Viimeinen ajomatka

Hei, aikamatkaaja!
Tämä artikkeli on julkaistu 2.11.2018 (212 päivää sitten)
Siksi siinä olevat tiedot eivät välttämättä ole enää ajan tasalla.
Skye, Creaton. —
Ajovalot kurkistivat lumen läpi valaisten tätä hiljaista tietä aivan Saskatchewanin rajan toisella puolella, joka on lähes erottamaton osa sitä.
Bussi jyrisi kadulla aikataulussa.
Couttsin lähikeskuksen räystäiden alla seisoi joukko matkustajia odottamassa.
Viimeisten 30 minuutin aikana he astuivat hitaasti sisään laukkuja käsissään ja kirkkaat posket kylmyydessä.
Bussi ohitti kulman ja huokaisi heti asemalle saapuessaan.
Ovi avautui ja kuljettaja hyppäsi alas.
Hänellä on kirkkaat silmät.
Lyhyet harmaat hiukset.
Hänen univormuunsa ommeltiin merkki hänen ratin takana viettämistään vuosista.
\"Minne sinä menet?
Hän kysyi suurella mielenkiinnolla kokoon tungeksineilta ihmisiltä.
Hänen nimensä on Doug Stern. hän tuntee ohjelman erittäin hyvin.
Hän on 67-vuotias ja on ajanut Greyhound-busseja 43 vuotta, enimmäkseen Winnipegin ja Flynveronin välillä, lähes 900 kilometriä tietä kohden.
Bussin ulkopuolella hän tarkisti matkustajaluettelonsa.
Kuusi ihmistä lähti Flin Flonista tänä iltana, mikä on aseman keskimääräinen kuormitus.
Kun bussi menee etelään, kyydissä on enemmän matkustajia.
Vaikka tänä iltana ei olekaan aivan täynnä kuten useimpina iltoina.
Jokaiselle matkustajalle on tarina.
Käytyään ystävien luona kaksi nuorta miestä palasi kotiin Winnipegiin;
Lisa La Rosalla on sama tarina kuin pojallaan;
Justin Spencer on Nelsonin kotikentällä ensimmäistä kertaa kahteen vuoteen.
Spencer on bussissa vain muutaman tunnin.
Hän jää pois Pasissa, jossa hän nousee junaan 10-
Thompsonin junaan pääsee tunnin matkalla.
Siitä lähtien hän aikoo matkustaa Nelsonin talolle, jonne hänen äitinsä on haudattu.
Hän haluaa nähdä hänen hautansa.
Manitoban laajalla pohjoisosalla liikennejärjestelmät sitovat suurimman osan elämänrytmistä.
Oli kylmä yö, ja ankara kuljettaja odotti kioskilla työpäivän loppumista.
Hän vitsaili, että on ihan okei lähteä aikaisin tänä iltana;
Hän vain vitsailee.
Hänen vuorollaan bussi lähtee aina ajoissa.
Puhelin soi kioskilla ja omistaja vastasi.
Hän kertoi Sternille, että puhelimessa oli nainen Napasta.
Hän halusi tietää, lähtikö bussi Flin Flonista suunnitellusti, jotta hän voisi hypätä kyytiin sen pysähtyessä hänen kotikaupungissaan aamuneljältä. m.
Stern nauraa.
Hän sanoi sen olevan tulossa ja katsoi kelloa – se oli 19.27. m.
Kuljettaja kääntyi ja käveli oven ulkopuolelle.
Ennen lähtöään hän vilkaisi taakseen löytääkseen omistajan.
Kaksikko otti kädestä kiinni avosylin, mikä oli viimeinen jäähyväiset.
"Oli ilo työskennellä kanssanne", Stern sanoi. \". \"Onnea.
"Tämä on viimeinen Greyhound-bussi Flynnissä."
Muutaman tunnin kuluttua yhtiö lopettaa preeriaprovinssiin suuntautuvan reittinsä ikuisiksi ajoiksi.
Linja-autolinja on perustanut verkoston Manitobaan 83 vuoden ajan;
Nyt se katoaa aamukasteen mukana.
Jäähyväiset ovat ohi.
On aika siirtyä eteenpäin.
Bussissa Stern kiipesi kuljettajan paikalle ja teki viimeiset tarkastukset sammuttaakseen auton valot.
Bussin moottori jyrisi sen kääntyessä, ja ajoneuvo kallistui katua kohti.
Bussimatka Winnipegiin kestää alle 12 tuntia.
Matkan varrella se kulkee yli 30 maaseudun elämän etuvartion läpi, jotka ovat hajallaan Pohjoisen kilpillä ja tasangoilla ja lopulta tasaisella preerialla.
Aseman nimi kulkee linja-auton vierimisen, Manitoban sumennuksen, mukana: Wanless. Minitonas. Pine-joki. McCreary.
Kun se vihdoin saapuu Winnipegiin, se enteilee verkoston loppua, joka on yhdistänyt elinehtoja pieniin yhteisöihin pitkään ja ajanut ihmisiä alas.
Sisään- ja ulosmenon kustannusmenetelmä.
Sitä seurasi tiiviisti pieni bussilinja, jonka toinen pieni bussilinja oli kokoon kyhätty.
Onnistuuko tämä? / Onnistuuko tämä?
Mitä tapahtuu, jos he eivät tee niin.
Vain aika näyttää meille.
Nyt, tämän lopun alussa, Stern johdattaa bussin moottoritielle.
Flin Flonin valot katosivat ja kaupungin yllä leijuva märkä lumi heikensi niitä.
Se voi olla hänen viimeinen matkansa, mutta hänen arkielämänsä pysyy samana.
Hän sanoi bussin kaiuttimissa oleville matkustajille: "Kertokaa minulle, jos lämpötila on mielestänne liian korkea tai liian korkea." \".
\"Tämä on viimeinen matkani, joten haluan toivottaa teille kaikille miellyttävää matkaa ja kiittää, että käytitte Greyhound-bussilinjaa.
Tie on muuttunut rosoisemmaksi.
Ojat levenivät.
Talon valot harvenivat, kunnes ne puhkaisivat yön sinertävän värin –
Harvinainen musta huivi, jossa välkkyvä säde.
Signaali, muistutus: siellä on ihmisiä.
Länsi-Kanadan laajuuteen tutustumiseksi sinun on ehkä matkustettava bussilla ainakin kerran.
Maa avautuu edessäsi. ei ole aikaa eikä tilaa, ei avaruutta eikä aikaa.
Kotona ei tarpeeksi kaupungissa;
Mutta tässä se rajoittuu tarpeeseen ajaa, jota ei ole vielä vapautettu työväenliikkeestä, eikä ole mitään muuta.
Paikka, josta lähdit, oli poissa.
Paikka, jonne olet menossa, on kaukana.
Yrität lukea ja nukkua, kun puhelinpalvelu lakkaa.
Yritä keksiä idea saada tarpeeksi sähköä sytyttääksesi koneen, joka yhtäkkiä lepää ylistimuloitujen aivojen ansiosta.
Ikkunan ulkopuolella katseesi on cangpines-männyn latvassa taivaan pienempää pimeyttä vasten.
Voit oppia bussimusiikin teeman Sydämestä: Pyörät tiellä, moottorin jyrinän basso, mekaanisen järjestelmän iskuhengitys.
Ajoneuvo jyrisi vastakkaiseen suuntaan.
Tämä on elämäsi seuraavat 12 tuntia.
Ei auta muu kuin antautua bussille.
Itse asiassa se ei vaadi paljoa.
Minkä tahansa ongelman pintaa on tarpeeksi vaikea koskettaa, ja Länsi- ja Pohjois-Kanadan tarina on aina yhteyksien ja irrallisuuden tarina.
Jotta yhteisöt voivat menestyä täällä, niiden on ylläpidettävä jatkuvaa tasapainoa ansioiden ja erottelun välillä.
Pohjimmiltaan tämä on liikenneongelma.
Pohjoisessa yhteisöjä kuvataan niiden yhteysväleillä: niille pääsee autolla, junalla, lentokoneella, jollakin yllä mainittujen yhdistelmällä tai niiden yhdistelmällä.
Asukkaat ovat aina tietoisia näistä hauraista yhteyksistä.
Keskiviikkoiltana, tunteja sen jälkeen, kun viimeinen Greyhound-bussi ylitti Manitoban, Churchillin kansa hurrasi kuullessaan junan vihellyksen ensimmäistä kertaa 17 kuukauteen.
Flin Flonilla, vaikkakaan ei yhtä kaukana kuin Churchillilla, on sama tarina pohjimmiltaan.
Yli vuosisata sitten tutkimusmatkailijat matkustivat alueelle pitkiä matkoja, pystyttivät leirejä ja riistivät köyhien ihmisten hengen kauniilta mutta pelottavalta maastolta.
"Yritin kuvitella, miten he tulivat tänne, ja pitkä numero meni pensaiden välistä", sanoi kaupunginvaltuutettu Ken Pawlachuk. \".
"Rautatietä ei ole, ja tie päättyy johonkin moottoritien varteen Winnipegin ympäristössä."
Mutta tässä ne ovat.
Eräänä päivänä Matissen kivikko nimeltä David Collins pyysi maanmittaaja Tom Creatonia tunnistamaan joitakin kiiltäviä kiviä, jotka hän löysi läheisestä järvestä.
Tämä johti siihen, että löydettiin suuri määrä kuparia ja sinkkiä, joita louhitaan siellä edelleen.
Ihmisten ja tavaroiden kuljettaminen Flin Floniin ja sieltä pois oli jatkuva haaste alusta alkaen.
Insinöörit keksivät keinon rakentaa rautatie Maerskin ja kivien epäystävällisen sokkelon läpi;
Talvella jäätynyt kiinteä aine alkaa mädäntyä sulatuksen jälkeen.
Talvi 1927 -
28. he aloittivat rautatien rakentamisen, joka antaa Flin Flonille elämän.
Kiskot asennetaan ensin jäätyneelle maalle, ja keväällä miehistö palaa tukemaan niitä, kun ne ovat uponneet märkään maahan.
Maa kuitenkin taistelee edelleen yhteyttä vastaan.
Pukkisillan alla oli valtavia vajoamia, jotka jättivät radan roikkumaan ilmassa.
Joinakin öinä henkilökunta työskentelee lähistöllä...
Kello, kaada sora maan pinnalle ammottaneeseen kuiluun.
Uskomatonta kyllä, näistä esteistä huolimatta rautatie valmistui vain yhdeksässä kuukaudessa.
Nämä kivut ovat kaukana Flynn Furonin kollektiivisesta muistista.
Kaupungin kuuluisan samannimisen patsaan, Flintabbatey Flonatinin, lähellä on käytettyjen kulkuvälineiden ulkoilmamuseo, joka on täynnä tuulta ja pakkasta.
Ohuen aidan takana seisoo vanha metsätraktorireki, joka ryömii jäätyneitä järviä pitkin viiden kilometrin tuntinopeudella.
Vuonna 1928 traktorit kuljettivat 29 000 tonnia tavaroita ja rakensivat padon Flynnin pohjoispuolelle;
He käyttivät sitä vuoteen 1952 asti.
Yksi kerrallaan Flynveronin kanssa luodaan uusi yhteys, ja jokainen uusi yhteys saa kaupungin kukoistamaan ja kantamaan hedelmää.
Vielä nykyäänkin asukkaat joskus katsovat valokuvia tarkemmin, etsivät päivämäärää ja sanovat lopulta: "Sen täytyy olla ennen tietä."
\"Tässä tapauksessa tie on valtatie 10:n päätie.
Vuonna 1952 se saapui Flin Floniin optimistisen nauhan kera --
Leikkausseremonia
Flin Flon on edelleen terminaali, viimeinen luoteispuolen yhteysyhteisö Manitobassa.
Kun tie avattiin, Pawlachuk oli vasta kaksivuotias.
Mutta hän muisti, että valtatie oli vain kapea soravyöhyke,
Hän sanoi, että 140 kappaleen tekemiseen kului noin neljä tuntia.
Kilometrin matka Pasiin.
Tie kuitenkin tasoitti tietä Flin Flonin vauraudelle.
Pian tien valmistuttua linja-autoliikenne muutti sisään;
Liiketoiminnan seuranta.
1960-luvun huippukaudella kaupungin väkiluku oli 15 000;
Tänään asetettu 5 000:een.
Flin Flonin eristäytynyt historia on jättänyt pysyvän jäljen yhteisöön jopa tien päällä.
Kaivoksen alkuaikoina Hudson Bayn kaivos- ja sulatusyhtiö pyrki pitämään työntekijät tyytyväisinä ja edistämään viihdettä ja viihdettä.
Tämä perintö jatkuu vuosikymmenten jälkeen.
Suuresta koostaan huolimatta Flin Flon on yksi Manitoban taiteellisimmista ja eloisimmista yhteisöistä, täynnä musiikkifestivaaleja ja taiteilijaryhmiä;
Joka toinen vuosi asukkaat lavastavat häikäisevän musikaalin.
Öljy viime vuonna.
Heistä tulee äitejä ensi keväänä.
Liput esitykseen myydään loppuun joka vuosi.
Joten se on tasapaino syrjäisille yhteisöille.
Kun ne jätetään oman onnensa nojaan, ne voivat kukoistaa ja luoda tilaa kulttuurin luomiselle.
Mutta selviytyäkseen, ylläpitääkseen jokapäiväistä elämää ja liiketoimintaa, heidän on ylläpidettävä vakaata yhteyttä ulkomaailmaan.
Jonkin aikaa greyhound tarjosi Flin Flonin kaltaisen yhteisön.
Sen reitti on pohjoisessa ja lännessä runsas, eikä se läpäise yhteisöjä juuri missään muualla, mikä on luotettava matalan tason indikaattori.
Kustannukset muulle maailmalle.
Kyse ei ole vain liikkumisesta.
Suurissa kaupungeissa, kuten Winnipegissä, tavaravirrat ovat vakaasti edelläkävijöitä, ja tavaroiden kuljetusten logistiikkaa pohditaan harvoin yleisön keskuudessa.
Mutta Flynnille vakaa rahtipalvelu on ratkaisevan tärkeä.
Greyhound kuljettaa joka päivä peräkärryllisen tavaraa.
Asianajajan asiakirjat. Auton osat.
Kaupungista toimitetut lääketieteelliset laitteet
Matkustajat nousevat joskus koneeseen ja löytävät etuistuimilta kukkakimpun.
"Monet paikalliset yritykset ovat tästä riippuvaisia", Pawlachuk sanoi. \".
\"Rahti kyllä kompensoi alhaisia rahtikuluja.
\"Kun nämä valinnanvarat otetaan pois, ihmiset täällä tietävät jo, mitä tapahtuu.
Toukokuussa 2017 maakunta lopetti linja-autoyhtiönsä.
Jotkut yksityiset yritykset ryhtyivät ottamaan haltuunsa joitakin linjoja, mutta toiset jätettiin hoitamatta.
Sulkemisen jälkeen Creightonilla ei ollut bussiyhteyttä provinssiin.
Yksityinen yritys hoitaa joitakin kuljetuksia, tekee pitkiä päiviä ja kuljettaa tavaroita Saskatooniin ja Saskatoonista.
Muut asukkaat ja yritykset lähettävät harmaita koiriaan Winnipegistä.
"Jollekin vesinäytteelle heidän on nyt löydettävä toinen lähetyspaikka", sanoi Creightonin asukas Sandra Schroeder. \".
He tykkäävät mennä Winnipegiin, koska siellä on busseja.
En tiedä, mitä nämä kaksi kaupunkia nyt tekevät.
"Schroeder tietää, kuinka tärkeä Greyhound on Flynn Furonille ja kaikille siellä oleville."
Vuonna 2008 hänellä diagnosoitiin rintasyöpä, ja hänellä oli kotona kaksi pientä lasta.
Winnipegissä on perhe, jonka luona hän haluaa tulla hoidetuksi.
Bussista tuli hänen pelastusköysi.
Sinä vuonna, kun hänelle todettiin sairaus, hän meni kahdeksan kertaa Winnipegiin Greyhoundin kyydissä;
Viime aikoina hän vietti aikaa tai kaksi vuodessa seuraten terveyttään kaupungin lääkäreiden kanssa.
Viimeisimmällä käynnillään onkologi kotiutti hänet virallisesti sairaalasta heinäkuussa.
Jälkikäteen hän sanoi, ettei voinut kuvitellakaan, kuinka vaikeaa se olisi, ellei se olisi bussi;
Hän vältti lentämistä toisen syyn vuoksi.
Nyt Schroeder on huolissaan siitä, mitä Greyhound-reitin romahdus merkitsee muille.
Jos et voi ajaa itse, Flin Flonista on vaikea päästä pois.
Lennot ovat kalliita; lyhyet
Lennot Winnipegiin maksavat 1 700 dollaria.
Sitä vastoin jopa viimeinen minuuttikierros-
Bussimatkat Flynveronista Winnipegiin maksoivat yhteensä 230 dollaria.
Tämä tarkoittaa, että monet bussilla lähtevät ihmiset tarvitsevat sitä eniten.
Manitoban pohjoisosassa pisin
Kaukoliikenteen bussien matkustajat ovat paikallisia.
Monet ihmiset ovat iäkkäitä ja käyvät perheidensä tai lääkäreiden luona suurissa kaupungeissa. Heille –
Nuorille, jotka etsivät työtä, tai naisille, jotka haluavat paeta väkivaltaisista perheistä --
Murtuva bussiliikenne tarkoittaa, että kohtuuhintaista tapaa päästä sisään ja ulos ei ole, ellet löydä autoa.
"Tämä on kriittistä kaltaisillemme paikoille", Schroeder sanoi. \".
Kaivoskaupungissa kohtaat monia äärimmäisiä tilanteita.
Minun omani, ne ovat hyviä. palkallisia työpaikkoja.
Terveydenhuolto on korkeasti palkattu työ.
"Mutta on jo olemassa kaikki syrjäiset alkuperäiskansojen yhteisöt, jotka ovat heille ainoa kulkuväline."
Tämä tekee useammasta ihmisestä haavoittuvamman.
\"Vinttikoira on paikalla myös silloin, kun lentomatkailu ei riitä Flin Flonin valloitukseen."
Viime viikolla, vain muutama päivä ennen viimeistä ajoaan, Sternin kuljettaja sai puhelun, jossa pyydettiin noutamaan kyytiin 10 Flin Flonin lentokentältä jumiin jäänyttä matkustajaa.
Matkakilometrejä kaupungin ulkopuolella.
Lumisella säällä kone ei voinut nousta ilmaan;
Pienellä Flin Flonin lentokentällä he eivät myöskään voineet laskeutua huonon näkyvyyden paikkoihin.
Mutta bussi voi olla sotilas sinne, minne lentokone ei uskalla mennä.
Joten vaikka matkustajia on ollut vähemmän viimeisten 15 vuoden aikana, se jatkaa eteenpäin.
Poimi jatkuvasti kyytiin ihmisiä, joiden täytyy päästä pois Flin Flonista tai tulla sisään, ja vie heitä eteenpäin.
Vaikka Greyhound on rikki, nämä ihmiset eivät ole menossa minnekään.
"Ihmiset menevät kaupunkiin bussilla ja lähtevät kaupungista bussilla", Pawlachuk sanoi. \".
\"Mitä he nyt aikovat tehdä? En tiedä."
Kuka sinä nukut?
Tietää kaikkialla.
Heräät kahden tunnin kuluttua, muutaman sadan kilometrin päässä.
Pimeässä siristät silmiäsi tehdäksesi muutoksia maastossa ja arvioidaksesi edistymistäsi.
Muutaman tunnin matkan jälkeen olet tähän mennessä oppinut bussin omituisuudet.
Yksi pistorasia ei toimi.
Kylpyhuoneen oven lukon toiminta on hyvin outoa.
Kahdessa ensimmäisessä rivissä istuva mies yski pahasti.
Haluat tietää, ovatko muut matkustajat huomanneet sinussa vastaavia pieniä asioita.
Haistat, pureskelet kynsiäsi, liikut tietäsi.
Olisi hienoa, jos he tekisivät niin;
Bussi on demokraattinen.
Ensimmäistä luokkaa ei ole.
Ei ole parempia istuimia kuin muut, ellet sitten halua nojata ikkunaan, jolloin ikkuna rätisee niskaasi tai käytävällä ihmiset työntävät sinut taakse.
Istumista koskevia sääntöjä on hyvin vähän, joten keho lepää epäjärjestyksessä.
Lyhyt mies käpertyi sikiön asentoon ja käytti heidän turkkiaan tyynynä;
Pitkä mies ojensi jalkansa käytävälle, tyhjälle patjalle.
Joinakin öinä kuljettaja etsi kadonnutta henkilöä laskien heidän päitään ja löysi heidät nukkumasta istuimiensa alta.
Ehkä nämä muodot ovat pituuden ydin.
Kanadalainen bussi, sen arvovaltaisin lasti: useita ruumiita roikkuvan animaation vangitsemina, heittelehtimässä ja järkyttyneenä.
Ei ole väliä keitä he ovat tai mistä he tulevat, se on sama asia.
Tämä on Kanada. ei ole mitään muokkausta.
Tämä ei ehkä ole kiehtovin tapa matkustaa.
Mutta jossain määrin tämä on rehellisintä.
Greyhoundilla, kun yritys katkaisi reittinsä Manitobaan, kuljettaja alkoi nähdä tekstiä seinällä.
Siitä huolimatta, kun yhtiö ilmoitti heinäkuussa lopettavansa toimintansa Prairien provinsseissa, lopputulos oli järkyttävä.
"Emme koskaan uskoneet, että se loppuisi", Stern sanoi. \".
"Mutta totuus on, että ihmiset eivät enää aja autolla."
Kuljettajat tietävät, että matkustajamäärät ovat laskeneet vuosia.
Tähän voi olla monia tekijöitä: useammat ihmiset omistavat autoja.
Jotkut maaseutuyhteisöt kutistuvat.
Useammat ensimmäiset kansakunnat alkoivat liikennöidä omaa lääketieteellistä kuljetustaan.
Stern-kuljettaja sanoi, että "hyvänä menneisyytenä" pelkästään Manitobassa oli ruuhka-aikoina yli 130 kuljettajaa.
He ovat sijoitettuina eri puolille maakuntaa ja kuljettajat työskentelevät Winnipegissä, Brandonissa ja Thompsonissa.
Greyhound on loistava työpaikka, hän sanoi, ja siellä on "erittäin hyvä ilmapiiri" ja miellyttävä ystävyyssuhde kuljettajaan.
Noina päivinä on paljon vaihtoehtoja, kuten kolme kertaa päivässä Flin Floniin meneminen.
Tuo Winnipeg-
Flin Flon -päiväajo on erittäin suosittu kuljettajien keskuudessa.
Se on 12 tuntia kerrallaan, mikä tarkoittaa, että kuljettaja supistaa viikon työtunnit kahteen päivään.
Eli ajat sinne, yövyt yhden yön, tulet takaisin ja pidät kolmen päivän tauon.
Jossain vaiheessa reitti on niin suosittu, että kuljettajan on kestänyt noin 25 vuotta ennen kuin hänellä on mahdollisuus siihen.
"Olen onnekas", Stern sanoi. \"
"Aloitin hyvien aikojen jälkeen, jolloin juoksimme kolme kertaa, joten sain sen kiinni.
"Hän asettuu ehdolle seuraavat 27 vuotta."
Kerran hänen hammaslääkärinsä kysyi häneltä, oliko hänellä tylsää ja kulkiko hän samaa reittiä joka päivä.
Stern vain hymyili ja kysyi sitten toisen kysymyksen: Tylsistyvätkö hammaslääkärit hampaiden poraamisesta joka päivä?
Totuus, hän sanoi, on, että päivä Flin Floniin oli nautinnollinen.
Hänellä on vakiomatkustajia, ja hän juttelee heidän kanssaan muutaman tunnin;
Schröder on yksi heistä.
Hän tykkää nähdä kukkien kukkivan keväällä ja eläinten lentävän puissa.
Mutta se on tulossa loppuunsa.
Vuonna 2012 Manitoban kunta- ja terveysviranomaisten kanssa pidetyssä kokouksessa Greyhoundin johtajat kertoivat, etteivät he pystyisi pitämään Pohjois-Manitobaa toiminnassa ilman lisäapua.
Manitoba alkoi tukea pohjoisia reittejä sen jälkeen, kun Greyhound uhkasi leikata palveluja vuonna 2009.
Maakunta on investoinut kahdeksan dollaria seuraavan kolmen vuoden aikana.
4 miljoonaa ja muuttaa liikennesääntöjä kilpailun lisäämiseksi.
Mutta nyt maakunta on valmis vetämään varojaan pois.
Flin Flonin edustaja huomautti, että maakunta tukee jo tuolloin kunnallista julkista liikennettä – sopimus oli 50–50;
Onko se ok?
"En sano, että olen sitä vastaan", Pawlachuk sanoi. \".
Pohjois-Manitoba (kaupunkien välinen)
Joskus bussiliikenne on tärkeämpää kuin Etelä-Manitoba.
Kuten rautatie, se palvelee yhteisöä.
Ei ole mitään muuta kuin lentoyhtiö.
Mutta maakunta vakuuttaa, ettei tukia myönnetä.
Heinäkuussa Greyhound katkaisi yli tusinan reittejä.
Thompson meni Flynnin luokse.
Winnipegin ja Flynveronin väliset bussit, jotka kulkivat tuolloin kahdesti päivässä, leikattiin yhteen yövuoroon.
Kun he katkaisivat reitin, Stern ajoi Thompsoniin.
Kun hekin katkaisivat reitin, hän palasi tuttuun Flin Flon -retkeen.
Ei enää kasvien tai eläinten arvostusta;
Koko matka tehtiin lähes täysin pimeässä.
"Illalla kävelet moottoritietä pitkin ja näet vain keltaisen viivan tulevan sinua kohti", hän sanoi. \".
Tämä päätös on saattanut jossain määrin kiihdyttää vinttikoirien määrän vähenemistä.
Flin Flonista lähtevät bussit ovat suositumpia matkustajien keskuudessa;
Yöajon aikana bussi törmäsi Princeen ajettuaan yli kuusi tuntia ennen kuin se pysähtyi avaamattomaan paikkaan.
Mutta yökuljetukset ovat suositumpia rahtiasiakkaiden keskuudessa, joiden on lähetettävä paketteja varastolle ajoissa yöksi koko päivän.
Joten tämä on jäämistä varten, mikä tekee joidenkin ihmisten matkasta entistä epämukavamman.
"Bussilla on tullut vaikea kulkea", Pawlachuk sanoi. \". \"11-
Tunnin bussimatka yöllä. . .
Tämä ei ole hyvä paikka, jos olet sairas.
Rahat siirrettiin terveydenhuollon yksiköille, joten nyt he kuljettavat ihmisiä lääkäriin.
Matkustajat putoavat jatkuvasti.
Tänä vuonna kuljettajien määrä Manitobassa on tähän mennessä vähentynyt noin 30:een.
Kun tieto lähestyvästä sulkemisesta tuli julki, monet nuoret kuljettajat
Ei oikeutettu irtisanomiskorvaukseen
Irtisanoudu löytääksesi uuden työpaikan. Vanha-
Ajastin jäi saattamaan palveluksensa päätökseen.
Monet ihmiset, kuten Stern, rakastavat työtään eivätkä halua jättää sitä.
Joillekin kuljettajille voi avautua uusia mahdollisuuksia.
Länsi-Kanadassa yksityinen palvelusektori pyrkii täyttämään joitakin Greyhound-verkon kaatumisen jättämiä aukkoja ja ottamaan haltuunsa pyörien pinnat.
Thompsonissa uusi linja-autoyhtiö aloitti palvelemisen pohjoisessa.
Viime viikolla Kelseyn ensimmäinen kansallinen bussilinja
Pasin omistamien sääntöjen mukaan ilmoitetaan, että se ottaa haltuunsa Flin Flon-
Winnipegin reitti alkoi tällä viikolla.
On epäselvää, miten nämä uudet ponnistelut tulevat toimimaan.
Laajemman verkoston ja syvempien taskujen eduista huolimatta Greyhound on menettänyt rahaa tällä reitillä vuosien ajan.
Voivatko pienemmät operaattorit ylläpitää yhdenmukaisia palveluita?
"Luulen, että siitä tulee heille kamppailua", sanoi Pawlachuk surullisesti.
\"Se ei ole paljon rahaa tuottava juttu.
Aika näyttää meille.
Olipa uusi operaattori sitten epäonnistunut tai menestynyt, on olemassa jotain, mihin kannattaa pysyä tässä hetkessä.
Aikoinaan Greyhound rakennettiin lupaukselle kirkkaammasta ja yhteenliitetymmästä Kanadasta;
Nyt unelma on mennyt ohi.
Sinä iltana, ennen viimeisen Greyhound-bussin lähtöä, taksinkuljettaja vei pari toimittajaa lähikauppaan. pois.
Hän toi mukanaan harmaita koiria useita kertoja näinä vuosina.
Ei kuitenkaan Flin Flonilta.
Silti kuljettaja jatkoi sanomalla olevansa surullinen nähdessään sen katoavan.
"Tiedäthän, kaikkea on aina liikaa, mitä ei voi enää tehdä", hän sanoi, ja ehkä siinä kaikki.
Nyt bussi on sinun universumisi.
Bussi on sinun maailmasi.
Matkustajat, nomadikansan kansalaiset.
Muutaman tunnin välein pullahdat tauon aikana paikalle ja pyörit bussin vierellä.
Tämä on pelastusveneesi tällä yksinäisellä tiellä, ainoa asia sinun ja muiden välillä --mitä-aiot-nyt-tehdä.
Joten et ole kaukana siitä.
Ei myöskään ole paikkaa minne mennä eikä ole paikkaa mitä nähdä.
Jalkakäytävät, sora, nurmikko.
Maaseudun linja-autopysäkki, jossa on aaltopeltivuoraus ilman ominaisuuksia.
Tupakansavua levisi bussin ajovaloista valoihin.
Riippumatta siitä, kuinka pitkälle Kanadassa matkustat tai missä bussi pysähtyy, jokin tuttu on silti olemassa.
Aina on Tim Hortons tai huoltoasema
Kirkkaat valot ja rivi kinkkua jääkaapissa-
Juustovoileipä
Seinällä on aina maksullisia puhelimia.
Maailmassa on aina yksinäisyyden tunne.
Bussikuski sanoi kaksikymmentä minuuttia.
Se tuntuu liian pitkältä, eikä ollenkaan pitkältä.
Listaat, mitä haluat tehdä: venytellä jalkojasi, hengittää ilmaa, juoda kupin kahvia ja käydä pissalla.
Kun kaikki tämä on tehty, voit ottaa uudelleen yhteyttä muihin matkustajiin.
Oli aika, jolloin seisoit pimeässä
Valaiskaa pimeys yhdessä, palellessa kylmässä.
Mukava hiljaisuus laskeutuu tungokseen joutuneeseen väkijoukkoon, ja kaikki muut pysyvät hiljaa lukuun ottamatta bussin tyhjäkäynnillä käyvän moottorin hurinaa ja kehräystä.
Ei ole mitään sanottavaa, ei ole mitään sanottavaa eikä ole mitään sanottavaa.
Katsoit laihaa naamaa. Kaiken tämän jälkeen olet jo tottunut: kaksi tuntia, viisi tuntia, kymmenen tuntia.
Et tiedä edes heidän nimiään.
Olette ylittäneet yhdessä laajan Kanadan alueen, mutta ette ehkä koskaan enää näe toisianne.
Kuljettaja nousi bussiin juotuaan kahvinsa.
Ulkona vaeltelevat matkustajat asettuivat riviin hiipuneeseen jonoon ja seurasivat häntä, aivan kuten Ankat seurasivat äitiään tunnollisesti.
He liukuivat takaisin paikoilleen yksi kerrallaan.
Kun bussi palaa moottoritielle, levähdyspaikan valot sammuvat ja katsot ulos ikkunasta.
Yön mustasta on tullut utuinen harmaa.
Nyt tiellä on enemmän takavaloja kuin ennen.
Hymyilet itsellesi istuessasi ja uppoudut takkiin.
Yö on päättymässä.
Olet menossa kotiin.
Sternin viimeinen osuus hänen viimeisellä matkallaan greyhound-ohjaajana sujui rauhallisesti.
Enemmän matkustajia, enemmän lepoasemia ja enemmän jäähyväisiä.
Kruununprinssin luona Tim Holdenin työntekijä nojasi tiskin yli, ylitti tilauksensa ja jutteli hetken.
\"Tämä on meille katkeransuloinen loppu. \"
\"Tulemme kaipaamaan bussikuskia.
Bussi ohitti ympäröivän valtatien tuntia ennen aamunkoittoa ja suuntasi Winnipegiin.
Stern ohjasi sen pohjoiseen lentokentälle Portage Avenueta pitkin, lähellä sitä.
Tyhjä Greyhound-tehdas odottaa häntä. Neljäkymmentä-
Kolme vuotta greyhound-ohjaajana.
Yli 3 miljoonaa mailia.
Tämä on viimeinen.
"Yrityksen, henkilökuntamme ja omasta puolestani kiitän teitä Greyhound-bussilinjan käytöstä", hän ilmoitti. \".
Tunnin kuluttua kolme liberaaliministeriä pitää lehdistötilaisuuden Ottawassa.
He sanoisivat, että Kanadan hallitus ymmärtää vinttikoirien leikkausten tärkeyden, erityisesti vanhuksille ja alkuperäiskansoille.
Lehdistötiedotteessa liittovaltio sanoi paljon, mutta ei tehnyt mitään.
Liittovaltio on "valmis auttamaan provinsseja löytämään parhaan tavan edetä" ja "halukas harkitsemaan tapoja löytää tehokas ratkaisu".
Manitoban hallitus sanoo olevansa kiinnostunut kuulemaan ehdotuksen, mutta ei aio auttaa sen rahoittamisessa.
Olivatpa liittovaltion hallituksen edut mitkä tahansa...
Greyhoundille on liian myöhäistä.
Sternille, jonka uran ansiosta ihmiset pystyivät ylittämään Manitoban laajan erämaan, oli liian myöhäistä, mutta hän ei ollut vieläkään valmis eläkkeelle jäämään.
Hän ajoi auton asemalle ja ajoi sen puistoon.
Matkustajat nousivat seisomaan ja kuiskasivat: ulkona laiturilla televisiouutistoimittaja odotti haastatellakseen Manitoban viimeistä harmaakoiraryhmää.
Kun matkustajat nousivat bussista, Stern seisoi bussin oven vieressä ja hyvästeli heidät.
Hänellä on vielä työpaikka vinttikoiralle.
Hän auttaa siirtämään bussin Albertasta Ontarioon.
Mutta tämä on viimeinen kerta, kun hän tekee tämän rutiinin.
"Saatan istua kotini pimeässä nurkassa alakuloisena noin viikon," hän sanoi. \".
\"Mutta minä selviän siitä.
Olen kunnossa.
"Flynnin taksikuski on oikeassa.
Liian moni asia tuntuu olevan ohi.
Mutta mikä ei koskaan muutu kenenkään kohdalla.
Asioissa, joita ei voida rahalla mitata, se on aina niille, jotka sitä eniten tarvitsevat. Melissa.
Martin @ freepressmb