2016. aasta BMW 740i1

Alates 2017. aasta juulist, kui piiriületus jätkab Ameerika Ühendriikide vallutamist, näib, et igas autotootjas on neid kaks.
Uksekaunistuste projekt särab oma valikus ja suur limusiin on Saksamaa autoäris endiselt populaarne.
Audi, BMW ja Mercedes-Benzi suurimad autod jäävad brändi väärtuse ja stiili sümboliks ning tehnoloogia teerajajaks, mis läbib kogu meeskonda.
Müncheni uusim lipulaev, 40 000 BMW 740i, läbisõiduga 2016 miili aastas, kinnitab seda, mida oleme peaaegu kümme aastat rääkinud: BMW peakorteri pinnas on tõesti muutunud.
7 selget triivi 3- ja 5- vahel
Luksusautode valik sportautodest vähem sportlikeni ei ole juhus, vaid kogu brändi hõlmav liikumine.
Oli selge, et limusiin veeres teel, kusjuures hõljuvaid kehasid oli piisavalt, et Edmund Fitzgerrard üles tõsta.
Rahuliku kokpiti, luksuslike istmete ja enam kui 500-ga
Läbisõidul on kindlasti oma eelised. 7-
Kui meie töötajad näevad seda kommertslennureisidele korralikuma alternatiivina, paistab sari kõige eredamalt esile.
Meie juhte piloteeriti 740i-ga 12 osariigis, ühes Kanada provintsis ja Colombia ringkonnas.
Ühekuuline peatumine, värskendav ja lõõgastav külaliste peatumine on täis hästi vastu võetud palke.
Kuid selles Saksamaa suurte poiste piirkonnas pole rahulik maanteesõit eriti eriline ja BMW pole silmatorkavamat positsiooni tuvastanud, mis teeb 7-st...
Sari ajab mängu tagaUusim S-
Klass tutvustab Mercedese täiustatud ja uhket interjööri, Audi A8 meistriklassi intuitiivset tehnoloogiat ning juhi lemmikut Cadillac CT6-t.
BMW suudab saavutada edu, lisades need omadused tervikpaketti.
Selle asemel pakub see konservatiivset evolutsiooni vananevate disainiteemade, küsitavate edusammude infotainmentis ja Bimmeri kõige märjema vedrustuse osas viimasel ajal. Meie pikaajaline
Termin 740i peidab oma suurimat tehnoloogilist edusammu rikkaliku Jatoba Brown metallikvärvi kihi all.
7 konstruktsioon on alumiiniumi, terase ja süsinikkiu segu, ainus nähtav vihje on B-piilarid.
Kaalu kokkuhoid aitas meie 740i-l Mercedes-Benz S550-t nõrgestada (
On tõsi, et sellel on kahe lisasilindri ja lisa turboülelaaduri ümber paigaldatud kõrvad.
Rohkem kui 400 naela.
Kuigi dünaamikainsener ei suutnud seda eelist täielikult ära kasutada, tagab täiustatud materjalisegu vastupidava konstruktsiooni ja salongi, mida ei mõjuta liikluse sagin ega tuul.
\"Auto neelab kilomeetreid nagu käsn.
See on peaaegu sama mis Rolls-Royce'il...
Royce on peaaegu sama vaikne kui minu kõrvad. ” —K. C.
Colwell, vanem tehniline toimetaja, autosisese tehnoloogia kvantifitseerimine on keerulisem. Ainult mina-liiga pool-
Autonoomsed funktsioonid, näiteks sõidurajad
Tõelise mina keskse funktsiooni puudumine
BMW 7 logoga roolisüsteem
Sari on tegelikult kamp lehvitavaid inimesi.
Žestidega juhtimine ettepoole
Istme kasutajal on kuus žesti, millega saab puutetundliku ekraani ees väikest rutiini imiteerides helitugevust suurendada või vähendada või sissetulevaid kõnesid tagasi lükata.
Isegi pärast aastast kokkupuudet on see orkestrijuht vähem täpne ja tülikam kui roolil või keskkonsoolil olevate nuppude ja nuppude kasutamine.
Meiegi leiame, et meie autoga viipekeele abil rääkimine on naeruväärne. Väsinud. Legend: -Remont -Kahjustused -Hooldus -Tavapärane kulumine -
201683 miili: BMW 740i alustab oma pikaajalist...
Testjuuli 20169585 miili: edasimüüja kütuse vahetus-
Garantiiperioodil eemaldati tagapaneeli hingedelt täiteluuk, 13. juuli 2016. 99 05 miili: õlivahetus ja edasimüüja poolt teostatud kontroll. 29. juuli 2016. 11 767 miili: vasakul olevad teeaugud on lamedad.
6. oktoobril 2016 vahetati endised rehvid Chicago lähedal asuvas BMW esinduses 501 dollari eest. Meie edasimüüja vahetas ka salongi õhufiltri ja paigaldas uue aku vastavalt tehnilisele hooldusteatele, $0 13. oktoober, 2016
2. novembril 2016 kasutati lambikatet ja alumist võret 486 dollari eest kähriku rünnaku tekitatud kahjustuste parandamiseks: vahetasime välja parempoolse...
16. novembril 2016, pärast seda, kui esirehv tekitas külgseinale mulle, sõitis see 393 dollarit: 740i pardahoolduspersonal palus edasimüüjal seda kontrollida. Selle aja jooksul vahetasid tehnikud ka õli enneaegselt. 22. novembril 2016, 201733 802 miili, 0 dollarit: Paigaldasime 7 Pirelli Winter Sottozero Series II rehvidega. Veebruar 10 miili: USA.
28. veebruaril 2017 oli eelmise talverehvi hind külgseina mõlgi tõttu 384 dollarit: edasimüüja vahetas õli ning vahetas mootori ja salongi õhufiltri.
Meeleoluvalgustuse rike parandati, ühendades pistiku kaasreisija jala alumises osas, 0 dollarit 31. märtsil 2017, 933 miili: vahetasime kõvera esiratta, 10. aprillil. 2017
Testiperiood lõpebMeie 740i-l on valikuline 250-dollarine võti, millel on mikropuuteekraan, mida saab kasutada salongi kliima reguleerimiseks või ukseluku oleku ja järelejäänud kütusekulu kontrollimiseks.
Kuid selle võtme ulatus on väga väike.
Palju lühem kui traditsioonilised võtmehoidjad
Ja regulaarse laadimise nõudlus (
Kas sisestage see seina või libistage see keskmise käetoe all asuvasse juhtmevaba laadimise kabuuri)
Eemaldab mugavuse peita lähedusvõtit pidevalt rahakotis või jope taskus. See 7-
See sari on olnud silmapaistev juba aastakümneid, oma ruumi ja luksusliku varustusega. Nagu kõik U. S. 7-
Seeria liigub nüüd esiteks Euroopa valikulise pika teljevahega...
Tunnistuste ruum on standardne.
16 mugavat tagaistet
Reguleeritav viis selja jahutamiseks, soojendamiseks või masseerimiseks vastavalt vajadusele on osa 3900 dollari suurusest luksusistmete valikust.
Komplekti kuuluvad ka soojendusega rool, soojendusega esi- ja tagakäsipuud ning tagaküljele dokitud Samsungi tahvelarvuti.
Reisijad saavad juhtida helisüsteemi, kliimaseadet ja meeleoluvalgustust ning lülitada sisse ja välja erinevaid autos olevaid päikesevarje.
Meie 740i on varustatud 4100 dollari suuruse halduspaketiga, mis sisaldab järeltoidet.
Kardinad, 22-
Esiistmete ventilatsioon, pea-
Nahast väljapanek
Vaheta pakendil olev armatuurlaud ja keraamilised juhtnupud paljude plastnuppude ja -nuppude vastu.
1900 dollarit lisati juhiabipaketile pimenduspilt
Sõidurea jälgimine
Hoiatus enne lahkumist -
Leevenda kokkupõrkeid jalakäijate tuvastamise, parkimisandurite ja nelja kaameraga, mis ühendavad ümbritseva keskkonna vaateid.
Uuenda 20-ni
Tollised veljed maksavad 2600 dollarit, kaks autot auto kohta
LED-fokuseeritud valgustusega klaaskatus lisas hinnale 900 dollarit ja varurehvid 150 dollarit.
Viimane projekt osutus suuremaks takistuseks kui abistamine.
Varuratas tõstab pakiruumi põrandat 15 cm võrra ja töötamine vähendab selle praktilisust.
Meie proovisõiduautol olid suverehvid tühjad.
Kokku on autol lisavarustusena kokku 13 800 dollarit, kokku 96 095 dollarit.
Kui number tundub tõepoolest üllas, siis tea, et tegemist on auto kohta tegelikult odavama autoga ja saad valida hinna, mis ületab 180 000 dollarit.
Võib vist öelda, et kõigi nende valikute arvu suurenemine on vähemalt mingil moel aidanud meie liikumist nurjata –
Luksusautode ootused.
Väljastpoolt on 740i täiesti pruun, udukogude ja bromiidhappega.
Sees on muinasmaa täis helendavaid tulesid, keerdtooliseid istmeid ja pisikesi elektroonilisi imesid. Jooks-
Veaga, nüüd enne
Kähriku lõigati udu asemel 486 dollari eest ära.
Lampikatted ja alumised võred, aga meie tegevuskulud piirduvad pliivaba premium-bensiini hinnaga.
Meie neli hooldusvisiiti toimusid BMW nelja tehase poolt. aasta, 50 000-
Mile'i tasuta hooldusplaan. Kütus-
Täiteuks on hingedega tagapaneelist eraldatud 8600 miili kaugusel (
Asendamine garantiiaja jooksul)
Kui juht-
Edasimüüja tuvastas lahtise pistiku ja küljel olev meeleoluvalgustus tumenes umbes 35 000 miili pärast.
Tehnilise hoolduse teadaande kohaselt vahetasid meie edasimüüjad oma teise hooldusvisiidi ajal ennetavalt ka aku. 7-
Seeria on kooskõlas suurte mugavusautode kõige põhilisema pühendumusega, kuid mitte kaugemale.
Üha parem ja parem, 7-
Sari tundub kohati nagu padjal sõitmine-
Hüppekatusega madrats läbi Carnivali.
See teeb püha pikaks
Mugav ulatus, aga väiksem kui
Tutvu igapäevaste autojuhtidega. Kulutused ligi kuus
Raha ei peaks nii palju järeleandmisi tegema, kui maanteereis on läbi.
Konkurents näitab, et esmalt on võimalik kohaletoimetamine
Isolatsioonimäära täpsustamist pole nii palju, et see viiks meid järeldusele, et kui tegemist on 7-
BMW on muutunud liiga mugavaks.
\"Mida ma tahan, on täpselt sama mis see 7-"
Seeria pakub: suuremat kehakontrolli ja väiksemat löögitugevust teravate külgmiste õmbluste jaoks. ” —
\"See auto on laev.
Pane see mugavasse kohta
Lisaks režiim, tundub see nagu Kia K900. ” —
Jeff Sabatini: „Auto on adaptiivse püsikiirusehoidja ja massaažifunktsiooniga juhiiste, eemal teest – täiuslik reis”
Alexander Stocklosa
Kuus on maagia ja on rõõm seda raskemates rakendustes veelgi paremini tööle panna. ” —
Tony queloga: "Need 7 autot on mind veennud, et BMW on oma lõhna kaotanud." ” —
Don Sherman ütles: „Auto pardal on liiga pehme, mugavus liiga ebamäärane ja liikumine teeb selle raskeks.“ ” —
Mike Sutton \"Igasse nurka paigaldatud kaamerate massiiv tekitab probleeme sellega, et juhiistmelt nurka ei näe. ” —
Josh Jacquot \"Ma sõidan 740i-ga peaaegu 2000 miili ja mul pole üldse seljavalu, mis pole minu jaoks normaalne. ” —
Sõiduki tüüp: Esimootoriga, tagaveoline, 5-kohaline, 4-kohaline
SedaanuksProovihinna hind: 96 095 dollarit
Alghind: 82 295 dollarit)
Mootori tüüp: turbomootoriga külm DOHC 24-klapiline ridamootor
6, alumiiniumplokk ja -pea, otsesissepritse, töömaht: 183 kuuptolli, 2998 cm³, võimsus: 320 hj @ 6500 p/min, pöördemoment: 330 naela-
Ft @ 1380 p/min KÄIGUKAST: 8-
Suurus: Teljevahe: 126, automaatkäigukast manuaalse käiguvahetusrežiimiga.
Pikkus 4: 2066 tolli. Laius: 74 tolli. Pikkus 9:58.
Reisijate mahutavus: 115 kuupjalgaKaubaruumi maht: 18 kuupjalgaTühimass: 4385 naela Jõudlus: Uus Null kuni 60 miili tunnis: 4.
8 sekundist nullini kuni 100 miili tunnis: 12.
130 miili tunnis: 21 sekundit.
Alusta 6 sekundiga, 8–100 km/h: 5.
6 sekunditKõrgeim käik, 30–50 miili tunnis: 2.
9 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 5 sekundit miili kohta: 13.
4 sekundit kiirusel 175 km/hTippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
Jõudlus: 40 000 miili nullist 60 miili tunnis: 5.
Nullist 100 miili tunnis 1 sekundiga: 12.
130 miili tunnis: 22 sekundit.
5 sekundist kuni 150 miili tunnis: 35.
Alusta 1 sekundiga, 5–60 miili tunnis: 5.
8 sekunditKõrgeim käik, 48–50 miili tunnis: 3.
0 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 7 sekundit miili kohta: 13.
7 sekundit kiirusel 104 miili tunnis Tippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
88 g KÜTUSEKULU: EPA kombineeritud/linnas/maanteel: 24/21/29 mpg Täheldatud C/D: 26 mpg Planeerimata õlilisamine: 0 qt GARANTII: 4 aastat/50000
12 aastat/piiramatu läbisõiduga korrosioonikaitse;
4 aastat/piiramatu läbisõiduga teeäärne abi;
Meile meeldib regulaarne hooldus 4 aasta/50 000 miili jooksul: Kes ütles, et vaja on kõike...
Rattaid talvel vedamas?
Kui talvine lumi varakevadel vihma tekitab, võime teatada, et meie tagaratta-
Purjeta 740i-ga külmadel kuudel ja ära kunagi püüa veojõudu leida.
Paigaldasime oma 7-
Pirelli Sottozero Series II talverehvide hind on 1556 dollarit, kuid teine tegur on see, et BMW on pöördemomendi reguleerimiseks konstrueerinud hõlpsasti reguleeritava progresseeruva gaasihoova.
Lisaks koondamistele on ka koondamisi (
Näiteks žestide juhtimine, rooli-
Paigaldatud heli juhtimine ja standardne heli juhtimine)
IDrive'i infotainment-süsteem võib kergesti muutuda äärmiselt keeruliseks.
Aga me leidsime põhiliidese.
Suured nupud ja funktsiooninupud, mis võimaldavad otse navigeerimis-, heli- ja telefonimenüüdesse hüpata.
See on üks süsteeme, mida on lihtsam õppida.
Veebikoopiate juhendaja Rusty Blackwell kiitis süsteemi käskude käsitsemise kiiruse eest.
Süsteemi võime siduda kaks mobiiltelefoni samaaegselt Bluetoothi kaudu on samuti hästi vastu võetud.
Logi sisaldab taas kord uusi kiidusõnu selle kohta, kui õnnelik 740i on.
„See auto neelab miile nagu käsn,“ märkis vanem tehniline toimetaja K. \". C. Colwell.
\"See on peaaegu sama mis Rolls-Royce --\"
Royce on peaaegu sama vaikne kui minu kõrvad.
„Mis meile ei meeldi, on see, et Colwell on muutunud tõsisemaks, kuna on vaja pidevalt korrigeerida laugjat maanteekurvi.“
„BMW näib keskenduvat ainult vaiksele ja mugavale sõidule, sest rool, rääkimata manipuleerimisest, on kõigi üle 50 000 dollari eest müüdavate autode seas kõige halvem,“ ütles ta.
Samuti hoiatame kõiki, kes kaaluvad 250-dollarise Display Key tellimist, mis on kõrge hind.
Mikropuutetundliku ekraaniga tehnikapult, mis kuvab teavet näiteks projektsiooniulatuse ja selle kohta, kas aken on avatud või suletud.
See võimaldab juhil ka salongi eeltöödelda, aga ainult siis, kui võti asub autost mõnesaja jala kaugusel.
Kuigi nutikas võti pole tavalisest võtmehoidjast paksem, muutub see kõrgemaks ja laiemaks, mistõttu on seda taskusse panna tülikas.
Suurim tüütus on aga see, et peate puldi laetuna hoidma, ühendades puldi seinakontakti või libistades selle keskkonsooli sees olevasse induktiivsesse laadimishülsi.
Võtme taskust või rahakotist väljavõtmine muudab passiivse käivitusnupu mugavuse kehtetuks.
See ütleb meile, et me ei kasuta enamasti ekraaninuppu, vaid tavalist puldi.
Mis läks valesti: kolmel järjestikusel hommikul märkas Colwell mootori kustumist vahetult pärast auto käivitamist, kuigi probleem lahenes alati iseenesest ja auto ei näidanud kunagi kontrolli tulemusi – mootori märgutuld. 12-
Ka endiste topsihoidjate lähedal asuv voltpistik on tühi, mistõttu Colwell peab kaitsmeid otsima. iDrive-
Kasutusjuhendi järgi nägi ta paremal pool paberitükki.
Tagumine kindlustuskarp kasutab iga kaitsmega seotud vooluringi edasiandmiseks sõnade asemel piktogramme.
Alles pärast teenuse leidmist veebifoorumist
Ta leidis kindalaeka alt õige kaitsme.
Laiemast vaatenurgast töötab 740i jätkuvalt laitmatult, seni on sellel olnud ainult üks garantii (
Katkise kütuseluugi asendus).
Pärast meie viimast uuendust pole autot 6700 miili raadiuses remonti veel taotletud.
Kuhu me läksime: Üks meie juhtidest oli I-s...
75 ikoon, punane-valge tsirkus-
Te kõik lugesite Firenzes asuvat telkveetorni.
Veetorn ehitati kaubanduskeskuse arendaja poolt linnale annetatud maale, algselt lugedes Florence'i kaubanduskeskust, kuni Kentucky maanteeameti vale inimene seda silmas pidas.
Maalilisel moel rikub veetorn teeäärse sildi seadust, sest reklaamib kaubanduskeskuses, mis pole veel avatud.
Selle asemel, et kogu torni ülevärvimise eest maksta, käskisid Florence'i ametnikud maalril muuta M-tähe Y-täheks ja lisada apostroofi, mis tähistab BMW 7. seeria arvustust.
Florence on lihtsalt bensiinijaam, mis sõidab Franklinisse Tennessees ja tagasi – see on kaugeim koht, kus ma viimasel ajal käinud olen.
Autopargi kuude arv: praegune läbisõit 11 kuu jooksul: 34 669 miili keskmine kütusekulu: 26 mpg paagi suurus: 20.
6 galloni kütusekulu: 530 miili hooldus: 0 dollarit normaalne kulumine: 0 dollarit remont: 0 dollarit kahjustused ja kahjustused: 1360 dollarit spetsifikatsioon> Sõiduki tüüp: esimootoriga, tagaveoline, 5-kohaline, 4-
SedaanuksProovihinna hind: 96 095 dollarit
Alghind: 82 295 dollarit)
Mootori tüüp: turbomootoriga külm DOHC 24-klapiline ridamootor
6, alumiiniumplokk ja -pea, otsesissepritse, töömaht: 183 kuuptolli, 2998 cm³, võimsus: 320 hj @ 6500 p/min, pöördemoment: 330 naela-
Ft @ 1380 p/min KÄIGUKAST: 8-
Suurus: Teljevahe: 126, automaatkäigukast manuaalse käiguvahetusrežiimiga.
Pikkus 4: 2066 tolli. Laius: 74 tolli. Pikkus 9:58.
Reisijate mahutavus: 115 kuupjalgaKaubaruumi maht: 18 kuupjalgaTühimass: 4385 naela Jõudlus: Uus Null kuni 60 miili tunnis: 4.
8 sekundist nullini kuni 100 miili tunnis: 12.
130 miili tunnis: 21 sekundit.
Alusta 6 sekundiga, 8–100 km/h: 5.
6 sekunditKõrgeim käik, 30–50 miili tunnis: 2.
9 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 5 sekundit miili kohta: 13.
4 sekundit kiirusel 175 km/hTippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
Jõudlus: 40 000 miili nullist 60 miili tunnis: 5.
Nullist 100 miili tunnis 1 sekundiga: 12.
130 miili tunnis: 22 sekundit.
5 sekundist kuni 150 miili tunnis: 35.
Alusta 1 sekundiga, 5–60 miili tunnis: 5.
8 sekunditKõrgeim käik, 48–50 miili tunnis: 3.
0 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 7 sekundit miili kohta: 13.
7 sekundit kiirusel 104 miili tunnis Tippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
88 g KÜTUSEKULU: EPA kombineeritud/linnas/maanteel: 24/21/29 mpg Täheldatud C/D: 26 mpg Planeerimata õlilisamine: 0 qt GARANTII: 4 aastat/50000
12 aastat/piiramatu läbisõiduga korrosioonikaitse;
4 aastat/piiramatu läbisõiduga teeäärne abi;
4 aastat / 50 000 miili regulaarset hooldust, mis meile meeldib: meie töötajatel tekkis harjumus kurta ja me ei tellinud oma pikaajalist...
BMW 740i adaptiivse püsikiirusehoidjaga.
Me ei lisa seda tavaliselt pealkirja "Mis meile meeldib" alla, välja arvatud auto logis, see kommentaar võtab alati meie 7-
Sari on geniaalne. Pikamaajooksjad
Meile meeldib pikkade vahemaade läbimisel kahaneda ja rooli taga olles väsinud lihased tegelikult lõdvestuvad.
Veebitoimetaja Alexander Stocklosa kirjutas talle: „See auto on isekohanduva püsikiirusehoidjaga ja pakub masseerivat juhiistet teest eemal – Perfect Tour.“
\"Meile meeldis vaikne salong, mugavad esiistmed, avarad tagaistmed ja kõrge..."
Tehniline mugavus mitmesuguste vajaduste rahuldamiseks
Lisaks sellele, et kohandame oma kiirust vastavalt liiklusele.
Üks meie 96 095 dollari suuruse konfiguratsiooni kaitsekõne tuli veebitoimetaja asetäitjalt Joey Cabarellalt, kes ütles Michiganist Tennesseesse sõites: „Ma pole kunagi adaptiivsest püsikiiruse hoidmisest tegelikult puudust tundnud standardvarustuse tõttu.“
Lihtne reguleerida kahe 1- ja 5-astmelise vahel
Tunniti juurdekasv ja väga sujuv.
Sissesõidutee ei häirinud mind kunagi.
Aita või liigu edasi -
Kokkupõrkehoiatus.
Nad pole küll märkimisväärsed, aga on siiski väga abivalmid.
„Aeg ei vähenda meie entusiasmi Turbo 3 vastu.“ 0-liitrine ridakuuesmootor.
„Need kuus on endiselt maagilised ja on rõõm neid kõige nõudlikumates rakendustes veelgi paremini tööle panna,“ märgib vanemtoimetaja Tony Curoga. \".
\"Mul pole seitsmendas rohkem võimsust vaja.
\"Kuigi me teeme kõvasti tööd, on meie keskmine kütusekulu pärast viimast uuendust tõusnud 26 miililt 27 miilile.
Oleme nüüd ületanud EPA 3 mpg üldkulu piirmäära.
Mis meile ei meeldi: Peatoimetaja Jeff Sabatini sõnadega: "Jumal õnnistagu seda, et maanteel ei sõideta."
„Oma töös vähendame pidevalt autotootjate arvu, kes väidavad, et on ehitanud nr 1. kompromiss, tee-
Kõik sõidukid. See 7-
Sari näib olevat selle (tavaliselt soovmõtlemise) ettekujutuse täielik vastand.
See keskendub ainulaadselt luksuslikule mugavusele ja ei soodusta juhitavust.
„Liikumisrežiimis lisab roolisüsteem kummalist mittelineaarset raskust ja maanteel on šassii mugavuse osas palju tegemist.“
„Ma arvan, et peaksin unustama sportliku BMW omamise,“ kirjutas Quiroga. \". Quiroga –
Koor enamiku töötajatega -
Samuti lükati tagasi 7. seeriaga.
See võimaldab juhil või kõrvalistujal sõrmi keerates helitugevust suurendada või vähendada, sissetulevaid kõnesid ignoreerida lehvitades või väliskaamera vaadet pöidla ja nimetissõrmega libistades pöörata.
\"Žestidega juhtimine on kõige rumalam trikk, mida ma mäletan.
„Kuidas on lood helitugevuse nupuga IDrive kontrolleri kõrval?“ Tal on õigus.
Parimal juhul lisab žestide juhtimine veel ühe koondamise kihi, mida me pole peaaegu kunagi kasutanud, välja arvatud selleks, et näidata end inimestele, kellel on lihtne sõpradele ja perele muljet avaldada.
Mis viga on: oktoobris sõitis mööda maanteed 740 I üks kummaline suur kährik, kuigi see kokkupõrge oli prügivaraste jaoks hullem kui meie autojuhtide jaoks, kulutasime edasimüüjale kahjustatud udutule vahetamiseks 486 dollarit.
Lambi kate ja külgvõre.
Ja, õigus-
Esirehv sai löögist kahjustada ja külgseinale tekkisid mullid, seega peame seni teise rehvi vahetama.
Uus Bridgestone Potenza S001 RFT maksab 373 dollarit. Meie pseudo-mõtlev 7-
Sari nõuab edasimüüjatelt ka külastusi kiirustel 21 000 ja 25 000 miili.
Kuigi viimast peatust tuleks ainult kontrollida, vahetas teenindusosakond õli.
Mõlemad külastused tehti BMW neljases asukohas. aasta, 50 000 miili läbisõitu pole
Remondiplaan tasu eest.
Me käisime: Kuu-
Seeria lukk meie pika lahinguga
Tavaline diiselmootoriga Range Rover td6
Mõlemad on suurte kütusepaakidega kokkuhoidlikud ning pakuvad lisaks suurepärasele mugavusele ja rikkalikule luksuslikule sisustusele laia teenuste valikut.
Capparella on pärast viimast uuendust BMW-ga Nashville'i sõitnud 520 miili.
Stocklosa sõitis Ann Arborist Bostonisse, läbides tankiga üle 700 miili.
Tehnoloogia- ja mobiilitoimetaja Pete Bigelow täitis Pittsburghis ülesande BMW-ga ning copywriter Jennifer Harrington sõitis Richmondi, Virginiasse 740i-ga.
Testijuht Don Sherman naaseb oma alma mater'isse Iowasse, et vaadata, kuidas Eagles alistas Michigan Wolvesi.
Autopargi igakuine läbisõit: 8 kuud Praegune läbisõit: 27 999 miili Keskmine kütusekulu: 27 mpg Paagi suurus: 20.
6 galloni kütusekulu: 550 miili hooldus: 0 dollarit normaalne kulumine: 0 dollarit remont: 0 dollarit kahjustused ja kahjustused: 1360 dollarit spetsifikatsioon> Sõiduki tüüp: esimootoriga, tagaveoline, 5-kohaline, 4-
SedaanuksProovihinna hind: 96 095 dollarit
Alghind: 82 295 dollarit)
Mootori tüüp: turbomootoriga külm DOHC 24-klapiline ridamootor
6, alumiiniumplokk ja -pea, otsesissepritse, töömaht: 183 kuuptolli, 2998 cm³, võimsus: 320 hj @ 6500 p/min, pöördemoment: 330 naela-
Ft @ 1380 p/min KÄIGUKAST: 8-
Suurus: Teljevahe: 126, automaatkäigukast manuaalse käiguvahetusrežiimiga.
Pikkus 4: 2066 tolli. Laius: 74 tolli. Pikkus 9:58.
Reisijate mahutavus: 115 kuupjalgaKaubaruumi maht: 18 kuupjalgaTühimass: 4385 naela Jõudlus: Uus Null kuni 60 miili tunnis: 4.
8 sekundist nullini kuni 100 miili tunnis: 12.
130 miili tunnis: 21 sekundit.
Alusta 6 sekundiga, 8–100 km/h: 5.
6 sekunditKõrgeim käik, 30–50 miili tunnis: 2.
9 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 5 sekundit miili kohta: 13.
4 sekundit kiirusel 175 km/hTippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
Jõudlus: 40 000 miili nullist 60 miili tunnis: 5.
Nullist 100 miili tunnis 1 sekundiga: 12.
130 miili tunnis: 22 sekundit.
5 sekundist kuni 150 miili tunnis: 35.
Alusta 1 sekundiga, 5–60 miili tunnis: 5.
8 sekunditKõrgeim käik, 48–50 miili tunnis: 3.
0 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 7 sekundit miili kohta: 13.
7 sekundit kiirusel 104 miili tunnis Tippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
88 g KÜTUSEKULU: EPA kombineeritud/linnas/maanteel: 24/21/29 mpg Täheldatud C/D: 26 mpg Planeerimata õlilisamine: 0 qt GARANTII: 4 aastat/50000
12 aastat/piiramatu läbisõiduga korrosioonikaitse;
4 aastat/piiramatu läbisõiduga teeäärne abi;
4 aastat / 50 000 miili regulaarset hooldust, mis meile meeldib: Michigani ehitushooaja pendeldamine on BMW 740i-s veidi lihtsam.
Salongis vaigistuvad jackhaamrid, tuim rool tasakaalustab mürasummutavaid latte, rippuvad maapinnal hõljuvalt, istmed-
Minu sõnad, iste.
Kui sa ei tunne end sellel troonil mugavalt, võid sa olla kaelkirjak.
Valikuline 20-
4100 dollari suuruse haldusprogrammi osana on esiistmete hinna sees ka elektriliselt reguleeritavad istmed.
Reguleeritav peatugi, elektriliselt reguleeritav reie pikendamine, neljasuunaline vöökoht ja-
Mis neid tegelikult eristab
Võimsa õla hääldus.
Viimane võimaldab reguleerida ülemise seljatoe nurka alumise osa suhtes, kohandudes igat tüüpi asenditega alates jäigast täiuslikkusest kuni šokeeriva küürseljani.
Siiani on nende istmete kohta laekunud ainult üks kaebus: „Juhiiste ei paku sissesõiduteel külgtuge tuharatele/reiedele,“ kirjutas üks karm inimene.
Kasutage laadimisel olevat draiverit
Leiti, et 740i purjetas 100 meetri distantsil hästi ja pingutust mitte ilmutamata.
„Siidise 740i kiiruse juures pole personal ainus, kes on vaimustuses.“
Veebitoimetaja asetäitja Dave VanderWerp tõi välja, et 740i „paneb kiiruse 160 km/h tunduma 110 km/h kiirusena,“ kirjutas veebitoimetaja asetäitja Joey Cabrera väljaandes The Journal.
„Lisaks sellele, et Capparellal on kehtiv seisukoht, diskvalifitseerib see kommentaar ta peaaegu et autode ja juhtidega töötamisest.“ Ühe turboga 3. 0-liitrine rida-
Kuus muljetavaldavat madalseisu.
Lõppvastus ja tugev ülemine osa
See annab jätkuvalt 26 mpg.
Mis meile ei meeldi, on see, et sõidudünaamika on tagasi tagaistmel.
Me ei oodanud 7-d.
Mobiilisarjad nagu M3 või isegi 3-
Selle asja sari.
Ootame põnevusega, et meie 740i roolivõimendi oleks parem kui väikesel Tikesi mugaval kupeel ja kerekontrollivõime parem kui keskmisel mudelil.
Isa batuudipargis.
„Paistab, et BMW liigub vana Cadillaci mudeli poole,“ ütles VanderWerp. \"
Sarja kere juhtimine muutub üha aktiivsemaks ning salongi ja eksterjööri erksad osad muutuvad üha märgatavamaks.
Need interjöörid on vaid väike põhjus meie pikaks ajaks.
Peaaegu igaühe jaoks, kes selle ustest läbi astub, on 740i ekstravagantsem kui see, mida ta maksab 96 095 dollarit.
Siiski oleme täheldanud mõningaid kuluprobleeme. lõikamine.
Näiteks uks pole enam avatud ja nende parandamiseks on piiramatu arv kontrolle.
Selle asemel peaksid sõitjad leidma seadme, mis takistab ukse isesulgumist, täpselt nagu keskmine inimene oma Toyota autos.
Lisaks puudub külgklaasil akustiline lamineerimine.
Isegi Honda Pilot hoi polloi võib topeltvaikseks minna.
Klaasist külgklaasid, märkame oodatust suuremat tuule-
Meie maanteel 7 oli vali müra.
Teiste logis märgitud vigade hulka kuulub ka see, et rool pole piisavalt kallutatud.
Mõned inimesed arvavad, et mõnede juhtnuppude keraamiline kate on samuti osa teostuspaketist, muutes helitugevuse ja iDrive'i nupud sujuvaks ja raskesti kasutatavaks ning üks juht leidis, et navigatsioonisüsteem näitas valesti tähistatud teed, sealhulgas peamist kiirteed.
Mis viga on: kütusepaagi luuk hakkab umbes 6800 miili juures oma hinge sisemiselt laualt lahti tulema ja lahkub autost täielikult 8600 miili pärast.
Meie edasimüüja vahetas selle paar päeva enne esimest hooldust 10 000 miili läbisõidul.
Me ei maksnud kummagi külastuse eest sentigi.
Kütusepaagi luugile kehtib garantii ja hoolduse eest tasutakse BMW nelja aasta / 50 000-aastase garantii alusel.
Sealhulgas hooldus.
Me kaotasime oma juhi.
Külgmised esirehvid 35-tollisel
Iga tund Chicago kõrvaltänaval.
Juht kritiseeris põgenemist.
Mõni kuu tagasi lõhkes rehv 20 miili ulatuses, kuna see oli rehvi kvaliteet.
„Ma ei viitsi isegi kompaktsete autode varuosi vahetada, arvates on ajaraiskamine vahetada üks rehv, mille nimikiirus on 50 miili tunnis, teise sama kiirusepiiranguga rehvi vastu.“
\"Vahetasime rehvid Chicago äärelinna BMW esinduses 501 dollari eest.
Kuhu me läksime: peale Chicagosse mineku ja kiire sõidu Pennsylvaniasse veetis meie 740i suurema osa viimastest kuudest Michiganis ja Michiganis. 2000. aasta
Milesi idaranniku tuur, millest meie 740i pikas kirjelduses juttu oli
Semestri sissejuhatav lugu on siiani pikim reis.
Autopargi igakuine läbisõit: 4 kuud Praegune läbisõit: 13 569 miili Keskmine kütusekulu: 26 mpg Paagi suurus: 20.
6 galloni kütusekulu: 530 miili hooldus: 0 dollarit normaalne kulumine: 0 dollarit remont: 0 dollarit kahjustused ja kahjustused: 501 dollarit spetsifikatsioon> Sõiduki tüüp: esimootoriga, tagaveoline, 5-kohaline, 4-
SedaanuksProovihinna hind: 96 095 dollarit
Alghind: 82 295 dollarit)
Mootori tüüp: turbomootoriga külm DOHC 24-klapiline ridamootor
6, alumiiniumplokk ja -pea, otsesissepritse, töömaht: 183 kuuptolli, 2998 cm³, võimsus: 320 hj @ 6500 p/min, pöördemoment: 330 naela-
Ft @ 1380 p/min KÄIGUKAST: 8-
Suurus: Teljevahe: 126, automaatkäigukast manuaalse käiguvahetusrežiimiga.
Pikkus 4: 2066 tolli. Laius: 74 tolli. Pikkus 9:58.
Reisijate mahutavus: 115 kuupjalgaKaubaruumi maht: 18 kuupjalgaTühimass: 4385 naela Jõudlus: Uus Null kuni 60 miili tunnis: 4.
8 sekundist nullini kuni 100 miili tunnis: 12.
130 miili tunnis: 21 sekundit.
Alusta 6 sekundiga, 8–100 km/h: 5.
6 sekunditKõrgeim käik, 30–50 miili tunnis: 2.
9 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 5 sekundit miili kohta: 13.
4 sekundit kiirusel 175 km/hTippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
Jõudlus: 40 000 miili nullist 60 miili tunnis: 5.
Nullist 100 miili tunnis 1 sekundiga: 12.
130 miili tunnis: 22 sekundit.
5 sekundist kuni 150 miili tunnis: 35.
Alusta 1 sekundiga, 5–60 miili tunnis: 5.
8 sekunditKõrgeim käik, 48–50 miili tunnis: 3.
0 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 7 sekundit miili kohta: 13.
7 sekundit kiirusel 104 miili tunnis Tippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
88 g KÜTUSEKULU: EPA kombineeritud/linnas/maanteel: 24/21/29 mpg Täheldatud C/D: 26 mpg Planeerimata õlilisamine: 0 qt GARANTII: 4 aastat/50000
12 aastat/piiramatu läbisõiduga korrosioonikaitse;
4 aastat/piiramatu läbisõiduga teeäärne abi;
Kuu Aasta/50 000 miili, hoolduste vahel on plaanitud 120 000 miili. Pärast 2012 miili läbimist BMW 328i sedaanile, 2014. aasta BMW xDrive 328d universaalile ja 2015. aasta BMW M3-le oleme valmis lihtsustama kuue põlvkonna 3. seeriat.
Igaüks pikka aega
Termers jättis meile külma mulje: liiga ühenduseta, liiga kallis või liiga karm, aga ennekõike lihtsalt mitte täielikult rahul.
BMW püüab kohandada 3-kvaliteediseeriat-
Meie turu atraktiivsus on aastakümneid nõrgenenud.
Pikaajaline armastus autode vastu, mis kunagi ühendasid endas kontrolli, praktilisuse ja lõbususe nagu teisedki autod.
BMW mineviku kummituse otsimise asemel on see järjekordne pikaajaline 3-
Seeriast alates oleme oma tähelepanu pööranud 2016. aasta BMW 740i-le.
BMW uue fookuse kindlaksmääramine võtab meil aega 40 000 miili.
Luksus ja mugavus enne sportimist
On ettevõtte lipulaevas täiustatud. 7-
See tähendab nüüd autot elektroonikaseadmetega. Kuuenda põlvkonna 7-
Lisavarustusena pakutava adaptiivse püsikiirusehoidja ja lihtsa isejuhtimisega astub seeria esimese sammu automaatse maanteesõidu suunas.
Hoidke roolirada.
Eeldame, et BMW disainerid on ka Minority Reporti fännid, kuna iDrive'i uusim versioon võimaldab reisijatel 10 inimese ees sõrmi lehvitada või pöörata. 2-
Tolline puuteekraan, mis võtab vastu sissetulevaid kõnesid või reguleerib helitugevust.
Jah, žestide juhtimine on sama trikk ja ebatäiuslik kui heli.
See uus G11 korpus ületab räni ja pooljuhtide tehnoloogiaid ning on kõrge...
Kergema kombineeritud konstruktsiooni tugevuseks on teras, valatud ja pressitud alumiinium, süsinikkiud ja magneesium.
Me oleme harjunud mõtlema – nagu kuus seeriat
Joonisauto, nii et olime vaimustuses, kui tellisime bussi
Termer, hinnaga 96 095 dollarit.
See aitab alustada kõige odavamast 7
Pärast 82 295 dollari suurust seeriaveolist kuue-
Sest sellest ajast peale oleme oma naudinguid aktiivselt raisanud.
3900 dollari suurune luksusistmete pakett pakub elektriliselt soojendatavaid tagaistmeid, mis võimaldavad külma ilmaga ventilatsiooni ja massaaži.
Soojendusega rool;
Esi- ja tagumiste käsipuude soojendus; ja 7. 0-
Tagumises konsoolis asuv tolline Samsungi tahvelarvuti saab lisaks roolile ja pedaalidele juhtida peaaegu kõike autos.
4100-dollarine pakett lisab elektri poolele
Ventilatsioonikardinad 20-
Erineva kõrgusega reguleeritav esiiste, peatoe
Keraamiline viimistlus ekraanile, paneelile, iDrive kontrollerile ja raadiole.
Kulutasime juhiabipaketile, mis sisaldas ka vastuvõtulauda, 1900 dollarit.
Kokkupõrke leevendamine, sõidurada
Väljumishoiatus, kiirus-
Piiratud joone kuvamine, automaatne parkimine, pimenduspilt
Kohapealne kontroll, aga kõige tähelepanuväärsem on ümbruskond-
Vaadake kaamerasüsteemi 3D-vaates.
BMW pani kokku foto erafotograafist, kes näeb välja nagu sina, pildistamas autot 10 jala kauguselt, nelja kaameraga, saad õhku hoida, randmest kiigutada ja auto ümber erinevate nurkade all pöörata.
Žürii ei tea ikka veel, kas see on linnust kasulikum.
Traditsioonide eelised (
See on ka kuude seerias valikuline punkt)
Aga see ei tundu trikina, vaid pigem tõelise uuendusena.
Väärib märkimist, et me jätsime vahele Driver Assist Plus II paketi, mis lisas adaptiivse püsikiiruse hoidja ja aktiivsed sõidurajad.
$1700.
Me ei taha ühestki funktsioonist ilma jääda.
Meie juhid eelistavad tavaliselt traditsioonilisi püsikiirusehoidjaid ja me teame kogemusest, et BMW rooliassistent on lihtsalt sõidurada...
Säilita abi, mitte positsiooni
Kaks inimese kätt.
Toidukaupade hind sisaldab 20–$2600
Tollised veljed ja 900 dollarit suurema panoraamkatuse eest LED-fookustuledega.
Maksisime ka 250 dollarit millegi eest, mida kutsuti võtmehoidjaks.
\"Sellel on mikro-puuteekraan, mis võimaldab teil salongi eeltöötlust teha ja ukseluku või akna olekut kontrollida.
Võib-olla on see raha, mida me ei peaks kulutama.
Sama asja saab teha mobiilirakendusega ja peamine on veel ühe elektroonilise vidina olemasolu, mis laadimist jätkab.
Lõpuks ostsime 150 dollari eest koha.
Lisaks tavapärasele toimimisele lisab Saver Spare kinnipidamise vältimiseks täiendavat turvalisust.
Rehv oli tühi, aga talle määrati trahv kohvri põhja umbes 15 sentimeetri võrra tõstmiseks.
Me ei oodanud sporti.
Auto liikus, seega olime 320 hobujõulise kuuemootorilise mootori üle väga üllatunud.
Silinder muudab kantava koorma nii kergeks.
Rajal, 4385-
Pound 740i saavutas kiiruse 60 miili tunnis vaid 4 minutiga.
8 sekundi jooksul võtab kiiruselt 112 km/h algav avariiparkimine vaid 45 meetrit teed.
Liugplaadi diagramm 0.
Kuigi 86g pole just eriti muljetavaldav, on see siiski austust väärt.
Mitmed logiarvustajad märkisid, kui pehme oli sõit, eriti auto mugavusrežiimis.
Üks töötaja võrdles isegi 740i-d Kia K900-ga, mis on hiljuti Longi turule toodud ebapopulaarne mudel.
Temer meie laevastikus.
Kummalisel kombel ei tähenda luksuslik vedrustus, et sõit oleks täiesti mugav. Meie 7-
Sarja näib mõjutavat vastuoluline veermiku reguleerimine, mille puhul vedrustus ei paku piisavalt kere kontrolli, kuid rataste löök on liiga tugev.
Teravate külgmiste detailide, näiteks paisumisvuukide korral, tabas teepinda 740i naela. Jooks-
Rehvi purunemine ei pruugi aidata, aga meil pole kunagi Mercedes-Benziga probleeme olnud. Benz S-klass tühjaks jooksva rehvi peal.
Vaatamata pidevatele kaebustele jäikade rehvide kohta on 740i siiski suurepärane viis pikkade kilomeetrite läbimiseks.
Ostja giidi abitoimetaja Anne White jäädvustab peaaegu 2000 miili pikkust reisi Ann Arborist Indianasse, Virginiasse, Põhja-Carolinasse, Washingtoni ja DCC-sse.
Tagasi Michiganis.
\"Siiani on see kõige mugavam auto minu teel --"
Ta kirjutas: "komistasin.
\"Mul pole üldse seljavalu --"
See pole minu jaoks normaalne.
Tänu tõeliselt heale istmele, näiliselt lõputule reguleerimisvõimalusele. "Väike-"
Ka töömaht on soodne: lisaks muljetavaldavale rööpapaarile --
Jõudlust testides läbisime esimese kahe kuu jooksul keskmiselt 26 miili.
Autopargi kuude arv: praegune läbisõit 2 kuu jooksul: 7160 miili keskmine kütusekulu: 26 mpg paagi suurus: 20.
6 galloni kütusekulu: 530 miili hooldus: 0 dollarit normaalne kulumine: 0 dollarit remont: 0 dollarit spetsifikatsioon> Sõiduki tüüp: Esimootoriga, tagaveoline, 5-kohaline, 4-
SedaanuksProovihinna hind: 96 095 dollarit
Alghind: 82 295 dollarit)
Mootori tüüp: turbomootoriga külm DOHC 24-klapiline ridamootor
6, alumiiniumplokk ja -pea, otsesissepritse, töömaht: 183 kuuptolli, 2998 cm³, võimsus: 320 hj @ 6500 p/min, pöördemoment: 330 naela-
Ft @ 1380 p/min KÄIGUKAST: 8-
Suurus: Teljevahe: 126, automaatkäigukast manuaalse käiguvahetusrežiimiga.
Pikkus 4: 2066 tolli. Laius: 74 tolli. Pikkus 9:58.
Reisijate mahutavus: 115 kuupjalgaKaubaruumi maht: 18 kuupjalgaTühimass: 4385 naela Jõudlus: Uus Null kuni 60 miili tunnis: 4.
8 sekundist nullini kuni 100 miili tunnis: 12.
130 miili tunnis: 21 sekundit.
Alusta 6 sekundiga, 8–100 km/h: 5.
6 sekunditKõrgeim käik, 30–50 miili tunnis: 2.
9 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 5 sekundit miili kohta: 13.
4 sekundit kiirusel 175 km/hTippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
Jõudlus: 40 000 miili nullist 60 miili tunnis: 5.
Nullist 100 miili tunnis 1 sekundiga: 12.
130 miili tunnis: 22 sekundit.
5 sekundist kuni 150 miili tunnis: 35.
Alusta 1 sekundiga, 5–60 miili tunnis: 5.
8 sekunditKõrgeim käik, 48–50 miili tunnis: 3.
0 sekunditKõrgeim käik, 50–70 miili tunnis: 3. 7 sekundit miili kohta: 13.
7 sekundit kiirusel 104 miili tunnis Tippkiirus (
Kuberner Limited)
Kiirus: 240 km/h; Pidurdamine, 70-kuuline kiirus: 45 km; Teepüsivus, 90-meetrine läbimõõt; Liugplaat: 0.
88 g KÜTUSEKULU: EPA kombineeritud/linnas/maanteel: 24/21/29 mpg Täheldatud C/D: 26 mpg Planeerimata õlilisamine: 0 qt GARANTII: 4 aastat/50000
12 aastat/piiramatu läbisõiduga korrosioonikaitse;
4 aastat/piiramatu läbisõiduga teeäärne abi;