BMW 740i 20161

Ag tosú i mí Iúil 2017, de réir mar a leanann an trasteorann ag concasú na Stát Aontaithe, is cosúil go bhfuil beirt i ngach monaróir gluaisteán.
Lonraíonn tionscadal vanity an dorais ina líneáil, agus tá an limisín mór fós á tharraingt i ngnó gluaisteán na Gearmáine.
Is siombail de luach branda agus téamaí stíl iad gluaisteáin is mó Audi, BMW agus Mercedes-Benz fós, agus ceannródaí sa teicneolaíocht atá fite fuaite leis an gcuid eile den fhoireann.
Deimhníonn príomhcharr is déanaí München, an BMW 740i 40,000, 2016 míle sa bhliain, an rud atá á rá againn le beagnach deich mbliana: tá an ithir ag ceanncheathrú BMW athraithe go mór.
7 drift shoiléir de 3 agus 5
Ní timpiste é an raon gluaisteán só ó ghluaisteáin spóirt go gluaisteáin nach bhfuil chomh spóirt céanna, ach gluaiseacht ar fud an bhranda.
Bhí sé soiléir go raibh an limisín ag rolladh ar an mbóthar, agus dóthain corp ar snámh ann chun Edmund Fitzgerrard a ardú.
Le cockpit socair, suíocháin só agus breis is 500-
Tá buntáistí ag baint le raon míle, cinnte. An 7-
Nuair a fheiceann ár bhfostaithe é mar rogha eile níos fearr seachas taisteal tráchtála aeir, is í an tsraith is fearr a fheictear.
Rinneadh ár dtiománaithe a phíolótú i 12 stát i 740i, i gcúige Cheanada agus i gCeantar na Colóime.
Fanacht mhí amháin, athnuachan agus suaimhneach ó aíonna atá ag fanacht lán le logaí a bhfuil fáilte mhór rompu.
Ach sa chuid seo de na buachaillí móra sa Ghearmáin, níl an turas síochánta ar an mhórbhealach thar a bheith speisialta, agus níor aithin BMW suíomh níos suntasaí, rud a fhágann go bhfuil an 7-
An tsraith ag tóraíocht an chluicheAn S is déanaí-
Tugann an Class isteach intí ardteicneolaíochta agus áille Merced, teicneolaíocht iomasach Audi A8 Champion, agus is é Cadillac CT6 rogha an tiománaí.
Is féidir le BMW an bua mór a bhaint amach trí na tréithe seo a ionchorprú sa phacáiste iomlán.
Ina áit sin, cuireann sé éabhlóid choimeádach ar fáil do théamaí dearaidh atá ag dul in aois, dul chun cinn amhrasach san eolas agus siamsaíocht, agus an fionraí is fliche de Bimmer le déanaí. Ár fad-
Ceileann an téarma 740i a dhul chun cinn teicneolaíoch is mó faoi shraith shaibhir de phéint mhiotalach Jatoba Brown.
Is meascán d’alúmanam, cruach agus snáithín carbóin struchtúr an 7, agus is iad na piléir B an t-aon leid atá le feiceáil.
Chuidigh an coigilteas meáchain lenár 740i an Mercedes-Benz S550 a lagú (
Is fíor go bhfuil cluaisíní suiteáilte timpeall dhá shorcóir breise agus turbocharger breise)
Níos mó ná 400 punt.
Cé nár éirigh leis an innealtóir dinimice leas iomlán a bhaint as an mbuntáiste seo, cuireann an meascán ábhar chun cinn struchtúr láidir agus cábán ar fáil nach mbíonn tionchar ag an trácht agus an ghaoth air.
"Súlann an carr mílte cosúil le spúinse."
Tá sé beagnach mar an gcéanna le Rolls-Royce --
Tá Royce beagnach chomh ciúin le mo chluasa. ” —K. C.
Colwell, eagarthóir teicniúil sinsearach, níos deacra teicneolaíocht in-ghluaisteáin a chainníochtú. Le mé féin ró-leath-
Gnéithe uathrialacha cosúil le lánaí
Easpa feidhm lárnach an fhéin fhíor
Córas stiúrtha lógó BMW 7
Is grúpa daoine ag croitheadh ​​​​an tsraith i ndáiríre.
Rialú gothaí chun tosaigh-
Tá sé ghluaiseacht ag úsáideoir an tsuíocháin ar féidir leo an toirt a ardú nó a ísliú nó glaonna isteach a dhiúltú trí ghnáthamh beag a aithris os comhair an scáileáin tadhaill.
Fiú tar éis bliana nochta, tá an seoltóir ceolfhoirne seo níos lú cruinn agus níos trioblóidí ná cnaipí agus cnaipí a úsáid ar an roth stiúrtha nó ar an gconsól lárnach.
Ag caint lenár gcarr trí theanga chomharthaíochta, is greannmhar an rud é freisin. Tuirseach. Eochair: -Deisiúcháin -Damáiste -Cothabháil -Gnáthchaitheamh -
201683 míle: Tosaíonn an BMW 740i a thuras fadtéarmach-
Tástáil Iúil 2016 9585 míle: athsholáthar breosla déileálaí-
Baineadh an doras líonta de phainéal cúil an insí le linn na tréimhse bharántais, 13 Iúil, 2016 99 05 míle: athrú ola agus cigireacht ag an déileálaí, 29 Iúil, 2016 11, 767 míle: poill ag leacú ar chlé
Ar 6 Deireadh Fómhair 2016, cuireadh boinn nua in áit na seanbhoinn ag déileálaí BMW lasmuigh de Chicago ar $501. Chuir ár ndáileoir scagaire aeir an chábáin in áit an scagaire agus chuir sé ceallraí nua isteach de réir an fhógra seirbhíse teicniúla, $0 13 Deireadh Fómhair, 2016
Ar an 2 Samhain, 2016, $486, úsáideadh clúdach an lampa agus an gríl íochtarach chun an damáiste a rinne an stailc racún a dheisiú: Chuireamar an ceann deas ina áit-
Ar an 16 Samhain 2016, tar éis don bhoinn tosaigh boilgeoga a ghiniúint ar an mballa taobh, thiomáin sé $393: d’iarr pearsanra cothabhála ar bord an 740i ar an déileálaí seiceáil a dhéanamh. le linn na tréimhse seo, chuir na teicneoirí an ola in áit roimh am freisin. ar 22 Samhain, 2016, 201733,802 míle, $0: Cuirimid boinn Pirelli Winter Sottozero Series II ar 7 gcinnFeabhra10 míle: SAM
Ar an 28 Feabhra 2017, ba é $384 praghas an bhoinn gheimhridh roimhe seo mar gheall ar an gcnapán sa bhalla taobh: Chuir an déileálaí an ola in áit an bhoinn agus chuir sé scagaire aeir an innill agus an chábáin in áit an bhoinn.
Deisíodh soilsiú comhthimpeallach nár oibrigh tríd an nascóir a chur isteach ag bun chos an phaisinéara, $0 ar 31 Márta, 2017, 933 míle: chuireamar roth cuartha tosaigh in áit, $ 10 Aibreán, 2017
Críochnaíonn an téarma tástálaTagann eochair roghnach $250 lenár 740i a thagann le micrea-scáileán tadhaill ar féidir é a úsáid chun aeráid an chábáin a choigeartú, nó chun stádas an ghlasa dorais agus an raon breosla atá fágtha a sheiceáil.
Ach tá raon feidhme an eochrach seo an-bheag.
I bhfad níos giorra ná slabhraí eochracha traidisiúnta
Agus an t-éileamh ar athluchtú rialta (
Cuir isteach sa bhalla é nó sleamhnaigh isteach sa chochall muirir gan sreang faoin armrest lárnach é)
Cuireann sé seo deireadh leis an áisiúlacht a bhaineann leis an eochair gharachta a cheilt go buan i bpóca do sparán nó do sheaicéid. An 7ú ceann seo
Tá an tsraith seo den scoth le blianta fada, le spás agus trealamh sómasach. Mar atá gach U. S. 7-
Tá an tsraith ag taisteal anois ar rothfhad fada roghnach na hEorpa, ar an gcéad dul síos-
Tá an seomra teastais caighdeánach.
16 suíochán cúil compordach
Tá an bealach inchoigeartaithe chun do dhroim a fhuarú, a théamh nó a ghlúineáil de réir mar is gá mar chuid den rogha suíochán só $3900.
Tá roth stiúrtha téite, ráillí láimhe téite tosaigh agus cúil agus táibléad Samsung ceangailte sa chúl san áireamh sa trealamh freisin.
Is féidir le paisinéirí an fhuaim, an córas aeráide agus an soilsiú comhthimpeallach a rialú, agus is féidir leo scáthanna fearthainne éagsúla timpeall an ghluaisteáin a chasadh air agus as freisin.
Tá pacáiste riaracháin $4100 feistithe ar ár 740i lena n-áirítear cumhacht ina dhiaidh sin.
Cuirtíní, 22-
Aeráil suíochán tosaigh, ceann-
Taispeántas ar leathar
Athraigh an painéal rialaithe pacáistithe agus na rialuithe ceirmeacha le haghaidh go leor cnaipí agus cnaipí plaisteacha.
$1900 curtha leis an bpacáiste cúnaimh tiománaithe dall-
Monatóireacht lána-
Rabhadh roimh imeacht-
Laghdaigh imbhuailtí le braiteadh coisithe, braiteoirí páirceála, agus ceithre cheamara a chuireann radhairc den timpeallacht máguaird le chéile.
Uasghrádú go 20-
Cosnaíonn rothaí orlach $2600, dhá charr an ceann
Chuir an díon gloine le soilsiú dírithe LED $900 leis agus mhéadaigh na boinn spártha $150.
Chruthaigh an tionscadal deireanach gur chonstaic níos mó ná cúnamh a thabhairt.
Ardaíonn an spáráil urlár an bhagáiste 6 orlach, agus laghdaíonn an rith a phraiticiúlacht
Bhí boinn samhraidh pollta againn ar ár gcarr tástála.
Tríd is tríd, tá roghanna ar fiú $13,800 iad ag an gcarr, sin $96,095 san iomlán.
Más cosúil go bhfuil an uimhir uasal, bíodh a fhios agat gur praghas íseal é i ndáiríre do charr agus gur féidir leat praghas os cionn $180,000 a roghnú.
B’fhéidir go mbeadh sé cothrom a rá gur chabhraigh méadú ar na roghanna seo go léir lenár ngluaiseacht a ruaigeadh ar bhealach éigin ar a laghad --
Ionchais maidir le gluaisteáin só.
Taobh amuigh, tá 740i donn ar fad, le néalta agus brómaid.
Taobh istigh tá tír na síscéalta de shoilse lonracha, suíocháin casta agus míorúiltí beaga leictreonacha. Rith-
Le botún, anois roimhe seo
Gearradh an racún as ar $486 in ionad ceo.
Clúdaigh lampaí agus greillí íochtaracha, ach tá ár gcostais oibriúcháin teoranta do phraghas gásailín préimhe gan luaidhe.
Bhí ár gceithre chuairt seirbhíse clúdaithe ag ceithre mhonarcha BMW. bliain, 50,000-
Plean cothabhála saor in aisce do Mile. An breosla-
Tá an doras líonta scartha ón bpainéal cúil insí ag achar 8600 míle (
Athsholáthar le linn na tréimhse bharántais)
Nuair a bheidh an tiománaí-
Rianaigh an déileálaí nascóir scaoilte agus dhorchaigh an soilsiú comhthimpeallach ar an taobh tar éis thart ar 35,000 míle.
De réir an fhógra seirbhíse teicniúla, rinne ár ndéileálaithe an ceallraí a athsholáthar roimh ré le linn a ndara cuairte cothabhála freisin. An 7-
Tá an tsraith i gcomhréir leis an ngealltanas is bunúsaí maidir le gluaisteáin mhóra chompord, ach ní níos faide.
Níos fearr agus níos fearr, 7-
Braitheann an tsraith uaireanta cosúil le bheith ag marcaíocht ar chluasán-
Tocht díon preabtha tríd an gCarnabhail.
Fágann sé seo go bhfuil an naofa fada
Raon compordach ach níos lú ná-
Buail le tiománaithe laethúla. Ag caitheamh beagnach sé
Níor cheart go mbeadh an oiread sin comhréitigh ag teastáil i gcás airgid nuair a bhíonn an turas mórbhealaigh thart.
Léiríonn an iomaíocht gur féidir seachadadh a dhéanamh ar dtús
Níl an oiread sin feabhsúcháin ráta aonraithe ann a thugann ar an gconclúid sinn nuair a thagann sé chun 7-
Tá BMW róchompordach anois.
"Is é atá uaimse ná an rud céanna leis an 7 seo-"
Cuireann an tsraith seo a leanas ar fáil: níos mó smachta ar an gcorp agus níos lú neart tionchair le haghaidh uaimeanna géara cliathánacha. ” —
"Is long í an carr seo."
Cuir in áit chompordach é
Móide an mód, mothaíonn sé cosúil le Kia k900. ” —
Jeff Sabatini "Is é an carr suíochán an tiománaí rialaithe cúrsála oiriúnaitheach agus suathaireachta, amach ón mbóthar --Turas Foirfe" —
Alexander Stocklosa
Is draíocht é sé agus is pléisiúr é é a chur ag obair níos deacra in aipeanna níos troime. ” —
Tony queloga: "Chuir na 7 gcarr seo ina luí orm go bhfuil boladh BMW caillte aige." ” —
Dúirt Don Sherman: "Tá an carr atá ar bord ró-bhog, ró-doiléir ó thaobh compord de, agus cuireann an ghluaiseacht cruat air." ” —
Mike Sutton "Tá an tsraith ceamaraí atá suiteáilte i ngach cúinne ag streachailt leis an bhfíric nach féidir leat an cúinne a fheiceáil i suíochán an tiománaí." ” —
Josh Jacquot "Tiomáinim 740i ar feadh beagnach 2000 míle agus níl aon phian droma orm ar chor ar bith, rud nach gnáth domsa." ” —
Cineál feithicle: Inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, 5 phaisinéir, 4 phaisinéir
Sedan doraisPRAGHAS le haghaidh tástála: $96,095 (
Praghas forchoimeádta: $82,295)
Cineál innill: DOHC fuar turbo-luchtaithe 24-comhla inlíne-
6, bloc agus ceann alúmanaim, díláithriú insteallta breosla díreach: 183 orlach ciúbach, 2998 ccCumhacht: 320 hp @ 6500 rpmChasmhóiminte: 330 lb-
Troigh ag 1380 rpm TARCHUR: 8-
Méid: Rothfhad: 126, luas uathoibríoch le mód aistrithe láimhe.
Fad 4: 2066 orlach Leithead: 74. Airde 9:58.
Cumas paisinéirí: 115 troigh chiúbach Toirt lasta: 18 troigh chiúbach Meáchan cois sléibhe: 4385 lb Feidhmíocht: An Zero Nua go 60 mph: 4.
8 soicind náid go 100 míle/uair: 12.
130 míle san uair: 21 soicind.
Tosaigh i 6 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
6 soicind Giar is airde, 30-50 míle san uair: 2.
9 soicind Giar is airde, 50-70 míle san uair: 3. 5 soicind-míle: 13.
4 soicind @ 105 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
Feidhmíocht: 40,000 míle náid go 60 míle san uair: 5.
Nialas go 100 míle san uair i 1 soicind: 12.
130 míle san uair: 22 soicind.
Ó 5 soicind go 150 míle san uair: 35.
Tosaigh i 1 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
8 soicind Giar is airde, 30-50 míle/uair: 3.
0 soic. An giar is airde, 50-70 míle/uair: 3. 7 soicind-míle: 13.
7 Soicind @ 104 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
88 g EACNAMAÍOCHT BREOSLA: EPA comhcheangailte/cathair/mhórbhealach: 24/21/29 mpgC/D breathnaithe: 26 mpgBreiseán ola neamhsceidealta: 0 qtBARÁNTA: 4 bliana/50,000
12 bliana/míleáiste gan teorainn frith-chreimeadh;
4 bliana/míleáiste gan teorainn cúnamh cois bóthair;
Is maith linn cothabháil rialta ar feadh 4 bliana/50,000 míle: Cé a deir go bhfuil gach rud de dhíth ort-
Ag tiomáint rothaí tríd an ngeimhreadh?
Nuair a chuireann sneachta an gheimhridh báisteach go luath san earrach, is féidir linn a thuairisciú go bhfuil ár roth cúil-
Seol an 740i sna míonna fuara agus ná déan iarracht riamh tarraingt a aimsiú.
Suiteálamar ár 7-
Is é $1556 praghas na mbonn geimhridh le Pirelli Sottozero Sraith II, ach fachtóir eile is ea gur dhear BMW luasaire forásach atá éasca le coigeartú chun an chasmhóimint a choigeartú.
Chomh maith le ciorruithe fostaíochta, tá ciorruithe fostaíochta ann (
Mar shampla rialú gothaí, roth stiúrtha-
Rialú fuaime suiteáilte agus rialú fuaime caighdeánach)
Is féidir leis an gcóras faisnéise agus siamsaíochta iDrive a bheith thar a bheith casta go héasca.
Ach fuair muid an comhéadan lárnach.
Cnaipí móra agus cnaipí feidhme a ligeann léim dhíreach chuig roghchláir loingseoireachta, fuaime agus teileafóin-
Seo ceann de na córais is fusa a fhoghlaim.
Mhol maoirseoir cóipe ar líne, Rusty Blackwell, an córas as cé chomh tapa is féidir leis orduithe a láimhseáil.
Tá fáilte mhór curtha roimh chumas an chórais dhá ghuthán póca a phéireáil ag an am céanna trí Bluetooth freisin.
Tá moladh nua sa log arís as cé chomh sásta is atá an 740i.
"Súlann an carr seo mílte cosúil le spúinse," a dúirt an tEagarthóir Teicniúil Sinsearach K. \". C. Colwell.
"Tá sé beagnach mar an gcéanna le Rolls-Royce --"
Tá Royce beagnach chomh ciúin le mo chluasa.
"Is é an rud nach dtaitníonn linn ná: ach tá Colwell níos dáiríre mar gheall ar an ngá atá le ceartú leanúnach ar chuar réidh an mhórbhealaigh."
"Is cosúil nach ndíríonn BMW ach ar thurais chiúine agus chompordacha, mar is í an stiúradh, gan trácht ar an ionramháil, an ceann is measa d'aon ghluaisteán a dhíoltar ar níos mó ná $50,000," a dúirt sé.
Tugaimid rabhadh freisin d’aon duine atá ag smaoineamh ar Eochair Taispeána $250 a ordú, rud atá ard
Is féidir le fob teicneolaíochta le micrea-scáileán tadhaill faisnéis a thaispeáint amhail an raon teilgean agus cibé an bhfuil an fhuinneog oscailte nó dúnta.
Ligeann sé don tiománaí réamhphróiseáil a dhéanamh ar an gcábán freisin, ach amháin má tá an eochair laistigh de chúpla céad troigh ón gcarr.
Cé nach bhfuil an eochair chliste níos tibhe ná an slabhra eochrach gnáth, tá sí ag éirí níos airde agus níos leithne, rud a fhágann go bhfuil sé deacair í a chur i do phóca.
Ach is é an rud is mó a chuireann isteach ort ná go gcaithfidh tú an fob a choinneáil luchtaithe tríd an fob a phlugáil isteach sa soicéad balla nó é a shleamhnú isteach sa mhuinchille luchtaithe ionduchtach taobh istigh den chonsól lár.
Má thógann tú an eochair as do phóca nó as do sparán, ní bheidh an cnaipe tosaithe rochtana éighníomhaigh oiriúnach duit.
Insíonn sé dúinn nach n-úsáidimid an eochair taispeána an chuid is mó den am, ach go n-úsáidimid an fob caighdeánach.
Cad a chuaigh mícheart: ar feadh trí mhaidin as a chéile, thug Colwell faoi deara go raibh an t-inneall ag dul as feidhm go gairid tar éis dó an carr a thosú, cé gur réitíodh an fhadhb leis féin i gcónaí agus nár thaispeáin an carr torthaí na cigireachta riamh -- solas an innill. An 12-
Tá an t-asraon volta in aice leis na sean-shealbhóirí cupáin marbh freisin, rud a fhágann go gcaithfidh Colwell fiús a lorg. An iDrive-
De réir lámhleabhar an úinéara, chonaic sé píosa páipéir ar dheis
Úsáideann an Bosca Árachais cúil picteagraim in ionad focal chun an ciorcad a bhaineann le gach fiús a chur in iúl.
Tar éis fóram seirbhíse ar líne a aimsiú amháin
Fuair sé an fiús ceart faoin mbosca lámhainní.
Ó thaobh níos leithne de, leanann an 740i ag feidhmiú go foirfe le barántas amháin go dtí seo (
Athsholáthar do dhoras breosla briste).
Ón nuashonrú deireanach a rinneadh, níor iarradh an carr a dheisiú laistigh de 6700 míle fós.
Cá ndeachamar: Bhí duine dár dtiománaithe ag I-
75 deilbhín, sorcas dearg agus bán-
Léigh sibh go léir an túr uisce pubaill i bhFlórans.
Tógadh an túr uisce ar an talamh a bhronn forbróir ionad siopadóireachta ar an gcathair, agus léigh sé an Florence Mall ar dtús go dtí gur thug an duine mícheart ag riarachán mhórbhealaigh Kentucky léargas air.
Ar an mbealach pictiúrtha, sáraíonn an túr uisce dlí an chomhartha cois bóthair mar go bhfuil sé ag fógairt in ionad siopadóireachta nár osclaíodh fós.
In ionad íoc as an túr ar fad a athphéinteáil, d’ordaigh oifigigh Florence don phéintéir M a thiontú go Y agus apostroph a chur leis le haghaidh athbhreithniú ar an BMW sraith 7.
Níl i bhFlorence ach stáisiún peitril go Franklin, Tennessee agus ar ais uaidh, an áit is faide i gcéin a raibh mé ann le déanaí.
Líon míonna an chabhlaigh: míleáiste reatha 11 mhí: 34,669 míle meán-gheilleagar breosla: 26 mpg méid umair: 20.
Raon breosla 6 galún: 530 míle seirbhís: $0 gnáthchaitheamh: $0 deisiú: $0 damáiste agus damáiste: $1360 sonraíocht> Cineál feithicle: Inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, 5 phaisinéir, 4-
Sedan doraisPRAGHAS le haghaidh tástála: $96,095 (
Praghas forchoimeádta: $82,295)
Cineál innill: DOHC fuar turbo-luchtaithe 24-comhla inlíne-
6, bloc agus ceann alúmanaim, díláithriú insteallta breosla díreach: 183 orlach ciúbach, 2998 ccCumhacht: 320 hp @ 6500 rpmChasmhóiminte: 330 lb-
Troigh ag 1380 rpm TARCHUR: 8-
Méid: Rothfhad: 126, luas uathoibríoch le mód aistrithe láimhe.
Fad 4: 2066 orlach Leithead: 74. Airde 9:58.
Cumas paisinéirí: 115 troigh chiúbach Toirt lasta: 18 troigh chiúbach Meáchan cois sléibhe: 4385 lb Feidhmíocht: An Zero Nua go 60 mph: 4.
8 soicind náid go 100 míle/uair: 12.
130 míle san uair: 21 soicind.
Tosaigh i 6 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
6 soicind Giar is airde, 30-50 míle san uair: 2.
9 soicind Giar is airde, 50-70 míle san uair: 3. 5 soicind-míle: 13.
4 soicind @ 105 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
Feidhmíocht: 40,000 míle náid go 60 míle san uair: 5.
Nialas go 100 míle san uair i 1 soicind: 12.
130 míle san uair: 22 soicind.
Ó 5 soicind go 150 míle san uair: 35.
Tosaigh i 1 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
8 soicind Giar is airde, 30-50 míle/uair: 3.
0 soic. An giar is airde, 50-70 míle/uair: 3. 7 soicind-míle: 13.
7 Soicind @ 104 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
88 g EACNAMAÍOCHT BREOSLA: EPA comhcheangailte/cathair/mhórbhealach: 24/21/29 mpgC/D breathnaithe: 26 mpgBreiseán ola neamhsceidealta: 0 qtBARÁNTA: 4 bliana/50,000
12 bliana/míleáiste gan teorainn frith-chreimeadh;
4 bliana/míleáiste gan teorainn cúnamh cois bóthair;
4 bliana/50,000 míle de chothabháil rialta an rud is maith linn: d'fhorbair ár bhfoireann an nós gearán a dhéanamh agus níor ordaíomar ár gcothabháil fhadtéarmach-
BMW 740i le rialú cúrsála oiriúnaitheach.
Ní bhíonn sé seo san áireamh againn de ghnáth faoin gceannteideal "Cad is maith linn" ach amháin i loga an ghluaisteáin, bíonn ár n-aird i gcónaí ar an trácht seo.
Is sár-ghiniúint í an tsraith. Rithóirí fad-achair
Is maith linn crapadh thar achair fhada agus nuair a bhíonn muid taobh thiar den roth stiúrtha, scíth a ligeann na matáin tuirseacha i ndáiríre.
Scríobh an t-eagarthóir ar líne Alexander stocklosa ann: "Tá rialú cúrsála féin-oiriúnaitheach ag an gcarr seo agus is suíochán tiománaí suathaireachta é ar shiúl ón mbóthar --Perfect Tour."
Thaitin an cábán ciúin, na suíocháin tosaigh chompordacha, na suíocháin chúl fairsinge agus an t-ard-shuíomh go mór linn.
Áisiúlacht theicniúil chun freastal ar riachtanais éagsúla-
Chomh maith lenár luas a choigeartú chun oiriúnú don trácht.
Tháinig cosaint amháin ar ár gcumraíocht $96,095 ón leas-eagarthóir ar líne Joey Cabarella, a dúirt agus é ag tiomáint ó Michigan go Tennessee: "Níor chaill mé cúrsáil oiriúnaitheach riamh mar gheall ar an gcaighdeán..."
Éasca le coigeartú i dhá 1- agus 5-
An méadú in aghaidh na huaire agus an-réidh.
Níor chuir an cabhsa isteach orm riamh.
Cabhraigh nó bog ar aghaidh-
Rabhadh imbhuailte.
Níl siad suntasach, ach tá siad an-chabhrach fós.
Ní laghdaíonn an t-am ár ndíograis don Turbo 3. Inneall sé-líne 0 lítear.
"Tá draíocht fós ar na sé cinn seo, agus is pléisiúr é iad a chur ag obair níos déine sna haipeanna is troime," a thugann an t-eagarthóir sinsearach Tony Curoga faoi deara. \".
"Ní theastaíonn níos mó cumhachta uaim i 7."
Cé go ndéanaimid obair chrua, tá ár ngeilleagar breosla meánach tar éis ardú ó 26 míle go 27 míle ó rinneadh an nuashonrú deireanach.
Tá rátáil chuimsitheach 3 mpg an EPA sáraithe againn anois.
Cad nach dtaitníonn linn: I bhfocail eagarthóir na ngnéithe Jeff Sabatini: "Go raibh beannacht Dé air gan tiomáint ar an mhórbhealach."
"Inár gcuid oibre, táimid i gcónaí ag laghdú líon na ndéantóirí gluaisteán a mhaíonn gur thóg siad Uimh. comhréiteach, déan-
Gach feithicil. An 7ú ceann seo
Is cosúil gurb é an tsraith a mhalairt ar fad den tuairim seo (de ghnáth smaointeoireacht mhianmhar).
Tá fócas ar leith aige ar chompord só agus níl sé fabhrach don láimhseáil.
I mód Gluaiseachta, cuireann an córas stiúrtha meáchan neamhlíneach aisteach leis, agus tá go leor le rá faoi chompord an chassis ar an mhórbhealach.
"Sílim gur cheart dom dearmad a dhéanamh ar BMW spóirt a bheith agam," a scríobh Quiroga. \". Quiroga—
Cór le formhór na bhfostaithe-
Diúltaíodh freisin le 7-sraith.
Ligeann sé don tiománaí nó don phaisinéir tosaigh a méara a chasadh chun an toirt a ardú nó a ísliú, tonn a chur chun neamhaird a dhéanamh de ghlaonna isteach, nó an ordóg agus an mhéar innéacs a shleamhnú chun an radharc ón gceamara seachtrach a rothlú.
"Is é rialú gothaí an cleas is dúire is cuimhin liom."
"Cad faoin gcnaipe toirte in aice leis an rialtóir iDrive?" Tá an ceart aige.
Ar a fheabhas, cuireann rialú gothaí ciseal eile iomarcaíochta leis nár úsáideadh beagnach riamh, ach amháin chun a thaispeáint do dhaoine ar furasta dóibh cairde agus teaghlach a chur ina luí orthu.
Cad atá cearr: i mí Dheireadh Fómhair, chuaigh racún mór aisteach tríd an mbóthar 740 I, cé gur measa an teagmháil seo do na gadaithe bruscair ná dár dtiománaithe, chaitheamar $486 chun an déileálaí a fháil chun an ceo millte a athsholáthar.
Clúdach lampa agus gríl taobh.
Agus, ceart-
Rinneadh damáiste don bhoinn tosaigh de bharr an imbhuailte agus bhí boilgeoga le feiceáil ar an mballa taobh, mar sin ní mór dúinn an dara hathsholáthar boinn a dhéanamh go dtí seo.
Cosnaíonn an Bridgestone Potenza S001 RFT nua $373. Ár 7- bréag-mhothúchánach
Éilíonn an tsraith freisin go dtabharfaidh déileálaithe cuairt ag luasanna 21,000 míle agus 25,000 míle.
Cé gur cheart an stad deireanach amháin a sheiceáil, d'athraigh an roinn seirbhíse an ola.
Rinneadh an dá chuairt ag ceithre cinn de BMW. bliain, 50,000 míle gan aon
Plean deisiúcháin le haghaidh táille.
Chuaigh muid: Mí-
Glasáil sraithe lenár gcath fada
Range Rover td díosail rialta6
Tá an dá cheann coigilteach ó umair bhreosla móra agus cuireann siad réimse leathan seirbhísí ar fáil chomh maith le compord den scoth agus maisiúcháin sómhara saibhre.
Tá Capparella tar éis BMW 520 míle a thiomáint go Nashville ó rinneadh an nuashonrú deireanach.
Rith Stocklosa ó Ann Arbor go Boston, ag taisteal níos mó ná 700 míle ar umar.
Chríochnaigh an t-eagarthóir teicneolaíochta agus soghluaiste Pete Bigelow tasc i Pittsburgh le BMW, agus bhain an Cóipcheartaitheoir Jennifer Harrington úsáid as 740i chun taisteal go Richmond, Virginia.
Filleann an Stiúrthóir Tástála Don Sherman ar a alma mater in Iowa chun féachaint ar na Eagles ag bualadh na Michigan Wolves.
Cabhlach míosúil: 8 mí míleáiste reatha: 27,999 míle meán-gheilleagar breosla: 27 mpg méid umair: 20.
Raon breosla 6 galún: 550 míle seirbhís: $0 gnáthchaitheamh: $0 deisiú: $0 damáiste agus damáiste: $1360 sonraíocht> Cineál feithicle: Inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, 5 phaisinéir, 4-
Sedan doraisPRAGHAS le haghaidh tástála: $96,095 (
Praghas forchoimeádta: $82,295)
Cineál innill: DOHC fuar turbo-luchtaithe 24-comhla inlíne-
6, bloc agus ceann alúmanaim, díláithriú insteallta breosla díreach: 183 orlach ciúbach, 2998 ccCumhacht: 320 hp @ 6500 rpmChasmhóiminte: 330 lb-
Troigh ag 1380 rpm TARCHUR: 8-
Méid: Rothfhad: 126, luas uathoibríoch le mód aistrithe láimhe.
Fad 4: 2066 orlach Leithead: 74. Airde 9:58.
Cumas paisinéirí: 115 troigh chiúbach Toirt lasta: 18 troigh chiúbach Meáchan cois sléibhe: 4385 lb Feidhmíocht: An Zero Nua go 60 mph: 4.
8 soicind náid go 100 míle/uair: 12.
130 míle san uair: 21 soicind.
Tosaigh i 6 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
6 soicind Giar is airde, 30-50 míle san uair: 2.
9 soicind Giar is airde, 50-70 míle san uair: 3. 5 soicind-míle: 13.
4 soicind @ 105 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
Feidhmíocht: 40,000 míle náid go 60 míle san uair: 5.
Nialas go 100 míle san uair i 1 soicind: 12.
130 míle san uair: 22 soicind.
Ó 5 soicind go 150 míle san uair: 35.
Tosaigh i 1 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
8 soicind Giar is airde, 30-50 míle/uair: 3.
0 soic. An giar is airde, 50-70 míle/uair: 3. 7 soicind-míle: 13.
7 Soicind @ 104 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
88 g EACNAMAÍOCHT BREOSLA: EPA comhcheangailte/cathair/mhórbhealach: 24/21/29 mpgC/D breathnaithe: 26 mpgBreiseán ola neamhsceidealta: 0 qtBARÁNTA: 4 bliana/50,000
12 bliana/míleáiste gan teorainn frith-chreimeadh;
4 bliana/míleáiste gan teorainn cúnamh cois bóthair;
4 bliana/50,000 míle de chothabháil rialta an rud is maith linn: tá an t-am taistil do shéasúr tógála Michigan beagán níos éasca nuair a bhítear istigh sa BMW 740i.
Casúir bhoga balbhacha sa chábán, stiúradh neamhshuim ag cur na mbarraí torainn i leataobh, crochta ag snámh ar an talamh, suíochán-
Mo chuid focal, a shuíochán.
Mura bhfuil tú compordach ar an ríchathaoir seo, b'fhéidir gur sioráf thú.
Roghnach 20-
Mar chuid den chlár riaracháin $4100, áirítear cumhacht sna suíocháin bhealach-
Ceanntac inchoigeartaithe, síneadh cumhachta pluide, coim ceithre-Bhóthar, agus-
Cad a dhéanann iad a scaradh óna chéile i ndáiríre
Fuaimniú cumhachta gualainn.
Ligeann an dara ceann uillinn dhroim uachtarach an tsuíocháin a choigeartú i gcoibhneas leis an gcuid íochtarach, ag oiriúnú do gach cineál staidiúir ó fhoirfeacht righin go droim dronnach scannalach.
Go dtí seo, níor fuarthas ach gearán amháin ó na suíocháin seo: "Ní thugann suíochán an tiománaí tacaíocht taobh leis an tóin/na pluide ar an rampa isteach, " a scríobh duine righin amháin.
Bain úsáid as an tiománaí ar an muirear
Fuarthas amach gur sheol an 740i go maith ag 100 méadar gan aon iarracht a thaispeáint.
Ag luas síodúil 740i, ní hé an fhoireann an t-aon duine amháin atá an-tógtha.
Thug Dave VanderWerp, leas-eagarthóir ar líne, le fios go "bhraitheann luas 100 míle san uair cosúil le 70 míle san uair" leis an 740i, a scríobh an leas-eagarthóir ar líne Joey Cabrera in The Journal.
Chomh maith le dearcadh bailí a bheith aige, cuireann an trácht seo Capparella beagnach as an áireamh ó bheith ag obair le gluaisteáin agus tiománaithe. An t-aon-turbo 3. 0-lítear inlíne-
Sé íosmhéid suntasacha.
Freagairt deiridh agus barr láidir
Leanann sé ag soláthar 26 mpg.
Rud nach dtaitníonn linn ná go bhfuil dinimic tiomána ar ais sa suíochán cúil.
Ní raibh súil againn le 7-
Sraith shoghluaiste cosúil le M3 nó fiú 3-
Sraith den ábhar seo.
Táimid ag tnúth lenár 740i, níos mó ciall stiúrtha ná an cúpé beag compordach Tikes, níos mó ciall rialaithe coirp ná an meán-shraith.
Daid i bpáirc trampalín.
“Is cosúil go bhfuil BMW ag bogadh i dtreo an tseanmhúnla Cadillac,” a dúirt VanderWerp. \"
Tá rialuithe coirp na sraithe ag éirí níos gníomhaí, agus tá na codanna geala den taobh istigh agus den taobh amuigh ag éirí níos suntasaí.
Níl sna taobh istigh seo ach cúis bheag lenár n-am fada.
I gcás beagnach gach duine a théann trína dhoirse, tá an 740i níos áille ná mar atá sé ar $96,095.
Mar sin féin, thugamar faoi deara roinnt fadhbanna costais. ag gearradh.
Mar shampla, níl an doras oscailte a thuilleadh agus tá líon neamhtheoranta seiceálacha ann chun iad a shocrú.
Ina áit sin, ba chóir do lucht na feithicle gléas a aimsiú a choisceann an doras ó dhúnadh leis féin, díreach cosúil leis an ngnáthdhuine ina ngluaisteán Toyota.
Ina theannta sin, níl aon lannú fuaimiúil ar an ngloine taobh-
Is féidir fiú Honda Pilot hoi polloi a bheith dúbailte ciúin
Gloine taobh gloine, tugaimid faoi deara an ghaoth níos airde ná mar a bhíothas ag súil leis-
Bhí torann láidir ar ár Highway 7.
I measc na lochtanna eile a tuairiscíodh sa loga tá nach bhfuil an roth stiúrtha claonta sách fada.
Ceapann daoine áirithe gur cuid den phacáiste forghníomhaithe é an sciath ceirmeach atá ar roinnt rialuithe freisin, rud a fhágann go bhfuil na cnaipí toirte agus iDrive réidh agus deacair le húsáid, agus fuair tiománaí amháin gur thaispeáin an córas loingseoireachta an bóthar marcáilte mícheart, lena n-áirítear an príomhbhóthar mór.
Cad atá cearr: tosaíonn an doras breosla ag briseadh óna chlár istigh ag thart ar 6800 míle agus fágann sé an carr go hiomlán ar feadh 8600 míle.
Chuir ár ndéileálaí ceann eile ina áit cúpla lá roimh an gcéad seirbhís ag 10,000 míle.
Níor íocamar pingin as an dá chuairt.
Tá an doras breosla clúdaithe ag barántas agus íoctar as an tseirbhís faoi cheithre cinn de théarmaí BMW sa bhliain/50,000-.
Lena n-áirítear cothabháil.
Chailleamar ár dtiománaí.
Boinn tosaigh taobh ag 35-
Gach uair an chloig ar shráid taobh Chicago.
Cháin an tiománaí an éalú.
Cúpla mí ó shin, thaistil an pléascadh bonn 20 míle mar gheall ar cháilíocht na mbonn.
"Ní chuireann sé isteach orm fiú páirteanna breise dlútha a athrú, agus ceapaim gur cur amú ama é bonn amháin le luas rátáilte 50 míle san uair a athrú go bonn eile leis an teorainn chéanna."
Chuireamar boinn nua in áit ag déileálaí BMW i mbruachbhaile Chicago ar $501.
Cá ndeachamar: seachas dul go Chicago agus an turas gairid go Pennsylvania, chaith ár 740i formhór na míonna beaga anuas timpeall Michigan agus Michigan. An bhliain 2000-
Luaitear turas Miles East Coast inár 740i
Is í scéal réamhrá an tseimeastair an turas is faide go dtí seo fós.
Míosúil cabhlaigh: 4 mhí míleáiste reatha: 13,569 míle meán-gheilleagar breosla: 26 mpg méid umair: 20.
Raon breosla 6 galún: 530 míle seirbhís: $0 gnáthchaitheamh: $0 deisiú: $0 damáiste agus damáiste: $501 sonraíocht> Cineál feithicle: Inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, 5 phaisinéir, 4-
Sedan doraisPRAGHAS le haghaidh tástála: $96,095 (
Praghas forchoimeádta: $82,295)
Cineál innill: DOHC fuar turbo-luchtaithe 24-comhla inlíne-
6, bloc agus ceann alúmanaim, díláithriú insteallta breosla díreach: 183 orlach ciúbach, 2998 ccCumhacht: 320 hp @ 6500 rpmChasmhóiminte: 330 lb-
Troigh ag 1380 rpm TARCHUR: 8-
Méid: Rothfhad: 126, luas uathoibríoch le mód aistrithe láimhe.
Fad 4: 2066 orlach Leithead: 74. Airde 9:58.
Cumas paisinéirí: 115 troigh chiúbach Toirt lasta: 18 troigh chiúbach Meáchan cois sléibhe: 4385 lb Feidhmíocht: An Zero Nua go 60 mph: 4.
8 soicind náid go 100 míle/uair: 12.
130 míle san uair: 21 soicind.
Tosaigh i 6 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
6 soicind Giar is airde, 30-50 míle san uair: 2.
9 soicind Giar is airde, 50-70 míle san uair: 3. 5 soicind-míle: 13.
4 soicind @ 105 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
Feidhmíocht: 40,000 míle náid go 60 míle san uair: 5.
Nialas go 100 míle san uair i 1 soicind: 12.
130 míle san uair: 22 soicind.
Ó 5 soicind go 150 míle san uair: 35.
Tosaigh i 1 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
8 soicind Giar is airde, 30-50 míle/uair: 3.
0 soic. An giar is airde, 50-70 míle/uair: 3. 7 soicind-míle: 13.
7 Soicind @ 104 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
88 g EACNAMAÍOCHT BREOSLA: EPA comhcheangailte/cathair/mhórbhealach: 24/21/29 mpgC/D breathnaithe: 26 mpgBreiseán ola neamhsceidealta: 0 qtBARÁNTA: 4 bliana/50,000
12 bliana/míleáiste gan teorainn frith-chreimeadh;
4 bliana/míleáiste gan teorainn cúnamh cois bóthair;
Mí Bliain/50,000 míle sceidealaithe le bheith 120,000 míle idir chothabháilTar éis 2012 míle leithdháilte do sedan 328i BMW, wagon 328d BMW 2014, BMW M3 2015, táimid réidh chun an sé ghlúin den tsraith 3 a mhaolú.
Gach duine le fada an lá
D’fhág Termers tuiscint fhuar orainn: ró-neamhcheangailte, ró-chostasach, nó ró-dhian, ach thar aon rud eile, ní raibh siad sásta go hiomlán.
Tá BMW ag iarraidh sraith 3-Quality a oiriúnú
Tá ár n-achomharc margaidh lagaithe le blianta fada.
Grá fada do ghluaisteáin a raibh smacht, praiticiúlacht agus spraoi iontu tráth, cosúil le gluaisteáin eile.
In ionad taibhse ama caite BMW a lorg, is trí chéim fhadtéarmacha eile é.
Sraith, táimid tar éis ár bhfócas a dhíriú ar an BMW 740i 2016.
Tógfaidh sé 40,000 míle orainn chun fócas nua BMW a chinneadh.
Só agus compord roimh spóirt
Tá sé feabhsaithe i bpríomhcharr na cuideachta. An 7-
Anois, ciallaíonn sé sin carr le táirgí leictreonacha. An séú glúin 7-
Le rialú cúrsála oiriúnaitheach roghnach agus féinrialú simplí, glacann an tsraith an chéad chéim i dtreo tiomáint uathoibríoch ar mhórbhealaí
Coinnigh an lána stiúrtha.
Glacaimid leis gur lucht leanúna den Minority Report iad dearthóirí BMW chomh maith, toisc go gceadaíonn an leagan is déanaí de iDrive do phaisinéirí a méara a chroitheadh ​​nó a rothlú os comhair 10 nduine. 2-
Scáileán tadhaill orlach a ghlacann le glaonna isteach nó a choigeartaíonn an toirt.
Sea, tá rialú gothaí chomh cleasaíochta agus chomh neamhfhoirfe le fuaim.
Téann an chassis G11 nua seo níos faide ná sileacan agus leathsheoltóirí agus beidh sé ard
Is é neart an struchtúir chomhcheangailte níos éadroime cruach, alúmanam teilgthe agus easbhrúite, snáithín carbóin agus maignéisiam.
Táimid cleachtaithe le smaoineamh - Mar shéasúr
Carr figiúr, mar sin bhíomar an-tógtha nuair a d'ordaíomar an cóiste
Termer, ar phraghas $96,095.
Cabhraíonn sé le tosú leis an gceann is saoire 7
Tar éis $82,295 sraith-roth-thiomáint, sé-
Mar ó shin i leith, táimid tar éis ár só a chur amú go gníomhach.
Soláthraíonn an pacáiste suíochán sómasach $3900 suíocháin chúl chumhachta le haghaidh téimh, aerála agus suathaireacht i aimsir fhuar;
An roth stiúrtha téite;
Téamh na ráillí láimhe tosaigh agus cúil; agus 7. 0-
Tá an táibléad Samsung orlach sa chonsól cúil, chomh maith leis an roth stiúrtha agus na pedals, is féidir leis beagnach gach rud sa charr a rialú.
Cuireann an pacáiste $4100 leis an taobh leictreachais
Cuirtíní aerála 20-
Suíochán tosaigh inchoigeartaithe go héasca, ceann-
Baileáil ceirmeach don taispeáint, don eochaircheap, don rialtóir iDrive agus don raidió.
Chaith muid $1900 ar an bpacáiste cúnaimh tiománaí, an deasc fáiltithe san áireamh.
Maolú Imbhuailte, lána-
Rabhadh Imeachta, luas-
Taispeántas líne teoranta, páirceáil uathoibríoch, dallóg
Cigireacht ar an láthair, ach is é an ceann is suntasaí ná an timpeallacht-
Féach ar an gcóras ceamara le radharc 3D.
Chuir BMW grianghraf le chéile de ghrianghrafadóir príobháideach a bhfuil cuma ort féin air agus é ag tógáil gluaisteáin 10 troigh ar shiúl le ceithre cheamara, is féidir leat an t-aer a shealbhú, do chaol na láimhe a luascadh agus rothlú timpeall an ghluaisteáin ag uillinneacha éagsúla.
Níl a fhios ag an ngiúiré fós an bhfuil sé seo níos úsáidí ná an t-éan.
Buntáistí an traidisiúin (
Is pointe roghnach é seo sa tsraith mhíosúil freisin)
Ach ní bhraitheann sé cosúil le cleas, is mó cosúil le fíor-nuálaíocht atá ann.
Is fiú a thabhairt faoi deara nár úsáideadh an pacáiste Driver Assist Plus II a chuir rialú cúrsála oiriúnaitheach agus lánaí gníomhacha leis.
$1700.
Nílimid ag iarraidh aon cheann de na gnéithe a chailleadh.
Is fearr lenár dtiománaithe rialuithe cúrsála traidisiúnta de ghnáth, agus tá a fhios againn ó thaithí nach bhfuil i gcúntóir stiúrtha BMW ach lána --
Coinnigh cúnamh seachas seasamh
Dhá lámh dhaonna.
Tá $20 san áireamh sa phraghas grósaera.2600
Rothaí orlach agus $900 le haghaidh díon gloine lánléargais níos mó le soilsiú fócais LED.
D’íoc muid $250 freisin as rud ar a dtugtar an eochair-foblet.
Tá scáileán micrea-tadhaill ann a ligeann duit réamhphróiseáil a dhéanamh ar an gcábán agus stádas glas an dorais nó na fuinneoige a sheiceáil.
B'fhéidir gurb é an t-airgead nár cheart dúinn a chaitheamh.
Tá aip shoghluaiste ann ar féidir léi an rud céanna a dhéanamh, agus is é an rud is tábhachtaí ná giuirléid leictreonach amháin eile a bheith agat le leanúint ar aghaidh ag muirearú.
Ar deireadh, cheannaíomar spás ar $150.
Chomh maith leis an ngnáthoibríocht, cuireann an spárálaí roinnt slándála breise leis chun cosc a chur ar choinneáil.
Bhí an bonn pollta ach gearradh fíneáil air urlár an mhála taistil a ardú thart ar 6 orlach.
Ní raibh súil againn le spóirt.
Bhog an carr, agus mar sin bhí iontas mór orainn faoin inneall sé-inneall 320-each-chumhacht.
Déanann an sorcóir an t-ualach a iompraíonn sé chomh héadrom.
Ar an mbóthar rian, 4385-
Shroich an punt 740i 60 míle san uair i gceann ceithre nóiméad amháin.
Ar feadh 8 soicind, ní thógann páirceáil éigeandála ag tosú ag 70 míle san uair ach 159 troigh den bhóthar.
Léaráid sciorrtha de 0.
Cé nach bhfuil 86g thar a bheith suntasach, is fiú meas a bheith air.
Thug roinnt athbhreithneoirí loga faoi deara cé chomh bog is a bhí an turas, go háirithe i mód chompord móide an ghluaisteáin.
Rinne ball foirne comparáid idir an 740i agus an Kia K900 fiú, carr nach raibh an-tóir air agus a seoladh le déanaí.
Temer inár gcabhlach.
Go aisteach, ní chiallaíonn an fionraí sómasach go bhfuil an turas go hiomlán compordach. Ár 7-
Is cosúil go bhfuil tionchar ag coigeartú chassis contrártha ar an tsraith ina bhfuil nach soláthraíonn an fionraí dóthain rialaithe coirp, ach tá tionchar an roth ró-gharbh.
I ngnéithe cliathánacha géara amhail hailt leathnaithe, 740i lbs agus buaileann siad dromchla an bhóthair. An rith-
B’fhéidir nach gcuideoidh an poll, ach ní raibh fadhb Mercedes-Benz againn riamh. Benz S-aicme ar rubar rith-flat.
In ainneoin na ngearán leanúnach faoi bhoinn righne, is bealach iontach fós é an 740i chun mílte fada a chlúdach.
Taifeadann Anne White, eagarthóir cúnta an Treoir Ceannaitheora, beagnach 2000 míle ó Ann Arbor go Indiana, Virginia, Carolina Thuaidh, Washington, DCC.
Ar ais i Michigan.
"Go dtí seo, seo an carr is compordaí ar mo bhealach --
Scríobh sí: "tuislíodh."
"Níl aon phian droma orm ar chor ar bith --"
Ní gnáthrud domsa é seo.
A bhuíochas leis an suíochán atá an-mhaith, is cosúil go bhfuil an coigeartú gan teorainn. "An beag-
Tá an t-inneall díláithrithe chomh maith ar phraghas réasúnta: sa bhreis ar an rian suntasach --
Agus feidhmíocht á tástáil againn, rinneamar meán de 26 míle sna chéad dá mhí.
Líon míonna an chabhlaigh: míleáiste reatha ar feadh 2 mhí: 7160 míle meán-gheilleagar breosla: 26 mpg méid umair: 20.
Raon breosla 6 galún: 530 míle seirbhís: $0 gnáthchaitheamh: $0 deisiú: $0 sonraíocht> Cineál feithicle: Inneall tosaigh, tiomáint roth cúil, 5 phaisinéir, 4-
Sedan doraisPRAGHAS le haghaidh tástála: $96,095 (
Praghas forchoimeádta: $82,295)
Cineál innill: DOHC fuar turbo-luchtaithe 24-comhla inlíne-
6, bloc agus ceann alúmanaim, díláithriú insteallta breosla díreach: 183 orlach ciúbach, 2998 ccCumhacht: 320 hp @ 6500 rpmChasmhóiminte: 330 lb-
Troigh ag 1380 rpm TARCHUR: 8-
Méid: Rothfhad: 126, luas uathoibríoch le mód aistrithe láimhe.
Fad 4: 2066 orlach Leithead: 74. Airde 9:58.
Cumas paisinéirí: 115 troigh chiúbach Toirt lasta: 18 troigh chiúbach Meáchan cois sléibhe: 4385 lb Feidhmíocht: An Zero Nua go 60 mph: 4.
8 soicind náid go 100 míle/uair: 12.
130 míle san uair: 21 soicind.
Tosaigh i 6 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
6 soicind Giar is airde, 30-50 míle san uair: 2.
9 soicind Giar is airde, 50-70 míle san uair: 3. 5 soicind-míle: 13.
4 soicind @ 105 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
Feidhmíocht: 40,000 míle náid go 60 míle san uair: 5.
Nialas go 100 míle san uair i 1 soicind: 12.
130 míle san uair: 22 soicind.
Ó 5 soicind go 150 míle san uair: 35.
Tosaigh i 1 soicind, 5-60 míle san uair: 5.
8 soicind Giar is airde, 30-50 míle/uair: 3.
0 soic. An giar is airde, 50-70 míle/uair: 3. 7 soicind-míle: 13.
7 Soicind @ 104 mphUasluas (
Gobharnóir Teoranta)
156 msuCoscánú, luas 70 mí: 159 troighGreim bóthair, ceap sciorrtha 300 troigh ar trastomhas: 0.
88 g EACNAMAÍOCHT BREOSLA: EPA comhcheangailte/cathair/mhórbhealach: 24/21/29 mpgC/D breathnaithe: 26 mpgBreiseán ola neamhsceidealta: 0 qtBARÁNTA: 4 bliana/50,000
12 bliana/míleáiste gan teorainn frith-chreimeadh;
4 bliana/míleáiste gan teorainn cúnamh cois bóthair;