BMW 740i del 20161

A partir del juliol del 2017, a mesura que la transfronterera continua conquerint els Estats Units, sembla que n'hi ha dos a cada fabricant d'automòbils.
El projecte del tocador de portes brilla en la seva gamma, i la gran limusina encara atrau el negoci dels cotxes alemanys.
Els cotxes més grans d'Audi, BMW i Mercedes-Benz continuen sent un símbol del valor de la marca i dels temes d'estil, i un pioner en tecnologia que impregna la resta de l'equip.
El darrer BMW 740i insígnia de Munic, amb 40.000 BMW 740i i 2016 milles anuals, confirma el que hem estat dient durant gairebé una dècada: el sòl de la seu de BMW realment ha canviat.
7 deriva clara de 3 i 5
La gamma de cotxes de luxe, des de cotxes esportius fins a cotxes menys esportius, no és una casualitat, sinó un moviment a tota la marca.
Era evident que la limusina rodava per la carretera, amb prou cossos flotants per aixecar l'Edmund Fitzgerrard.
Amb una cabina tranquil·la, seients de luxe i més de 500 passatgers
L'autonomia millar, sens dubte, té els seus avantatges. El 7-
Quan els nostres empleats ho veuen com una alternativa més decent als viatges aeris comercials, la sèrie brilla amb més força.
Els nostres pilots van ser pilotats en 12 estats en 740i, en una província canadenca i al Districte de Colòmbia.
Estada d'un mes, refrescant i relaxant per part dels hostes que s'hi allotgen, plena de registres ben rebuts.
Però en aquesta part dels grans d'Alemanya, el tranquil creuer per carretera no és particularment especial, i BMW no ha identificat una posició més sorprenent, cosa que fa que el 7-
La sèrie perseguint el joc. L'última S-
La Class presenta els interiors avançats i magnífics de Mercedes, la tecnologia intuïtiva del campió de l'Audi A8 i el Cadillac CT6 és l'elecció del conductor.
BMW pot aconseguir la victòria incorporant aquests atributs al paquet complet.
En canvi, proporciona una evolució conservadora per a temes de disseny envellits, avenços qüestionables en infoentreteniment i la suspensió més humida de Bimmer de la memòria recent. El nostre llarg-
El terme 740i amaga el seu major avenç tecnològic sota una rica capa de pintura metal·litzada marró Jatoba.
L'estructura del 7 és una barreja d'alumini, acer i fibra de carboni, l'única pista visible són els pilars B.
L'estalvi de pes va ajudar el nostre 740i a debilitar el Mercedes-Benz S550 (
És cert que té unes orejes instal·lades al voltant de dos cilindres addicionals i un turbocompressor addicional)
Més de 400 lliures.
Tot i que l'enginyer dinàmic no va aprofitar al màxim aquest avantatge, la barreja de materials avançats proporciona una estructura robusta i una cabina que no es veu afectada per l'enrenou del trànsit i el vent.
El cotxe absorbeix quilòmetres com una esponja.
És gairebé el mateix que Rolls-Royce...
En Royce és gairebé tan silenciós com les meves orelles. ” —K. C.
Colwell, editor tècnic sènior, més difícil de quantificar la tecnologia integrat al cotxe. Amb només jo també semi-
Funcions autònomes com ara carrils
Manca de la funció central del veritable jo
Sistema de direcció amb el logotip del BMW 7
La sèrie és en realitat un grup de persones que saluden.
Control gestual a la part frontal
L'usuari del seient té sis gestos que poden pujar o baixar el volum o rebutjar trucades entrants imitant una petita rutina davant de la pantalla tàctil.
Fins i tot després d'un any d'exposició, aquest director d'orquestra és menys precís i més problemàtic que utilitzar botons i comandaments del volant o de la consola central.
Parlar amb el nostre cotxe a través del llenguatge de signes, també ho trobem ridícul. Cansat/ada. Clau: -Reparacions -Danys -Manteniment -Desgast normal -
201683 milles: el BMW 740i comença el seu contracte a llarg termini.
ProvaJuliol 20169585 milles: substitució de combustible del concessionari-
Porta d'ompliment treta del panell posterior de la frontissa durant el període de garantia, 13 de juliol de 2016, 99 05 milles: canvi d'oli i inspecció del concessionari, 29 de juliol de 2016, 11.767 milles: els sots s'aplanen a l'esquerra
El 6 d'octubre de 2016, es van substituir els pneumàtics vells en un concessionari BMW a les afores de Chicago per 501 dòlars. El nostre distribuïdor també va substituir el filtre d'aire de la cabina i va instal·lar una bateria nova segons l'anunci del servei tècnic, $0 del 13 d'octubre. 2016
El 2 de novembre de 2016, es van utilitzar 486 dòlars per reparar els danys causats per l'impacte del mapache. Vam substituir el llum dret.
El 16 de novembre de 2016, després que el pneumàtic davanter generés bombolles a la paret lateral, va conduir per 393 dòlars: el personal de manteniment a bord del 740i va demanar al concessionari que ho comprovés. durant aquest període, els tècnics també van substituir l'oli prematurament. el 22 de novembre de 2016, 201733.802 milles, 0 $: En muntem 7 amb pneumàtics Pirelli Winter Sottozero Series II10 milles de febrer: EUA
El 28 de febrer de 2017, el preu del pneumàtic d'hivern anterior era de 384 dòlars a causa del sot a la paret lateral: el concessionari va canviar l'oli i el filtre d'aire del motor i de l'habitacle.
La il·luminació ambiental que no funcionava es va solucionar inserint el connector a la part inferior del peu del passatger, 0 $ el 31 de març de 2017, 933 milles: vam substituir una roda davantera corba, 10 d'abril. 2017
S'acaba la prova del trimestreEl nostre 740i inclou una clau opcional de 250 dòlars que inclou una micropantalla tàctil que es pot utilitzar per ajustar la temperatura de la cabina o per comprovar l'estat del pany de la porta i l'autonomia restant de combustible.
Però l'abast d'aquesta clau és molt petit.
Molt més curts que els clauers tradicionals
I la demanda de recàrrega regular (
Inseriu-lo a la paret o feu-lo lliscar a la funda de càrrega sense fil que hi ha sota el reposabraços central.
Elimina la comoditat d'amagar permanentment la clau de proximitat a la cartera o a la butxaca de la jaqueta. Aquest 7-
Aquesta sèrie ha estat excepcional durant dècades, amb espai i equipament luxós. Com tots els U. S. 7-
La sèrie ara viatja amb la distància entre eixos llarga opcional d'Europa, en primer lloc...
La sala de certificats és estàndard.
16 seients posteriors còmodes
La manera ajustable de refredar, escalfar o massar l'esquena segons calgui forma part de la selecció de seients de luxe de 3900 dòlars.
El kit també inclou un volant calefactat, passamans davanters i posteriors calefactats i una tauleta Samsung acoblada a la part posterior.
Els passatgers poden controlar el so, el sistema de climatització i la il·luminació ambiental, i també poden encendre i apagar diversos para-sols al voltant del cotxe.
El nostre 740i està equipat amb un paquet d'administració de 4100 dòlars que inclou l'alimentació posterior.
Cortines, 22-
Ventilació dels seients davanters, capçal
Exposició sobre cuir
Canvieu el tauler de control i els controls de ceràmica de l'embalatge per molts botons i poms de plàstic.
1900 dòlars afegits per a una persiana al paquet d'assistència al conductor.
Monitorització de carrils
Avís abans de la sortida-
Mitigueu les col·lisions amb detecció de vianants, sensors d'aparcament i quatre càmeres que combinen imatges de l'entorn circumdant.
Actualitza a 20-
Les llantes d'una polzada costen 2600 dòlars, dos cotxes un cotxe
El sostre de vidre amb il·luminació LED enfocada va afegir 900 dòlars i els pneumàtics de recanvi van augmentar en 150 dòlars.
L'últim projecte va resultar ser un obstacle més gran que ajudar.
El recanvi aixeca el terra del maleter 15 cm i, en marxa, redueix la seva practicitat.
Teníem els pneumàtics d'estiu punxats al nostre cotxe de prova.
En total, el cotxe té un total de 13.800 dòlars d'opcions, un total de 96.095 dòlars.
Si el número sembla noble, aleshores has de saber que en realitat és de gamma baixa per a un cotxe i que pots triar un preu de més de 180.000 dòlars.
Potser és just dir que un augment de totes aquestes opcions ha ajudat, almenys d'alguna manera, a derrotar el nostre moviment.
Expectatives dels cotxes de luxe.
A l'exterior, 740i és tota marró, amb nebuloses i bromídic.
A dins hi ha un país de fades amb llums brillants, seients retorçats i petites meravelles electròniques. Una cursa-
Amb un error, ara abans
El mapache va ser tallat per 486 dòlars en comptes de boira.
Cobertes de llums i reixes inferiors, però els nostres costos operatius es limiten al preu de la gasolina sense plom premium.
Les nostres quatre visites de servei van ser cobertes per les quatre fàbriques de BMW. any, 50.000-
Pla de manteniment gratuït per a Mile. El combustible-
La porta d'ompliment està separada del panell posterior amb frontissa a una distància de 8.600 milles (
Substitució durant el període de garantia)
Quan el conductor-
El concessionari va rastrejar un connector solt i la il·luminació ambiental del lateral es va enfosquir al voltant de 35.000 milles.
Segons l'anunci del servei tècnic, els nostres concessionaris també van substituir la bateria de manera preventiva durant la seva segona visita de manteniment. El 7-
La sèrie està en línia amb el compromís més bàsic dels cotxes de gran confort, però no més enllà.
Millor i millor, 7-
La sèrie de vegades sembla com muntar un coixí...
Matelàs inflable amb sostre durant el Carnaval.
Això fa que el sagrat sigui llarg
Abast còmode però inferior a-
Coneix els conductors diaris. Gastant gairebé sis
Els diners no haurien de necessitar tantes concessions quan s'acaba el viatge per carretera.
La competència demostra que el lliurament és possible primer
No hi ha tant refinament de la taxa d'aïllament que ens porti a la conclusió que quan es tracta de 7-
BMW s'ha tornat massa còmode.
\"El que vull és exactament el mateix que aquest 7-
La sèrie ofereix: més control del cos i menys força d'impacte per a costures laterals afilades. ” —
\"Aquest cotxe és un vaixell.
Posa-ho en un lloc còmode
A més del mode, sembla un Kia K900. ” —
Jeff Sabatini «El cotxe és el seient del conductor amb control de creuer adaptatiu i massatge, lluny de la carretera --Perfect Tour» —
Alexandre Stocklosa
Sis és màgia i és un plaer fer que funcioni més en aplicacions més pesades. ” —
Tony Queloga: "Aquests 7 cotxes m'han convençut que BMW ha perdut la seva olor." ” —
Don Sherman va dir: "El cotxe a bord és massa tou, massa vague en comoditat, i el moviment el fa difícil". ” —
Mike Sutton "El conjunt de càmeres instal·lades a cada cantonada té problemes amb el fet que no es pot veure la cantonada des del seient del conductor. ” —
Josh Jacquot "Condueixo un 740i durant gairebé 3.200 quilòmetres i no tinc cap mal d'esquena, cosa que no és normal per a mi." ” —
Tipus de vehicle: Motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4 places
Sedan de portes PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: turboalimentat en fred, DOHC, 24 vàlvules en línia
6, bloc i culata d'alumini, injecció directa de combustible Cilindrada: 183 polzades cúbiques, 2998 cc Potència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Peus a 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: Distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 polzades Amplada: 74. Alçada 9:58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega: 18 peus cúbics Pes en buit: 4385 lb Rendiment: Nou De zero a 60 mph: 4.
8 segons zero a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 segons Marxa màxima, 30-50 milles per hora: 2.
9 segons Marxa màxima, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons a 170 km/h Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
Rendiment: 64.000 km de zero a 96 km/h: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 240 quilòmetres per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 segons Marxa màxima, 30-50 milles/hora: 3.
0 segons Marxa màxima, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons a 104 mph Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
88 g CONSUMM DE COMBUSTIBLE: EPA combinat/ciutat/autopista: 24/21/29 mpg C/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qt GARANTIA: 4 anys/50,000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/quilometratge il·limitat d'assistència en carretera;
El que ens agrada és un manteniment regular durant 4 anys/80.000 km: Qui diu que ho necessites tot...
Conduir les rodes a l'hivern?
Quan la neu d'hivern fa ploure a principis de primavera, podem informar que la nostra roda del darrere-
Navega amb el 740i durant els mesos freds i no intentis mai trobar tracció.
Vam instal·lar els nostres 7-
El preu dels pneumàtics d'hivern amb Pirelli Sottozero Series II és de 1556 dòlars, però un altre factor és que BMW ha dissenyat un accelerador progressiu fàcil d'ajustar per ajustar el parell motor.
A més dels acomiadaments, hi ha acomiadaments (
Com ara el control gestual, el volant...
Control d'àudio instal·lat i control d'àudio estàndard)
El sistema d'infoentreteniment iDrive pot arribar a ser fàcilment extremadament complex.
Però vam trobar la interfície principal.
Botons i botons de funció grans que permeten anar directament als menús de navegació, àudio i telèfon.
Aquest és un dels sistemes més fàcils d'aprendre.
El supervisor de còpies en línia Rusty Blackwell va elogiar el sistema per la rapidesa amb què pot gestionar les ordres.
La capacitat del sistema per emparellar dos telèfons mòbils alhora a través de Bluetooth també ha estat ben rebuda.
El registre torna a contenir nous elogis sobre la felicitat del 740i.
«Aquest cotxe absorbeix quilòmetres com una esponja», va assenyalar l'editor tècnic sènior K. \". C. Colwell.
És gairebé el mateix que Rolls-Royce...
En Royce és gairebé tan silenciós com les meves orelles.
"El que no ens agrada és: però Colwell s'ha pres més seriosament a causa de la necessitat de corregir constantment la suau corba de l'autopista."
"BMW sembla centrar-se només en conduccions silencioses i còmodes, perquè la direcció, per no parlar de la manipulació, és el pitjor de qualsevol cotxe que es vengui per més de 50.000 dòlars", va dir.
També advertim a qualsevol persona que estigui pensant en demanar una clau de visualització de 250 dòlars, que és un preu elevat.
Comanda tecnològica amb pantalla microtàctil, pot mostrar informació com ara l'abast de projecció i si la finestra està oberta o tancada.
També permet al conductor preprocessar la cabina, però només si la clau es troba a pocs centenars de metres del cotxe.
Tot i que la clau intel·ligent no és més gruixuda que el clauer normal, és cada cop més alta i ampla, cosa que fa que sigui difícil de posar a la butxaca.
Tanmateix, la molèstia més gran és que heu de mantenir el comandament carregat connectant-lo a la presa de corrent o introduint-lo a la funda de càrrega inductiva que hi ha dins de la consola central.
Treure la clau de la butxaca o de la cartera nega la comoditat de l'arrencada amb botó d'accés passiu.
Ens indica que no fem servir la tecla de la pantalla la major part del temps, sinó que fem servir el comandament estàndard.
Què va anar malament: durant tres matins consecutius, Colwell va observar que el motor s'apagava poc després d'engegar el cotxe, tot i que el problema sempre es resolia sol i el cotxe mai mostrava els resultats de la inspecció (llum il·luminada del motor). El 12-
La presa de volt a prop dels antics portavasos també està morta, deixant en Colwell a buscar un fusible. L'iDrive-
Segons el manual del propietari, va veure un tros de paper a la dreta
La caixa d'assegurances posterior utilitza pictogrames en lloc de paraules per representar el circuit associat a cada fusible.
Només després de trobar un fòrum de serveis en línia
Va trobar el fusible correcte sota la guantera.
Des d'un punt de vista més ampli, el 740i continua funcionant perfectament amb només una garantia fins ara (
Substitució per a la porta de combustible trencada).
Des de la nostra última actualització, encara no s'ha sol·licitat cap reparació del cotxe en un radi de 6.700 milles.
On vam anar: Un dels nostres conductors era a la I-
icona 75, circ vermell i blanc-
Tots heu llegit la torre d'aigua de la tenda a Florència.
La torre d'aigua es va construir al terreny donat a la ciutat per un promotor de centres comercials, inicialment llegint el Florence Mall fins que la persona equivocada de l'administració d'autopistes de Kentucky la va veure.
De manera pintoresca, la torre d'aigua infringeix la llei del rètol de carretera perquè anuncia en un centre comercial que encara no ha obert.
En comptes de pagar per repintar tota la torre, els funcionaris de Florència van ordenar al pintor que convertís la M en Y i afegís un apòstrof per a la ressenya del BMW sèrie 7.
Florence és només una gasolinera que va i ve de Franklin, Tennessee, el lloc més llunyà on m'he aventurat recentment.
Nombre de mesos de la flota: quilometratge actual d'11 mesos: 34.669 milles; consum mitjà de combustible: 26 mpg; mida del dipòsit: 20.
Autonomia de combustible de 6 galons: 530 milles; servei: 0 $; desgast normal: 0 $; reparació: 0 $; danys i desperfectes: 1360 $; especificacions> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de portes PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: turboalimentat en fred, DOHC, 24 vàlvules en línia
6, bloc i culata d'alumini, injecció directa de combustible Cilindrada: 183 polzades cúbiques, 2998 cc Potència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Peus a 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: Distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 polzades Amplada: 74. Alçada 9:58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega: 18 peus cúbics Pes en buit: 4385 lb Rendiment: Nou De zero a 60 mph: 4.
8 segons zero a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 segons Marxa màxima, 30-50 milles per hora: 2.
9 segons Marxa màxima, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons a 170 km/h Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
Rendiment: 64.000 km de zero a 96 km/h: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 240 quilòmetres per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 segons Marxa màxima, 30-50 milles/hora: 3.
0 segons Marxa màxima, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons a 104 mph Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
88 g CONSUMM DE COMBUSTIBLE: EPA combinat/ciutat/autopista: 24/21/29 mpg C/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qt GARANTIA: 4 anys/50,000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/quilometratge il·limitat d'assistència en carretera;
4 anys/80.000 km de manteniment regular, el que ens agrada: el nostre personal va desenvolupar l'hàbit de queixar-se i no vam demanar el nostre manteniment a llarg termini.
BMW 740i amb control de creuer adaptatiu.
Normalment no incloem això sota l'encapçalament "Què ens agrada?" excepte al registre del cotxe, aquest comentari sempre ens treu la nostra 7-
La sèrie és una genialitat. Corredors de llarga distància
Ens agrada encongir-nos en llargues distàncies i quan estem al volant, els músculs cansats realment es relaxen.
L'editor en línia Alexander Stocklosa va escriure en ell: "Aquest cotxe té control de creuer autoadaptatiu i és un seient del conductor que fa massatges lluny de la carretera --Perfect Tour".
Ens va encantar la cabina silenciosa, els seients davanters còmodes, els seients posteriors espaiosos i un seient alt
Comoditat tècnica per satisfer diverses necessitats-
A més d'ajustar la nostra velocitat per adaptar-nos al trànsit.
Una defensa de la nostra configuració de 96.095 dòlars va venir de l'editor adjunt en línia Joey Cabarella, que va dir en un viatge de Michigan a Tennessee: "Mai he trobat a faltar realment el creuer adaptatiu a causa del sistema estàndard".
Fàcil d'ajustar en dos 1 i 5
L'increment per hora i molt suau.
Mai em va molestar l'entrada de vehicles.
Ajudar o avançar-
Avís de col·lisió.
No són destacables, però tot i així són molt útils.
El temps no disminueix el nostre entusiasme pel Turbo 3. 0 litres de sis cilindres en línia.
«Aquests sis encara són màgics, i és un plaer fer-los funcionar més dur en les aplicacions més pesades», assenyala l'editor sènior Tony Curoga. \".
No necessito més potència en 7.
Tot i que treballem molt, el nostre consum mitjà de combustible ha pujat de 42 a 43 quilòmetres des de l'última actualització.
Ara hem superat la qualificació de consum màxim de 3 mpg de l'EPA.
El que no ens agrada: En paraules de l'editor de reportatges Jeff Sabatini: "Déu beneeixi no conduir per l'autopista".
"A la nostra feina, reduïm constantment el nombre de fabricants d'automòbils que afirmen que han construït el número 1". compromís, fer-
Tots els vehicles. Aquest 7-
La sèrie sembla ser exactament el contrari d'aquesta noció (normalment de desitjos).
Té un enfocament únic en la comoditat de luxe i no és propici per al maneig.
En el mode Motion, el sistema de direcció afegeix un estrany pes no lineal i hi ha molta oscil·lació al voltant de la comoditat del xassís a l'autopista.
«Crec que hauria d'oblidar-me de tenir un BMW esportiu», va escriure Quiroga. \". Quiroga—
Cor amb la majoria dels empleats-
També rebutjat amb la sèrie 7.
Permet al conductor o al passatger davanter girar els dits per apujar o abaixar el volum, fer un gest amb la mà per ignorar les trucades entrants o lliscar el polze i l'índex pinçats per girar la vista des de la càmera externa.
"El control gestual és el truc més estúpid que recordo."
Què tal el botó de volum que hi ha al costat del controlador IDrive? Té raó.
En el millor dels casos, el control gestual afegeix una altra capa de redundància que gairebé mai hem utilitzat, excepte per presumir davant de persones que són fàcils d'impressionar als amics i la família.
Què passa?: a l'octubre, un estrany i gran ós rentador va passar per la carretera 740 I, tot i que aquesta trobada va ser pitjor per als lladres d'escombraries que per als nostres conductors, vam gastar 486 dòlars perquè el concessionari substituís els fars antiboira danyats.
Coberta de la làmpada i reixa lateral.
I, correcte-
El pneumàtic davanter es va fer malbé per l'impacte i van aparèixer bombolles a la paret lateral, així que hem de fer el segon canvi de pneumàtic fins ara.
El nou Bridgestone Potenza S001 RFT costa 373 dòlars. El nostre pseudo-intel·ligent 7-
La sèrie també requereix que els concessionaris visitin el vehicle a velocitats de 21.000 i 25.000 milles.
Tot i que només s'hauria de comprovar aquesta última parada, el departament de servei va canviar l'oli.
Ambdues visites es van fer al restaurant Four de BMW. any, 50.000 milles sense
Pla de reparació per a la càrrega.
Hi vam anar: Mes-
Sèrie bloquejada amb la nostra llarga batalla
Range Rover td dièsel normal6
Tots dos són econòmics gràcies als grans dipòsits de combustible i ofereixen una àmplia gamma de serveis, a més d'un confort excel·lent i una decoració de luxe.
Capparella ha conduït 850 quilòmetres amb un BMW fins a Nashville des de l'última actualització.
Stocklosa va córrer des d'Ann Arbor fins a Boston, recorrent més de 700 milles en un tanc.
L'editor de tecnologia i mòbils Pete Bigelow va completar una tasca a Pittsburgh amb un BMW, i la redactora Jennifer Harrington va utilitzar un 740i per viatjar a Richmond, Virgínia.
El director de proves, Don Sherman, torna a la seva alma mater a Iowa per veure com els Eagles guanyen els Michigan Wolves.
Flota mensual: 8 mesos, quilometratge actual: 27.999 milles, consum mitjà de combustible: 27 mpg, capacitat del dipòsit: 20.
Autonomia de combustible de 6 galons: 550 milles Servei: 0 $ Desgast normal: 0 $ Reparació: 0 $ Danys i desperfectes: 1360 $ Especificacions> Tipus de vehicle: Motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de portes PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: turboalimentat en fred, DOHC, 24 vàlvules en línia
6, bloc i culata d'alumini, injecció directa de combustible Cilindrada: 183 polzades cúbiques, 2998 cc Potència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Peus a 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: Distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 polzades Amplada: 74. Alçada 9:58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega: 18 peus cúbics Pes en buit: 4385 lb Rendiment: Nou De zero a 60 mph: 4.
8 segons zero a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 segons Marxa màxima, 30-50 milles per hora: 2.
9 segons Marxa màxima, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons a 170 km/h Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
Rendiment: 64.000 km de zero a 96 km/h: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 240 quilòmetres per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 segons Marxa màxima, 30-50 milles/hora: 3.
0 segons Marxa màxima, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons a 104 mph Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
88 g CONSUMM DE COMBUSTIBLE: EPA combinat/ciutat/autopista: 24/21/29 mpg C/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qt GARANTIA: 4 anys/50,000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/quilometratge il·limitat d'assistència en carretera;
4 anys/80.000 km de manteniment regular, el que ens agrada: el temps de desplaçament per a la temporada de construcció de Michigan és una mica més fàcil quan s'està dins del BMW 740i.
Martells pneumàtics silenciosos a la cabina, la direcció entumida compensa les barres vibrants, penjant flotant sobre el paviment, seient-
Les meves paraules, seient.
Si no et sents còmode en aquests trons, potser ets una girafa.
Opcional 20-
Com a part del programa d'administració de 4100 dòlars, els seients de camí inclouen electricitat
Reposacaps ajustable, extensió de cuixa elèctrica, cintura Four-Road i...
Què els diferencia realment
Pronunciació de l'espatlla de força.
Aquest últim permet ajustar l'angle del respatller superior del seient respecte a la part inferior, adaptant-se a totes les formes de postura, des de la perfecció rígida fins a la impactant geperuda.
Fins ara, només s'ha rebut una queixa d'aquests seients: "El seient del conductor bàsicament no proporciona suport lateral per als glutis/cuixes a la rampa d'entrada", va escriure una persona dura.
Utilitzeu el controlador de càrrega
Es va descobrir que el 740i "havia navegat bé a 100 metres sense mostrar esforç".
A la velocitat sedosa de 740i, el personal no és l'únic que està impressionat.
Dave VanderWerp, editor adjunt en línia, va assenyalar que el 740i "fa que la velocitat de 160 quilòmetres per hora sembli 112 quilòmetres per hora", va escriure l'editor adjunt en línia Joey Cabrera a The Journal.
A més de tenir un punt de vista vàlid, aquest comentari gairebé desqualifica Capparella per treballar amb cotxes i pilots. El 3 monoturbo. 0 litres en línia
Sis mínims impressionants.
Resposta final i part superior forta
Continua proporcionant 26 mpg.
El que no ens agrada és que la dinàmica de conducció quedi en segon pla.
No esperàvem 7-
Sèries mòbils com M3 o fins i tot 3-
Sèrie d'aquest assumpte.
Esperem amb il·lusió que el nostre 740i tingui més sentit de la direcció que el petit i còmode cupè de Tike, més sentit del control de la carrosseria que el conjunt mitjà.
Pare al parc de trampolins.
«Sembla que BMW s'està movent cap al vell model de Cadillac», va dir VanderWerp. \"
Els controls de la carrosseria de la sèrie són cada cop més actius, i les parts brillants de l'interior i l'exterior són cada cop més notables.
Aquests interiors són només una petita raó per la nostra llarga estona.
Per a gairebé tothom que creua les seves portes, el 740i és més extravagant que el que costa per 96.095 dòlars.
No obstant això, hem detectat alguns problemes de costos. tallant.
Per exemple, la porta ja no està oberta i hi ha un nombre il·limitat de comprovacions per arreglar-les.
En comptes d'això, els ocupants haurien de trobar un dispositiu que impedeixi que la porta es tanqui sola, igual que la persona mitjana del seu cotxe Toyota.
A més, no hi ha laminació acústica al vidre lateral.
Fins i tot el Honda Pilot hoi polloi pot ser doblement silenciós
Vidre lateral vidre, notem el vent més alt del que s'esperava-
Hi havia un fort soroll a la nostra carretera 7.
Altres errors reportats al registre inclouen que el volant no està prou inclinat.
Algunes persones pensen que el recobriment ceràmic d'alguns controls també forma part del paquet d'execució, cosa que fa que els botons de volum i iDrive siguin suaus i difícils d'utilitzar, i un conductor va descobrir que el sistema de navegació mostrava la carretera marcada incorrectament, inclosa la carretera interestatal principal.
Què passa?: la porta del dipòsit de combustible comença a separar-se de la placa interior de la frontissa a uns 10.000 quilòmetres i surt completament del cotxe durant 13.000 quilòmetres.
El nostre concessionari el va substituir uns dies abans de la primera revisió als 16.000 km.
No vam pagar ni un cèntim per cap de les dues visites.
La porta de combustible està coberta per la garantia i el servei es paga en un termini de quatre anys/50.000 de BMW.
Inclòs el manteniment.
Vam perdre el nostre conductor.
Pneumàtics davanters laterals a 35-
Cada hora al carrer lateral de Chicago.
El conductor va criticar la fugida.
Fa uns mesos, el pneumàtic va recórrer 32 quilòmetres a causa de la qualitat del pneumàtic.
"Ni tan sols em molesto a canviar les peces de recanvi compactes, pensant que és una pèrdua de temps canviar un pneumàtic amb una velocitat nominal de 80 quilòmetres per hora per un altre pneumàtic amb el mateix límit."
Vam substituir els pneumàtics en un concessionari BMW als afores de Chicago per 501 dòlars.
On vam anar: a part d'anar a Chicago i el viatge ràpid a Pennsilvània, el nostre 740i va passar la major part dels darrers mesos per Michigan i Michigan. El 2000-
La gira per la costa est de Miles esmentada al llarg del nostre 740i.
La història d'introducció del semestre continua sent el viatge més llarg fins ara.
Flota mensual: 4 mesos, quilometratge actual: 13.569 milles, consum mitjà de combustible: 26 mpg, mida del dipòsit: 20.
Autonomia de combustible de 6 galons: 530 milles; servei: 0 $; desgast normal: 0 $; reparació: 0 $; danys i desperfectes: 501 $; especificacions> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de portes PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: turboalimentat en fred, DOHC, 24 vàlvules en línia
6, bloc i culata d'alumini, injecció directa de combustible Cilindrada: 183 polzades cúbiques, 2998 cc Potència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Peus a 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: Distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 polzades Amplada: 74. Alçada 9:58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega: 18 peus cúbics Pes en buit: 4385 lb Rendiment: Nou De zero a 60 mph: 4.
8 segons zero a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 segons Marxa màxima, 30-50 milles per hora: 2.
9 segons Marxa màxima, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons a 170 km/h Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
Rendiment: 64.000 km de zero a 96 km/h: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 240 quilòmetres per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 segons Marxa màxima, 30-50 milles/hora: 3.
0 segons Marxa màxima, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons a 104 mph Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
88 g CONSUMM DE COMBUSTIBLE: EPA combinat/ciutat/autopista: 24/21/29 mpg C/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qt GARANTIA: 4 anys/50,000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/quilometratge il·limitat d'assistència en carretera;
Mes Any/50.000 milles programades per ser 120.000 milles entre manteniment Després de 2012 milles assignades al sedan 328i de BMW, al wagon 328d de BMW xDrive del 2014 i al BMW M3 del 2015, estem preparats per facilitar el Sèrie 3 de sis generacions.
Cadascun en molt de temps
Els Termers ens van deixar una impressió freda: massa desconnectats, massa cars o massa durs, però sobretot, simplement no completament satisfets.
BMW vol adaptar la sèrie 3 de qualitat
El nostre atractiu al mercat s'ha debilitat durant dècades.
Un llarg amor pels cotxes que abans combinaven control, practicitat i diversió com altres cotxes.
En lloc de buscar el fantasma del passat de BMW, és un altre 3 a llarg termini.
Sèrie, hem centrat la nostra atenció en el BMW 740i del 2016.
Ens costarà 40.000 milles determinar el nou enfocament de BMW.
Luxe i comoditat abans que esport
S'ha perfeccionat al vaixell insígnia de l'empresa. El 7-
Ara, això vol dir un cotxe amb productes electrònics. La sisena generació de 7-
Amb el control de creuer adaptatiu opcional i un autocontrol senzill, la sèrie fa el primer pas cap a la conducció automàtica en autopista.
Mantingueu el carril de direcció.
Suposem que els dissenyadors de BMW també són fans del Minority Report, ja que l'última versió de l'iDrive permet als passatgers agitar o girar els dits davant de 10 persones. 2-
Una pantalla tàctil de polzades que accepta trucades entrants o ajusta el volum.
Sí, el control gestual és tan artificiós i imperfecte com el so.
Aquest nou xassís G11 va més enllà del silici i els semiconductors i serà d'alta qualitat.
La força de l'estructura combinada més lleugera és l'acer, l'alumini fos i extrudit, la fibra de carboni i el magnesi.
Estem acostumats a pensar com sis sèries
Cotxe de figura, així que vam quedar impressionats quan vam demanar l'autocar
Termer, amb un preu de 96.095 dòlars.
Ajuda a començar pel més barat 7
Després de 82.295 dòlars en sèrie amb tracció a les rodes, sis
Perquè des de llavors, hem malgastat activament la nostra indulgència.
El paquet de seients de luxe de 3900 dòlars ofereix seients posteriors elèctrics per a calefacció, ventilació i massatge en temps fred;
El volant calefactable;
Calefacció de les baranes davanteres i posteriors; i un 7. 0-
La tauleta Samsung de 2 polzades a la consola posterior, a més del volant i els pedals, permet controlar gairebé tot el que hi ha al cotxe.
El paquet de 4100 dòlars afegeix despeses d'electricitat
Cortines de ventilació 20-
Seient davanter ajustable en sentit, capçal
Acabats de ceràmica per a la pantalla, el panell, el controlador iDrive i la ràdio.
Vam gastar 1900 dòlars en el paquet d'assistència al conductor, inclosa la recepció.
Mitigació de col·lisions, carril-
Avís de sortida, velocitat-
Visualització de línies limitades, aparcament automàtic, persiana
Inspecció in situ, però el més destacable és l'entorn-
Visualitza el sistema de càmeres amb una vista en 3D.
BMW va reconstruir la foto d'un fotògraf privat que sembla que estiguis fent un cotxe a 3 metres de distància amb quatre càmeres, pots aguantar l'aire, moure el canell i girar al voltant del cotxe en diferents angles.
El jurat encara no sap si això és més útil que l'ocell.
Avantatges de la tradició (
Això també és un punt opcional a la sèrie mensual)
Però no sembla un truc, sinó més aviat una veritable innovació.
Val a dir que vam ometre el paquet Driver Assist Plus II que afegia control de creuer adaptatiu i carrils actius.
$1700.
No volem perdre'ns cap de les funcions.
Els nostres conductors solen preferir els controls de creuer tradicionals, i sabem per experiència que l'assistent de direcció de BMW només és un carril...
Mantenir l'assistència en lloc de la posició
Dues mans humanes.
Els queviures inclouen entre 20 i 30 dòlars.2600
Llantes de 1 polzada i 900 dòlars per un sostre panoràmic de vidre més gran amb il·luminació LED.
També vam pagar 250 dòlars per una cosa anomenada clauer.
Té una micropantalla tàctil que permet preprocessar la cabina i comprovar l'estat del pany de la porta o la finestra.
Potser són els diners que no hauríem de gastar.
Hi ha una aplicació mòbil que pot fer el mateix, i la clau és tenir un altre aparell electrònic per seguir carregant.
Finalment, vam comprar un espai per 150 dòlars.
A més del funcionament estàndard, el recanvi afegeix una seguretat addicional per evitar la detenció.
El pneumàtic estava punxat però em van multar per aixecar el terra de la maleta uns 15 centímetres.
No esperàvem esports.
El cotxe es va moure, així que ens va sorprendre molt el sis motors de 320 CV.
El cilindre fa que la càrrega que porta sigui tan lleugera.
A la pista, 4385-
El Pound 740i va arribar als 60 quilòmetres per hora en només 4 minuts.
Durant 8 segons, l'aparcament d'emergència a partir de 112 km/h només ocupa 45 metres de carretera.
Diagrama de la pista de derrapatge de 0.
Tot i que 86 g no és particularment impressionant, és digne de respecte.
Diversos crítics de registres van assenyalar la suavitat de la conducció, especialment en el mode confort plus del cotxe.
Un membre del personal fins i tot va comparar el 740i amb el Kia K900, un impopular que Long va llançar recentment.
Temer a la nostra flota.
Curiosament, la suspensió luxosa no vol dir que la conducció sigui completament còmoda. Els nostres 7-
La sèrie sembla estar afectada per un ajust contradictori del xassís en què la suspensió no proporciona prou control de la carrosseria, però l'impacte de les rodes és massa dur.
En característiques laterals nítides com ara juntes de dilatació, 740i lliures i xocar contra la superfície de la carretera. La cursa-
Potser la punxada no ajudarà, però mai hem tingut un problema amb un Mercedes-Benz. Benz Classe S sobre pneumàtics run-flat.
Malgrat les constants queixes sobre els pneumàtics rígids, el 740i continua sent una manera fantàstica de recórrer llargs quilòmetres.
L'editora adjunta de la Guia del comprador, Anne White, registra gairebé 3200 quilòmetres des d'Ann Arbor fins a Indiana, Virgínia, Carolina del Nord, Washington, DCC.
De tornada a Michigan.
"Fins ara, aquest és el cotxe més còmode que he vist de camí..."
Ella va escriure: "ensopegada".
\"No tinc cap mal d'esquena...\"
Això no és normal per a mi.
Gràcies al seient realment bo, un ajust aparentment infinit. "El petit-
El motor de cilindrada també és una ganga: a més de la impressionant pista...
Provant el rendiment, vam fer una mitjana de 26 milles en els dos primers mesos.
Nombre de mesos de la flota: quilometratge actual durant 2 mesos: 7160 milles, consum mitjà de combustible: 26 mpg, mida del dipòsit: 20.
Autonomia de combustible de 6 galons: 530 milles; servei: 0 $; desgast normal: 0 $; reparació: 0 $; especificacions> Tipus de vehicle: motor davanter, tracció posterior, 5 passatgers, 4-
Sedan de portes PREU per a la prova: 96.095 $ (
Preu de reserva: 82.295 $)
Tipus de motor: turboalimentat en fred, DOHC, 24 vàlvules en línia
6, bloc i culata d'alumini, injecció directa de combustible Cilindrada: 183 polzades cúbiques, 2998 cc Potència: 320 CV a 6500 rpm Parell: 330 lb-
Peus a 1380 rpm TRANSMISSIÓ: 8-
Mida: Distància entre eixos: 126, velocitat automàtica amb mode de canvi manual.
Longitud 4: 2066 polzades Amplada: 74. Alçada 9:58.
Capacitat de passatgers: 115 peus cúbics Volum de càrrega: 18 peus cúbics Pes en buit: 4385 lb Rendiment: Nou De zero a 60 mph: 4.
8 segons zero a 100 milles/hora: 12.
130 milles per hora: 21 segons.
Comença en 6 segons, 5-60 milles per hora: 5.
6 segons Marxa màxima, 30-50 milles per hora: 2.
9 segons Marxa màxima, 50-70 milles per hora: 3. 5 segons-milla: 13.
4 segons a 170 km/h Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
Rendiment: 64.000 km de zero a 96 km/h: 5.
De zero a 100 milles per hora en 1 segon: 12.
130 milles per hora: 22 segons.
De 5 segons a 240 quilòmetres per hora: 35.
Comença en 1 segon, 5-60 milles per hora: 5.
8 segons Marxa màxima, 30-50 milles/hora: 3.
0 segons Marxa màxima, 50-70 milles/hora: 3. 7 segons-milla: 13.
7 segons a 104 mph Velocitat màxima (
Governador Limitada)
250 km/h Frenada, velocitat de 70 mesos: 45 m Tenida a la carretera, plataforma de 91 m de diàmetre: 0.
88 g CONSUMM DE COMBUSTIBLE: EPA combinat/ciutat/autopista: 24/21/29 mpg C/D observat: 26 mpg Addició d'oli no programada: 0 qt GARANTIA: 4 anys/50,000
12 anys/quilometratge il·limitat anticorrosió;
4 anys/quilometratge il·limitat d'assistència en carretera;