२०१६ BMW ७४०i1

जुलाई २०१७ देखि, सीमापारले संयुक्त राज्य अमेरिकालाई जित्न जारी राख्दै गर्दा, प्रत्येक कार निर्मातामा दुई जना रहेको देखिन्छ।
ढोका भ्यानिटी परियोजना यसको लाइनअपमा चम्किरहेको छ, र ठूलो लिमो अझै पनि जर्मन कार व्यवसायमा आकर्षित छ।
अडी, बीएमडब्ल्यू र मर्सिडीज-बेन्जका ठूला कारहरू ब्रान्ड मूल्य र शैली विषयवस्तुहरूको प्रतीक र टोलीको बाँकी सदस्यहरूमा व्याप्त प्रविधिको अग्रणी हुन्।
म्युनिखको पछिल्लो प्रमुख ४०,००० बीएमडब्ल्यू ७४०आई, २०१६ माइल प्रति वर्ष, हामीले लगभग एक दशकदेखि भन्दै आएको कुरा पुष्टि गर्छ: बीएमडब्ल्यूको मुख्यालयको माटो साँच्चै परिवर्तन भएको छ।
३-र ५- को ७ स्पष्ट बहाव
स्पोर्ट्स कारदेखि कम स्पोर्ट्स कारसम्मका विलासी कारहरूको दायरा अचानक होइन, तर ब्रान्डव्यापी आन्दोलन हो।
यो स्पष्ट थियो कि लिमोजिन सडकमा गुडिरहेको थियो, एडमन्ड फिट्जगेरार्डलाई उठाउन पर्याप्त तैरिरहेका लाशहरू थिए।
शान्त ककपिट, विलासी सिट र ५०० भन्दा बढी सिट भएको-
माइल दायराको निश्चित रूपमा यसको फाइदाहरू छन्। ७-
जब हाम्रा कर्मचारीहरूले यसलाई व्यावसायिक हवाई यात्राको लागि अझ राम्रो विकल्पको रूपमा हेर्छन्, यो श्रृंखलाले सबैभन्दा उज्यालो प्रकाश दिन्छ।
हाम्रा चालकहरूलाई ७४०i मा १२ राज्यहरूमा, क्यानाडाको एउटा प्रान्तमा र कोलम्बिया जिल्लामा पाइलट गरिएको थियो।
पाहुनाहरूको बसाइबाट स्फूर्तिदायी र आरामदायी एक महिनाको बसाइ राम्रो स्वागत गरिएका लगहरूले भरिएको छ।
तर जर्मनीका ठूला केटाहरूको यस भागमा, शान्तिपूर्ण राजमार्ग क्रूज विशेष रूपमा विशेष छैन, र BMW ले अझ आकर्षक स्थान पहिचान गरेको छैन, जसले गर्दा ७-
खेललाई पछ्याउने श्रृंखला पछिल्लो एस-
क्लासले मर्सेडको उन्नत र भव्य भित्री भाग, अडीको A8 च्याम्पियन सहज प्रविधि प्रस्तुत गर्दछ, र क्याडिलैक CT6 चालकको रोजाइ हो।
यी विशेषताहरूलाई पूर्ण प्याकेजमा समावेश गरेर BMW ले नकआउट हासिल गर्न सक्छ।
यसको सट्टा, यसले पुरानो डिजाइन विषयवस्तुहरूको लागि रूढिवादी विकास, इन्फोटेनमेन्टमा शंकास्पद प्रगति, र हालैको सम्झनामा बिमरको सबैभन्दा भिजेको निलम्बन प्रदान गर्दछ। हाम्रो लामो-
७४०i शब्दले जतोबा ब्राउन मेटालिक पेन्टको समृद्ध तह अन्तर्गत यसको सबैभन्दा ठूलो प्राविधिक प्रगति लुकाउँछ।
७ को संरचना आल्मुनियम, स्टील र कार्बन फाइबरको मिश्रण हो, जसको एक मात्र देखिने संकेत भनेको बी-पिलरहरू हुन्।
तौल बचतले हाम्रो ७४०i लाई मर्सिडीज-बेन्ज S५५० लाई कमजोर बनाउन मद्दत गर्‍यो (
यो सत्य हो कि यसमा दुई अतिरिक्त सिलिन्डर र एउटा अतिरिक्त टर्बोचार्जर वरिपरि लगहरू जडान गरिएका छन्)
४०० पाउण्डभन्दा बढी।
गतिशीलता इन्जिनियरले यो फाइदाको पूर्ण फाइदा लिन असफल भए तापनि, उन्नत सामग्री मिश्रणले एक बलियो संरचना र केबिन प्रदान गर्दछ जुन ट्राफिक र हावाको भीडभाडबाट प्रभावित हुँदैन।
\"कारले स्पन्जले जस्तै माइलहरू सोस्छ।
यो लगभग रोल्स-रोयस जस्तै छ --
रोयस लगभग मेरो कान जत्तिकै शान्त छ। ” —K. C.
वरिष्ठ प्राविधिक सम्पादक कोलवेलका अनुसार कारभित्रको प्रविधिको मात्रा निर्धारण गर्न गाह्रो छ। म मात्र अर्ध-म मात्र भएकोले
लेन जस्ता स्वायत्त सुविधाहरू
वास्तविक आत्मको केन्द्रीय कार्यको अभाव
BMW 7 लोगो-स्टीयरिङ प्रणाली
यो श्रृंखला वास्तवमा हात हल्लाउने मानिसहरूको समूह हो।
अगाडि इशारा नियन्त्रण-
सिट प्रयोगकर्तासँग छ वटा इशाराहरू छन् जसले टच स्क्रिनको अगाडि थोरै दिनचर्याको नक्कल गरेर भोल्युम बढाउन वा घटाउन वा आगमन कलहरू अस्वीकार गर्न सक्छ।
एक वर्षको एक्सपोजर पछि पनि, यो अर्केस्ट्रल कन्डक्टर स्टेयरिङ ह्वील वा सेन्टर कन्सोलमा बटन र नबहरू प्रयोग गर्नु भन्दा कम सटीक र बढी समस्याग्रस्त छ।
हाम्रो गाडीसँग सांकेतिक भाषामा कुरा गर्नु पनि हामीलाई हास्यास्पद लाग्छ। थाकेको। कुञ्जी: - मर्मत - क्षति - मर्मतसम्भार - सामान्य पोशाक -
२०१६८३ माइल: BMW ७४०i ले आफ्नो लामो अवधि सुरु गर्छ-
परीक्षणजुलाई २०१६ ९५८५ माइल: डिलर इन्धन प्रतिस्थापन-
वारेन्टी अवधिमा हिन्ज ब्याक प्यानलबाट भर्ने ढोका हटाइयो, जुलाई १३, २०१६ ९९ ०५ माइल: डिलरद्वारा तेल परिवर्तन र निरीक्षण, जुलाई २९, २०१६ ११, ७६७ माइल: बायाँतिर खाल्डाहरू समतल
अक्टोबर ६, २०१६ मा, शिकागो बाहिरको BMW डिलरमा $५०१ मा पहिलेका टायरहरू बदलिएका थिए। हाम्रो वितरकले प्राविधिक सेवा घोषणा अनुसार, $० अक्टोबर १३, क्याबिन एयर फिल्टर पनि प्रतिस्थापन गर्‍यो र नयाँ ब्याट्री जडान गर्‍यो। 2016
नोभेम्बर २, २०१६ मा, $४८६ मा, र्‍याकुन स्ट्राइकबाट भएको क्षति मर्मत गर्न बत्तीको आवरण र तल्लो ग्रिल प्रयोग गरियो: हामीले दायाँ-
नोभेम्बर १६, २०१६ मा, अगाडिको टायरले साइड भित्तामा बुलबुले उत्पन्न गरेपछि, यसले $३९३ चलाएको थियो: ७४०i का अनबोर्ड मर्मतसम्भार कर्मचारीहरूले डिलरलाई जाँच गर्न भने। यस अवधिमा, प्राविधिकहरूले पनि समयभन्दा पहिले तेल बदले। नोभेम्बर २२, २०१६, २०१७ मा ३३,८०२ माइल, $०: हामी पिरेली विन्टर सोट्टोजेरो सिरिज II टायरहरूसँग ७ फिट गर्छौंफेब्रुअरी १० माइल: अमेरिका
फेब्रुअरी २८, २०१७ मा, साइड भित्तामा भएको बम्पका कारण अघिल्लो जाडो टायरको मूल्य $३८४ थियो: डिलरले तेल बदले र इन्जिन र केबिन एयर फिल्टर बदले।
काम नगरेको एम्बियन्ट लाइटिङ यात्रुको तल्लो खुट्टामा कनेक्टर घुसाएर ठीक गरियो, $० मार्च ३१, २०१७ मा, ९३३ माइल: हामीले अगाडिको घुमाउरो पाङ्ग्रा बदल्यौं, $१० अप्रिल, 2017
परीक्षण अवधि समाप्त हुन्छ। हाम्रो ७४०i मा $२५० को वैकल्पिक साँचो छ जुन केबिनको मौसम समायोजन गर्न वा ढोकाको लक र बाँकी इन्धन दायरा जाँच गर्न प्रयोग गर्न सकिने माइक्रो टच स्क्रिनको साथ आउँछ।
तर यो कुञ्जीको दायरा धेरै सानो छ।
परम्परागत किचेन भन्दा धेरै छोटो
र नियमित रिचार्जको माग (
या त यसलाई भित्तामा घुसाउनुहोस् वा केन्द्रीय आर्मरेस्ट मुनिको वायरलेस चार्जिङ होल्स्टरमा स्लाइड गर्नुहोस्)
तपाईंको वालेट वा ज्याकेटको खल्तीमा निकटता साँचो स्थायी रूपमा लुकाउने सुविधालाई अस्वीकार गर्दछ। यो ७-
यो शृङ्खला दशकौंदेखि उत्कृष्ट छ, ठाउँ र विलासी उपकरणहरूको साथ। सबै यू. को रूपमा। S. 7-
यो श्रृंखला अब युरोपको वैकल्पिक लामो ह्वीलबेसमा यात्रा गरिरहेको छ, सबैभन्दा पहिले-
प्रमाणपत्र कोठा मानक छ।
१६ आरामदायी पछाडिको सिटहरू
आवश्यकता अनुसार आफ्नो ढाडलाई चिसो पार्ने, तताउने वा मुछ्ने समायोज्य तरिका $३९०० को लक्जरी सिट चयनको अंश हो।
किटमा तातो स्टेयरिङ ह्वील, तातो अगाडि र पछाडिको ह्यान्डरेल र पछाडि डक गरिएको सामसुङ ट्याब्लेट पनि समावेश छ।
यात्रुहरूले ध्वनि, हावापानी प्रणाली र परिवेशको प्रकाश नियन्त्रण गर्न सक्छन्, र कार वरिपरि विभिन्न छाताहरू खोल्न र बन्द गर्न पनि सक्छन्।
हाम्रो ७४०i $४१०० को एडमिन प्याकेजले सुसज्जित छ जसमा पावर पछि समावेश छ
पर्दा, २२-
अगाडिको सिटको भेन्टिलेसन, टाउको-
छालामा प्रदर्शन गर्नुहोस्
धेरै प्लास्टिकका नब र बटनहरूको प्याकेजिङ ड्यासबोर्ड र सिरेमिक नियन्त्रणहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
चालक सहायता प्याकेजमा $१९०० थपियो -
लेन अनुगमन-
प्रस्थान गर्नु अघि चेतावनी-
पैदल यात्री पत्ता लगाउने, पार्किङ सेन्सरहरू, र वरपरको वातावरणको दृश्यहरूलाई एकसाथ जोड्ने चार क्यामेराहरूको प्रयोग गरेर टक्करहरू कम गर्नुहोस्।
२०- मा स्तरोन्नति गर्नुहोस्
इन्च पाङ्ग्राको मूल्य $२६००, एउटा कारमा दुईवटा कार
एलईडी केन्द्रित प्रकाश भएको सिसाको छानाको मूल्य $९०० थपियो र स्पेयर टायरको मूल्य $१५० ले बढ्यो।
अन्तिम परियोजना सहयोग गर्नुभन्दा ठूलो बाधा साबित भयो।
स्पेयरले ट्रंकको भुइँलाई ६ इन्च माथि उठाउँछ, र दौडँदा यसको व्यावहारिकता कम हुन्छ।
हाम्रो परीक्षण कारमा समर टायरहरू समतल थिए।
समग्रमा, कारमा जम्मा $१३,८०० विकल्पहरू छन्, जम्मा $९६,०९५।
यदि नम्बर नोबल देखिन्छ भने, यो वास्तवमा कारको लागि कम मूल्यको हो भनेर जान्नुहोस् र तपाईंले $१८०,००० भन्दा बढीको मूल्य रोज्न सक्नुहुन्छ।
यी सबै विकल्पहरूमा भएको वृद्धिले कम्तिमा कुनै न कुनै रूपमा हाम्रो आन्दोलनलाई पराजित गर्न मद्दत गरेको छ भन्नु उचित हुन सक्छ --
विलासी कारहरूको अपेक्षा।
बाहिर, ७४०i पूरै खैरो छ, नेबुला र ब्रोमिडिक सहित।
भित्र चम्किलो बत्ती, घुमाउरो सिट र स-साना इलेक्ट्रोनिक चमत्कारहरूको परीभूमि छ। दौड-
गल्तीले, अब पहिले
र्‍याकुनलाई फगको सट्टा $४८६ मा काटियो।
बत्ती कभर र तल्लो ग्रिलहरू, तर हाम्रो सञ्चालन लागत प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोलको मूल्यमा सीमित छ।
हाम्रा चार सेवा भ्रमणहरू BMW का चार कारखानाहरूले समेटेका थिए। वर्ष, ५०,०००-
माइलको लागि नि:शुल्क मर्मत योजना। इन्धन -
भरिने ढोकालाई हिन्ज ब्याक प्यानलबाट ८६०० माइलको दूरीमा अलग गरिएको छ (
वारेन्टी अवधिमा प्रतिस्थापन)
जब चालक-
डिलरले एउटा खुकुलो कनेक्टर ट्र्याक गर्यो र छेउको परिवेशको प्रकाश लगभग ३५,००० माइल अँध्यारो भयो।
प्राविधिक सेवा घोषणा अनुसार, हाम्रा डिलरहरूले आफ्नो दोस्रो मर्मत भ्रमणको क्रममा पनि पूर्व-अग्रिम रूपमा ब्याट्री प्रतिस्थापन गरे। ७-
यो शृङ्खला ठूला आरामदायी कारहरूको सबैभन्दा आधारभूत प्रतिबद्धतासँग मेल खान्छ, तर अब अरू केही छैन।
अझ राम्रो र राम्रो, ७-
यो श्रृंखला कहिलेकाहीं तकिया चढेको जस्तो लाग्छ-
कार्निवलभरि छानाको गद्दा उफ्रिनुहोस्।
यसले पवित्रलाई लामो बनाउँछ
आरामदायी दायरा तर कम-
दैनिक चालकहरूलाई भेट्नुहोस्। लगभग छ- खर्च गर्दै
राजमार्ग यात्रा सकिएपछि पैसाले त्यति धेरै सम्झौता गर्नु पर्दैन।
प्रतिस्पर्धाले देखाउँछ कि पहिले डेलिभरी सम्भव छ।
हामीलाई यो निष्कर्षमा पुर्‍याउने धेरै आइसोलेसन दर परिष्करण छैन कि जब यो ७- को कुरा आउँछ
BMW धेरै आरामदायी भएको छ।
\"म जे चाहन्छु त्यो ठ्याक्कै यो ७- जस्तै हो।
यो शृङ्खलाले निम्न कुराहरू प्रदान गर्दछ: तीखा पार्श्व सिमहरूको लागि बढी शरीर नियन्त्रण र कम प्रभाव शक्ति। ” —
\"यो गाडी एउटा जहाज हो।
यसलाई आरामदायी ठाउँमा राख्नुहोस्
साथै मोडको कुरा गर्दा, यो Kia k900 जस्तै लाग्छ। ” —
जेफ सबाटिनी \"कार भनेको सडकबाट टाढा, अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र मसाज चालकको सिट हो -- उत्तम भ्रमण \" —
अलेक्ज्याण्डर स्टकलोसा
सिक्स जादुमय छ र यसलाई गह्रौं एपहरूमा अझ कडा बनाउनु खुशीको कुरा हो। ” —
टोनी क्वेलोगा: \"यी ७ वटा कारहरूले मलाई विश्वास दिलाएका छन् कि BMW ले आफ्नो गन्ध गुमाइसकेको छ। ” —
डन शेरम्यानले भने: "सडकमा रहेको कार धेरै नरम छ, आराममा धेरै अस्पष्ट छ, र चालले यसलाई गाह्रो बनाउँछ।" ” —
माइक सटन \"हरेक कुनामा जडान गरिएका क्यामेराहरूको श्रृंखलाले चालकको सिटको कुना देख्न नसक्ने तथ्यसँग संघर्ष गर्छ। ” —
जोश ज्याक \"म लगभग २००० माइल ७४०i चलाउँछु र मलाई ढाड दुख्ने कुनै समस्या छैन, जुन मेरो लागि सामान्य होइन। ” —
सवारी साधनको प्रकार: अगाडिको इन्जिन, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, ५-यात्रु, ४-
ढोका सेडान परीक्षणको लागि मूल्य: $९६,०९५ (
(रिजर्भ मूल्य: $८२,२९५)
इन्जिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड DOHC २४-भल्भ इनलाइन-
६, आल्मुनियम ब्लक र हेड, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन विस्थापन: १८३ घन इन्च, २९९८ सीसी पावर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टर्क: ३३० पाउण्ड-
फिट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: ह्वीलबेस: १२६, म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ स्वचालित गति।
लम्बाइ ४: २०६६ चौडाइ: ७४। उचाइ ९:५८।
यात्रु क्षमता: ११५ घन फुट कार्गो कार्गो भोल्युम: १८ घन फुट कर्ब तौल: ४३८५ पाउण्ड प्रदर्शन: नयाँ शून्य देखि ६० माइल प्रतिघण्टा: ४।
८ सेकेन्ड शून्य देखि १०० माइल/घण्टा: १२.
१३० माइल प्रति घण्टा: २१ सेकेन्ड।
६ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
६ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल प्रति घण्टा: २.
९ सेकेन्ड टप गियर, ५०-७० माइल प्रति घण्टा: ३. ५ सेकेन्ड-माइल: १३।
४ सेकेन्ड @ १०५ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
प्रदर्शन: ४०,००० माइल शून्य देखि ६० माइल प्रति घण्टा: ५.
१ सेकेन्डमा शून्य देखि १०० माइल प्रति घण्टाको गति: १२।
१३० माइल प्रति घण्टा: २२ सेकेन्ड।
५ सेकेन्ड देखि १५० माइल प्रति घण्टा सम्म: ३५।
१ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
८ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल/घण्टा: ३.
० सेकेन्डटप गियर, ५०-७० माइल/घण्टा: ३. ७ सेकेन्ड-माइल: १३।
७ सेकेन्ड @ १०४ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
८८ g इन्धन अर्थतन्त्र: EPA संयुक्त/शहर/राजमार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D अवलोकन गरियो: २६ mpgअनुसूचित तेल थप: ० qtवारेन्टी: ४ वर्ष/५०,000
१२ वर्ष/असीमित माइलेज एन्टी-क्रोसन;
४ वर्ष/असीमित माइलेज सडक छेउमा सहायता;
हामीलाई मन पर्ने कुरा भनेको ४ वर्ष/५०,००० माइलको नियमित मर्मतसम्भार हो: कसले भन्छ कि तपाईंलाई सबै चाहिन्छ-
जाडोमा पाङ्ग्रा चलाउँदै हुनुहुन्छ?
वसन्त ऋतुको सुरुवातमा जब हिउँदको हिउँले पानी पार्छ, हामी रिपोर्ट गर्न सक्छौं कि हाम्रो पछाडिको पाङ्ग्रा-
चिसो महिनामा ७४०i चलाउनुहोस् र कहिल्यै पनि कर्षण खोज्ने प्रयास नगर्नुहोस्।
हामीले हाम्रो ७- स्थापना गर्यौं
Pirelli Sottozero Series II को जाडो टायरको मूल्य $१५५६ छ, तर अर्को कुरा के हो भने BMW ले टर्क समायोजन गर्न सजिलै समायोजन गर्न सकिने प्रोग्रेसिभ थ्रोटल डिजाइन गरेको छ।
कर्मचारी कटौतीको अतिरिक्त, त्यहाँ कटौतीहरू पनि छन् (
जस्तै इशारा नियन्त्रण, स्टेयरिङ-ह्वील-
स्थापित अडियो नियन्त्रण र मानक अडियो नियन्त्रण)
IDrive इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली सजिलैसँग अत्यन्तै जटिल हुन सक्छ।
तर हामीले मुख्य इन्टरफेस भेट्टायौं।
ठूला नबहरू र फंक्शन बटनहरू जसले नेभिगेसन, अडियो र फोन मेनुहरूमा सिधै जम्प गर्न अनुमति दिन्छ-
यो सिक्न सजिलो प्रणालीहरू मध्ये एक हो।
अनलाइन प्रतिलिपि पर्यवेक्षक रस्टी ब्ल्याकवेलले प्रणालीले आदेशहरू कति छिटो ह्यान्डल गर्न सक्छ भनेर प्रशंसा गरे।
ब्लुटुथ मार्फत एकै समयमा दुई मोबाइल फोनहरू जोड्ने प्रणालीको क्षमतालाई पनि राम्रोसँग स्वागत गरिएको छ।
लगमा फेरि एक पटक ७४०i कति खुसी छ भन्ने कुराको नयाँ प्रशंसा समावेश छ।
"यो कारले स्पन्ज जस्तै माइलहरू सोस्छ," वरिष्ठ प्राविधिक सम्पादक के ले उल्लेख गरे। \". C. कोलवेल।
\"यो लगभग रोल्स-रोयस जस्तै छ --"
रोयस लगभग मेरो कान जत्तिकै शान्त छ।
\"हामीलाई मन नपर्ने कुरा यो हो: तर कोलवेल राजमार्गको कोमल घुमाउरो भागको निरन्तर सुधारको आवश्यकताको कारणले गर्दा गम्भीर भएको छ।
"BMW ले शान्त र आरामदायी सवारीमा मात्र ध्यान केन्द्रित गरेको देखिन्छ, किनभने स्टेयरिङ, हेरफेरको कुरा त छँदैछ, $५०,००० भन्दा बढीमा बिक्री हुने कुनै पनि कारमध्ये सबैभन्दा खराब हो," उनले भने।
हामी $२५० को डिस्प्ले की अर्डर गर्ने विचार गर्ने जो कोहीलाई पनि चेतावनी दिन्छौं, जुन उच्च हो
माइक्रो टच स्क्रिन भएको टेक फोबले प्रक्षेपण दायरा र झ्याल खुला छ वा बन्द छ भन्ने जस्ता जानकारी प्रदर्शन गर्न सक्छ।
यसले चालकलाई क्याबिनलाई पूर्व-प्रक्रिया गर्न पनि अनुमति दिन्छ, तर यदि साँचो कारबाट केही सय फिट भित्र छ भने मात्र।
स्मार्ट की सामान्य की चेन भन्दा बाक्लो नभए पनि, यो अग्लो र चौडा हुँदै गइरहेको छ, जसले गर्दा यसलाई खल्तीमा राख्न गाह्रो भइरहेको छ।
यद्यपि, सबैभन्दा ठूलो झन्झट यो हो कि तपाईंले फोबलाई भित्ताको सकेटमा प्लग गरेर वा सेन्टर कन्सोल भित्रको इन्डक्टिभ चार्जिङ स्लिभमा स्लाइड गरेर फोबलाई चार्ज राख्नु पर्छ।
आफ्नो खल्ती वा वालेटबाट साँचो निकाल्दा निष्क्रिय पहुँचको सुविधालाई अस्वीकार गर्छ, बटन सुरु गर्नुहोस्।
यसले हामीलाई बताउँछ कि हामी धेरैजसो समय डिस्प्ले कुञ्जी प्रयोग गर्दैनौं, तर मानक फोब प्रयोग गर्छौं।
के गडबड भयो: लगातार तीन बिहानसम्म, कोलवेलले कार स्टार्ट गरेको केही समयपछि इन्जिनमा आगो लागेको देखे, यद्यपि समस्या सधैं आफैं समाधान हुन्थ्यो र कारले निरीक्षणको नतिजा कहिल्यै देखाएन - इन्जिन बत्ती। १२-
पहिलेका कपहोल्डरहरू नजिकैको भोल्ट आउटलेट पनि काम नलाग्ने भएकोले कोलवेललाई फ्यूज खोज्न बाध्य पारिएको छ। आईड्राइभ-
मालिकको म्यानुअल अनुसार, उसले दायाँपट्टि कागजको टुक्रा देख्यो।
पछाडिको बीमा बक्सले प्रत्येक फ्यूजसँग सम्बन्धित सर्किट व्यक्त गर्न शब्दहरूको सट्टा चित्रचित्रहरू प्रयोग गर्दछ।
सेवा अनलाइन फोरम फेला पारेपछि मात्र
उसले ग्लोभबक्स मुनि सही फ्यूज भेट्टायो।
बृहत् दृष्टिकोणबाट हेर्ने हो भने, ७४०i ले अहिलेसम्म एउटा मात्र वारेन्टीको साथ पूर्ण रूपमा काम गरिरहेको छ (
भाँचिएको इन्धन ढोकाको प्रतिस्थापन)।
हाम्रो अन्तिम अपडेट पछि, कारलाई ६७०० माइल भित्र मर्मतको लागि अनुरोध गरिएको छैन।
हामी कहाँ गयौं: हाम्रो एक चालक I- मा थिए।
७५ आइकन, रातो-र-सेतो सर्कस-
तपाईंहरू सबैले फ्लोरेन्सको टेन्ट वाटर टावर पढ्नुभएको छ।
पानी टावर एक शपिङ मल विकासकर्ताले शहरलाई दान गरेको जग्गामा निर्माण गरिएको थियो, सुरुमा फ्लोरेन्स मल पढ्दै गर्दा केन्टकी राजमार्ग प्रशासनको गलत व्यक्तिले यसको झलक पाएन।
रमणीय तरिकाले, पानी टावरले सडकको छेउमा रहेको चिन्हको कानून उल्लङ्घन गर्दछ किनभने यसले अझै नखुलेको किनमेल केन्द्रमा विज्ञापन गर्दछ।
सम्पूर्ण टावरलाई पुन: रंगाउन पैसा तिर्नुको सट्टा, फ्लोरेन्सका अधिकारीहरूले चित्रकारलाई M लाई Y मा परिणत गर्न र BMW 7-श्रृंखला समीक्षाको लागि अपोस्ट्रोफी थप्न निर्देशन दिए।
फ्लोरेन्स भनेको टेनेसीको फ्र्याङ्कलिन जाने र जाने एउटा पेट्रोल पम्प मात्र हो, जुन ठाउँ मैले हालसालै यात्रा गरेको सबैभन्दा टाढाको ठाउँ हो।
महिनाहरूको फ्लीट संख्या: ११ महिनाको हालको माइलेज: ३४,६६९ माइल औसत इन्धन अर्थव्यवस्था: २६ mpg ट्याङ्की आकार: २०।
६ ग्यालन इन्धन दायरा: ५३० माइल सेवा: $० सामान्य पहिरन: $० मर्मत: $० क्षति र क्षति: $१३६० विशिष्टीकरण> सवारी साधनको प्रकार: अगाडिको इन्जिन, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, ५-यात्रु, ४-
ढोका सेडान परीक्षणको लागि मूल्य: $९६,०९५ (
(रिजर्भ मूल्य: $८२,२९५)
इन्जिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड DOHC २४-भल्भ इनलाइन-
६, आल्मुनियम ब्लक र हेड, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन विस्थापन: १८३ घन इन्च, २९९८ सीसी पावर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टर्क: ३३० पाउण्ड-
फिट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: ह्वीलबेस: १२६, म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ स्वचालित गति।
लम्बाइ ४: २०६६ चौडाइ: ७४। उचाइ ९:५८।
यात्रु क्षमता: ११५ घन फुट कार्गो कार्गो भोल्युम: १८ घन फुट कर्ब तौल: ४३८५ पाउण्ड प्रदर्शन: नयाँ शून्य देखि ६० माइल प्रतिघण्टा: ४।
८ सेकेन्ड शून्य देखि १०० माइल/घण्टा: १२.
१३० माइल प्रति घण्टा: २१ सेकेन्ड।
६ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
६ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल प्रति घण्टा: २.
९ सेकेन्ड टप गियर, ५०-७० माइल प्रति घण्टा: ३. ५ सेकेन्ड-माइल: १३।
४ सेकेन्ड @ १०५ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
प्रदर्शन: ४०,००० माइल शून्य देखि ६० माइल प्रति घण्टा: ५.
१ सेकेन्डमा शून्य देखि १०० माइल प्रति घण्टाको गति: १२।
१३० माइल प्रति घण्टा: २२ सेकेन्ड।
५ सेकेन्ड देखि १५० माइल प्रति घण्टा सम्म: ३५।
१ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
८ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल/घण्टा: ३.
० सेकेन्डटप गियर, ५०-७० माइल/घण्टा: ३. ७ सेकेन्ड-माइल: १३।
७ सेकेन्ड @ १०४ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
८८ g इन्धन अर्थतन्त्र: EPA संयुक्त/शहर/राजमार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D अवलोकन गरियो: २६ mpgअनुसूचित तेल थप: ० qtवारेन्टी: ४ वर्ष/५०,000
१२ वर्ष/असीमित माइलेज एन्टी-क्रोसन;
४ वर्ष/असीमित माइलेज सडक छेउमा सहायता;
४ वर्ष/५०,००० माइल नियमित मर्मतसम्भार हामीलाई मन पर्ने कुरा: हाम्रा कर्मचारीहरूले गुनासो गर्ने बानी विकास गरे र हामीले हाम्रो लामो अवधिको अर्डर गरेनौं-
अनुकूली क्रूज नियन्त्रणको साथ BMW 740i।
हामी सामान्यतया यसलाई "हामीलाई के मन पर्छ" शीर्षक अन्तर्गत समावेश गर्दैनौं, कारको लगमा बाहेक, यो टिप्पणीले सधैं हाम्रो ७-
यो श्रृंखला एकदमै प्रतिभाशाली छ। लामो दूरीका धावकहरू
हामीलाई लामो दूरीमा खुम्चिन मन पर्छ र जब हामी स्टेयरिङ ह्वील पछाडि हुन्छौं, थकित मांसपेशीहरू वास्तवमा आराम गर्छन्।
अनलाइन सम्पादक अलेक्ज्याण्डर स्टकलोसाले आफ्नो लेखमा लेखेका छन्: \"यो कार स्व-अनुकूलनशील क्रूज नियन्त्रण हो र सडकबाट टाढा मसाज चालकको सिट हो -- उत्तम भ्रमण
\"हामीलाई शान्त क्याबिन, आरामदायी अगाडिको सिट, फराकिलो पछाडिको सिट र अग्लो ठाउँ मन पर्यो।
विभिन्न आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्राविधिक सुविधा-
ट्राफिकमा अनुकूल हुन हाम्रो गति समायोजन गर्नुको साथै।
हाम्रो $९६,०९५ को कन्फिगरेसनको एउटा बचाउ उप-अनलाइन सम्पादक जोए काबारेलाबाट आएको थियो, जसले मिशिगनबाट टेनेसीको ड्राइभमा भनेका थिए: "मानकको कारणले गर्दा मैले कहिल्यै पनि अनुकूली क्रूजिङ छुटाएको छैन।"
दुई १-र ५- मा समायोजन गर्न सजिलो
प्रति घण्टा वृद्धि र धेरै सहज।
मलाई ड्राइभवेको कहिल्यै वास्ता भएन।
सहयोग गर्नुहोस् वा अगाडि बढ्नुहोस्-
ठोक्किने चेतावनी।
तिनीहरू उल्लेखनीय छैनन्, तर तिनीहरू अझै पनि धेरै उपयोगी छन्।
\"समयले टर्बो ३ को लागि हाम्रो उत्साहलाई कम गर्दैन। ०-लिटर इनलाइन-सिक्स।
"यी छ वटा अझै पनि जादुई छन्, र सबैभन्दा भारी एपहरूमा यसलाई अझ कडा बनाउनु खुशीको कुरा हो," वरिष्ठ सम्पादक टोनी कुरोगाले टिप्पणी गरे। \".
\"मलाई ७ मा थप शक्ति चाहिँदैन।\"
\"हामी कडा परिश्रम गर्छौं, तर पछिल्लो अपडेट पछि हाम्रो औसत इन्धन बचत २६ माइलबाट बढेर २७ माइल पुगेको छ।
हामीले अब EPA को ३ mpg व्यापक मूल्याङ्कनलाई पार गरिसकेका छौं।
हामीलाई मन नपर्ने कुराहरू: फिचर सम्पादक जेफ सबाटिनीका शब्दहरूमा: \"राजमार्गमा गाडी नचलाउनु भगवानको आशीर्वाद होस्।\"
\"हाम्रो काममा, हामी नम्बर एक निर्माण गरेको दाबी गर्ने अटोमेकरहरूको संख्या निरन्तर घटाउँदैछौं। सम्झौता गर्नु, गर्नु-
सबै सवारी साधनहरू। यो ७-
यो शृङ्खला यस (सामान्यतया इच्छापूर्ण सोच) धारणाको ठीक विपरीत देखिन्छ।
यसमा विलासी आराममा विशेष ध्यान केन्द्रित छ र यो ह्यान्डलिङको लागि अनुकूल छैन।
\"मोशन मोडमा, स्टेयरिङ प्रणालीले अनौठो गैर-रैखिक भार थप्छ, र राजमार्गमा चेसिसको आराम वरिपरि धेरै तैरिरहेको हुन्छ।
"मलाई लाग्छ मैले स्पोर्ट्स BMW राख्न बिर्सनु पर्छ," क्विरोगाले लेखिन्। \". क्विरोगा—
धेरैजसो कर्मचारीहरूसँग कोरस-
७-श्रृङ्खलाको साथ पनि अस्वीकृत।
यसले चालक वा अगाडिको यात्रुलाई भोल्युम बढाउन वा घटाउन औंलाहरू घुमाउन, आगमन कलहरूलाई बेवास्ता गर्न हात हल्लाउन, वा बाह्य क्यामेराबाट दृश्य घुमाउन औंला र तर्जनीको औंला स्लाइड गर्न अनुमति दिन्छ।
\"इशारा नियन्त्रण मलाई याद भएको सबैभन्दा मूर्ख चाल हो।
"आईड्राइभ कन्ट्रोलरको छेउमा रहेको भोल्युम नब कस्तो छ?" उहाँ सही हुनुहुन्छ।
उत्तम रूपमा, इशारा नियन्त्रणले अनावश्यकताको अर्को तह थप्छ जुन हामीले लगभग कहिल्यै प्रयोग गरेका छैनौं, साथीहरू र परिवारलाई प्रभावित गर्न सजिलो हुने मानिसहरूलाई देखाउन बाहेक।
के गडबड छ: अक्टोबरमा, एउटा अनौठो ठूलो र्‍याकुन ७४० I रोडबाट गुज्रियो, यद्यपि यो भेट हाम्रा चालकहरू भन्दा फोहोर चोरहरूको लागि खराब थियो, हामीले क्षतिग्रस्त कुहिरो बदल्न डिलरलाई $४८६ खर्च गर्यौं।
बत्तीको आवरण र साइड ग्रिल।
अनि, सही-
अगाडिको टायर ठोक्किएर बिग्रिएको थियो र छेउको भित्तामा बुलबुले देखा परेको थियो, त्यसैले हामीले अहिलेसम्म दोस्रो टायर बदल्नु पर्छ।
नयाँ Bridgestone Potenza S001 RFT को मूल्य $३७३ छ। हाम्रो छद्म-संवेदनशील ७-
यस श्रृंखलाले डिलरहरूलाई २१,००० माइल र २५,००० माइलको गतिमा भ्रमण गर्न पनि आवश्यक छ।
यद्यपि पछिल्लो स्टप मात्र जाँच गरिनुपर्छ, सेवा विभागले तेल परिवर्तन गर्यो।
दुवै भ्रमणहरू BMW को चारमा गरिएका थिए। वर्ष, ५०,०००-माइल नो-
शुल्कको लागि मर्मत योजना।
हामी गयौं: महिना-
हाम्रो लामो लडाईंको साथ श्रृंखला लक
नियमित डिजेल रेन्ज रोभर टीडी6
दुबै ठूला इन्धन ट्याङ्कीहरूबाट मितव्ययी छन् र उत्कृष्ट आराम र समृद्ध विलासी सजावटका साथै सेवाहरूको विस्तृत श्रृंखला प्रदान गर्छन्।
पछिल्लो अपडेटदेखि क्यापारेलाले न्याशभिलसम्म BMW ५२० माइल चलाएर आएका छन्।
स्टकलोसा एन आर्बरबाट बोस्टनसम्म दौडे, ट्याङ्कमा ७०० माइलभन्दा बढी यात्रा गरे।
प्रविधि तथा मोबाइल सम्पादक पिट बिगेलोले पिट्सबर्गमा BMW मार्फत एउटा काम पूरा गरे, र प्रतिलिपि लेखक जेनिफर ह्यारिङ्टनले भर्जिनियाको रिचमन्ड यात्रा गर्न ७४०i प्रयोग गरे।
टेस्ट निर्देशक डन शेरम्यान ईगल्सले मिशिगन वुल्भ्सलाई हराएको हेर्न आयोवास्थित आफ्नो अल्मा माटर फर्कन्छन्।
फ्लीट मासिक: ८ महिना हालको माइलेज: २७,९९९ माइल औसत इन्धन अर्थतन्त्र: २७ mpg ट्याङ्की आकार: २०।
६ ग्यालन इन्धन दायरा: ५५० माइल सेवा: $० सामान्य पहिरन: $० मर्मत: $० क्षति र क्षति: $१३६० विशिष्टीकरण> सवारी साधनको प्रकार: अगाडिको इन्जिन, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, ५-यात्रु, ४-
ढोका सेडान परीक्षणको लागि मूल्य: $९६,०९५ (
(रिजर्भ मूल्य: $८२,२९५)
इन्जिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड DOHC २४-भल्भ इनलाइन-
६, आल्मुनियम ब्लक र हेड, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन विस्थापन: १८३ घन इन्च, २९९८ सीसी पावर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टर्क: ३३० पाउण्ड-
फिट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: ह्वीलबेस: १२६, म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ स्वचालित गति।
लम्बाइ ४: २०६६ चौडाइ: ७४। उचाइ ९:५८।
यात्रु क्षमता: ११५ घन फुट कार्गो कार्गो भोल्युम: १८ घन फुट कर्ब तौल: ४३८५ पाउण्ड प्रदर्शन: नयाँ शून्य देखि ६० माइल प्रतिघण्टा: ४।
८ सेकेन्ड शून्य देखि १०० माइल/घण्टा: १२.
१३० माइल प्रति घण्टा: २१ सेकेन्ड।
६ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
६ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल प्रति घण्टा: २.
९ सेकेन्ड टप गियर, ५०-७० माइल प्रति घण्टा: ३. ५ सेकेन्ड-माइल: १३।
४ सेकेन्ड @ १०५ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
प्रदर्शन: ४०,००० माइल शून्य देखि ६० माइल प्रति घण्टा: ५.
१ सेकेन्डमा शून्य देखि १०० माइल प्रति घण्टाको गति: १२।
१३० माइल प्रति घण्टा: २२ सेकेन्ड।
५ सेकेन्ड देखि १५० माइल प्रति घण्टा सम्म: ३५।
१ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
८ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल/घण्टा: ३.
० सेकेन्डटप गियर, ५०-७० माइल/घण्टा: ३. ७ सेकेन्ड-माइल: १३।
७ सेकेन्ड @ १०४ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
८८ g इन्धन अर्थतन्त्र: EPA संयुक्त/शहर/राजमार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D अवलोकन गरियो: २६ mpgअनुसूचित तेल थप: ० qtवारेन्टी: ४ वर्ष/५०,000
१२ वर्ष/असीमित माइलेज एन्टी-क्रोसन;
४ वर्ष/असीमित माइलेज सडक छेउमा सहायता;
४ वर्ष/५०,००० माइल नियमित मर्मतसम्भार हामीलाई मन पर्ने कुरा: मिशिगन निर्माण सिजनको लागि BMW ७४०i भित्र हुँदा यात्रा समय अलि सजिलो हुन्छ।
क्याबिनमा मौन ज्याकह्यामरहरू, सुन्न स्टेयरिङले रम्बल बारहरूलाई अफसेट गर्छ, जमिनको फुटपाथमा तैरिरहेको झुण्डिएको, सिट-
मेरा शब्दहरू, बस।
यदि तपाईं यी सिंहासनमा सहज हुनुहुन्न भने, तपाईं जिराफ हुन सक्नुहुन्छ।
वैकल्पिक २०-
$४१०० प्रशासन कार्यक्रमको भागको रूपमा, तरिका सिटहरूमा पावर-
समायोज्य हेडरेस्ट, पावर थाइ एक्सटेन्सन, चार-रोड कम्मर, र-
तिनीहरूलाई वास्तवमा के कुराले अलग गर्छ?
पावर शोल्डर उच्चारण।
पछिल्लोले तल्लो भागको सापेक्षमा माथिल्लो सिट पछाडिको कोण समायोजन गर्न अनुमति दिन्छ, कठोर पूर्णतादेखि स्तब्ध पार्ने हम्पब्याकसम्म सबै प्रकारका आसनहरूमा अनुकूलन गर्दै।
अहिलेसम्म, यी सिटहरूबाट एउटा मात्र गुनासो प्राप्त भएको छ: \"चालकको सिटले मूलतः प्रवेश र्‍याम्पमा साइड-बट/तन्त्रलाई समर्थन प्रदान गर्दैन,\" एक कठोर व्यक्तिले लेखे।
चार्जमा रहेको ड्राइभर प्रयोग गर्नुहोस्
७४०i \" ले कुनै प्रयास नगरी १०० मिटरसम्म राम्रोसँग यात्रा गरेको पाइयो।
\"७४०i को रेशमी गतिमा, कर्मचारीहरू मात्र प्रभावित छैनन्।
उप-अनलाइन सम्पादक डेभ भान्डरवर्पले औंल्याए कि ७४०i ले "१०० माइल प्रति घण्टाको गतिलाई ७० माइल प्रति घण्टा जस्तो महसुस गराउँछ," उप-अनलाइन सम्पादक जोए काब्रेराले द जर्नलमा लेखे,
\"उहाँको वैध दृष्टिकोण हुनुको साथै, यो टिप्पणीले क्यापरेलालाई कार र चालकहरूसँग काम गर्न लगभग अयोग्य बनाउँछ। सिंगल-टर्बो ३। ०-लिटर इनलाइन-
छ प्रभावशाली न्यून।
अन्त्य प्रतिक्रिया र बलियो शीर्ष
यसले २६ mpg प्रदान गर्न जारी राख्छ।
हामीलाई मन नपर्ने कुरा के हो भने ड्राइभिङ गतिशीलता पछाडिको सिटमा फर्किएको छ।
हामीले ७- को अपेक्षा गरेका थिएनौं।
M3 वा 3 जस्ता मोबाइल श्रृंखलाहरू-
यस विषयको श्रृंखला।
हामी हाम्रो ७४०i मा सानो Tikes को आरामदायी कूप भन्दा बढी स्टीयरिङ सेन्स, मिड-सेट भन्दा बढी बडी कन्ट्रोल सेन्सको अपेक्षा गर्छौं।
बुबा ट्राम्पोलिन पार्कमा।
"BMW पुरानो क्याडिलैक मोडेल तिर सर्दै गएको देखिन्छ," भान्डरवर्पले भने। \"
शृङ्खलाका बडी नियन्त्रणहरू झन्झन् सक्रिय हुँदै गइरहेका छन्, र भित्री र बाहिरी भागका उज्यालो भागहरू झन्झन् देखिने हुँदै गइरहेका छन्।
यी भित्री भागहरू हाम्रो लामो समयको लागि एउटा सानो कारण मात्र हुन्।
यसको ढोकाबाट गुज्रने लगभग सबैका लागि, ७४०i $९६,०९५ भन्दा बढी महँगो छ।
यद्यपि, हामीले केही लागत समस्याहरू देखेका छौं। काट्ने।
उदाहरणका लागि, ढोका अब खुला छैन र तिनीहरूलाई ठीक गर्न असीमित संख्यामा जाँचहरू छन्।
यसको सट्टा, टोयोटा कारमा औसत व्यक्तिले जस्तै, यात्रुहरूले ढोका आफैं बन्द हुनबाट रोक्ने उपकरण खोज्नुपर्छ।
यसको अतिरिक्त, साइड गिलासमा कुनै ध्वनिक ल्यामिनेशन छैन-
होन्डा पाइलट होई पोलोई पनि दोब्बर शान्त हुन सक्छ
सिसाको छेउको सिसा, हामीले अपेक्षा भन्दा बढी हावा चलेको देख्छौं-
हाम्रो राजमार्ग ७ मा ठूलो आवाज आयो।
लगमा रिपोर्ट गरिएका अन्य गल्तीहरूमा स्टेयरिङ ह्वील पर्याप्त ढल्केको नहुनु समावेश छ।
केही मानिसहरू सोच्छन् कि केही नियन्त्रणहरूको सिरेमिक कोटिंग पनि कार्यान्वयन प्याकेजको भाग हो, जसले भोल्युम र iDrive नबहरूलाई सहज र प्रयोग गर्न गाह्रो बनाउँछ, र एक चालकले पत्ता लगाए कि नेभिगेसन प्रणालीले मुख्य अन्तरराज्यीय सहित गलत चिन्ह लगाइएको सडक देखाएको छ।
के गडबड छ: इन्धनको ढोका लगभग ६८०० माइलको दूरीमा यसको कब्जाको भित्री बोर्डबाट फुट्न थाल्छ र ८६०० माइलसम्म कारलाई पूर्ण रूपमा छोड्छ।
हाम्रो डिलरले १०,००० माइलको पहिलो सेवा सुरु हुनुभन्दा केही दिन अघि यसलाई बदल्यो।
हामीले दुवै भ्रमणको लागि एक पैसा पनि तिरेनौं।
इन्धन ढोका वारेन्टीद्वारा कभर गरिएको छ र सेवा BMW को वर्ष/५०,०००- को चार भन्दा कम भुक्तानी गरिन्छ।
मर्मतसम्भार सहित।
हामीले हाम्रो चालक गुमायौं।
साइड अगाडिको टायर ३५- मा
शिकागो साइड स्ट्रिटमा हरेक घण्टा।
चालकले भाग्ने कुराको आलोचना गरे।
केही महिना अघि, टायरको गुणस्तरका कारण टायर फुटेर २० माइल यात्रा गरिएको थियो।
\"मलाई कम्प्याक्ट स्पेयर पार्ट्स परिवर्तन गर्ने झन्झट पनि छैन, मलाई लाग्छ कि ५० माइल प्रति घण्टाको गतिमा रहेको एउटा टायरलाई उही सीमा भएको अर्को टायरमा परिवर्तन गर्नु समयको बर्बादी हो।
\"हामीले शिकागोको उपनगरीय BMW डिलरशिपमा $५०१ मा टायरहरू बदल्यौं।
हामी कहाँ गयौं: शिकागो जाने र पेन्सिलभेनियाको द्रुत दौड बाहेक, हाम्रो ७४०i ले विगत केही महिनाको अधिकांश समय मिशिगन र मिशिगन वरिपरि बितायो। २०००-
हाम्रो ७४०i को लामो यात्रामा उल्लेख गरिएको माइल्स इस्ट कोस्ट भ्रमण-
सेमेस्टर परिचय कथा अझै पनि अहिलेसम्मकै सबैभन्दा लामो यात्रा हो।
फ्लीट मासिक: ४ महिना हालको माइलेज: १३,५६९ माइल औसत इन्धन अर्थतन्त्र: २६ mpg ट्याङ्की आकार: २०।
६ ग्यालन इन्धन दायरा: ५३० माइल सेवा: $० सामान्य पहिरन: $० मर्मत: $० क्षति र क्षति: $५०१ विशिष्टीकरण> सवारी साधनको प्रकार: अगाडिको इन्जिन, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, ५-यात्रु, ४-
ढोका सेडान परीक्षणको लागि मूल्य: $९६,०९५ (
(रिजर्भ मूल्य: $८२,२९५)
इन्जिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड DOHC २४-भल्भ इनलाइन-
६, आल्मुनियम ब्लक र हेड, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन विस्थापन: १८३ घन इन्च, २९९८ सीसी पावर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टर्क: ३३० पाउण्ड-
फिट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: ह्वीलबेस: १२६, म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ स्वचालित गति।
लम्बाइ ४: २०६६ चौडाइ: ७४। उचाइ ९:५८।
यात्रु क्षमता: ११५ घन फुट कार्गो कार्गो भोल्युम: १८ घन फुट कर्ब तौल: ४३८५ पाउण्ड प्रदर्शन: नयाँ शून्य देखि ६० माइल प्रतिघण्टा: ४।
८ सेकेन्ड शून्य देखि १०० माइल/घण्टा: १२.
१३० माइल प्रति घण्टा: २१ सेकेन्ड।
६ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
६ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल प्रति घण्टा: २.
९ सेकेन्ड टप गियर, ५०-७० माइल प्रति घण्टा: ३. ५ सेकेन्ड-माइल: १३।
४ सेकेन्ड @ १०५ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
प्रदर्शन: ४०,००० माइल शून्य देखि ६० माइल प्रति घण्टा: ५.
१ सेकेन्डमा शून्य देखि १०० माइल प्रति घण्टाको गति: १२।
१३० माइल प्रति घण्टा: २२ सेकेन्ड।
५ सेकेन्ड देखि १५० माइल प्रति घण्टा सम्म: ३५।
१ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
८ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल/घण्टा: ३.
० सेकेन्डटप गियर, ५०-७० माइल/घण्टा: ३. ७ सेकेन्ड-माइल: १३।
७ सेकेन्ड @ १०४ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
८८ g इन्धन अर्थतन्त्र: EPA संयुक्त/शहर/राजमार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D अवलोकन गरियो: २६ mpgअनुसूचित तेल थप: ० qtवारेन्टी: ४ वर्ष/५०,000
१२ वर्ष/असीमित माइलेज एन्टी-क्रोसन;
४ वर्ष/असीमित माइलेज सडक छेउमा सहायता;
महिना वर्ष/५०,००० माइल मर्मतसम्भार बीच १२०,००० माइल हुने तालिका २०१२ माइल छुट्याइएपछि BMW को ३२८i सेडान, २०१४ BMW xDrive ३२८d वैगन, २०१५ BMW M3, हामी छ पुस्ताको ३-श्रृंखलालाई सहज बनाउन तयार छौं।
धेरै समय पछि हरेक
टर्मरहरूले हामीमा एउटा चिसो छाप छोडे: धेरै असंबद्ध, धेरै महँगो, वा धेरै कडा, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, पूर्ण रूपमा सन्तुष्ट छैन।
BMW ले ३-गुणस्तरको श्रृंखलालाई अनुकूलन गर्न खोज्छ-
दशकौंदेखि हाम्रो बजार आकर्षण कमजोर हुँदै गएको छ।
अन्य कारहरू जस्तै नियन्त्रण, व्यावहारिकता र रमाइलोको संयोजन गर्ने कारहरूप्रति लामो समयदेखिको प्रेम।
BMW को विगतको भूत खोज्नुको सट्टा, यो अर्को दीर्घकालीन ३- हो।
शृङ्खलाको रूपमा, हामीले हाम्रो ध्यान २०१६ BMW ७४०i मा केन्द्रित गरेका छौं।
BMW को नयाँ फोकस निर्धारण गर्न हामीलाई ४०,००० माइल लाग्नेछ।
खेलकुद अघि विलासिता र आराम
कम्पनीको फ्ल्यागशिपमा पूर्ण रूपमा परिष्कृत गरिएको छ। ७-
अब, यसको अर्थ इलेक्ट्रोनिक उत्पादनहरू भएको कार हो। छैटौं पुस्ता ७-
वैकल्पिक अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र सरल आत्म-नियन्त्रणको साथ, श्रृंखलाले स्वचालित राजमार्ग ड्राइभिङको लागि पहिलो कदम चाल्छ।
स्टेयरिङ लेन राख्नुहोस्।
हामी मान्दछौं कि BMW डिजाइनरहरू पनि अल्पसंख्यक रिपोर्टका प्रशंसक हुन्, किनकि iDrive को पछिल्लो पुनरावृत्तिले यात्रुहरूलाई १० जनाको अगाडि आफ्नो औंला हल्लाउन वा घुमाउन अनुमति दिन्छ। 2-
इन्चको टच स्क्रिन जसले आगमन कलहरू स्वीकार गर्छ वा भोल्युम समायोजन गर्छ।
हो, इशारा नियन्त्रण ध्वनि जत्तिकै चालबाजी र अपूर्ण छ।
यो नयाँ G11 चेसिस सिलिकन र अर्धचालकभन्दा बाहिर जान्छ र उच्च हुनेछ
हलुका संयोजन संरचनाको बल स्टील, कास्ट र एक्स्ट्रुडेड आल्मुनियम, कार्बन फाइबर र म्याग्नेसियम हो।
हामी सोच्न अभ्यस्त छौं - छ श्रृंखला जस्तै
फिगर कार, त्यसैले हामीले कोच अर्डर गर्दा हामी प्रभावित भयौं
टर्मर, मूल्य $९६,०९५।
यसले सस्तोबाट सुरु गर्न मद्दत गर्छ 7
$८२,२९५ श्रृंखलाको ह्वील-ड्राइभ पछि, छ-
किनभने त्यसबेलादेखि, हामीले सक्रिय रूपमा हाम्रो भोगविलासलाई खेर फालिरहेका छौं।
$३९०० को डिलक्स सिट प्याकेजले चिसो मौसममा तताउने, भेन्टिलेसन गर्ने र मसाजको लागि पावर रियर सिटहरू प्रदान गर्दछ;
तातो स्टेयरिङ ह्वील;
अगाडि र पछाडिको ह्यान्डरेलहरू तताउने; र ७. 0-
पछाडिको कन्सोलमा रहेको इन्चको सामसुङ ट्याब्लेट, स्टेयरिङ ह्वील र पेडलका अतिरिक्त, यसले कारमा भएका लगभग सबै कुरा नियन्त्रण गर्न सक्छ।
$४१०० को प्याकेजले बिजुलीको पक्षमा थप्छ
भेन्टिलेसन पर्दा २०-
अगाडिको सिट, टाउको, समायोज्य तरिकाले मिलाउन सकिने
डिस्प्ले, प्याड, iDrive नियन्त्रक र रेडियोको लागि सिरेमिक ट्रिम।
हामीले फ्रन्ट डेस्क सहित चालक सहायता प्याकेजमा $१९०० खर्च गर्यौं।
टक्कर न्यूनीकरण, लेन-
प्रस्थान चेतावनी, गति-
सीमित लाइन डिस्प्ले, स्वचालित पार्किङ, अन्धा
स्थलगत निरीक्षण, तर सबैभन्दा उल्लेखनीय कुरा वरपरको दृश्य हो-
क्यामेरा प्रणालीलाई थ्रीडी दृश्यको साथ हेर्नुहोस्।
BMW ले एक निजी फोटोग्राफरको तस्बिर तयार पारेको छ जसलाई तपाईं चारवटा क्यामेरा भएको १० फिट टाढा कार लिएर जाँदै हुनुहुन्छ जस्तो देखिन्छ, तपाईं हावा समात्न सक्नुहुन्छ, आफ्नो नाडी घुमाउन सक्नुहुन्छ र विभिन्न कोणबाट कार वरिपरि घुमाउन सक्नुहुन्छ।
यो चरा भन्दा बढी उपयोगी छ कि छैन भन्ने कुरा निर्णायक मण्डललाई अझै थाहा छैन।
परम्पराका फाइदाहरू (
यो महिना-श्रृंखलामा एक वैकल्पिक बिन्दु पनि हो)
तर यो कुनै चालबाजी जस्तो लाग्दैन, यो त वास्तविक नवीनता जस्तै हो।
यो कुरा ध्यान दिन लायक छ कि हामीले ड्राइभर असिस्ट प्लस II प्याकेज छोड्यौं जसले अनुकूली क्रूज नियन्त्रण र सक्रिय लेनहरू थपेको थियो।
$1700.
हामी कुनै पनि सुविधाहरू छुटाउन चाहँदैनौं।
हाम्रा चालकहरूले सामान्यतया परम्परागत क्रूज नियन्त्रणहरू मन पराउँछन्, र हामीलाई अनुभवबाट थाहा छ कि BMW को स्टीयरिंग सहायक केवल एक लेन हो --
पद भन्दा सहयोग कायम राख्नुहोस्
दुई मानव हात।
किराना सामानमा $२०-$ समावेश छ2600
इन्च पाङ्ग्राहरू र LED फोकस लाइटिङ भएको ठूलो प्यानोरामिक गिलास छानाको लागि $९००।
हामीले कि फोब्लेट भनिने चीजको लागि पनि $२५० तिर्यौं।
\"यसमा माइक्रो टच स्क्रिन छ जसले तपाईंलाई केबिनलाई पूर्व-प्रक्रिया गर्न र ढोकाको लक वा झ्यालको स्थिति जाँच गर्न अनुमति दिन्छ।
सायद यो हामीले खर्च गर्नु नहुने पैसा हो।
त्यस्तै काम गर्न सक्ने एउटा मोबाइल एप छ, र यसको मुख्य कुरा भनेको चार्ज गरिरहनको लागि अर्को एउटा इलेक्ट्रोनिक ग्याजेट हुनु हो।
अन्ततः, हामीले $१५० मा एउटा ठाउँ किन्यौं।
मानक सञ्चालनको अतिरिक्त, सेभर स्पेयरले हिरासतबाट बच्न केही अतिरिक्त सुरक्षा थप्छ।
टायर फ्ल्याट थियो तर सुटकेसको भुइँ लगभग ६ इन्चले माथि उठाउन जरिवाना गरिएको थियो।
हामीले खेलकुदको अपेक्षा गरेका थिएनौं।
गाडी चल्यो, त्यसैले हामी ३२०-अश्वशक्तिको छ- ले धेरै छक्क पर्यौं।
सिलिन्डरले बोक्ने बोझलाई धेरै हलुका बनाउँछ।
ट्रयाकमा, ४३८५-
पाउन्ड ७४०i ले केवल ४ मिनेटमा ६० माइल प्रतिघण्टाको गति हासिल गर्‍यो।
८ सेकेन्डको लागि, ७० माइल/घण्टाबाट सुरु हुने आपतकालीन पार्किङले सडकको १५९ फिट मात्र लिन्छ।
० को स्किडप्याड रेखाचित्र।
८६ ग्राम विशेष प्रभावशाली नभए पनि, यो सम्मानको योग्य छ।
धेरै लग समीक्षकहरूले कारको आरामदायी मोडमा, विशेष गरी कति नरम थियो भनेर उल्लेख गरे।
एक कर्मचारीले ७४०i लाई हालै लन्च गरिएको अलोकप्रिय लङ किया K900 सँग तुलना गरे-
हाम्रो फ्लीटमा टेमर।
अचम्मको कुरा, विलासी सस्पेन्सनको अर्थ सवारी पूर्ण रूपमा आरामदायी छ भन्ने होइन। हाम्रो ७-
यो शृङ्खला विरोधाभासी चेसिस समायोजनबाट प्रभावित देखिन्छ जसमा सस्पेन्सनले पर्याप्त शरीर नियन्त्रण प्रदान गर्दैन, तर पाङ्ग्राको प्रभाव धेरै कठोर छ।
विस्तार जोइन्टहरू, ७४०i lbs जस्ता तीखो पार्श्व सुविधाहरूमा र सडकको सतहमा ठोक्किएको। दौड-
पङ्क्चरले काम नगर्न सक्छ, तर हामीलाई कहिल्यै मर्सिडीज-बेन्जको समस्या भएको छैन। रन-फ्ल्याट रबरमा बेन्ज एस-क्लास।
कडा टायरहरूको बारेमा निरन्तर गुनासोहरूको बावजुद, ७४०i अझै पनि ठूला माइलहरू पार गर्ने एक उत्कृष्ट तरिका हो।
सहायक क्रेता गाइड सम्पादक एनी ह्वाइटले एन आर्बरबाट इन्डियाना, भर्जिनिया, उत्तरी क्यारोलिना, वाशिंगटन, डीसीसी सम्मको लगभग २००० माइलको रेकर्ड गर्छिन्।
मिशिगनमा फर्कनुहोस्।
\"अहिलेसम्म, यो मेरो बाटोमा आएको सबैभन्दा आरामदायी कार हो --"
उनले लेखिन्: \"फसियो।\"
\"मलाई ढाड दुखेको छैन --
यो मेरो लागि सामान्य होइन।
साँच्चै राम्रो सिटको लागि धन्यवाद, अनन्त समायोजन जस्तो देखिन्छ। "सानो-
विस्थापन इन्जिन पनि बार्गेनिङ छ: प्रभावशाली ट्र्याकको अतिरिक्त --
प्रदर्शन परीक्षण गर्दै, हामीले पहिलो दुई महिनामा औसत २६ माइल दौड्यौं।
महिनाहरूको फ्लीट संख्या: २ महिनाको लागि हालको माइलेज: ७१६० माइल औसत इन्धन अर्थव्यवस्था: २६ mpg ट्याङ्की आकार: २०।
६ ग्यालन इन्धन दायरा: ५३० माइल सेवा: $० सामान्य पहिरन: $० मर्मत: $० विशिष्टीकरण> सवारी साधनको प्रकार: अगाडिको इन्जिन, पछाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभ, ५-यात्रु, ४-
ढोका सेडान परीक्षणको लागि मूल्य: $९६,०९५ (
(रिजर्भ मूल्य: $८२,२९५)
इन्जिन प्रकार: टर्बो-चार्ज्ड कोल्ड DOHC २४-भल्भ इनलाइन-
६, आल्मुनियम ब्लक र हेड, प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन विस्थापन: १८३ घन इन्च, २९९८ सीसी पावर: ३२० एचपी @ ६५०० आरपीएम टर्क: ३३० पाउण्ड-
फिट @ १३८० आरपीएम ट्रान्समिशन: ८-
आकार: ह्वीलबेस: १२६, म्यानुअल सिफ्ट मोडको साथ स्वचालित गति।
लम्बाइ ४: २०६६ चौडाइ: ७४। उचाइ ९:५८।
यात्रु क्षमता: ११५ घन फुट कार्गो कार्गो भोल्युम: १८ घन फुट कर्ब तौल: ४३८५ पाउण्ड प्रदर्शन: नयाँ शून्य देखि ६० माइल प्रतिघण्टा: ४।
८ सेकेन्ड शून्य देखि १०० माइल/घण्टा: १२.
१३० माइल प्रति घण्टा: २१ सेकेन्ड।
६ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
६ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल प्रति घण्टा: २.
९ सेकेन्ड टप गियर, ५०-७० माइल प्रति घण्टा: ३. ५ सेकेन्ड-माइल: १३।
४ सेकेन्ड @ १०५ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
प्रदर्शन: ४०,००० माइल शून्य देखि ६० माइल प्रति घण्टा: ५.
१ सेकेन्डमा शून्य देखि १०० माइल प्रति घण्टाको गति: १२।
१३० माइल प्रति घण्टा: २२ सेकेन्ड।
५ सेकेन्ड देखि १५० माइल प्रति घण्टा सम्म: ३५।
१ सेकेन्डमा सुरु गर्नुहोस्, ५-६० माइल प्रति घण्टा: ५।
८ सेकेन्ड टप गियर, ३०-५० माइल/घण्टा: ३.
० सेकेन्डटप गियर, ५०-७० माइल/घण्टा: ३. ७ सेकेन्ड-माइल: १३।
७ सेकेन्ड @ १०४ माइल प्रतिघण्टा उच्च गति (
(गभर्नर लिमिटेड)
: १५६ माइल प्रतिघण्टा ब्रेकिङ, ७०-महिनाको गति: १५९ फिट रोडहोल्डिङ, ३००-फिट-व्यास स्किडप्याड: ०।
८८ g इन्धन अर्थतन्त्र: EPA संयुक्त/शहर/राजमार्ग: २४/२१/२९ mpgC/D अवलोकन गरियो: २६ mpgअनुसूचित तेल थप: ० qtवारेन्टी: ४ वर्ष/५०,000
१२ वर्ष/असीमित माइलेज एन्टी-क्रोसन;
४ वर्ष/असीमित माइलेज सडक छेउमा सहायता;