2016 წლის BMW 740i1

2017 წლის ივლისიდან დაწყებული, როდესაც საზღვრები აგრძელებს შეერთებული შტატების დაპყრობას, როგორც ჩანს, თითოეულ ავტომწარმოებელში ორი ავტომწარმოებელია.
კარების ნიჟარის პროექტი თავის ხაზში ბრწყინავს, ხოლო დიდი ლიმუზინი კვლავ იზიდავს Germanycar-ის ბიზნესს.
Audi-ს, BMW-სა და Mercedes-Benz-ის ყველაზე დიდი მანქანები ბრენდის ღირებულებისა და სტილის სიმბოლოდ და ტექნოლოგიის პიონერად რჩება, რომელიც გუნდის დანარჩენ წევრებსაც ახასიათებთ.
მიუნხენის უახლესი ფლაგმანი, 40 000-იანი BMW 740i, რომელიც წელიწადში 2016 მილს გადის, ადასტურებს იმას, რასაც თითქმის ათი წელია ვამბობთ: BMW-ს შტაბ-ბინაში ვითარება ნამდვილად შეიცვალა.
3-ის და 5-ის 7 მკაფიო დრიფტი
ძვირადღირებული მანქანების დიაპაზონი, სპორტული მანქანებიდან ნაკლებად სპორტულამდე, შემთხვევითი არ არის, არამედ ბრენდის მასშტაბით მიმდინარე მოძრაობაა.
ცხადი იყო, რომ ლიმუზინი გზაზე მოძრაობდა, საკმარისი რაოდენობის მცურავი სხეულებით, რომ ედმუნდ ფიცჯერარდი აეწია.
მშვიდი კაბინით, მდიდრული სავარძლებით და 500-ზე მეტი...
მილის დიაპაზონს, უდავოდ, აქვს თავისი უპირატესობები. 7-
როდესაც ჩვენი თანამშრომლები მას კომერციული საჰაერო მოგზაურობის უფრო ღირსეულ ალტერნატივად მიიჩნევენ, სერიალი ყველაზე კაშკაშა შუქს ასხივებს.
ჩვენი მძღოლები 12 შტატში, 740i-ში, კანადის პროვინციასა და კოლუმბიის ოლქში გაიარეს პილოტირება.
ერთთვიანი ყოფნა, გამაგრილებელი და დამამშვიდებელი სტუმრებისგან, რომლებიც სავსეა კარგად მიღებული მორებით.
მაგრამ გერმანიის დიდი ბიჭების ამ ნაწილში მშვიდობიანი გზატკეცილი კრუიზი განსაკუთრებით განსაკუთრებული არ არის და BMW-მ არ გამოავლინა უფრო შთამბეჭდავი პოზიცია, რაც 7-ს ხდის.
სერიალი თამაშს მისდევს უახლესი S-
Class წარმოგიდგენთ Mercedes-ის მოწინავე და მშვენიერ ინტერიერებს, Audi-ს A8 ინტუიციური ტექნოლოგიების ჩემპიონია, ხოლო Cadillac CT6 მძღოლის არჩევანია.
BMW-ს შეუძლია მიაღწიოს ნოკაუტს ამ ატრიბუტების სრულ პაკეტში ინტეგრირებით.
სამაგიეროდ, ის ითვალისწინებს დაძველებული დიზაინის თემების კონსერვატიულ ევოლუციას, ინფორმაციულ-გასართობ სფეროში საეჭვო მიღწევებს და Bimmer-ის ბოლო დროს ყველაზე სველ საკიდარს. ჩვენი ხანგრძლივი-
ტერმინი 740i მის უდიდეს ტექნოლოგიურ მიღწევას Jatoba Brown მეტალის საღებავის მდიდარი ფენის ქვეშ მალავს.
7-ის კონსტრუქცია ალუმინის, ფოლადის და ნახშირბადის ბოჭკოს ნაზავია, ერთადერთი თვალსაჩინო მინიშნება B-სვეტებია.
წონის დაზოგვამ ჩვენს 740i-ს Mercedes-Benz S550-ის შესუსტებაში შეუწყო ხელი.
მართალია, რომ მას ორი დამატებითი ცილინდრისა და დამატებითი ტურბო დამტენის გარშემო დამონტაჟებული საკინძები აქვს)
400 ფუნტზე მეტი.
მიუხედავად იმისა, რომ დინამიკის ინჟინერმა სრულად ვერ გამოიყენა ეს უპირატესობა, მოწინავე მასალების ნაზავი უზრუნველყოფს მყარ სტრუქტურას და სალონს, რომელზეც გავლენას არ ახდენს საცობებისა და ქარის ხმაურმა.
„მანქანა კილომეტრებს ღრუბელივით შთანთქავს.“
ეს თითქმის იგივეა, რაც Rolls-Royce-ი...
როისი თითქმის ისეთივე ჩუმია, როგორც ჩემი ყურები. ” —K. C.
კოლუელი, უფროსი ტექნიკური რედაქტორი, ავტომობილში არსებული ტექნოლოგიის რაოდენობრივი განსაზღვრა უფრო რთულია. მხოლოდ მე - ძალიან ნახევრად-
ავტონომიური ფუნქციები, როგორიცაა ზოლები
ნამდვილი მეს ცენტრალური ფუნქციის ნაკლებობა
BMW 7-ის ლოგო - საჭის სისტემა
სერიალი სინამდვილეში ხელის ქნევით ადამიანების ჯგუფია.
ჟესტების კონტროლი წინ -
სავარძლის მომხმარებელს აქვს ექვსი ჟესტი, რომელთა საშუალებითაც შესაძლებელია ხმის გაზრდა ან დაწევა ან შემომავალი ზარების უარყოფა სენსორული ეკრანის წინ მცირე რუტინის იმიტაციით.
ერთწლიანი გამოცდილების შემდეგაც კი, ორკესტრის ეს დირიჟორი ნაკლებად ზუსტი და უფრო პრობლემურია, ვიდრე საჭეზე ან ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკებისა და სახელურების გამოყენება.
მანქანასთან ჟესტების ენაზე საუბარიც სასაცილოდ მიგვაჩნია. დაღლილი ვარ. გასაღები: -შეკეთება -დაზიანება -მოვლა-ჩვეულებრივი ცვეთა -
201683 მილი: BMW 740i იწყებს თავის გრძელვადიან პერსპექტივას-
ტესტი2016 წლის ივლისი9585 მილი: დილერის საწვავის შეცვლა-
სარქვლის უკანა პანელიდან საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში, 2016 წლის 13 ივლისი, შემავსებელი კარი ამოღებულია 99 05 მილი: ზეთის შეცვლა და შემოწმება დილერის მიერ, 2016 წლის 29 ივლისი, 11 767 მილი: ორმოები მარცხნივ გაბრტყელდა.
2016 წლის 6 ოქტომბერს, ჩიკაგოს მახლობლად, BMW-ს დილერთან ძველი საბურავები 501 დოლარად შეიცვალა. ჩვენმა დისტრიბუტორმა ასევე შეცვალა სალონის ჰაერის ფილტრი და დაამონტაჟა ახალი აკუმულატორი ტექნიკური მომსახურების განცხადების შესაბამისად, $0 13 ოქტომბერი, 2016
2016 წლის 2 ნოემბერს, 486 აშშ დოლარად, ნათურის საფარი და ქვედა ცხაური გამოყენებული იქნა ენოტის დარტყმის შედეგად მიყენებული დაზიანების შესაკეთებლად: ჩვენ შევცვალეთ მარჯვენა-
2016 წლის 16 ნოემბერს, მას შემდეგ, რაც წინა საბურავმა გვერდითა კედელზე ბუშტები გააჩინა, მისი ფასი 393 დოლარი გახდა: 740i-ის ბორტზე მყოფმა ტექნიკური მომსახურების პერსონალმა დილერს შემოწმება სთხოვა. ამ პერიოდში ტექნიკოსებმა ზეთიც ნაადრევად შეცვალეს. 2016 წლის 22 ნოემბერს, 2017 წელს, 33,802 მილი, $0: ჩვენ ვამონტაჟებთ 7-ს Pirelli-ს ზამთრის Sottozero Series II საბურავებით, 10 თებერვლის მილი: აშშ
2017 წლის 28 თებერვალს, წინა ზამთრის საბურავის ფასი 384 დოლარი იყო გვერდითი კედლის დარტყმის გამო: დილერმა შეცვალა ზეთი და ძრავის და სალონის ჰაერის ფილტრი.
გარემოს განათების გაუმართაობა გამოსწორდა მგზავრის ფეხის ქვედა ნაწილში კონექტორის ჩასმით, 0 აშშ დოლარი 2017 წლის 31 მარტს, 933 მილი: ჩვენ შევცვალეთ მოხრილი წინა ბორბალი, 10 აპრილს. 2017
ტესტირების ვადა მთავრდება. ჩვენს 740i-ს მოყვება 250 დოლარიანი გასაღები, რომელიც დამატებით აღჭურვილია მიკროსენსორული ეკრანით, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია სალონის კლიმატის რეგულირებისთვის, კარის საკეტის სტატუსისა და დარჩენილი საწვავის მარაგის შესამოწმებლად.
მაგრამ ამ გასაღების მოქმედების სფერო ძალიან მცირეა.
გაცილებით მოკლეა, ვიდრე ტრადიციული გასაღების ჯაჭვები
და რეგულარული დატენვის მოთხოვნა (
ან კედელში ჩადეთ, ან ცენტრალური სახელურის ქვეშ უსადენო დამტენის ბუდეში ჩადეთ)
გამორიცხავს სიახლოვის გასაღების საფულეში ან ქურთუკის ჯიბეში მუდმივად დამალვის მოხერხებულობას. ეს 7-
ეს სერია ათწლეულების განმავლობაში გამორჩეული იყო სივრცით და მდიდრული აღჭურვილობით. როგორც ყველა U. S. 7-
სერიალი ახლა ევროპაში შემოთავაზებული დამატებითი გრძელი ბორბლების ბაზით მოგზაურობს, უპირველეს ყოვლისა -
სერტიფიკატის ოთახი სტანდარტულია.
16 კომფორტული უკანა სავარძელი
ზურგის გაგრილების, გათბობის ან საჭიროებისამებრ მორგების შესაძლებლობა 3900 დოლარიანი ლუქს კლასის სავარძლების კოლექციის ნაწილია.
კომპლექტში ასევე შედის გამათბობელი საჭე, გამათბობელი წინა და უკანა მოაჯირები და უკანა მხარეს მიმაგრებული Samsung-ის პლანშეტი.
მგზავრებს შეუძლიათ აკონტროლონ ხმის სისტემა, კლიმატიზაციის სისტემა და გარემოს განათება, ასევე შეუძლიათ ჩართონ და გამორთონ სხვადასხვა ქოლგები მანქანაში.
ჩვენი 740i აღჭურვილია 4100 დოლარის ღირებულების ადმინისტრაციული პაკეტით, რომელიც მოიცავს კვების წყაროს შემდგომ კვებას.
ფარდები, 22-
წინა სავარძლების ვენტილაცია, თავის
ტყავზე ჩვენება
შეცვალეთ შეფუთვის დაფა და კერამიკული მართვის საშუალებები მრავალი პლასტმასის ღილაკისა და ღილაკისთვის.
მძღოლის დახმარების პაკეტს დაემატა 1900 დოლარიანი ფარდა ბრმა -
ზოლის მონიტორინგი -
გაფრთხილება გამგზავრებამდე -
შეჯახების შემსუბუქება ფეხით მოსიარულეთა ამოცნობის, პარკირების სენსორების და ოთხი კამერის საშუალებით, რომლებიც გარემომცველი გარემოს ხედებს აერთიანებენ.
განაახლეთ 20-მდე
ინჩიანი დისკები 2600 დოლარი ღირს, ორი მანქანა თითო მანქანაზე
LED განათების მქონე შუშის სახურავმა 900 დოლარით, ხოლო სათადარიგო საბურავების ღირებულებამ 150 დოლარით გაზარდა.
ბოლო პროექტი დახმარებაზე უფრო დიდი დაბრკოლება აღმოჩნდა.
სათადარიგო ნაწილი საბარგულის იატაკს 6 ინჩით მაღლა სწევს, ხოლო სირბილი მის პრაქტიკულობას ამცირებს.
ჩვენს სატესტო მანქანას ზაფხულის საბურავები გასკდა.
საერთო ჯამში, მანქანას აქვს 13,800 დოლარის ღირებულების ოფციები, სულ 96,095 დოლარი.
თუ ნომერი მართლაც კეთილშობილურად გამოიყურება, მაშინ იცოდეთ, რომ ის სინამდვილეში დაბალი კლასის ავტომობილია და შეგიძლიათ აირჩიოთ 180 000 დოლარზე მეტი ფასი.
შეიძლება სამართლიანი იყოს თუ ვიტყვით, რომ ყველა ამ ვარიანტის ზრდამ გარკვეულწილად მაინც შეუწყო ხელი ჩვენი მოძრაობის დამარცხებას --
ძვირადღირებული მანქანების მოლოდინები.
გარედან, 740i მთლიანად ყავისფერია, ნისლეულებითა და ბრომიდური ფერებით.
შიგნით ზღაპრული სამყაროა მანათობელი განათებებით, დაგრეხილი სავარძლებითა და პაწაწინა ელექტრონული საოცრებებით. სირბილი -
შეცდომით, ახლა ადრე
ენოტი ნისლის ნაცვლად 486 დოლარად გაწყვიტეს.
ნათურების გადასაფარებლები და ქვედა ცხაურები, თუმცა ჩვენი საოპერაციო ხარჯები შემოიფარგლება პრემიუმ ხარისხის უტყვიო ბენზინის ფასით.
ჩვენი ოთხი სერვის ვიზიტი BMW-ს ოთხმა ქარხანამ დაფარა. წელი, 50,000-
მაილის უფასო ტექნიკური მომსახურების გეგმა. საწვავი -
შემავსებელი კარი საკინძის უკანა პანელისგან 8600 მილის დაშორებით არის გამოყოფილი (
ჩანაცვლება გარანტიის პერიოდში)
როდესაც მძღოლი -
დილერმა მოშვებული შემაერთებელი აღმოაჩინა და გვერდითა განათება დაახლოებით 35 000 მილის გავლის შემდეგ ჩაბნელდა.
ტექნიკური მომსახურების განცხადების თანახმად, ჩვენმა დილერებმა ასევე წინასწარ შეცვალეს აკუმულატორი მეორე ტექნიკური მომსახურების ვიზიტის დროს. 7-
სერია შეესაბამება დიდი კომფორტული მანქანების ყველაზე ძირითად ვალდებულებას, მაგრამ არა უფრო შორს.
უკეთესი და უკეთესი, 7-
სერიალი ხანდახან ბალიშზე ჯდომას ჰგავს -
ხტუნაობა სახურავის ლეიბზე Carnival-ის მეშვეობით.
ეს წმინდას ხანგრძლივს ხდის
კომფორტული დიაპაზონი, მაგრამ ნაკლები -
ყოველდღიური მძღოლების შეხვედრა. თითქმის ექვსის დახარჯვა
ფულს ამდენი კომპრომისი არ უნდა სჭირდებოდეს, როდესაც გზატკეცილზე მოგზაურობა დასრულდება.
კონკურენცია აჩვენებს, რომ მიწოდება პირველ რიგში შესაძლებელია
იზოლაციის მაჩვენებლის დახვეწა იმდენად არ არის, რომ იმ დასკვნამდე მივიდეთ, რომ როდესაც საქმე 7-ს ეხება,
BMW ზედმეტად კომფორტული გახდა.
„მე ზუსტად იგივე მინდა, რაც ეს 7-“
სერია გთავაზობთ: მეტ კონტროლს კორპუსზე და ნაკლებ დარტყმის სიმტკიცეს მკვეთრი გვერდითი ნაკერებისთვის. ” —
„ეს მანქანა გემია.“
განათავსეთ ის კომფორტულ ადგილას
პლუს რეჟიმი, ის Kia k900-ს ჰგავს. ” —
ჯეფ საბატინი „მანქანა ადაპტური კრუიზ კონტროლისა და მასაჟის მძღოლის სავარძელია, გზიდან მოშორებით -- იდეალური ტური“ —
ალექსანდრე სტოკლოსა
ექვსი მაგიაა და სიამოვნებაა, როდესაც მას უფრო მძიმე აპლიკაციებში უფრო ეფექტურად ამუშავებ. ” —
ტონი კელოგა: „ამ 7 მანქანამ დამარწმუნა, რომ BMW-მ სუნი დაკარგა.“ ” —
დონ შერმანმა თქვა: „მანქანა ძალიან რბილია, ძალიან ბუნდოვანი კომფორტით და მოძრაობა მას ართულებს“. ” —
მაიკ სატონი „ყველა კუთხეში დამონტაჟებული კამერების სიმრავლე ეწინააღმდეგება იმ ფაქტს, რომ მძღოლის სავარძლიდან კუთხეს ვერ ხედავთ“. ” —
ჯოშ ჟაკო: „მე 740i-ით თითქმის 2000 მილს გავდივარ და ზურგის ტკივილი საერთოდ არ მაწუხებს, რაც ჩემთვის ნორმალური არ არის“. ” —
ავტომობილის ტიპი: წინა ძრავით, უკანა წამყვანი თვლებით, 5-ადგილიანი, 4-ადგილიანი
კარიანი სედანი ტესტირების ფასი: $96,095 (
სარეზერვო ფასი: $82,295)
ძრავის ტიპი: ტურბო დამტენით, ცივი DOHC 24-სარქველიანი, ხაზოვანი ძრავით
6, ალუმინის ბლოკი და თავი, პირდაპირი საწვავის ინექციით მომუშავე ძრავის მოცულობა: 183 კუბური ინჩი, 2998 კუბური სანტიმეტრი. სიმძლავრე: 320 ცხენის ძალა @ 6500 ბრ/წთ. ბრუნვის მომენტი: 330 ფუნტი-
ფუტი @ 1380 ბრ/წთ ტრანსმისია: 8-
ზომა: ბორბლებს შორის ბაზა: 126, ავტომატური სიჩქარე მექანიკური გადართვის რეჟიმით.
სიგრძე 4: 2066 ინჩი, სიგანე: 74. სიმაღლე 9:58.
მგზავრების ტევადობა: 115 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა: 18 კუბური ფუტი წონა: 4385 ფუნტი მახასიათებლები: ახალი ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სიჩქარე: 4.
8 წამი ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე: 12.
საათში 130 მილი: 21 წამი.
დაწყება 6 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
6 წმმაღალი სიჩქარე, 30-50 მილი საათში: 2.
9 წმ. მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი საათში: 3. 5 წამი-მილი: 13.
4 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
შესრულება: 40,000 მილი, ნულიდან 60 მილამდე საათში: 5.
ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე აჩქარება 1 წამში: 12.
საათში 130 მილი: 22 წამი.
5 წამიდან საათში 150 მილამდე: 35.
დაწყება 1 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
8 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 30-50 მილი/სთ: 3.
0 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი/სთ: 3. 7 წამი-მილი: 13.
7 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
88 გ საწვავის ეკონომია: EPA კომბინირებული/ქალაქი/მაგისტრალი: 24/21/29 mpg C/D დაკვირვებული: 26 mpg ზეთის დაუგეგმავი დამატება: 0 qt გარანტია: 4 წელი/50,000
12 წელი/შეუზღუდავი გარბენი ანტიკოროზიული;
4 წელი/შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარება;
რაც ჩვენ მოგვწონს, არის რეგულარული ტექნიკური მომსახურება 4 წლის განმავლობაში/50,000 მილი: ვინ თქვა, რომ ყველაფერი გჭირდებათ-
ზამთარში ბორბლების მართვა?
როდესაც ზამთრის თოვლი ადრე გაზაფხულზე წვიმას იწვევს, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ჩვენი უკანა ბორბალი...
ცივ თვეებში იმგზავრეთ 740i-ით და არასდროს ეცადოთ მოჭიდების უნარის პოვნას.
ჩვენ დავამონტაჟეთ ჩვენი 7-
Pirelli Sottozero Series II-ის ზამთრის საბურავების ფასი 1556 დოლარია, თუმცა კიდევ ერთი ფაქტორი ის არის, რომ BMW-მ ბრუნვის მომენტის რეგულირებისთვის შეიმუშავა მარტივად რეგულირებადი პროგრესული დროსელის გადამრთველი.
სამსახურიდან გათავისუფლების გარდა, არსებობს სამსახურიდან გათავისუფლებებიც (
როგორიცაა ჟესტებით კონტროლი, საჭე...
დაინსტალირებული აუდიო კონტროლი და სტანდარტული აუდიო კონტროლი)
IDrive-ის ინფორმაციულ-გასართობი სისტემა შეიძლება ადვილად გახდეს ძალიან რთული.
მაგრამ ჩვენ ვიპოვეთ ძირითადი ინტერფეისი.
დიდი ზომის ღილაკები და ფუნქციური ღილაკები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ პირდაპირ გადახვიდეთ ნავიგაციის, აუდიოს და ტელეფონის მენიუში.
ეს ერთ-ერთი სისტემაა, რომლის შესწავლაც უფრო ადვილია.
ონლაინ ასლების ხელმძღვანელმა, რასტი ბლექველმა, სისტემა შეაქო ბრძანებების სისწრაფისთვის.
ასევე დადებითად იქნა შეფასებული სისტემის შესაძლებლობა, Bluetooth-ის საშუალებით ერთდროულად ორი მობილური ტელეფონი დააკავშიროს.
ჟურნალი კიდევ ერთხელ შეიცავს ახალ ქებას იმის შესახებ, თუ რამდენად ბედნიერია 740i.
„ეს მანქანა კილომეტრებს ღრუბელივით შთანთქავს“, - აღნიშნა უფროსმა ტექნიკურმა რედაქტორმა კ.-მ. \". C. კოლველი.
„ეს თითქმის იგივეა, რაც Rolls-Royce-ი...“
როისი თითქმის ისეთივე ჩუმია, როგორც ჩემი ყურები.
„რაც არ მოგვწონს არის ის, რომ კოლუელი უფრო სერიოზული გახდა მაგისტრალის ნაზი მოსახვევის მუდმივი კორექტირების საჭიროების გამო.“
„როგორც ჩანს, BMW მხოლოდ წყნარ და კომფორტულ მგზავრობაზეა ორიენტირებული, რადგან საჭის მართვა, მანიპულაციაზე რომ აღარაფერი ვთქვათ, ყველაზე ცუდია ნებისმიერ მანქანას შორის, რომელიც 50 000 დოლარზე მეტ ფასად იყიდება“, - თქვა მან.
ასევე, ჩვენ ვაფრთხილებთ ყველას, ვინც 250 დოლარის ღირებულების Display Key-ის შეკვეთას განიხილავს, რაც მაღალი ფასია.
ტექნოლოგიური ბრელოკი მიკრო სენსორული ეკრანით, რომელსაც შეუძლია ისეთი ინფორმაციის ჩვენება, როგორიცაა პროექციის დიაპაზონი და ფანჯრის ღიაა თუ დახურულია.
ის ასევე საშუალებას აძლევს მძღოლს წინასწარ დაამუშაოს სალონი, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გასაღები მანქანიდან რამდენიმე ასეული ფუტის რადიუსშია.
მიუხედავად იმისა, რომ ჭკვიანი გასაღები ჩვეულებრივ გასაღებზე სქელი არ არის, ის უფრო მაღალი და ფართო ხდება, რაც მის ჯიბეში ჩადებას ართულებს.
თუმცა, ყველაზე დიდი უსიამოვნება ის არის, რომ როზეტის დატენვისთვის როზეტის კედლის როზეტში შეერთებით ან ცენტრალურ კონსოლის შიგნით მდებარე ინდუქციური დამტენის ყუთში ჩასრიალებით გიწევთ.
ჯიბიდან ან საფულიდან გასაღების ამოღება გამორიცხავს პასიური წვდომის ღილაკით ჩართვის მოხერხებულობას.
ეს გვეუბნება, რომ უმეტესად ჩვენ არ ვიყენებთ დისპლეის ღილაკს, არამედ ვიყენებთ სტანდარტულ პულტს.
რა მოხდა არასწორად: ზედიზედ სამი დილის განმავლობაში კოლუელი აკვირდებოდა ძრავის ალის ჩაქრობას მანქანის დაქოქვიდან მალევე, თუმცა პრობლემა ყოველთვის თავისით გვარდებოდა და მანქანას არასდროს აჩვენებდა შემოწმების შედეგებს -- ძრავის ნათურას. 12-
ყოფილ ჭიქის დამჭერებთან ახლოს ვოლტგარეშე როზეტიც გაფუჭებულია, რის გამოც კოლუელს დაუკრავენი მოუწევს. iDrive-
მფლობელის სახელმძღვანელოს თანახმად, მან მარჯვნივ ფურცელი დაინახა
უკანა სადაზღვევო ყუთზე სიტყვების ნაცვლად პიქტოგრამებია გამოყენებული თითოეულ დაუკრავენთან დაკავშირებული წრედის გადმოსაცემად.
მხოლოდ ონლაინ ფორუმზე სერვისის პოვნის შემდეგ
მან შესაბამისი დაუკრავენი ხელთათმანების ყუთის ქვეშ იპოვა.
უფრო ფართო თვალსაზრისით, 740i აგრძელებს იდეალურად მუშაობას ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი გარანტიით (
დაზიანებული საწვავის კარის შეცვლა).
ჩვენი ბოლო განახლებიდან მოყოლებული, ავტომობილის შეკეთება 6700 მილის რადიუსში ჯერ არ მოუთხოვიათ.
სად წავედით: ჩვენი ერთ-ერთი მძღოლი I-ში იდგა.
75 ხატი, წითელ-თეთრი ცირკი-
თქვენ ყველამ წაიკითხეთ ფლორენციაში კარვის წყლის კოშკის შესახებ.
წყლის კოშკი აშენდა მიწაზე, რომელიც ქალაქს სავაჭრო ცენტრის დეველოპერმა გადასცა, თავდაპირველად „ფლორენს მოლს“ კითხულობდა, სანამ კენტუკის გზატკეცილის ადმინისტრაციაში არასწორმა პირმა არ შენიშნა იგი.
თვალწარმტაცი ფორმით, წყლის კოშკი არღვევს გზისპირა ნიშნის შესახებ კანონს, რადგან ის რეკლამას ჯერ კიდევ გაუხსნელ სავაჭრო ცენტრში ათავსებს.
მთელი კოშკის ხელახლა შეღებვისთვის თანხის გადახდის ნაცვლად, ფლორენციის ჩინოვნიკებმა მხატვარს დაავალეს, M-დან Y-მდე გადაკეთებულიყო და BMW 7-სერიის მიმოხილვისთვის აპოსტროფი დაემატებინა.
ფლორენსი უბრალოდ ბენზინგასამართი სადგურია ფრანკლინის, ტენესის შტატის მიმართულებით და იქიდან - ყველაზე შორეული ადგილი, სადაც ბოლო დროს ვყოფილვარ.
ავტოპარკის თვეების რაოდენობა: 11 თვის მიმდინარე გარბენი: 34,669 მილი საწვავის საშუალო ეკონომია: 26 მილი გალონზე ავზის მოცულობა: 20.
6 გალონიანი საწვავის დიაპაზონი: 530 მილი მომსახურება: $0 ნორმალური ცვეთა: $0 შეკეთება: $0 დაზიანება და დაზიანება: $1360 სპეციფიკაცია> ავტომობილის ტიპი: წინა ძრავით, უკანა წამყვანი თვლებით, 5-ადგილიანი, 4-
კარიანი სედანი ტესტირების ფასი: $96,095 (
სარეზერვო ფასი: $82,295)
ძრავის ტიპი: ტურბო დამტენით, ცივი DOHC 24-სარქველიანი, ხაზოვანი ძრავით
6, ალუმინის ბლოკი და თავი, პირდაპირი საწვავის ინექციით მომუშავე ძრავის მოცულობა: 183 კუბური ინჩი, 2998 კუბური სანტიმეტრი. სიმძლავრე: 320 ცხენის ძალა @ 6500 ბრ/წთ. ბრუნვის მომენტი: 330 ფუნტი-
ფუტი @ 1380 ბრ/წთ ტრანსმისია: 8-
ზომა: ბორბლებს შორის ბაზა: 126, ავტომატური სიჩქარე მექანიკური გადართვის რეჟიმით.
სიგრძე 4: 2066 ინჩი, სიგანე: 74. სიმაღლე 9:58.
მგზავრების ტევადობა: 115 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა: 18 კუბური ფუტი წონა: 4385 ფუნტი მახასიათებლები: ახალი ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სიჩქარე: 4.
8 წამი ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე: 12.
საათში 130 მილი: 21 წამი.
დაწყება 6 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
6 წმმაღალი სიჩქარე, 30-50 მილი საათში: 2.
9 წმ. მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი საათში: 3. 5 წამი-მილი: 13.
4 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
შესრულება: 40,000 მილი, ნულიდან 60 მილამდე საათში: 5.
ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე აჩქარება 1 წამში: 12.
საათში 130 მილი: 22 წამი.
5 წამიდან საათში 150 მილამდე: 35.
დაწყება 1 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
8 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 30-50 მილი/სთ: 3.
0 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი/სთ: 3. 7 წამი-მილი: 13.
7 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
88 გ საწვავის ეკონომია: EPA კომბინირებული/ქალაქი/მაგისტრალი: 24/21/29 mpg C/D დაკვირვებული: 26 mpg ზეთის დაუგეგმავი დამატება: 0 qt გარანტია: 4 წელი/50,000
12 წელი/შეუზღუდავი გარბენი ანტიკოროზიული;
4 წელი/შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარება;
4 წელი/50,000 მილი რეგულარული მოვლა-პატრონობა რაც მოგვწონს: ჩვენს პერსონალს ჩივილის ჩვევა განუვითარდა და ჩვენ არ შევუკვეთეთ ჩვენი გრძელვადიანი...
BMW 740i ადაპტური კრუიზ კონტროლით.
ჩვენ ამას, როგორც წესი, „რა მოგვწონს“ სათაურში არ ვამატებთ, გარდა მანქანის ჟურნალისა, ეს კომენტარი ყოველთვის ჩვენს 7-ს იღებს.
სერიალი გენიალურია. გრძელ დისტანციაზე მორბენლები
ჩვენ გვიყვარს დიდ მანძილზე შეკუმშვა და როდესაც საჭესთან ვსხედვართ, დაღლილი კუნთები რეალურად დუნდება.
ონლაინ რედაქტორმა ალექსანდრ სტოკლოსამ დაწერა: „ეს მანქანა თვითადაპტაციური კრუიზ კონტროლითაა აღჭურვილი და გზიდან მოშორებით მასაჟისებური მძღოლის სავარძელია -- იდეალური ტური“.
„ჩვენ ძალიან მოგვეწონა წყნარი სალონი, კომფორტული წინა სავარძლები, ფართო უკანა სავარძლები და მაღალი...“
ტექნიკური მოხერხებულობა სხვადასხვა საჭიროების დასაკმაყოფილებლად -
გარდა იმისა, რომ ვცვლით სიჩქარეს საცობებთან ადაპტაციისთვის.
ჩვენი 96,095 დოლარიანი კონფიგურაციის ერთ-ერთი დაცვა ონლაინ რედაქტორის მოადგილემ ჯოი კაბარელამ გააკეთა, რომელმაც მიჩიგანიდან ტენესის შტატში მგზავრობისას თქვა: „სტანდარტული სტანდარტების გამო არასდროს მომნატრებია ადაპტური კრუიზინგი“.
მარტივად რეგულირებადი ორ 1- და 5- პოზიციაზე
საათში ინკრემენტი ძალიან გლუვია.
სავალი გზა არასდროს მაწუხებდა.
დახმარება ან წინსვლა -
შეჯახების გაფრთხილება.
ისინი არ არიან გამორჩეული, მაგრამ მაინც ძალიან სასარგებლოები არიან.
დრო არ ამცირებს ჩვენს ენთუზიაზმს Turbo 3-ის მიმართ. 0-ლიტრიანი, ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი ძრავა.
„ეს ექვსი ჯერ კიდევ ჯადოსნურია და სასიამოვნოა, რომ ის ყველაზე მძიმე აპლიკაციებშიც კი უფრო ეფექტურად მუშაობს“, - აღნიშნავს უფროსი რედაქტორი ტონი კუროგა. \".
„7-ში მეტი სიმძლავრე არ მჭირდება.“
„მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ ბევრს ვმუშაობთ, ბოლო განახლებიდან მოყოლებული, ჩვენი საშუალო საწვავის ეკონომია 26 მილიდან 27 მილამდე გაიზარდა.“
ჩვენ ახლა გადავაჭარბეთ EPA-ს მიერ დადგენილ 3 mpg ყოვლისმომცველ რეიტინგს.
რა არ მოგვწონს: სტატიის რედაქტორის, ჯეფ საბატინის სიტყვებით: „ღმერთმა დალოცოს, რომ გზატკეცილზე არ იმოძრაოთ“.
„ჩვენს საქმიანობაში ჩვენ მუდმივად ვამცირებთ იმ ავტომწარმოებლების რაოდენობას, რომლებიც აცხადებენ, რომ მათ ააშენეს 1 ავტომობილი“. კომპრომისი, გააკეთე -
ყველა სატრანსპორტო საშუალება. ეს 7-
სერიალი ამ (ჩვეულებრივ, სასურველი აზროვნების) წარმოდგენის სრულიად საპირისპიროდ გამოიყურება.
მას განსაკუთრებული აქცენტი ფუფუნებაზე, კომფორტზე აქვს გაკეთებული და მართვას ხელს არ უწყობს.
„მოძრაობის რეჟიმში, საჭის სისტემა უცნაურ არაწრფივ წონას ამატებს და გზატკეცილზე შასის კომფორტის გამო ბევრი რამ იცვლება.“
„მგონი, სპორტული BMW-ს ყოლა უნდა დამავიწყდეს“, - წერდა კიროგა. \". კიროგა—
გუნდი, რომელსაც ყველაზე მეტი თანამშრომელი ჰყავს -
ასევე უარყოფილია მე-7 სერიით.
ის მძღოლს ან წინა მგზავრს საშუალებას აძლევს, ხმის ასამაღლებლად ან დასაწევად თითები მოატრიალონ, შემომავალი ზარების იგნორირებისთვის ხელის დაქნევა მოჭერილი ცერა და საჩვენებელი თითებით გარე კამერიდან ხედის შებრუნება მოახდინონ.
ჟესტებით კონტროლი ყველაზე სულელური ხრიკია, რაც კი მახსოვს.
„IDrive კონტროლერის გვერდით ხმის რეგულატორი როგორია?“ მართალია.
საუკეთესო შემთხვევაში, ჟესტებით კონტროლი კიდევ ერთ ფუნქციას მატებს, რომელსაც თითქმის არასდროს გამოვიყენებთ, გარდა იმ ადამიანების წინაშე თავის დასატყვავებისა, რომლებზეც მეგობრებსა და ოჯახის წევრებზე შთაბეჭდილების მოხდენა ადვილია.
რაშია საქმე: ოქტომბერში, 740 I გზაზე უცნაური დიდი ენოტი გაიარა, თუმცა ეს შეხვედრა ნაგვის ქურდებისთვის ჩვენი მძღოლების ნაცვლად უარესი აღმოჩნდა. ჩვენ 486 დოლარი დავხარჯეთ, რომ დილერთან დაზიანებული ნისლის საწინააღმდეგო სარქველი შეცვლილიყო.
ნათურის საფარი და გვერდითი ცხაური.
და, მართალია -
წინა საბურავი დარტყმის შედეგად დაზიანდა და გვერდით კედელზე ბუშტები გაჩნდა, ამიტომ ჯერჯერობით მეორე საბურავის შეცვლა გვჭირდება.
ახალი Bridgestone Potenza S001 RFT-ის ღირებულება 373 დოლარია. ჩვენი ფსევდო-გონიერი 7-
სერია ასევე მოითხოვს, რომ დილერები 21,000 და 25,000 მილის სიჩქარით მივიდნენ.
მიუხედავად იმისა, რომ მხოლოდ ეს უკანასკნელი გაჩერება უნდა შემოწმდეს, მომსახურების განყოფილებამ ზეთი შეცვალა.
ორივე ვიზიტი BMW-ს ოთხეულში შედგა. წელიწადში, 50,000 მილის გარბენი არა-
სარემონტო გეგმა ფასიანია.
წავედით: თვე-
სერია ჩვენი ხანგრძლივი ბრძოლით იხურება
ჩვეულებრივი დიზელის Range Rover td6
ორივე მათგანი ეკონომიურია დიდი საწვავის ავზების გამო და შესანიშნავ კომფორტთან და მდიდრულ, ფუფუნების დეკორაციასთან ერთად, მომსახურების ფართო სპექტრს გვთავაზობს.
ბოლო განახლებიდან მოყოლებული, კაპარელამ BMW-თი ნეშვილამდე 520 მილი გაიარა.
სტოკლოსა ენ-არბორიდან ბოსტონამდე გარბოდა და ტანკით 700 მილზე მეტი გაიარა.
ტექნოლოგიებისა და მობილური რედაქტორმა პიტ ბიგელოუმ პიტსბურგში დავალება BMW-თი შეასრულა, ხოლო კოპირაიტერმა ჯენიფერ ჰარინგტონმა 740i-ით იმგზავრა რიჩმონდში, ვირჯინიაში.
ტესტების დირექტორი დონ შერმანი აიოვაში, თავის ალმა მატერში ბრუნდება, რათა უყუროს, თუ როგორ დაამარცხა „იგლზმა“ მიჩიგან ვულვზმა.
ავტოპარკი ყოველთვიურად: 8 თვე მიმდინარე გარბენი: 27,999 მილი საწვავის საშუალო ეკონომია: 27 მილი გალონზე ავზის მოცულობა: 20.
6 გალონიანი საწვავის დიაპაზონი: 550 მილი მომსახურება: $0 ნორმალური ცვეთა: $0 შეკეთება: $0 დაზიანება და დაზიანება: $1360 სპეციფიკაცია> ავტომობილის ტიპი: წინა ძრავით, უკანა წამყვანი თვლებით, 5-ადგილიანი, 4-
კარიანი სედანი ტესტირების ფასი: $96,095 (
სარეზერვო ფასი: $82,295)
ძრავის ტიპი: ტურბო დამტენით, ცივი DOHC 24-სარქველიანი, ხაზოვანი ძრავით
6, ალუმინის ბლოკი და თავი, პირდაპირი საწვავის ინექციით მომუშავე ძრავის მოცულობა: 183 კუბური ინჩი, 2998 კუბური სანტიმეტრი. სიმძლავრე: 320 ცხენის ძალა @ 6500 ბრ/წთ. ბრუნვის მომენტი: 330 ფუნტი-
ფუტი @ 1380 ბრ/წთ ტრანსმისია: 8-
ზომა: ბორბლებს შორის ბაზა: 126, ავტომატური სიჩქარე მექანიკური გადართვის რეჟიმით.
სიგრძე 4: 2066 ინჩი, სიგანე: 74. სიმაღლე 9:58.
მგზავრების ტევადობა: 115 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა: 18 კუბური ფუტი წონა: 4385 ფუნტი მახასიათებლები: ახალი ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სიჩქარე: 4.
8 წამი ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე: 12.
საათში 130 მილი: 21 წამი.
დაწყება 6 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
6 წმმაღალი სიჩქარე, 30-50 მილი საათში: 2.
9 წმ. მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი საათში: 3. 5 წამი-მილი: 13.
4 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
შესრულება: 40,000 მილი, ნულიდან 60 მილამდე საათში: 5.
ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე აჩქარება 1 წამში: 12.
საათში 130 მილი: 22 წამი.
5 წამიდან საათში 150 მილამდე: 35.
დაწყება 1 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
8 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 30-50 მილი/სთ: 3.
0 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი/სთ: 3. 7 წამი-მილი: 13.
7 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
88 გ საწვავის ეკონომია: EPA კომბინირებული/ქალაქი/მაგისტრალი: 24/21/29 mpg C/D დაკვირვებული: 26 mpg ზეთის დაუგეგმავი დამატება: 0 qt გარანტია: 4 წელი/50,000
12 წელი/შეუზღუდავი გარბენი ანტიკოროზიული;
4 წელი/შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარება;
4 წელი/50,000 მილი რეგულარული მოვლა-პატრონობა რაც მოგვწონს: მიჩიგანის შტატში სამშენებლო სეზონისთვის მგზავრობის დრო ცოტა უფრო ადვილია BMW 740i-ში ყოფნისას.
სალონში მდუმარე ჯეკჰერები, დაბუჟებული საჭე, რომელიც ღრიალს ანაცვლებს, მიწაზე ტროტუარზე ჩამოკიდებული, სავარძლები -
ჩემი სიტყვებით, დაჯექი.
თუ ამ ტახტზე კომფორტულად არ გრძნობ თავს, შესაძლოა ჟირაფი იყო.
სურვილისამებრ 20-
4100 დოლარის ღირებულების ადმინისტრაციული პროგრამის ფარგლებში, სასეირნო სავარძლები მოიცავს ელექტრომომარაგებას.
რეგულირებადი თავის საყრდენი, ბარძაყის ელექტროგადაჭიმვა, ოთხივე კუთხის წელი და-
რა განასხვავებს მათ ნამდვილად
ძლიერი მხრის გამოთქმა.
ეს უკანასკნელი საშუალებას იძლევა, ზედა სავარძლის საზურგის კუთხე ქვედა ნაწილთან შედარებით დაარეგულიროთ, მოერგოს პოზის ყველა ფორმას, ხისტი სრულყოფილებიდან დაწყებული, შოკისმომგვრელ კუზიან ადგილამდე.
ამ ადგილებიდან ჯერჯერობით მხოლოდ ერთი საჩივარია მიღებული: „მძღოლის სავარძელი ძირითადად არ უზრუნველყოფს გვერდითა დუნდულების/ბარძაყების საყრდენს შესასვლელ პანდუსზე“, - წერს ერთ-ერთი მკაცრი პირი.
გამოიყენეთ დამუხტული დრაივერი
აღმოჩნდა, რომ 740i კარგად ცურავდა 100 მეტრზე ძალისხმევის გარეშე.
740i-ის აბრეშუმისებრი სიჩქარით, პერსონალი ერთადერთი არ არის, ვინც შთაბეჭდილება მოახდინა.
ონლაინ რედაქტორის მოადგილემ, დეივ ვანდერვერპმა, აღნიშნა, რომ 740i-ით „100 მილის სიჩქარე საათში 70 მილის შეგრძნებას ქმნის“, - წერს ონლაინ რედაქტორის მოადგილე ჯოი კაბრერა The Journal-ში.
„გარდა იმისა, რომ მას სწორი თვალსაზრისი აქვს, ეს კომენტარი თითქმის დისკვალიფიკაციას უქმნის კაპარელას მანქანებთან და მძღოლებთან მუშაობისგან.“ ერთტურბოიანი 3. 0 ლიტრიანი ხაზოვანი ძრავა
ექვსი შთამბეჭდავი მინიმუმი.
საბოლოო პასუხი და ძლიერი ზედა ნაწილი
ის აგრძელებს 26 mpg-ის მიწოდებას გალონზე.
რაც არ მოგვწონს არის ის, რომ მართვის დინამიკა უკანა სავარძელშია გადატანილი.
7-ს არ ველოდით...
მობილური სერიები, როგორიცაა M3 ან თუნდაც 3-
ამ საკითხის სერია.
ჩვენ მოუთმენლად ველით, რომ ჩვენი 740i-ის საჭის მართვის შეგრძნება უფრო მეტი იქნება, ვიდრე პატარა Tikes-ის კომფორტულ კუპეს და ძარის კონტროლის შეგრძნება უფრო მეტი იქნება, ვიდრე საშუალო კომპლექტის მოდელის.
მამა ბატუტების პარკში.
„როგორც ჩანს, BMW ძველი Cadillac მოდელისკენ მიემართება“, - თქვა ვანდერვერპმა. \"
სერიის კორპუსის მართვის საშუალებები სულ უფრო და უფრო აქტიური ხდება, ხოლო ინტერიერისა და ექსტერიერის ნათელი ნაწილები სულ უფრო და უფრო შესამჩნევი ხდება.
ეს ინტერიერები ჩვენი დიდი ხნის ყოფნის მხოლოდ მცირე მიზეზია.
თითქმის ყველასთვის, ვინც მის კარებში გადის, 740i უფრო ექსტრავაგანტულია, ვიდრე ის 96,095 დოლარად არის შეფასებული.
თუმცა, ჩვენ შევნიშნეთ გარკვეული ხარჯების პრობლემები. ჭრა.
მაგალითად, კარი აღარ არის ღია და მათი შესაკეთებლად შეუზღუდავი რაოდენობის შემოწმებაა საჭირო.
სამაგიეროდ, მგზავრებმა უნდა იპოვონ მოწყობილობა, რომელიც ხელს შეუშლის კარის თავისით დახურვას, ისევე როგორც ჩვეულებრივი ადამიანი მგზავრობს Toyota-ს მანქანაში.
გარდა ამისა, გვერდითა მინაზე აკუსტიკური ლამინირება არ არის.
Honda Pilot hoi polloi-საც კი შეუძლია ორმაგი სიჩუმე.
გვერდითი მინის შემთხვევაში, ჩვენ ვამჩნევთ მოსალოდნელზე მაღალ ქარის სიჩქარეს.
ჩვენს მე-7 გზატკეცილზე ძლიერი ხმაური იყო.
ჟურნალში მოხსენიებულ სხვა ხარვეზებს შორისაა საჭის არასაკმარისი დახრა.
ზოგიერთი ადამიანი ფიქრობს, რომ ზოგიერთი მართვის პულტის კერამიკული საფარიც ოპერაციული პაკეტის ნაწილია, რაც ხმის და iDrive-ის ღილაკებს გლუვს და ართულებს გამოყენებას, ხოლო ერთ-ერთმა მძღოლმა აღმოაჩინა, რომ ნავიგაციის სისტემა არასწორად მონიშნულ გზას აჩვენებდა, მათ შორის მთავარ საშტატთაშორისო გზას.
რა არის არასწორი: საწვავის სახურავი დაახლოებით 6800 მილის შემდეგ იწყებს მისი შიდა დაფიდან მოწყვეტას და მთლიანად ტოვებს მანქანას 8600 მილის განმავლობაში.
ჩვენმა დილერმა ის პირველ სერვისამდე რამდენიმე დღით ადრე, 10 000 მილზე შეცვალა.
ორივე ვიზიტისთვის ერთი პენიც არ გადაგვიხდია.
საწვავის კარის საფარი გარანტიითაა დაფარული და მომსახურების საფასური BMW-ს ოთხი წლის განმავლობაში/50,000-მდეა გადახდილი.
მათ შორის, მოვლა-პატრონობაც.
მძღოლი დავკარგეთ.
წინა გვერდითი საბურავები 35-ზე
ყოველ საათში ჩიკაგოს გვერდით ქუჩაზე.
მძღოლმა გაქცევა გააკრიტიკა.
რამდენიმე თვის წინ, საბურავი მისი ხარისხის გამო 20 მილი გაიარა.
კომპაქტური სათადარიგო ნაწილების შეცვლაც კი არ მიცდია, რადგან დროის ფუჭად კარგვად მიმაჩნია ერთი საბურავის შეცვლა, რომლის სიჩქარე საათში 50 მილია, მეორეთი, რომლის სიჩქარეც იგივეა, რაც.
„საბურავები ჩიკაგოს გარეუბანში, BMW-ს დილერთან 501 დოლარად შევცვალეთ.“
სად წავედით: ჩიკაგოში წასვლისა და პენსილვანიაში მოკლე გარბენის გარდა, ჩვენმა 740i-მ ბოლო რამდენიმე თვის უმეტესი ნაწილი მიჩიგანსა და მიჩიგანის შტატში გაატარა. 2000-იანი წლები
მაილსის აღმოსავლეთ სანაპიროს ტური, რომელიც ჩვენი 740i-ის გრძელვადიან ტურშია ნახსენები.
სემესტრის შესავალი ისტორია დღემდე ყველაზე გრძელი მოგზაურობაა.
ავტოპარკი ყოველთვიურად: 4 თვე მიმდინარე გარბენი: 13,569 მილი საწვავის საშუალო ეკონომია: 26 მილი გალონზე ავზის მოცულობა: 20.
6 გალონიანი საწვავის დიაპაზონი: 530 მილი მომსახურება: $0 ნორმალური ცვეთა: $0 შეკეთება: $0 დაზიანება და დაზიანება: $501 სპეციფიკაცია> ავტომობილის ტიპი: წინა ძრავით, უკანა წამყვანი თვლებით, 5-ადგილიანი, 4-
კარიანი სედანი ტესტირების ფასი: $96,095 (
სარეზერვო ფასი: $82,295)
ძრავის ტიპი: ტურბო დამტენით, ცივი DOHC 24-სარქველიანი, ხაზოვანი ძრავით
6, ალუმინის ბლოკი და თავი, პირდაპირი საწვავის ინექციით მომუშავე ძრავის მოცულობა: 183 კუბური ინჩი, 2998 კუბური სანტიმეტრი. სიმძლავრე: 320 ცხენის ძალა @ 6500 ბრ/წთ. ბრუნვის მომენტი: 330 ფუნტი-
ფუტი @ 1380 ბრ/წთ ტრანსმისია: 8-
ზომა: ბორბლებს შორის ბაზა: 126, ავტომატური სიჩქარე მექანიკური გადართვის რეჟიმით.
სიგრძე 4: 2066 ინჩი, სიგანე: 74. სიმაღლე 9:58.
მგზავრების ტევადობა: 115 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა: 18 კუბური ფუტი წონა: 4385 ფუნტი მახასიათებლები: ახალი ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სიჩქარე: 4.
8 წამი ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე: 12.
საათში 130 მილი: 21 წამი.
დაწყება 6 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
6 წმმაღალი სიჩქარე, 30-50 მილი საათში: 2.
9 წმ. მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი საათში: 3. 5 წამი-მილი: 13.
4 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
შესრულება: 40,000 მილი, ნულიდან 60 მილამდე საათში: 5.
ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე აჩქარება 1 წამში: 12.
საათში 130 მილი: 22 წამი.
5 წამიდან საათში 150 მილამდე: 35.
დაწყება 1 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
8 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 30-50 მილი/სთ: 3.
0 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი/სთ: 3. 7 წამი-მილი: 13.
7 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
88 გ საწვავის ეკონომია: EPA კომბინირებული/ქალაქი/მაგისტრალი: 24/21/29 mpg C/D დაკვირვებული: 26 mpg ზეთის დაუგეგმავი დამატება: 0 qt გარანტია: 4 წელი/50,000
12 წელი/შეუზღუდავი გარბენი ანტიკოროზიული;
4 წელი/შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარება;
თვე წელი/50,000 მილი დაგეგმილია 120,000 მილი ტექნიკური მომსახურების პერიოდებში BMW-ს 328i სედანის, 2014 წლის BMW xDrive 328d უნივერსალის და 2015 წლის BMW M3-ის მიერ გამოყოფილი 2012 მილის შემდეგ, ჩვენ მზად ვართ გავამარტივოთ მე-3 სერიის მეექვსე თაობა.
დიდი ხნის განმავლობაში ყველა
ტერმერსმა ცივი შთაბეჭდილება დაგვიტოვა: ზედმეტად დაუკავშირებელი, ზედმეტად ძვირი ან ზედმეტად რთული, მაგრამ რაც მთავარია, უბრალოდ ბოლომდე კმაყოფილები არ იყვნენ.
BMW 3-Quality სერიის ადაპტირებას ცდილობს
ჩვენი ბაზრის მიმზიდველობა ათწლეულების განმავლობაში შესუსტდა.
დიდი ხნის სიყვარული მანქანების მიმართ, რომლებიც ოდესღაც სხვა მანქანების მსგავსად აერთიანებდნენ კონტროლს, პრაქტიკულობას და გართობას.
BMW-ს წარსულის აჩრდილის ძებნის ნაცვლად, ეს კიდევ ერთი გრძელვადიანი 3-
სერიაში ჩვენი ყურადღება 2016 წლის BMW 740i-ზე გადავიტანეთ.
BMW-ს ახალი ფოკუსის დასადგენად 40 000 მილი დაგვჭირდება.
ფუფუნება და კომფორტი სპორტის წინ
დახვეწილია კომპანიის ფლაგმანურ მოწყობილობაში. 7-
ეს ნიშნავს ელექტრონიკაზე დამონტაჟებულ მანქანას. მეექვსე თაობის 7-
დამატებითი ადაპტური კრუიზ კონტროლითა და მარტივი თვითკონტროლით, სერია პირველ ნაბიჯს დგამს ავტომატური მართვისკენ.
შეინარჩუნეთ საჭის მართვის ზოლი.
ჩვენ ვვარაუდობთ, რომ BMW-ს დიზაინერებიც Minority Report-ის თაყვანისმცემლები არიან, რადგან iDrive-ის უახლესი ვერსია მგზავრებს საშუალებას აძლევს, თითები 10 ადამიანის წინაშე დააქნიონ ან ატრიალონ. 2-
დიუმიანი სენსორული ეკრანი, რომელიც იღებს შემომავალ ზარებს ან არეგულირებს ხმის დონეს.
დიახ, ჟესტებით კონტროლი ისეთივე ხრიკული და არასრულყოფილია, როგორც ხმა.
ეს ახალი G11 შასი სილიკონისა და ნახევარგამტარების ფარგლებს სცილდება და მაღალი ხარისხის იქნება.
უფრო მსუბუქი კომბინირებული სტრუქტურის სიმტკიცეა ფოლადი, თუჯის და ექსტრუდირებული ალუმინი, ნახშირბადის ბოჭკო და მაგნიუმი.
ჩვენ შეჩვეულები ვართ ვიფიქროთ - როგორც ექვსი სერია
ფიგურული მანქანა, ამიტომ შთაბეჭდილება მოახდინა ჩვენზე, როდესაც შევუკვეთეთ ავტობუსი
ტერმერი, ფასი 96,095 აშშ დოლარი.
ეს დაგეხმარებათ ყველაზე იაფით დაიწყოთ 7
$82,295 სერიის წამყვანი თვლების შემდეგ, ექვს-
რადგან მას შემდეგ ჩვენ აქტიურად ვფლანგავდით ჩვენს სიამოვნებას.
3900 დოლარიანი დელუქს სავარძლების პაკეტი უზრუნველყოფს ელექტროენერგიით აღჭურვილი უკანა სავარძლების გათბობას, ვენტილაციას და მასაჟის ფუნქციას ცივ ამინდში;
გამაცხელებელი საჭე;
წინა და უკანა მოაჯირების გათბობა; და 7. 0-
უკანა კონსოლში განთავსებული Samsung-ის დიუმიანი პლანშეტით, საჭისა და პედლების გარდა, მანქანაში თითქმის ყველაფრის მართვაა შესაძლებელი.
4100 დოლარიანი პაკეტი ელექტროენერგიის ხარჯებსაც ემატება.
ვენტილაციის ფარდები 20-
რეგულირებადი წინა სავარძელი, თავის სახსარი
კერამიკული მორთვა დისპლეისთვის, პლანშეტისთვის, iDrive კონტროლერისთვის და რადიოსთვის.
მძღოლის დახმარების პაკეტში, მათ შორის მიმღებში, 1900 დოლარი დავხარჯეთ.
შეჯახების შერბილება, ზოლი-
გამგზავრების გაფრთხილება, სიჩქარე-
შეზღუდული ხაზების ჩვენება, ავტომატური პარკირება, ჟალუზი
ადგილზე დათვალიერება, მაგრამ ყველაზე აღსანიშნავია მიმდებარე ტერიტორია-
კამერის სისტემის 3D ხედვის ჩვენება.
BMW-მ შექმნა კერძო ფოტოგრაფის ფოტო, რომელიც თქვენ გგავთ და მანქანას 3 მეტრის დაშორებით იღებს. ოთხი კამერით შეგიძლიათ ჰაერი შეიკავოთ, მაჯა ააქანოთ და მანქანას სხვადასხვა კუთხით შემოუაროთ.
ნაფიცმა მსაჯულებმა ჯერ კიდევ არ იციან, ეს ჩიტზე უფრო სასარგებლოა თუ არა.
ტრადიციის უპირატესობები (
ეს ასევე თვეების სერიაში არასავალდებულო პუნქტია)
მაგრამ ეს ხრიკს არ ჰგავს, უფრო ნამდვილ ინოვაციას ჰგავს.
აღსანიშნავია, რომ ჩვენ გამოვტოვეთ Driver Assist Plus II პაკეტი, რომელმაც დაამატა ადაპტური კრუიზ კონტროლი და აქტიური ზოლები.
$1700.
არ გვინდა, რომ რომელიმე ფუნქცია გამოგვრჩეს.
ჩვენი მძღოლები, როგორც წესი, ტრადიციულ კრუიზ კონტროლს ანიჭებენ უპირატესობას და გამოცდილებიდან ვიცით, რომ BMW-ს საჭის ასისტენტი მხოლოდ ზოლია --
პოზიციის ნაცვლად, დახმარების შენარჩუნება
ორი ადამიანის ხელი.
სასურსათო პროდუქტებში შედის 20 დოლარიდან 20 დოლარამდე2600
დიუმიანი ბორბლები და 900 დოლარი უფრო დიდი პანორამული მინის სახურავისთვის LED ფოკუსური განათებით.
ასევე 250 დოლარი გადავიხადეთ რაღაცაში, რასაც გასაღების სადგამი ჰქვია.
მას აქვს მიკროსენსორული ეკრანი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ წინასწარ დაამუშაოთ სალონი და შეამოწმოთ კარის ან ფანჯრის საკეტის სტატუსი.
იქნებ ეს ის ფულია, რომელიც არ უნდა დავხარჯოთ.
არსებობს მობილური აპლიკაცია, რომელსაც იგივეს გაკეთება შეუძლია და მთავარია, გქონდეთ კიდევ ერთი ელექტრონული გაჯეტი დატენვის გასაგრძელებლად.
საბოლოოდ, 150 დოლარად ვიყიდეთ ფართი.
სტანდარტული ოპერაციის გარდა, Saver-ის სათადარიგო ნაწილი დამატებით უსაფრთხოებას ამატებს დაკავების თავიდან ასაცილებლად.
საბურავი გასკდა, მაგრამ ჩემოდნის იატაკის დაახლოებით 6 ინჩით აწევა დააჯარიმეს.
სპორტს არ ველოდით.
მანქანა დაიძრა, ამიტომ 320 ცხენის ძალის მქონე ექვსცენტიანმა მანქანამ ძალიან გაგვაკვირვა.
ცილინდრი მის მიერ გადასატან ტვირთს ძალიან ამსუბუქებს.
ტრასაზე, 4385-
ფუნტიანი 740i-მ საათში 60 მილის სიჩქარეს სულ რაღაც 4 წუთში მიაღწია.
8 წამის განმავლობაში, საათში 70 მილის სიჩქარით დაწყებული საგანგებო პარკირება გზის მხოლოდ 159 ფუტს მოიცავს.
0-ის საბაგირო პანელის დიაგრამა.
მიუხედავად იმისა, რომ 86 გრამი განსაკუთრებით შთამბეჭდავი არ არის, პატივისცემის ღირსია.
რამდენიმე ჟურნალის მიმომხილველმა აღნიშნა, თუ რამდენად რბილი იყო მგზავრობა, განსაკუთრებით მანქანის „კომფორტ პლუს“ რეჟიმში.
ერთ-ერთმა თანამშრომელმა 740i კია K900-საც კი შეადარა, რომელიც Long-ის მიერ ახლახან გამოშვებულ არაპოპულარულ მოდელს წარმოადგენს.
ტემერი ჩვენს ფლოტში.
უცნაურია, მაგრამ მდიდრული საკიდარი არ ნიშნავს, რომ მგზავრობა სრულიად კომფორტულია. ჩვენი 7-
როგორც ჩანს, სერიაზე გავლენას ახდენს შასის წინააღმდეგობრივი რეგულირება, რომლის დროსაც საკიდარი არ უზრუნველყოფს ძარის საკმარის კონტროლს, მაგრამ ბორბლის დარტყმა ძალიან ძლიერია.
მკვეთრ გვერდით ნაწილებში, როგორიცაა გაფართოების სახსრები, 740i lbs და გზის ზედაპირს მოხვდა. სირბილი -
შეიძლება საბურავის გახვრეტამ არ უშველოს, მაგრამ Mercedes-Benz-თან პრობლემა არასდროს გვქონია. Benz S-კლასი Run-Flat-ის საბურავებზე.
ხისტი საბურავების შესახებ მუდმივი პრეტენზიების მიუხედავად, 740i მაინც შესანიშნავი საშუალებაა დიდი კილომეტრების გასავლელად.
მყიდველთა გზამკვლევის რედაქტორის თანაშემწე ენ უაითი აღწერს თითქმის 2000 მილს ენ-არბორიდან ინდიანამდე, ვირჯინიამდე, ჩრდილოეთ კაროლინამდე, ვაშინგტონამდე და კოლუმბიის ოლქამდე.
უკან მიჩიგანში.
„ჯერჯერობით, ეს ყველაზე კომფორტული მანქანაა ჩემს გზაზე...“
მან დაწერა: „წაბორძიკდა“.
„ზურგის ტკივილი საერთოდ არ მაქვს...“
ეს ჩემთვის ნორმალური არ არის.
მართლაც კარგი სავარძლის წყალობით, როგორც ჩანს, დაუსრულებელი რეგულირებაა შესაძლებელი. „პატარა-“
ძრავის მოცულობაც საკმაოდ ხელმისაწვდომია: შთამბეჭდავი ტრასის გარდა...
შესრულების ტესტირებისას, პირველ ორ თვეში საშუალოდ 26 მილი გავიარეთ.
ავტოპარკის თვეების რაოდენობა: მიმდინარე გარბენი 2 თვის განმავლობაში: 7160 მილი; საწვავის საშუალო ეკონომია: 26 მილი გალონზე; ავზის მოცულობა: 20.
6 გალონიანი საწვავის ხარჯი: 530 მილი; მომსახურება: $0; ნორმალური ცვეთა: $0; შეკეთება: $0; სპეციფიკაცია>; ავტომობილის ტიპი: წინა ძრავით, უკანა წამყვანი თვლებით, 5-ადგილიანი, 4-ადგილიანი
კარიანი სედანი ტესტირების ფასი: $96,095 (
სარეზერვო ფასი: $82,295)
ძრავის ტიპი: ტურბო დამტენით, ცივი DOHC 24-სარქველიანი, ხაზოვანი ძრავით
6, ალუმინის ბლოკი და თავი, პირდაპირი საწვავის ინექციით მომუშავე ძრავის მოცულობა: 183 კუბური ინჩი, 2998 კუბური სანტიმეტრი. სიმძლავრე: 320 ცხენის ძალა @ 6500 ბრ/წთ. ბრუნვის მომენტი: 330 ფუნტი-
ფუტი @ 1380 ბრ/წთ ტრანსმისია: 8-
ზომა: ბორბლებს შორის ბაზა: 126, ავტომატური სიჩქარე მექანიკური გადართვის რეჟიმით.
სიგრძე 4: 2066 ინჩი, სიგანე: 74. სიმაღლე 9:58.
მგზავრების ტევადობა: 115 კუბური ფუტი ტვირთის მოცულობა: 18 კუბური ფუტი წონა: 4385 ფუნტი მახასიათებლები: ახალი ნულიდან 60 მილი/სთ-მდე სიჩქარე: 4.
8 წამი ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე: 12.
საათში 130 მილი: 21 წამი.
დაწყება 6 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
6 წმმაღალი სიჩქარე, 30-50 მილი საათში: 2.
9 წმ. მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი საათში: 3. 5 წამი-მილი: 13.
4 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
შესრულება: 40,000 მილი, ნულიდან 60 მილამდე საათში: 5.
ნულიდან 100 მილ/სთ-მდე აჩქარება 1 წამში: 12.
საათში 130 მილი: 22 წამი.
5 წამიდან საათში 150 მილამდე: 35.
დაწყება 1 წამში, 5-60 მილი საათში: 5.
8 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 30-50 მილი/სთ: 3.
0 წმ მაქსიმალური სიჩქარე, 50-70 მილი/სთ: 3. 7 წამი-მილი: 13.
7 წამი @ 170 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარე (
გუბერნატორი ლიმიტედი)
: 250 კმ/სთ დამუხრუჭება, 70-თვიანი სიჩქარე: 159 ფუტი; გზის საყრდენი, 300 ფუტის დიამეტრის საბურღი: 0.
88 გ საწვავის ეკონომია: EPA კომბინირებული/ქალაქი/მაგისტრალი: 24/21/29 mpg C/D დაკვირვებული: 26 mpg ზეთის დაუგეგმავი დამატება: 0 qt გარანტია: 4 წელი/50,000
12 წელი/შეუზღუდავი გარბენი ანტიკოროზიული;
4 წელი/შეუზღუდავი გარბენი გზისპირა დახმარება;