2016寶馬740i1

從2017年7月開始，隨著跨界車不斷征服美國，似乎每個汽車製造商都有兩款跨界車。
車門梳妝台項目在其陣容中大放異彩，大型豪華轎車在德國汽車行業中仍然受到青睞。
奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳的最大車型仍然是品牌價值和風格主題的象徵，也是滲透到團隊其他部分的技術先鋒。
慕尼黑最新旗艦 40,000 輛寶馬 740i，每年行駛 2016 英里，證實了我們近十年來一直在說的話：寶馬總部的土壤確實發生了變化。
7 3-和 5- 的清晰漂移
豪華車從跑車走向非跑車化，這並不是偶然，而是整個品牌的運動。
很明顯，豪華轎車正在路上行駛，上面漂浮著足夠多的屍體，可以將埃德蒙·菲茨杰拉德抬起來。
擁有安靜的駕駛艙、豪華的座椅和 500 多個
英里範圍肯定有其優勢。 7-
當我們的員工將其視為比商業航空旅行更體面的替代方案時，該系列就閃耀著最耀眼的光芒。
我們的司機在美國 12 個州、加拿大的一個省和哥倫比亞特區駕駛 740i 進行了試運行
一個月的住宿，清爽放鬆的住宿體驗，充滿了客人的好評。
但在德國這部分大佬們看來，平靜的高速公路巡航並沒有什麼特別之處，寶馬也沒有找到更引人注目的定位，這使得7-
系列追逐遊戲最新S-
該級別引入了賓士先進華麗的內裝、奧迪A8冠軍直覺技術，而凱迪拉克CT6則是駕駛者的選擇。
BMW可以透過將這些屬性融入到完整的套件中來獲得勝利。
相反，它為老化的設計主題、值得懷疑的資訊娛樂進步以及近年來寶馬最潮濕的懸吊提供了保守的演變。 我們的長期
740i 一詞將其最大的技術進步隱藏在豐富的 Jatoba Brown 金屬漆層之下。
7 的結構是鋁、鋼和碳纖維的混合物，唯一可見的線索是 B 柱。
減輕重量使我們的 740i 削弱了梅賽德斯 - 奔馳 S550（
確實，它在兩個額外的氣缸和一個額外的渦輪增壓器周圍安裝了凸耳）
超過400磅。
雖然動力學工程師未能充分利用這一優勢，但先進的材料混合提供了堅固的結構和不受交通和風的影響的座艙。
「汽車就像海綿一樣吸收行駛的里程。
它幾乎和勞斯萊斯一樣——
羅伊斯幾乎和我的耳朵一樣安靜。 ” —K. C.
資深技術編輯 Colwell 表示，車載技術更難量化。 只有半
車道等自動駕駛功能
缺乏真實自我的核心功能
BMW 7 標誌-轉向系統
該系列實際上是一群揮手的人。
手勢控製到前面-
座位使用者有六種手勢，透過在觸控螢幕前模仿小動作，可以調高或調低音量或拒絕來電。
即使經過一年的接觸，這種管弦樂團指揮仍然不如使用方向盤或中控台上的按鈕和旋鈕那麼精確，而且更麻煩。
透過手語與我們的汽車對話，我們也覺得很荒謬。 筋疲力盡。 關鍵：-修理-損壞-維護-正常磨損-
201683 英里：BMW 740i 開始其長期-
測試2016年7月9585英里：經銷商燃油更換-
保固期內從鉸鏈後面板拆除加油門，2016 年 7 月 13 日，99 05 英里：經銷商更換機油和檢查，2016 年 7 月 29 日，11,767 英里：左側坑洞變平
2016年10月6日，在芝加哥郊外的一家寶馬經銷商處更換了舊輪胎，費用為501美元。 我們的經銷商還根據技術服務公告更換了車內空氣濾清器並安裝了新電池，$0 10月13日， 2016
2016年11月2日，486美元，燈罩和下格柵用於修復浣熊撞擊造成的損壞：我們更換了右側-
2016年11月16日，前輪胎側壁產生氣泡後，行駛$393：740i的隨車維修人員要求經銷商檢查。 在此期間，技術人員也提前更換了機油。 2016 年 11 月 22 日，2017 年 33,802 英里，0 美元：我們安裝了 7 輛倍耐力 Winter Sottozero Series II 輪胎，2 月 10 英里：美國
2017年2月28日，由於側壁凸起，先前的冬季輪胎的價格為384美元：經銷商更換了機油，並更換了引擎和車廂空氣濾清器。
透過將連接器插入乘客腳下的連接器，解決了不工作的環境照明問題，2017 年 3 月 31 日，933 英里，0 美元：我們更換了一個彎曲的前輪，4 月 10 美元， 2017
學期測試結束我們的 740i 配備了一個可選的 250 美元鑰匙，該鑰匙帶有一個微型觸摸屏，可用於調節車艙氣候，或檢查門鎖的狀態和剩餘燃油範圍。
但這個鍵的作用範圍非常小。
比傳統鑰匙鏈短得多
以及定期充電的需求（
可插入牆壁或滑入中央扶手下方的無線充電皮套中）
消除了將接近鑰匙永久隱藏在錢包或夾克口袋中的便利性。 這 7-
這個系列幾十年來一直表現出色，擁有寬敞的空間和豪華的裝備。 和所有 U 一樣。 S. 7-
該系列目前正在歐洲推出可選的長軸距車型，首先——
證件室是標準的。
16個舒適的後座
可以根據需要調整冷卻、加熱或揉捏背部的方式，這是價值 3900 美元的豪華座椅選擇的一部分。
該套件還包括一個加熱方向盤、加熱前後扶手以及一個位於後部的三星平板電腦
乘客可以控制音響、氣候系統和環境照明，還可以打開和關閉汽車周圍的各種遮陽傘。
我們的 740i 配備了價值 4100 美元的管理包，其中包括
窗簾，22-
前座通風、頭部
皮革上展示
將包裝儀表板和陶瓷控制器更換為許多塑膠旋鈕和按鈕。
1900 美元的盲人駕駛輔助套餐
車道監控-
出發前警告-
透過行人偵測、停車感應器和四個將周圍環境視圖拼接在一起的攝影機來減輕碰撞。
升級到 20-
吋輪圈售價 2600 美元，兩輛車一輛
帶 LED 聚光燈的玻璃車頂增加了 900 美元，備胎增加了 150 美元。
事實證明，最後一個項目帶來的阻礙大於幫助。
備胎將後備箱地板抬高 6 英寸，行駛時實用性會降低
我們的測試車的夏季輪胎癟了。
總的來說，該車共有 13,800 美元的選配配置，總計 96,095 美元。
如果這個數字確實看起來很高貴，那麼要知道，對於一輛汽車來說，這實際上是低端的，您可以選擇 180,000 美元以上的價格。
可以公平地說，所有這些選擇的增加至少在某種程度上幫助我們的運動失敗了——
對豪華轎車的期望。
外觀上，740i 整體呈棕色，帶有星雲狀和溴化物色。
裡面是一個充滿閃爍燈光、扭曲座椅和微型電子奇蹟的仙境。 奔跑
犯了一個錯誤，現在
浣熊被砍掉，價格為 486 美元，而不是霧。
燈罩和下格柵，但我們的營運成本僅限於優質無鉛汽油的價格。
我們的四次服務訪問涵蓋了寶馬的四家工廠。 年，50,000-
Mile 的免費維護計劃。 燃料-
加油門與鉸鏈背板的距離為 8600 英里（
保固期內更換）
當司機-
經銷商發現連接器鬆動，行駛約 35,000 英里後，側面的環境照明變暗。
根據技術服務公告，我們的經銷商在第二次上門維修時也主動更換了電池。 7-
該系列符合大型舒適型轎車的最基本承諾，但僅此而已。
越來越好了，7-
這部劇有時感覺就像騎在枕頭上——
透過嘉年華彈跳屋頂床墊。
這使得神聖的長
舒適的範圍，但少於-
認識日常駕駛員。 花費近六
當公路旅程結束時，金錢不應該需要那麼多的妥協。
競爭表明交付是可能的
沒有太多的隔離率改進，導致我們得出結論，當談到 7-
BMW已經變得太舒服了。
「我想要的跟這個7完全一樣-
該系列提供：更多的身體控制和更少的鋒利側縫的衝擊強度。 ” —
「這輛車是一艘船。
放在舒適的地方
加上模式，感覺就像起亞k900。 ” —
Jeff Sabatini “汽車是自適應巡航控制和按摩駕駛員的座椅，遠離道路——完美之旅” —
亞歷山大·斯托克洛薩
Six 是神奇的，很高興讓它在更重的應用程式中更加努力地工作。 ” —
Tony Queloga：「這 7 輛車讓我相信BMW已經失去了它的氣息。 ” —
唐謝爾曼表示：「車上的座椅太軟，舒適性太模糊，運動很費力。 ” —
麥克薩頓「安裝在各個角落的攝影機陣列讓你無法在駕駛座上看到角落。 ” —
Josh Jacquot 「我駕駛 740i 行駛了近 2000 英里，一點背痛都沒有，這對我來說很不正常。 ” —
車輛類型：前置發動機，後輪驅動，5 座，4-
門轎車測試價格：96,095 美元（
底價：82,295美元）
引擎類型：渦輪增壓冷 DOHC 24 汽門直列
6、鋁製缸體和缸蓋，直接燃油噴射排量：183 立方英寸，2998 cc功率：320 馬力 @ 6500 rpm扭矩：330 磅-
英尺@1380 rpm變速箱：8-
尺寸：軸距：126，自排，手排模式。
長度 4：2066 英吋寬度：74。 身高9：58。
乘客容量：115 立方英尺貨物容量：18 立方英尺整備重量：4385 磅性能：全新零到 60 英里/小時：4。
8 秒從零加速到 100 英里/小時：12。
每小時 130 英哩：21 秒。
6秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
6 秒最高檔位，30-50 英哩每小時：2。
9 秒最高檔位，50-70 英哩每小時：3。 5秒-英里：13。
4 秒 @ 105 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
性能：40,000 英里，從零到 60 英里每小時：5。
1 秒內從零加速到每小時 100 英里：12。
每小時 130 英哩：22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里：35。
1秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
8 秒最高檔位，30-50 英哩/小時：3。
0 秒最高檔位，50-70 英哩/小時：3。 7秒-英里：13。
7 秒 @ 104 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
88 克燃油經濟性：EPA 綜合/城市/高速公路：24/21/29 mpgC/D 觀察值：26 mpg非計劃加油量：0 qt保固：4 年/50,000
12年/不限里程防腐；
4年/不限里程道路救援；
我們喜歡的是 4 年/50,000 英里的定期維護：誰說你需要所有-
冬天開車嗎？
當冬雪在初春變成雨時，我們可以報告我們的後輪-
在寒冷的月份駕駛 740i，永遠不要試圖尋找牽引力。
我們安裝了 7-
配備倍耐力Sottozero Series II的冬季輪胎的價格為1556美元，但另一個因素是寶馬設計了一個易於調節的漸進式油門來調節扭矩。
除了裁員，還有裁員（
例如手勢控制、方向盤
安裝的音訊控制和標準音訊控制）
IDrive 資訊娛樂系統很容易變得極為複雜。
但我們找到了核心介面。
大旋鈕和功能按鈕可直接跳到導航、音訊和電話選單-
這是較容易學習的系統之一。
線上複製主管 Rusty Blackwell 對該系統處理命令的速度表示稱讚。
該系統透過藍牙同時配對兩部手機的功能也受到了好評。
日誌中再次出現了對 740i 多麼快樂的新讚美。
高級技術編輯 K 指出，“這款車就像海綿一樣，可以吸收行駛里程。” \". C. 科爾韋爾。
「它幾乎和勞斯萊斯一樣——
羅伊斯幾乎和我的耳朵一樣安靜。
「我們不喜歡的是：但科爾韋爾因為需要不斷修正平緩的高速公路彎道而變得更加嚴重。
「BMW似乎只注重安靜和舒適的駕駛體驗，因為轉向，更不用說操控，是售價超過 50,000 美元的所有汽車中最差的，」他說。
我們還向任何考慮訂購 250 美元的展示鑰匙的人發出警告，這是一個高
具有微觸控螢幕的技術遙控器，可以顯示投影範圍以及窗戶是開啟還是關閉等資訊。
它還允許駕駛員對車廂進行預處理，但前提是鑰匙距離汽車只有幾百英尺。
智慧鑰匙雖然不比一般鑰匙圈厚，但卻變得更高更寬，放在口袋裡顯得笨重。
然而，最大的麻煩是，您必須將遙控器插入牆上插座或滑入中央控制台內的感應充電套中，以保持遙控器充電。
從口袋或錢包中取出鑰匙會降低被動存取按鈕啟動的便利性。
它告訴我們，我們大多時候不使用顯示鑰匙，而是使用標準遙控器。
問題出在哪裡：連續三個早晨，科爾韋爾在啟動汽車後不久就發現發動機熄火，儘管問題總是自行解決，並且汽車從未顯示檢查結果——發動機燈。 12-
原先杯架附近的電壓插座也壞了，科爾韋爾只好去找保險絲。 iDrive-
根據車主手冊，他看到右邊有一張紙
後保險盒使用象形圖而不是文字來傳達與每個保險絲相關的電路。
只有在找到服務線上論壇後
他在手套箱下找到了正確的保險絲。
從更大的角度來看，740i 至今僅擁有一次保修，運作良好（
更換破損的燃油門）。
自我們上次更新以來，該車在 6700 英里內尚未被要求維修。
我們去了哪裡：我們的一個司機在I-
75 圖標，紅白相間的馬戲團-
你們都讀過佛羅倫斯的帳篷水塔。
這座水塔建在購物中心開發商捐贈給該市的土地上，最初名為佛羅倫薩購物中心，後來被肯塔基州公路管理局的不法之徒發現了。
順便說一句，水塔違反了路邊標誌的法律，因為它在尚未開業的購物中心做廣告。
佛羅倫薩官員沒有花錢重新粉刷整座塔，而是指示油漆工將 M 變成 Y，並添加撇號以供寶馬 7 系列審查。
佛羅倫斯只是往返田納西州富蘭克林的加油站，這是我最近去過的最遠的地方。
車隊使用月數：目前行駛里程11個月：34,669英里平均燃油經濟性：26mpg油箱容量：20。
6 加侖燃油續航里程：530 英里服務：0 美元正常磨損：0 美元維修：0 美元損壞和損壞：1360 美元規格> 車輛類型：前置發動機、後輪驅動、5 座、4-
門轎車測試價格：96,095 美元（
底價：82,295美元）
引擎類型：渦輪增壓冷 DOHC 24 汽門直列
6、鋁製缸體和缸蓋，直接燃油噴射排量：183 立方英寸，2998 cc功率：320 馬力 @ 6500 rpm扭矩：330 磅-
英尺@1380 rpm變速箱：8-
尺寸：軸距：126，自排，手排模式。
長度 4：2066 英吋寬度：74。 身高9：58。
乘客容量：115 立方英尺貨物容量：18 立方英尺整備重量：4385 磅性能：全新零到 60 英里/小時：4。
8 秒從零加速到 100 英里/小時：12。
每小時 130 英哩：21 秒。
6秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
6 秒最高檔位，30-50 英哩每小時：2。
9 秒最高檔位，50-70 英哩每小時：3。 5秒-英里：13。
4 秒 @ 105 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
性能：40,000 英里，從零到 60 英里每小時：5。
1 秒內從零加速到每小時 100 英里：12。
每小時 130 英哩：22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里：35。
1秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
8 秒最高檔位，30-50 英哩/小時：3。
0 秒最高檔位，50-70 英哩/小時：3。 7秒-英里：13。
7 秒 @ 104 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
88 克燃油經濟性：EPA 綜合/城市/高速公路：24/21/29 mpgC/D 觀察值：26 mpg非計劃加油量：0 qt保固：4 年/50,000
12年/不限里程防腐；
4年/不限里程道路救援；
4 年/50,000 英里的定期維護我們喜歡什麼：我們的員工養成了抱怨的習慣，我們沒有訂購我們的長期-
配備自適應巡航控制的寶馬 740i。
我們通常不會在“我們喜歡什麼”標題下添加這個，除非在汽車日誌中，這個評論總是需要我們 7-
這系列真是天才之作。 長跑運動員
我們喜歡長途旅行時身體收縮，而當我們坐在方向盤後面時，疲憊的肌肉實際上會放鬆下來。
線上編輯亞歷山大·斯托克洛薩在他身上寫道：「這輛車是自適應巡航控制，是一個遠離道路的按摩駕駛座——完美的旅行
「我們喜歡安靜的客艙、舒適的前排座椅、寬敞的後座和高
技術便利，滿足各種需求-
除了調整我們的速度來適應交通狀況。
副線上編輯喬伊·卡巴雷拉（Joey Cabarella）為我們價值 96,095 美元的配置辯護，他在從密西根州開車到田納西州的路上說道：「我從來沒有真正懷念過自適應巡航，因為標準
易於調整，分為 1 和 5 兩種
每小時的增量非常平穩。
我從來沒有被車道困擾過。
協助或前進-
碰撞警告。
它們並不引人注目，但仍然非常有用。
「時間並沒有減少我們對 Turbo 3 的熱情。 0升直列六缸引擎。
高級編輯 Tony Curoga 指出：“這六個版本仍然很神奇，很高興能讓它們在最重的應用程式中發揮更大的作用。” \".
「我不需要 7 號車有更多動力。
「儘管我們確實很努力，但自上次更新以來，我們的平均燃油經濟性已經從 26 英里上升到了 27 英里。
我們現在已經超過了 EPA 的 3 mpg 綜合評級。
我們不喜歡的地方：用專題編輯傑夫·薩巴蒂尼的話來說：「上帝保佑，不要在高速公路上開車。
「在我們的工作中，我們正在不斷減少那些聲稱自己已經打造出第一代車型的汽車製造商的數量。 妥協，做-
所有車輛。 這 7-
該系列似乎與這個（通常是一廂情願的想法）的想法完全相反。
它獨特地註重豪華舒適性，不利於操控。
「在運動模式下，轉向系統增加了一種奇怪的非線性重量，並且在高速公路上底盤的舒適性周圍有很多漂浮。
「我想我應該忘記擁有一輛寶馬跑車，」基羅加寫道。 \". 基羅加—
與大多數員工一起合唱—
7系列也被拒絕了。
它允許駕駛員或前排乘客轉動手指來調高或調低音量、揮手忽略來電，或滑動捏合的拇指和食指來旋轉外部攝影機的視野。
「手勢控制是我所記得的最愚蠢的花招。
IDrive 控制器旁邊的音量旋鈕怎麼樣？ 」他是對的。
最好的情況是，手勢控制增加了另一層冗餘，我們幾乎從未使用過，除非是為了向那些容易打動朋友和家人的人炫耀。
出了什麼問題：10 月份，一隻奇怪的大浣熊穿過了 740 I 公路，雖然這次遭遇對垃圾賊來說比對我們的司機來說更糟糕，但我們花了 486 美元讓經銷商更換了損壞的霧燈
燈罩和側格柵。
還有，對吧-
前輪胎受到撞擊受損，胎壁出現氣泡，需要進行迄今為止的第二次輪胎更換。
新款普利司通 Potenza S001 RFT 售價 373 美元。 我們的偽感知者 7-
該系列還要求經銷商以 21,000 英里和 25,000 英里的速度進行訪問。
雖然後者停車只需檢查，但服務部門卻更換了機油。
兩次訪問均是在寶馬的四號店進行的。 一年，5萬英哩無
收費維修計劃。
我們去了：月-
通過我們的長期戰鬥鎖定係列賽
普通柴油版攬勝 td6
兩者都不使用大型油箱，除了出色的舒適性和豐富的豪華裝飾外，還提供廣泛的服務。
自上次更新以來，卡帕雷拉已駕駛寶馬行駛 520 英里到達納許維爾。
斯托克洛薩從安娜堡跑到波士頓，乘坐坦克車行駛了 700 多英里。
科技與行動編輯 Pete Bigelow 駕駛一輛寶馬完成了在匹茲堡的任務，文案撰稿人 Jennifer Harrington 駕駛 740i 前往弗吉尼亞州里士滿。
測試總監唐謝爾曼 (Don Sherman) 回到愛荷華州的母校觀看老鷹隊擊敗密西根狼隊的比賽。
車隊每月使用時間：8 個月當前里程：27,999 英里平均燃油經濟性：27 mpg 油箱容量：20。
6 加侖燃油續航里程：550 英里服務：0 美元正常磨損：0 美元維修：0 美元損壞和損壞：1360 美元規格> 車輛類型：前置發動機、後輪驅動、5 座、4-
門轎車測試價格：96,095 美元（
底價：82,295美元）
引擎類型：渦輪增壓冷 DOHC 24 汽門直列
6、鋁製缸體和缸蓋，直接燃油噴射排量：183 立方英寸，2998 cc功率：320 馬力 @ 6500 rpm扭矩：330 磅-
英尺@1380 rpm變速箱：8-
尺寸：軸距：126，自排，手排模式。
長度 4：2066 英吋寬度：74。 身高9：58。
乘客容量：115 立方英尺貨物容量：18 立方英尺整備重量：4385 磅性能：全新零到 60 英里/小時：4。
8 秒從零加速到 100 英里/小時：12。
每小時 130 英哩：21 秒。
6秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
6 秒最高檔位，30-50 英哩每小時：2。
9 秒最高檔位，50-70 英哩每小時：3。 5秒-英里：13。
4 秒 @ 105 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
性能：40,000 英里，從零到 60 英里每小時：5。
1 秒內從零加速到每小時 100 英里：12。
每小時 130 英哩：22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里：35。
1秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
8 秒最高檔位，30-50 英哩/小時：3。
0 秒最高檔位，50-70 英哩/小時：3。 7秒-英里：13。
7 秒 @ 104 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
88 克燃油經濟性：EPA 綜合/城市/高速公路：24/21/29 mpgC/D 觀察值：26 mpg非計劃加油量：0 qt保固：4 年/50,000
12年/不限里程防腐；
4年/不限里程道路救援；
4 年/50,000 英里的定期維護我們喜歡的是：在密西根施工季節，駕駛 BMW 740i 會讓通勤時間變得輕鬆一些。
機艙內傳來沉悶的鑿岩機聲，麻木的轉向抵消了減速帶，懸掛在路面上，座椅-
我的話，座位。
如果你坐在這些寶座上不舒服，你可能就是一隻長頸鹿。
可選 20-
作為 4100 美元管理計劃的一部分，way seats 包括 power-
可調式頭枕、電動大腿伸展器、四路腰部和-
真正讓他們與眾不同的是
強力肩發音。
後者允許調整上部座椅靠背相對於下部座椅靠背的角度，以適應從僵硬的完美姿勢到令人震驚的駝背的各種姿勢。
到目前為止，只收到過一次關於這些座椅的投訴：「駕駛座椅在入口坡道上基本上不提供側臀/大腿支撐，」一位硬漢寫道
使用充電驅動器
我們發現 740i 在 100 公尺處航行良好，沒有費力。
「740i 的速度如此之快，令我們印象深刻的不僅僅是工作人員。
線上副編輯戴夫·范德沃普 (Dave VanderWerp) 指出，740i“讓每小時 100 英里的速度感覺像每小時 70 英里”，在線副編輯喬伊·卡布雷拉 (Joey Cabrera) 在《華爾街日報》上寫道，“
「除了他的觀點是正確的之外，這條評論幾乎讓卡帕雷拉失去了與汽車和司機合作的資格。 單渦輪 3。 0升直列
六個令人印象深刻的低點。
結束響應並強勢回擊
它繼續提供 26 mpg。
我們不喜歡的是駕駛動力又回到了後座。
我們沒想到 7-
像 M3 甚至 3 這樣的行動系列
一系列這樣的事。
我們期待我們的 740i 比小型 Tikes 舒適型轎跑車擁有更多的轉向感，比中置引擎擁有更多的車身控制感
爸爸在彈跳床公園。
「寶馬似乎正在向老款凱迪拉克模式靠攏，」范德韋爾普說道。 \"
系列的車身操控愈發活躍，內外的亮點也愈發引人注目。
這些內裝只是我們長久以來的一個小原因。
對於幾乎所有經過這款車的人來說，740i 比其售價 96,095 美元更奢侈。
然而，我們也注意到了一些成本問題。 切割。
例如，門不再打開，並且需要進行無數次檢查來修復它。
相反，乘客應該找到一個可以防止車門自動關閉的裝置，就像豐田汽車裡的普通人一樣。
此外，側玻璃上沒有隔音層壓板-
即使是本田 Pilot 普通用戶也能享受雙重安靜
玻璃側玻璃，我們注意到比預期更高的風-
我們的 7 號高速公路上有強烈的噪音。
日誌中報告的其他故障包括方向盤傾斜不夠。
有些人認為，某些控制裝置的陶瓷塗層也是執行套件的一部分，導致音量和 iDrive 旋鈕不順滑且難以使用，一名駕駛員發現導航系統顯示了錯誤標記的道路，包括主要州際公路。
問題出在哪裡：大約 6800 英里時，油箱蓋開始脫離鉸鏈內板，行駛 8600 英里時，油箱蓋完全脫離汽車。
我們的經銷商在第一次保養 10,000 英里前幾天更換了它。
兩次訪問我們都沒有花一分錢。
燃油門在保固範圍內，維修費用在BMW年/50,000-
包括維護。
我們失去了司機。
側前輪胎在 35-
每小時在芝加哥小街上。
司機批評逃逸。
幾個月前，由於輪胎品質問題，行駛了20英里就爆胎了。
「我甚至懶得更換小型備件，因為我覺得把一個額定速度為每小時 50 英里的輪胎換成另一個具有相同限制的輪胎太浪費時間了。
「我們在芝加哥郊區的一家寶馬經銷店更換了輪胎，花了 501 美元。
我們去了哪裡：除了去芝加哥和短暫前往賓夕法尼亞州之外，我們的 740i 在過去幾個月的大部分時間裡都在密西根州和密西根州周圍度過。 2000-
邁爾斯東海岸之旅在我們的 740i 的長篇報導中提到
學期介紹故事至今仍是最長的一次旅行。
車隊每月使用時間：4 個月當前里程：13,569 英里平均燃油經濟性：26 mpg 油箱容量：20。
6 加侖燃油續航里程：530 英里服務：0 美元正常磨損：0 美元維修：0 美元損壞和損壞：501 美元規格> 車輛類型：前置發動機、後輪驅動、5 座、4-
門轎車測試價格：96,095 美元（
底價：82,295美元）
引擎類型：渦輪增壓冷 DOHC 24 汽門直列
6、鋁製缸體和缸蓋，直接燃油噴射排量：183 立方英寸，2998 cc功率：320 馬力 @ 6500 rpm扭矩：330 磅-
英尺@1380 rpm變速箱：8-
尺寸：軸距：126，自排，手排模式。
長度 4：2066 英吋寬度：74。 身高9：58。
乘客容量：115 立方英尺貨物容量：18 立方英尺整備重量：4385 磅性能：全新零到 60 英里/小時：4。
8 秒從零加速到 100 英里/小時：12。
每小時 130 英哩：21 秒。
6秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
6 秒最高檔位，30-50 英哩每小時：2。
9 秒最高檔位，50-70 英哩每小時：3。 5秒-英里：13。
4 秒 @ 105 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
性能：40,000 英里，從零到 60 英里每小時：5。
1 秒內從零加速到每小時 100 英里：12。
每小時 130 英哩：22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里：35。
1秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
8 秒最高檔位，30-50 英哩/小時：3。
0 秒最高檔位，50-70 英哩/小時：3。 7秒-英里：13。
7 秒 @ 104 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
88 克燃油經濟性：EPA 綜合/城市/高速公路：24/21/29 mpgC/D 觀察值：26 mpg非計劃加油量：0 qt保固：4 年/50,000
12年/不限里程防腐；
4年/不限里程道路救援；
月年/50,000 英里計劃在維護之間進行 120,000 英里在分配了 2012 英里的寶馬 328i 轎車、2014 年寶馬 xDrive 328d 旅行車、2015 年寶馬 M3 之後，我們準備換第六代 3 系列。
每個人在很長一段時間裡
特莫斯給我們留下了一個冷漠的印象：要么聯繫太少，要么費用太高，要么太難對付，但最重要的是，他們不能完全滿足。
寶馬尋求適應3-Quality系列-
幾十年來，我們的市場吸引力一直在減弱。
長期以來對曾經像其他汽車一樣結合了控制性、實用性和樂趣的汽車的熱愛。
這不是尋找寶馬過去的幽靈，而是另一個長期的 3-
在系列中，我們將焦點轉向了 2016 年寶馬 740i。
我們需要行駛 40,000 英里才能確定寶馬的新焦點。
奢華與舒適優先於運動
已在公司的旗艦產品中完善。 7-
現在，這意味著一輛裝有電子產品的汽車。 第六代 7-
該系列車型配備可選的自適應巡航控制和簡單的自主控制功能，邁出了高速公路自動駕駛的第一步
保持駕駛車道。
我們猜測寶馬設計師也是《少數派報告》的粉絲，因為最新版本的 iDrive 允許乘客在 10 個人面前揮動或旋轉手指。 2-
一個英吋的觸控屏，可以接聽來電或調整音量。
是的，手勢控制和聲音一樣花哨且不完美。
這款新的 G11 底盤超越了矽和半導體，將具有高
更輕的組合結構的強度是鋼、鑄造和擠壓鋁、碳纖維和鎂。
我們習慣於思考──作為六個系列
圖車，所以我們在訂購長途汽車時印象深刻
Termer，售價 96,095 美元。
它有助於從最便宜的開始 7
售價 82,295 美元的系列四輪驅動、六
因為從那時起，我們就主動揮霍著自己的放縱。
售價 3900 美元的豪華座椅套件提供電動後座，可在寒冷天氣下加熱、通風和按摩；
加熱方向盤；
前後扶手加熱；以及7。 0-
後控制台上的英吋三星平板電腦，除了方向盤和踏板外，幾乎可以控制車內的一切。
4100 美元的套餐增加了電力方面
通風簾 20-
前座可調節，頭部
顯示器、鍵盤、iDrive 控制器和收音機的陶瓷裝飾。
我們花了 1900 美元購買了司機協助套餐，包括前台
碰撞緩解，車道
偏離警告，速度-
限線顯示、自動停車、盲點
現場檢查，但最值得注意的是周圍-
以 3D 視圖檢視攝影系統。
BMW用四個相機拼湊出一張私人攝影師的照片，他看起來像你在10英尺外駕駛一輛汽車，你可以懸空、擺動手腕並以不同的角度繞著汽車旋轉。
陪審團仍然不知道這是否比那隻鳥更有用。
傳統優勢（
這也是月系列中的一個可選點）
但它並不感覺像是一個噱頭，而更像是一種真正的創新。
值得注意的是，我們跳過了增加了自適應巡航控制和主動車道的Driver Assist Plus II套件
$1700.
我們不想錯過任何一個功能。
我們的司機通常更喜歡傳統的巡航控制，我們從經驗中知道，寶馬的轉向助手只是一個車道——
保持援助而不是地位
兩隻人類的手。
雜貨包括 20 美元至2600
英寸車輪和 900 美元的帶 LED 聚光燈的更大全景玻璃車頂。
我們還花了 250 美元買了一個叫做鑰匙圈的東西。
「它有一個微型觸控屏，可以讓你預先處理機艙並檢查門鎖或窗戶的狀態。
也許這是我們不該花的錢。
有一個行動應用程式可以做同樣的事情，關鍵是要再多一個電子設備來保持充電。
最後我們以150美元的價格買下了一個空間。
除了標準作業外，備用保險還增加了一些額外的安全措施，以防止被拘留
輪胎癟了，但罰款將行李箱底板抬高約6吋。
我們沒有想到會有體育運動。
汽車移動了，所以我們對 320 馬力的六缸引擎感到非常驚訝
圓柱體使得它所承載的負擔變得如此之輕。
在賽道上，4385-
英鎊 740i 僅用 4 分鐘就達到了每小時 60 英里。
在 8 秒內，以 70 英里/小時的速度開始的緊急停車僅需要 159 英尺的道路距離。
0 的 Skidpad 圖。
雖然86g並不是特別令人印象深刻，但還是值得尊敬的。
幾位日誌評論員注意到了乘坐體驗有多舒適，特別是在汽車的舒適升級模式下。
一位工作人員甚至將 740i 與起亞 K900（一款近期推出的、不太受歡迎的車型）進行了比較——
特梅爾在我們的艦隊中。
奇怪的是，豪華的懸吊並不意味著乘坐體驗完全舒適。 我們的 7-
該系列似乎受到矛盾的底盤調整的影響，其中懸吊沒有提供足夠的車身控制，但車輪衝擊太過劇烈。
在諸如伸縮縫之類的尖銳橫向特徵下，740i 磅重並撞擊路面。 奔跑
爆胎可能沒什麼用，但我們從來沒有遇到過梅賽德斯 - 奔馳的問題。 採用防爆橡膠的賓士 S-Class 車。
儘管人們不斷抱怨輪胎太硬，但 740i 仍然是長途行駛的好選擇。
《買家指南》助理編輯安妮懷特 (Anne White) 記錄了從安娜堡到印第安納州、維吉尼亞州、北卡羅來納州、華盛頓 DCC 的近 2000 英里的路程。
回到密西根。
「到目前為止，這是我路上坐過的最舒服的車——
她寫道：「絆倒了。
“我一點背痛都沒有——
這對我來說不正常。
感謝真正好的座椅，似乎有無盡的調整。 「小-
排氣量引擎也討價還價：除了令人印象深刻的賽道——
測試性能，前兩個月我們平均行駛了 26 英里。
車隊使用月數：目前行駛里程2個月：7160英里平均燃油經濟性：26mpg油箱容量：20。
6 加侖燃油續航里程：530 英里服務：0 美元正常磨損：0 美元維修：0 美元規格> 車輛類型：前置引擎、後輪驅動、5 人座、4-
門轎車測試價格：96,095 美元（
底價：82,295美元）
引擎類型：渦輪增壓冷 DOHC 24 汽門直列
6、鋁製缸體和缸蓋，直接燃油噴射排量：183 立方英寸，2998 cc功率：320 馬力 @ 6500 rpm扭矩：330 磅-
英尺@1380 rpm變速箱：8-
尺寸：軸距：126，自排，手排模式。
長度 4：2066 英吋寬度：74。 身高9：58。
乘客容量：115 立方英尺貨物容量：18 立方英尺整備重量：4385 磅性能：全新零到 60 英里/小時：4。
8 秒從零加速到 100 英里/小時：12。
每小時 130 英哩：21 秒。
6秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
6 秒最高檔位，30-50 英哩每小時：2。
9 秒最高檔位，50-70 英哩每小時：3。 5秒-英里：13。
4 秒 @ 105 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
性能：40,000 英里，從零到 60 英里每小時：5。
1 秒內從零加速到每小時 100 英里：12。
每小時 130 英哩：22 秒。
從 5 秒到每小時 150 英里：35。
1秒內啟動，5-60英哩每小時：5。
8 秒最高檔位，30-50 英哩/小時：3。
0 秒最高檔位，50-70 英哩/小時：3。 7秒-英里：13。
7 秒 @ 104 英里/小時最高速度（
總督有限公司)
：156 英里/小時制動，70 個月速度：159 英尺抓地力，300 英尺直徑防滑墊：0。
88 克燃油經濟性：EPA 綜合/城市/高速公路：24/21/29 mpgC/D 觀察值：26 mpg非計劃加油量：0 qt保固：4 年/50,000
12年/不限里程防腐；
4年/不限里程道路救援；