கடைசி சவாரி

ஏய், காலப் பயணி!
இந்தக் கட்டுரை 2/11/2018 அன்று வெளியிடப்பட்டது (212 நாட்களுக்கு முன்பு)
எனவே, அதில் உள்ள தகவல்கள் இனி புதுப்பித்த நிலையில் இருக்காது.
ஸ்கை, கிரியேட்டன். —
பனியின் வழியாக ஹெட்லைட்கள் எட்டிப் பார்த்து, சஸ்காட்செவனிலிருந்து பிரிக்க முடியாத எல்லைக்கு அப்பால் உள்ள இந்த அமைதியான சாலையை ஒளிரச் செய்தன.
சரியான நேரத்தில் தெருவில் பேருந்து சத்தமிட்டது.
கவுட்ஸ் வசதி மையத்தின் கூரையின் கீழ், பயணிகள் குழு ஒன்று காத்திருந்தது.
கடந்த 30 நிமிடங்களில், அவர்கள் மெதுவாக உள்ளே நுழைந்தனர், கைகளில் பைகளைப் பிடித்துக்கொண்டும், குளிரில் பிரகாசமான கன்னங்களைப் பிடித்துக்கொண்டும் இருந்தனர்.
பேருந்து வளைவைத் தாண்டி, நிலையத்தை அடைந்தவுடன் பெருமூச்சு விட்டது.
கதவு திறந்தது, ஓட்டுநர் கீழே குதித்தார்.
அவருக்கு பிரகாசமான கண்கள் உள்ளன.
குட்டையான நரைத்த முடி.
அவர் வாகனம் ஓட்டிய ஆண்டுகளைக் குறிக்கும் வகையில் அவரது சீருடையில் ஒரு ஒட்டு தைக்கப்பட்டது.
\"எங்கே போறீங்க?
கூட்டமாக இருந்த மக்களிடம் மிகுந்த ஆர்வத்துடன் கேட்டார்.
அவர் பெயர் டக் ஸ்டெர்ன். அவருக்கு அந்த நிகழ்ச்சி நிரல் நன்றாகத் தெரியும்.
அவருக்கு 67 வயது, அவர் 43 ஆண்டுகளாக கிரேஹவுண்ட் பேருந்துகளை ஓட்டி வருகிறார், அவற்றில் பெரும்பாலானவை வின்னிபெக் மற்றும் ஃப்ளைன்வெரான் இடையே, ஒரு சாலைக்கு கிட்டத்தட்ட 900 கிலோமீட்டர் தூரம்.
பேருந்தின் வெளியே, அவர் தனது பயணிகள் பட்டியலைப் பார்த்தார்.
இன்றிரவு ஆறு பேர் ஃபிளின் ஃப்ளானிலிருந்து புறப்பட்டனர், இது நிலையத்தின் சராசரி சுமை.
பேருந்து தெற்கு நோக்கிச் செல்லும்போது, அதில் அதிகமான பயணிகள் இருப்பார்கள்.
இன்றிரவு பெரும்பாலான இரவுகளைப் போல நிரம்பி வழியவில்லை என்றாலும்.
ஒவ்வொரு பயணிக்கும் ஒரு கதை இருக்கிறது.
நண்பர்களைப் பார்த்த பிறகு, இரண்டு இளைஞர்கள் வின்னிபெக்கில் உள்ள வீட்டிற்கு வந்தனர்;
லிசா லா ரோசாவுக்கும் அவரது மகனின் அதே கதை உண்டு;
ஜஸ்டின் ஸ்பென்சர் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு முதல் முறையாக நெல்சனின் வீட்டிற்கு வருகிறார்.
ஸ்பென்சர் சில மணிநேரங்கள் மட்டுமே பேருந்தில் இருப்பார்.
அவர் பாஸில் இறங்குவார், அங்கு அவர் 10-
தாம்சனின் ரயிலுக்குச் செல்ல ஒரு மணி நேரம் ஆகும்.
அப்போதிருந்து, அவர் தனது தாயார் அடக்கம் செய்யப்பட்ட நெல்சனின் வீட்டிற்கு ஒரு சவாரி செய்வார்.
அவன் அவளுடைய கல்லறையைப் பார்க்க விரும்புகிறான்.
மனிடோபாவின் பரந்த வடக்குப் பகுதியில், இங்குள்ள போக்குவரத்து வாழ்க்கையின் பெரும்பாலான தாளத்தை பிணைக்கிறது.
அது ஒரு குளிரான இரவு, அந்த கண்டிப்பான ஓட்டுநர் வேலையிலிருந்து வெளியேறும் நேரத்திற்காகக் காத்திருந்து, வசதியான கடையில் சுற்றிக் கொண்டிருந்தார்.
இன்றிரவு சீக்கிரம் கிளம்புவது சரிதான் என்று அவர் நகைச்சுவையாகச் சொன்னார்;
அவன் சும்மா விளையாடுறான்.
அவரது கடிகாரத்தில், பேருந்து எப்போதும் சரியான நேரத்தில் புறப்படும்.
கன்வீனியன்ஸ் கடையில் தொலைபேசி ஒலித்தது, உரிமையாளர் பதிலளித்தார்.
நாபாவைச் சேர்ந்த ஒரு பெண் தொலைபேசியில் பேசுவதாக அவர் ஸ்டெர்னிடம் கூறினார்.
அதிகாலை 4 மணிக்கு தனது ஊரில் பேருந்து நின்றதும், அதில் ஏறிச் செல்லும் வகையில், திட்டமிட்டபடி ஃபிளின் ஃப்ளானிலிருந்து பேருந்து புறப்பட்டதா என்பதை அவள் அறிய விரும்பினாள். மீ.
ஸ்டெர்ன் சிரிக்கிறார்.
அது வருவதாகச் சொல்லிவிட்டு கடிகாரத்தைப் பார்த்தான் -- மணி 7:27 ஆகிறது. மீ.
ஓட்டுநர் திரும்பி கதவுக்கு வெளியே நடந்தார்.
அவன் புறப்படுவதற்கு முன், உரிமையாளரைத் திரும்பிப் பார்த்தான்.
இருவரும் தங்கள் கைகளை விரிந்த கரங்களால் பிடித்துக் கொண்டனர், அதுவே கடைசி பிரியாவிடை.
"உங்களுடன் பணியாற்றுவது மகிழ்ச்சியாக இருந்தது," என்று ஸ்டெர்ன் கூறினார். \". \"நல்ல வேளை.
\"இது ஃபிளின்னில் உள்ள கடைசி கிரேஹவுண்ட் பேருந்து.
சில மணி நேரத்தில், நிறுவனம் அதன் புல்வெளி மாகாண வழித்தடத்தை நிரந்தரமாக நிறுத்திவிடும்.
83 ஆண்டுகளாக, பேருந்துப் பாதை மனிடோபாவில் ஒரு வலையமைப்பை அமைத்துள்ளது;
இப்போது, அது காலைப் பனியுடன் மறைந்துவிடும்.
பிரியாவிடை முடிந்தது.
தொடர வேண்டிய நேரம் இது.
பேருந்தில், ஸ்டெர்ன் ஓட்டுநர் இருக்கையில் ஏறி, காரில் உள்ள விளக்குகளை அணைக்க சில இறுதிச் சோதனைகளைச் செய்தார்.
திரும்பும்போது பேருந்தின் இயந்திரம் சத்தமிட்டது, வாகனம் தெருவை நோக்கிச் சாய்ந்தது.
வின்னிபெக்கிற்கு பேருந்தில் 12 மணி நேரத்திற்கும் குறைவாகவே ஆகும்.
வழியில், அது வடக்கின் கேடயங்களிலும், வடக்கின் சமவெளிகளிலும், இறுதியாக தட்டையான புல்வெளியிலும் சிதறிக்கிடக்கும் கிராமப்புற வாழ்க்கையின் 30 க்கும் மேற்பட்ட புறக்காவல் நிலையங்கள் வழியாக பயணிக்கும்.
பேருந்து உருளும் சத்தத்துடன் நிலையத்தின் பெயரும் சேர்ந்து ஓடும், மனிடோபாவின் மங்கலான பெயர்: வான்லெஸ். மினிடோனாஸ். பைன் நதி. மெக்ரீரி.
இது இறுதியாக வின்னிபெக்கை வந்தடையும் போது, நீண்ட காலமாக சிறிய சமூகங்களுடன் உயிர்நாடியை இணைக்கும் ஒரு வலையமைப்பின் முடிவை இது அறிவிக்கும், இது மக்களைத் தாழ்த்துகிறது.
உள்ளே நுழைந்து வெளியேறுவதற்கான செலவு முறை.
அதைத் தொடர்ந்து ஒரு சிறிய பேருந்துப் பாதை, கற்களால் இணைக்கப்பட்டு, ஒரு சிறிய பேருந்துப் பாதை.
இந்த முயற்சிகள் வெற்றி பெறுமா?
அவர்கள் இல்லையென்றால் என்ன நடக்கும்.
காலம் தான் நமக்கு பதில் சொல்லும்.
இப்போது, இந்த முடிவின் தொடக்கத்தில், ஸ்டெர்ன் பேருந்தை நெடுஞ்சாலைக்கு அழைத்துச் செல்கிறார்.
ஃப்ளின் ஃப்ளோனின் விளக்குகள் மறைந்து, நகரத்தின் மீது மிதக்கும் ஈரமான பனியால் பலவீனமடைந்தன.
இது அவரது கடைசி பயணமாக இருக்கலாம், ஆனால் அவரது அன்றாட வாழ்க்கை அப்படியே இருக்கும்.
அவர் பேருந்தில் இருந்த பயணிகளிடம், "வெப்பநிலை அதிகமாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால் எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள்" என்றார். \".
\"இது என்னுடைய கடைசிப் பயணமாக இருக்கும், எனவே உங்கள் அனைவருக்கும் இனிமையான பயணம் அமைய வாழ்த்துகிறேன், மேலும் கிரேஹவுண்ட் பேருந்துப் பாதையில் பயணித்ததற்கு நன்றி.
சாலை மிகவும் கரடுமுரடானதாகிவிட்டது.
பள்ளங்கள் அகலமாகின.
வீட்டின் விளக்குகள் இரவின் நீலத்தை துளைக்கும் வரை மிகவும் அரிதாகிவிட்டன --
ஒளிரும் ஒளிக்கற்றையுடன் கூடிய அரிய கருப்பு சால்வை.
ஒரு சமிக்ஞை, ஒரு நினைவூட்டல்: அங்கே மக்கள் இருக்கிறார்கள்.
மேற்கு கனடாவின் பரப்பளவை அறிய, நீங்கள் ஒரு முறையாவது பேருந்தில் பயணம் செய்ய வேண்டியிருக்கும்.
பூமி உங்களுக்கு முன்னால் விரிகிறது. இடமும் காலமும் இல்லை, இடமும் காலமும் இல்லை.
வீட்டில், நகரத்தில் போதாது;
ஆனால் இங்கே, தொழிற்கட்சியிலிருந்து இன்னும் விடுவிக்கப்படாத ஒரு உந்துதலுக்கான தேவை மட்டுமே உள்ளது, வேறு எதுவும் இல்லை.
நீ விட்டுச் சென்ற இடம் போய்விட்டது.
நீங்கள் போகும் இடம் வெகு தொலைவில் உள்ளது.
தொலைபேசி சேவை நிறுத்தப்படும்போது நீங்கள் படித்து தூங்க முயற்சிப்பீர்கள்.
திடீரென அதிகப்படியான தூண்டுதலால் மூளை ஓய்வெடுக்கும் ஒரு இயந்திரத்தைப் பற்றவைக்க போதுமான மின்சாரம் கிடைப்பது எப்படி என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும்.
ஜன்னலுக்கு வெளியே, வானத்தின் சிறிய இருளுக்கு எதிராக, உங்கள் கண்கள் காங்பைன்ஸின் பைன் மரத்தின் உச்சியில் உள்ளன.
பேருந்து இசையின் கருப்பொருளை நீங்கள் இதயத்திலிருந்து கற்றுக்கொள்ளலாம்: சாலையில் சக்கரங்கள், இயந்திரத்தின் சலசலப்பின் பாஸ், இயந்திர அமைப்பிலிருந்து தாக்க மூச்சு.
எதிர் திசையில் வாகனம் உறுமியது.
அடுத்த 12 மணி நேரத்திற்கு இதுதான் உங்கள் வாழ்க்கை.
பேருந்தில் சரணடைவதைத் தவிர வேறு வழியில்லை.
உண்மையில், இதற்கு அதிகம் தேவையில்லை.
எந்தவொரு பிரச்சினையின் மேற்பரப்பையும் தொடுவதற்கு கடினமாக உள்ளது, மேலும் மேற்கு மற்றும் வடக்கு கனடாவின் கதை எப்போதும் இணைப்பு மற்றும் பிரிவின் கதையாகும்.
இங்கு செழிக்க, சமூகங்கள் பண்புக்கூறு மற்றும் பிரிவினைக்கு இடையில் ஒரு நிலையான சமநிலையைப் பராமரிக்க வேண்டும்.
மிக அடிப்படையான மட்டத்தில், இது ஒரு போக்குவரத்துப் பிரச்சினை.
வடக்கில், சமூகங்கள் அவை இணைக்கப்பட்டுள்ள விதத்தால் விவரிக்கப்படுகின்றன: நீங்கள் கார், ரயில், விமானம், மேலே உள்ள ஏதேனும் சேர்க்கை அல்லது ஒரு சேர்க்கை மூலம் அடையலாம்.
இந்த பலவீனமான தொடர்புகளைப் பற்றி குடியிருப்பாளர்கள் எப்போதும் அறிந்திருக்கிறார்கள்.
புதன்கிழமை இரவு, கடைசி கிரேஹவுண்ட் பேருந்து மனிடோபாவைக் கடந்த சில மணி நேரங்களுக்குப் பிறகு, 17 மாதங்களில் முதல் முறையாக ரயில் விசில் சத்தத்தைக் கேட்டபோது சர்ச்சிலின் மக்கள் ஆரவாரம் செய்தனர்.
சர்ச்சில் அளவுக்கு தொலைவில் இல்லாவிட்டாலும், ஃபிளின் ஃப்ளான் அதே கதையைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரு நூற்றாண்டுக்கு முன்னர், ஆய்வுப் பணியாளர்கள் அந்தப் பகுதிக்குள் நீண்ட தூரம் பயணித்து, முகாம்களை அமைத்து, அழகான ஆனால் அச்சுறுத்தும் நிலப்பரப்பிலிருந்து அற்ப உயிர்களை அகற்றினர்.
"அவர்கள் எப்படி இங்கு வந்தார்கள் என்பதை நான் கற்பனை செய்ய முயற்சித்தேன், நீண்ட எண்ணிக்கையிலானவர்கள் புதர்களைக் கடந்து சென்றனர்," என்று நகர கவுன்சிலர் கென் பாவ்லாச்சுக் கூறினார். \".
\"ரயில் பாதை இல்லை, அந்தச் சாலை வின்னிபெக்கைச் சுற்றியுள்ள நெடுஞ்சாலையில் எங்கோ முடிகிறது.
ஆனால் இங்கே அவர்கள் இருக்கிறார்கள்.
\"ஒரு நாள், டேவிட் காலின்ஸ் என்ற மேட்டிஸ் பிடிப்பவர், அருகிலுள்ள ஏரியில் கண்டெடுத்த பளபளப்பான பாறைகளில் சிலவற்றை அடையாளம் காணுமாறு சர்வேயர் டாம் கிரியேட்டனிடம் கேட்டார்.
இதன் மூலம் இன்றும் அங்கு அதிக அளவில் செம்பு மற்றும் துத்தநாகம் வெட்டியெடுக்கப்படுவது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
ஃப்ளின் ஃப்ளானுக்குள் மக்களையும் பொருட்களையும் கொண்டு செல்வதும் வெளியே கொண்டு வருவதும் தொடக்கத்திலிருந்தே ஒரு தொடர்ச்சியான சவாலாக இருந்தது.
மெர்ஸ்க் மற்றும் பாறைகளின் நட்பற்ற பிரமை வழியாக ரயில்வே கட்ட பொறியாளர்கள் ஒரு வழியைக் கண்டுபிடித்தனர்;
குளிர்காலத்தில் உறைந்த திடப்பொருள் உருகிய பிறகு அழுகத் தொடங்குகிறது.
1927 குளிர்காலம்-
28. அவர்கள் ரயில்வேயில் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினர், இது ஃப்ளின் ஃப்ளானுக்கு உயிர் கொடுக்கும்.
முதலில் தண்டவாளங்கள் உறைந்த தரையில் போடப்படுகின்றன, மேலும் வசந்த காலத்தில் ஈரமான தரையில் மூழ்கிய பிறகு குழுவினர் திரும்பிச் சென்று அவற்றை ஆதரிப்பார்கள்.
ஆயினும்கூட, நிலம் இன்னும் இணைப்புக்காகப் போராடி வருகிறது.
அந்தப் படகுப் பந்தலின் அடிப்பகுதி பெரிய குழிகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, இதனால் தண்டவாளம் காற்றில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தது.
சில இரவுகளில் ஊழியர்கள் அருகிலேயே வேலை செய்கிறார்கள்-
கடிகாரம், பூமியிலிருந்து கொட்டாவி வரும் படுகுழியில் சரளைக் கற்களைக் கொட்டுங்கள்.
நம்பமுடியாத அளவிற்கு, இந்த தடைகள் இருந்தபோதிலும், ரயில்வே ஒன்பது மாதங்களில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது.
இந்த வலிகள் ஃப்ளைன் ஃபுரோனின் கூட்டு நினைவிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.
நகரின் புகழ்பெற்ற சிலையான ஃபிளின்டப்பாட்டி ஃப்ளோனாட்டின் அருகே, காற்று மற்றும் உறைபனியால் நிறைந்த பயன்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து உபகரணங்களின் வெளிப்புற அருங்காட்சியகம் உள்ளது.
ஒரு மெல்லிய வேலிக்குப் பின்னால் ஒரு பழைய காட்டு டிராக்டர் சவாரி வண்டி அமர்ந்திருக்கிறது, அது உறைந்த ஏரிகளில் மணிக்கு 3 மைல் வேகத்தில் ஊர்ந்து செல்கிறது.
1928 ஆம் ஆண்டில், டிராக்டர்கள் 29,000 டன் பொருட்களை ஏற்றிச் சென்று ஃப்ளைனுக்கு வடக்கே அணையைக் கட்டின;
அவர்கள் அதை 1952 வரை பயன்படுத்தினர்.
ஒவ்வொன்றாக, ஃப்ளைன்வெரோனுடன் ஒரு புதிய தொடர்பு உருவாகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு புதிய இணைப்பும் நகரத்தை மலரச் செய்து பலனளிக்க வைக்கிறது.
இன்றும் கூட, குடியிருப்பாளர்கள் சில நேரங்களில் புகைப்படங்களை உன்னிப்பாகப் பார்த்து, தேதியைத் தேடி, இறுதியாக, \"அது சாலைக்கு முன் இருக்க வேண்டும்" என்று கூறுவார்கள்.
\"இந்தச் சூழ்நிலையில், இந்தச் சாலை மாகாண நெடுஞ்சாலை 10 இன் பிரதான நெடுஞ்சாலையாகும்.
1952 ஆம் ஆண்டு, அது ஒரு நம்பிக்கையான ரிப்பனுடன் ஃபிளின் ஃப்ளோனை அடைந்தது --
வெட்டும் விழா
இன்று வரை, ஃபிளின் ஃப்ளான் தான் மனிடோபாவில் வடமேற்குப் பக்க இணைப்பின் கடைசி சமூகமாக, முனையமாக உள்ளது.
சாலை திறக்கப்பட்டபோது, பாவ்லாச்சுக்கிற்கு இரண்டு வயதுதான்.
ஆனால் நெடுஞ்சாலை வெறும் ஒரு குறுகிய சரளைப் பகுதி என்பதை அவர் நினைவில் கொண்டார்,
140 ஐ உருவாக்க சுமார் நான்கு மணி நேரம் ஆனது என்று அவர் கூறினார்.
பாஸுக்கு ஒரு கிலோமீட்டர் பயணம்.
அப்படிச் சொன்னாலும், அந்தப் பாதை ஃபிளின் ஃப்ளோனின் செழிப்புக்கு வழி வகுத்தது.
சாலை கட்டி முடிக்கப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே, பேருந்து சேவை தொடங்கப்பட்டது;
வணிக பின்தொடர்தல்.
1960களின் உச்சக் காலத்தில், நகரத்தின் மக்கள் தொகை 15,000 ஐ எட்டியது;
இன்று 5,000 ஆக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது.
சாலையில் கூட, ஃப்ளின் ஃப்ளோனின் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வரலாறு சமூகத்தில் ஒரு நீடித்த அடையாளத்தை விட்டுச் சென்றுள்ளது.
சுரங்கத்தின் ஆரம்ப நாட்களில், ஹட்சன் பே சுரங்க மற்றும் உருக்காலை நிறுவனம் தொழிலாளர்களை மகிழ்ச்சியாக வைத்திருக்கவும், பொழுதுபோக்கு மற்றும் பொழுதுபோக்கை ஊக்குவிக்கவும் முயற்சித்தது.
இந்த மரபு பல தசாப்தங்களுக்குப் பிறகும் தொடர்கிறது.
அதன் மிகப்பெரிய அளவு இருந்தபோதிலும், ஃபிளின் ஃப்ளான் மனிடோபாவில் உள்ள மிகவும் கலைநயமிக்க துடிப்பான சமூகங்களில் ஒன்றாகும், இசை விழாக்கள் மற்றும் கலைஞர் குழுக்களால் நிரம்பியுள்ளது;
ஒவ்வொரு இரண்டு வருடங்களுக்கும், குடியிருப்பாளர்கள் ஒரு பிரமிக்க வைக்கும் இசை நிகழ்ச்சியை நடத்துவார்கள்.
கடந்த வருடம் எண்ணெய்.
அடுத்த வசந்த காலத்தில் அவங்க அம்மாவாயிடுவாங்க.
இந்த நிகழ்ச்சிக்கான டிக்கெட்டுகள் ஒவ்வொரு ஆண்டும் விற்றுத் தீர்ந்துவிடும்.
எனவே தொலைதூர சமூகங்களுக்கு இது ஒரு சமநிலை.
அவர்களின் விருப்பத்திற்கு விடப்பட்டால், அவர்கள் செழித்து வளர முடியும் மற்றும் கலாச்சாரத்தை உருவாக்குவதற்கான இடத்தை உருவாக்க முடியும்.
ஆனால் உயிர்வாழ்வதற்கு, அன்றாட வாழ்க்கையையும் வணிக நடவடிக்கைகளையும் பராமரிக்க, அவர்கள் வெளி உலகத்துடன் ஒரு நிலையான தொடர்பைப் பேண வேண்டும்.
சிறிது காலத்திற்கு, ஃபிளின் ஃப்ளான் போன்ற ஒரு சமூகத்தை வழங்கியது கிரேஹவுண்ட் நாய்தான்.
அதன் பாதை வடக்கு மற்றும் மேற்கில் நிறைவுற்றது மற்றும் வேறு எந்த இடத்திலும் இல்லாத சமூகங்களை ஊடுருவிச் செல்கிறது, இது நம்பகமான குறைந்த அலையாகும்.
உலகின் பிற பகுதிகளுக்கு செலவு.
இது வெறும் நகர்வைப் பற்றியது மட்டுமல்ல.
வின்னிபெக் போன்ற பெரிய நகரங்களில், பொருட்களின் ஓட்டம் நிலையான தலைவராக உள்ளது, மேலும் பொருட்களை கொண்டு செல்வதற்கான தளவாடங்கள் பொதுமக்களால் அரிதாகவே கருதப்படுகின்றன.
ஆனால் ஃப்ளைனில், ஒரு நிலையான சரக்கு சேவை மிக முக்கியமானது.
கிரேஹவுண்ட் ஒவ்வொரு நாளும் பொருட்களை நிரப்பிய டிரெய்லரை எடுத்துச் செல்கிறது.
வழக்கறிஞரின் ஆவணங்கள் கார் பாகங்கள்.
நகரத்திலிருந்து அனுப்பப்பட்ட மருத்துவ உபகரணங்கள்
பயணிகள் சில நேரங்களில் விமானத்தில் ஏறும்போது முன் இருக்கைகளில் ஒரு தொகுதி பூக்களைக் காண்பார்கள்.
"நிறைய உள்ளூர் வணிகங்கள் இதை நம்பியுள்ளன," என்று பாவ்லாச்சுக் கூறினார். \".
\"குறைந்த சரக்குக்கு சரக்கு ஈடுசெய்கிறது.
\"இந்தத் தேர்வுகள் பறிக்கப்படும்போது, என்ன நடக்கும் என்பது இங்குள்ள மக்களுக்கு ஏற்கனவே தெரியும்.
மே 2017 அன்று, மாகாணம் அதன் பேருந்து நிறுவனத்தை மூடியது.
சில தனியார் நிறுவனங்கள் சில வழித்தடங்களை கையகப்படுத்த வந்தன, ஆனால் மற்றவை கவனிக்கப்படாமல் விடப்பட்டன.
மூடப்பட்ட பிறகு, கிரெய்டனுக்கு மாகாணத்துடன் பேருந்து இணைப்பு இல்லை.
ஒரு தனியார் வணிகம் சில ஏற்றுமதிகளைக் கையாள்வதிலும், நீண்ட நேரம் வேலை செய்வதிலும், சஸ்கடூனுக்கும் அங்கிருந்தும் பொருட்களை அனுப்புவதிலும் ஈடுபட்டுள்ளது.
மற்ற குடியிருப்பாளர்கள் மற்றும் வணிகங்கள் தங்கள் சாம்பல் நிற நாய்களை வின்னிபெக்கிலிருந்து அனுப்புகின்றன.
"நீர் சோதனை மாதிரி போன்ற ஏதாவது ஒன்றிற்கு, அவர்கள் இப்போது அனுப்ப வேறு இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்," என்று கிரைட்டனில் வசிக்கும் சாண்ட்ரா ஷ்ரோடர் கூறினார். \".
\"அவர்களிடம் பேருந்துகள் இருப்பதால் அவர்கள் வின்னிபெக்கிற்குச் செல்ல விரும்புகிறார்கள்.
இந்த இரண்டு நகரங்களும் இப்போது என்ன செய்யும் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.
\"ஃபிளின் ஃபுரோனுக்கும் அங்குள்ள எவருக்கும் கிரேஹவுண்ட் எவ்வளவு முக்கியம் என்பதை ஷ்ரோடருக்குத் தெரியும்.
2008 ஆம் ஆண்டில், அவருக்கு மார்பகப் புற்றுநோய் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, மேலும் வீட்டில் இரண்டு இளம் குழந்தைகள் இருந்தனர்.
வின்னிபெக்கில் ஒரு குடும்பம் உள்ளது, அங்கு அவள் சிகிச்சை பெறத் தேர்வு செய்கிறாள்.
பேருந்து அவளுக்கு உயிர்நாடியாக மாறியது.
அவளுக்கு நோய் கண்டறியப்பட்ட ஆண்டில், அவள் எட்டு முறை கிரேஹவுண்டால் வின்னிபெக்கிற்குச் சென்றாள்;
சமீபத்தில், நகரத்தில் உள்ள மருத்துவர்களுடன் தனது உடல்நிலையைக் கண்காணிப்பதற்காக வருடத்திற்கு ஒன்று அல்லது இரண்டு முறை செலவிட்டார்.
அவரது சமீபத்திய வருகையின் போது, ஜூலை மாதம் ஒரு புற்றுநோயியல் நிபுணரால் அவர் மருத்துவமனையில் இருந்து அதிகாரப்பூர்வமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டார்.
பின்னோக்கிப் பார்த்தால், அது ஒரு பேருந்து இல்லையென்றால் எவ்வளவு கடினமாக இருக்கும் என்று தன்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியவில்லை என்று அவள் சொன்னாள்;
வேறொரு சூழ்நிலை காரணமாக அவள் பறப்பதைத் தவிர்த்தாள்.
இப்போது ஷ்ரோடர், கிரேஹவுண்ட் பாதை சரிந்தால் மற்றவர்களுக்கு என்ன நடக்கும் என்று கவலைப்படுகிறார்.
உங்களால் தனியாக வாகனம் ஓட்ட முடியாவிட்டால், ஃப்ளின் ஃப்ளானிலிருந்து வெளியேறுவது கடினம்.
விமானங்கள் விலை அதிகம்; குறுகியது-
வின்னிபெக்கிற்கான விமானக் கட்டணம் $1,700.
இதற்கு நேர்மாறாக, கடைசி நேர நிமிட சுற்று கூட-
ஃப்ளைன்வெரானிலிருந்து வின்னிபெக் செல்லும் பயணப் பேருந்துகளின் மொத்தக் கட்டணம் $230.
இதன் பொருள் பேருந்தில் புறப்படும் பலர் பேருந்து மிகவும் தேவைப்படுபவர்கள்.
மனிடோபாவின் வடக்கில், மிக நீளமானது
நீண்ட தூர பேருந்து பயணிகள் உள்ளூர்வாசிகள்.
பலர் முதியவர்கள், பெரிய நகரங்களில் உள்ள தங்கள் குடும்பத்தினரையோ அல்லது மருத்துவர்களையோ சந்திக்கிறார்கள். அவர்களுக்கு—
வேலை தேடி வெளியே செல்லும் இளைஞர்களுக்கோ அல்லது துஷ்பிரயோகம் நிறைந்த குடும்பங்களிலிருந்து தப்பிக்க விரும்பும் பெண்களுக்கோ --
சீரழிந்து வரும் பேருந்து சேவையால், ஒரு காரைக் கண்டுபிடிக்க முடியாவிட்டால், உள்ளேயும் வெளியேயும் செல்வதற்கு மலிவு விலையில் வேறு வழி இல்லை.
"இது எங்களைப் போன்ற இடங்களுக்கு மிகவும் முக்கியமானது," என்று ஷ்ரோடர் கூறினார். \".
\"சுரங்க நகரத்தில், நீங்கள் பல தீவிர சூழ்நிலைகளை சந்திப்பீர்கள்.
என்னுடையது, அவை நன்றாக இருக்கின்றன. ஊதியம் தரும் வேலைகள்.
சுகாதாரப் பராமரிப்பு என்பது அதிக ஊதியம் தரும் வேலை.
\"ஆனால் உங்களிடம் ஏற்கனவே தொலைதூர முதல்-நேஷன் சமூகங்கள் அனைத்தும் உள்ளன, அவைதான் அவர்களுக்கு ஒரே போக்குவரத்து வழிமுறையாகும்.
இது அதிகமான மக்களை மேலும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்களாக மாற்றும்.
\"மேலும், விமானப் பயணம் ஃபிளின் ஃப்ளானை உடைக்க முடியாதபோது கிரேஹவுண்ட் அங்கே இருக்கிறது.
கடந்த வாரம், தனது கடைசி ஓட்டத்திற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு, ஃப்ளின் ஃப்ளான் விமான நிலையத்தில் சிக்கித் தவித்த 10 பயணிகளை அழைத்துச் செல்ல ஸ்டெர்ன் ஓட்டுநர் ஒரு தொலைபேசி அழைப்பைப் பெற்றார்.
நகரத்திற்கு வெளியே கிலோமீட்டர் பயணம் செய்யுங்கள்.
பனிமூட்டமான வானிலையில், விமானம் புறப்பட முடியவில்லை;
ஃப்ளின் ஃப்ளானில் உள்ள சிறிய விமான நிலையத்திலும், பார்வை குறைவாக உள்ள இடங்களில் அவர்களால் தரையிறங்க முடியவில்லை.
ஆனால் விமானம் செல்லத் துணியாத இடத்தில் பேருந்து ஒரு சிப்பாயாக இருக்கலாம்.
எனவே கடந்த 15 ஆண்டுகளில் குறைவான பயணிகள் இருந்தாலும், அது தொடர்ந்து முன்னேறி வருகிறது.
ஃப்ளின் ஃப்ளானிலிருந்து வெளியேற வேண்டியவர்களையோ அல்லது உள்ளே வந்து முன்னோக்கி அழைத்துச் செல்ல வேண்டியவர்களையோ தொடர்ந்து அழைத்துச் செல்லுங்கள்.
கிரேஹவுண்ட் உடைந்துவிட்டதால், இந்த மக்கள் எங்கும் செல்லவில்லை.
"மக்கள் பேருந்தில் நகரத்திற்குச் சென்று, நகரத்தை விட்டுப் பேருந்தில் புறப்படுகிறார்கள்," என்று பாவ்லாச்சுக் கூறினார். \".
\"இப்போ அவங்க என்ன பண்ணப் போறாங்க? எனக்குத் தெரியாது.
நீங்க யாரு தூங்கிட்டு இருக்கீங்க?
எல்லா இடங்களிலும் தெரியும்.
நீங்கள் இரண்டு மணி நேரத்தில், சில நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் விழித்தெழுவீர்கள்.
இருட்டில், உங்கள் முன்னேற்றத்தை மதிப்பிடுவதற்காக நிலப்பரப்பில் மாற்றங்களைச் செய்ய உங்கள் கண்களைச் சுருக்கிக் கொள்கிறீர்கள்.
இதுவரை, சில மணிநேர பயணத்திற்குப் பிறகு, பேருந்தின் வினோதங்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்துகொண்டீர்கள்.
வேலை செய்யாத ஒரு மின் நிலையம் உள்ளது.
குளியலறையின் கதவு, பூட்டின் செயல்பாடு மிகவும் விசித்திரமானது.
முதல் இரண்டு வரிசைகளில் இருந்த ஒருவர் மோசமாக இருமினார்.
மற்ற பயணிகள் உங்களிடம் இதுபோன்ற சில சிறிய விஷயங்களைக் கவனித்திருக்கிறார்களா என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்கள்.
நீ முகர்ந்து, நகங்களைக் கடித்துக், உன் வழியில் நகர்ந்து செல்.
அவர்கள் செய்தால் நன்றாக இருக்கும்;
பேருந்து ஜனநாயகமானது.
முதல் வகுப்பு இல்லை.
மற்ற இருக்கைகளை விட சிறந்த இருக்கைகள் எதுவும் இல்லை, நீங்கள் ஜன்னலில் சாய்ந்து உட்கார விரும்பினால் தவிர, ஜன்னல் உங்கள் கழுத்தை ஆட்டும் அல்லது இடைகழியில் மக்கள் உங்களைப் பின்னுக்குத் தள்ளுவார்கள்.
எப்படி உட்கார வேண்டும் என்பது குறித்து மிகக் குறைவான விதிகள் உள்ளன, எனவே உடல் ஒழுங்கற்ற நிலையில் ஓய்வெடுக்கும்.
அந்தக் குட்டையான மனிதன் கருமுட்டையின் நிலையில் சுருண்டு படுத்துக்கொண்டு, அவர்களின் ஃபர் கோட்டை தலையணையாகப் பயன்படுத்தினான்;
உயரமான மனிதர் தனது கால்களை இடைகழியின் மீது நீட்டினார், அது ஒரு காலியான மெத்தை.
சில இரவுகளில், ஓட்டுநர் தலைகளை எண்ணிக் கொண்டே காணாமல் போன நபரைத் தேடியபோது, அவர்கள் இருக்கைகளுக்கு அடியில் தூங்கிக் கொண்டிருப்பதைக் கண்டார்.
ஒருவேளை இந்த வடிவங்கள் நீளத்தின் சாராம்சமாக இருக்கலாம்.
கனடியப் பேருந்து, அதன் மிகவும் அதிகாரபூர்வமான சரக்கு: தொங்கும் அனிமேஷனில் சிக்கிய பல உடல்கள், தூக்கி எறிந்து, கலக்கமடைந்தன.
அவர்கள் யாராக இருந்தாலும் சரி, எங்கிருந்து வந்தாலும் சரி, அது ஒன்றுதான்.
இது கனடா. எந்த மாற்றமும் இல்லை.
இது பயணம் செய்வதற்கான மிகவும் கவர்ச்சிகரமான வழி அல்ல.
ஆனால் ஓரளவிற்கு, இது மிகவும் நேர்மையானது.
கிரேஹவுண்டில், நிறுவனம் மனிடோபாவிற்கு அதன் பாதையை வெட்டியபோது, ஓட்டுநர் சுவரில் உள்ள வாசகத்தைப் பார்க்கத் தொடங்கினார்.
ஆயினும்கூட, ஜூலை மாதம் ப்ரேரி மாகாணங்களில் செயல்பாடுகளை மூடுவதாக நிறுவனம் அறிவித்தபோது, இறுதி முடிவு அதிர்ச்சியளிப்பதாக இருந்தது.
"இது முடிவடையும் என்று நாங்கள் ஒருபோதும் நினைத்ததில்லை," என்று ஸ்டெர்ன் கூறினார். \".
\"ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், மக்கள் இனி சவாரி செய்வதில்லை.
பல ஆண்டுகளாக பயணிகளின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருவதை ஓட்டுநர்கள் அறிவார்கள்.
பல காரணிகள் இருக்கலாம்: அதிகமான மக்கள் கார்களை வைத்திருக்கிறார்கள்.
சில கிராமப்புற சமூகங்கள் சுருங்கி வருகின்றன.
மேலும் பல முதல் நாடுகள் தங்கள் சொந்த மருத்துவ போக்குவரத்தை இயக்கத் தொடங்கின.
"நல்ல கடந்த காலத்தில்", உச்ச சேவை நேரங்களில் மனிடோபாவில் மட்டும் 130க்கும் மேற்பட்ட ஓட்டுநர்கள் இருந்ததாக ஸ்டெர்ன் ஓட்டுநர் கூறினார்.
அவர்கள் மாகாணம் முழுவதும் நிறுத்தப்பட்டுள்ளனர் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் வின்னிபெக், பிராண்டன் மற்றும் தாம்சன் ஆகிய இடங்களில் பணிபுரிகின்றனர்.
"மிகவும் நல்ல சூழ்நிலை" மற்றும் ஓட்டுநருடன் இனிமையான நட்புடன், கிரேஹவுண்ட் வேலை செய்ய ஒரு சிறந்த இடம் என்று அவர் கூறினார்.
அந்த நாட்களில், தேர்வு செய்ய பல ஓட்டங்கள் இருந்தன, அவற்றில் ஒரு நாளைக்கு மூன்று முறை ஃபிளின் ஃப்ளானுக்குச் செல்வதும் அடங்கும்.
அந்த வின்னிபெக்-
ஃப்ளின் ஃப்ளான் பகல் ஓட்டம் ஓட்டுநர்களிடையே மிகவும் பிரபலமானது.
ஒவ்வொரு முறையும் 12 மணிநேரம் ஆகும், அதாவது ஓட்டுநர் வாரத்தின் வேலை நேரத்தை இரண்டு நாட்களாக சுருக்குகிறார்.
சரி, நீங்க அங்க கார் ஓட்டி, ஒரு இரவு தங்கி, திரும்பி வந்து மூன்று நாள் இடைவேளை எடுங்க.
ஒரு கட்டத்தில் இந்த பாதை மிகவும் பிரபலமாக இருப்பதால், ஒரு ஓட்டுநருக்கு வாய்ப்பு கிடைக்க சுமார் 25 ஆண்டுகள் ஆகும்.
"நான் அதிர்ஷ்டசாலி," ஸ்டெர்ன் கூறினார். \"
\"நாங்கள் மூன்று முறை ஓடிய நல்ல நேரங்களுக்குப் பிறகு நான் தொடங்கினேன், அதனால் என்னால் அதைப் பிடிக்க முடிந்தது.
\"அடுத்த 27 ஆண்டுகளுக்கு அவர் போட்டியிடுவார்.
ஒருமுறை, அவரது பல் மருத்துவர் அவரிடம், நீங்கள் சலித்துவிட்டீர்களா என்றும், ஒவ்வொரு நாளும் ஒரே பாதையா என்றும் கேட்டார்.
ஸ்டெர்ன் சிரித்துவிட்டு இன்னொரு கேள்வியைக் கேட்டார்: பல் மருத்துவர்கள் தினமும் பற்களைத் துளைப்பதில் சலிப்படையுமா?
உண்மை என்னவென்றால், ஃபிளின் ஃப்ளானுக்குச் செல்லும் நாள் மகிழ்ச்சியாக இருந்தது என்று அவர் கூறினார்.
அவருக்கு வழக்கமான பயணிகள் உள்ளனர், அவர் அவர்களுடன் சில மணி நேரம் பேசுவார்;
ஷ்ரோடர் அவர்களில் ஒருவர்.
வசந்த காலத்தில் பூக்கள் பூப்பதையும், மரங்களில் விலங்குகள் பறப்பதையும் பார்ப்பது அவனுக்குப் பிடிக்கும்.
ஆனால் அது முடிவுக்கு வருகிறது.
2012 ஆம் ஆண்டு மானிடோபா முழுவதும் உள்ள நகராட்சி மற்றும் சுகாதார அதிகாரிகளுடனான ஒரு கூட்டத்தில், கிரேஹவுண்ட் நிர்வாகிகள், கூடுதல் உதவி இல்லாமல் வடக்கை தொடர்ந்து நடத்த முடியாது என்ற செய்தியை வெளியிட்டனர்.
2009 ஆம் ஆண்டில் கிரேஹவுண்ட் சேவைகளைக் குறைப்பதாக அச்சுறுத்தியதைத் தொடர்ந்து, மானிடோபா வடக்கு வழித்தடங்களுக்கு மானியம் வழங்கத் தொடங்கியது.
அடுத்த மூன்று ஆண்டுகளில் மாகாணம் $8 முதலீடு செய்துள்ளது.
4 மில்லியன், மேலும் போட்டியை அதிகரிக்கும் வகையில் போக்குவரத்து விதிகளை மாற்றவும்.
ஆனால் இப்போது மாகாணம் தனது நிதியை திரும்பப் பெறத் தயாராக உள்ளது.
அந்த நேரத்தில் மாகாணம் ஏற்கனவே நகராட்சி பொது போக்குவரத்திற்கு மானியம் வழங்கி வருவதாக ஃபிளின் ஃப்ளோனின் பிரதிநிதி குறிப்பிட்டார் - இது 50-50 ஒப்பந்தம்;
அது சரியா?
"நான் அதை எதிர்க்கிறேன் என்று சொல்லவில்லை," என்றார் பாவ்லாச்சுக். \".
வடக்கு மானிடோபா, (இன்டர்சிட்டி)
சில நேரங்களில் பேருந்து சேவை தெற்கு மானிடோபாவை விட முக்கியமானது.
ஒரு ரயில்வேயைப் போலவே, அது ஒரு சமூகத்திற்கு சேவை செய்கிறது.
விமான நிறுவனத்தைத் தவிர வேறு எதுவும் இல்லை.
ஆனால் மாகாணம் எந்த மானியங்களும் வழங்கப்படாது என்று வலியுறுத்துகிறது.
ஜூலை மாதத்தில், கிரேஹவுண்ட் ஒரு டஜன் பாதைகளுக்கு மேல் குறைத்தது.
தாம்சன் ஃப்ளினிடம் சென்றார்.
அந்த நேரத்தில் ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை ஓடிய வின்னிபெக் மற்றும் ஃப்ளைன்வெரானை இணைக்கும் பேருந்துகள், ஒரு இரவு ஓட்டமாக குறைக்கப்பட்டன.
அவர்கள் வழியைத் துண்டித்த பிறகு, ஸ்டெர்ன் தாம்சனுக்கு காரில் சென்றார்.
அவர்களும் வழியைத் துண்டித்தபோது, அவர் பழக்கமான ஃப்ளின் ஃப்ளான் பயணத்திற்குத் திரும்பினார்.
தாவரங்கள் அல்லது விலங்குகள் மீதான பாராட்டு இனி இல்லை;
முழு பயணமும் கிட்டத்தட்ட இருட்டிலேயே மேற்கொள்ளப்பட்டது.
"மாலையில், நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் நடந்து செல்லும்போது, உங்களை நோக்கி வரும் மஞ்சள் கோடு மட்டுமே உங்களுக்குத் தெரிகிறது," என்று அவர் கூறினார். \".
ஓரளவிற்கு, இந்த முடிவு கிரேஹவுண்டின் வீழ்ச்சியை துரிதப்படுத்தியிருக்கலாம்.
ஃபிளின் ஃப்ளானிலிருந்து வரும் பேருந்துகள் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன;
இரவு நேர ஓட்டத்தின் போது, பேருந்து ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாகப் பயணித்த பிறகு, திறக்கப்படாத இடத்தில் நின்ற பிறகு, பிரின்ஸ் மீது மோதியது.
ஆனால் இரவு நேர கப்பல் போக்குவரத்து சரக்கு வாடிக்கையாளர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளது, அவர்கள் நாள் முழுவதும் இரவு நேரத்திற்குள் கிடங்கிற்கு பார்சல்களை அனுப்ப வேண்டும்.
எனவே இது தங்க வேண்டிய ஒன்று, இது சிலரின் பயணத்தை இன்னும் சங்கடமாக்குகிறது.
"பேருந்தில் செல்வது கடினமாகிவிட்டது," என்றார் பாவ்லாச்சுக். \". \"ஒரு 11-
இரவில் பேருந்தில் ஒரு மணி நேரம். . .
நீங்கள் நோய்வாய்ப்பட்டிருந்தால் இது ஒரு நல்ல இடம் அல்ல.
அந்தப் பணம் சுகாதாரப் பராமரிப்புத் துறைக்கு மாற்றப்பட்டது, அதனால் இப்போது அவர்கள் மருத்துவரைப் பார்க்க மக்களை வெளியே அழைத்துச் செல்கிறார்கள்.
பயணிகள் தொடர்ந்து விழுந்து கொண்டிருக்கிறார்கள்.
இந்த ஆண்டு இதுவரை, மனிடோபாவில் ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை சுமார் 30 ஆகக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது.
வரவிருக்கும் மூடல் பற்றிய செய்தி வெளிவந்தபோது, பல இளம் ஓட்டுநர்கள்
பணிநீக்க ஊதியத்திற்கு தகுதியற்றவர்
புதிய வேலை தேட ராஜினாமா செய்யுங்கள். பழையது -
அவர்களின் சேவையை முடிக்க டைமர் அப்படியே நின்றது.
ஸ்டெர்னைப் போலவே பலர் தங்கள் வேலையை விரும்புகிறார்கள், அதை விட்டுவிட விரும்பவில்லை.
சில ஓட்டுநர்களுக்கு புதிய வாய்ப்புகள் இருக்கலாம்.
மேற்கு கனடாவில், கிரேஹவுண்ட் நெட்வொர்க் செயலிழந்தபோது ஏற்பட்ட சில இடைவெளிகளை நிரப்ப தனியார் சேவைத் துறை செயல்பட்டு வருகிறது, இது சக்கரங்களில் உள்ள ஸ்போக்குகளை எடுத்துக்கொள்கிறது.
தாம்சனில், ஒரு புதிய பேருந்து நிறுவனம் வடக்கிற்கு சேவை செய்யத் தொடங்கியது.
கடந்த வாரம், கெல்சியில் முதல் தேசிய பேருந்துப் பாதை
பாஸ் நிறுவனத்திற்குச் சொந்தமான துணை விதிகளின்படி, அது ஃபிளின் ஃப்ளோனைக் கையகப்படுத்தும் என்று அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது-
வின்னிபெக் பாதை இந்த வாரம் தொடங்கியது.
இந்தப் புதிய முயற்சிகள் எவ்வாறு செயல்படும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.
பரந்த நெட்வொர்க் மற்றும் ஆழமான பாக்கெட்டுகளின் நன்மைகள் இருந்தபோதிலும், கிரேஹவுண்ட் இந்த வழியில் பல ஆண்டுகளாக பணத்தை இழந்து வருகிறது.
சிறிய ஆபரேட்டர்கள் நிலையான சேவைகளை பராமரிக்க முடியுமா?
"அது அவர்களுக்கு ஒரு போராட்டமாக இருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று பாவ்லாச்சுக் சோகமாக கூறினார்.
\"இது அதிக பணம் சம்பாதிக்கும் விஷயம் இல்லை.''
காலம் நமக்கு பதில் சொல்லும்.
இருப்பினும், புதிய ஆபரேட்டர் தோல்வியடைந்தாலும் சரி, வெற்றியடைந்தாலும் சரி, இந்த நேரத்தில் நினைவில் கொள்ள வேண்டிய ஒன்று இருக்கிறது.
ஒருமுறை, கிரேஹவுண்ட் ஒரு பிரகாசமான, ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட கனடாவின் வாக்குறுதியின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டது;
இப்போது, கனவு கடந்துவிட்டது.
அன்று இரவு, கடைசி கிரேஹவுண்ட் பேருந்து புறப்படுவதற்கு முன்பு, ஒரு டாக்ஸி ஓட்டுநர் ஒரு ஜோடி நிருபர்களை கன்வீனியன்ஸ் கடைக்கு அழைத்துச் சென்றார். ஆஃப்.
இந்த வருடங்களில் அவர் பல முறை சாம்பல் நிற நாய்களைக் கொண்டு வந்தார்.
இருப்பினும், ஃப்ளின் ஃப்ளானிலிருந்து அல்ல.
ஆனாலும், அது காணாமல் போனதைக் கண்டு வருத்தமாக இருப்பதாக ஓட்டுநர் தொடர்ந்து கூறினார்.
"உங்களுக்குத் தெரியும், முடிவுக்கு வர எப்போதும் நிறைய இருக்கிறது," என்று அவர் கூறினார், ஒருவேளை அவ்வளவுதான்.
இப்போது, பேருந்துதான் உங்கள் பிரபஞ்சம்.
பேருந்துதான் உன் உலகம்.
பயணிகள், நாடோடி மக்களின் குடிமக்கள்.
ஒவ்வொரு சில மணி நேரங்களுக்கும், இடைவேளையின் போது நீங்கள் பேருந்தின் ஓரத்தில் சுற்றித் திரிவீர்கள்.
இந்த தனிமையான சாலையில் இதுதான் உங்கள் வாழ்க்கைப் படகு, உங்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் இடையே உள்ள ஒரே விஷயம் - இனி நீங்கள் செய்யப் போவது இதுதான்.
எனவே நீங்கள் அதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை.
மேலும், போக இடமும் இல்லை, பார்க்கவும் இடமும் இல்லை.
நடைபாதைகள், சரளைக்கற்கள், புல்.
எந்த அம்சங்களும் இல்லாத நெளி உலோக பக்கவாட்டுடன் கூடிய கிராமப்புற பேருந்து நிறுத்தம்.
பேருந்தின் முகப்பு விளக்குகளிலிருந்து சிகரெட் புகை விளக்குகளுக்குள் உருண்டது.
கனடாவில் நீங்கள் எவ்வளவு தூரம் சென்றாலும் அல்லது பேருந்து எங்கு நின்றாலும், பழக்கமான ஒன்று இன்னும் இருக்கும்.
எப்போதும் ஒரு டிம் ஹார்டன்ஸ் அல்லது ஒரு பெட்ரோல் பங்க் இருக்கும்.
பிரகாசமான விளக்குகள் மற்றும் குளிர்சாதன பெட்டியில் வைக்கப்பட்ட ஹாம் வரிசை மற்றும்-
சீஸ் சாண்ட்விச்
சுவரில் எப்போதும் பணம் செலுத்திய தொலைபேசிகள் இருக்கும்.
உலகில் எப்போதும் தனிமை உணர்வு இருந்து கொண்டே இருக்கும்.
பேருந்து ஓட்டுநர் இருபது நிமிடங்கள் என்றார்.
இது மிக நீளமாக இருப்பதாகத் தெரிகிறது, நீண்டதாகவே இல்லை.
நீங்கள் என்ன செய்ய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பட்டியலிடுங்கள்: உங்கள் கால்களை நீட்டி, காற்றை சுவாசித்து, ஒரு கப் காபி குடித்து, சிறுநீர் கழிக்கவும்.
இவை அனைத்தும் முடிந்ததும், நீங்கள் மற்ற பயணிகளுடன் மீண்டும் இணையலாம்.
நீ இருட்டில் நின்ற ஒரு காலம் இருந்தது.
குளிரில் நடுங்கி, இருளை ஒன்றாக ஒளிரச் செய்யுங்கள்.
நெரிசலான கூட்டத்தின் மீது ஒரு வசதியான அமைதி நிலவுகிறது, பேருந்தின் செயலற்ற எஞ்சினின் ஓசை மற்றும் பர்ர் சத்தத்தைத் தவிர மற்ற அனைவரும் அமைதியாக இருக்கிறார்கள்.
சொல்ல எதுவும் இல்லை, சொல்ல எதுவும் இல்லை, சொல்ல எதுவும் இல்லை.
நீ அந்த மெல்லிய முகத்தைப் பார்த்தாய். இத்தனைக்கும் பிறகு, நீங்கள் அதைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருக்கிறீர்கள்: இரண்டு மணி நேரம், ஐந்து மணி நேரம், பத்து மணி நேரம்.
உனக்கு அவங்க பேர் கூட தெரியாது.
நீங்கள் கனடாவின் பரந்த பகுதியை ஒன்றாகக் கடந்துவிட்டீர்கள், ஆனால் நீங்கள் மீண்டும் ஒருவரை ஒருவர் பார்க்கவே முடியாமல் போகலாம்.
காபி குடித்துவிட்டு ஓட்டுநர் பேருந்தில் ஏறினார்.
வெளியே அலைந்து திரிந்த பயணிகள் அவரைப் பின்தொடர்ந்து ஒரு வரிசையில் வரிசையாக நின்றனர், வாத்துகள் தங்கள் தாயை உரிய விடாமுயற்சியுடன் பின்தொடர்ந்தது போல.
அவர்கள் ஒவ்வொருவராகத் திரும்பித் தங்கள் இருக்கைகளில் அமர்ந்தனர்.
பேருந்து நெடுஞ்சாலைக்குத் திரும்பும்போது, ஓய்வு நிறுத்தத்தில் உள்ள விளக்குகள் மறைந்து, நீங்கள் ஜன்னலுக்கு வெளியே பார்க்கிறீர்கள்.
இரவின் கருப்பு நிறம் மங்கலான சாம்பல் நிறமாக மாறிவிட்டது.
இப்போது முன்பை விட முன்னால் உள்ள சாலையில் அதிகமான டெயில்லைட்கள் உள்ளன.
உங்கள் இருக்கையில், நீங்கள் உங்களைப் பார்த்து புன்னகைத்து, உங்கள் கோட்டில் மூழ்குகிறீர்கள்.
இரவு முடிவுக்கு வருகிறது.
நீ வீட்டுக்குப் போற.
கிரேஹவுண்ட் ஓட்டுநராக ஸ்டெர்னின் கடைசிப் பயணத்தின் கடைசிப் பகுதி அமைதியாக இருந்தது.
அதிக பயணிகள், அதிக ஓய்வு நிலையங்கள், மேலும் அதிக விடைபெறுதல்.
கிரவுன் பிரின்ஸ் இல்லத்தில், டிம் ஹோல்டனின் ஒரு தொழிலாளி கவுண்டரில் சாய்ந்து, தனது ஆர்டரைக் கடந்து சிறிது நேரம் பேசிக் கொண்டிருந்தார்.
\"இது எங்களுக்கு ஒரு கசப்பான, இனிப்பான முடிவு.'' \"
\"நாங்கள் பேருந்து ஓட்டுநரை மிஸ் பண்ணுவோம்.
\"பஸ் விடியற்காலையில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு முன்பு சுற்றியுள்ள நெடுஞ்சாலையைக் கடந்து வின்னிபெக்கை நோக்கிச் சென்றது.
ஸ்டெர்ன் அதை விமான நிலையத்திற்கு வடக்கே போர்டேஜ் அவென்யூ வழியாக வழிநடத்தினார், அங்கு அருகிலுள்ளது.
காலியாக இருந்த கிரேஹவுண்ட் தொழிற்சாலை அவரை வரவேற்கக் காத்திருக்கிறது. நாற்பது-
மூன்று வருடங்கள் கிரேஹவுண்ட் ஓட்டுநராக.
3 மில்லியன் மைல்களுக்கு மேல்.
இதுதான் கடைசி.
"கிரேஹவுண்ட் பேருந்து வழித்தடத்தில் பயணித்ததற்கு நிறுவனம், எங்கள் ஊழியர்கள் மற்றும் எனது சார்பாக நன்றி கூறுகிறேன்," என்று அவர் அறிவித்தார். \".
ஒரு மணி நேரம் கழித்து, மூன்று லிபரல் அமைச்சர்கள் ஒட்டாவாவில் ஒரு செய்தியாளர் சந்திப்பை நடத்துவார்கள்.
கனடா அரசாங்கம், குறிப்பாக வயதானவர்களுக்கும் பழங்குடி மக்களுக்கும், கிரேஹவுண்ட் வெட்டுக்களின் முக்கியத்துவத்தைப் புரிந்துகொள்கிறது என்று அவர்கள் கூறுவார்கள்.
ஒரு செய்திக்குறிப்பில், மத்திய அரசு நிறைய சொன்னது, ஆனால் எதுவும் செய்யவில்லை.
மாகாணங்கள் முன்னோக்கிச் செல்லும் சிறந்த வழியைக் கண்டறிய உதவ மத்திய அரசு தயாராக உள்ளது மற்றும் \"பயனுள்ள தீர்வைக் கண்டறிவதற்கான வழிகளைக் கருத்தில் கொள்ளத் தயாராக உள்ளது\".
\"மானிடோபா அரசாங்கம் ஒரு திட்டத்தைக் கேட்பதில் ஆர்வமாக இருப்பதாகக் கூறும், ஆனால் அதற்கு நிதியளிக்க உதவாது.''
மத்திய அரசின் நலன்கள் எதுவாக இருந்தாலும் சரி, எதுவாக இருந்தாலும் சரி—
கிரேஹவுண்டிற்கு இப்போது மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது.
மனிடோபாவின் பரந்த வனப்பகுதியைக் கடக்க மக்களை அனுமதித்த ஸ்டெர்னின் வாழ்க்கை மிகவும் தாமதமாகிவிட்டது, ஆனால் அவர் இன்னும் ஓய்வு பெறத் தயாராக இல்லை.
அவர் காரை நிலையத்திற்குள் ஓட்டிச் சென்று பூங்காவிற்குள் ஓட்டினார்.
பயணிகள் எழுந்து நின்று கிசுகிசுத்தனர்: வெளியே விரிகுடாவில், ஒரு தொலைக்காட்சி செய்தி ஊழியர் மனிடோபாவில் உள்ள சாம்பல் நிற நாய்களின் கடைசி குழுவை நேர்காணல் செய்யக் காத்திருந்தார்.
பயணிகள் பேருந்திலிருந்து இறங்கியபோது, ஸ்டெர்ன் பேருந்து வாசலில் நின்று அவர்களிடம் விடைபெற்றார்.
அவனுக்கு இன்னும் கிரேஹவுண்டில் வேலை இருக்கிறது.
அவர் பேருந்தை ஆல்பர்ட்டாவிலிருந்து ஒன்ராறியோவிற்கு நகர்த்த உதவுவார்.
ஆனால் இதுதான் அவர் இந்த வழக்கத்தைச் செய்த கடைசி முறை.
"நான் என் வீட்டின் ஒரு இருண்ட மூலையில், ஒரு வாரமாக சோகமாக உட்கார்ந்திருக்கலாம்," என்று அவர் கூறினார். \".
\"ஆனால் நான் அதை வெல்வேன்.
நான் நலம்.
\"ஃபிளின்னின் டாக்ஸி டிரைவர் சொல்வது சரிதான்.
நிறைய விஷயங்கள் முடிந்துவிட்டதாகத் தெரிகிறது.
ஆனால் யாருக்காக எது ஒருபோதும் மாறாது.
பணத்தால் கணக்கிட முடியாத விஷயங்களுக்கு, அது எப்போதும் மிகவும் தேவைப்படுபவர்களுக்கானது. மெலிசா.
மார்ட்டின் @ freepressmb