2016 BMW 740i1

Vanaf Julie 2017, terwyl die grensoorgang die Verenigde State steeds verower, lyk dit asof daar twee in elke motorvervaardiger is.
Die deur-ydelheidsprojek skitter in sy reeks, en die groot limousine word steeds in die Duitse motorbedryf getrek.
Audi, BMW en Mercedes-Benz se grootste motors bly 'n simbool van handelsmerkwaarde en styltemas en 'n pionier in tegnologie wat die res van die span deurdring.
München se nuutste vlagskip, die 40 000 BMW 740i, met 2016 myl per jaar, bevestig wat ons al byna 'n dekade lank sê: die grond by BMW se hoofkwartier het werklik verander.
7 duidelike drywing van 3- en 5-
Die reeks luukse motors, van sportmotors tot minder sportiewe, is nie 'n toeval nie, maar 'n handelsmerk-wye beweging.
Dit was duidelik dat die limousine op die pad gerol het, met genoeg drywende liggame om Edmund Fitzgerrard op te lig.
Met 'n kalm kajuit, luukse sitplekke en meer as 500
Myl-afstand het beslis sy voordele. Die 7-
Wanneer ons werknemers dit as 'n meer ordentlike alternatief vir kommersiële lugreise beskou, skyn die reeks die helderste lig.
Ons bestuurders is in 12 state in 740i, in 'n Kanadese provinsie en in die Distrik van Colombia geloods.
Een maand se verblyf, verfrissend en ontspannend van gaste wat bly, is vol goed ontvangde logs.
Maar in hierdie deel van die groot seuns in Duitsland is die vreedsame snelwegrit nie besonder spesiaal nie, en BMW het nie 'n meer treffende posisie geïdentifiseer nie, wat die 7- maak.
Die reeks wat die spel jaag Die nuutste S-
Klas stel Merced se gevorderde en pragtige interieurs, Audi se A8-kampioen-intuïtiewe tegnologie bekend, en Cadillac CT6 is die bestuurder se keuse.
BMW kan die uitklophou behaal deur hierdie eienskappe in die volledige pakket in te sluit.
In plaas daarvan bied dit konserwatiewe evolusie vir verouderende ontwerptemas, twyfelagtige vooruitgang in infotainment, en die natste vering van Bimmer in onlangse geheue. Ons lang-
Die term 740i versteek sy grootste tegnologiese vooruitgang onder 'n ryk laag Jatoba Brown metaalverf.
Die struktuur van 7 is 'n mengsel van aluminium, staal en koolstofvesel, die enigste sigbare leidraad is B-pilare.
Die gewigsbesparing het ons 740i gehelp om die Mercedes-Benz S550 te verswak (
Dit is waar dat dit lugs rondom twee ekstra silinders en 'n ekstra turboaanjaer geïnstalleer het)
Meer as 400 pond.
Alhoewel die dinamika-ingenieur nie daarin geslaag het om hierdie voordeel ten volle te benut nie, bied die gevorderde materiaalmengsel 'n robuuste struktuur en 'n kajuit wat nie deur die gewoel van verkeer en wind beïnvloed word nie.
Die motor absorbeer kilometers soos 'n spons.
Dis amper dieselfde as Rolls-Royce --
Royce is amper so stil soos my ore. ” —K. C.
Colwell, senior tegniese redakteur, moeiliker om tegnologie in die motor te kwantifiseer. Met slegs ek-te semi-
Outonome kenmerke soos bane
Gebrek aan sentrale funksie van ware self
BMW 7 logo-stuurstelsel
Die reeks is eintlik 'n groep waaiende mense.
Gebaarbeheer na vore-
Die sitplekgebruiker het ses gebare wat die volume kan verhoog of verlaag of inkomende oproepe kan verwerp deur 'n klein roetine voor die raakskerm na te boots.
Selfs na 'n jaar se blootstelling is hierdie orkesdirigent minder presies en meer lastig as om knoppies en knoppe op die stuurwiel of middelkonsole te gebruik.
Om met ons motor deur middel van gebaretaal te praat, vind ons ook belaglik. Uitgeput. Sleutel: -Herstelwerk -Skade -Onderhoud -Normale Slytasie -
201683 myl: BMW 740i begin sy langtermyn-
ToetsJulie 20169585 myl: handelaar brandstofvervanging-
Vuldeur verwyder van skarnier se agterpaneel gedurende waarborgtydperk, 13 Julie 2016 99 05 myl: olieverversing en inspeksie deur handelaar, 29 Julie 2016 11, 767 myl: slaggate plat links af
Op 6 Oktober 2016 is die vorige bande by 'n BMW-handelaar buite Chicago vir $501 vervang. Ons verspreider het ook die kajuitlugfilter vervang en 'n nuwe battery geïnstalleer volgens die tegniese diensaankondiging, $0 13 Oktober, 2016
Op 2 November 2016, $486, is die lampdeksel en die onderste rooster gebruik om die skade wat deur die wasbeer-aanval veroorsaak is, te herstel: Ons het die regter- vervang.
Op 16 November 2016, nadat die voorband borrels op die sywand gegenereer het, het dit $393 gery: die aanboord-onderhoudspersoneel van die 740i het die handelaar gevra om dit na te gaan. gedurende hierdie tydperk het die tegnici ook die olie voortydig vervang. op 22 November 2016, 201733,802 myl, $0: Ons pas 7 met Pirelli Winter Sottozero Series II bandeFebruarie 10 myl: VSA
Op 28 Februarie 2017 was die prys van die vorige winterband $384 as gevolg van die sywandstamp: Die handelaar het die olie vervang en die enjin- en kajuitlugfilter vervang.
Omgewingsbeligting wat nie gewerk het nie, is reggestel deur die konnektor by die passasier se onderste voet in te voeg, $0 op 31 Maart 2017, 933 myl: ons het 'n geboë voorwiel vervang, $ 10 April, 2017
Die termyntoets eindig. Ons 740i word voorsien van 'n opsionele sleutel van $250 wat 'n mikro-aanraakskerm het wat gebruik kan word om die kajuitklimaat aan te pas, of om die status van die deurslot en die oorblywende brandstofreeks na te gaan.
Maar die omvang van hierdie sleutel is baie klein.
Baie korter as tradisionele sleutelhouers
En die vraag na gereelde herlaai (
Steek dit óf in die muur in óf skuif dit in die draadlose laaiholster onder die sentrale armleuning)
Maak die gerief uit om die nabyheidsleutel permanent in jou beursie of baadjiesak weg te steek. Hierdie 7-
Hierdie reeks is al dekades lank uitstaande, met ruimte en luukse toerusting. Soos alle U. S. 7-
Die reeks reis nou op Europa se opsionele lang wielbasis, eerstens-
Die sertifikaatkamer is standaard.
16 gemaklike agtersitplekke
Die verstelbare manier om jou rug af te koel, te verhit of te knie soos nodig, is deel van die luukse sitplekkeuse van $3900.
Die stel sluit ook 'n verhitte stuurwiel, verhitte voorste en agterste leunings en 'n Samsung-tablet wat agter gekoppel is, in.
Passasiers kan die klank, klimaatstelsel en omgewingsbeligting beheer, en kan ook verskeie sambrele rondom die motor aan- en afskakel.
Ons 740i is toegerus met 'n administrasiepakket van $4100 wat kragtoevoer insluit.
Gordyne, 22-
Voorsitplekventilasie, kop-
Uitstalling op leer
Verander die verpakking se paneelbord en keramiekkontroles vir baie plastiekknoppies en -knoppies.
$1900 bygevoeg blindelings tot bestuurdershulppakket-
Baanmonitering-
Waarskuwing voor vertrek-
Verminder botsings met voetgangeropsporing, parkeersensors en vier kameras wat beelde van die omliggende omgewing saamvoeg.
Opgradeer na 20-
Duimwiele kos $2600, twee motors 'n motor
Die glasdak met LED-gefokusde beligting het $900 bygevoeg en die noodwiele het met $150 gestyg.
Die laaste projek het 'n groter struikelblok geblyk te wees as om te help.
Die ekstra lig die bagasieruimvloer met 6 duim op, en die loop verminder die praktiese bruikbaarheid daarvan.
Ons toetsmotor het pap somerbande gehad.
Alles in ag genome het die motor altesaam $13,800 opsies, 'n totaal van $96,095.
As die nommer wel Noble lyk, weet dan dat dit eintlik lae-end is vir 'n motor en jy kan 'n prys van meer as $180,000 kies.
Dit mag dalk billik wees om te sê dat 'n toename in al hierdie opsies ten minste op een of ander manier gehelp het om ons beweging te verslaan --
Verwagtinge van luukse motors.
Buite is 740i heeltemal bruin, met newels en bromidiese stowwe.
Binne is 'n sprokiesland van gloeiende ligte, gedraaide sitplekke en klein elektroniese wonders. 'n Loop-
Met 'n fout, nou voor
Die wasbeer is vir $486 afgesny in plaas van mis.
Lampdeksels en onderste roosters, maar ons bedryfskoste is beperk tot die prys van premium loodvrye petrol.
Ons vier diensbesoeke is deur BMW se vier fabrieke gedek. jaar, 50,000-
Gratis onderhoudsplan vir Mile. Die brandstof-
Die vuldeur is op 'n afstand van 8600 myl van die skarnier se agterpaneel geskei (
Vervanging gedurende waarborgtydperk)
Wanneer die bestuurder-
Die handelaar het 'n los konnektor opgespoor en die omgewingsbeligting aan die kant het na ongeveer 35 000 myl verdonker.
Volgens die tegniese diensaankondiging het ons handelaars ook die battery voorkomend vervang tydens hul tweede onderhoudsbesoek. Die 7-
Die reeks is in lyn met die mees basiese verbintenis van groot gemaksmotors, maar nie verder nie.
Al hoe beter, 7-
Die reeks voel soms soos om op 'n kussing te ry-
Spring dakmatras deur Karnaval.
Dit maak die heilige lank
Gerieflike reikwydte maar minder as-
Ontmoet daaglikse bestuurders. Besteding van byna ses
Geld behoort nie soveel kompromieë nodig te hê wanneer die snelwegreis verby is nie.
Mededinging toon dat aflewering eers moontlik is
Daar is nie soveel verfyning van isolasietempo wat ons tot die gevolgtrekking lei dat wanneer dit by 7 kom nie-
BMW het te gemaklik geword.
"Wat ek wil hê, is presies dieselfde as hierdie 7-"
Die reeks bied: meer liggaamsbeheer en minder impaksterkte vir skerp laterale nate. ” —
\"Hierdie motor is 'n skip.
Sit dit op 'n gemaklike plek
Plus die modus, dit voel soos 'n Kia K900. ” —
Jeff Sabatini "Die motor is die sitplek van die aanpasbare spoedbeheer en masseringbestuurder, weg van die pad af --Perfekte Toer" —
Alexander Stocklosa
Ses is magies en dis 'n plesier om dit harder te laat werk in swaarder toepassings. ” —
Tony queloga: "Hierdie 7 motors het my oortuig dat BMW sy reuk verloor het." ” —
Don Sherman het gesê: "Die motor aan boord is te sag, te vaag in gemak, en die beweging maak dit moeilik." ” —
Mike Sutton "Die reeks kameras wat in elke hoek geïnstalleer is, sukkel met die feit dat jy nie die hoek in die bestuurdersitplek kan sien nie." ” —
Josh Jacquot "Ek ry 740i vir amper 2000 myl en het glad nie rugpyn nie, wat nie normaal vir my is nie. ” —
Voertuigtipe: Voorenjin, agterwielaandrywing, 5-passasier, 4-
DeursedanPRYS vir toetsing: $96,095 (
Reserweprys: $82,295)
Enjintipe: turbo-aangejaagde koue DOHC 24-klep inlyn-
6, aluminiumblok en -kop, direkte brandstofinspuiting, verplasing: 183 kubieke duim, 2998 cc, krag: 320 pk teen 6500 opm, wringkrag: 330 lb-
Vt @ 1380 rpm RATKAS: 8-
Grootte: Wielbasis: 126, outomatiese spoed met handratwisselmodus.
Lengte 4: 2066 duim Breedte: 74. Hoogte 9:58.
Passasierskapasiteit: 115 kubieke voet Vragvolume: 18 kubieke voet Gewig op sy skouers: 4385 lb Werkverrigting: Nuwe Zero tot 60 mph: 4.
8 sekondes nul tot 100 myl/uur: 12.
130 myl per uur: 21 sekondes.
Begin in 6 sekondes, 5-60 myl per uur: 5.
6 sek. Toprat, 30-50 myl per uur: 2.
9 sek. Toprat, 50-70 myl per uur: 3. 5 sekondes-myl: 13.
4 sekondes @ 105 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
Werkverrigting: 40 000 myl nul tot 60 myl per uur: 5.
Nul tot 100 myl per uur in 1 sekonde: 12.
130 myl per uur: 22 sekondes.
Van 5 sekondes tot 150 myl per uur: 35.
Begin in 1 sekonde, 5-60 myl per uur: 5.
8 sek. Toprat, 30-50 myl/uur: 3.
0 sek Toprat, 50-70 myl/uur: 3. 7 sekondes-myl: 13.
7 Sekondes @ 104 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
88 g BRANDSTOFVERBRANDING: EPA gekombineerd/stad/snelweg: 24/21/29 mpgC/D waargeneem: 26 mpg Ongeskeduleerde oliebyvoeging: 0 qt GARANTIE: 4 jaar/50,000
12 jaar/onbeperkte kilometers anti-korrosie;
4 jaar/onbeperkte kilometers padbystand;
Wat ons van hou, is gereelde onderhoud vir 4 jaar/50 000 myl: Wie sê jy het alles nodig-
Ry jy wiele deur die winter?
Wanneer wintersneeu dit laat reën in die vroeë lente, kan ons berig dat ons agterwiel-
Seil die 740i in die koue maande en probeer nooit vastrap vind nie.
Ons het ons 7- geïnstalleer
Die prys van winterbande met Pirelli Sottozero Series II is $1556, maar nog 'n faktor is dat BMW 'n maklik-verstelbare progressiewe versneller ontwerp het om die wringkrag aan te pas.
Benewens afleggings, is daar afleggings (
Soos gebaarbeheer, stuurwiel-
Geïnstalleerde klankbeheer en standaard klankbeheer)
Die iDrive-inligtingstelsel kan maklik uiters kompleks raak.
Maar ons het die kern-koppelvlak gevind.
Groot knoppies en funksieknoppies wat direkte spring na navigasie-, klank- en telefoonkieslyste moontlik maak-
Dit is een van die stelsels wat makliker is om te leer.
Aanlyn kopietoesighouer Rusty Blackwell het die stelsel geprys vir hoe vinnig dit opdragte kan hanteer.
Die vermoë van die stelsel om twee selfone gelyktydig deur Bluetooth te koppel, is ook goed ontvang.
Die logboek bevat weereens nuwe lof vir hoe gelukkig die 740i is.
"Hierdie motor absorbeer kilometers soos 'n spons," het Senior Tegniese Redakteur K opgemerk. \". C. Colwell.
"Dis amper dieselfde as Rolls-Royce --"
Royce is amper so stil soos my ore.
"Wat ons nie van hou nie, is: maar Colwell het meer ernstig geword as gevolg van die behoefte aan voortdurende regstelling van die sagte snelwegkromming."
"BMW fokus blykbaar net op stil en gemaklike ritte, want die stuur, om nie eens te praat van die manipulasie nie, is die slegste van enige motor wat vir meer as $50,000 verkoop," het hy gesê.
Ons waarsku ook enigiemand wat oorweeg om 'n Vertoonsleutel van $250 te bestel, wat 'n hoë koers is.
Tegnologie-fob met mikro-aanraakskerm kan inligting soos die projeksiebereik en of die venster oop of toe is, vertoon.
Dit laat die bestuurder ook toe om die kajuit vooraf te verwerk, maar slegs as die sleutel binne 'n paar honderd voet van die motor af is.
Alhoewel die slimsleutel nie dikker as die normale sleutelhanger is nie, word dit hoër en breër, wat dit omslagtig maak om dit in jou sak te sit.
Die grootste ergernis is egter dat jy die fob gelaai moet hou deur die fob in die muursok te prop of dit in die induktiewe laaimou binne-in die middelkonsole te skuif.
Deur die sleutel uit jou sak of beursie te haal, word die gerief van 'n passiewe toegangsknoppie-aanskakelaar tenietgedoen.
Dit sê vir ons dat ons die meeste van die tyd nie die vertoonsleutel gebruik nie, maar die standaard fob.
Wat verkeerd geloop het: vir drie agtereenvolgende oggende het Colwell kort nadat die motor aangeskakel is, 'n enjinuitval waargeneem, hoewel die probleem altyd vanself opgelos is en die motor nooit die resultate van die inspeksie -- die enjinlig -- getoon het nie. Die 12-
Die spanningsaansluiting naby die voormalige bekerhouers is ook dood, wat Colwell laat soek na 'n lont. Die iDrive-
Volgens die gebruikershandleiding het hy 'n stuk papier aan die regterkant gesien
Die agterste versekeringsboks gebruik piktogramme in plaas van woorde om die stroombaan wat met elke sekering geassosieer word, oor te dra.
Slegs nadat 'n aanlyn diensforum gevind is
Hy het die regte lont onder die handskoenkassie gevind.
Vanuit 'n groter oogpunt werk die 740i steeds perfek met slegs een waarborg tot dusver (
Vervanging vir gebreekte brandstofdeur).
Sedert ons laaste opdatering is die motor nog nie binne 6700 myl vir herstelwerk aangevra nie.
Waarheen het ons gegaan: Een van ons bestuurders was by I-
75 ikoon, rooi-en-wit sirkus-
Julle het almal die tentwatertoring in Florence gelees.
Die watertoring is gebou op die grond wat deur 'n winkelsentrumontwikkelaar aan die stad geskenk is, en het aanvanklik die Florence Mall gelees totdat die verkeerde persoon by die Kentucky-snelwegadministrasie dit raakgesien het.
Op die pittoreske manier oortree die watertoring die wet van die padteken omdat dit adverteer in 'n winkelsentrum wat nog nie oopgemaak het nie.
In plaas daarvan om te betaal om die hele toring oor te verf, het amptenare van Florence die skilder opdrag gegee om M in Y te verander en 'n apostrof vir die BMW 7-reeks-resensie by te voeg.
Florence is net 'n vulstasie na en van Franklin, Tennessee, die verste plek waar ek onlangs was.
Vloot aantal maande: huidige kilometerlesing van 11 maande: 34 669 myl gemiddelde brandstofverbruik: 26 mpg tenk grootte: 20.
6 liter brandstof reikwydte: 530 myl diens: $0 normale slytasie: $0 herstelwerk: $0 skade en skade: $1360 spesifikasie> Voertuigtipe: Voorenjin, agterwielaandrywing, 5-passasier, 4-
DeursedanPRYS vir toetsing: $96,095 (
Reserweprys: $82,295)
Enjintipe: turbo-aangejaagde koue DOHC 24-klep inlyn-
6, aluminiumblok en -kop, direkte brandstofinspuiting, verplasing: 183 kubieke duim, 2998 cc, krag: 320 pk teen 6500 opm, wringkrag: 330 lb-
Vt @ 1380 rpm RATKAS: 8-
Grootte: Wielbasis: 126, outomatiese spoed met handratwisselmodus.
Lengte 4: 2066 duim Breedte: 74. Hoogte 9:58.
Passasierskapasiteit: 115 kubieke voet Vragvolume: 18 kubieke voet Gewig op sy skouers: 4385 lb Werkverrigting: Nuwe Zero tot 60 mph: 4.
8 sekondes nul tot 100 myl/uur: 12.
130 myl per uur: 21 sekondes.
Begin in 6 sekondes, 5-60 myl per uur: 5.
6 sek. Toprat, 30-50 myl per uur: 2.
9 sek. Toprat, 50-70 myl per uur: 3. 5 sekondes-myl: 13.
4 sekondes @ 105 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
Werkverrigting: 40 000 myl nul tot 60 myl per uur: 5.
Nul tot 100 myl per uur in 1 sekonde: 12.
130 myl per uur: 22 sekondes.
Van 5 sekondes tot 150 myl per uur: 35.
Begin in 1 sekonde, 5-60 myl per uur: 5.
8 sek. Toprat, 30-50 myl/uur: 3.
0 sek Toprat, 50-70 myl/uur: 3. 7 sekondes-myl: 13.
7 Sekondes @ 104 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
88 g BRANDSTOFVERBRANDING: EPA gekombineerd/stad/snelweg: 24/21/29 mpgC/D waargeneem: 26 mpg Ongeskeduleerde oliebyvoeging: 0 qt GARANTIE: 4 jaar/50,000
12 jaar/onbeperkte kilometers anti-korrosie;
4 jaar/onbeperkte kilometers padbystand;
4 jaar/50 000 myl van gereelde onderhoud waarvan ons hou: ons personeel het die gewoonte ontwikkel om te kla en ons het nie ons langtermyn- bestel nie
BMW 740i met aanpasbare spoedbeheer.
Ons sluit dit gewoonlik nie onder die opskrif "Wat hou ons daarvan" in nie, behalwe in die motor se logboek. Hierdie opmerking neem altyd ons 7-.
Die reeks is 'n genie. Langafstand hardlopers
Ons hou daarvan om oor lang afstande te krimp en wanneer ons agter die stuurwiel is, ontspan die moeg spiere eintlik.
Aanlynredakteur Alexander Stocklosa het in hom geskryf: "Hierdie motor het self-aanpasbare spoedbeheer en is 'n massering vir die bestuurdersitplek weg van die pad --Perfect Tour."
Ons was mal oor die stil kajuit, die gemaklike voorsitplekke, die ruim agtersitplekke en 'n hoë
Tegniese gerief om aan verskeie behoeftes te voldoen-
Benewens die aanpassing van ons spoed om by die verkeer aan te pas.
Een verdediging van ons $96,095-konfigurasie het gekom van adjunk-aanlynredakteur Joey Cabarella, wat op 'n rit van Michigan na Tennessee gesê het: "Ek het nog nooit regtig aanpasbare kruising gemis as gevolg van die standaard nie."
Maklik om aan te pas in twee 1- en 5-
Die toename per uur en baie glad.
Ek was nooit gepla deur die oprit nie.
Help of beweeg vorentoe-
Botsingswaarskuwing.
Hulle is nie noemenswaardig nie, maar hulle is steeds baie behulpsaam.
"Tyd verminder nie ons entoesiasme vir die Turbo 3 nie." 0-liter inlyn-ses.
"Hierdie ses is steeds magies, en dis 'n plesier om dit harder te laat werk in die swaarste toepassings," merk senior redakteur Tony Curoga op. \".
"Ek het nie meer krag in 7 nodig nie."
"Alhoewel ons hard werk, het ons gemiddelde brandstofverbruik sedert die laaste opdatering van 26 myl tot 27 myl gestyg."
Ons het nou die EPA se 3 mpg omvattende gradering oortref.
Wat ons nie van hou nie: In die woorde van artikelredakteur Jeff Sabatini: "Mag God dit seën om nie op die snelweg te ry nie."
"In ons werk verminder ons voortdurend die aantal motorvervaardigers wat beweer dat hulle 'n nr. 1 gebou het." kompromie, doen-
Alle voertuie. Hierdie 7-
Die reeks lyk presies die teenoorgestelde van hierdie (gewoonlik wensdenkery) idee te wees.
Dit het 'n unieke fokus op luukse gemak en is nie bevorderlik vir hantering nie.
In Bewegingsmodus voeg die stuurstelsel 'n vreemde nie-lineêre gewig by, en daar is baie dryfkrag rondom die gemak van die onderstel op die snelweg.
"Ek dink ek moet vergeet om 'n sport-BMW te hê," het Quiroga geskryf. \". Quiroga—
Koor met die meeste werknemers-
Ook verwerp met 7-reeks.
Dit laat die bestuurder of voorste passasier toe om hul vingers te draai om die volume te verhoog of te verlaag, te waai om inkomende oproepe te ignoreer, of die geknypte duim en wysvinger te skuif om die aansig van die eksterne kamera te draai.
"Gebaarbeheer is die domste foefie wat ek kan onthou."
Wat van die volumeknop langs die iDrive-beheerder? ” Hy is reg.
Op sy beste voeg gebaarbeheer nog 'n laag oortolligheid by wat ons amper nog nooit gebruik het nie, behalwe om te spog met mense wat maklik vriende en familie kan beïndruk.
Wat is fout: in Oktober het 'n vreemde groot wasbeer deur die 740 I-pad gegaan, alhoewel hierdie ontmoeting erger was vir die vullisdiewe as vir ons bestuurders, het ons $486 spandeer om die handelaar te kry om die beskadigde mis te vervang.
Lampdeksel en syrooster.
En, regs-
Die voorband is deur die impak beskadig en borrels het op die sywand verskyn, so ons moet die tweede bandvervanging tot dusver doen.
Die nuwe Bridgestone Potenza S001 RFT kos $373. Ons pseudo-voelende 7-
Die reeks vereis ook dat handelaars teen snelhede van 21 000 myl en 25 000 myl besoek aflê.
Alhoewel laasgenoemde stop slegs nagegaan moet word, het die diensafdeling die olie vervang.
Beide besoeke is by BMW se vier afgelê. jaar, 50 000 myl nee-
Herstelplan vir betaling.
Ons het gegaan: Maand-
Reekssluit met ons lang stryd
Gewone diesel Range Rover td6
Beide is spaarsamig met groot brandstoftenks en bied 'n wye reeks dienste benewens uitstekende gemak en ryk luukse versierings.
Capparella het sedert die laaste opdatering met BMW 520 myl na Nashville gery.
Stocklosa het van Ann Arbor na Boston gehardloop, meer as 700 myl op 'n tenk afgelê.
Tegnologie- en mobiele redakteur Pete Bigelow het 'n taak in Pittsburgh met 'n BMW voltooi, en kopieskrywer Jennifer Harrington het 740i gebruik om na Richmond, Virginia, te reis.
Toetsdirekteur Don Sherman keer terug na sy alma mater in Iowa om te kyk hoe die Eagles die Michigan Wolves klop.
Vloot maandeliks: 8 maande huidige kilometers: 27 999 myl gemiddelde brandstofverbruik: 27 mpg tenk grootte: 20.
6 liter brandstof reikwydte: 550 myl diens: $0 normale slytasie: $0 herstelwerk: $0 skade en skade: $1360 spesifikasie> Voertuigtipe: Voorenjin, agterwielaandrywing, 5-passasier, 4-
DeursedanPRYS vir toetsing: $96,095 (
Reserweprys: $82,295)
Enjintipe: turbo-aangejaagde koue DOHC 24-klep inlyn-
6, aluminiumblok en -kop, direkte brandstofinspuiting, verplasing: 183 kubieke duim, 2998 cc, krag: 320 pk teen 6500 opm, wringkrag: 330 lb-
Vt @ 1380 rpm RATKAS: 8-
Grootte: Wielbasis: 126, outomatiese spoed met handratwisselmodus.
Lengte 4: 2066 duim Breedte: 74. Hoogte 9:58.
Passasierskapasiteit: 115 kubieke voet Vragvolume: 18 kubieke voet Gewig op sy skouers: 4385 lb Werkverrigting: Nuwe Zero tot 60 mph: 4.
8 sekondes nul tot 100 myl/uur: 12.
130 myl per uur: 21 sekondes.
Begin in 6 sekondes, 5-60 myl per uur: 5.
6 sek. Toprat, 30-50 myl per uur: 2.
9 sek. Toprat, 50-70 myl per uur: 3. 5 sekondes-myl: 13.
4 sekondes @ 105 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
Werkverrigting: 40 000 myl nul tot 60 myl per uur: 5.
Nul tot 100 myl per uur in 1 sekonde: 12.
130 myl per uur: 22 sekondes.
Van 5 sekondes tot 150 myl per uur: 35.
Begin in 1 sekonde, 5-60 myl per uur: 5.
8 sek. Toprat, 30-50 myl/uur: 3.
0 sek Toprat, 50-70 myl/uur: 3. 7 sekondes-myl: 13.
7 Sekondes @ 104 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
88 g BRANDSTOFVERBRANDING: EPA gekombineerd/stad/snelweg: 24/21/29 mpgC/D waargeneem: 26 mpg Ongeskeduleerde oliebyvoeging: 0 qt GARANTIE: 4 jaar/50,000
12 jaar/onbeperkte kilometers anti-korrosie;
4 jaar/onbeperkte kilometers padbystand;
4 jaar/50 000 myl se gereelde onderhoud waarvan ons hou: die pendeltyd vir die Michigan-konstruksieseisoen is 'n bietjie makliker wanneer jy binne die BMW 740i is.
Stil drilboors in die kajuit, gevoellose stuurwiel verreken die gedreunstawe, hang dryfend op die grondplaveisel, sitplek-
My woorde, sitplek.
As jy nie gemaklik is op hierdie troon nie, is jy dalk 'n kameelperd.
Opsioneel 20-
As deel van die $4100 administrasieprogram, sluit manierstoele krag in-
Verstelbare kopstut, elektriese dyverlenging, vierpad-middellyf, en-
Wat hulle werklik onderskei
Uitspraak van kragskouer.
Laasgenoemde maak dit moontlik om die hoek van die boonste rugleuning relatief tot die onderste deel aan te pas, wat aanpas by alle vorme van postuur, van rigiede perfeksie tot skokkende bultrug.
Tot dusver is slegs een klagte van hierdie sitplekke ontvang: "Die bestuurdersitplek bied basies nie sy-boude/dye-ondersteuning op die oprit nie," het een stoere persoon geskryf.
Gebruik die laai-drywer
Daar is bevind dat die 740i "goed geseil het op 100 meter sonder om moeite te toon".
"Teen 'n syagtige spoed van 740i is die personeel nie die enigste een wat beïndruk is nie."
Dave VanderWerp, adjunk-aanlynredakteur, het daarop gewys dat die 740i "die spoed van 100 myl per uur soos 70 myl per uur laat voel," het adjunk-aanlynredakteur Joey Cabrera in The Journal geskryf.
"Benewens dat hy 'n geldige standpunt het, diskwalifiseer hierdie opmerking Capparella amper om met motors en bestuurders te werk." Die enkel-turbo 3. 0-liter inlyn-
Ses indrukwekkende laagtepunte.
Eindreaksie en sterk top
Dit gaan voort om 26 mpg te verskaf.
Wat ons nie van hou nie, is dat die bestuursdinamika terug in die agtersitplek is.
Ons het nie 7 verwag nie -
Mobiele reekse soos M3 of selfs 3-
Reeks van hierdie saak.
Ons sien uit na ons 740i, meer stuursin as die klein Tikes gemaklike coupé, meer bakbeheersin as die middelste stel.
Pa by die trampolienpark.
"Dit lyk asof BMW na die ou Cadillac-model beweeg," het VanderWerp gesê. \"
Die bakkontroles van die reeks word al hoe meer aktief, en die helder dele van die binne- en buitekant word al hoe meer opvallend.
Hierdie interieurs is net 'n klein rede vir ons lang tyd.
Vir byna almal wat deur sy deure stap, is die 740i meer buitensporig as wat dit vir $96,095 is.
Ons het egter 'n paar kosteprobleme opgemerk. sny.
Byvoorbeeld, die deur is nie meer oop nie en daar is 'n onbeperkte aantal kontroles om dit reg te stel.
In plaas daarvan behoort insittendes 'n toestel te vind wat verhoed dat die deur vanself toemaak, net soos die gemiddelde persoon in hul Toyota-motor.
Daarbenewens is daar geen akoestiese laminering op die syglas nie-
Selfs Honda Pilot hoi polloi kan dubbel stil word
Glassyglas, ons merk die hoër-as-verwagte wind-
Daar was 'n harde geraas op ons Snelweg 7.
Ander foute wat in die logboek aangemeld is, sluit in dat die stuurwiel nie ver genoeg gekantel is nie.
Sommige mense dink dat die keramieklaag van sommige kontroles ook deel van die uitvoeringspakket is, wat die volume- en iDrive-knoppies glad en moeilik maak om te gebruik, en een bestuurder het gevind dat die navigasiestelsel die verkeerd gemerkte pad wys, insluitend die hoofinterstaat.
Wat is fout: die brandstofdeur begin van sy skarnier se binneste bord afbreek na ongeveer 6800 myl en laat die motor heeltemal vir 8600 myl staan.
Ons handelaar het dit 'n paar dae voor die eerste diens op 10 000 myl vervang.
Ons het nie 'n sent vir beide besoeke betaal nie.
Die brandstofdeur word deur 'n waarborg gedek en die diens word betaal onder vier van BMW se jaar/50,000-
Insluitend onderhoud.
Ons het ons bestuurder verloor.
Sykant voorbande teen 35-
Elke uur op Chicago se systraat.
Die bestuurder het die ontsnapping gekritiseer.
'n Paar maande gelede het die band gebars 20 myl ver gereis as gevolg van die gehalte van die band.
"Ek is nie eens bekommerd oor die vervanging van kompakte onderdele nie, want ek dink dis 'n mors van tyd om een band met 'n gegradeerde spoed van 50 myl per uur na 'n ander band met dieselfde limiet te vervang."
Ons het die bande by 'n BMW-handelaar in die voorstedelike Chicago vir $501 vervang.
Waarheen het ons gegaan: behalwe vir Chicago en die vinnige rit na Pennsilvanië, het ons 740i die meeste van die afgelope paar maande rondom Michigan en Michigan deurgebring. Die 2000-
Miles Ooskus-toer genoem in ons 740i se lang-
Die semesterinleidingsverhaal is steeds die langste reis tot nog toe.
Vloot maandeliks: 4 maande huidige kilometers: 13 569 myl gemiddelde brandstofverbruik: 26 mpg tenk grootte: 20.
6 liter brandstof reikwydte: 530 myl diens: $0 normale slytasie: $0 herstelwerk: $0 skade en skade: $501 spesifikasie> Voertuigtipe: Voorenjin, agterwielaandrywing, 5-passasier, 4-
DeursedanPRYS vir toetsing: $96,095 (
Reserweprys: $82,295)
Enjintipe: turbo-aangejaagde koue DOHC 24-klep inlyn-
6, aluminiumblok en -kop, direkte brandstofinspuiting, verplasing: 183 kubieke duim, 2998 cc, krag: 320 pk teen 6500 opm, wringkrag: 330 lb-
Vt @ 1380 rpm RATKAS: 8-
Grootte: Wielbasis: 126, outomatiese spoed met handratwisselmodus.
Lengte 4: 2066 duim Breedte: 74. Hoogte 9:58.
Passasierskapasiteit: 115 kubieke voet Vragvolume: 18 kubieke voet Gewig op sy skouers: 4385 lb Werkverrigting: Nuwe Zero tot 60 mph: 4.
8 sekondes nul tot 100 myl/uur: 12.
130 myl per uur: 21 sekondes.
Begin in 6 sekondes, 5-60 myl per uur: 5.
6 sek. Toprat, 30-50 myl per uur: 2.
9 sek. Toprat, 50-70 myl per uur: 3. 5 sekondes-myl: 13.
4 sekondes @ 105 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
Werkverrigting: 40 000 myl nul tot 60 myl per uur: 5.
Nul tot 100 myl per uur in 1 sekonde: 12.
130 myl per uur: 22 sekondes.
Van 5 sekondes tot 150 myl per uur: 35.
Begin in 1 sekonde, 5-60 myl per uur: 5.
8 sek. Toprat, 30-50 myl/uur: 3.
0 sek Toprat, 50-70 myl/uur: 3. 7 sekondes-myl: 13.
7 Sekondes @ 104 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
88 g BRANDSTOFVERBRANDING: EPA gekombineerd/stad/snelweg: 24/21/29 mpgC/D waargeneem: 26 mpg Ongeskeduleerde oliebyvoeging: 0 qt GARANTIE: 4 jaar/50,000
12 jaar/onbeperkte kilometers anti-korrosie;
4 jaar/onbeperkte kilometers padbystand;
Maand Jaar/50 000 myl geskeduleer om 120 000 myl tussen onderhoud te wees Na 2012 myl toegeken aan BMW se 328i sedan, 2014 BMW xDrive 328d wa, 2015 BMW M3, is ons gereed om sesgenerasie 3-reeks te verlig.
Elkeen in 'n lang tyd
Termers het ons met 'n koue indruk gelaat: te onverbonde, te duur, of te taai, maar bowenal, net nie heeltemal tevrede nie.
BMW wil 3-Quality-reeks aanpas
Ons markaantrekkingskrag het vir dekades verswak.
'n Lang liefde vir motors wat eens beheer, praktiese gebruik en pret gekombineer het soos ander motors.
In plaas daarvan om na die spook van BMW se verlede te soek, is dit nog 'n langtermyn 3-
Reeks, het ons ons fokus op die 2016 BMW 740i gevestig.
Dit sal ons 40 000 myl neem om die nuwe fokus van BMW te bepaal.
Luuksheid en gemak voor sport
Is vervolmaak in die maatskappy se vlagskip. Die 7-
Nou, dit beteken 'n motor met elektroniese produkte. Die sesde generasie 7-
Met opsionele aanpasbare spoedbeheer en eenvoudige selfbeheer, neem die reeks die eerste stap vir outomatiese snelwegbestuur.
Hou die stuurbaan.
Ons neem aan dat BMW-ontwerpers ook aanhangers van die Minority Report is, aangesien die nuutste weergawe van iDrive passasiers toelaat om hul vingers voor 10 mense te waai of te roteer. 2-
’n Duim-aanraakskerm wat inkomende oproepe aanvaar of die volume aanpas.
Ja, gebaarbeheer is so foefie en onvolmaak soos klank.
Hierdie nuwe G11-onderstel gaan verder as silikon en halfgeleiers en sal hoog wees
Die sterkte van die ligter kombinasiestruktuur is staal, gegote en geëxtrudeerde aluminium, koolstofvesel en magnesium.
Ons is gewoond daaraan om te dink - Soos ses reekse
Figuurkar, so ons was beïndruk toe ons die wa bestel het
Termer, geprys teen $96,095.
Dit help om met die goedkoopste te begin 7
Na $82,295 reekswielaandrywing, ses-
Want sedertdien het ons ons toegeeflikheid aktief vermors.
Die luukse sitplekpakket van $3900 bied krag-agtersitplekke vir verhitting, ventilasie en massering in koue weer;
Die verhitte stuurwiel;
Verhitting van voorste en agterste leunings; en 'n 7. 0-
Die duim-Samsung-tablet in die agterkonsole, benewens die stuurwiel en pedale, kan dit amper alles in die motor beheer.
Die pakket van $4100 dra by tot die elektrisiteitskant
Ventilasiegordyne 20-
Verstelbare voorsitplek, kop-
Keramiekafwerking vir skerm, paneelbord, iDrive-beheerder en radio.
Ons het $1900 bestee aan die bestuurdersbystandspakket, insluitend die ontvangstoonbank.
Botsingsversagting, baan-
Vertrekwaarskuwing, spoed-
Beperkte lynvertoning, outomatiese parkering, blind
Inspeksie ter plaatse, maar die mees noemenswaardige is die omliggende-
Bekyk die kamerastelsel met 'n 3D-aansig.
BMW het 'n foto van 'n privaat fotograaf wat soos jy lyk, aanmekaargesit wat 'n motor 10 voet weg neem met vier kameras, jy kan die lug hou, jou pols swaai en teen verskillende hoeke om die motor draai.
Die jurie weet steeds nie of dit nuttiger is as die voël nie.
Voordele van tradisie (
Dit is ook 'n opsionele punt in die maandreeks)
Maar dit voel nie soos 'n foefie nie, dis meer soos 'n ware innovasie.
Dit is opmerklik dat ons die Driver Assist Plus II-pakket oorgeslaan het wat aanpasbare spoedbeheer en aktiewe bane bygevoeg het.
$1700.
Ons wil nie enige van die kenmerke misloop nie.
Ons bestuurders verkies gewoonlik tradisionele spoedbeheer, en ons weet uit ondervinding dat BMW se stuurassistent net 'n baan is --
Handhaaf hulp eerder as posisie
Twee menslike hande.
Kruideniersware sluit $20-$ in2600
Duimwiele en $900 vir groter panoramiese glasdak met LED-fokusbeligting.
Ons het ook $250 betaal vir iets genaamd die sleutelhanger.
Dit het 'n mikro-aanraakskerm wat jou toelaat om die kajuit vooraf te verwerk en die status van die deurslot of venster na te gaan.
Miskien is dit die geld wat ons nie moet spandeer nie.
Daar is 'n mobiele toepassing wat dieselfde kan doen, en die sleutel is om nog 'n elektroniese toestel te hê om aan te hou laai.
Uiteindelik het ons 'n plek vir $150 gekoop.
Benewens die standaardbediening, voeg Saver Spare bykomende sekuriteit by om aanhouding te voorkom.
Die band was pap, maar is beboet om die vloer van die tas met ongeveer 6 duim te lig.
Ons het nie sport verwag nie.
Die motor het beweeg, so ons was baie verbaas deur die 320-pk ses-
Die silinder maak die las wat dit dra so lig.
Op die baan, 4385-
Die pond 740i het 60 myl per uur in net 4 minute bereik.
Vir 8 sekondes neem noodparkering wat teen 70 myl/uur begin, slegs 159 voet van die pad in beslag.
Glypaddiagram van 0.
Alhoewel 86g nie besonder indrukwekkend is nie, is dit respek werd.
Verskeie logresensente het opgemerk hoe sag die rit was, veral in die gemak plus-modus van die motor.
'n Personeellid het selfs die 740i vergelyk met die Kia K900, 'n ongewilde Kia wat onlangs bekendgestel is.
Temer in ons vloot.
Vreemd genoeg beteken die luukse vering nie dat die rit heeltemal gemaklik is nie. Ons 7-
Die reeks blyk beïnvloed te word deur 'n teenstrydige onderstelverstelling waarin die vering nie genoeg bakbeheer bied nie, maar die wielimpak te hard is.
In skerp laterale kenmerke soos uitbreidingsvoege, 740i lbs en tref die padoppervlak. Die hardloop-
Die pap wiel help dalk nie, maar ons het nog nooit 'n Mercedes-Benz probleem gehad nie. Benz S-klas op platlooprubber.
Ten spyte van die voortdurende klagtes oor stywe bande, is die 740i steeds 'n goeie manier om lang kilometers af te lê.
Assistent-kopersgidsredakteur Anne White teken byna 2000 myl van Ann Arbor na Indiana, Virginia, Noord-Carolina, Washington, DCC aan.
Terug in Michigan.
"Tot dusver is dit die gemaklikste motor op my pad --"
Sy het geskryf: \"gestruikel.
\"Ek het glad nie rugpyn nie --
Dit is nie normaal vir my nie.
Danksy die regtig goeie sitplek, skynbaar eindelose verstelling. "Die klein-
Die verplasingsenjin is ook bedingend: benewens die indrukwekkende spoor --
Toetsprestasie, ons het gemiddeld 26 myl in die eerste twee maande afgelê.
Vloot aantal maande: huidige kilometerlesing vir 2 maande: 7160 myl gemiddelde brandstofverbruik: 26 mpg tenk grootte: 20.
6 liter brandstof reikwydte: 530 myl diens: $0 normale slytasie: $0 herstelwerk: $0 spesifikasie> Voertuigtipe: Voorenjin, agterwielaandrywing, 5-passasier, 4-
DeursedanPRYS vir toetsing: $96,095 (
Reserweprys: $82,295)
Enjintipe: turbo-aangejaagde koue DOHC 24-klep inlyn-
6, aluminiumblok en -kop, direkte brandstofinspuiting, verplasing: 183 kubieke duim, 2998 cc, krag: 320 pk teen 6500 opm, wringkrag: 330 lb-
Vt @ 1380 rpm RATKAS: 8-
Grootte: Wielbasis: 126, outomatiese spoed met handratwisselmodus.
Lengte 4: 2066 duim Breedte: 74. Hoogte 9:58.
Passasierskapasiteit: 115 kubieke voet Vragvolume: 18 kubieke voet Gewig op sy skouers: 4385 lb Werkverrigting: Nuwe Zero tot 60 mph: 4.
8 sekondes nul tot 100 myl/uur: 12.
130 myl per uur: 21 sekondes.
Begin in 6 sekondes, 5-60 myl per uur: 5.
6 sek. Toprat, 30-50 myl per uur: 2.
9 sek. Toprat, 50-70 myl per uur: 3. 5 sekondes-myl: 13.
4 sekondes @ 105 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
Werkverrigting: 40 000 myl nul tot 60 myl per uur: 5.
Nul tot 100 myl per uur in 1 sekonde: 12.
130 myl per uur: 22 sekondes.
Van 5 sekondes tot 150 myl per uur: 35.
Begin in 1 sekonde, 5-60 myl per uur: 5.
8 sek. Toprat, 30-50 myl/uur: 3.
0 sek Toprat, 50-70 myl/uur: 3. 7 sekondes-myl: 13.
7 Sekondes @ 104 mph Topspoed (
Goewerneur Beperk)
: 250 km/h Rem, 70-maande spoed: 54 m Padhouding, 91 m deursnee glybaan: 0.
88 g BRANDSTOFVERBRANDING: EPA gekombineerd/stad/snelweg: 24/21/29 mpgC/D waargeneem: 26 mpg Ongeskeduleerde oliebyvoeging: 0 qt GARANTIE: 4 jaar/50,000
12 jaar/onbeperkte kilometers anti-korrosie;
4 jaar/onbeperkte kilometers padbystand;