BMW 740i 2016 Kab1

Wiwit Juli 2017, nalika salib-wates terus nelukake Amerika Serikat, misale jek ana loro ing saben pabrikan mobil.
Proyèk Vanity lawang cemlorot ing lineup sawijining, lan limo amba isih digambar ing bisnis Germancar.
Mobil paling gedhe Audi, BMW lan Mercedes-Benz tetep dadi simbol nilai merek lan tema gaya lan pelopor teknologi sing nyebar ing tim liyane.
Kapal penggedhe paling anyar Munich 40.000 BMW 740i, 2016 mil saben taun, nandheske apa sing wis kita ucapake meh sepuluh taun: lemah ing markas BMW pancen wis owah.
7 drift cetha saka 3-lan 5-
Jangkoan mobil mewah saka mobil sport nganti kurang olahraga ora sembarangan, nanging gerakan merek --wide.
Iku cetha sing limosin Rolling ing dalan, karo awak ngambang cukup kanggo ngangkat Edmund fitzgerrard.
Kanthi kokpit sing tenang, kursi mewah lan 500-plus-
Jarak mil, mesthi duwe kaluwihan. 7-
Nalika karyawan kita ndeleng minangka alternatif sing luwih prayoga kanggo lelungan udara komersial, seri kasebut dadi cahya sing paling padhang.
Pembalap kita diuji coba ing 12 negara bagian ing 740i, ing provinsi Kanada lan ing Distrik Kolombia.
Tetep siji sasi, sumilir lan sayah saka tamu tetep kebak log ditampa apik.
Nanging ing bagean iki saka lanang gedhe ing Jerman, cruise dalan tentrem ora utamané khusus, lan BMW wis ora ngenali posisi luwih striking, kang ndadekake 7-
Seri nguber gameS paling anyar-
Kelas ngenalake interior merced sing canggih lan apik banget, teknologi intuisi juara A8 Audi, lan Cadillac CT6 minangka pilihan pembalap.
BMW bisa entuk kalah kanthi nggabungake atribut kasebut menyang paket lengkap.
Nanging, menehi evolusi konservatif kanggo tema desain tuwa, kemajuan sing bisa diragukan ing infotainment, lan suspensi Bimmer paling udan ing memori anyar. dawa kita-
Istilah 740i ndhelikake kemajuan teknologi paling gedhe ing sangisore lapisan cat metalik Jatoba Brown sing sugih.
Struktur 7 minangka campuran aluminium, baja lan serat karbon, siji-sijine pitunjuk sing katon yaiku pilar B.
Penghematan bobot mbantu 740i ngrusak Mercedes-Benz S550 (
Pancen ana lug sing dipasang ing sekitar rong silinder ekstra lan turbocharger ekstra)
Luwih saka 400 kilogram.
Nalika insinyur dinamika gagal njupuk kauntungan saka kauntungan iki, campuran materi canggih nyedhiyakake struktur sing kuwat lan kabin sing ora kena pengaruh saka lalu lintas lan angin.
\"Mobil nyerep mil kaya spons.
Iku meh padha karo Rolls-Royce --
Royce meh sepi kaya kupingku. ” —K. C.
Colwell, editor teknis senior, luwih angel ngitung teknologi ing mobil. Kanthi mung aku - uga semi-
Fitur otonom kaya jalur
Lack saka fungsi tengah saka dhiri sejati
Sistem kemudi logo BMW 7
Seri kasebut sejatine minangka klompok wong sing nglambai.
Kontrol gerakan menyang ngarep-
Pangguna jog duwe enem sadurunge nyeret sing bisa mundhakaken utawa nyuda volume utawa nolak telpon mlebu dening niru tumindake sethitik ing ngarepe layar tutul.
Malah sawise setahun cahya, konduktor orkestra iki kurang tepat lan luwih troublesome saka nggunakake tombol lan tombol ing setir utawa console tengah.
Ngomong karo mobil liwat basa isyarat, kita uga nemu konyol. Kesel metu. Kunci: - Repair - Rusak - Maintenance - Nyandhang Normal -
201683 mil: BMW 740i miwiti jangka panjang-
TestJuli 20169585 mil: panggantos bahan bakar dealer-
Isi lawang dibusak saka panel mburi Engsel sak periode babar pisan, 13 Juli 2016 99 05 mil: pangowahan lenga lan pengawasan dening bakul, 29 Juli 2016 11, 767 mil: potholes flatten kiwa
Ing 6 Oktober 2016, ban bekas diganti ing dealer BMW ing njaba Chicago kanthi rega $501. Distributor kita uga ngganti filter udara kabin lan nginstal baterei anyar miturut pengumuman layanan teknis, $0 13 Oktober, 2016
Tanggal 2 November 2016, $486, tutup lampu lan gril ngisor digunakake kanggo ndandani karusakan sing disebabake serangan rakun: Kita ngganti sisih tengen-
16. November 2016, sawise ban ngarep kui umpluk ing tembok sisih, ndamel $ 393: personel pangopènan onboard 740i takon bakul mriksa. ing wektu iki, teknisi uga ngganti lenga prematur. ing 22. november 2016, 201733.802 mil, $ 0: We pas 7 karo ban Pirelli Winter Sottozero Series IIFebruari 10 mil: US
Ing 28 Februari 2017, rega ban mangsa sadurungé $ 384 amarga bump tembok sisih: Dealer ngganti lenga lan ngganti mesin lan filter udara kabin.
Cahya sekitar sing ora bisa diatasi kanthi nglebokake konektor ing sikil ngisor penumpang, $0 tanggal 31 Maret 2017, 933 mil: kita ngganti roda ngarep sing mlengkung, $ 10 April, 2017
Test term endsOur 740i dilengkapi tombol $250 opsional sing dilengkapi layar tutul mikro sing bisa digunakake kanggo nyetel iklim kabin, utawa kanggo mriksa status kunci lawang lan sawetara bahan bakar sing isih ana.
Nanging orane katrangan saka tombol iki cilik banget.
Luwih cendhek tinimbang gantungan kunci tradisional
Lan dikarepake kanggo ngisi ulang biasa (
Lebokake ing tembok utawa geser menyang holster pangisi daya nirkabel ing sangisore armrest tengah)
Negates penak saka permanen ndhelikake tombol jarak ing dompet utawa kanthong jaket. Iki 7-
Seri iki wis luar biasa nganti pirang-pirang dekade, kanthi papan lan peralatan mewah. Minangka kabeh U. S. 7-
Seri iki saiki lelungan ing pilihan wheelbase dawa Eropah, pisanan kabeh-
Kamar sertifikat standar.
16 kursi mburi nyaman
Cara luwes kanggo kelangan, panas utawa knead bali minangka needed minangka bagéan saka $3900 pilihan kursi kemewahan.
Kit kasebut uga kalebu setir sing digawe panas, pegangan ngarep lan mburi sing digawe panas lan tablet Samsung sing dipasang ing mburi.
Penumpang bisa ngontrol swara, sistem iklim lan cahya sekitar, lan uga bisa nguripake lan mateni macem-macem payung sak mobil.
740i kita dilengkapi paket admin $4100 sing kalebu daya sawise
Gorden, 22-
Ventilasi kursi ngarep, head-
Tampilan ing kulit
Ngganti dashboard kemasan lan kontrol keramik kanggo akeh tombol lan tombol plastik.
$1900 ditambahake wuta menyang paket pitulungan driver-
Monitoring jalur-
Warning sadurunge budhal-
Ngilangi tabrakan nganggo deteksi pejalan kaki, sensor parkir, lan papat kamera sing nggabungake tampilan lingkungan sekitar.
Upgrade dadi 20-
Roda inci regane $ 2600, rong mobil mobil
Atap kaca kanthi lampu fokus LED nambah $900 lan ban serep tambah $150.
Proyek pungkasan mbuktekake dadi alangan sing luwih gedhe tinimbang mbantu.
Spare lift munggah lantai gedhe dening 6 inch, lan mlaku nyuda kepraktisan
Kita duwe ban musim panas sing rata ing mobil uji.
Kabeh ing kabeh, mobil duwe total $13.800 opsi, total $96.095.
Yen nomer kasebut katon Noble, mula ngerti yen mobil kasebut pancen murah lan sampeyan bisa milih rega luwih saka $180.000.
Sampeyan bisa uga ujar manawa paningkatan kabeh pilihan kasebut mbantu paling ora bisa ngalahake gerakan kita --
Pangarep-arep mobil mewah.
Ing njaba, 740i coklat kabeh, kanthi nebula lan bromida.
Ing njero ana dhaharan lampu sing mencorong, kursi bengkong lan keajaiban elektronik cilik. A mlayu-
Kanthi kesalahan, saiki sadurunge
Rakun dipotong kanggo $ 486 tinimbang kabut.
Tutup lampu lan gril ngisor, nanging biaya operasi kita diwatesi karo rega bensin tanpa timbal premium.
Papat kunjungan layanan kita dilindhungi dening papat pabrik BMW. taun, 50.000-
Rencana pangopènan gratis kanggo Mile. Bahan bakar-
Lawang ngisi dipisahake saka panel mburi engsel kanthi jarak 8600 mil (
Ganti sajrone periode garansi)
Nalika sopir-
Sing bakul nglacak konektor sing longgar lan cahya sekitar ing sisih dadi peteng watara 35.000 mil.
Miturut woro-woro layanan teknis, dealer kita uga ngganti baterei sadurunge riko pangopènan kaloro. 7-
Seri iki selaras karo prasetya paling dhasar saka mobil comfort gedhe, nanging ora luwih.
Luwih apik lan luwih apik, 7-
Seri kasebut sok-sok kaya nunggang bantal-
Mumbul gendheng kasur liwat Karnaval.
Iki ndadekake sakral dawa
Jarak sing nyaman nanging kurang
Ketemu driver saben dina. Mbuwang cedhak enem-
Dhuwit ora perlu akeh kompromi nalika lelungan dalan gedhe wis rampung.
Kompetisi nuduhake manawa pangiriman bisa luwih dhisik
Ora ana refinement tingkat isolasi sing ndadékaké kita menyang kesimpulan yen nalika nerangake 7-
BMW wis dadi nyaman banget.
\"Apa sing dakkarepake persis padha karo 7-
Seri nawakake: kontrol awak luwih lan kekuatan impact kurang kanggo lapisan lateral cetha. ” —
\"Mobil iki kapal.
Sijine ing panggonan sing nyaman
Plus mode, ngrasa kaya Kia k900. ” —
Jeff Sabatini \"Mobil minangka kursi kontrol pelayaran adaptif lan pembalap pijet, adoh saka dalan --Tur Sampurna" —
Alexander stocklosa
Enem iku tenung lan nyenengake kanggo nggawe aplikasi sing luwih abot. ” —
Tony queloga: \"Mobil 7 iki wis nggawe aku yakin manawa BMW wis ilang mambu. ” —
Don Sherman kandha, "Mobil ing papan kasebut alus banget, kepenak banget, lan gerakane dadi angel. ” —
Mike Sutton \"Kamera sing dipasang ing saben pojok berjuang amarga sampeyan ora bisa ndeleng pojok ing kursi driver. ” —
Josh Jacquot \"Aku nyopir 740i meh 2000 mil lan ora nyeri punggung, sing ora normal kanggo aku. ” —
Tipe Kendaraan: Mesin ngarep, penggerak roda mburi, 5 penumpang, 4-
Sedan lawangHARGA kanggo tes: $96,095 (
Rega cadangan: $ 82,295)
Tipe mesin: turbo-charged cold DOHC 24-valve inline-
6, blok aluminium lan sirah, pamindahan injeksi bahan bakar langsung: 183 cu in, 2998 cc Daya: 320 hp @ 6500 rpmTorsi: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISI: 8-
Ukuran: Wheelbase: 126, kacepetan otomatis karo mode shift manual.
Dawane 4: 2066 ing Jembar: 74. Dhuwur 9:58.
Kapasitas penumpang: 115 cu ftVolume kargo kargo: 18 cu ft Bobot kerb: 4385 lb kinerja: Nol Anyar nganti 60 mph: 4.
8 seczero nganti 100 mil / jam: 12.
130 mil saben jam: 21 detik.
Mulai ing 6 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
6 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil saben jam: 2.
9 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil saben jam: 3. 5 detik-mil: 13.
4 detik @ 105 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
Kinerja: 40.000 mil nol nganti 60 mil saben jam: 5.
Nul nganti 100 mil saben jam sajrone 1 detik: 12.
130 mil saben jam: 22 detik.
Saka 5 detik nganti 150 mil saben jam: 35.
Mulai ing 1 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
8 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil / jam: 3.
0 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil/jam: 3. 7 detik-mil: 13.
7 Detik @ 104 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
88 gFUEL EKONOMI: EPA digabungake / kutha / hwy: 24/21/29 mpgC / D diamati: 26 mpgTambahan lenga ora dijadwal: 0 qt JAMINAN: 4 taun/50,000
12 taun / tanpa wates jarak tempuh anti-karat;
4 taun / pitulungan pinggir dalan tanpa wates;
Sing disenengi yaiku pangopènan biasa kanggo 4 taun / 50.000 mil: Sapa sing ngomong sampeyan butuh kabeh-
Nyopir gembong liwat mangsa?
Nalika salju mangsa udan ing awal musim semi, kita bisa laporan yen rearwheel-
Sail 740i ing sasi kadhemen lan aja nyoba kanggo golek daya tarik.
Kita nginstal 7-
Rega ban mangsa karo Pirelli Sottozero Series II $ 1556, nanging faktor liyane sing BMW wis dirancang throttle progresif gampang kanggo nyetel kanggo nyetel torsi.
Saliyane PHK, ana uga PHK (
Kayata kontrol gerakan, setir-wheel-
Kontrol audio sing diinstal lan kontrol audio standar)
Sistem infotainment IDrive bisa gampang dadi rumit banget.
Nanging kita nemokake antarmuka inti.
Tombol gedhe lan tombol fungsi sing ngidini mlumpat langsung menyang navigasi, audio lan menu telpon-
Iki minangka salah sawijining sistem sing luwih gampang sinau.
Pengawas salinan online Rusty Blackwell muji sistem kasebut kanthi cepet bisa nangani perintah.
Kemampuan sistem kanggo masangake rong telpon seluler ing wektu sing padha liwat Bluetooth uga wis ditampa kanthi apik.
Log maneh ngemot pujian anyar babagan carane seneng 740i.
"Mobil iki nyerep mil kaya spons," ujare Editor Teknis Senior K. \". C. Colwell.
\"Meh padha karo Rolls-Royce --
Royce meh sepi kaya kupingku.
\"Apa sing ora disenengi yaiku: nanging Colwell wis dadi luwih serius amarga mbutuhake koreksi terus-terusan ing kurva dalan sing alus.
"BMW misale jek mung fokus ing tunggangan sepi lan nyaman, amarga setir, ora kanggo sebutno manipulasi, iku paling awon mobil sembarang sing adol luwih saka $50.000," ngandika.
Kita uga menehi bebaya kanggo sapa waé sing pengin pesen $ 250 Tampilan Key, sing dhuwur
Tech fob karo layar tutul mikro, bisa nampilake informasi kayata sawetara proyeksi lan apa jendhela mbukak utawa ditutup.
Iku uga ngidini driver kanggo wis proses kabin, nanging mung yen tombol ing sawetara atus kaki saka mobil.
Senajan tombol pinter ora luwih kenthel tinimbang gantungan kunci normal, nanging saya tambah dhuwur lan luwih akeh, dadi angel dilebokake ing kanthong sampeyan.
Nanging, gangguan paling gedhe yaiku sampeyan kudu tetep diisi fob kanthi nyopot fob menyang soket tembok utawa ngusapake menyang lengen pangisi daya induktif ing konsol tengah.
Njupuk tombol metu saka kanthong utawa dompet negates penak wiwitan tombol akses pasif.
Iku ngandhani yen kita ora nggunakake tombol tampilan paling wektu, nanging nggunakake fob standar.
Apa sing salah: telung esuk berturut-turut, Colwell ngamati mesin flameout sakcepete sawise miwiti mobil, sanajan masalah kasebut mesthi ditanggulangi dhewe lan mobil ora nate nuduhake asil inspeksi --lampu mesin. 12-
Stopkontak volt ing cedhak bekas cupholders uga mati, ninggalake Colwell kanggo nggoleki sekring. iDrive-
Miturut manual pemilik, dheweke weruh kertas ing sisih tengen
Kothak Asuransi mburi nggunakake piktogram tinimbang tembung kanggo ngirim sirkuit sing ana gandhengane karo saben sekring.
Mung sawise nemokake layanan forum online
Dheweke nemokake sekring tengen ing glovebox.
Saka sudut pandang sing luwih gedhe, 740i terus mlaku kanthi sampurna kanthi mung siji garansi nganti saiki (
Ngganti lawang bahan bakar sing rusak).
Wiwit nganyari pungkasan, mobil kasebut durung dijaluk ndandani sajrone 6700 mil.
Ing endi kita lunga: Salah sawijining sopir ana ing I-
75 ikon, sirkus abang-putih-
Sampeyan kabeh maca menara banyu tarub ing Florence.
Menara banyu dibangun ing tanah sing disumbang menyang kutha dening pangembang mall, wiwitane maca Mall Florence nganti wong sing salah ing administrasi dalan Kentucky bisa ndeleng.
Kanthi cara sing apik, menara banyu nglanggar undang-undang rambu pinggir dalan amarga pariwara ing pusat perbelanjaan sing durung dibukak.
Tinimbang mbayar repaint kabeh menara, pejabat Florence mrentah pelukis kanggo ngowahi M dadi Y lan nambah apostrophe kanggo BMW 7-seri review.
Florence mung stasiun bensin menyang lan saka Franklin, Tennessee, panggonan paling adoh aku \'ve bubar ventured.
Jumlah sasi armada: jarak tempuh saiki 11 sasi: 34.669 mil ekonomi bahan bakar rata-rata: Ukuran tangki 26 mpg: 20.
Kisaran bahan bakar 6 gal: layanan 530 mil: $ 0 nyandhang normal: $ 0 ndandani: $ 0 karusakan lan karusakan: $ 1360 spesifikasi> Jinis kendaraan: Front-engine, mburi-wheel-drive, 5-penumpang, 4-
Sedan lawangHARGA kanggo tes: $96,095 (
Rega cadangan: $ 82,295)
Tipe mesin: turbo-charged cold DOHC 24-valve inline-
6, blok aluminium lan sirah, pamindahan injeksi bahan bakar langsung: 183 cu in, 2998 cc Daya: 320 hp @ 6500 rpmTorsi: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISI: 8-
Ukuran: Wheelbase: 126, kacepetan otomatis karo mode shift manual.
Dawane 4: 2066 ing Jembar: 74. Dhuwur 9:58.
Kapasitas penumpang: 115 cu ftVolume kargo kargo: 18 cu ft Bobot kerb: 4385 lb kinerja: Nol Anyar nganti 60 mph: 4.
8 seczero nganti 100 mil / jam: 12.
130 mil saben jam: 21 detik.
Mulai ing 6 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
6 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil saben jam: 2.
9 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil saben jam: 3. 5 detik-mil: 13.
4 detik @ 105 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
Kinerja: 40.000 mil nol nganti 60 mil saben jam: 5.
Nul nganti 100 mil saben jam sajrone 1 detik: 12.
130 mil saben jam: 22 detik.
Saka 5 detik nganti 150 mil saben jam: 35.
Mulai ing 1 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
8 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil / jam: 3.
0 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil/jam: 3. 7 detik-mil: 13.
7 Detik @ 104 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
88 gFUEL EKONOMI: EPA digabungake / kutha / hwy: 24/21/29 mpgC / D diamati: 26 mpgTambahan lenga ora dijadwal: 0 qt JAMINAN: 4 taun/50,000
12 taun / tanpa wates jarak tempuh anti-karat;
4 taun / pitulungan pinggir dalan tanpa wates;
4 taun / 50.000 mil pangopènan reguler apa sing kita senengi: staf kita ngembangake kebiasaan ngeluh lan kita ora pesen jangka panjang-
BMW 740i karo kontrol cruise adaptif.
Kita ora biasane nyakup iki ing judhul \"Apa sing disenengi" kajaba ing log mobil, komentar iki mesthi njupuk 7-
Seri kasebut minangka genius. Pelari jarak adoh
Kita seneng nyilikake jarak sing adoh lan nalika ana ing mburi setir, otot sing kesel bener-bener santai.
Editor online Alexander stocklosa nulis ing dheweke: \"Mobil iki minangka kontrol pelayaran sing bisa adaptasi dhewe lan minangka kursi sopir pijet sing adoh saka dalan --Perfect Tour
\"Kita seneng kabin sing sepi, kursi ngarep sing nyaman, kursi mburi sing wiyar, lan sing dhuwur
Penak teknis kanggo nyukupi macem-macem kabutuhan-
Saliyane nyetel kacepetan kita kanggo adaptasi karo lalu lintas.
Salah sawijining pertahanan konfigurasi $96,095 kita teka saka wakil editor online Joey cabarella, sing ujar nalika drive saka Michigan menyang Tennessee: "Aku ora nate nglewati pelayaran adaptif amarga standar.
Gampang kanggo nyetel ing loro 1-lan 5-
Tambah saben jam lan lancar banget.
Aku ora tau keganggu karo dalan.
Mbantu utawa maju-
Peringatan tabrakan.
Padha ora kacathet, nanging isih banget mbiyantu.
\"Wektu ora nyuda semangat kanggo Turbo 3. 0-liter inline-enem.
\"Enem iki isih ajaib, lan seneng banget yen bisa kerja keras ing aplikasi sing paling abot," ujare editor senior Tony curoga. \".
\"Aku ora butuh daya liyane ing 7.
"Sanajan kita kerja keras, ekonomi bahan bakar rata-rata mundhak saka 26 mil dadi 27 mil wiwit nganyari pungkasan.
Saiki kita wis ngluwihi rating lengkap EPA 3 mpg.
Apa sing ora disenengi: Ing tembung editor fitur Jeff Sabatini: \"Gusti mberkahi supaya ora nyopir ing dalan gedhe.
"Ing pakaryan kita, kita terus-terusan nyuda jumlah produsen mobil sing ngaku wis nggawe pabrikan No. kompromi, gawe-
Kabeh kendaraan. Iki 7-
Seri kasebut katon ngelawan saka gagasan iki (Biasane angen-angen).
Wis fokus unik ing comfort kemewahan lan ora kondusif kanggo nangani.
"Ing mode Motion, sistem setir nambah bobot non-linear aneh, lan ana akeh ngambang watara comfort saka sasis ing dalan gedhe.
\"Aku rumangsa kudu lali duwe BMW olahraga," tulis Quiroga. \". Quiroga—
Paduan suara karo karyawan paling-
Uga ditolak karo 7-seri.
Iki ngidini driver utawa penumpang ngarep nguripake driji kanggo mundhakaken utawa ngurangi volume, gelombang kanggo nglirwakake telpon mlebu, utawa geser jempol pinched lan driji indeks kanggo muter tampilan saka kamera njaba.
\"Kontrol gerakan minangka gimmick paling bodho sing bisa dakelingake.
Kepiye babagan tombol volume ing jejere pengontrol IDrive? ” Dheweke bener.
Paling apik, kontrol gerakan nambahake lapisan redundansi liyane sing meh ora nate digunakake, kajaba kanggo pamer menyang wong sing gampang ngematake kanca lan kulawarga.
Apa salah: ing Oktober, rakun gedhe aneh ngliwati dalan 740 I, sanajan ketemu iki luwih elek kanggo maling sampah tinimbang pembalap, kita ngentekake $ 486 kanggo njaluk dealer ngganti kabut sing rusak.
Tutup lampu lan gril sisih.
Lan, bener-
Ban ngarep rusak dening impact lan umpluk katon ing tembok sisih, supaya kita kudu nggawe panggantos ban kapindho supaya adoh.
Bridgestone Potenza S001 RFT anyar regane $373. pseudo-sentient kita 7-
Seri uga mbutuhake dealers kanggo ngunjungi kanthi kecepatan 21.000 mil lan 25.000 mil.
Sanajan mandheg pungkasan mung kudu dipriksa, departemen layanan ngganti lenga.
Loro-lorone kunjungan digawe ing BMW papat. taun, 50.000 mil no-
Rencana ndandani kanggo biaya.
We tindak: Wulan-
Kunci seri karo perang dawa kita
Range Rover diesel biasa td6
Loro-lorone hemat saka tangki bahan bakar gedhe lan nawakake macem-macem layanan saliyane kepenak banget lan dekorasi mewah sing sugih.
Capparella wis mimpin BMW 520 mil kanggo Nashville wiwit nganyari pungkasan.
Stocklosa mlayu saka Ann Arbor menyang Boston, lelungan luwih saka 700 mil nganggo tank.
Teknologi lan editor seluler Pete Bigelow rampung tugas ing Pittsburgh karo BMW, lan Copywriter Jennifer Harrington digunakake 740i kanggo lelungan menyang Richmond, Virginia.
Direktur Test Don Sherman bali menyang almamater ing Iowa kanggo nonton Eagles ngalahake Michigan Wolves.
Armada saben wulan: 8 sasi jarak tempuh saiki: 27.999 mil ekonomi bahan bakar rata-rata: 27 mpg ukuran tank: 20.
Kisaran bahan bakar 6 gal: layanan 550 mil: $ 0 nyandhang normal: $ 0 ndandani: $ 0 karusakan lan karusakan: $ 1360 spesifikasi> Jinis kendaraan: Mesin ngarep, penggerak roda mburi, 5 penumpang, 4-
Sedan lawangHARGA kanggo tes: $96,095 (
Rega cadangan: $ 82,295)
Tipe mesin: turbo-charged cold DOHC 24-valve inline-
6, blok aluminium lan sirah, pamindahan injeksi bahan bakar langsung: 183 cu in, 2998 cc Daya: 320 hp @ 6500 rpmTorsi: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISI: 8-
Ukuran: Wheelbase: 126, kacepetan otomatis karo mode shift manual.
Dawane 4: 2066 ing Jembar: 74. Dhuwur 9:58.
Kapasitas penumpang: 115 cu ftVolume kargo kargo: 18 cu ft Bobot kerb: 4385 lb kinerja: Nol Anyar nganti 60 mph: 4.
8 seczero nganti 100 mil / jam: 12.
130 mil saben jam: 21 detik.
Mulai ing 6 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
6 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil saben jam: 2.
9 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil saben jam: 3. 5 detik-mil: 13.
4 detik @ 105 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
Kinerja: 40.000 mil nol nganti 60 mil saben jam: 5.
Nul nganti 100 mil saben jam sajrone 1 detik: 12.
130 mil saben jam: 22 detik.
Saka 5 detik nganti 150 mil saben jam: 35.
Mulai ing 1 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
8 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil / jam: 3.
0 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil/jam: 3. 7 detik-mil: 13.
7 Detik @ 104 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
88 gFUEL EKONOMI: EPA digabungake / kutha / hwy: 24/21/29 mpgC / D diamati: 26 mpgTambahan lenga ora dijadwal: 0 qt JAMINAN: 4 taun/50,000
12 taun / tanpa wates jarak tempuh anti-karat;
4 taun / pitulungan pinggir dalan tanpa wates;
4 taun / 50.000 mil pangopènan biasa apa kita kaya: wektu lungo kanggo mangsa construction Michigan sethitik luwih gampang nalika nang BMW 740i.
Jackhammers bisu ing kabin, setir mati ngimbangi bar gemuruh, gantung ngambang ing trotoar lemah, kursi-
Tembungku, lungguh.
Yen sampeyan ora nyaman ing dhampar iki, sampeyan bisa dadi jerapah.
Pilihan 20-
Minangka bagéan saka program administrasi $4100, kursi way kalebu daya-
Headrest sing bisa diatur, ekstensi paha daya, pinggul papat-Road, lan-
Apa tenan mranata wong loro
Pengucapan bahu power.
Sing terakhir ngidini kanggo nyetel amba saka jog ndhuwur bali relatif kanggo sisih ngisor, adaptasi kanggo kabeh wangun dedeg piadeg saka kaku sampurna kanggo humpback ngageti.
Nganti saiki, mung siji keluhan sing ditampa saka kursi-kursi iki: \"Kursi sopir ing dasare ora nyedhiyakake penyangga sisih bokong / paha ing ramp mlebu," tulis salah sawijining wong sing angel.
Gunakake driver on-charge
740i \" ditemokake wis lelayaran kanthi apik ing 100 meter tanpa gaweyan.
\"Kanthi kacepetan sutra 740i, staf ora mung siji sing kesengsem.
Dave VanderWerp, wakil editor online, nyatakake yen 740i "nggawe kacepetan 100 mil per jam kaya 70 mil per jam," timbalan editor online Joey Cabrera nulis ing The Journal,\"
\"Saliyane nduweni sudut pandang sing bener, komentar iki meh ngilangi Capparella saka nggarap mobil lan sopir. Turbo Tunggal 3. 0-liter inline-
Enem nyengsemaken kurang.
Tanggepan pungkasan lan ndhuwur kuwat
Iku terus kanggo nyedhiyani 26 mpg.
Sing ora disenengi yaiku dinamika nyopir bali ing kursi mburi.
Kita ora nyana 7-
Seri seluler kaya M3 utawa malah 3-
Seri perkara iki.
Kita ngarepake 740i sing luwih setir tinimbang coupe nyaman Tikes cilik, rasa kontrol awak luwih akeh tinimbang set tengah.
Bapak ing taman trampolin.
"BMW misale jek pindhah menyang model Cadillac lawas," ujare VanderWerp. \"
Kontrol awak seri dadi luwih aktif, lan bagian sing padhang ing interior lan njaba dadi luwih katon.
Interiors iki mung alesan cilik kanggo dangu kita.
Kanggo meh kabeh wong sing ngliwati lawange, 740i luwih boros tinimbang $ 96.095.
Nanging, kita wis ngeweruhi sawetara masalah biaya. nglereni.
Contone, lawang ora mbukak maneh lan ana jumlah mriksa tanpa wates kanggo ndandani.
Nanging, sing manggon kudu golek piranti sing nyegah lawang saka nutup dhewe, kaya wong rata-rata ing mobil Toyota.
Kajaba iku, ora ana laminasi akustik ing kaca sisih-
Malah Honda Pilot hoi polloi bisa dadi sepi pindho
Kaca sisih kaca, kita weruh angin sing luwih dhuwur tinimbang sing diarepake-
Ana swara banter ing Highway 7 kita.
Kesalahan liyane sing dilaporake ing log kalebu setir ora diiringake cukup adoh.
Sawetara wong mikir sing lapisan Keramik sawetara kontrol uga bagéan saka paket eksekusi, nggawe volume lan iDrive knobs Gamelan lan angel kanggo nggunakake, lan siji driver ketemu sing sistem navigasi nuduhake dalan salah ditandhani, kalebu interstate utama.
Apa salah: lawang bahan bakar wiwit break adoh saka engsel ing engsel papan ing bab 6800 mil lan rampung ninggalake mobil kanggo 8600 mil.
Dealer kita ngganti sawetara dina sadurunge layanan pisanan ing 10.000 mil.
Kita ora mbayar dhuwit kanggo loro kunjungan.
Lawang bahan bakar dijamin babar pisan lan layanan dibayar miturut papat taun BMW / 50.000-
Kalebu pangopènan.
Kita kelangan sopir.
Ban ngarep sisih 35-
Saben jam ing pinggir dalan Chicago.
Sopir ngritik uwal.
Sawetara sasi kepungkur, ban pecah 20 mil amarga kualitas ban.
\"Aku malah ora keganggu kanggo ngganti spare parts kompak, mikir iku sampah wektu kanggo ngganti siji ban kanthi kacepetan 50 mil saben jam kanggo ban liyane karo watesan padha.
\"Kita ngganti ban ing dealer BMW ing pinggiran kutha Chicago kanggo $501.
Ngendi kita tindak: loro saka arep Chicago lan roto cepet kanggo Pennsylvania, kita 740i ngginakaken paling sawetara sasi kepungkur watara Michigan lan Michigan. taun 2000-
Tur Miles East Coast kasebut ing 740i kita
Kisah perkenalan semester isih dadi perjalanan paling dawa nganti saiki.
Armada saben wulan: 4 sasi jarak tempuh saiki: 13.569 mil ekonomi bahan bakar rata-rata: Ukuran tangki 26 mpg: 20.
Kisaran bahan bakar 6 gal: layanan 530 mil: $ 0 nyandhang normal: $ 0 ndandani: $ 0 karusakan lan karusakan: $ 501 spesifikasi> Jinis kendaraan: Mesin ngarep, mburi-wheel-drive, 5-penumpang, 4-
Sedan lawangHARGA kanggo tes: $96,095 (
Rega cadangan: $ 82,295)
Tipe mesin: turbo-charged cold DOHC 24-valve inline-
6, blok aluminium lan sirah, pamindahan injeksi bahan bakar langsung: 183 cu in, 2998 cc Daya: 320 hp @ 6500 rpmTorsi: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISI: 8-
Ukuran: Wheelbase: 126, kacepetan otomatis karo mode shift manual.
Dawane 4: 2066 ing Jembar: 74. Dhuwur 9:58.
Kapasitas penumpang: 115 cu ftVolume kargo kargo: 18 cu ft Bobot kerb: 4385 lb kinerja: Nol Anyar nganti 60 mph: 4.
8 seczero nganti 100 mil / jam: 12.
130 mil saben jam: 21 detik.
Mulai ing 6 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
6 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil saben jam: 2.
9 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil saben jam: 3. 5 detik-mil: 13.
4 detik @ 105 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
Kinerja: 40.000 mil nol nganti 60 mil saben jam: 5.
Nul nganti 100 mil saben jam sajrone 1 detik: 12.
130 mil saben jam: 22 detik.
Saka 5 detik nganti 150 mil saben jam: 35.
Mulai ing 1 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
8 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil / jam: 3.
0 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil/jam: 3. 7 detik-mil: 13.
7 Detik @ 104 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
88 gFUEL EKONOMI: EPA digabungake / kutha / hwy: 24/21/29 mpgC / D diamati: 26 mpgTambahan lenga ora dijadwal: 0 qt JAMINAN: 4 taun/50,000
12 taun / tanpa wates jarak tempuh anti-karat;
4 taun / pitulungan pinggir dalan tanpa wates;
Sasi Taun / 50.000 mil dijadwal kanggo 120.000 mil antarane pangopènanSawise 2012 mil diparengake BMW 328i sedan, 2014 BMW xDrive 328d wagon, 2015 BMW M3, kita siyap kanggo ease enem generasi 3-seri.
Saben siji ing dangu
Termers ninggalake kita kanthi kesan sing adhem: banget ora nyambung, larang banget, utawa angel banget, nanging sing paling penting, mung ora puas.
BMW ngupaya adaptasi seri 3-Kualitas-
Daya tarik pasar kita wis suda nganti pirang-pirang dekade.
Katresnan dawa kanggo mobil sing nate nggabungake kontrol, kepraktisan lan nyenengake kaya mobil liyane.
Tinimbang nggoleki hantu masa lalu BMW, iku luwih dawa --jangka 3-
Seri, kita wis fokus ing BMW 740i 2016.
Butuh 40.000 mil kanggo nemtokake fokus anyar BMW.
Luxury lan comfort sadurunge olahraga
Wis sampurna ing kapal penggedhe perusahaan. 7-
Saiki, tegese mobil karo produk elektronik. Generasi kaping enem 7-
Kanthi kontrol cruise adaptif opsional lan kontrol diri sing prasaja, seri kasebut njupuk langkah pisanan kanggo nyopir ing dalan gedhe kanthi otomatis
Terus kemudi Lane.
Kita nganggep manawa desainer BMW uga dadi penggemar Laporan Minoritas, amarga iDrive iDrive sing paling anyar ngidini penumpang bisa gelombang utawa muter driji ing ngarepe 10 wong. 2-
Layar tutul inci sing nampa telpon mlebu utawa nyetel volume.
Ya, kontrol gerakan minangka gimmicky lan ora sampurna kaya swara.
Sasis G11 anyar iki ngluwihi silikon lan semikonduktor lan bakal dhuwur
Kekuwatan struktur kombinasi sing luwih entheng yaiku baja, aluminium cast lan extruded, serat karbon lan magnesium.
Kita wis biasa mikir-Minangka enem seri
Figure mobil, supaya kita padha kesengsem nalika kita dhawuh pelatih
Termer, regane $96,095.
Iku mbantu miwiti karo paling murah 7
Sawise $82,295 serieswheel-drive, enem-
Amarga wiwit iku, kita wis aktif mbuwang indulgensi kita.
Paket kursi deluxe $ 3900 nyedhiyakake kursi mburi daya kanggo pemanasan, ventilasi lan pijet ing cuaca sing adhem;
setir digawe panas;
Pemanasan pegangan ngarep lan mburi; lan a7. 0-
Tablet Samsung inch ing console mburi, saliyane setir lan pedal, bisa ngontrol meh kabeh ing mobil.
Paket $ 4100 nambah menyang sisih listrik
Tirai ventilasi 20-
Kursi ngarep sing bisa diatur, sirah-
Potong Keramik kanggo tampilan, pad, pengontrol iDrive lan radio.
We ngginakaken $ 1900 ing paket pitulungan driver kalebu mejo ngarep
Mitigasi Tabrakan, Lane-
Warning budhal, kacepetan-
Tampilan baris winates, parkir otomatis, wuta
Inspeksi ing situs, nanging sing paling penting yaiku lingkungan-
Deleng sistem kamera kanthi tampilan 3D.
BMW pieced bebarengan foto photographer pribadi sing katon kaya sampeyan njupuk mobil 10 kaki adoh karo papat kamera, sampeyan bisa nahan udhara, ayunan bangkekan lan muter ngubengi mobil ing sudhut sing beda.
Juri isih ora ngerti apa iki luwih migunani tinimbang manuk.
Kaluwihan saka tradhisi (
Iki uga minangka titik opsional ing seri wulan)
Nanging ora kaya gimmick, luwih kaya inovasi nyata.
Wigati dimangerteni manawa kita nglewati paket Driver Assist Plus II sing nambah kontrol cruise adaptif lan jalur aktif
$1700.
Kita ora pengin kantun fitur apa wae.
Pembalap kita biasane luwih seneng kontrol pelayaran tradisional, lan kita ngerti saka pengalaman yen asisten kemudi BMW mung minangka jalur --
Njaga pitulungan tinimbang posisi
Tangane manungsa loro.
Sembako kalebu $20-$2600
Roda inci lan $ 900 kanggo atap kaca panorama sing luwih gedhe kanthi lampu fokus LED.
Kita uga mbayar $ 250 kanggo soko disebut foblet tombol.
\"Duwe layar tutul mikro sing ngidini sampeyan ngolah kabin lan mriksa status kunci lawang utawa jendhela.
Mungkin iki dhuwit sing ora kudu kita gunakake.
Ana aplikasi seluler sing bisa nindakake perkara sing padha, lan kuncine yaiku duwe gadget elektronik liyane supaya bisa diisi daya.
Akhire, kita tuku papan kanggo $150.
Saliyane operasi standar, saver spare nambah sawetara keamanan tambahan kanggo nyegah penahanan
Ban kempes nanging didenda kanggo ngunggahake lantai koper kanthi kira-kira 6 inci.
Kita ora nyana olahraga .
Mobil kasebut pindhah, mula kita kaget banget karo 320-hp enem-
Silinder ndadekake beban sing digawa dadi entheng.
Ing trek, 4385-
Pound 740i tekan 60 mil saben jam mung 4 menit.
Kanggo 8 detik, parkir darurat wiwit 70 mil / jam mung butuh 159 kaki saka dalan.
Diagram skidpad 0.
Senajan 86g ora utamané nyengsemaken, iku pantes ngormati.
Sawetara reviewers log nyathet carane alus kulo, utamané ing comfort plus mode mobil.
Anggota staf malah mbandhingake 740i karo Kia K900, Long sing ora populer sing bubar diluncurake-
Temer ing armada kita.
Anehe, suspensi sing mewah ora ateges kulo pancen kepenak. Kita 7-
Seri katon kena pengaruh saka imbuhan sasis mbantah kang suspensi ora nyedhiyani kontrol awak cukup, nanging impact wheel banget atos.
Ing fitur lateral cetha kayata joints expansion, 740i lbs lan kenek lumahing dalan. Run-
Tusukan bisa uga ora mbantu, nanging kita ora nate ngalami masalah Mercedes-Benz. Benz S-kelas ing karet run-flat.
Senadyan keluhan pancet babagan ban kaku, 740i isih cara sing apik kanggo nutupi amba mil.
Editor Asisten Buyer Guide Anne White nyathet meh 2000 mil saka Ann Arbor menyang Indiana, Virginia, North Carolina, Washington, DCC.
Bali menyang Michigan.
\"Saiki, iki mobil sing paling nyaman ing dalanku --
Dheweke nulis: \"sambat.
\"Aku ora nyeri punggung --
Iki ora normal kanggo kula.
Thanks kanggo jog apik tenan, imbuhan ketoke telas. "Sing cilik-
Mesin pamindahan uga Bargaining: saliyane trek sing nyengsemake --
Tes kinerja, kita rata-rata 26 mil ing rong wulan pisanan.
Jumlah armada sasi: jarak tempuh saiki kanggo 2 sasi: 7160 mil ekonomi bahan bakar rata-rata: 26 mpg ukuran tank: 20.
Kisaran bahan bakar 6 gal: layanan 530 mil: $0 nyandhang normal: $0 ndandani: $0 spesifikasi> Tipe kendaraan: Mesin ngarep, penggerak roda mburi, 5 penumpang, 4-
Sedan lawangHARGA kanggo tes: $96,095 (
Rega cadangan: $ 82,295)
Tipe mesin: turbo-charged cold DOHC 24-valve inline-
6, blok aluminium lan sirah, pamindahan injeksi bahan bakar langsung: 183 cu in, 2998 cc Daya: 320 hp @ 6500 rpmTorsi: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISI: 8-
Ukuran: Wheelbase: 126, kacepetan otomatis karo mode shift manual.
Dawane 4: 2066 ing Jembar: 74. Dhuwur 9:58.
Kapasitas penumpang: 115 cu ftVolume kargo kargo: 18 cu ft Bobot kerb: 4385 lb kinerja: Nol Anyar nganti 60 mph: 4.
8 seczero nganti 100 mil / jam: 12.
130 mil saben jam: 21 detik.
Mulai ing 6 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
6 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil saben jam: 2.
9 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil saben jam: 3. 5 detik-mil: 13.
4 detik @ 105 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
Kinerja: 40.000 mil nol nganti 60 mil saben jam: 5.
Nul nganti 100 mil saben jam sajrone 1 detik: 12.
130 mil saben jam: 22 detik.
Saka 5 detik nganti 150 mil saben jam: 35.
Mulai ing 1 detik, 5-60 mil saben jam: 5.
8 detik Gir paling dhuwur, 30-50 mil / jam: 3.
0 detik Gir paling dhuwur, 50-70 mil/jam: 3. 7 detik-mil: 13.
7 Detik @ 104 mph Kacepetan paling dhuwur (
Gubernur Limited)
: 156 mphBraking, kacepetan 70 sasi: 159 ftRoadholding, skidpad 300-ft-dia: 0.
88 gFUEL EKONOMI: EPA digabungake / kutha / hwy: 24/21/29 mpgC / D diamati: 26 mpgTambahan lenga ora dijadwal: 0 qt JAMINAN: 4 taun/50,000
12 taun / tanpa wates jarak tempuh anti-karat;
4 taun / pitulungan pinggir dalan tanpa wates;