2016 BMW 740i1

Zënter Juli 2017, wéi d'Grenziwwerschreidend weider d'USA eruewert, schéngt et, datt et der zwou an all Autoshersteller gëtt.
De Projet mat Diereschmink glänzt a sengem Sortiment, an déi grouss Limousine gëtt nach ëmmer am däitschen Autogeschäft gezunn.
Déi gréisst Autoen vun Audi, BMW a Mercedes-Benz bleiwen e Symbol vu Markenwäert a Stilthemen an e Pionéier an der Technologie, deen de Rescht vum Team duerchdréngt.
Dee leschte Flaggschëff vu München, de 40.000er BMW 740i, mat 2016 Meilen am Joer, bestätegt dat, wat mir zënter bal engem Jorzéngt soen: de Buedem um BMW-Zentral huet sech wierklech geännert.
7 kloer Drift vun 3- an 5-
D'Bandbreet u Luxusautoen, vu Sportween bis manner sportlech, ass kee Zoufall, mee eng markenwäit Bewegung.
Et war kloer, datt d'Limousine op der Strooss gerullt ass, mat genuch schwiewende Kierper, fir den Edmund Fitzgerrard ze hiewen.
Mat engem rouegen Cockpit, luxuriéise Sëtzer a méi wéi 500-
Kilometerreechwäit huet definitiv seng Virdeeler. Déi 7-
Wann eis Mataarbechter et als eng méi uerdentlech Alternativ zu kommerziellen Fluchreesen gesinn, dann ass d'Serie am hellste Liicht.
Eis Chauffeuren goufen an 12 Staaten am 740i, an enger kanadescher Provënz an am Distrikt Kolumbien pilotéiert.
Ee Mount Openthalt, erfreschend an entspanend vun de Gäscht, déi do bleiwen, ass voller gutt ugehollener Protokoller.
Mee an dësem Deel vun de Groussen an Däitschland ass déi roueg Autobunnsfaart net besonnesch speziell, a BMW huet keng méi opfälleg Positioun fonnt, wat de 7- mécht.
D'Serie, déi dem Spill nolafe soll Déi lescht S-
D'Klass stellt déi fortgeschratt an herrlech Interieuren vu Merced vir, d'intuitiv Technologie vum Audi A8 Champion, an de Cadillac CT6 ass d'Wiel vum Chauffer.
BMW kann den Knock-out erreechen, andeems se dës Attributer an de komplette Package integréiert.
Amplaz bitt et eng konservativ Evolutioun fir alternd Designthemen, fragwürdeg Fortschrëtter am Infotainment an déi naassst Ophiewe vum Bimmer an der rezenter Erënnerung. Eis laangjäreg-
Den Term 740i verstoppt säin gréissten technologesche Fortschrëtt ënner enger räicher Schicht Jatoba Brown Metallic-Lack.
D'Struktur vum 7 ass eng Mëschung aus Aluminium, Stol a Kuelefaser, deen eenzege siichtbare Spuer sinn d'B-Sailen.
D'Gewiichtsspuerung huet eisem 740i gehollef, de Mercedes-Benz S550 ze schwächen (
Et ass wouer, datt et Laschen ëm zwee extra Zylinder an en zousätzlechen Turbolader installéiert huet)
Méi wéi 400 Pond.
Wärend den Dynamikingenieur dëse Virdeel net voll ausgenotzt huet, suergt déi fortgeschratt Materialmëschung fir eng robust Struktur an eng Kabinn, déi net vum Hektik a vum Wand beaflosst gëtt.
„Den Auto absorbéiert Kilometer wéi e Schwamm.“
Et ass bal d'selwecht wéi Rolls-Royce --
De Royce ass bal sou roueg wéi meng Oueren. ” —K. C.
Colwell, Senior Technical Editor, méi schwéier d'Technologie am Auto ze quantifizéieren. Mat nëmmen ech-ze-semi-
Autonom Funktiounen wéi Spueren
Mangel un zentraler Funktioun vum richtege Selbst
BMW 7 Logo-Lenkanlag
D'Serie ass eigentlech eng Grupp vu wénkende Leit.
Gestenkontroll no vir-
De Sëtzbenotzer huet sechs Gesten, déi d'Lautstäerkt erhéijen oder senken oder ukommend Uriff ofweisen kënnen, andeems se eng kleng Routine virum Touchscreen imitéieren.
Och no engem Joer Erfahrung ass dësen Orchesterdirigent manner präzis a méi problematesch wéi d'Benotzung vu Knäppercher a Regler um Steierrad oder der Mëttelkonsol.
Mat eisem Auto iwwer Gebärdesprooch ze schwätzen, mir fannen dat och lächerlech. Midd aus. Schlëssel: -Reparaturen -Schued -Ënnerhalt -Normal Verschleiss -
201683 Meilen: BMW 740i fänkt seng laangfristeg-
Test Juli 2016 9585 Meilen: Tankstellwiessel beim Händler
Fëlldier vum hënneschte Paneel vum Scharnier während der Garantiezäit ewechgeholl, 13. Juli 2016 99 05 Meilen: Uelegwiessel an Inspektioun vum Händler, 29. Juli 2016 11, 767 Meilen: Lächer ginn lénks flaach
De 6. Oktober 2016 goufen déi fréier Pneuen bei engem BMW-Händler baussent Chicago fir 501 Dollar ersat. Eise Distributeur huet och de Kabineloftfilter ersat an eng nei Batterie installéiert, laut der technescher Servicemeldung, $0 13. Oktober, 2016
Den 2. November 2016, $486, goufen d'Lampendeckel an den ënneschte Grill benotzt fir de Schued ze reparéieren, deen duerch de Waschbier-Attack verursaacht gouf: Mir hunn déi riets ersat-
Den 16. November 2016, nodeems de viischte Pneu Blasen op der Säitewand generéiert huet, ass en 393 Dollar gefuer: d'Personal am Ënnerhalt vum 740i huet den Händler gefrot, dëst ze kontrolléieren. wärend dëser Period hunn d'Techniker och den Ueleg virzäiteg ersat. den 22. November 2016, 201733.802 Meilen, $0: Mir montéieren 7 mat Pirelli Winter Sottozero Serie II PneuenFebruar 10 Meilen: US
Den 28. Februar 2017 louch de Präis vum virege Wanterpneu bei 384 Dollar wéinst der Säitewandbeul: Den Händler huet den Ueleg ersat an de Motor- an de Kabineloftfilter ersat.
Ambient Beliichtung, déi net funktionéiert huet, gouf reparéiert andeems de Stecker um ënneschte Fouss vum Passagéiersëtz agesat gouf, $0 den 31. Mäerz 2017, 933 Meilen: mir hunn e gebéit Virrad ersat, $ 10. Abrëll, 2017
Den Testtermin endet. Eise 740i kënnt mat engem optionalen Schlëssel fir 250 Dollar, deen e Mikro-Touchscreen huet, mat deem ee ka konzentréieren, fir d'Klima an der Kabinn unzepassen oder de Status vum Diereschloss an de verbleiwene Brennstoffverbrauch ze kontrolléieren.
Mä den Ëmfang vun dësem Schlëssel ass ganz kleng.
Vill méi kuerz wéi traditionell Schlësselanhänger
An d'Nofro fir reegelméisseg Opluedung (
Entweder an d'Mauer setzen oder an den drahtlosen Opluedholster ënner der zentraler Aarmrescht rutschen)
Eliminéiert de Komfort, de Proximitéitsschlëssel permanent an Ärer Portemonnaie oder Jackettentasch ze verstoppen. Dës 7-
Dës Serie ass zënter Joerzéngten aussergewéinlech, mat Plaz an luxuriéiser Ausrüstung. Wéi all U. S. 7-
D'Serie fiert elo op dem optionalen laange Radstand vun Europa, virun allem-
De Zertifikatsraum ass Standard.
16 komfortabel Récksëtzer
Déi justierbar Manéier fir Äre Réck no Bedarf ze killen, ze hëtzen oder ze knéien ass Deel vun der Luxus-Sëtzauswiel fir 3900 $.
De Kit enthält och en beheizt Lenkrad, beheizt Handgelänner vir an hannen an en Samsung Tablet, deen hannen ugedockt ass.
D'Passagéier kënnen den Toun, d'Klimaanlag an d'Ambientebeliichtung steieren, a kënnen och verschidden Regenschirmer ronderëm den Auto un- an ausschalten.
Eis 740i ass mat engem Admin-Paket fir 4100 Dollar ausgestatt, deen d'Stroumversuergung no der Installatioun enthält.
Gardinen, 22-
Belëftung vum viischte Sëtz, Kapp-
Display op Lieder
Ännert den Dashboard an d'Keramiksteierung duerch vill Plastikknäppercher a Knäppercher.
1900 $ dobäigesat fir de Fahrerhëllefspaket fir Blinden -
Spuer Iwwerwaachung-
Warnung virum Ofrees -
Reduzéiert Kollisiounen mat Foussgängererkennung, Parksensoren a véier Kameraen, déi Biller vun der Ëmgéigend zesummesetzen.
Upgrade op 20-
Zollfelgen kaschten 2600 Dollar, zwee Autoen pro Auto
Den Daach aus Glas mat LED-Beliichtung huet 900 Dollar méi kascht an d'Ersatzreifen ëm 150 Dollar méi.
Dat lescht Projet huet sech als e méi grousst Hindernis erausgestallt wéi Hëllef.
Den Ersatz hieft de Kofferraumbuedem ëm 6 Zoll erop, an d'Lafen reduzéiert seng Praktikabilitéit
Mir haten platt Summerpneuen op eisem Testauto.
Alles an allem huet den Auto insgesamt Optiounen fir 13.800 Dollar, also am Ganzen 96.095 Dollar.
Wann d'Zuel wierklech nobel ausgesäit, da wësst Dir, datt et tatsächlech e bëllegen Auto ass an Dir kënnt e Präis vu méi wéi 180.000 Dollar wielen.
Et ass vläicht fair ze soen, datt eng Erhéijung vun all dësen Optiounen op d'mannst op eng Manéier gehollef huet, eis Bewegung ze besiegen --
Erwaardungen un Luxusautoen.
Baussen ass den 740i ganz brong, mat Niwwelen a Bromiden.
Bannendran ass e Mäercheland vu liichtende Luuchten, verdréite Sëtzer a klenge elektronesche Wonner. E Laf-
Mat engem Feeler, elo virdrun
De Waschbier gouf fir 486 Dollar amplaz vum Niwwel ofgeschnidden.
Lampenofdeckungen a ënnescht Gitter, awer eis Betribskäschte sinn op de Präis vu Premium-Bleifreiem Benzin limitéiert.
Eis véier Servicebesich goufe vun de véier Fabriken vu BMW ofgedeckt. Joer, 50.000-
Gratis Ënnerhaltsplang fir Mile. De Brennstoff-
D'Fëlltür ass vun der hënneschter Säit vum Scharnier op enger Distanz vun 8600 Meilen getrennt (
Ersatz während der Garantiezäit)
Wann de Chauffer-
Den Händler huet e lockere Stecker fonnt an d'Ambientebeliichtung op der Säit ass no ongeféier 35.000 Meilen däischter ginn.
Laut der Ukënnegung vum techneschen Déngscht hunn eis Händler d'Batterie och präventiv bei hirem zweete Wartungsbesuch ersat. Déi 7-
D'Serie entsprécht dem elementarsten Engagement vu grousse Komfortautoen, awer net méi wäit.
Besser a besser, 7-
D'Serie fillt sech heiansdo wéi wann ee sech op engem Këssen géif sëtzen -
Sprangen Daachmatratz duerch Karneval.
Dëst mécht déi helleg laang
Komfortabel Reechwäit awer manner wéi-
Trefft alldeeglech Chauffeuren. Ausgaben vu bal sechs-
Suen sollten net sou vill Kompromësser brauchen, wann d'Autobunnsrees eriwwer ass.
Konkurrenz weist, datt Liwwerung als éischt méiglech ass
Et gëtt net sou vill Verfeinerung vun der Isolatiounsquote, déi eis zu der Conclusioun féiert, datt wann et ëm 7- geet
BMW ass ze bequem ginn.
„Wat ech wëll ass genau datselwecht wéi dës 7-“
D'Serie bitt: méi Kierperkontrolle a manner Schlagfestigkeit fir schaarf Säitennähten. ” —
„Dësen Auto ass e Schëff.“
Setzt et op eng bequem Plaz
Plus de Modus, et fillt sech wéi e Kia K900 un. ” —
Jeff Sabatini „Den Auto ass de Sëtz vum Chauffer mat adaptiver Geschwindegkeetskontroll a Massage, ewech vun der Strooss --Perfekt Tour“ —
Alexander Stocklosa
Sechs ass Magie an et ass eng Freed, et a méi schwéieren Apps méi haart ze schaffen ze loossen. ” —
Tony queloga: „Dës 7 Autoen hunn mech dovun iwwerzeegt, datt BMW säi Geroch verluer huet.“ ” —
Den Don Sherman sot: „Den Auto u Bord ass ze mëll, ze vag am Komfort, an d'Bewegung mécht et schwéier.“ ” —
Mike Sutton: „Déi ganz Rëtsch Kameraen, déi an all Eck installéiert sinn, hunn eng Schwieregkeet domat, datt een d'Eck vum Chaufferssëtz aus net gesäit.“ ” —
Josh Jacquot „Ech fueren bal 2000 Meilen mat mengem 740i a hunn guer keng Réckschmerzen, wat fir mech net normal ass.“ ” —
Gefiertyp: Frontmotor, Heckradantrieb, 5-Persounen, 4-
Dier SedanPRÄIS fir Tester: $96.095 (
Reservéiert Präis: $82.295)
Motortyp: Turbo-geluedenen kalen DOHC 24-Ventil-Reihenmotor
6, Aluminiumblock a Kapp, direkt Brennstoffinjektioun Hubraum: 183 cu in, 2998 ccm Leeschtung: 320 PS bei 6500 rpm Dréimoment: 330 lb-
Fouss bei 1380 U/min. GETRIEBE: 8-
Gréisst: Radstand: 126, automatesch Vitesse mat manuelle Schaltmodus.
Längt 4: 2066 Zoll Breet: 74. Héicht 9:58.
Passagéierkapazitéit: 115 Kubikmeter, Frachtvolumen: 18 Kubikmeter, Leergewiicht: 4385 Pond, Leeschtung: New Zero bis 60 mph: 4.
8 Sekonnen null bis 100 Meilen/Stonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 21 Sekonnen.
Start a 6 Sekonnen, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
6 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen pro Stonn: 2.
9 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen pro Stonn: 3. 5 Sekonnen-Meil: 13.
4 Sekonnen @ 105 mph Héchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
Leeschtung: 40.000 Meilen vun null bis 60 Meilen pro Stonn: 5.
Null bis 100 Meilen pro Stonn an 1 Sekonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 22 Sekonnen.
Vun 5 Sekonnen bis 150 Meilen pro Stonn: 35.
Start an 1 Sekonn, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
8 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen/Stonn: 3.
0 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen/Stonn: 3. 7 Sekonnen-Meil: 13.
7 Sekonnen @ 104 mphHéchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
88 g BRENNSTOFFVERBRAUCH: EPA kombinéiert/Stad/Autobunn: 24/21/29 mpgC/D observéiert: 26 mpg Ongeplangten Uelegzousaz: 0 qt GARANTIE: 4 Joer/50,000
12 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Antikorrosioun;
4 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Stroossenhëllef;
Mir hunn gär reegelméisseg Ënnerhalt fir 4 Joer/50.000 Meilen: Wien seet, datt Dir all-
Mat Rieder duerch de Wanter fueren?
Wann de Wanterschnéi am fréie Fréijoer reent, kënne mir mellen, datt eist Heckrad-
Segelt mat der 740i an de kale Méint a probéiert ni Traktioun ze fannen.
Mir hunn eis 7 installéiert-
De Präis vu Wanterreifen mat Pirelli Sottozero Serie II läit bei 1556 Dollar, awer en anere Faktor ass, datt BMW e liicht astellbare progressive Drosselklappe entwéckelt huet, fir den Dréimoment unzepassen.
Nieft Entloossungen gëtt et och Entloossungen (
Wéi zum Beispill Gestensteierung, Lenkrad-
Installéiert Audiokontroll a Standard Audiokontroll)
Den iDrive Infotainmentsystem kann einfach extrem komplex ginn.
Mee mir hunn déi zentral Interface fonnt.
Grouss Knäppercher a Funktiounsknäppercher, déi et erméiglechen, direkt op d'Navigatioun, den Audio an d'Telefonmenüen ze wiesselen.
Dëst ass ee vun de Systemer, déi méi einfach ze léieren sinn.
De Rusty Blackwell, Supervisor vun der Online-Kopie, huet de System dofir gelueft, wéi séier et Befeeler veraarbechte kann.
D'Méiglechkeet vum System, zwee Handye gläichzäiteg iwwer Bluetooth ze koppelen, gouf och gutt opgeholl.
De Log enthält nach eng Kéier nei Luef dofir, wéi zefridden den 740i ass.
„Dësen Auto absorbéiert Kilometer wéi e Schwamm“, huet de Senior Technical Editor K bemierkt. \". C. Colwell.
Et ass bal d'selwecht wéi Rolls-Royce --
De Royce ass bal sou roueg wéi meng Oueren.
„Wat eis net gefällt ass: awer Colwell ass méi eescht ginn, well d'Kurve vun der Autobunn ëmmer nees muss korrigéiert ginn.“
„BMW schéngt sech nëmmen op roueg a komfortabel Fuerten ze konzentréieren, well d'Lenkung, ganz ze schweige vun der Manipulatioun, dat Schlëmmst vun all Auto ass, dee fir méi wéi 50.000 Dollar verkaaft gëtt“, sot hien.
Mir warnen och jiddereen, deen iwwerleet, en Display-Schlëssel fir 250 Dollar ze bestellen, wat en héije Präis ass.
Tech Fob mat Micro-Touchscreen, kann Informatiounen uweisen wéi d'Projektiounsreechwäit an ob d'Fënster op oder zou ass.
Et erlaabt dem Chauffer och, d'Kabinn virzeverarbechten, awer nëmmen, wann de Schlëssel bannent e puer honnert Meter vum Auto ewech ass.
Och wann de Smart Key net méi déck ass wéi déi normal Schlësselanhänger, gëtt en ëmmer méi héich a méi breet, soudatt et schwéier ass, en an d'Täsch ze maachen.
Dee gréissten Nodeel ass awer, datt Dir de Fob gelueden hale musst, andeems Dir de Fob an d'Steckdous uschléisst oder en an d'induktiv Ladehülse an der Mëttelkonsole schiebt.
Wann Dir de Schlëssel aus der Täsch oder dem Portemonnaie eraushëlt, gëtt de Komfort vum passive Startknäppchen ofgeschaaft.
Et seet eis, datt mir déi meescht Zäit net den Displayschlëssel benotzen, mä de Standard-Fob.
Wat schif gelaf ass: dräi Moien hannereneen huet de Colwell kuerz nodeems den Auto gestart gouf, e Motorausfall observéiert, obwuel de Problem ëmmer vun eleng geléist gouf an den Auto ni d'Resultater vun der Inspektioun -- d'Motorluucht -- gewisen huet. Den 12-
D'Spannungssteckdous bei den fréiere Becherhalter ass och dout, soudatt de Colwell no enger Sicherung sicht. Den iDrive-
Laut dem Bedienungsanleitung huet hien e Stéck Pabeier op der rietser Säit gesinn
Déi hënnescht Versécherungskëscht benotzt Piktogrammer amplaz vu Wierder, fir de Circuit ze weisen, deen mat all Sicherung verbonnen ass.
Nëmmen nodeems een en Online-Forum fir Servicer fonnt huet
Hien huet déi richteg Sicherung ënnert dem Handschuhfach fonnt.
Aus enger méi grousser Siicht funktionéiert den 740i weiderhin perfekt, mat nëmmen enger Garantie bis elo (
Ersatz fir eng futti Tankdier).
Zënter eisem leschten Update gouf den Auto nach net bannent 6700 Meilen fir Reparatur ugefrot.
Wou si mir hingaangen: Ee vun eisen Chauffeuren war op der I-
75 Ikon, rout-wäiss Zirkus-
Dir hutt all den Zeltwaassertuerm zu Florenz gelies.
Den Waassertuerm gouf op engem Terrain gebaut, dat der Stad vun engem Akafszentrumsentwéckler geschenkt gouf, deen ufanks de Florence Mall gelies huet, bis déi falsch Persoun bei der Stroosseverwaltung vu Kentucky en gesinn huet.
Op déi pittoresk Aart a Weis verstéisst de Waassertuerm géint d'Gesetz vum Stroosseschëld, well en an engem Akafszentrum Reklamm mécht, deen nach net op ass.
Amplaz fir d'Neiustriewung vum ganze Tuerm ze bezuelen, hunn d'Beamten aus Florenz dem Moler uginn, M an Y ze verwandelen an en Apostroph fir d'BMW 7er Testphase bäizefügen.
Florence ass just eng Tankstell fir vu Franklin, Tennessee, a vu do aus, déi wäitst Plaz, wou ech viru kuerzem war.
Zuel vun de Méint vum Flott: aktuell Kilometerleistung vun 11 Méint: 34.669 Meilen Duerchschnëttleche Spritverbrauch: 26 mpg Tankgréisst: 20.
6 Gallonen Brennstoff Reechwäit: 530 Meilen Service: $0 normal Verschleiss: $0 Reparatur: $0 Schued a Schued: $1360 Spezifikatioun> Gefiertyp: Frontmotor, Heckantrieb, 5-Persounen, 4-
Dier SedanPRÄIS fir Tester: $96.095 (
Reservéiert Präis: $82.295)
Motortyp: Turbo-geluedenen kalen DOHC 24-Ventil-Reihenmotor
6, Aluminiumblock a Kapp, direkt Brennstoffinjektioun Hubraum: 183 cu in, 2998 ccm Leeschtung: 320 PS bei 6500 rpm Dréimoment: 330 lb-
Fouss bei 1380 U/min. GETRIEBE: 8-
Gréisst: Radstand: 126, automatesch Vitesse mat manuelle Schaltmodus.
Längt 4: 2066 Zoll Breet: 74. Héicht 9:58.
Passagéierkapazitéit: 115 Kubikmeter, Frachtvolumen: 18 Kubikmeter, Leergewiicht: 4385 Pond, Leeschtung: New Zero bis 60 mph: 4.
8 Sekonnen null bis 100 Meilen/Stonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 21 Sekonnen.
Start a 6 Sekonnen, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
6 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen pro Stonn: 2.
9 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen pro Stonn: 3. 5 Sekonnen-Meil: 13.
4 Sekonnen @ 105 mph Héchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
Leeschtung: 40.000 Meilen vun null bis 60 Meilen pro Stonn: 5.
Null bis 100 Meilen pro Stonn an 1 Sekonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 22 Sekonnen.
Vun 5 Sekonnen bis 150 Meilen pro Stonn: 35.
Start an 1 Sekonn, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
8 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen/Stonn: 3.
0 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen/Stonn: 3. 7 Sekonnen-Meil: 13.
7 Sekonnen @ 104 mphHéchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
88 g BRENNSTOFFVERBRAUCH: EPA kombinéiert/Stad/Autobunn: 24/21/29 mpgC/D observéiert: 26 mpg Ongeplangten Uelegzousaz: 0 qt GARANTIE: 4 Joer/50,000
12 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Antikorrosioun;
4 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Stroossenhëllef;
4 Joer/50.000 Meilen reegelméisseg Ënnerhalt wat mir gär hunn: eis Mataarbechter hunn d'Gewunnecht entwéckelt sech ze beschwéieren an mir hunn eis laangfristeg-
BMW 740i mat adaptiver Geschwindegkeetsregelung.
Mir schreiwen dat normalerweis net ënner der Rubrik "Wat gefällt eis", ausser am Logbuch vum Auto, dëse Kommentar hëlt ëmmer eis 7-
D'Serie ass e Genie. Laangstreckenleefer
Mir schrumpfen eis gären iwwer laang Strecken a wa mir hannert dem Steier sëtzen, entspanen sech déi midd Muskelen tatsächlech.
Den Online-Redakter Alexander Stocklosa huet an him geschriwwen: „Dësen Auto huet eng selbstadaptiv Geschwindegkeetskontroll an ass e Massage-Chaufferssëtz ewech vun der Strooss --Perfect Tour.“
Mir hunn déi roueg Kabinn, déi komfortabel Virsëtzer, déi grouss Récksëtzer an en héijen ... gär gehaat.
Technesch Komfort fir verschidden Ufuerderungen ze erfëllen -
Nieft der Upassung vun eiser Geschwindegkeet un de Verkéier.
Eng Verteidegung vun eiser Konfiguratioun fir 96.095 Dollar koum vum stellvertriedende Online-Redakter Joey Cabarella, deen op enger Fuer vu Michigan op Tennessee gesot huet: „Ech hunn den adaptive Cruise-System ni wierklech vermësst wéinst dem Standard.“
Einfach an zwou 1- an 5-Stufen unzepassen
D'Erhéijung pro Stonn a ganz glat.
Ech war ni vun der Auffahrt gestéiert.
Hëllefen oder weidergoen -
Kollisiounswarnung.
Si sinn zwar net besonnesch wichteg, awer si sinn ëmmer nach ganz hëllefräich.
D'Zäit verklengert eis Begeeschterung fir den Turbo 3 net. 0-Liter Reihensechszylinder.
„Dës sechs sinn ëmmer nach magesch, an et ass eng Freed, se och an de schwéiersten Apps méi haart ze schaffen“, bemierkt den Senior Editor Tony Curoga. \".
\"Ech brauch net méi Kraaft a 7.
„Obwuel mir haart schaffen, ass eisen duerchschnëttleche Spritverbrauch zënter dem leschten Update vu 26 Meilen op 27 Meilen geklommen.“
Mir hunn elo d'3 mpg Gesamtbewertung vun der EPA iwwerschratt.
Wat mir net gär hunn: An de Wierder vum Feature-Redakter Jeff Sabatini: „Gott soll et seegenen, net op der Autobunn ze fueren.“
„An eiser Aarbecht reduzéieren mir stänneg d'Zuel vun den Autoshersteller, déi behaapten, datt si eng Nr. 1 gebaut hunn.“ Kompromëss, -maachen
All Gefierer. Dës 7-
D'Serie schéngt genau dat Géigendeel vun dëser (normalerweis Wonschdenken) Iddi ze sinn.
Et huet e besonnesche Fokus op Luxuskomfort an ass net gëeegent fir d'Handhabung.
Am Motion-Modus füügt d'Lenkungssystem e komescht netlineart Gewiicht bäi, an et gëtt vill iwwer de Komfort vum Chassis op der Autobunn geschwieft.
„Ech mengen, ech sollt vergiessen, e Sport-BMW ze hunn“, huet de Quiroga geschriwwen. \". Quiroga—
Chouer mat de meeschte Mataarbechter-
Och mat der 7-Serie refuséiert.
Et erlaabt dem Chauffer oder dem viischte Passagéier seng Fanger ze dréien fir d'Lautstäerkt ze erhéijen oder ze senken, ze winken fir ukommend Uriff ze ignoréieren oder mam zesummegedréckten Daum an Zeigefanger ze réckelen fir d'Vue vun der externer Kamera ze dréinen.
„Gestenkontroll ass dee blödsten Gimmick, un deen ech mech erënnere kann.“
„Wéi wier et mam Lautstärkeknäppche nieft dem IDrive Controller?“ Hie huet Recht.
Am beschte Fall füügt d'Gestenkontroll eng weider Schicht Redundanz derbäi, déi mir bal ni benotzt hunn, ausser fir Leit ze weisen, déi einfach Frënn a Famill z'impressionéieren sinn.
Wat ass lass: Am Oktober ass e komesche grousse Waschbier op der 740 I Strooss gefuer, obwuel dës Begegnung méi schlëmm fir d'Dreckskäpp war wéi fir eis Chauffeuren, mir hunn $486 ausginn fir den Händler den beschiedegten Niwwel ze ersetzen.
Lampenofdeckung a Säitegrill.
An, richteg-
De viischte Pneu war duerch den Impakt beschiedegt an et sinn Blosen op der Säitewand opgetrueden, dofir musse mir bis elo den zweete Pneuwiessel maachen.
De neie Bridgestone Potenza S001 RFT kascht 373 Dollar. Eis pseudo-bewosst 7-
D'Serie verlaangt och, datt d'Händler mat Geschwindegkeete vun 21.000 Meilen an 25.000 Meilen fueren.
Obwuel nëmmen déi lescht Stopp sollt iwwerpréift ginn, huet d'Serviceofdeelung den Ueleg gewiesselt.
Béid Visite goufen bei BMW\'s Four gemaach. Joer, 50.000 Meilen net-
Reparaturplang fir Käschten.
Mir ware gaangen: Mount-
Serienschluss mat eiser laanger Schluecht
Normalen Diesel Range Rover td6
Béid si spuersam mat groussen Tanken a bidden eng breet Palette u Servicer nieft exzellentem Komfort a räicher luxuriéiser Dekoratioun.
De Capparella ass zënter dem leschten Update mat sengem BMW 520 Meilen op Nashville gefuer.
D'Stocklosa ass vun Ann Arbor op Boston gefuer, a war méi wéi 700 Meilen op engem Panzer zeréckgeluecht.
Den Technologie- a Mobilredakter Pete Bigelow huet eng Aufgab zu Pittsburgh mat engem BMW ofgeschloss, an d'Copywriterin Jennifer Harrington huet mat engem 740i op Richmond a Virginia gereest.
Den Testdirekter Don Sherman geet zréck op seng Alma Mater an Iowa, fir ze kucken, wéi d'Eagles d'Michigan Wolves schloen.
Flott monatlech: 8 Méint Aktuell Kilometerleistung: 27.999 Meilen Duerchschnëttleche Spritverbrauch: 27 mpg Tankgréisst: 20.
6 Gallonen Brennstoff Reechwäit: 550 Meilen Service: $0 normal Verschleiss: $0 Reparatur: $0 Schued a Schued: $1360 Spezifikatioun> Gefiertyp: Frontmotor, Heckantrieb, 5-Persounen, 4-
Dier SedanPRÄIS fir Tester: $96.095 (
Reservéiert Präis: $82.295)
Motortyp: Turbo-geluedenen kalen DOHC 24-Ventil-Reihenmotor
6, Aluminiumblock a Kapp, direkt Brennstoffinjektioun Hubraum: 183 cu in, 2998 ccm Leeschtung: 320 PS bei 6500 rpm Dréimoment: 330 lb-
Fouss bei 1380 U/min. GETRIEBE: 8-
Gréisst: Radstand: 126, automatesch Vitesse mat manuelle Schaltmodus.
Längt 4: 2066 Zoll Breet: 74. Héicht 9:58.
Passagéierkapazitéit: 115 Kubikmeter, Frachtvolumen: 18 Kubikmeter, Leergewiicht: 4385 Pond, Leeschtung: New Zero bis 60 mph: 4.
8 Sekonnen null bis 100 Meilen/Stonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 21 Sekonnen.
Start a 6 Sekonnen, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
6 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen pro Stonn: 2.
9 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen pro Stonn: 3. 5 Sekonnen-Meil: 13.
4 Sekonnen @ 105 mph Héchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
Leeschtung: 40.000 Meilen vun null bis 60 Meilen pro Stonn: 5.
Null bis 100 Meilen pro Stonn an 1 Sekonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 22 Sekonnen.
Vun 5 Sekonnen bis 150 Meilen pro Stonn: 35.
Start an 1 Sekonn, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
8 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen/Stonn: 3.
0 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen/Stonn: 3. 7 Sekonnen-Meil: 13.
7 Sekonnen @ 104 mphHéchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
88 g BRENNSTOFFVERBRAUCH: EPA kombinéiert/Stad/Autobunn: 24/21/29 mpgC/D observéiert: 26 mpg Ongeplangten Uelegzousaz: 0 qt GARANTIE: 4 Joer/50,000
12 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Antikorrosioun;
4 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Stroossenhëllef;
4 Joer/50.000 Meilen reegelméisseg Ënnerhalt Wat eis gefällt: d'Pendelzäit fir d'Bausaison zu Michigan ass e bësse méi einfach am BMW 740i.
Stumm Loftschrauber an der Kabinn, en taubt Lenkungsmechanismus huet d'Rummelstangen ofgestëmmt, déi um Buedem schwiewen, Sëtz-
Meng Wierder, Sëtz.
Wann Dir Iech op dësem Troun net wuel fillt, kënnt Dir eng Giraff sinn.
Optional 20-
Als Deel vum 4100 Dollar-Administratiounsprogramm enthält d'Sëtzplazen d'Muecht-
Verstellbar Kappstëtz, elektresch Oberschenkelverlängerung, véier-Strooss Taille, an-
Wat se wierklech vuneneen ënnerscheet
Aussprooch vun "Power Shoulder".
Déi lescht erlaabt et, de Wénkel vun der ieweschter Récklehn am Verhältnes zum ënneschten Deel unzepassen, sou datt se sech un all Forme vun Haltung upasst, vu steifer Perfektioun bis zu engem schockéierende Buckelréck.
Bis elo gouf nëmmen eng Reklamatioun iwwer dës Sëtzer kritt: „De Chaufferssëtz bitt am Fong keng Säitesupport fir den Hënner/Oberschenkel op der Ramp“, huet eng streng Persoun geschriwwen.
Benotzt den On-Charge-Chauffeur
Et gouf festgestallt, datt d'740i op 100 Meter gutt gesegelt ass, ouni Ustrengung ze weisen.
Mat enger seidiger Geschwindegkeet vu 740i ass d'Mataarbechter net déi eenzeg, déi beandrockt sinn.
Den Dave VanderWerp, stellvertriedende Online-Redakter, huet drop higewisen, datt den 740i "d'Geschwindegkeet vun 100 Meilen pro Stonn wéi 70 Meilen pro Stonn ufillt", schreift den stellvertriedende Online-Redakter Joey Cabrera am The Journal.
„Nieft senger valabeler Meenung disqualifizéiert dëse Kommentar de Capparella bal dovun, mat Autoen a Chauffeuren ze schaffen.“ Den Single-Turbo 3. 0-Liter Reihentank
Sechs beandrockend Déifpunkten.
Endreaktioun a staarken Top
Et liwwert weider 26 mpg.
Wat eis net gefällt, ass datt d'Fuerdynamik erëm op den hënneschte Sëtz ass.
Mir haten net erwaart, datt 7...
Mobil Serien wéi M3 oder souguer 3-
Serie vun dëser Matière.
Mir freeën eis op eisen 740i, méi Lenkungssënn wéi de klenge komfortablen Tikes Coupé, méi Kierperkontrollsënn wéi de Mëttelmodell.
Papp am Trampolinpark.
„BMW schéngt sech op dat aalt Cadillac-Modell zouzebeweegen“, sot de VanderWerp. \"
D'Karosseriesteierung vun der Serie gëtt ëmmer méi aktiv, an déi hell Deeler vum Interieur an Exterieur ginn ëmmer méi bemierkbar.
Dës Interieuren sinn nëmmen ee klenge Grond fir eis laang Zäit.
Fir bal jiddereen, deen duerch seng Dieren geet, ass den 740i méi extravagant wéi e fir 96.095 Dollar.
Mir hunn awer e puer Käschteproblemer festgestallt. schneiden.
Zum Beispill ass d'Dier net méi op an et gëtt eng onlimitéiert Zuel vu Kontrollen fir se ze reparéieren.
Amplaz sollten d'Insassen en Apparat fannen, deen verhënnert, datt d'Dier sech selwer zoumécht, genee wéi den Duerchschnëttsmënsch a sengem Toyota-Auto.
Zousätzlech gëtt et keng akustesch Laminéierung op der Säiteglas-
Souguer den Honda Pilot hoi polloi kann duebel roueg ginn
Glas Säit Glas, mir bemierken déi méi héich wéi erwaart Wand-
Et war e staarke Kaméidi op eiser Autobunn 7.
Aner Feeler, déi am Logbuch gemellt goufen, sinn ënner anerem, datt d'Lenkrad net wäit genuch gekippt ass.
Verschidde Leit mengen, datt d'Keramikbeschichtung vun e puer Bedienelementer och Deel vum Ausféierungspaket ass, wat d'Lautstäerkt- an iDrive-Knäppercher sanft a schwéier ze benotzen mécht, an ee Chauffer huet festgestallt, datt den Navigatiounssystem déi falsch markéiert Strooss gewisen huet, dorënner och d'Haaptautobunn.
Wat ass falsch: d'Tankdier fänkt un, sech no ongeféier 6800 Meilen vun hirem Scharnéierbannen ze briechen an d'Auto fir 8600 Meilen komplett ze verloossen.
Eise Händler huet en e puer Deeg virum éischte Service no 10.000 Meilen ersat.
Mir hunn fir béid Visiten keen Cent bezuelt.
D'Tankdier ass vun der Garantie ofgedeckt an d'Servicer ginn ënner véier Joer vum BMW / 50.000- bezuelt.
Inklusiv Ënnerhalt.
Mir hunn eise Chauffer verluer.
Säitevirpneuen bei 35-
All Stonn op der Chicagoer Säitestrooss.
De Chauffer huet d'Flucht kritiséiert.
Virun e puer Méint ass de Pneu wéinst der Qualitéit vum Pneu 20 Meilen wäit gefuer.
„Ech maachen mir guer keng Méi, kompakt Ersatzdeeler ze wiesselen, well ech mengen, et wier Zäitverschwendung, ee Pneu mat enger nomineller Geschwindegkeet vu 50 Meilen pro Stonn duerch en anere Pneu mat der selwechter Limit ze wiesselen.“
„Mir hunn d'Pneuen an engem BMW-Händler an engem Viruert vu Chicago fir 501 Dollar ersat.“
Wou si mir higaangen: ausser der Rees op Chicago an dem kuerze Wee op Pennsylvania, huet eisen 740i déi meescht Méint an de leschte Méint a Michigan verbruecht. Den 2000-
Miles Ostküst Tour ernimmt an eisem 740i sengem Long-
D'Geschicht vum Semesterstart ass ëmmer nach déi längste Rees bis elo.
Flott monatlech: 4 Méint Aktuell Kilometerleistung: 13.569 Meilen Duerchschnëttleche Spritverbrauch: 26 mpg Tankgréisst: 20.
6 Gallonen Brennstoff Reechwäit: 530 Meilen Service: $0 normal Verschleiss: $0 Reparatur: $0 Schued a Schued: $501 Spezifikatioun> Gefiertyp: Frontmotor, Heckantrieb, 5-Persounen, 4-
Dier SedanPRÄIS fir Tester: $96.095 (
Reservéiert Präis: $82.295)
Motortyp: Turbo-geluedenen kalen DOHC 24-Ventil-Reihenmotor
6, Aluminiumblock a Kapp, direkt Brennstoffinjektioun Hubraum: 183 cu in, 2998 ccm Leeschtung: 320 PS bei 6500 rpm Dréimoment: 330 lb-
Fouss bei 1380 U/min. GETRIEBE: 8-
Gréisst: Radstand: 126, automatesch Vitesse mat manuelle Schaltmodus.
Längt 4: 2066 Zoll Breet: 74. Héicht 9:58.
Passagéierkapazitéit: 115 Kubikmeter, Frachtvolumen: 18 Kubikmeter, Leergewiicht: 4385 Pond, Leeschtung: New Zero bis 60 mph: 4.
8 Sekonnen null bis 100 Meilen/Stonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 21 Sekonnen.
Start a 6 Sekonnen, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
6 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen pro Stonn: 2.
9 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen pro Stonn: 3. 5 Sekonnen-Meil: 13.
4 Sekonnen @ 105 mph Héchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
Leeschtung: 40.000 Meilen vun null bis 60 Meilen pro Stonn: 5.
Null bis 100 Meilen pro Stonn an 1 Sekonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 22 Sekonnen.
Vun 5 Sekonnen bis 150 Meilen pro Stonn: 35.
Start an 1 Sekonn, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
8 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen/Stonn: 3.
0 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen/Stonn: 3. 7 Sekonnen-Meil: 13.
7 Sekonnen @ 104 mphHéchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
88 g BRENNSTOFFVERBRAUCH: EPA kombinéiert/Stad/Autobunn: 24/21/29 mpgC/D observéiert: 26 mpg Ongeplangten Uelegzousaz: 0 qt GARANTIE: 4 Joer/50,000
12 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Antikorrosioun;
4 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Stroossenhëllef;
Mount Joer/50.000 Meilen geplangt, 120.000 Meilen tëscht den Ënnerhaltsaarbechten. Nodeem 2012 zougewise Meilen fir de BMW 328i Sedan, den 2014 BMW xDrive 328d Kombi an den 2015 BMW M3 waren, si mir prett, déi sechs Generatiounen vun der 3er Serie ze vereinfachen.
Jiddereen zënter laanger Zäit
Termers huet eis mat engem kalen Androck hannerlooss: ze onkonnektéiert, ze deier oder ze robust, awer virun allem einfach net voll zefridden.
BMW wëll d'3-Quality Serie upassen
Eis Maartattraktivitéit ass zënter Joerzéngten ofgeholl.
Eng laang Léift fir Autoen, déi fréier Kontroll, Praktikabilitéit a Spaass kombinéiert hunn, wéi aner Autoen.
Amplaz no dem Geescht vun der Vergaangenheet vu BMW ze sichen, ass et eng aner laangfristeg 3-
Serie, hu mir eis op de BMW 740i 2016 konzentréiert.
Et wäert eis 40.000 Meilen daueren, fir den neie Fokus vu BMW ze bestëmmen.
Luxus a Komfort virum Sport
Gouf am Flaggschëff vun der Firma perfektionéiert. Déi 7-
Dat heescht elo en Auto mat elektronesche Produkter. Déi sechst Generatioun 7-
Mat optionalem adaptivem Tempomat a einfacher Selbstkontroll mécht d'Serie den éischte Schrëtt fir automatesch Autobunnsfueren
Halt d'Steierungsspur.
Mir huelen un, datt BMW-Designer och Fans vum Minority Report sinn, well déi lescht Iteratioun vum iDrive et de Passagéier erlaabt, hir Fanger virun 10 Leit ze weenken oder ze dréinen. 2-
En Zoll-Touchscreen, deen ukommend Uriff akzeptéiert oder d'Lautstäerkt upasst.
Jo, Gestensteierung ass sou gimmicky an onperfekt wéi Toun.
Dëst neit G11-Chassis geet iwwer Silizium a Hallefleeder eraus a wäert héichwäerteg sinn
D'Stäerkt vun der méi liichter Kombinatiounsstruktur besteet aus Stol, gegossenem an extrudéiertem Aluminium, Kuelefaser a Magnesium.
Mir sinn gewinnt ze denken - wéi sechs Serien
Figurauto, dofir ware mir beandrockt wéi mir de Won bestallt hunn
Termer, Präis $96,095.
Et hëlleft mat de bëllegsten unzefänken 7
Nom Serienradantrieb mat Sechsradantrieb vun 82.295 $
Well zënterhier hu mir eis Genoss aktiv verschwend.
De Deluxe-Sëtzpaket fir 3900 Dollar bitt elektresch Récksëtzer fir Heizung, Belëftung a Massage bei kalem Wieder;
Dat beheizt Lenkrad;
Heizung vun den Handläufe vir an hannen; an eng 7. 0-
Den Zoll-Samsung-Tablet an der hënneschter Konsol kann, nieft dem Lenkrad an de Pedallen, bal alles am Auto steieren.
De Pak vun 4100 Dollar gëtt op d'Stroumsäit bäigefüügt
Belëftungsgardinen 20-
Verstellbare Virsëtz, Kapp-
Keramikverkleedung fir Display, Pad, iDrive Controller a Radio.
Mir hunn 1900 Dollar fir de Chaufferhëllefspaket ausginn, inklusiv der Rezeptioun.
Kollisiounsreduktioun, Spur-
Offahrtswarnung, Geschwindegkeet-
Limitéiert Linnendisplay, automatesch Parken, Jalousie
Inspektioun op der Plaz, awer dat Bemierkenswäertst ass d'Ëmgéigend-
Kuckt de Kamerasystem mat enger 3D-Vue.
BMW huet eng Foto vun engem Privatfotograf zesummegestallt, deen ausgesäit wéi Dir, andeems hien en Auto 10 Féiss ewech mat véier Kameraen ophëlt, wou Dir d'Loft hale kënnt, Äert Handgelenk schwenkt a ronderëm den Auto a verschiddene Wénkelen dréint.
D'Jury weess nach ëmmer net, ob dëst méi nëtzlech ass wéi de Vugel.
Virdeeler vun der Traditioun (
Dëst ass och e fakultative Punkt an der Mountsreih)
Mee et fillt sech net wéi e Gimmick un, et ass éischter wéi eng richteg Innovatioun.
Et ass derwäert ze bemierken, datt mir de Driver Assist Plus II Package iwwersprongen hunn, deen adaptiven Tempomat an aktiv Spueren derbäigesat huet.
$1700.
Mir wëlle keng vun de Funktiounen verpassen.
Eis Chauffeuren léiwer normalerweis traditionell Geschwindegkeetsregler, a mir wëssen aus Erfahrung, datt de Steierungsassistent vu BMW just eng Spuer ass --
Hëllef amplaz Positioun behalen
Zwee mënschlech Hänn.
Liewensmëttel enthalen $20-$2600
Zollfelgen an 900 $ fir e méi groussen Panorama-Glasdaach mat LED-Fokusbeliichtung.
Mir hunn och 250 Dollar fir eppes bezuelt, wat de Schlësselfoblet genannt gëtt.
Et huet e Mikro-Touchscreen, deen et erlaabt, d'Kabinn virzeverarbechten an den Zoustand vum Dierschloss oder der Fënster ze kontrolléieren.
Vläicht ass et d'Suen, déi mir net sollten ausginn.
Et gëtt eng mobil App, déi datselwecht maache kann, an de Schlëssel ass, nach een elektronescht Gadget ze hunn, fir weider ze laden.
Schlussendlech hu mir eng Plaz fir 150 Dollar kaaft.
Nieft dem Standardbetrieb bitt de Saver Spare zousätzlech Sécherheet fir Haft ze vermeiden
De Pneu war platt, mä hie krut eng Strof, de Buedem vum Koffer ëm ongeféier 6 Zoll méi héich ze leeën.
Mir haten net mat Sport gerechent.
D'Auto ass geréckelt, dofir ware mir ganz iwwerrascht vum 320-PS-Sechszylinder-
Den Zylinder mécht d'Laascht, déi e dréit, sou liicht.
Op der Streck, 4385-
De Pound 740i huet a just 4 Minutten 60 Meilen an der Stonn erreecht.
Fir 8 Sekonnen brauch en Noutparking, deen ab 70 Meilen/Stonn geet, nëmmen 159 Féiss Strooss.
Skidpad-Diagramm vun 0.
Och wann 86g net besonnesch beandrockend sinn, ass et awer Respekt wäert.
Verschidde Logbewerter hunn drop higewisen, wéi mëll d'Fuer war, besonnesch am Comfort Plus-Modus vum Auto.
E Mataarbechter huet den 740i souguer mam Kia K900 verglach, engem onpopulären, deen de Long viru kuerzem lancéiert huet-
Temer an eiser Flott.
Komescherweis heescht déi luxuriéis Ophängung net, datt d'Fuer komplett komfortabel ass. Eis 7-
D'Serie schéngt vun enger widderspréchlecher Chassis-Astellung betraff ze sinn, bei där d'Ophiewe net genuch Karosseriekontrolle bitt, awer den Impakt vun de Rader ze haart ass.
A schaarfe Säitemerkmale wéi Expansiounsfugen, 740i lbs a treffen d'Stroossefläch. De Laf-
De Panne kéint vläicht net hëllefen, awer mir haten nach ni e Problem mat Mercedes-Benz. Benz S-Klass op Run-Flat-Gummi.
Trotz de stännege Reklamatiounen iwwer steif Pneuen ass den 740i ëmmer nach eng gutt Méiglechkeet fir laang Kilometer ze fueren.
D'Anne White, Assistentin vum Keeferguide-Redakterin, notéiert bal 2000 Meilen vun Ann Arbor bis Indiana, Virginia, North Carolina, Washington, DCC.
Zréck a Michigan.
\"Bis elo ass dëst dat bequemst Auto, dat ech op mengem Wee hunn --
Si huet geschriwwen: "gestouss."
\"Ech hunn guer keng Réckwéi --
Dëst ass net normal fir mech.
Dank dem wierklech gudde Sëtz, scheinbar endlos Astellungsméiglechkeeten. „Déi kleng-
De Verdrängungsmotor ass och ze verkafen: nieft der beandrockender Spur --
Beim Test vun der Leeschtung sinn mir an den éischten zwee Méint am Duerchschnëtt 26 Meilen gefuer.
Zuel vun de Méint vun der Flott: aktuell Kilometerleistung fir 2 Méint: 7160 Meilen Duerchschnëttleche Spritverbrauch: 26 mpg Tankgréisst: 20.
6 Gallonen Brennstoff Reechwäit: 530 Meilen Service: $0 normal Verschleiss: $0 Reparatur: $0 Spezifikatioun> Gefiertyp: Frontmotor, Heckantrieb, 5-Persounen, 4-
Dier SedanPRÄIS fir Tester: $96.095 (
Reservéiert Präis: $82.295)
Motortyp: Turbo-geluedenen kalen DOHC 24-Ventil-Reihenmotor
6, Aluminiumblock a Kapp, direkt Brennstoffinjektioun Hubraum: 183 cu in, 2998 ccm Leeschtung: 320 PS bei 6500 rpm Dréimoment: 330 lb-
Fouss bei 1380 U/min. GETRIEBE: 8-
Gréisst: Radstand: 126, automatesch Vitesse mat manuelle Schaltmodus.
Längt 4: 2066 Zoll Breet: 74. Héicht 9:58.
Passagéierkapazitéit: 115 Kubikmeter, Frachtvolumen: 18 Kubikmeter, Leergewiicht: 4385 Pond, Leeschtung: New Zero bis 60 mph: 4.
8 Sekonnen null bis 100 Meilen/Stonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 21 Sekonnen.
Start a 6 Sekonnen, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
6 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen pro Stonn: 2.
9 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen pro Stonn: 3. 5 Sekonnen-Meil: 13.
4 Sekonnen @ 105 mph Héchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
Leeschtung: 40.000 Meilen vun null bis 60 Meilen pro Stonn: 5.
Null bis 100 Meilen pro Stonn an 1 Sekonn: 12.
130 Meilen pro Stonn: 22 Sekonnen.
Vun 5 Sekonnen bis 150 Meilen pro Stonn: 35.
Start an 1 Sekonn, 5-60 Meilen pro Stonn: 5.
8 SekonnenHéchste Gang, 30-50 Meilen/Stonn: 3.
0 SekonnenHéchste Gang, 50-70 Meilen/Stonn: 3. 7 Sekonnen-Meil: 13.
7 Sekonnen @ 104 mphHéchstgeschwindegkeet (
Gouverneur Limited)
Bremsen, Geschwindegkeet iwwer 70 Méint: 159 ft Stroossehaltung, Ënnerbriechung mat engem Duerchmiesser vu 300 ft: 0.
88 g BRENNSTOFFVERBRAUCH: EPA kombinéiert/Stad/Autobunn: 24/21/29 mpgC/D observéiert: 26 mpg Ongeplangten Uelegzousaz: 0 qt GARANTIE: 4 Joer/50,000
12 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Antikorrosioun;
4 Joer/onlimitéiert Kilometerleistung Stroossenhëllef;