BMW 740i i vitit 20161

Duke filluar nga korriku i vitit 2017, ndërsa ndërkufitari vazhdon të pushtojë Shtetet e Bashkuara, duket se ka nga dy në secilin prodhues makinash.
Projekti i lavamanit të dyerve shkëlqen në gamën e tij, dhe limuzina e madhe është ende e tërhequr nga biznesi i Germanycar.
Makinat më të mëdha të Audi-t, BMW-së dhe Mercedes-Benz-it mbeten një simbol i vlerës së markës dhe temave të stilit, si dhe një pionier në teknologji që përshkon pjesën tjetër të ekipit.
BMW 740i, modeli më i fundit kryesor i Mynihut me 40,000 kilometra, me 2016 milje në vit, konfirmon atë që kemi thënë për gati një dekadë: situata në selinë qendrore të BMW-së ka ndryshuar vërtet.
7 zhvendosje e qartë e 3- dhe 5-
Gama e makinave luksoze, nga makinat sportive te ato më pak sportive, nuk është rastësi, por një lëvizje që përfshin të gjithë markën.
Ishte e qartë se limuzina po lëvizte në rrugë, me mjaftueshëm trupa lundrues për të ngritur Edmund Fitzgerardin.
Me një kabinë të qetë, ulëse luksoze dhe mbi 500...
Diapazoni i kilometrave, padyshim që ka avantazhet e veta. 7-
Kur punonjësit tanë e shohin atë si një alternativë më të mirë ndaj udhëtimit ajror komercial, seriali ndriçon dritën më të ndritshme.
Pilotët tanë u pilotuan në 12 shtete në 740i, në një provincë kanadeze dhe në Distriktin e Kolumbisë.
Qëndrim njëmujor, freskues dhe relaksues nga mysafirët që qëndrojnë është plot me trungje të mirëpritura.
Por në këtë pjesë të “djemve të mëdhenj” në Gjermani, udhëtimi paqësor në autostradë nuk është veçanërisht i veçantë, dhe BMW nuk ka identifikuar një pozicion më mbresëlënës, gjë që e bën 7-
Seriali që ndjek lojënS-i më i fundit
Class prezanton interierin e përparuar dhe të mrekullueshëm të Mercedes-it, A8 i Audi-t kampion në teknologjinë intuitive dhe Cadillac CT6 është zgjedhja e shoferit.
BMW mund ta arrijë suksesin duke i përfshirë këto atribute në paketën e plotë.
Në vend të kësaj, ai ofron një evolucion konservator për temat e dizajnit të vjetëruar, përparime të dyshimta në infotainment dhe pezullimin më të lagësht të Bimmer në kujtesën e fundit. Tona e gjatë-
Termi 740i fsheh përparimin e tij më të madh teknologjik nën një shtresë të pasur të bojës metalike Jatoba Brown.
Struktura e modelit 7 është një përzierje alumini, çeliku dhe fibrash karboni, e vetmja shenjë e dukshme janë shtyllat B.
Kursimet në peshë ndihmuan modelin tonë 740i të dobësohej më shumë se Mercedes-Benz S550.
Është e vërtetë që ka një unazë të instaluar rreth dy cilindrave shtesë dhe një turbokompresori shtesë)
Më shumë se 400 paund.
Ndërsa inxhinieri i dinamikës dështoi ta shfrytëzonte plotësisht këtë avantazh, përzierja e përparuar e materialeve siguron një strukturë të fortë dhe një kabinë që nuk ndikohet nga nxitimi dhe zhurma e trafikut dhe erës.
Makina thith kilometrat si një sfungjer.
Është pothuajse e njëjtë me Rolls-Royce-in --
Royce është pothuajse aq i qetë sa veshët e mi. ” —K. C.
Colwell, redaktor teknik i lartë, e konsideron më të vështirë përcaktimin sasior të teknologjisë në makinë. Vetëm me mua - tepër gjysmë-
Karakteristika autonome si korsitë
Mungesa e funksionit qendror të vetes së vërtetë
Sistemi i drejtimit me logon e BMW 7
Seriali është në fakt një grup njerëzish që përshëndetin me dorë.
Kontroll gjesti përpara-
Përdoruesi i sediljes ka gjashtë gjeste që mund të rrisin ose ulin volumin ose të refuzojnë thirrjet hyrëse duke imituar një rutinë të vogël përpara ekranit me prekje.
Edhe pas një viti ekspozimi, ky dirigjent orkestral është më pak i saktë dhe më problematik sesa përdorimi i butonave dhe dorezave në timon ose në konsolën qendrore.
Të flasim me makinën tonë nëpërmjet gjuhës së shenjave, na duket gjithashtu qesharake. I lodhur. Çelësi: -Riparime -Dëmtime -Mirëmbajtje -Veshje Normale -
201683 milje: BMW 740i fillon planin e saj afatgjatë-
TestKorrik 20169585 milje: zëvendësimi i karburantit nga shitësi-
Dera e mbushjes është hequr nga paneli i pasmë i menteshës gjatë periudhës së garancisë, 13 korrik 2016 99 05 milje: ndërrimi i vajit dhe inspektimi nga tregtari, 29 korrik 2016 11 767 milje: gropat rrafshohen majtas
Më 6 tetor 2016, gomat e mëparshme u zëvendësuan te një shitës BMW jashtë Çikagos për 501 dollarë. Shpërndarësi ynë zëvendësoi gjithashtu filtrin e ajrit të kabinës dhe instaloi një bateri të re sipas njoftimit të shërbimit teknik, $0 13 tetor, 2016
Më 2 nëntor 2016, 486 dollarë, mbulesa e llambës dhe grila e poshtme u përdorën për të riparuar dëmet e shkaktuara nga goditja e rakunit: Ne zëvendësuam të djathtën-
Më 16 nëntor 2016, pasi goma e përparme krijoi flluska në murin anësor, ajo u çua 393 dollarë: personeli i mirëmbajtjes në bord të 740i i kërkoi shitësit ta kontrollonte. Gjatë kësaj periudhe, teknikët e zëvendësuan edhe vajin para kohe. më 22 nëntor 2016, 201733,802 milje, $0: Ne instalojmë 7 me goma Pirelli Winter Sottozero Series II10 shkurt milje: SHBA
Më 28 shkurt 2017, çmimi i gomës së mëparshme të dimrit ishte 384 dollarë për shkak të gungës anësore: Tregtari zëvendësoi vajin dhe zëvendësoi motorin dhe filtrin e ajrit të kabinës.
Ndriçimi i ambientit që nuk funksiononte u rregullua duke futur lidhësin në pjesën e poshtme të këmbës së pasagjerit, 0 dollarë më 31 mars 2017, 933 milje: zëvendësuam një rrotë të përparme të lakuar, 10 prill. 2017
Testi i afatit mbaron. Modeli ynë 740i vjen me një çelës opsional prej 250 dollarësh që vjen me një ekran mikro-prekje që mund të përdoret për të rregulluar klimën e kabinës ose për të kontrolluar gjendjen e kyçjes së derës dhe distancën e mbetur të karburantit.
Por fushëveprimi i këtij çelësi është shumë i vogël.
Shumë më i shkurtër se varëset tradicionale të çelësave
Dhe kërkesa për rimbushje të rregullt (
Ose futeni në mur ose rrëshqiteni në mbajtësen e karikimit pa tel nën mbështetësen qendrore të krahut)
Anulon komoditetin e fshehjes së përhershme të çelësit të afërsisë në portofolin ose xhepin e xhaketës. Kjo 7-
Kjo seri ka qenë e jashtëzakonshme për dekada të tëra, me hapësirë dhe pajisje luksoze. Si të gjithë U. S. 7-
Seria tani po udhëton me boshtin opsional të gjatë të rrotave të Evropës, para së gjithash-
Dhoma e certifikatave është standarde.
16 sedilje të rehatshme të pasme
Mënyra e rregullueshme për të ftohur, ngrohur ose masazhuar shpinën sipas nevojës është pjesë e përzgjedhjes së sediljeve luksoze prej 3900 dollarësh.
Seti përfshin gjithashtu një timon me ngrohje, parmakë me ngrohje përpara dhe prapa dhe një tablet Samsung të ankoruar në pjesën e pasme.
Pasagjerët mund të kontrollojnë zhurmën, sistemin e klimës dhe ndriçimin e ambientit, si dhe mund të ndezin e fikin çadra të ndryshme rreth makinës.
740i ynë është i pajisur me një paketë administrimi prej 4100 dollarësh që përfshin energji pas
Perde, 22-
Ventilimi i sediljes së përparme, i kokës
Ekspozim në lëkurë
Ndryshoni panelin e paketimit dhe kontrollet qeramike për shumë doreza dhe butona plastikë.
1900 dollarë të shtuara për verbëri në paketën e asistencës për shoferin-
Monitorimi i korsisë-
Paralajmërim para nisjes -
Zbutni përplasjet me anë të zbulimit të këmbësorëve, sensorëve të parkimit dhe katër kamerave që bashkojnë pamjet e mjedisit përreth.
Përmirëso në 20-
Rrotat inç kushtojnë 2600 dollarë, dy makina për makinë
Çatia prej xhami me ndriçim të fokusuar në LED shtoi 900 dollarë dhe goma rezervë u rrit me 150 dollarë.
Projekti i fundit doli të ishte një pengesë më e madhe sesa ndihma.
Pjesa rezervë e ngre dyshemenë e bagazhit me 6 inç, dhe lëvizja e zvogëlon praktikën e saj.
Na u shfrynë gomat e verës në makinën tonë të provës.
Në përgjithësi, makina ka një total prej 13,800 dollarësh opsione, një total prej 96,095 dollarësh.
Nëse numri duket fisnik, atëherë duhet ta dini se në fakt është i nivelit të ulët për një makinë dhe mund të zgjidhni një çmim prej më shumë se 180,000 dollarësh.
Mund të jetë e drejtë të thuhet se një rritje në të gjitha këto opsione ka ndihmuar të paktën në një farë mënyre në mposhtjen e lëvizjes sonë --
Pritjet për makinat luksoze.
Jashtë, 740i është tërësisht ngjyrë kafe, me mjegullnaja dhe bromikë.
Brenda është një botë përrallash me drita ndriçuese, ndenjëse të përdredhura dhe mrekulli të vogla elektronike. Një vrapim-
Me një gabim, tani më parë
Rakunit iu prenë 486 dollarë në vend të mjegullës.
Mbulesa llambash dhe grila të poshtme, por kostot tona operative janë të kufizuara në çmimin e benzinës pa plumb të cilësisë së lartë.
Katër vizitat tona të servisit u mbuluan nga katër fabrikat e BMW-së. vit, 50,000-
Plan mirëmbajtjeje falas për Milen. Karburanti-
Dera e mbushjes është e ndarë nga paneli i pasmë i menteshës në një distancë prej 8600 miljesh (
Zëvendësimi gjatë periudhës së garancisë)
Kur shoferi-
Tregtari zbuloi një lidhës të lirshëm dhe ndriçimi ambiental në anë u errësua rreth 35,000 milje.
Sipas njoftimit të shërbimit teknik, shitësit tanë e zëvendësuan paraprakisht baterinë gjatë vizitës së tyre të dytë të mirëmbajtjes. 7-
Seria është në përputhje me angazhimin më themelor të makinave të mëdha komode, por jo më tej.
Gjithnjë e më mirë, 7-
Seriali herë pas here të jep ndjesinë sikur hip mbi një jastëk-
Dyshek çatie me kërcim gjatë Carnival.
Kjo e bën të shenjtën të gjatë
Diapazon i rehatshëm, por më pak se-
Takoni shoferë të përditshëm. Duke shpenzuar gati gjashtë-
Paratë nuk duhet të kenë nevojë për kaq shumë kompromis kur udhëtimi në autostradë ka mbaruar.
Konkurrenca tregon se dorëzimi është i mundur së pari
Nuk ka aq shumë rafinim të shkallës së izolimit sa të na çojë në përfundimin se kur bëhet fjalë për 7-
BMW është bërë shumë e rehatshme.
Ajo që dua është saktësisht e njëjta gjë si kjo 7-
Seria ofron: më shumë kontroll të trupit dhe më pak forcë ndaj ndikimit për qepje anësore të mprehta. ” —
"Kjo makinë është një anije."
Vendoseni në një vend të rehatshëm
Plus modalitetit, ndihet si Kia k900. ” —
Jeff Sabatini "Makina është vendi i shoferit me kontroll adaptiv të shpejtësisë dhe masazh, larg rrugës --Perfect Tour" —
Alexander Stocklosa
Gjashta është magji dhe është kënaqësi ta bësh të funksionojë më shumë në aplikacione më të rënda. ” —
Tony Queloga: "Këto 7 makina më kanë bindur se BMW ka humbur aromën e saj." ” —
Don Sherman tha: "Makina në bord është shumë e butë, shumë e paqartë në rehati dhe lëvizja e bën të vështirë." ” —
Mike Sutton "Grumbulla e kamerave të instaluara në çdo cep vështirësohet me faktin se nuk mund ta shohësh cepin nga sedilja e shoferit. ” —
Josh Jacquot "Unë ngas një 740i për gati 2000 milje dhe nuk kam aspak dhimbje shpine, gjë që nuk është normale për mua." ” —
Lloji i automjetit: Motori përpara, tërheqja në rrotat e pasme, 5 pasagjerë, 4-
Sedan me dyerÇMIMI për testim: 96,095 dollarë (
Çmimi rezervë: $82,295)
Lloji i motorrit: DOHC i ftohtë me turbo, 24 valvula në linjë
6, bllok dhe kokë alumini, injektim direkt i karburantit, zhvendosja: 183 inç kub, 2998 cc. Fuqia: 320 kf @ 6500 rpm. Çift rrotullues: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTRANSMISIONI: 8-
Madhësia: Distanca midis rrotave: 126, shpejtësi automatike me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve.
Gjatësia 4: 2066 inGjerësia: 74. Lartësia 9: 58.
Kapaciteti i pasagjerëve: 115 ft3 Vëllimi i ngarkesës: 18 ft3 Pesha e kufizuar: 4385 lb Performanca: E re Shpejtësia nga zero në 60 mph: 4.
8 sekonda nga zero në 100 milje/orë: 12.
130 milje në orë: 21 sekonda.
Nisja për 6 sekonda, 5-60 milje në orë: 5.
6 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje në orë: 2.
9 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje në orë: 3. 5 sekonda-milje: 13.
4 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
Performanca: 40,000 milje nga zero deri në 60 milje në orë: 5.
Nga zero në 100 milje në orë në 1 sekondë: 12.
130 milje në orë: 22 sekonda.
Nga 5 sekonda në 150 milje në orë: 35.
Filloni për 1 sekondë, 5-60 milje në orë: 5.
8 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje/orë: 3.
0 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje/orë: 3. 7 sekonda-milje: 13.
7 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
88 g KONSUM I KARBURANTIT: EPA i kombinuar/qytet/autostradë: 24/21/29 mpg C/D i vëzhguar: 26 mpg Shtim i paplanifikuar i vajit: 0 qtGARANCI: 4 vjet/50,000
12 vjet/kilometrazh i pakufizuar anti-korrozion;
4 vjet/ndihmë rrugore pa limit kilometrazhi;
Ajo që na pëlqen është mirëmbajtja e rregullt për 4 vjet/50,000 milje: Kush thotë se keni nevojë për gjithçka-
Duke ngarë rrota gjatë dimrit?
Kur bora e dimrit bën që të bjerë shi në fillim të pranverës, mund të raportojmë se rrota jonë e pasme-
Lundroni me 740i në muajt e ftohtë dhe mos u përpiqni kurrë të gjeni tërheqje.
Ne instaluam 7- tonën
Çmimi i gomave të dimrit me Pirelli Sottozero Series II është 1556 dollarë, por një faktor tjetër është se BMW ka projektuar një levë gazi progresive të lehtë për t’u rregulluar për të rregulluar çift rrotulluesin.
Përveç pushimeve nga puna, ka edhe pushime nga puna (
Siç është kontrolli me gjeste, timoni-
Kontroll audio i instaluar dhe kontroll standard audio)
Sistemi infotainment IDrive mund të bëhet lehtësisht jashtëzakonisht kompleks.
Por ne e gjetëm ndërfaqen kryesore.
Butona dhe butona funksionesh të mëdhenj që lejojnë kalimin direkt në menutë e navigimit, audios dhe telefonit -
Ky është një nga sistemet që është më i lehtë për t’u mësuar.
Mbikëqyrësi i kopjimit online, Rusty Blackwell, e lavdëroi sistemin për shpejtësinë me të cilën mund të përballojë komandat.
Aftësia e sistemit për të çiftëzuar dy telefona celularë në të njëjtën kohë përmes Bluetooth është pritur gjithashtu mirë.
Regjistri përmban përsëri lëvdata të reja për sa i lumtur është 740i.
"Kjo makinë thith kilometrat si një sfungjer", vuri në dukje Redaktori i Lartë Teknik K. \". C. Colwell.
Është pothuajse e njëjtë me Rolls-Royce-in --
Royce është pothuajse aq i qetë sa veshët e mi.
Ajo që nuk na pëlqen është: por Colwell është bërë më serioz për shkak të nevojës për korrigjim të vazhdueshëm të kthesës së butë të autostradës.
"BMW duket se përqendrohet vetëm në udhëtime të qeta dhe të rehatshme, sepse drejtimi, për të mos përmendur manipulimin, është më i keqi nga çdo makinë që shitet për më shumë se 50,000 dollarë", tha ai.
Gjithashtu, ne japim një paralajmërim për këdo që po mendon të porosisë një Display Key me vlerë 250 dollarë, që është një çmim i lartë.
Fob teknik me ekran mikro-prekës, mund të shfaqë informacione të tilla si diapazoni i projeksionit dhe nëse dritarja është e hapur apo e mbyllur.
Gjithashtu i lejon shoferit të përpunojë paraprakisht kabinën, por vetëm nëse çelësi është brenda disa qindra metrash nga makina.
Edhe pse çelësi inteligjent nuk është më i trashë se varësja normale e çelësave, ai po bëhet më i lartë dhe më i gjerë, duke e bërë të vështirë futjen e tij në xhep.
Megjithatë, bezdisja më e madhe është se duhet ta mbash telekomanden të karikuar duke e lidhur atë në prizën e murit ose duke e rrëshqitur atë në mëngën e karikimit induktiv brenda konsolës qendrore.
Nxjerrja e çelësit nga xhepi ose portofoli anulon komoditetin e ndezjes me butona aksesi pasiv.
Na tregon se ne nuk e përdorim tastin e ekranit shumicën e kohës, por përdorim telekomanden standarde.
Çfarë shkoi keq: për tre mëngjese radhazi, Colwell vuri re shuarjen e flakëve të motorit menjëherë pasi ndezi makinën, megjithëse problemi zgjidhej gjithmonë vetvetiu dhe makina nuk tregonte kurrë rezultatet e inspektimit -- dritën e motorit. 12-
Priza e voltazhit pranë ish-mbajtëseve të gotave është gjithashtu e fikur, duke e lënë Colwellin të kërkojë një siguresë. iDrive-
Sipas manualit të përdoruesit, ai pa një copë letër në të djathtë
Kutia e Sigurimeve në pjesën e pasme përdor piktograme në vend të fjalëve për të përcjellë qarkun e lidhur me secilën siguresë.
Vetëm pasi të keni gjetur një forum online për shërbime
Ai gjeti siguresën e duhur nën kutinë e dorezave.
Nga një këndvështrim më i gjerë, 740i vazhdon të funksionojë në mënyrë perfekte me vetëm një garanci deri më tani (
Zëvendësim për derën e karburantit të thyer).
Që nga përditësimi ynë i fundit, makina nuk është kërkuar ende për riparim brenda 6700 miljeve.
Ku shkuam: Një nga shoferët tanë ishte në I-
75 ikonë, cirk i kuq e i bardhë-
Ju të gjithë e lexuat kullën e ujit me tendë në Firence.
Kulla e ujit u ndërtua në tokën e dhuruar qytetit nga një zhvillues i një qendre tregtare, duke lexuar fillimisht Florence Mall derisa personi i gabuar në administratën e autostradave të Kentucky-t e pa atë.
Në mënyrën piktoreske, kulla e ujit shkel ligjin e tabelës buzë rrugës sepse reklamon në një qendër tregtare që nuk është hapur ende.
Në vend që të paguanin për të lyer të gjithë kullën, zyrtarët e Firences i udhëzuan piktorit ta shndërronte shkronjën M në Y dhe të shtonte apostrof për rishikimin e BMW-së së serisë 7.
Florence është thjesht një stacion benzine për në dhe nga Franklin, Tennessee, vendi më i largët ku kam guxuar të shkoj kohët e fundit.
Numri i muajve të flotës: kilometrazhi aktual prej 11 muajsh: 34,669 milje ekonomia mesatare e karburantit: 26 mpg madhësia e rezervuarit: 20.
Diapazoni i karburantit 6 galonësh: 530 milje shërbimi: 0 dollarë konsumim normal: 0 dollarë riparimi: 0 dollarë dëmtime dhe dëmtime: 1360 dollarë specifikimi> Lloji i automjetit: Motori përpara, tërheqja në rrotat e pasme, 5 pasagjerë, 4-
Sedan me dyerÇMIMI për testim: 96,095 dollarë (
Çmimi rezervë: $82,295)
Lloji i motorrit: DOHC i ftohtë me turbo, 24 valvula në linjë
6, bllok dhe kokë alumini, injektim direkt i karburantit, zhvendosja: 183 inç kub, 2998 cc. Fuqia: 320 kf @ 6500 rpm. Çift rrotullues: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTRANSMISIONI: 8-
Madhësia: Distanca midis rrotave: 126, shpejtësi automatike me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve.
Gjatësia 4: 2066 inGjerësia: 74. Lartësia 9: 58.
Kapaciteti i pasagjerëve: 115 ft3 Vëllimi i ngarkesës: 18 ft3 Pesha e kufizuar: 4385 lb Performanca: E re Shpejtësia nga zero në 60 mph: 4.
8 sekonda nga zero në 100 milje/orë: 12.
130 milje në orë: 21 sekonda.
Nisja për 6 sekonda, 5-60 milje në orë: 5.
6 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje në orë: 2.
9 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje në orë: 3. 5 sekonda-milje: 13.
4 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
Performanca: 40,000 milje nga zero deri në 60 milje në orë: 5.
Nga zero në 100 milje në orë në 1 sekondë: 12.
130 milje në orë: 22 sekonda.
Nga 5 sekonda në 150 milje në orë: 35.
Filloni për 1 sekondë, 5-60 milje në orë: 5.
8 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje/orë: 3.
0 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje/orë: 3. 7 sekonda-milje: 13.
7 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
88 g KONSUM I KARBURANTIT: EPA i kombinuar/qytet/autostradë: 24/21/29 mpg C/D i vëzhguar: 26 mpg Shtim i paplanifikuar i vajit: 0 qtGARANCI: 4 vjet/50,000
12 vjet/kilometrazh i pakufizuar anti-korrozion;
4 vjet/ndihmë rrugore pa limit kilometrazhi;
4 vjet/50,000 milje mirëmbajtje të rregullt ajo që na pëlqen: stafi ynë ka zhvilluar zakonin e ankimit dhe ne nuk porositëm mirëmbajtjen tonë afatgjatë-
BMW 740i me kontroll adaptiv të lundrimit.
Zakonisht nuk e përfshijmë këtë nën titullin "Çfarë na pëlqen" përveçse në regjistrin e makinës, ky koment gjithmonë merr 7-
Seriali është një gjeni. Vrapues të distancave të gjata
Neve na pëlqen të tkurremi në distanca të gjata dhe kur jemi pas timonit, muskujt e lodhur në fakt relaksohen.
Redaktori online Alexander Stocklosa shkroi në të: "Kjo makinë është me kontroll të shpejtësisë vetë-adaptive dhe është një vend shoferi masazhues larg rrugës -- Tur i Përsosur"
"Na pëlqeu kabina e qetë, sediljet e rehatshme përpara, sediljet e bollshme të pasme dhe një vend i lartë..."
Komoditet teknik për të përmbushur nevoja të ndryshme-
Përveç rregullimit të shpejtësisë sonë për t'u përshtatur me trafikun.
Një mbrojtje e konfigurimit tonë prej 96,095 dollarësh erdhi nga zëvendësredaktori online Joey Cabarella, i cili tha gjatë një udhëtimi me makinë nga Michigani në Tenesi: "Nuk më ka munguar kurrë lundrimi adaptiv për shkak të standardit..."
Lehtë për t'u rregulluar në dy 1- dhe 5-
Rritja në orë është shumë e qetë.
Nuk më shqetësoi kurrë rruga e garazhit.
Ndihmoni ose ecni përpara-
Paralajmërim për përplasje.
Ato nuk janë të dukshme, por janë akoma shumë të dobishme.
Koha nuk e zvogëlon entuziazmin tonë për Turbo 3. 0 litra me gjashtë cilindra në linjë.
"Këto gjashtë janë ende magjike dhe është kënaqësi t'i bësh të funksionojnë më shumë në aplikacionet më të rënda", vëren redaktori kryesor Tony curoga. \".
Nuk kam nevojë për më shumë fuqi në 7.
Edhe pse punojmë shumë, ekonomia jonë mesatare e karburantit është rritur nga 26 milje në 27 milje që nga përditësimi i fundit.
Tani e kemi tejkaluar vlerësimin gjithëpërfshirës prej 3 mpg të EPA-s.
Çfarë nuk na pëlqen: Sipas fjalëve të redaktorit të artikullit Jeff Sabatini: "Zoti e bekoftë të mos ngasim makinën në autostradë".
Në punën tonë, ne po e zvogëlojmë vazhdimisht numrin e prodhuesve të automjeteve që pretendojnë se kanë ndërtuar një makinë nr. kompromis, bëj-
Të gjitha automjetet. Kjo 7-
Seriali duket të jetë krejt e kundërta e këtij koncepti (zakonisht të dëshiruar).
Ka një fokus unik në rehatinë luksoze dhe nuk është i favorshëm për manovrim.
Në modalitetin Lëvizje, sistemi i drejtimit shton një peshë të çuditshme jolineare dhe ka shumë luhatje rreth komoditetit të shasisë në autostradë.
"Mendoj se duhet të harroj të kem një BMW sportive", shkroi Quiroga. \". Quiroga—
Kori me më shumë punonjës-
Gjithashtu u refuzua me serinë 7.
I lejon shoferit ose pasagjerit përpara të rrotullojnë gishtat për të rritur ose ulur volumin, të përshëndesin me dorë për të injoruar thirrjet hyrëse ose të rrëshqasin gishtin e madh dhe atë tregues të shtrënguar për të rrotulluar pamjen nga kamera e jashtme.
Kontrolli i gjesteve është truku më idiot që mund të mbaj mend.
Po sikur të jetë çelësi i volumit pranë kontrolluesit IDrive? ” Ka të drejtë.
Në rastin më të mirë, kontrolli i gjesteve shton një shtresë tjetër të tepricës që pothuajse nuk e kemi përdorur kurrë, përveçse për t'u mburrur para njerëzve që është e lehtë t'i impresionosh miqtë dhe familjen.
Çfarë nuk shkon: në tetor, një rakun i madh dhe i çuditshëm kaloi nëpër rrugën 740 I, megjithëse ky takim ishte më i keq për hajdutët e mbeturinave sesa për shoferët tanë, ne shpenzuam 486 dollarë për të kërkuar nga shitësi që të zëvendësonte mjegullën e dëmtuar.
Mbulesa e llambës dhe grila anësore.
Dhe, tamam -
Goma e përparme u dëmtua nga goditja dhe u shfaqën flluska në murin anësor, kështu që duhet të bëjmë zëvendësimin e dytë të gomës deri më tani.
Bridgestone Potenza S001 RFT i ri kushton 373 dollarë. Pseudo-ndjeshëm ynë 7-
Seria gjithashtu kërkon që shitësit të vizitojnë me shpejtësi prej 21,000 miljesh dhe 25,000 miljesh.
Edhe pse ndalesa e fundit duhet të kontrollohet vetëm, departamenti i shërbimit e ndërroi vajin.
Të dyja vizitat u bënë në makinën katërshe të BMW-së. vit, 50,000 milje pa-
Plani i riparimit me pagesë.
Ne shkuam: Muaj-
Seria mbyllet me betejën tonë të gjatë
Range Rover td me naftë të rregullt6
Të dyja janë të kursyera nga rezervuarët e mëdhenj të karburantit dhe ofrojnë një gamë të gjerë shërbimesh përveç rehatisë së shkëlqyer dhe dekorimeve të pasura luksoze.
Capparella ka drejtuar një BMW 520 milje deri në Nashville që nga përditësimi i fundit.
Stocklosa vrapoi nga Ann Arbor në Boston, duke përshkuar më shumë se 700 milje me një tank.
Redaktori i teknologjisë dhe celularëve, Pete Bigelow, përfundoi një detyrë në Pittsburgh me një BMW, ndërsa tekstshkruesja Jennifer Harrington përdori një 740i për të udhëtuar drejt Richmond, Virginia.
Drejtori i Testeve, Don Sherman, kthehet në shkollën e tij të mesme në Iowa për të parë ekipin Eagles të mposhtë Michigan Wolves.
Flotë mujore: 8 muaj kilometrazhi aktual: 27,999 milje ekonomia mesatare e karburantit: 27 mpg madhësia e rezervuarit: 20.
Diapazoni i karburantit 6 galonësh: 550 milje shërbimi: 0 dollarë konsumim normal: 0 dollarë riparimi: 0 dollarë dëmtime dhe dëmtime: 1360 dollarë specifikimi> Lloji i automjetit: Motori përpara, tërheqja në rrotat e pasme, 5 pasagjerë, 4-
Sedan me dyerÇMIMI për testim: 96,095 dollarë (
Çmimi rezervë: $82,295)
Lloji i motorrit: DOHC i ftohtë me turbo, 24 valvula në linjë
6, bllok dhe kokë alumini, injektim direkt i karburantit, zhvendosja: 183 inç kub, 2998 cc. Fuqia: 320 kf @ 6500 rpm. Çift rrotullues: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTRANSMISIONI: 8-
Madhësia: Distanca midis rrotave: 126, shpejtësi automatike me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve.
Gjatësia 4: 2066 inGjerësia: 74. Lartësia 9: 58.
Kapaciteti i pasagjerëve: 115 ft3 Vëllimi i ngarkesës: 18 ft3 Pesha e kufizuar: 4385 lb Performanca: E re Shpejtësia nga zero në 60 mph: 4.
8 sekonda nga zero në 100 milje/orë: 12.
130 milje në orë: 21 sekonda.
Nisja për 6 sekonda, 5-60 milje në orë: 5.
6 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje në orë: 2.
9 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje në orë: 3. 5 sekonda-milje: 13.
4 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
Performanca: 40,000 milje nga zero deri në 60 milje në orë: 5.
Nga zero në 100 milje në orë në 1 sekondë: 12.
130 milje në orë: 22 sekonda.
Nga 5 sekonda në 150 milje në orë: 35.
Filloni për 1 sekondë, 5-60 milje në orë: 5.
8 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje/orë: 3.
0 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje/orë: 3. 7 sekonda-milje: 13.
7 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
88 g KONSUM I KARBURANTIT: EPA i kombinuar/qytet/autostradë: 24/21/29 mpg C/D i vëzhguar: 26 mpg Shtim i paplanifikuar i vajit: 0 qtGARANCI: 4 vjet/50,000
12 vjet/kilometrazh i pakufizuar anti-korrozion;
4 vjet/ndihmë rrugore pa limit kilometrazhi;
4 vjet/50,000 milje mirëmbajtje të rregullt ajo që na pëlqen: koha e udhëtimit për sezonin e ndërtimit në Michigan është pak më e lehtë kur je brenda BMW 740i.
Çekiçë të heshtur në kabinë, timon i mpirë që kompenson shufrat e zhurmës, varur lundrues në trotuarin e tokës, sedilje-
Fjalët e mia, uluni.
Nëse nuk ndihesh rehat në këto fron, mund të jesh një gjirafë.
Opsionale 20-
Si pjesë e programit të administrimit prej 4100 dollarësh, sediljet e rrugës përfshijnë edhe ato elektrike.
Mbështetëse koke e rregullueshme, zgjatje elektrike e kofshëve, bel Four-Road, dhe-
Çfarë i dallon vërtet ata
Shqiptim i fuqishëm i shpatullave.
Kjo e fundit lejon rregullimin e këndit të shpinës së sipërme të sediljes në krahasim me pjesën e poshtme, duke u përshtatur me të gjitha format e qëndrimit nga përsosmëria e ngurtë deri te gunga tronditëse.
Deri më tani, është marrë vetëm një ankesë nga këto vende: "Vendndodhja e shoferit në thelb nuk ofron mbështetje anësore/kofshësh në rampën e hyrjes", shkroi një person i ashpër.
Përdorni shoferin me pagesë
U zbulua se 740i lundronte mirë në 100 metra pa treguar përpjekje.
Me një shpejtësi marramendëse prej 740i, stafi nuk është i vetmi që është i impresionuar.
Dave VanderWerp, zëvendësredaktori online, theksoi se 740i "e bën shpejtësinë prej 100 miljesh në orë të ndihet si 70 milje në orë", shkroi zëvendësredaktori online Joey Cabrera në The Journal,
Përveçse ka një pikëpamje të vlefshme, ky koment pothuajse e skualifikon Capparelën nga puna me makina dhe shoferë. Motorri me një turbo 3. 0 litra në linjë
Gjashtë ulje mbresëlënëse.
Përgjigje fundore dhe majë e fortë
Vazhdon të ofrojë 26 mpg.
Ajo që nuk na pëlqen është se dinamika e drejtimit është në sediljen e pasme.
Nuk e prisnim 7-
Seri celularësh si M3 ose edhe 3-
Seri e kësaj çështjeje.
Ne mezi presim që 740i ynë të ketë më shumë ndjesi drejtimi sesa kupeja e vogël dhe e rehatshme Tikes, më shumë ndjesi kontrolli të karrocerisë sesa seti i mesëm.
Babi në parkun e trampolinës.
"BMW duket se po lëviz drejt modelit të vjetër Cadillac," tha VanderWerp. \"
Kontrollet e karrocerisë së serisë po bëhen gjithnjë e më aktive, dhe pjesët e ndritshme të brendshme dhe të jashtme po bëhen gjithnjë e më të dukshme.
Këto ambiente të brendshme janë vetëm një arsye e vogël për kohën tonë të gjatë.
Për pothuajse të gjithë ata që kalojnë nëpër dyert e saj, 740i është më ekstravagante sesa është për 96,095 dollarë.
Megjithatë, kemi vënë re disa probleme me kostot. prerje.
Për shembull, dera nuk është më e hapur dhe ka një numër të pakufizuar kontrollesh për t'i rregulluar ato.
Në vend të kësaj, pasagjerët duhet të gjejnë një pajisje që parandalon mbylljen e vetë derës, njësoj si një person mesatar në makinën e tyre Toyota.
Përveç kësaj, nuk ka petëzim akustik në xhamin anësor-
Edhe Honda Pilot hoi polloi mund të ketë dyfish qetësi
Xham anësor, vërejmë erë më të lartë se sa pritej-
Kishte një zhurmë të fortë në Autostradën tonë 7.
Defekte të tjera të raportuara në regjistër përfshijnë që timoni nuk është i anuar mjaftueshëm.
Disa njerëz mendojnë se veshja qeramike e disa kontrolleve është gjithashtu pjesë e paketës së ekzekutimit, duke i bërë butonat e volumit dhe të iDrive të lëmuar dhe të vështirë për t’u përdorur, dhe një shofer zbuloi se sistemi i navigimit tregonte rrugën e shënuar gabimisht, duke përfshirë autostradën kryesore ndërshtetërore.
Çfarë nuk shkon: dera e karburantit fillon të shkëputet nga pllakën e brendshme të menteshës rreth 6800 milje dhe ta lërë plotësisht makinën për 8600 milje.
Shitësi ynë e zëvendësoi atë disa ditë para servisit të parë në 16,000 kilometra.
Ne nuk paguam asnjë qindarkë për të dyja vizitat.
Dera e karburantit mbulohet nga garancioni dhe shërbimi paguhet nën katër vjet të BMW-së/50,000-
Përfshirë mirëmbajtjen.
Ne humbëm shoferin tonë.
Gomat anësore përpara në 35-
Çdo orë në rrugën anësore të Çikagos.
Shoferi e kritikoi arratisjen.
Disa muaj më parë, goma shpërtheu për 20 milje për shkak të cilësisë së gomës.
As nuk shqetësohem të ndërroj pjesë këmbimi kompakte, duke menduar se është humbje kohe të ndërroj një gomë me një shpejtësi të vlerësuar prej 50 miljesh në orë me një tjetër me të njëjtin limit.
Ne i zëvendësuam gomat në një koncesionar BMW në periferi të Çikagos për 501 dollarë.
Ku shkuam: përveç shkuarjes në Çikago dhe udhëtimit të shkurtër për në Pensilvani, 740i ynë kaloi pjesën më të madhe të muajve të fundit rreth Michiganit dhe Michiganit. Vitet 2000-
Turneu i Bregut Lindor të Miles i përmendur në udhëtimin tonë të gjatë me 740i
Historia e hyrjes në semestër është ende udhëtimi më i gjatë deri më sot.
Flotë mujore: 4 muaj kilometrazhi aktual: 13,569 milje ekonomia mesatare e karburantit: 26 mpg madhësia e rezervuarit: 20.
Diapazoni i karburantit 6 galonësh: 530 milje shërbimi: 0 dollarë konsumim normal: 0 dollarë riparimi: 0 dollarë dëmtime dhe dëmtime: 501 dollarë specifikimi> Lloji i automjetit: Motori përpara, tërheqja në rrotat e pasme, 5 pasagjerë, 4-
Sedan me dyerÇMIMI për testim: 96,095 dollarë (
Çmimi rezervë: $82,295)
Lloji i motorrit: DOHC i ftohtë me turbo, 24 valvula në linjë
6, bllok dhe kokë alumini, injektim direkt i karburantit, zhvendosja: 183 inç kub, 2998 cc. Fuqia: 320 kf @ 6500 rpm. Çift rrotullues: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTRANSMISIONI: 8-
Madhësia: Distanca midis rrotave: 126, shpejtësi automatike me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve.
Gjatësia 4: 2066 inGjerësia: 74. Lartësia 9: 58.
Kapaciteti i pasagjerëve: 115 ft3 Vëllimi i ngarkesës: 18 ft3 Pesha e kufizuar: 4385 lb Performanca: E re Shpejtësia nga zero në 60 mph: 4.
8 sekonda nga zero në 100 milje/orë: 12.
130 milje në orë: 21 sekonda.
Nisja për 6 sekonda, 5-60 milje në orë: 5.
6 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje në orë: 2.
9 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje në orë: 3. 5 sekonda-milje: 13.
4 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
Performanca: 40,000 milje nga zero deri në 60 milje në orë: 5.
Nga zero në 100 milje në orë në 1 sekondë: 12.
130 milje në orë: 22 sekonda.
Nga 5 sekonda në 150 milje në orë: 35.
Filloni për 1 sekondë, 5-60 milje në orë: 5.
8 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje/orë: 3.
0 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje/orë: 3. 7 sekonda-milje: 13.
7 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
88 g KONSUM I KARBURANTIT: EPA i kombinuar/qytet/autostradë: 24/21/29 mpg C/D i vëzhguar: 26 mpg Shtim i paplanifikuar i vajit: 0 qtGARANCI: 4 vjet/50,000
12 vjet/kilometrazh i pakufizuar anti-korrozion;
4 vjet/ndihmë rrugore pa limit kilometrazhi;
Muaji Viti/50,000 milje të planifikuara të jenë 120,000 milje midis mirëmbajtjeve. Pas 2012 miljeve të ndara për sedanin 328i të BMW-së, BMW xDrive 328d wagon të vitit 2014 dhe BMW M3 të vitit 2015, jemi gati të lehtësojmë serinë 3 të gjeneratës së gjashtë.
Secili prej tyre në një kohë të gjatë
Termers na la një përshtypje të ftohtë: shumë të shkëputur nga lidhjet, shumë të shtrenjtë ose shumë të vështirë, por mbi të gjitha, thjesht jo plotësisht të kënaqur.
BMW kërkon të përshtatë serinë 3-Quality-
Apeli ynë në treg është dobësuar për dekada të tëra.
Një dashuri e gjatë për makinat që dikur kombinonin kontrollin, praktikën dhe argëtimin si makinat e tjera.
Në vend që të kërkojmë fantazmën e së kaluarës së BMW-së, është një tjetër 3- afatgjatë.
Seria, ne e kemi kthyer fokusin tonë te BMW 740i i vitit 2016.
Do të na duhen 40,000 milje për të përcaktuar fokusin e ri të BMW-së.
Luks dhe rehati para sporteve
Është perfeksionuar në modelin kryesor të kompanisë. 7-
Tani, kjo do të thotë një makinë me produkte elektronike. Gjenerata e gjashtë 7-
Me kontrollin adaptiv të shpejtësisë opsional dhe vetëkontrollin e thjeshtë, seria hedh hapin e parë drejt drejtimit automatik në autostradë.
Mbaj korsinë e drejtimit.
Ne supozojmë se dizajnerët e BMW-së janë gjithashtu adhurues të Minority Report, pasi versioni më i fundit i iDrive u lejon pasagjerëve të tundin ose rrotullojnë gishtat para 10 personave. 2-
Një ekran me prekje prej inç që pranon thirrje hyrëse ose rregullon volumin.
Po, kontrolli me gjeste është po aq i ndërlikuar dhe i papërsosur sa tingulli.
Kjo shasi e re G11 shkon përtej silikonit dhe gjysmëpërçuesve dhe do të jetë e lartë
Fortësia e strukturës së kombinuar më të lehtë është çeliku, alumini i derdhur dhe i ekstruduar, fibra karboni dhe magnezi.
Jemi mësuar të mendojmë - Si gjashtë seri
Makinë me figura, kështu që mbetëm të impresionuar kur porositëm karrocën
Termer, me çmim 96,095 dollarë.
Ndihmon të fillosh me më të lirën 7
Pas serisë prej 82,295 dollarësh me tërheqje me rrota, gjashtë-
Sepse që atëherë, ne e kemi shpërdoruar në mënyrë aktive kënaqësinë tonë.
Paketa luksoze e sediljeve prej 3900 dollarësh ofron sedilje të pasme me energji elektrike për ngrohje, ventilim dhe masazh në mot të ftohtë;
Timoni i ngrohur;
Ngrohja e kangjellave të përparme dhe të pasme; dhe një 7. 0-
Tableti Samsung me diametër inç në tastierën e pasme, përveç timonit dhe pedaleve, mund të kontrollojë pothuajse gjithçka në makinë.
Paketa prej 4100 dollarësh shton koston e energjisë elektrike.
Perde ventilimi 20-
Sedilje e përparme e rregullueshme në mënyrë të barabartë, kokë-
Zbukurim qeramik për ekranin, bllokun, kontrolluesin iDrive dhe radion.
Ne shpenzuam 1900 dollarë për paketën e asistencës për shoferin, përfshirë recepsionin.
Zbutja e përplasjeve, korsia-
Paralajmërim për nisje, shpejtësi-
Shfaqje me linja të kufizuara, parkim automatik, perde
Inspektim në vend, por më i rëndësishmi është ai përreth-
Shikoni sistemin e kamerave me një pamje 3D.
BMW krijoi një foto të një fotografi privat i cili duket si ju duke fotografuar një makinë 3 metra larg me katër kamera, mund të mbani ajrin, të lëvizni kyçin e dorës dhe të rrotulloheni rreth makinës në kënde të ndryshme.
Juria ende nuk e di nëse kjo është më e dobishme se zogu.
Përparësitë e traditës (
Kjo është gjithashtu një pikë opsionale në serinë mujore)
Por nuk duket si një truk, është më shumë si një inovacion i vërtetë.
Vlen të përmendet se e anashkaluam paketën Driver Assist Plus II që shtoi kontrollin adaptiv të shpejtësisë dhe korsitë aktive.
$1700.
Nuk duam të humbasim asnjë nga veçoritë.
Shoferët tanë zakonisht preferojnë kontrollet tradicionale të shpejtësisë, dhe ne e dimë nga përvoja se asistenti i drejtimit i BMW-së është thjesht një korsi --
Ruani ndihmën në vend të pozicionit
Dy duar njerëzish.
Ushqimet përfshijnë 20 dollarë2600
Rrota inç dhe 900 dollarë për çati xhami panoramike më të madhe me ndriçim LED me fokus.
Ne paguam gjithashtu 250 dollarë për diçka të quajtur dorezë çelësash.
Ka një ekran mikro-prekjeje që ju lejon të para-përpunoni kabinën dhe të kontrolloni gjendjen e kyçjes së derës ose dritares.
Ndoshta janë paratë që nuk duhet t'i shpenzojmë.
Ekziston një aplikacion celular që mund të bëjë të njëjtën gjë, dhe çelësi është të kesh një pajisje elektronike më shumë për të vazhduar karikimin.
Më në fund, blemë një hapësirë për 150 dollarë.
Përveç funksionimit standard, saver spare shton disa siguri shtesë për të parandaluar bllokimin.
Goma ishte e shfryrë, por u gjobit për të ngritur dyshemenë e valixhes me rreth 6 inç.
Nuk prisnim sporte.
Makina lëvizi, kështu që u habitëm shumë nga motori gjashtëkëndor me 320 kuaj fuqi.
Cilindri e bën barrën që mban shumë të lehtë.
Në pistë, 4385-
Modeli paund 740i arriti shpejtësinë 60 milje në orë në vetëm 4 minuta.
Për 8 sekonda, parkimi emergjent duke filluar nga 70 milje/orë zgjat vetëm 159 metra të rrugës.
Diagrami i platformës së rrëshqitjes prej 0.
Edhe pse 86g nuk është veçanërisht mbresëlënës, është i denjë për respekt.
Disa recensues të regjistrave vunë re se sa i butë ishte udhëtimi, veçanërisht në modalitetin "comfort plus" të makinës.
Një anëtar i stafit madje e krahasoi modelin 740i me Kia K900, një model jopopullor që Long e lançoi së fundmi.
Temer në flotën tonë.
Çuditërisht, pezullimi luksoz nuk do të thotë që udhëtimi është plotësisht i rehatshëm. 7-të tanë
Seria duket se është prekur nga një rregullim kontradiktor i shasisë, në të cilin pezullimi nuk ofron kontroll të mjaftueshëm të karrocerisë, por ndikimi i rrotës është shumë i ashpër.
Në tipare të mprehta anësore, të tilla si nyjet e zgjerimit, 740i lbs dhe godasin sipërfaqen e rrugës. Vrapimi-
Shpimi i gomës mund të mos ndihmojë, por ne kurrë nuk kemi pasur problem me Mercedes-Benz. Benz S-class me goma run-flat.
Pavarësisht ankesave të vazhdueshme për gomat e forta, modeli 740i është ende një mënyrë e shkëlqyer për të përshkuar kilometra të mëdhenj.
Ndihmësredaktori i Udhëzuesit të Blerësit, Anne White, regjistron gati 2000 milje nga Ann Arbor në Indiana, Virxhinia, Karolinën e Veriut, Uashington, DCC.
Përsëri në Michigan.
Deri më tani, kjo është makina më e rehatshme që kam në rrugë --
Ajo shkroi: "U pengova."
"Nuk kam aspak dhimbje shpine --"
Kjo nuk është normale për mua.
Falë sediljes vërtet të mirë, rregullimi në dukje i pafund. "E vogla-"
Motori me zhvendosje është gjithashtu i pazarllëkshëm: përveç pistës mbresëlënëse --
Duke testuar performancën, ne përshkuam mesatarisht 26 milje në dy muajt e parë.
Numri i muajve të flotës: kilometrazhi aktual për 2 muaj: 7160 milje ekonomia mesatare e karburantit: 26 mpg madhësia e rezervuarit: 20.
Karburant 6 galonësh, diapazoni: 530 milje, shërbimi: 0 dollarë, konsumimi normal: 0 dollarë, riparimi: 0 dollarë, specifikimet> Lloji i automjetit: Motori përpara, tërheqja në rrotat e pasme, 5 pasagjerë, 4-
Sedan me dyerÇMIMI për testim: 96,095 dollarë (
Çmimi rezervë: $82,295)
Lloji i motorrit: DOHC i ftohtë me turbo, 24 valvula në linjë
6, bllok dhe kokë alumini, injektim direkt i karburantit, zhvendosja: 183 inç kub, 2998 cc. Fuqia: 320 kf @ 6500 rpm. Çift rrotullues: 330 lb-
Ft @ 1380 rpmTRANSMISIONI: 8-
Madhësia: Distanca midis rrotave: 126, shpejtësi automatike me modalitetin e ndërrimit manual të marsheve.
Gjatësia 4: 2066 inGjerësia: 74. Lartësia 9: 58.
Kapaciteti i pasagjerëve: 115 ft3 Vëllimi i ngarkesës: 18 ft3 Pesha e kufizuar: 4385 lb Performanca: E re Shpejtësia nga zero në 60 mph: 4.
8 sekonda nga zero në 100 milje/orë: 12.
130 milje në orë: 21 sekonda.
Nisja për 6 sekonda, 5-60 milje në orë: 5.
6 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje në orë: 2.
9 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje në orë: 3. 5 sekonda-milje: 13.
4 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
Performanca: 40,000 milje nga zero deri në 60 milje në orë: 5.
Nga zero në 100 milje në orë në 1 sekondë: 12.
130 milje në orë: 22 sekonda.
Nga 5 sekonda në 150 milje në orë: 35.
Filloni për 1 sekondë, 5-60 milje në orë: 5.
8 sek Marshi më i lartë, 30-50 milje/orë: 3.
0 sek Marshi më i lartë, 50-70 milje/orë: 3. 7 sekonda-milje: 13.
7 sekonda @ 170 km/orë Shpejtësia maksimale (
Guvernatori i Kufizuar)
: 156 mph Frenim, shpejtësi 70-mujore: 159 ft Mbajtje në rrugë, platformë rrëshqitëse me diametër 300 ft: 0.
88 g KONSUM I KARBURANTIT: EPA i kombinuar/qytet/autostradë: 24/21/29 mpg C/D i vëzhguar: 26 mpg Shtim i paplanifikuar i vajit: 0 qtGARANCI: 4 vjet/50,000
12 vjet/kilometrazh i pakufizuar anti-korrozion;
4 vjet/ndihmë rrugore pa limit kilometrazhi;