus den taobh a-muigh a’ sìor fhàs follaiseach.
Chan eil anns na taobh a-staigh seo ach adhbhar beag airson ar n-ùine fhada.
Do cha mhòr a h-uile duine a thèid tro na dorsan aige, tha an 740i nas sòghaile na tha e airson $96,095.
Ach, tha sinn air mothachadh a thoirt air cuid de dhuilgheadasan cosgais. a’ gearradh.
Mar eisimpleir, chan eil an doras fosgailte tuilleadh agus tha àireamh neo-chrìochnach de sgrùdaidhean ann gus an càradh.
An àite sin, bu chòir do luchd-siubhail inneal a lorg a chuireas casg air an doras bho bhith a’ dùnadh leis fhèin, dìreach mar an neach cuibheasach anns a’ chàr Toyota aca.
A bharrachd air sin, chan eil lamination fuaimneach air a’ ghlainne taobh-
Faodaidh eadhon Honda Pilot hoi polloi a bhith dùbailte sàmhach
Glainne taobh glainne, mothaichidh sinn a’ ghaoth nas àirde na bha dùil-
Bha fuaim làidir air an Rathad-mòr 7 againn.
Am measg lochdan eile a chaidh aithris anns a’ loga tha nach eil an roth stiùiridh air a chlaonadh fada gu leòr.
Tha cuid de dhaoine den bheachd gu bheil còmhdach ceirmeag cuid de na smachdan cuideachd nam pàirt den phacaid coileanaidh, a’ dèanamh na cnapan meud agus iDrive rèidh agus duilich an cleachdadh, agus fhuair aon draibhear a-mach gun robh an siostam seòlaidh a’ sealltainn an rathaid le comharra ceàrr, a’ gabhail a-steach am prìomh rathad-mòr.
Dè tha ceàrr: bidh doras a’ chonnaidh a’ tòiseachadh a’ briseadh air falbh bhon bhòrd a-staigh aige aig mu 6800 mìle agus a’ fàgail a’ chàir gu tur airson 8600 mìle.
Chuir an neach-reic againn fear eile na àite beagan làithean ron chiad sheirbheis aig 10,000 mìle.
Cha do phàigh sinn sgillinn airson an dà chuairt.
Tha doras a’ chonnaidh còmhdaichte le barantas agus tha an t-seirbheis air a phàigheadh fo cheithir de bhliadhna/50,000 aig BMW.
A’ gabhail a-steach cumail suas.
Chaill sinn an draibhear againn.
Taidhrichean aghaidh taobh aig 35-
Gach uair a thìde air sràid taobh Chicago.
Rinn an draibhear càineadh air an teicheadh.
Beagan mhìosan air ais, shiubhail an taidheir a bhris 20 mìle air sgàth càileachd an taidheir.
Chan eil dragh orm eadhon pàirtean a bharrachd beaga atharrachadh, a’ smaoineachadh gur e sgudal ùine a th’ ann aon taidheir le astar ainmichte de 50 mìle san uair atharrachadh gu taidheir eile leis an aon chrìoch.
Chuir sinn na taidhrichean ùra an àite luchd-reic BMW ann am bruach-bhaile Chicago airson $501.
Càit an deach sinn: a bharrachd air a dhol a Chicago agus an turas goirid a Pennsylvania, chuir an 740i againn a’ mhòr-chuid de na mìosan a dh’ fhalbh seachad timcheall air Michigan agus Michigan. An 2000-
Turas Miles East Coast air an deach iomradh a thoirt anns an 740i againn
’S e sgeulachd tòiseachaidh an semeastar an turas as fhaide gu ruige seo fhathast.
Cabhlach mìosail: 4 mìosan Mìltean làithreach: 13,569 mìle Eaconamaidh connaidh cuibheasach: 26 mpg Meud tanca: 20
raon connaidh 6 galan: 530 mìle seirbheis: $0 caitheamh àbhaisteach: $0 càradh: $0 milleadh agus milleadh: $501 sònrachadh> Seòrsa carbaid: Einnsean aghaidh, dràibheadh cuibhle cùil, 5- luchd-siubhail, 4-
Sedan dorais PRÌS airson deuchainn: $96,095 (
Prìs glèidhte: $82,295)
Seòrsa einnsein: DOHC fuar le turbo agus 24 bhalbhaichean ann an loidhne-
6, bloc agus ceann alùmanaim, gluasad stealladh connaidh dìreach: 183 cu in, 2998 ccCumhachd: 320 each-chumhachd @ 6500 rpmTorque: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTAR-CHUIR: 8-
Meud: Bun-chuibhle: 126, astar fèin-ghluasadach le modh gluasaid làimhe.
Fad 4: 2066 òirleachLeud: 74. Àirde 9:58.
Comas luchd-siubhail: 115 troigh ciùbachMeud bathair: 18 troigh ciùbachCuideam sràide: 4385 lbCoileanadh: New Zero gu 60 msu: 4.
8 diogan bho neoni gu 100 mìle san uair: 12.
130 mìle san uair: 21 diogan.
Tòisich ann an 6 diogan, 5-60 mìle san uair: 5.
6 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle san uair: 2.
9 dioganGèar as àirde, 50-70 mìle san uair: 3. 5 diogan-mìle: 13.
4 diogan @ 105 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
Coileanadh: 40,000 mìle bho neoni gu 60 mìle san uair: 5.
Neoni gu 100 mìle san uair ann an 1 diog: 12.
130 mìle san uair: 22 diogan.
Bho 5 diogan gu 150 mìle san uair: 35.
Tòisich ann an 1 diog, 5-60 mìle san uair: 5.
8 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle/uair: 3.
0 diogGèar as àirde, 50-70 mìle/uair: 3. 7 diogan-mìle: 13.
7 diogan @ 104 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
88 g EACONAMAIDH CONNAIDH: EPA còmhla/baile-mòr/mòr-rathad: 24/21/29 mpgC/D air fhaicinn: 26 mpg Cur-ris ola gun chlàr: 0 qt BARANTAS: 4 bliadhna/50,000
12 bliadhna/mìltean gun chrìoch an-aghaidh creimeadh;
4 bliadhna/mìltean gun chrìoch air taic ri taobh an rathaid;
Mìos Bliadhna/50,000 mìle clàraichte airson 120,000 mìle eadar obair-chàraidh Às dèidh 2012 mìle air an riarachadh airson sedan 328i BMW, wagon 328d BMW xDrive 2014, BMW M3 2015, tha sinn deiseil airson sia ginealaichean den t-sreath 3 a dhèanamh nas fhasa.
Gach aon ann an ùine mhòr
Dh’fhàg Termers beachd fuar oirnn: ro neo-cheangailte, ro dhaor, no ro chruaidh, ach os cionn a h-uile càil, dìreach gun a bhith làn riaraichte.
Tha BMW ag iarraidh sreath 3-Quality atharrachadh
Tha ar tarraingeas margaidh air a bhith lag airson deicheadan.
Gaol fad-ùine air càraichean a bha uaireigin a’ cothlamadh smachd, practaigeachd agus spòrs mar chàraichean eile.
An àite a bhith a’ coimhead airson taibhse àm a dh’fhalbh BMW, ’s e trì-thaobhach fad-ùine eile a th’ ann.
Sreath, tha sinn air ar fòcas a thionndadh gu BMW 740i 2016.
Bheir e 40,000 mìle dhuinn gus fòcas ùr BMW a dhearbhadh.
Sòghalachd agus comhfhurtachd ron spòrs
Chaidh a dhèanamh foirfe ann am prìomh chompanaidh. An 7-
A-nis, tha sin a’ ciallachadh càr le toraidhean dealanach. An siathamh ginealach 7-
Le smachd turais atharrachail roghainneil agus fèin-smachd sìmplidh, tha an t-sreath a’ gabhail a’ chiad cheum a dh’ionnsaigh dràibheadh fèin-ghluasadach air an rathad mhòr.
Cùm an t-slighe stiùiridh.
Tha sinn a’ gabhail ris gu bheil luchd-dealbhaidh BMW cuideachd nan luchd-leantainn den Minority Report, leis gu bheil an dreach as ùire de iDrive a’ leigeil le luchd-siubhail an corragan a chrathadh no a thionndadh air beulaibh 10 daoine. 2-
Sgrion-suathaidh òirleach a ghabhas ri gairmean a tha a’ tighinn a-steach no a dh’atharraicheas an tomhas-lìonaidh.
'S e, tha smachd gluasad-bodhaig cho cleasachdach agus cho neo-fhoirfe ri fuaim.
Tha an chassis G11 ùr seo a’ dol nas fhaide na silicon agus leth-chonnsachaidhean agus bidh e àrd-inbhe
Is e neart an structair measgachadh nas aotroime stàilinn, alùmanum tilgte agus eas-tharraingte, snàithleach gualain agus magnesium.
Tha sinn cleachdte ri bhith a’ smaoineachadh - mar sia sreathan
Càr figear, agus mar sin bha sinn fo bhuaidh nuair a dh’òrdaich sinn an coidse
Termer, aig prìs $96,095.
Bidh e a’ cuideachadh le bhith a’ tòiseachadh leis an fheadhainn as saoire 7
Às dèidh $82,295 sreath-chuibhle-dràibhidh, sia-
Oir bhon uair sin, tha sinn air ar sòghalachd a chaitheamh gu gnìomhach.
Tha am pasgan suidheachain sòghail $3900 a’ toirt seachad suidheachain cùil cumhachd airson teasachadh, fionnarachadh agus massage ann an aimsir fhuar;
An roth stiùiridh teasachaidh;
Teasachadh nan rèilean-làimhe aghaidh is cùil; agus 7. 0-
Tha an tablet Samsung òirleach anns a’ chonsól chùil, a bharrachd air a’ chuibhle stiùiridh agus na peidilean, comasach air cha mhòr a h-uile càil sa chàr a smachdachadh.
Tha am pasgan $4100 a’ cur ris an taobh dealain
Cùirtearan fionnarachaidh 20-
Suidheachan aghaidh a ghabhas atharrachadh gu furasta, ceann-
Còmhdach ceirmeach airson an taisbeanaidh, am pada, rianadair iDrive agus an rèidio.
Chosg sinn $1900 air pasgan taic draibhearan a’ gabhail a-steach an deasg aghaidh
Lùghdachadh Tubaist, sreath-
Rabhadh Falbh, astar-
Taisbeanadh loidhne cuibhrichte, pàirceadh fèin-ghluasadach, dall
Sgrùdadh air an làrach, ach is e an rud as cudromaiche an àrainneachd mun cuairt-
Seall an siostam camara le sealladh 3D.
Chuir BMW ri chèile dealbh de dhealbhadair prìobhaideach a tha coltach riut fhèin a’ togail càr 10 troighean air falbh le ceithir camarathan, faodaidh tu an èadhar a chumail, do chaol-dùirn a luasgadh agus rothladh timcheall a’ chàir aig diofar cheàrnan.
Chan eil fios aig an diùraidh fhathast a bheil seo nas fheumail na an t-eun.
Buannachdan traidisean (
Tha seo cuideachd na phuing roghainneil anns an t-sreath mhìosail)
Ach chan eil e a’ faireachdainn mar chleas, tha e nas coltaiche ri fìor ùr-ghnàthachadh.
Is fhiach a thoirt fa-near gun do leum sinn thairis air a’ phacaid Driver Assist Plus II a chuir smachd turais atharrachail agus sreathan gnìomhach ris.
$1700.
Chan eil sinn airson gin de na feartan a chall.
Mar as trice is fheàrr le ar draibhearan smachdan turais traidiseanta, agus tha fios againn bho eòlas nach eil ann an neach-cuideachaidh stiùiridh BMW ach sreath --
Cùm taic seach suidheachadh
Dà làmh daonna.
Tha bathar grosaireachd a’ gabhail a-steach $20-$2600
Cuibhlichean òirleach agus $900 airson mullach glainne panoramach nas motha le solais fòcais LED.
Phàigh sinn $250 cuideachd airson rudeigin ris an canar am foblet iuchair.
Tha scrion-suathaidh beag aice a leigeas leat an caban a phròiseasadh ro-làimh agus sùil a thoirt air inbhe glas an dorais no na h-uinneige.
Is dòcha gur e an t-airgead nach bu chòir dhuinn a chosg.
Tha app gluasadach ann as urrainn an aon rud a dhèanamh, agus is e an iuchair inneal dealanach eile a bhith agad gus cumail a’ cur cosgais air.
Mu dheireadh, cheannaich sinn àite airson $150.
A bharrachd air an obrachadh àbhaisteach, cuiridh an sàbhalaiche beagan tèarainteachd a bharrachd ris gus casg a chuir air grèim.
Bha an taidheir rèidh ach chaidh càin a chur air làr a’ mhàileid a thogail mu 6 òirlich.
Cha robh dùil againn ri spòrs.
Ghluais an càr, agus mar sin bha sinn air leth toilichte leis an t-sia-einnsean 320-each-chumhachd.
Tha an siolandair a’ dèanamh an eallach a tha e a’ giùlan cho aotrom.
Air an t-slighe, 4385-
Ràinig am pound 740i 60 mìle san uair ann an dìreach 4 mionaidean.
Airson 8 diogan, chan eil pàirceadh èiginn a’ tòiseachadh aig 70 mìle san uair a’ toirt ach 159 troigh den rathad.
Diagram sleamhnag de 0.
Ged nach eil 86g gu sònraichte drùidhteach, tha e airidh air spèis.
Thug grunn luchd-sgrùdaidh logaichean fa-near cho bog ’s a bha an turas, gu h-àraidh ann am modh comhfhurtachd a bharrachd a’ chàir.
Rinn ball den luchd-obrach coimeas eadhon eadar an 740i agus an Kia K900, càr nach robh mòr-chòrdte a chaidh a chuir air bhog o chionn ghoirid.
Temer anns a’ chabhlach againn.
Gu neònach, chan eil an crochadh sòghail a’ ciallachadh gu bheil an turas gu tur comhfhurtail. Ar 7-
Tha coltas gu bheil buaidh aig atharrachadh chassis connspaideach air an t-sreath anns nach eil an crochadh a’ toirt seachad smachd gu leòr air a’ bhodhaig, ach tha buaidh na cuibhle ro chruaidh.
Ann an feartan biorach taobhach leithid joints leudachaidh, 740i lbs agus bualadh air uachdar an rathaid. An ruith-
Is dòcha nach cuidich am puncture, ach cha robh duilgheadas Mercedes-Benz againn a-riamh. Benz S-clas air rubair ruith-flat.
A dh’aindeoin nan gearanan cunbhalach mu thaidhrichean cruaidhe, tha an 740i fhathast na dhòigh math air mìltean fada a chòmhdach.
Bidh Anne White, neach-deasachaidh an Leabhran-stiùiridh Ceannaiche Cuideachaidh, a’ clàradh faisg air 2000 mìle bho Ann Arbor gu Indiana, Virginia, Carolina a Tuath, Washington, DCC.
Air ais ann am Michigan.
"Gu ruige seo, is e seo an càr as comhfhurtail air mo shlighe --
Sgrìobh i: \\tuisleachadh.
Chan eil pian-droma sam bith orm idir --
Chan eil seo àbhaisteach dhomhsa.
Taing don t-suidheachan fìor mhath, tha coltas ann gu bheil atharrachadh gun chrìoch ann. "Am beag-
Tha an t-inneal-gluasaid cuideachd Barganach: a bharrachd air an trac drùidhteach --
A’ dèanamh deuchainn air coileanadh, rinn sinn cuibheasachd de 26 mìle anns a’ chiad dà mhìos.
Àireamh mhìosan a’ chabhlaich: mìltean làithreach airson 2 mhìos: 7160 mìle Eaconamaidh connaidh cuibheasach: 26 mpg Meud tanca: 20.
Raon connaidh 6 galan: 530 mìle seirbheis: $0 caitheamh àbhaisteach: $0 càradh: $0 sònrachadh> Seòrsa carbaid: Inneal-aghaidh, dràibheadh-cuibhle-cùil, 5- luchd-siubhail, 4-
Sedan dorais PRÌS airson deuchainn: $96,095 (
Prìs glèidhte: $82,295)
Seòrsa einnsein: DOHC fuar le turbo agus 24 bhalbhaichean ann an loidhne-
6, bloc agus ceann alùmanaim, gluasad stealladh connaidh dìreach: 183 cu in, 2998 ccCumhachd: 320 each-chumhachd @ 6500 rpmTorque: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTAR-CHUIR: 8-
Meud: Bun-chuibhle: 126, astar fèin-ghluasadach le modh gluasaid làimhe.
Fad 4: 2066 òirleachLeud: 74. Àirde 9:58.
Comas luchd-siubhail: 115 troigh ciùbachMeud bathair: 18 troigh ciùbachCuideam sràide: 4385 lbCoileanadh: New Zero gu 60 msu: 4.
8 diogan bho neoni gu 100 mìle san uair: 12.
130 mìle san uair: 21 diogan.
Tòisich ann an 6 diogan, 5-60 mìle san uair: 5.
6 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle san uair: 2.
9 dioganGèar as àirde, 50-70 mìle san uair: 3. 5 diogan-mìle: 13.
4 diogan @ 105 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
Coileanadh: 40,000 mìle bho neoni gu 60 mìle san uair: 5.
Neoni gu 100 mìle san uair ann an 1 diog: 12.
130 mìle san uair: 22 diogan.
Bho 5 diogan gu 150 mìle san uair: 35.
Tòisich ann an 1 diog, 5-60 mìle san uair: 5.
8 dioganGèar as àirde, 30-50 mìle/uair: 3.
0 diogGèar as àirde, 50-70 mìle/uair: 3. 7 diogan-mìle: 13.
7 diogan @ 104 msu Astar as àirde (
Riaghladair Earranta)
156 msu Breiceadh, astar 70-mìosan: 159 troigh Greim rathaid, pada-sleamhnaidh 300-troigh-trast-thomhas: 0.
88 g EACONAMAIDH CONNAIDH: EPA còmhla/baile-mòr/mòr-rathad: 24/21/29 mpgC/D air fhaicinn: 26 mpg Cur-ris ola gun chlàr: 0 qt BARANTAS: 4 bliadhna/50,000
12 bliadhna/mìltean gun chrìoch an-aghaidh creimeadh;
4 bliadhna/mìltean gun chrìoch air taic ri taobh an rathaid;