2016ko BMW 740i1

2017ko uztailean hasita, mugaz gaindiko merkataritzak Estatu Batuak konkistatzen jarraitzen duen heinean, badirudi auto fabrikatzaile bakoitzean bi daudela.
Ateko apaindegi proiektuak bere lerrokaduran distira egiten du, eta limusina handia oraindik ere erakartzen ari da Alemaniako autoen negozioan.
Audi, BMW eta Mercedes-Benzen auto handienak marka-balioaren eta estilo-gaien ikur izaten jarraitzen dute, eta taldeko gainerako kideak hedatzen dituen teknologiaren aitzindari.
Municheko azken BMW 740i-ko 40.000 unitateko modelo berriak, urtean 2016 milia egiten dituenak, ia hamarkada bat daramatzagun gauzak baieztatzen ditu: BMWren egoitzako lurzorua benetan aldatu da.
7ko desbideratze garbia 3- eta 5- artean
Luxuzko autoen aukeraketa, kirol-autoetatik hasi eta kirol-auto gutxiagoetaraino, ez da kasualitatea, marka osoko mugimendua baizik.
Argi zegoen limusina errepidean zihoala, Edmund Fitzgerrard altxatzeko adina gorputz flotatzaile zituela.
Kabina lasai batekin, eserleku luxuzkoekin eta 500 baino gehiagoko...
Kilometroetako irismenak, zalantzarik gabe, baditu bere abantailak. 7-
Gure langileek aireko bidai komertzialen alternatiba duinago gisa ikusten dutenean, serieak distira handiena ateratzen du.
Gure gidariak 12 estatutan pilotatu zituzten 740i-n, Kanadako probintzia batean eta Kolonbiako barrutian.
Hilabeteko egonaldia, freskagarria eta lasaigarria ostatu hartzen duten gonbidatuentzat, ongi hartu diren erregistroz beteta dago.
Baina Alemaniako handien zati honetan, autobideko bidaia lasaia ez da bereziki berezia, eta BMWk ez du kokapen deigarriagorik identifikatu, eta horrek 7- bihurtzen du
Jokoa atzetik duen seriea Azken S-
Class-ek Mercedes-en barnealde aurreratu eta ederrak, Audi-ren A8 txapeldunaren teknologia intuitiboa eta Cadillac CT6 gidariaren aukera aurkezten ditu.
BMWk ezohikoa lor dezake ezaugarri hauek pakete osoan sartuz.
Horren ordez, zaharkitutako diseinu-gaietarako bilakaera kontserbadorea, infotainment-eko aurrerapen zalantzagarriak eta azken oroimeneko Bimmer-en esekidura bustiena eskaintzen ditu. Gure luze-
740i terminoak bere aurrerapen teknologiko handiena Jatoba marroi metalikozko pintura geruza aberats baten azpian ezkutatzen du.
7aren egitura aluminio, altzairu eta karbono zuntz nahasketa bat da, ikusgai dagoen arrasto bakarra B zutabeak dira.
Pisua aurrezteak gure 740i-ak Mercedes-Benz S550 ahultzen lagundu zuen (
Egia da bi zilindro gehigarriren eta turbokonpresore gehigarri baten inguruan instalatuta dauden torlojuak dituela)
400 kilo baino gehiago.
Dinamika-ingeniariak abantaila hori guztiz aprobetxatu ez bazuen ere, material-nahasketa aurreratuak egitura sendoa eta trafikoaren eta haizearen zalapartari eragiten ez dion kabina eskaintzen ditu.
\"Autoak belaki baten moduan xurgatzen ditu kilometroak."
Ia Rolls-Royce-ren berdina da --
Royce ia nire belarriak bezain isila da. ” —K. C.
Colwell-ek, editore tekniko nagusiak, zailagoa da auto barruko teknologia kuantifikatzea. Ni ere erdi-erdiarekin bakarrik
Ezaugarri autonomoak, hala nola erreiak
Benetako niaren funtzio zentralaren falta
BMW 7 logotipoko direkzio sistema
Seriea, hain zuzen ere, agurtzen ari diren pertsona talde bat da.
Aurrealdeko keinuen kontrola-
Eserlekuaren erabiltzaileak sei keinu ditu, bolumena igo edo jaitsi edo sarrerako deiak ukatu ditzaketenak, ukipen-pantailaren aurrean errutina txiki bat imitatuz.
Urtebeteko esposizioaren ondoren ere, orkestra-zuzendari hau ez da hain zehatza eta arazo gehiago ematen ditu bolanteko edo erdiko kontsolako botoiak eta eskutokiak erabiltzea baino.
Gure autoarekin zeinu hizkuntzaren bidez hitz egitea ere barregarria iruditzen zaigu. Nekatuta. Giltza: -Konponketak -Kalteak -Mantentze-lanak-Higadura arrunta -
201683 milia: BMW 740i-k bere epe luzerako proiektua hasten du-
2016ko uztaileko proba9585 milia: kontzesionarioaren erregaiaren ordezkapena-
Betetzeko atea txingearen atzeko paneletik kendu da berme-aldian, 2016ko uztailaren 13an, 99 05 milia: olio-aldaketa eta kontzesionarioak ikuskatua, 2016ko uztailaren 29an, 11.767 milia: zuloak ezkerrean lautu egin dira
2016ko urriaren 6an, pneumatiko zaharrak Chicagotik kanpo dagoen BMW kontzesionario batean aldatu zituzten 501 dolarren truke. Gure banatzaileak kabinako aire-iragazkia ere aldatu eta bateria berria instalatu zuen zerbitzu teknikoaren iragarkiaren arabera, urriaren 13an, $0. 2016
2016ko azaroaren 2an, 486 dolar, lanpara-estalkia eta beheko parrilla erabili ziren mapatxearen erasoak eragindako kalteak konpontzeko: Eskuineko- ordezkatu genuen-
2016ko azaroaren 16an, aurreko pneumatikoak alboko horman burbuilak sortu ondoren, 393 dolar gidatu zuen: 740i-ko mantentze-lanetako langileek kontzesionarioari egiaztatzeko eskatu zioten. aldi horretan, teknikariek olioa ere goiz ordezkatu zuten. 2016ko azaroaren 22an, 2017an, 33.802 milia, 0 $: 7 jarri genituen Pirelli Winter Sottozero Series II pneumatikoekin. Otsailaren 10 milia: AEB.
2017ko otsailaren 28an, aurreko neguko pneumatikoen prezioa 384 dolar zen alboko hormaren kolpeagatik: saltzaileak olioa aldatu zuen, baita motorraren eta kabinako aire-iragazkia ere.
Giro-argiztapenaren arazoa, funtzionatzen ez zuena, konektorea bidaiariaren oinaren beheko aldean sartuz konpondu zen, 0 $ 2017ko martxoaren 31n, 933 milia: aurreko gurpil kurbatua ordezkatu genuen, $ apirilaren 10ean, 2017
Epearen proba amaitzen da Gure 740i-k 250 $-ko giltza bat dakar aukeran, ukipen-pantaila mikro batekin, kabinako klima doitzeko edo ateko blokeoaren egoera eta geratzen den erregai-autonomia egiaztatzeko erabil daitekeena.
Baina gako honen irismena oso txikia da.
Ohiko giltza-kateak baino askoz laburragoak
Eta aldizkako kargatzeko eskaera (
Sartu horman edo irristatu erdiko beso-euskarriaren azpian dagoen haririk gabeko kargatzeko zorroan)
Hurbiltasun-giltza zorroan edo jaka poltsikoan betirako ezkutatzearen erosotasuna ezeztatzen du. Hau 7-
Serie hau hamarkadetan zehar bikaina izan da, espazioari eta ekipamendu luxuzkoari esker. U guztiak bezala. S. 7-
Seriea orain Europako aukerako gurpil-base luzean bidaiatzen ari da, lehenik eta behin-
Ziurtagirien gela estandarra da.
16 atzeko eserleku eroso
Bizkarra hozteko, berotzeko edo behar den moduan oratzeko modu erregulagarria 3900 $-ko luxuzko eserlekuen aukeraketaren parte da.
Kitak berogailudun bolantea, berogailudun aurreko eta atzeko barandak eta atzealdean konektatutako Samsung tableta bat ere baditu.
Bidaiariek soinua, klima-sistema eta giro-argiztapena kontrola ditzakete, eta autoaren inguruko hainbat aterki piztu eta itzali ere egin ditzakete.
Gure 740i-ak 4100 $-ko administrazio pakete batekin hornituta dago, ondorengo energia barne.
Gortinak, 22-
Aurreko eserlekuen aireztapena, buruko
Larruzko erakusketa
Aldatu ontziko aginte-panela eta zeramikazko kontrolak plastikozko helduleku eta botoi askorekin.
1900 $-ko itsu bat gehitu zaio gidariaren laguntza paketeari.
Erreien monitorizazioa-
Abisua irteera baino lehen-
Oinezkoen detekzioarekin, aparkaleku-sentsoreekin eta inguruko ingurunearen ikuspegiak elkartzen dituzten lau kamerarekin arindu talkak.
Eguneratu 20ra
Hazbeteko gurpilek 2600 dolar balio dute, bi auto auto bakoitzeko
LED argiztapen fokalizatua zuen beirazko teilatuak 900 dolar gehitu zituen eta ordezko pneumatikoek 150 dolar gehiago balio zuten.
Azken proiektua laguntzea baino oztopo handiagoa izan zela frogatu zen.
Ordezko gurpilak maletategiko zorua 15 cm igotzen du, eta martxan jartzeak bere praktikotasuna murrizten du.
Gure proba-autoan udako pneumatiko zulatu egin ziren.
Guztira, autoak 13.800 dolarreko aukerak ditu, guztira 96.095 dolar.
Zenbakia Noblea dirudienez, jakin ezazu auto batentzat gama baxukoa dela eta 180.000 dolar baino gehiagoko prezioa aukeratu dezakezula.
Esan daiteke aukera horien guztien gehikuntzak, neurri batean behintzat, gure mugimendua garaitzen lagundu duela --
Luxuzko autoen itxaropenak.
Kanpoaldean, 740i guztiz marroia da, nebulosekin eta bromidikoarekin.
Barrualdea argi distiratsuen, eserleku bihurrituen eta mirari elektroniko txikien lurraldea da. Korrika bat-
Akats batekin, orain lehenago
Lainoaren ordez, mapatxeari 486 dolarren truke moztu zioten.
Lanpara-estalkiak eta beheko parrillak, baina gure funtzionamendu-kostuak berunik gabeko gasolina premium-aren preziora mugatzen dira.
Gure lau zerbitzu-bisitak BMWren lau lantegiek egin zituzten. urtean, 50.000-
Doako mantentze-lan plana Mile-rako. Erregaia-
Betetzeko atea 8600 miliako distantziara dago bisagraren atzeko paneletik bereizita (
Berme-aldian ordezkatzea)
Gidaria noiz-
Saltzaileak konektore solte bat aurkitu zuen eta alboko giro-argiztapena ilundu egin zen 55.000 milia inguru egin ondoren.
Zerbitzu teknikoaren iragarpenaren arabera, gure kontzesionarioek bateria ere ordezkatu zuten aldez aurretik bigarren mantentze-bisitan. 7-
Seriea erosotasun-auto handien oinarrizko konpromisoarekin bat dator, baina ez haratago.
Hobeto eta hobeto, 7-
Serieak noizean behin burko baten gainean ibiltzea bezala sentitzen da...
Teilatupeko koltxoia Inauterietan zehar.
Horrek sakratua luzea egiten du
Erosoa den irismena, baina gutxiago-
Ezagutu eguneroko gidariak. Ia sei gastatzen
Diruak ez luke hainbeste konpromisorik behar autobideko bidaia amaitutakoan.
Lehiaketak erakusten du entrega lehenik posible dela
Ez dago isolamendu-tasaren fintze handirik, 7-ri dagokionez ondorioztatzera eramaten gaituelako
BMW erosoegia bihurtu da.
\"Nahi dudana 7 honen berdina da-
Serieak hau eskaintzen du: gorputzaren kontrol handiagoa eta alboko jostura zorrotzetarako inpaktu-indar txikiagoa. ” —
\"Auto hau itsasontzi bat da."
Jarri leku eroso batean.
Modua kontuan hartuta, Kia K900 baten antza du. ” —
Jeff Sabatini "Autoa da abiadura-erreguladore moldagarriaren eta masaje-gidariaren eserlekua, errepidetik urrun --Perfect Tour" —
Alexander Stocklosa
Sei magia da eta plazer bat da aplikazio astunagoetan gogorrago funtzionaraztea. ” —
Tony queloga: "7 auto hauek konbentzitu naute BMWk usaina galdu duela." ” —
Don Shermanek esan zuen: "Barruko autoa bigunegia da, erosotasunean lausoegia, eta mugimenduak zaildu egiten du". ” —
Mike Sutton "Txoko guztietan instalatutako kamera multzoak gidariaren eserlekutik txokoa ikusi ezin izatearekin borrokan ari da." ” —
Josh Jacquot "Ia 2000 milia egiten ditut 740i batekin eta ez dut bizkarreko minik, eta hori ez da normala niretzat." ” —
Ibilgailu mota: Aurreko motorra, atzeko trakzioa, 5 bidaiari, 4-
Ateko berlinaPREZIOA probaren: 96.095 $ (
Erreserba prezioa: 82.295 $)
Motor mota: turboalimentatutako DOHC hotza, 24 balbula lerrokatua
6, aluminiozko blokea eta burua, erregai injekzio zuzena Zilindrada: 183 cu in, 2998 cc Potentzia: 320 hp @ 6500 rpm Momentua: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISIOA: 8-
Tamaina: Ardatz-distantzia: 126, abiadura automatikoa eskuzko aldaketa moduarekin.
4. luzera: 2066 hazbete Zabalera: 74. Altuera 9:58.
Bidaiarien edukiera: 115 oin kubiko Zama-bolumena: 18 oin kubiko Pisua: 4385 lb Errendimendua: Berria Zerotik 95 km/h-ra: 4.
8 segundotik zero milia/ordukora: 12.
130 milia orduko: 21 segundo.
6 segundotan hasi, orduko 5-60 milia: 5.
6 segundu Martxa gorena, orduko 30-50 milia: 2.
9 segunduMartxa gorena, orduko 50-70 milia: 3. 5 segundo-mila: 13.
4 segundo 170 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
Errendimendua: 40.000 milia zerotik 60 milia orduko: 5.
Orduko zerotik 100 miliara segundo batean: 12.
130 milia orduko: 22 segundo.
5 segundotik orduko 150 miliara: 35.
Segundo 1ean hasi, orduko 5-60 milia: 5.
8 segundu Martxa gorena, 30-50 milia/ordu: 3.
0 segMartxa gorena, 50-70 milia/ordu: 3. 7 segundo-mila: 13.
7 segundo 160 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
88 gERREGAI-EKONOMIA: EPA konbinatua/hiria/autobidea: 24/21/29 mpgBehatutako C/D: 26 mpgAurreikusi gabeko olio-gehikuntza: 0 qtBERMEA: 4 urte/50,000
12 urte/kilometraje mugagabea korrosioaren aurkakoa;
4 urteko/kilometraje mugagabeko errepideko laguntza;
Gustatzen zaiguna 4 urtez/80.000 kilometroz mantentze-lan erregularra da: Nork dio dena behar duzula...
Gurpilak gidatzen neguan zehar?
Neguko elurrak udaberri hasieran euria eragiten duenean, jakinarazi dezakegu gure atzeko gurpilak-
Nabigatu 740i-arekin hilabete hotzetan eta ez saiatu inoiz trakzioa aurkitzen.
Gure 7 instalatu genituen
Pirelli Sottozero Series II duten neguko pneumatikoen prezioa 1556 $ da, baina beste faktore bat da BMWk erraz doitzen den azeleragailu progresibo bat diseinatu duela momentua doitzeko.
Kaleratzeez gain, kaleratzeak ere badaude (
Esaterako, keinuen kontrola, bolantea-
Instalatutako audio-kontrola eta audio-kontrol estandarra)
IDrive infotainment sistema oso konplexu bihur daiteke erraz.
Baina interfazearen muina aurkitu genuen.
Nabigazio, audio eta telefono menuetara zuzenean salto egiteko aukera ematen duten botoi eta funtzio botoi handiak.
Hau da ikasteko errazena den sistemetako bat.
Rusty Blackwell online kopia-gainbegiraleak sistema goraipatu zuen komandoak zein azkar kudeatu ditzakeen.
Sistemak bi telefono mugikor aldi berean Bluetooth bidez parekatzeko duen gaitasuna ere ondo hartu da.
Erregistroak berriro ere 740i-ren zoriontasunari buruzko laudorio berriak ditu.
«Auto honek belaki batek bezala xurgatzen ditu kilometroak», adierazi zuen K editore tekniko nagusiak. \". C. Colwell.
Ia Rolls-Royce-ren berdina da --
Royce ia nire belarriak bezain isila da.
"Ez zaiguna gustatzen hau da: baina Colwell serioago hartu da autobideko kurba leuna etengabe zuzendu beharra dagoelako."
"BMWk ibilaldi isil eta erosoetan bakarrik jartzen duela arreta dirudi, zeren eta direkzioa, manipulazioa aipatu gabe, 50.000 dolar baino gehiagotan saltzen den edozein autotan txarrena baita", esan zuen.
Abisua ere ematen diegu 250 $-ko Display Key bat eskatzeko asmoa duen edonori, hau da, prezio altua.
Mikro-taulki taktildun gurpil teknologikoa, proiekzio-eremua eta leihoa irekita edo itxita dagoen bezalako informazioa bistaratu dezake.
Gidariari kabina aldez aurretik prozesatzeko aukera ere ematen dio, baina giltza autotik ehunka metro gutxira badago bakarrik.
Giltza adimenduna ez da ohiko giltza-katea baino lodiagoa den arren, gero eta altuagoa eta zabalagoa da, eta horrek zaildu egiten du poltsikoan sartzea.
Hala ere, eragozpen handiena da foba kargatuta mantendu behar duzula hormako entxufean konektatuz edo erdiko kontsolaren barruko kargatzeko zorro induktiboan sartuz.
Giltza poltsikotik edo zorrotik ateratzeak sarbide pasiboko botoiaren abiaraztearen erosotasuna baliogabetzen du.
Esaten digu ez dugula pantailako tekla erabiltzen denbora gehienean, ohiko fob-a baizik.
Zer joan zen gaizki: hiru goizez jarraian, Colwellek motorra itzaltzen ikusi zuen autoa martxan jarri eta gutxira, nahiz eta arazoa beti bere kabuz konpontzen zen eta autoak ez zuen inoiz ikuskapenaren emaitzarik erakusten --motorraren argia. 12-
Edalontzi-euskarri ohien ondoko volt entxufea ere hilda dago, eta Colwellek fusible baten bila utzi behar du. iDrive-a-
Jabearen eskuliburuaren arabera, eskuinean paper zati bat ikusi zuen
Atzeko Aseguru Kutxak, hitzen ordez, piktogramak erabiltzen ditu fusible bakoitzari lotutako zirkuitua adierazteko.
Lineako zerbitzu foro bat aurkitu ondoren bakarrik
Eskularru-kutxaren azpian aurkitu zuen fusible egokia.
Ikuspegi zabalago batetik, 740i-ak primeran funtzionatzen jarraitzen du orain arte berme bakarrarekin (
Erregai-ate hautsiaren ordezkoa).
Azken eguneratzeaz geroztik, ez da autoa konpontzeko eskatu oraindik 6700 miliako erradioan.
Nora joan ginen: Gure gidarietako bat I-n zegoen...
75 ikonoa, zirku gorri-zuri-
Florentziako ur-dorrearen denda irakurri duzue guztiok.
Ur-dorrea merkataritza-gune baten sustatzaileak hiriari emandako lurretan eraiki zen, hasieran Florence Mall irakurriz, Kentuckyko autobide administrazioko pertsona okerrak ikusi zuen arte.
Modu pintoreskoan, ur-dorreak errepide bazterreko seinalearen legea urratzen du, oraindik ireki ez den merkataritza-gune batean iragartzen duelako.
Dorre osoa berriro margotzeagatik ordaindu beharrean, Florentziako funtzionarioek margolariari M Y bihurtzeko eta BMW 7 serieko berrikuspenerako apostrofoa gehitzeko agindu zioten.
Florence Franklinera (Tennessee) joateko eta etortzeko gasolindegi bat besterik ez da, azkenaldian joan naizen lekurik urrunena.
Flotaren hilabete kopurua: 11 hilabeteko kilometrajea: 34.669 milia batez besteko erregai-kontsumoa: 26 mpg deposituaren tamaina: 20.
6 litroko erregai-autonomia: 530 milia Zerbitzua: 0 $ Higadura normala: 0 $ Konponketa: 0 $ Kalteak eta kalteak: 1360 $ Zehaztapenak> Ibilgailu mota: Aurreko motorra, atzeko gurpileko trakzioa, 5 bidaiari, 4-
Ateko berlinaPREZIOA probaren: 96.095 $ (
Erreserba prezioa: 82.295 $)
Motor mota: turboalimentatutako DOHC hotza, 24 balbula lerrokatua
6, aluminiozko blokea eta burua, erregai injekzio zuzena Zilindrada: 183 cu in, 2998 cc Potentzia: 320 hp @ 6500 rpm Momentua: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISIOA: 8-
Tamaina: Ardatz-distantzia: 126, abiadura automatikoa eskuzko aldaketa moduarekin.
4. luzera: 2066 hazbete Zabalera: 74. Altuera 9:58.
Bidaiarien edukiera: 115 oin kubiko Zama-bolumena: 18 oin kubiko Pisua: 4385 lb Errendimendua: Berria Zerotik 95 km/h-ra: 4.
8 segundotik zero milia/ordukora: 12.
130 milia orduko: 21 segundo.
6 segundotan hasi, orduko 5-60 milia: 5.
6 segundu Martxa gorena, orduko 30-50 milia: 2.
9 segunduMartxa gorena, orduko 50-70 milia: 3. 5 segundo-mila: 13.
4 segundo 170 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
Errendimendua: 40.000 milia zerotik 60 milia orduko: 5.
Orduko zerotik 100 miliara segundo batean: 12.
130 milia orduko: 22 segundo.
5 segundotik orduko 150 miliara: 35.
Segundo 1ean hasi, orduko 5-60 milia: 5.
8 segundu Martxa gorena, 30-50 milia/ordu: 3.
0 segMartxa gorena, 50-70 milia/ordu: 3. 7 segundo-mila: 13.
7 segundo 160 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
88 gERREGAI-EKONOMIA: EPA konbinatua/hiria/autobidea: 24/21/29 mpgBehatutako C/D: 26 mpgAurreikusi gabeko olio-gehikuntza: 0 qtBERMEA: 4 urte/50,000
12 urte/kilometraje mugagabea korrosioaren aurkakoa;
4 urteko/kilometraje mugagabeko errepideko laguntza;
4 urteko/80.000 kilometroko mantentze-lan erregularra gustatzen zaiguna: gure langileek kexatzeko ohitura hartu zuten eta ez genuen gure epe luzerako mantentze-lanak eskatu.
BMW 740i abiadura-erreguladore moldagarriarekin.
Normalean ez dugu hau "Zer gustatzen zaigu?" izenburupean sartzen, autoaren erregistroan izan ezik; iruzkin honek beti hartzen ditu gure 7-
Seriea jenio bat da. Distantzia luzeko korrikalariak
Distantzia luzeetan txikitzea gustatzen zaigu eta bolantearen atzean gaudenean, nekatuta dauden muskuluak erlaxatzen dira.
Alexander Stocklosa online editoreak idatzi zuen: "Auto honek abiadura-erreguladore autoegokitzailea du eta gidariaren eserlekua errepidetik urrun masaje gisa erabiltzen da --Perfect Tour".
Kabina isila, aurreko eserleku erosoak, atzeko eserleku zabalak eta eserleku altua maite genituen.
Hainbat beharrizan asetzeko erosotasun teknikoa-
Trafikoari egokitzeko gure abiadura egokitzeaz gain.
Gure 96.095 dolarreko konfigurazioaren defentsa bat Joey Cabarella online editoreordeak egin zuen, Michiganetik Tennesseera zihoala esanez: "Inoiz ez dut faltan bota gurutzaldi moldagarria, estandarra delako".
Erraza da bi 1 eta 5 posiziotan doitzea
Orduko gehikuntza eta oso leuna.
Bideak ez ninduen inoiz kezkatu.
Lagundu edo aurrera egin -
Talka abisua.
Ez dira nabarmenak, baina oso lagungarriak dira oraindik.
Denborak ez du gutxitzen Turbo 3-rekiko dugun ilusioa. 0 litroko sei zilindro lineal.
«Sei hauek oraindik magikoak dira, eta plazer bat da aplikazio astunenetan gogorrago funtzionaraztea», adierazi du Tony Curoga editore nagusiak. \".
"Ez dut potentzia gehiago behar 7an."
Gogor lan egiten dugun arren, gure batez besteko erregai-kontsumoa 26 miliatik 27 miliara igo da azken eguneratzetik.
EPAren 3 mpg-ko balorazio orokorra gainditu dugu orain.
Zer ez zaigu gustatzen: Jeff Sabatini erredaktorearen hitzetan: "Jainkoak bedeinka zaitzala autobidean ez gidatzea".
"Gure lanean, etengabe murrizten ari gara zenbaki bat eraiki dutela dioten automobilgileen kopurua." konpromisoa, egin-
Ibilgailu guztiak. Hau 7-
Badirudi seriea ideia honen (normalean nahimenezko pentsamendua) guztiz kontrakoa dela.
Luxuzko erosotasunean jartzen du arreta berezia eta ez da maneiatzeko egokia.
\"Mugimendu moduan, direkzio-sistemak pisu ez-lineal arraro bat gehitzen du, eta xasisaren erosotasunaren inguruan flotatzen ari da autobidean."
«Uste dut BMW kirol-auto bat izatea ahaztu beharko nukeela», idatzi zuen Quirogak. \". Quiroga—
Langile gehienekin korua-
7 seriearekin ere baztertua.
Gidariari edo aurreko bidaiariari hatzak biratu ahal dizkio bolumena igo edo jaisteko, sarrerako deiak baztertzeko keinua egin edo erpuru eta erakusle hatzak irristatu kanpoko kameraren ikuspegia biratzeko.
"Keinuen kontrola gogoratzen dudan trikimailurik ergela da."
"Zer moduz IDrive kontrolagailuaren ondoko bolumen botoia?" Arrazoi du.
Gehienez ere, keinuen kontrolak ia inoiz erabili ez dugun erredundantzia geruza bat gehitzen du, lagunak eta senideak erraz txunditzen dituzten pertsonei erakusteko izan ezik.
Zer gertatzen da: urrian, mapatxe handi eta arraro bat igaro zen 740 I errepidetik, nahiz eta topaketa hau zabor-lapurrentzat gure gidarientzat baino okerragoa izan, 486 dolar gastatu genituen saltzaileari laino-argi kaltetua ordezkatzeko.
Lanpararen estalkia eta alboko parrilla.
Eta, bai-
Aurreko pneumatikoa talkaren ondorioz kaltetu zen eta burbuilak agertu ziren alboko paretan, beraz, bigarren pneumatikoa aldatu behar dugu orain arte.
Bridgestone Potenza S001 RFT berriak 373 dolar balio du. Gure pseudo-sentikorra 7-
Serieak saltzaileek 21.000 milia eta 25.000 miliako abiaduran bisitatzera ere eskatzen du.
Azken geldialdi hau bakarrik egiaztatu behar den arren, zerbitzu sailak olioa aldatu zuen.
Bi bisitak BMWren lauan egin ziren. urtean, 50.000 miliako ibilaldirik gabe
Kargatzeko konponketa plana.
Joan ginen: Hilabetea-
Seriea blokeatu dugu gure borroka luzearekin
Range Rover td diesel arrunta6
Biak aurrezten dituzte erregai-depositu handiak dituztelako eta zerbitzu ugari eskaintzen dituzte erosotasun bikainaz eta luxuzko dekorazio aberatsez gain.
Capparellak 520 milia egin ditu BMW batean Nashvilleraino azken eguneratzetik.
Stocklosa Ann Arborretik Bostonera joan zen tanke batean, 700 milia baino gehiago eginez.
Pete Bigelow teknologia eta mugikorren editoreak BMW batekin bete zuen lan bat Pittsburghen, eta Jennifer Harrington copywriterrak 740i bat erabili zuen Richmondera (Virginia) bidaiatzeko.
Don Sherman proba-zuzendaria Iowako bere alma materrera itzuli da Eaglesek Michigan Wolvesi irabazten dioten partida ikusteko.
Flota hilero: 8 hilabete. Uneko kilometrajea: 27.999 milia. Batez besteko erregai-kontsumoa: 27 mpg. Deposituaren tamaina: 20.
6 litroko erregai-autonomia: 550 milia Zerbitzua: 0 $ Higadura normala: 0 $ Konponketa: 0 $ Kalteak eta kalteak: 1360 $ Zehaztapenak> Ibilgailu mota: Aurreko motorra, atzeko gurpileko trakzioa, 5 bidaiari, 4-
Ateko berlinaPREZIOA probaren: 96.095 $ (
Erreserba prezioa: 82.295 $)
Motor mota: turboalimentatutako DOHC hotza, 24 balbula lerrokatua
6, aluminiozko blokea eta burua, erregai injekzio zuzena Zilindrada: 183 cu in, 2998 cc Potentzia: 320 hp @ 6500 rpm Momentua: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISIOA: 8-
Tamaina: Ardatz-distantzia: 126, abiadura automatikoa eskuzko aldaketa moduarekin.
4. luzera: 2066 hazbete Zabalera: 74. Altuera 9:58.
Bidaiarien edukiera: 115 oin kubiko Zama-bolumena: 18 oin kubiko Pisua: 4385 lb Errendimendua: Berria Zerotik 95 km/h-ra: 4.
8 segundotik zero milia/ordukora: 12.
130 milia orduko: 21 segundo.
6 segundotan hasi, orduko 5-60 milia: 5.
6 segundu Martxa gorena, orduko 30-50 milia: 2.
9 segunduMartxa gorena, orduko 50-70 milia: 3. 5 segundo-mila: 13.
4 segundo 170 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
Errendimendua: 40.000 milia zerotik 60 milia orduko: 5.
Orduko zerotik 100 miliara segundo batean: 12.
130 milia orduko: 22 segundo.
5 segundotik orduko 150 miliara: 35.
Segundo 1ean hasi, orduko 5-60 milia: 5.
8 segundu Martxa gorena, 30-50 milia/ordu: 3.
0 segMartxa gorena, 50-70 milia/ordu: 3. 7 segundo-mila: 13.
7 segundo 160 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
88 gERREGAI-EKONOMIA: EPA konbinatua/hiria/autobidea: 24/21/29 mpgBehatutako C/D: 26 mpgAurreikusi gabeko olio-gehikuntza: 0 qtBERMEA: 4 urte/50,000
12 urte/kilometraje mugagabea korrosioaren aurkakoa;
4 urteko/kilometraje mugagabeko errepideko laguntza;
4 urte/80.000 kilometroko mantentze-lan erregularra gustatzen zaiguna: Michiganeko eraikuntza-denboraldirako joan-etorri denbora errazagoa da BMW 740i-aren barruan gaudenean.
Mailu pneumatiko mutuak kabinan, bolante sorgortuak barra burrunbatsuak konpentsatzen ditu, lurrean espaloian flotatzen zintzilik, eserlekuak-
Nire hitzak, eserlekua.
Tronu hauetan eroso ez bazaude, jirafa bat izan zaitezke.
Aukerako 20-
4100 $-ko administrazio programaren barruan, eserlekuek potentzia elektrikoa barne hartzen dute.
Buruko euskarri erregulagarria, izterren luzapen elektrikoa, lau errepideko gerria eta...
Zerk bereizten ditu benetan
Power sorbalda ahoskera.
Azken honek goiko eserlekuaren bizkarraldearen angelua beheko zatiarekiko doitzeko aukera ematen du, jarrera mota guztietara egokituz, zurruntasun perfekziotik hasi eta konkor harrigarriraino.
Orain arte, kexa bakarra jaso da eserleku hauei buruz: "Gidariaren eserlekuak ez du alboko ipurmasailak/izterrak euskarririk ematen sarrerako arrapalan", idatzi zuen pertsona gogor batek.
Erabili kargatzen ari den gidaria
740i-ak 100 metroko distantzian ondo nabigatu zuela ikusi zen, ahaleginik egin gabe.
\"740i-ko abiadura leunean, langileak ez dira harrituta dauden bakarrak.
Dave VanderWerp-ek, online editoreordeak, adierazi zuen 740i-k "orduko 160 kilometroko abiadura 112 kilometrokoa bezala sentiarazten duela", idatzi zuen Joey Cabrera online editoreordeak The Journal egunkarian.
\"Ikuspuntu baliozkoa izateaz gain, iruzkin honek ia desgaitzen du Capparella autoekin eta gidariekin lan egiteko." Turbo bakarreko 3. 0 litroko lerroan
Sei baxu ikusgarri.
Amaierako erantzuna eta goialde sendoa
26 mpg-ko kontsumoa ematen jarraitzen du.
Ez zaiguna gustatzen gidatzeko dinamika atzeko eserlekuan egotea da.
Ez genuen espero 7-
M3 edo 3 bezalako mugikorren serieak
Gai honen seriea.
Gure 740i-ak Tikes-en coupé txiki erosoak baino zuzendaritza-zentzu gehiago izatea espero dugu, eta erdiko multzoak baino karrozeria-kontrol-zentzu gehiago izatea.
Aita tranpolin parkean.
«BMW Cadillac eredu zaharrerantz mugitzen ari dela dirudi», esan zuen VanderWerpek. \"
Seriearen karrozeriaren kontrolak gero eta aktiboagoak dira, eta barnealdeko eta kanpoko atal distiratsuak gero eta nabarmenagoak dira.
Barnealde hauek gure denbora luzearen arrazoi txiki bat besterik ez dira.
Ia bere ateetatik igarotzen den guztientzat, 740i-a 96.095 dolarrekoa baino estrabaganteagoa da.
Hala ere, kostu arazo batzuk nabaritu ditugu. ebaketa.
Adibidez, atea ez dago gehiago irekita eta horiek konpontzeko egiaztapen kopuru mugagabea dago.
Horren ordez, bidaiariek atea bere kabuz ixtea eragozten duen gailu bat aurkitu beharko lukete, Toyota autoan dagoen pertsona arrunt batek bezala.
Gainera, ez dago laminazio akustikorik alboko beira-
Honda Pilot autoak ere isiltasun bikoitza izan dezake.
Beira aldean, espero baino haize handiagoa nabaritzen dugu-
Zarata handia zegoen gure 7. autobidean.
Erregistroan aipatutako beste akats batzuk bolantea behar bezain okertuta ez egotea dira.
Batzuek uste dute kontrol batzuen zeramikazko estaldura ere exekuzio paketearen parte dela, bolumenaren eta iDrive botoiak leunak eta erabiltzeko zailak bihurtuz, eta gidari batek ikusi zuen nabigazio sistemak errepide markatu okerra erakusten zuela, autobide nagusia barne.
Zer gertatzen da: erregaiaren atea bere bisagraren barneko oholetik askatzen hasten da 6.800 milia ingurura eta autotik erabat irteten da 8.600 miliara.
Gure kontzesionarioak lehen mantentze-lana egin baino egun batzuk lehenago aldatu zuen, 16.000 kilometro egin baino lehen.
Ez genuen zentimorik ordaindu bi bisitengatik.
Erregaiaren atea bermeak estaltzen du eta zerbitzua BMWren lau urteko/50.000-ren barruan ordaintzen da.
Mantentze-lanak barne.
Gidaria galdu genuen.
Aurreko alboko pneumatikoak 35-an
Orduro Chicagoko alboko kalean.
Gidariak ihesaldia kritikatu zuen.
Duela hilabete batzuk, pneumatikoak lehertu egin zen 20 milia egin zituen pneumatikoen kalitateagatik.
"Ez dut arduratzen ere egiten ordezko piezak trinkoetan aldatzeaz, denbora galtzea dela uste baitut orduko 80 kilometroko abiadura duen pneumatiko bat muga bera duen beste pneumatiko batekin aldatzea."
Chicagoko aldirietako BMW kontzesionario batean aldatu genituen pneumatikoak 501 dolarren truke.
Nora joan gara: Chicagora eta Pennsylvaniara egindako bidaia laburraz gain, gure 740i-ak azken hilabete gehienak Michigan eta Michigan inguruan eman ditu. 2000. urtea-
Miles East Coast bira gure 740i-ren bidaia luzean aipatua
Semestreko aurkezpen istorioa da oraindik orain arteko bidaia luzeena.
Flota hilero: 4 hilabetez. Uneko kilometrajea: 13.569 milia. Batez besteko erregai-kontsumoa: 26 mpg. Deposituaren tamaina: 20.
6 litroko erregai-autonomia: 530 milia Zerbitzua: 0 $ Higadura normala: 0 $ Konponketa: 0 $ Kalteak eta kalteak: 501 $ Zehaztapenak Ibilgailu mota: Aurreko motorra, atzeko trakzioa, 5 bidaiarirentzat, 4-
Ateko berlinaPREZIOA probaren: 96.095 $ (
Erreserba prezioa: 82.295 $)
Motor mota: turboalimentatutako DOHC hotza, 24 balbula lerrokatua
6, aluminiozko blokea eta burua, erregai injekzio zuzena Zilindrada: 183 cu in, 2998 cc Potentzia: 320 hp @ 6500 rpm Momentua: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISIOA: 8-
Tamaina: Ardatz-distantzia: 126, abiadura automatikoa eskuzko aldaketa moduarekin.
4. luzera: 2066 hazbete Zabalera: 74. Altuera 9:58.
Bidaiarien edukiera: 115 oin kubiko Zama-bolumena: 18 oin kubiko Pisua: 4385 lb Errendimendua: Berria Zerotik 95 km/h-ra: 4.
8 segundotik zero milia/ordukora: 12.
130 milia orduko: 21 segundo.
6 segundotan hasi, orduko 5-60 milia: 5.
6 segundu Martxa gorena, orduko 30-50 milia: 2.
9 segunduMartxa gorena, orduko 50-70 milia: 3. 5 segundo-mila: 13.
4 segundo 170 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
Errendimendua: 40.000 milia zerotik 60 milia orduko: 5.
Orduko zerotik 100 miliara segundo batean: 12.
130 milia orduko: 22 segundo.
5 segundotik orduko 150 miliara: 35.
Segundo 1ean hasi, orduko 5-60 milia: 5.
8 segundu Martxa gorena, 30-50 milia/ordu: 3.
0 segMartxa gorena, 50-70 milia/ordu: 3. 7 segundo-mila: 13.
7 segundo 160 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
88 gERREGAI-EKONOMIA: EPA konbinatua/hiria/autobidea: 24/21/29 mpgBehatutako C/D: 26 mpgAurreikusi gabeko olio-gehikuntza: 0 qtBERMEA: 4 urte/50,000
12 urte/kilometraje mugagabea korrosioaren aurkakoa;
4 urteko/kilometraje mugagabeko errepideko laguntza;
Hilabetea Urtea/50.000 milia mantentze-lanen artean 120.000 milia izateko aurreikusita dago BMWren 328i berlina, 2014ko BMW xDrive 328d wagon eta 2015eko BMW M3-ri 2012 milia esleitu ondoren, sei belaunaldiko 3 seriea arintzeko prest gaude.
Denbora luzez bakoitza.
Termers-ek inpresio hotz bat utzi zigun: loturarik gabeegia, garestiegiak edo gogorregiak, baina batez ere, ez guztiz asebeteta.
BMWk 3-Quality seriea egokitu nahi du-
Gure merkatu-erakargarritasuna ahuldu egin da hamarkadetan zehar.
Beste autoek bezala, kontrola, praktikotasuna eta dibertsioa uztartzen zituzten autoekiko maitasun luzea.
BMWren iraganaren mamua bilatu beharrean, beste epe luzerako 3- bat da.
Serieari dagokionez, 2016ko BMW 740i-ra jarri dugu arreta.
40.000 milia beharko ditugu BMWren foku berria zehazteko.
Luxua eta erosotasuna kirolaren aurretik
Konpainiaren ontzi nagusian hobetu da. 7-
Orain, horrek produktu elektronikoak dituen auto bat esan nahi du. Seigarren belaunaldiko 7-
Aukerako abiadura-erreguladore moldagarriarekin eta autokontrol sinplearekin, serieak autobideko gidatze automatikorako lehen urratsa ematen du.
Mantendu direkzio-errea.
BMWko diseinatzaileak ere Minority Report-en zaleak direla suposatzen dugu, iDrive-ren azken bertsioak bidaiariei 10 pertsonen aurrean hatzak astindu edo biratzeko aukera ematen baitie. 2-
Sarrerako deiak onartzen edo bolumena doitzen duen hazbeteko ukipen-pantaila.
Bai, keinuen kontrola soinua bezain trikimailuzkoa eta inperfektua da.
G11 xasis berri honek silizio eta erdieroaleetatik haratago doa eta goi mailakoa izango da.
Konbinazio-egitura arinagoaren indarra altzairua, aluminio galdatua eta estrusioduna, karbono-zuntza eta magnesioa da.
Sei serie bezala pentsatzen ohituta gaude
Kotxe irudikatua, beraz, harrituta geratu ginen autobusa eskatu genuenean
Termer, 96.095 dolarreko prezioa duena.
Merkeenarekin hasten laguntzen du 7
82.295 $-ko serieko gurpil-trakzioa egin ondoren, sei-
Ordutik hona, gure gozamena aktiboki alferrik galdu dugulako.
3900 $-ko eserlekuen pakete deluxeak atzeko eserleku elektrikoak eskaintzen ditu berogailurako, aireztapenerako eta masajea emateko eguraldi hotzean;
Berotutako bolantea;
Aurreko eta atzeko barandak berotzea; eta 7. 0-
Atzeko kontsolan dagoen hazbeteko Samsung tabletak, bolanteaz eta pedalez gain, autoko ia guztia kontrola dezake.
4100 $-ko paketeak elektrizitatearen aldeari gehitzen dio
Aireztapen-gortinak 20-
Aurreko eserlekua, buru-erregulagarriak
Pantailaren, pad-aren, iDrive kontrolagailuaren eta irratiaren zeramikazko apaingarriak.
1900 dolar gastatu genituen gidariaren laguntza paketean, harrera barne.
Talkaren Arintzea, erreia-
Irteera Abisua, abiadura-
Lerro mugatuen pantaila, aparkaleku automatikoa, itsu-itsuan
Lekuan bertan ikuskatu da, baina aipagarriena ingurukoa da-
Ikusi kamera-sistema 3D ikuspegi batekin.
BMWk argazkilari pribatu baten argazkia osatu zuen, lau kamerarekin 10 oinera auto bat ateratzen ari zaren bezala; airea eutsi, eskumuturra astindu eta autoaren inguruan angelu desberdinetan biratu dezakezu.
Epaimahaiak oraindik ez daki hau txoria baino erabilgarriagoa den ala ez.
Tradizioaren abantailak (
Hau ere aukerako puntua da hilabete-seriean)
Baina ez du trikimailu bat bezala sentitzen, benetako berrikuntza bat baizik.
Aipatzekoa da Driver Assist Plus II paketea saltatu dugula, abiadura-kontrol moldagarria eta errei aktiboak gehitzen zituena.
$1700.
Ez dugu ezaugarririk galdu nahi.
Gure gidariek normalean abiadura-erreguladore tradizionalak nahiago dituzte, eta esperientziaz badakigu BMWren direkzio-laguntzailea errei bat besterik ez dela --
Mantendu laguntza posizioa baino gehiago
Bi giza esku.
Janariek 20 $-$ barne hartzen dituzte2600
Hazbeteko gurpilak eta 900 $ LED fokuko argiztapenarekin beirazko teilatu panoramiko handiagoagatik.
250 dolar ere ordaindu genituen giltza-euskarria izeneko zerbaitengatik.
\"Mikro ukipen-pantaila bat dauka, kabina aldez aurretik prozesatu eta ateko sarrailaren edo leihoaren egoera egiaztatzeko aukera ematen duena.
Agian gastatu behar ez genukeen dirua da.
Badago gauza bera egin dezakeen mugikorretarako aplikazio bat, eta gakoa kargatzen jarraitzeko beste tramankulu elektroniko bat izatea da.
Azkenean, espazio bat erosi genuen 150 dolarren truke.
Ohiko funtzionamenduaz gain, aurrezki-kopiak segurtasun gehigarria gehitzen du atxiloketak saihesteko.
Pneumatikoa zulatu egin zen, baina maletaren zorua 15 cm inguru igotzeagatik isuna jarri zidaten.
Ez genuen kirolik espero.
Kotxea mugitu egin zen, beraz, oso harrituta geratu ginen 320 zaldi-potentziako sei-
Zilindroak daraman zama hain arin egiten du.
Pistan, 4385-
Libra 740i-ak 4 minututan bakarrik iritsi zen orduko 60 miliako abiadurara.
8 segundoz, 70 milia/orduko abiaduran hasita larrialdietako aparkalekuak 159 oin errepideko distantzia baino ez du hartzen.
0-ren irristatze-pad diagrama.
86g ez da bereziki ikusgarria, baina errespetua merezi du.
Hainbat enbor-berrikuslek adierazi zuten ibilaldia zein leuna zen, batez ere autoaren erosotasun plus moduan.
Langile batek 740i-a Kia K900-arekin alderatu ere egin zuen, Long-ek duela gutxi merkaturatu zuen modelo ez-ezagun batekin.
Temer gure flotan.
Bitxia bada ere, esekidura luxuzkoak ez du esan nahi ibilaldia guztiz erosoa denik. Gure 7-
Seriea txasisaren doikuntza kontraesankor batek eragiten duela dirudi, non esekidurak ez duen karrozeriaren kontrol nahikorik ematen, baina gurpilen inpaktua gogorregia den.
Alboko ezaugarri zorrotzetan, hala nola dilatazio-junturetan, 740i lbs-ko pisuan eta errepidearen gainazalean jotzean. Korrika-
Zulaketak ez du lagunduko agian, baina inoiz ez dugu Mercedes-Benzen arazorik izan. Benz S-klasea run-flat pneumatikoen gainean.
Pneumatiko zurrunei buruzko etengabeko kexak izan arren, 740i-a oraindik ere kilometro luzeak egiteko modu bikaina da.
Anne White Eroslearen Gida laguntzailearen editoreak ia 2000 milia erregistratzen ditu Ann Arborretik Indiana, Virginia, Ipar Carolina, Washington eta DCCra.
Michiganera itzuli.
\"Orain arte, hau da bidean dudan autorik erosoena --
Honela idatzi zuen: "estropezu egin zuen".
\"Ez dut bizkarreko minik batere --
Hau ez da normala niretzat.
Eserleku bikainari esker, doikuntza amaigabea dirudi. Txikia-
Zilindrada motorra ere oso merkea da: pista ikusgarriaz gain --
Errendimendua probatzean, batez beste 26 milia egin genituen lehenengo bi hilabeteetan.
Flotaren hilabete kopurua: 2 hilabeteko kilometrajea: 7160 milia batez besteko erregai-kontsumoa: 26 mpg deposituaren tamaina: 20.
6 litroko erregai-autonomia: 530 milia Zerbitzua: 0 $ Higadura normala: 0 $ Konponketa: 0 $ Zehaztapena> Ibilgailu mota: Aurreko motorra, atzeko gurpileko trakzioa, 5 bidaiarirentzat, 4-
Ateko berlinaPREZIOA probaren: 96.095 $ (
Erreserba prezioa: 82.295 $)
Motor mota: turboalimentatutako DOHC hotza, 24 balbula lerrokatua
6, aluminiozko blokea eta burua, erregai injekzio zuzena Zilindrada: 183 cu in, 2998 cc Potentzia: 320 hp @ 6500 rpm Momentua: 330 lb-
Ft @ 1380 rpm TRANSMISIOA: 8-
Tamaina: Ardatz-distantzia: 126, abiadura automatikoa eskuzko aldaketa moduarekin.
4. luzera: 2066 hazbete Zabalera: 74. Altuera 9:58.
Bidaiarien edukiera: 115 oin kubiko Zama-bolumena: 18 oin kubiko Pisua: 4385 lb Errendimendua: Berria Zerotik 95 km/h-ra: 4.
8 segundotik zero milia/ordukora: 12.
130 milia orduko: 21 segundo.
6 segundotan hasi, orduko 5-60 milia: 5.
6 segundu Martxa gorena, orduko 30-50 milia: 2.
9 segunduMartxa gorena, orduko 50-70 milia: 3. 5 segundo-mila: 13.
4 segundo 170 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
Errendimendua: 40.000 milia zerotik 60 milia orduko: 5.
Orduko zerotik 100 miliara segundo batean: 12.
130 milia orduko: 22 segundo.
5 segundotik orduko 150 miliara: 35.
Segundo 1ean hasi, orduko 5-60 milia: 5.
8 segundu Martxa gorena, 30-50 milia/ordu: 3.
0 segMartxa gorena, 50-70 milia/ordu: 3. 7 segundo-mila: 13.
7 segundo 160 km/h-tan Abiadura maximoa (
Gobernadore Mugatua)
: 250 km/h Balazta, 70 hilabeteko abiadura: 45 m Errepideko euskarriak, 91 m-ko diametroko irristatze-plaka: 0.
88 gERREGAI-EKONOMIA: EPA konbinatua/hiria/autobidea: 24/21/29 mpgBehatutako C/D: 26 mpgAurreikusi gabeko olio-gehikuntza: 0 qtBERMEA: 4 urte/50,000
12 urte/kilometraje mugagabea korrosioaren aurkakoa;
4 urteko/kilometraje mugagabeko errepideko laguntza;