De laatste rit

Hé, tijdreiziger!
Dit artikel is gepubliceerd op 2/11/2018 (212 dagen geleden)
Het kan zijn dat de informatie die erin staat niet meer actueel is.
Skye, Creaton. —
De koplampen schenen door de sneeuw en verlichtten deze rustige weg, net over de grens met Saskatchewan, die er bijna onlosmakelijk mee verbonden is.
De bus reed op tijd de straat op.
Onder de dakrand van het Coutts-winkelcentrum stond een groep passagiers te wachten.
Gedurende de afgelopen 30 minuten waren ze langzaam naar binnen gegaan, met tassen in hun handen en stralende wangen tegen de kou.
De bus reed om de hoek en slaakte een zucht toen hij bij het station aankwam.
De deur ging open en de chauffeur sprong naar beneden.
Hij heeft heldere ogen.
Kort grijs haar.
Op zijn uniform was een embleem genaaid om zijn jaren achter het stuur te markeren.
"Waar ga je heen?"
Hij vroeg met grote belangstelling aan de mensen die dicht op elkaar stonden.
Zijn naam is Doug Stern. Hij kent het programma heel goed.
Hij is 67 jaar oud en rijdt al 43 jaar in Greyhound-bussen, waarvan het grootste deel tussen Winnipeg en Flynveron, met een totale afstand van bijna 900 kilometer per weg.
Buiten de bus controleerde hij zijn passagierslijst.
Vanavond hebben zes mensen Flin Flon verlaten, wat overeenkomt met de gemiddelde bezetting van het station.
Naarmate de bus naar het zuiden rijdt, zullen er meer passagiers aan boord zijn
Hoewel het vanavond niet zo druk is als de meeste avonden.
Voor iedere passagier is er een eigen verhaal.
Nadat ze vrienden hadden bezocht, kwamen twee jongemannen thuis in Winnipeg;
Lisa La Rosa heeft hetzelfde verhaal als haar zoon;
Justin Spencer is voor het eerst in twee jaar de thuisploeg van Nelson.
Spencer zal maar een paar uur in de bus zitten.
Hij stapt uit bij Pas, waar hij overstapt op bus 10-
Het duurt een uur om bij de trein van Thompson te komen.
Sindsdien gaat hij naar Nelsons huis, waar zijn moeder begraven ligt.
Hij wil haar graf zien.
In het uitgestrekte noorden van Manitoba is het transport het belangrijkste aspect van het levensritme.
Het was een koude nacht en de strenge chauffeur bleef in de supermarkt staan wachten tot hij klaar was om te vertrekken.
Hij grapte dat het oké is om vanavond vroeg te vertrekken;
Hij maakt maar een grapje.
Onder zijn toezicht vertrekt de bus altijd op tijd.
De telefoon in de supermarkt ging en de eigenaar nam op.
Hij vertelde Stern dat er een vrouw uit Napa aan de telefoon was.
Ze wilde weten of de bus volgens plan uit Flin Flon vertrok, zodat ze op de bus kon stappen als deze om 4 uur 's ochtends in haar woonplaats stopte. M.
Stern lacht.
Hij zei dat het eraan kwam en hij keek op zijn horloge: het was 19:27 uur. M.
De chauffeur draaide zich om en liep naar buiten.
Voordat hij vertrok, keek hij nog even om naar de eigenaar.
De twee hielden elkaars handen met open armen vast, wat het laatste afscheid was.
"Het was een genoegen om met u te werken", zei Stern. \". \"Succes.
"Dit is de laatste Greyhound-bus in Flynn.
Over een paar uur stopt het bedrijf definitief met zijn route door de prairieprovincie.
Al 83 jaar lang is de buslijn een netwerk in Manitoba;
Nu zal het met de ochtenddauw verdwijnen.
Het afscheid is voorbij.
Het is tijd om verder te gaan.
In de bus klom Stern op de bestuurdersstoel en deed nog een laatste controle om de lichten van de auto uit te krijgen.
De motor van de bus brulde toen hij een bocht nam en het voertuig helde over naar de weg.
De busreis naar Winnipeg duurt minder dan 12 uur.
Onderweg passeert de route meer dan 30 buitenposten van het plattelandsleven, verspreid over de landsgrenzen en de vlakten van het noorden, en uiteindelijk over de vlakke prairie.
De naam van het station zal, samen met het rollen van de bus, de waas van Manitoba vormen: Wanless. Minitonas. Dennenrivier. McCreary.
Als het uiteindelijk in Winnipeg aankomt, zal het het einde inluiden van een netwerk dat lange tijd een levensader vormde voor kleine gemeenschappen, waardoor mensen in armoede terechtkwamen.
De kostenmethode van in- en uitstappen.
Op de voet gevolgd door een kleine buslijn, aangevuld met een kleine buslijn.
Zullen deze inspanningen slagen?
Wat gebeurt er als ze dat niet doen?
Alleen de tijd zal het ons leren.
Aan het begin van deze route leidt Stern de bus naar de snelweg.
De lichten van Flin Flon verdwenen en werden verzwakt door de natte sneeuw die over de stad dwarrelde.
Het is misschien zijn laatste reis, maar zijn dagelijkse leven zal hetzelfde blijven.
Hij vertelde de passagiers in de bus: "Laat het me weten als jullie de temperatuur te warm of te warm vinden." \".
"Het zal mijn laatste reis zijn, dus ik wens jullie allemaal een prettige reis en bedankt dat jullie de Greyhound-buslijn hebben genomen.
De weg is ruiger geworden.
De sloten werden breder.
De lichten van het huis werden schaarser totdat ze het blauw van de nacht doorbraken --
Een zeldzame zwarte sjaal met een knipperende lichtstraal.
Een signaal, een herinnering: er zijn mensen.
Om de uitgestrektheid van West-Canada te leren kennen, moet u misschien minstens één keer de bus nemen.
De Aarde ontvouwt zich voor u. er is geen ruimte en tijd, geen ruimte en tijd.
Thuis is er te weinig in de stad;
Maar hier is het beperkt tot de behoefte aan een drang die nog niet bevrijd is van de Arbeid, en er is niets anders.
De plek die je verliet, is verdwenen.
De plek waar je naartoe gaat is ver weg.
U zult proberen te lezen en te slapen wanneer de telefoonverbinding wegvalt.
Probeer je eens voor te stellen hoe je genoeg elektriciteit kunt krijgen om een machine te starten die plotseling in rust is en waarvan de hersenen overprikkeld zijn.
Buiten het raam zijn uw ogen gericht op de toppen van de pijnbomen, die zich aftekenen tegen de kleinere duisternis van de lucht.
Het thema van busmuziek kun je leren van The Heart: de wielen op de weg, de bas van de rommelende motor, de impact van de ademhaling van het mechanische systeem.
Het voertuig schoot met veel lawaai de andere kant op.
Dit is jouw leven voor de komende 12 uur.
Er zit niets anders op dan ons over te geven aan de bus.
Eigenlijk is er niet veel voor nodig.
De oppervlakte van elk probleem is moeilijk aan te raken, en het verhaal van West- en Noord-Canada is altijd een verhaal van verbondenheid en ontwrichting.
Om hier te kunnen floreren, moeten gemeenschappen een voortdurend evenwicht bewaren tussen toeschrijving en segregatie.
Op het meest fundamentele niveau is dit een verkeersprobleem.
In het noorden worden de gemeenschappen beschreven aan de hand van de manier waarop ze met elkaar verbonden zijn: je kunt er komen met de auto, de trein, het vliegtuig, een combinatie van bovenstaande opties of een combinatie daarvan.
Bewoners zijn zich altijd bewust van deze kwetsbare verbindingen.
Woensdagavond, enkele uren nadat de laatste Greyhound-bus Manitoba had doorkruist, juichten de mensen van Churchill toen ze voor het eerst in 17 maanden de trein hoorden fluiten.
Flin Flon ligt weliswaar niet zo ver weg als Churchill, maar het verhaal is hetzelfde.
Meer dan een eeuw geleden reisden ontdekkingsreizigers over grote afstanden naar het gebied om kampen op te zetten en te leven van het magere leven in het prachtige maar ontzagwekkende landschap.
"Ik probeerde me voor te stellen hoe ze hier kwamen, en het lange nummer liep door de bosjes", aldus gemeenteraadslid Ken Pawlachuk. \".
"Er is geen spoor en de weg eindigt ergens langs de snelweg rond Winnipeg.
Maar hier zijn ze dan.
"Op een dag vroeg een Matisse-vanger met de naam David Collins aan landmeter Tom Creaton om een aantal glimmende stenen te identificeren die hij in een nabijgelegen meer had gevonden.
Daarbij werden grote hoeveelheden koper en zink ontdekt, die daar nog steeds worden gewonnen.
Het vervoeren van mensen en goederen in en uit Flin Flon was vanaf het begin een voortdurende uitdaging.
De ingenieurs bedachten een manier om de spoorlijn aan te leggen door een onvriendelijk doolhof van Maersk en rotsen;
Het bevroren materiaal in de winter begint te rotten na ontdooiing.
Winter van 1927-
28. Ze zijn begonnen met de aanleg van de spoorlijn, die Flin Flon tot leven zal brengen.
Eerst worden de rupsbanden op de bevroren grond gelegd. Nadat ze in het voorjaar in de natte grond zijn weggezakt, gaat de ploeg terug om ze te ondersteunen.
Toch verzet het land zich nog steeds tegen de verbinding.
Onder de bok zaten enorme sinkholes, waardoor de rails in de lucht hingen.
Sommige nachten werkt het personeel in de buurt-
Klok, gooi het grind in de afgrond die uit de aarde gaapt.
Het is ongelooflijk hoe de spoorlijn, ondanks alle obstakels, in slechts negen maanden werd voltooid.
Deze pijnen zijn ver verwijderd van het collectieve geheugen van Flynn Furon.
Vlakbij het gelijknamige, beroemde standbeeld van de stad, Flintabbatey Flonatin, bevindt zich een openluchtmuseum met gebruikt transportmaterieel dat vol wind en vorst staat.
Achter een dun hek staat een oude bosbouwtractor die met een snelheid van 5 kilometer per uur over bevroren meren rijdt.
In 1928 vervoerden de tractoren 29.000 ton goederen en bouwden ze de dam ten noorden van Flynn;
Ze gebruikten het tot 1952.
Eén voor één ontstaat er een nieuwe verbinding met flynveron, en iedere nieuwe verbinding zorgt ervoor dat de stad bloeit en vrucht draagt.
Zelfs vandaag de dag kijken bewoners soms nog eens goed naar de foto's, letten op de datering en zeggen dan: 'Het moet van vóór de weg zijn geweest.'
"In dit geval is de weg de hoofdweg van Provinciale Weg 10.
In 1952 arriveerde het in Flin Flon met een optimistisch lintje:
Snijceremonie
Tot op de dag van vandaag is Flin Flon nog steeds het eindpunt, de laatste gemeenschap met noordwestelijke connectiviteit in Manitoba.
Toen de weg werd geopend, was Pawlachuk pas twee jaar oud.
Maar hij herinnerde zich dat de snelweg slechts een smalle grindstrook was,
Hij zei dat het ongeveer vier uur duurde om er 140 te maken.
Een kilometerlange tocht naar Pas.
Dat gezegd hebbende, de weg baande de weg voor de welvaart van Flin Flon.
Kort nadat de weg was voltooid, werd er een busdienst aangelegd;
Bedrijfsopvolging.
Tijdens de piekperiode van de jaren zestig bereikte het inwonertal van de stad 15.000;
Vandaag de dag is dit 5.000.
Ook onderweg heeft de geïsoleerde geschiedenis van Flin Flon een blijvende indruk op de gemeenschap achtergelaten.
In de beginjaren van de mijn probeerde het mijnbouw- en smeltbedrijf Hudson Bay de werknemers tevreden te houden en entertainment en vermaak te promoten.
Deze erfenis leeft nog decennia lang voort.
Ondanks zijn enorme omvang is Flin Flon een van de meest artistieke en levendige gemeenschappen in Manitoba, vol met muziekfestivals en artiestengroepen;
Elke twee jaar organiseren de bewoners een spetterende musical.
Olie vorig jaar.
Volgend voorjaar worden ze mama.
Kaartjes voor de show zijn elk jaar uitverkocht.
Het gaat dus om evenwicht voor afgelegen gemeenschappen.
Wanneer ze aan hun lot worden overgelaten, kunnen ze floreren en ruimte creëren voor de creatie van cultuur.
Maar om te overleven en om het dagelijks leven en de bedrijfsvoering draaiende te houden, moeten ze een stabiele verbinding met de buitenwereld onderhouden.
Een tijd lang was het de Greyhound die voor een gemeenschap als Flin Flon zorgde.
De route is verzadigd in het noorden en westen en doordringt gemeenschappen op bijna geen andere plaats, wat een betrouwbare lage
Kosten voor de rest van de wereld.
Het gaat niet alleen om verhuizen.
In grote steden als Winnipeg is de goederenstroom een stabiele leider en de logistiek van het goederenvervoer wordt door het publiek nauwelijks overwogen.
Maar bij Flynn is een stabiele vrachtdienst cruciaal.
De Greyhound vervoert elke dag een aanhanger vol goederen.
Documenten van de advocaatAuto-onderdelen.
Medische apparatuur verzonden vanuit de stad
Soms stappen passagiers aan boord van het vliegtuig en vinden een bosje bloemen op de voorste stoelen.
"Veel lokale bedrijven vertrouwen hierop", aldus Pawlachuk. \".
"De vracht compenseert de lage vracht."
"Als deze keuzes ons worden afgenomen, weten de mensen hier al wat er gaat gebeuren.
In mei 2017 sloot de provincie haar busmaatschappij.
Een aantal lijnen werden door particuliere bedrijven overgenomen, maar andere bleven onbeheerd achter.
Na de sluiting had Creighton geen busverbinding meer met de provincie.
Een particulier bedrijf houdt zich bezig met het verwerken van sommige zendingen, maakt lange dagen en vervoert goederen van en naar Saskatoon.
Andere inwoners en bedrijven laten hun grijze honden vanuit Winnipeg vervoeren.
"Voor bijvoorbeeld een watermonster moeten ze nu een andere plek vinden om het naartoe te sturen", aldus Sandra Schroeder, een inwoner van Creighton. \".
"Ze gaan graag naar Winnipeg omdat ze daar bussen hebben.
Ik weet niet wat deze twee steden nu gaan doen.
"Schroeder weet hoe belangrijk Greyhound is voor Flynn Furon en iedereen daar.
In 2008 werd bij haar borstkanker vastgesteld en ze had twee jonge kinderen thuis.
Ze kiest ervoor om behandeld te worden bij een gezin in Winnipeg.
De bus werd haar levenslijn.
In het jaar dat ze de diagnose kreeg, ging ze acht keer met de Greyhound naar Winnipeg;
Onlangs bezocht ze twee keer per jaar haar gezondheid met hulp van artsen in de stad.
Tijdens haar laatste bezoek in juli werd ze officieel uit het ziekenhuis ontslagen door een oncoloog.
Achteraf gezien, zei ze, kon ze zich niet voorstellen hoe moeilijk het zou zijn als het geen bus was;
Ze heeft vanwege een andere situatie besloten niet te vliegen.
Nu maakt Schroeder zich zorgen over wat de ineenstorting van de Greyhound-route voor anderen betekent.
Als je niet zelf kunt rijden, is het moeilijk om Flin Flon te verlaten.
Vluchten zijn duur; korte-
Vluchten naar Winnipeg kosten $1.700.
Daarentegen is zelfs de laatste ronde van de minuut-
De busreis van Flynveron naar Winnipeg kostte in totaal $230.
Dat betekent dat de mensen die met de bus reizen, juist degenen zijn die de bus het hardst nodig hebben.
In het noorden van Manitoba is de langste
De passagiers van de langeafstandsbus zijn lokale bewoners.
Veel mensen zijn ouderen en bezoeken hun familie of artsen in de grote steden. Voor hen—
Voor jongeren die op zoek zijn naar een baan of voor vrouwen die willen ontsnappen aan een gewelddadige familie --
Door de slechte busverbinding is er geen betaalbare manier om er te komen, tenzij je een auto kunt vinden.
"Dit is cruciaal voor plaatsen zoals de onze", aldus Schroeder. \".
"In een mijnstad kom je veel extreme situaties tegen.
Die van mij zijn goed. betalende banen.
Gezondheidszorg is een goedbetaalde baan.
"Maar er zijn al die afgelegen First Nation-gemeenschappen, die voor hen het enige vervoermiddel zijn.
Hierdoor worden meer mensen kwetsbaarder.
\"De Greyhound is er ook als vliegreizen Flin Flon niet kunnen verslaan.
Afgelopen week, slechts enkele dagen voor zijn laatste rit, kreeg de chauffeur van Stern een telefoontje om 10 gestrande passagiers op te halen op Flin Flon Airport
Reis kilometers buiten de stad.
Door de sneeuwval kon het vliegtuig niet opstijgen;
Op het kleine vliegveld in Flin Flon konden ze ook niet landen op plekken met slecht zicht.
Maar de bus kan een soldaat zijn waar het vliegtuig niet durft te komen.
Dus ook al waren er de afgelopen 15 jaar minder passagiers, er is nog steeds sprake van vooruitgang.
Haal voortdurend mensen op die Flin Flon moeten verlaten of kom naar binnen om ze verder te helpen.
Ook al is de Greyhound kapot, deze mensen gaan nergens heen.
"Mensen gaan met de bus naar de stad en verlaten de stad ook met de bus", aldus Pawlachuk. \".
"Wat gaan ze nu doen? Ik weet het niet.
Wie slaap jij?
Overal weten.
Je wordt over twee uur wakker, een paar honderd kilometer verderop.
In het donker knijpt u uw ogen samen om veranderingen in het terrein te observeren en zo uw voortgang te beoordelen.
Na een paar uur reizen weet u inmiddels alles over de eigenaardigheden van de bus.
Er is een stopcontact dat niet werkt.
De deur van de badkamer, de functie van het slot is heel vreemd.
Een man op de eerste twee rijen hoestte hevig.
U wilt weten of andere passagiers dergelijke kleine dingen aan u hebben opgemerkt.
Je ruikt, bijt op je nagels, beweegt je weg.
Het zou geweldig zijn als ze dat zouden doen;
De bus is democratisch.
Er bestaat geen eerste klas.
Er zijn geen betere stoelen dan de anderen, tenzij je liever op het raam wilt zitten, want dan krijg je last van je nek bij het raam of in het gangpad duwen mensen je naar achteren.
Er zijn maar weinig regels over hoe je moet zitten, waardoor het lichaam in wanorde rust.
De kleine man krulde zich op in de positie van de foetus en gebruikte de bontjas als kussen;
De lange man strekte zijn benen uit op het gangpad, waar een lege matras lag.
Soms telde de chauffeur 's nachts de hoofden van de vermiste personen en vond hij ze slapend onder de stoel.
Misschien zijn deze vormen wel de essentie van lengte.
De Canadese bus, zijn meest gezaghebbende vracht: verschillende lichamen gevangen in de hangende animatie, heen en weer geslingerd en van streek.
Het maakt niet uit wie ze zijn of waar ze vandaan komen, het is hetzelfde.
Dit is Canada. er is geen wijziging.
Dit is waarschijnlijk niet de meest fascinerende manier van reizen.
Maar in zekere zin is dit wel het eerlijkst.
Toen Greyhound zijn route naar Manitoba afsneed, zag de chauffeur de tekst op de muur.
Toch was de uiteindelijke uitkomst schokkend toen het bedrijf in juli aankondigde dat het zijn activiteiten in de prairie-provincies zou sluiten.
"We hadden nooit gedacht dat het zou eindigen", aldus Stern. \".
"Maar de waarheid is dat mensen niet meer fietsen.
Chauffeurs weten dat het aantal passagiers al jaren afneemt.
Er kunnen meerdere factoren meespelen: meer mensen hebben een auto.
Sommige plattelandsgemeenschappen krimpen.
Steeds meer First Nations begonnen met het exploiteren van hun eigen medisch transport.
Volgens de chauffeur van Stern waren er in het "goede verleden" alleen al in Manitoba tijdens de spitsuren meer dan 130 chauffeurs.
Ze zijn verspreid over de provincie en de chauffeurs werken in Winnipeg, Brandon en Thompson.
Greyhound is een geweldige werkgever, zei hij, met een \"zeer goede sfeer\" en een prettige verstandhouding met de chauffeur.
In die tijd kon je uit heel veel hardlooproutes kiezen, waaronder drie keer per dag naar Flin Flon.
Dat Winnipeg-
Flin Flon Day Run is erg populair onder automobilisten.
De werktijd bedraagt telkens 12 uur, wat betekent dat de chauffeur de werkuren van de week comprimeert tot twee dagen.
Je rijdt erheen, blijft er een nacht, komt terug en neemt dan drie dagen vrij.
Op een gegeven moment is de route zo populair dat het ongeveer 25 jaar duurt voordat een chauffeur er een kans krijgt.
"Ik heb geluk", zei Stern. \"
"Ik ben na de goede tijden begonnen, we hebben drie keer gerend, dus ik kon hem inhalen.
"Hij zal zich kandidaat stellen binnen de komende 27 jaar.
Op een dag vroeg zijn tandarts hem of hij zich verveelde en elke dag dezelfde route liep.
Stern glimlachte alleen maar en stelde toen nog een vraag: Zullen tandartsen zich gaan vervelen als ze elke dag hun tanden moeten boren?
De waarheid is, zei hij, dat het een leuke dag was om naar Flin Flon te gaan.
Hij heeft vaste passagiers en praat een paar uur met hen;
Schroeder is er één van.
Hij houdt ervan om in de lente de bloemen te zien bloeien en de dieren door de bomen te zien vliegen.
Maar daar komt een einde aan.
Tijdens een bijeenkomst met gemeentelijke en gezondheidsautoriteiten in Manitoba in 2012 brachten leidinggevenden van Greyhound het nieuws dat ze het noorden niet draaiende konden houden zonder extra hulp.
Manitoba begon met het subsidiëren van de noordelijke routes nadat Greyhound in 2009 dreigde de diensten te beperken.
De provincie investeert de komende drie jaar $ 8.
4 miljoen, en de transportregels veranderen om meer concurrentie te creëren.
Maar nu is de provincie bereid haar geld terug te trekken.
De vertegenwoordiger van Flin Flon merkte op dat de provincie destijds het gemeentelijk openbaar vervoer al subsidieerde - het was een 50-50-overeenkomst;
Is dat goed?
"Ik zeg niet dat ik er tegen ben", zei Pawlachuk. \".
Noord-Manitoba (intercity)
Soms is de busverbinding belangrijker dan die in Zuid-Manitoba.
Net als een spoorweg dient het een gemeenschap.
Er is niets anders dan de luchtvaartmaatschappij.
Maar de provincie blijft volhouden dat er geen subsidies worden verstrekt.
In juli schrapte Greyhound meer dan een dozijn routes.
Thompson ging naar Flynn.
De bussen tussen Winnipeg en Flynveron reden destijds twee keer per dag, maar er reed nog maar één nachtdienst.
Nadat ze de route hadden afgesneden, reed Stern naar Thompson.
Toen ze ook de route afsneden, hervatte hij zijn vertrouwde Flin Flon-uitstapje.
Geen waardering meer voor planten en dieren;
De hele tocht vond vrijwel in het donker plaats.
"Als je 's avonds over de snelweg loopt, zie je alleen de gele lijn op je afkomen", zei hij. \".
Deze beslissing heeft mogelijk tot op zekere hoogte de achteruitgang van de windhond versneld.
Bussen die vanuit Flin Flon vertrekken zijn populairder bij passagiers;
Tijdens de nachtelijke rit botste de bus tegen de Prince. Na een rit van meer dan zes uur kwam de bus tot stilstand op een onbekende plek.
Nachtverzending is echter populairder bij vrachtklanten, die de hele dag pakketten op tijd voor de nacht naar het magazijn moeten sturen.
Dat blijft zo, wat de reis voor sommige mensen nog ongemakkelijker maakt.
"De bus is moeilijk te nemen", aldus Pawlachuk. \". \"Een 11-
Een uur met de bus 's nachts. . .
Dit is geen goede plek als je ziek bent.
Het geld is overgemaakt naar de afdeling gezondheidszorg, dus nu kunnen zij mensen naar de dokter sturen.
Passagiers blijven vallen.
Dit jaar is het aantal chauffeurs in Manitoba tot nu toe teruggebracht tot ongeveer 30.
Toen het nieuws over de dreigende sluiting naar buiten kwam, waren veel jonge bestuurders
Geen recht op ontslagvergoeding
Neem ontslag om een nieuwe baan te vinden. De oude-
De timer bleef staan om de dienst af te maken.
Veel mensen, zoals Stern, houden van hun werk en willen er niet mee stoppen.
Voor sommige chauffeurs kunnen er nieuwe kansen ontstaan.
In West-Canada is de particuliere dienstensector bezig om een deel van de gaten te vullen die zijn ontstaan toen het Greyhound-netwerk crashte, en neemt de spaken van de wielen over.
In Thompson werd een nieuw busbedrijf opgericht dat het noorden bedient.
Afgelopen week is de eerste nationale buslijn in Kelsey geopend
Volgens de statuten van Pas wordt aangekondigd dat het Flin Flon- zal overnemen.
De route Winnipeg is deze week gestart.
Het is onduidelijk hoe deze nieuwe inspanningen zullen uitpakken.
Ondanks de voordelen van een groter netwerk en meer geld, heeft Greyhound jarenlang verlies geleden op deze route.
Kunnen kleinere aanbieders een consistente dienstverlening garanderen?
"Ik denk dat het een strijd voor ze zal worden", zei Pawlachuk verdrietig.
"Het is niet zo dat je er veel geld mee verdient.
De tijd zal het ons leren.
Maar of de nieuwe exploitant nu een mislukking of een succes wordt, er is op dit moment wel iets om rekening mee te houden.
Greyhound is ooit gebouwd op de belofte van een beter, onderling verbonden Canada;
Nu is de droom voorbij.
Die avond, voordat de laatste Greyhound-bus vertrok, bracht een taxichauffeur twee verslaggevers naar de supermarkt. uit.
Hij bracht de afgelopen jaren meerdere keren grijze honden mee.
Maar niet van Flin Flon.
Toch zei de chauffeur dat hij het jammer vond dat het verdween.
"Weet je, er komt altijd te veel aan een eind," zei hij, en misschien is dat ook wel zo.
De bus is nu jouw universum.
De bus is jouw wereld.
Passagiers, burgers van een nomadenvolk.
Om de paar uur loop je tijdens de pauze over en blijf je rondhangen aan de zijkant van de bus.
Dit is jouw reddingsboot op deze eenzame weg, het enige dat tussen jou en anderen staat - wat-ga-je-nu-doen?
Je bent er dus niet ver vandaan.
Er is ook geen plek om naartoe te gaan en er is geen plek om te zien.
Trottoirs, grind, gras.
Een bushalte op het platteland met gegolfde metalen gevelbekleding zonder enige voorzieningen.
Sigarettenrook kringelde via de koplampen van de bus in de lichten.
Het maakt niet uit hoe ver je reist in Canada of waar de bus stopt, er is altijd wel iets vertrouwds.
Er is altijd een Tim Hortons of een tankstation
Fel licht en een rij gekoelde ham-
Kaassandwich
Er hangen altijd betaaltelefoons aan de muur.
Er heerst altijd een gevoel van eenzaamheid in de wereld.
De buschauffeur zei twintig minuten.
Het lijkt te lang, en eigenlijk helemaal niet lang.
Je maakt een lijstje van wat je wilt doen: je benen strekken, frisse lucht inademen, een kop koffie drinken en plassen.
Zodra dit allemaal is gebeurd, kunt u weer contact maken met de andere passagiers.
Er was een tijd dat je in het donker stond
Verlicht samen de duisternis, bibberend van de kou.
Er hangt een aangename stilte over de menigte en iedereen is stil, op het gezoem en gespin van de draaiende motor van de bus na.
Er is niets te zeggen, niets te zeggen, en niets te zeggen.
Je keek naar het dunne gezicht. Na dit alles ben je er wel aan gewend: twee uur, vijf uur, tien uur.
Je kent hun namen niet eens.
Jullie hebben samen het enorme gebied van Canada doorkruist, maar het kan zijn dat jullie elkaar nooit meer zien.
De chauffeur stapte in de bus nadat hij zijn koffie had opgedronken.
De passagiers die naar buiten liepen, vormden een lange rij en volgden hem, net zoals de Ducks hun moeder met de nodige zorgvuldigheid volgden.
Ze schoven één voor één terug naar hun stoelen.
Als de bus weer op de snelweg komt, doven de lichten bij de parkeerplaats en kijkt u uit het raam.
Het zwart van de nacht is veranderd in een wazig grijs.
Er zijn nu meer achterlichten op de weg dan voorheen.
Je zit op je stoel, glimlacht naar jezelf en zakt weg in je jas.
De nacht loopt ten einde.
Je gaat naar huis.
Sterns laatste etappe van zijn reis als Greyhound-chauffeur was kalm.
Meer passagiers, meer rustplaatsen en meer afscheid.
In het Crown Prince Hotel boog een medewerker van Tim Holden zich over de toonbank, schreef zijn bestelling door en praatte een tijdje met hem.
"Dit is een bitterzoet einde voor ons. \"
"We zullen de buschauffeur missen.
"Een uur voor zonsopgang passeerde de bus de omliggende snelweg en zette koers naar Winnipeg.
Stern leidde het noordwaarts naar de luchthaven langs Portage Avenue, vlakbij daar
De lege Greyhound-fabriek wacht op hem. Veertig-
Drie jaar als Greyhound-chauffeur.
Meer dan 3 miljoen mijl.
Dit is de laatste.
"Namens het bedrijf, ons personeel en mijzelf wil ik u bedanken dat u de Greyhound-buslijn hebt genomen", kondigde hij aan. \".
Een uur later houden drie liberale ministers een persconferentie in Ottawa.
Zij zouden zeggen dat de Canadese overheid het belang van het kappen van windhonden begrijpt, vooral voor ouderen en inheemse volken.
De federale overheid zei veel in een persbericht, maar deed niets.
De federale overheid is \"bereid om provincies te helpen de beste weg vooruit te vinden\" en \"bereid om manieren te overwegen om een effectieve oplossing te vinden\".
De regering van Manitoba zal zeggen dat ze geïnteresseerd is in het horen van een voorstel, maar zal het niet financieren.
Wat de belangen van de federale overheid ook zijn,
Voor Greyhound is het te laat.
Voor Stern, wiens carrière mensen de mogelijkheid bood om de uitgestrekte wildernis van Manitoba te doorkruisen, was het te laat, maar hij was nog steeds niet klaar om met pensioen te gaan.
Hij reed met de auto het station binnen en vervolgens het park in.
Passagiers stonden op en fluisterden: buiten in de baai stond een televisienieuwsmedewerker te wachten om de laatste groep grijze honden in Manitoba te interviewen.
Toen de passagiers uit de bus stapten, stond Stern bij de busdeur en nam afscheid van hen.
Hij heeft nog een taak voor de windhond.
Hij gaat helpen met het verplaatsen van de bus van Alberta naar Ontario.
Maar dit is de laatste keer dat hij dit doet.
"Ik zit misschien wel een week lang somber in een donker hoekje van mijn huis", zei hij. \".
"Maar ik zal het overwinnen.
Het gaat goed met me.
"De taxichauffeur van Flynn heeft gelijk.
Er lijkt teveel voorbij te zijn.
Maar wat zal nooit veranderen, voor wie.
Voor zaken die niet in geld uit te drukken zijn, gaat het altijd naar degenen die het het hardst nodig hebben. Melissa.
Martin @ freepressmb