Déi lescht Faart

Héi, Zäitreesender!
Dësen Artikel gouf den 11.02.2018 publizéiert (virun 212 Deeg)
Dofir sinn d'Informatiounen dran eventuell net méi aktuell.
Skye, Creaton. —
D'Scheinwerfer hunn duerch de Schnéi gekuckt a dës roueg Strooss beliicht, just iwwer d'Grenz vu Saskatchewan, déi bal net dovun ze trennen ass.
De Bus ass pünktlech op der Strooss gerëselt.
Ënnert dem Daach vum Coutts Convenience Center stoung eng Grupp vu Passagéier do a gewaart.
An de leschten 30 Minutten sinn si lues a lues eran komm, mat Täsch an den Hänn a strahlende Wangen an der Keelt.
De Bus ass ëm d'Eck gefuer a gesaumt, soubal en op der Gare ukomm ass.
D'Dier ass opgaangen an de Chauffer ass erofgesprongen.
Hien huet hell Aen.
Kuerz gro Hoer.
E Patch gouf op seng Uniform genäht, fir seng Joren um Steier ze markéieren.
\"Wuer gees du?
Hie huet mat groussem Interessi d'Leit gefrot, déi zesummegedréckt waren.
Säin Numm ass Doug Stern. hie kennt de Programm ganz gutt.
Hie ass 67 Joer al a fiert zënter 43 Joer Greyhound-Bussen, déi meescht dovun tëscht Winnipeg a Flynver, bal 900 Kilometer pro Strooss.
Baussent dem Bus huet hie seng Passagéierlëscht gekuckt.
Sechs Leit hunn haut den Owend Flin Flon verlooss, wat déi duerchschnëttlech Belaaschtung op der Statioun ass.
Wann de Bus Richtung Süden fiert, wäerten et méi Passagéier u Bord sinn
Och wann den Owend net sou voll ass wéi déi meescht Nuechten.
Fir all Passagéier gëtt et eng Geschicht.
Nodeems se Frënn besicht haten, koumen zwee jonk Männer heem op Winnipeg;
D'Lisa La Rosa huet déi selwecht Geschicht wéi hire Jong;
De Justin Spencer spillt fir d'éischt Kéier zënter zwee Joer doheem géint den Nelson.
De Spencer wäert nëmme fir e puer Stonnen am Bus sinn.
Hie wäert zu Pas aussteigen, wou hien 10-
Et dauert eng Stonn fir op den Thompson säin Zuch ze kommen.
Zënterhier fiert hien an d'Haus vum Nelson, wou seng Mamm begruewe läit.
Hie wëll hiert Graf gesinn.
Am wäiten nërdlechen Deel vu Manitoba bindt den Transport hei de gréissten Deel vum Rhythmus vum Liewen.
Et war eng kal Nuecht, an de strenge Chauffer huet am Buttek geschwomm a gewaart, bis d'Zäit fir vun der Aarbecht ofzeschléissen war.
Hie huet gewitzelt, datt et an der Rei wier, haut den Owend fréi fortzegoen;
Hie mécht just Witzer.
Op senger Auer fiert de Bus ëmmer pünktlech fort.
Den Telefon huet am Buttek geklingelt an de Proprietär huet opgeholl.
Hie sot dem Stern, datt eng Fra aus Napa um Telefon wier.
Si wollt wëssen, ob de Bus wéi geplangt vu Flin Flon fortgefuer ass, fir datt si kéint eransprangen, wann en um 4 Auer moies an hirer Stad hält. m.
De Stern laacht.
Hie sot, et géif kommen, an hien huet op d'Auer gekuckt -- et ass 19:27 Auer. m.
De Chauffer huet sech ëmgedréint a goung aus der Dier eraus.
Ier hien fortgaangen ass, huet hien no dem Besëtzer gekuckt.
Déi zwee hunn hir Hänn mat oppene Waffen gehalen, wat den leschten Abschied war.
„Et war eng Freed, mat Iech zesummenzeschaffen“, sot de Stern. \". \"Vill Gléck.
„Dëst ass de leschte Greyhound-Bus zu Flynn.“
An e puer Stonnen wäert d'Firma hir Streck duerch d'Prairieprovënz fir ëmmer ophalen.
Zënter 83 Joer huet d'Buslinn en Netzwierk a Manitoba opgeriicht;
Elo wäert et mam Moiesdau verschwannen.
Äddi ass eriwwer.
Et ass Zäit fir weiderzegoen.
Am Bus ass de Stern op de Chaufferssëtz geklommen an huet e puer lescht Kontrollen duerchgefouert, fir d'Luuchten am Auto auszeschalten.
De Motor vum Bus huet gebrëllt, wéi en gedréit huet, an d'Gefier ass Richtung Strooss gekippt.
De Bus fiert manner wéi 12 Stonnen op Winnipeg.
Ënnerwee wäert et duerch méi wéi 30 Virposte vum ländleche Liewen reesen, verstreet op de Schëlder vum Norden an de Flaache vum Norden, a schliisslech op der flaacher Prärie.
Den Numm vun der Gare wäert zesumme mam Rulle vum Bus lafen, de Verschwannen vu Manitoba: Wanless. Minitonen. Pinienfloss. McCreary.
Wann et endlech zu Winnipeg ukommt, wäert et d'Enn vun engem Netzwierk uweisen, dat eng Liewenslinn mat klenge Gemeinschafte fir eng laang Zäit verbënnt an d'Leit déif dréckt.
D'Käschtemethod fir anzegoen an erauszegoen.
Enk gefollegt vun enger klenger Buslinn, déi vun enger klenger Buslinn zesummegepappt ass.
Wäerten dës Efforte erfollegräich sinn?
Wat geschitt wann se dat net maachen.
Nëmmen d'Zäit wäert eis et weisen.
Elo, um Ufank vun dësem Enn, féiert de Stern de Bus op d'Autobunn.
D'Luuchte vu Flin Flon sinn verschwonnen a goufe vum naasse Schnéi, deen iwwer d'Stad geschwemmt ass, geschwächt.
Et kéint seng lescht Rees sinn, awer säin Alldag bleift d'selwecht.
Hie sot zu de Passagéier an de Buslautsprecher: „Loosst mech wëssen, ob Dir fannt, datt d'Temperatur ze waarm oder ze waarm ass.“ \".
„Et wäert meng lescht Rees sinn, dofir wënschen ech Iech all eng agreabel Rees a soen Iech Merci, datt Dir de Greyhound Bus benotzt.“
D'Strooss ass méi rau ginn.
D'Gräben sinn méi breet ginn.
D'Luuchten am Haus si méi schwaach ginn, bis se dat Blo vun der Nuecht duerchbrach hunn --
E rare schwaarze Schal mat engem blénkegen Balken.
E Signal, eng Erënnerung: et gëtt Leit dobaussen.
Fir d'Fläch vu Westkanada kennenzeléieren, musst Dir vläicht op d'mannst eemol mat engem Bus fueren.
D'Äerd entfalt sech virun dir. et gëtt kee Raum an Zäit, kee Raum an Zäit.
Doheem, net genuch an der Stad;
Mee hei beschränkt et sech op de Besoin vun engem Undriff, deen nach net vun der Aarbecht befreit gouf, an et gëtt näischt anescht.
D'Plaz, wou's du fortgaange bass, war fort.
D'Plaz wou Dir higitt ass wäit ewech.
Dir wäert probéieren ze liesen a schlofen, wann den Telefonservice ophält.
Probéier d'Iddi ze fannen, genuch Stroum ze kréien, fir eng Maschinn unzezünden, déi op eemol mat engem iwwerstimuléierte Gehir roueg ass.
Baussent der Fënster sinn Är Aen op der Spëtzt vun der Kiefer vun de Cangpinen geriicht, géint déi méi kleng Däischtert vum Himmel.
Dir kënnt d'Thema vun der Busmusek vum Häerz léieren: D'Rieder op der Strooss, de Bass vum Motor deen rumpelt, den Impaktotem vum mechanesche System.
D'Gefier ass an déi entgéintgesate Richtung gerannt.
Dëst ass däi Liewen fir déi nächst 12 Stonnen.
Et gëtt näischt ze maachen ausser sech dem Bus ze erginn.
Tatsächlech brauch et net vill.
D'Uewerfläch vun all Problem ass haart genuch fir se ze beréieren, an d'Geschicht vu West- a Nordkanada ass ëmmer eng Geschicht vu Verbindung an onsamenhängegen Zoustand.
Fir hei ze gedeien, mussen d'Gemeinschaften e konstante Gläichgewiicht tëscht Attributioun a Segregatioun behalen.
Op engem méi fundamentalen Niveau ass dat e Verkéiersproblem.
Am Norden ginn d'Gemeinschaften duerch hir Verbindung beschriwwen: Dir kënnt se mam Auto, Zuch, Fliger, enger Kombinatioun vun uewen oder enger Kombinatioun erreechen.
D'Awunner si sech dëse fragile Verbindungen ëmmer bewosst.
Mëttwochs den Owend, Stonnen nodeems de leschte Greyhound-Bus duerch Manitoba gefuer ass, hunn d'Leit vum Churchill gejubelt, wéi se den Zuch fir d'éischt Kéier zënter 17 Méint pfeifen héieren hunn.
De Flin Flon, obwuel net sou wäit ewech wéi de Churchill, huet déiselwecht Geschicht a senge Schanken.
Viru méi wéi engem Joerhonnert sinn Exploratiounspersonal iwwer grouss Strecken an d'Géigend gereest, hunn Lager opgeriicht a mickreg Liewen aus schéinem, awer erschreckendem Terrain gekrabbelt.
„Ech hunn probéiert mir virzestellen, wéi se heiher komm sinn, an déi laang Nummer ass duerch d'Bëscher gaangen“, sot de Gemengeréit Ken Pawlachuk. \".
„Et gëtt keng Eisebunn, an d'Strooss endet iergendwou laanscht d'Autobunn ronderëm Winnipeg.“
Mä hei sinn se.
„Eemols huet e Matisse-Fänger mam Numm David Collins de Vermiessungsexpert Tom Creaton gefrot, e puer vun de glänzende Fielsen, déi hien an engem Nopeschsee fonnt hat, z'identifizéieren.“
Dëst huet zu der Entdeckung vun enger grousser Quantitéit u Koffer an Zink gefouert, déi haut nach ëmmer do ofgebaut ginn.
Leit a Wueren eran an aus Flin Flon ze kréien war vun Ufank un eng dauernd Erausfuerderung.
D'Ingenieuren hunn e Wee fonnt, fir d'Eisebunn duerch e onfrëndleche Labyrinth aus Maersk a Fielsen ze bauen;
Déi agefruer Feststoff am Wanter fänkt no der Optaue un ze verrotten.
Wanter vun 1927-
28. si hunn mam Bau vun der Eisebunn ugefaangen, déi dem Flin Flon Liewen erwecke wäert.
D'Gleiser ginn als éischt um gefruerenen Buedem geluecht, an d'Crew geet zréck an ënnerstëtzen se, nodeems se am Fréijoer an de naasse Buedem ënnergaange sinn.
Trotzdeem kämpft d'Land nach ëmmer géint d'Verbindung.
Ënnert dem Buch war mat risege Lächer bedeckt, sou datt d'Gleiser an der Mëtt vun der Loft hänke bliwwen sinn.
E puer Nuechten schafft d'Personal an der Géigend -
Auer, gehei de Kies an den Ofgrond, deen aus der Äerd gänzt.
Onglaublecherweis, trotz dësen Hindernisser, gouf d'Eisebunn a just néng Méint fäerdeg gebaut.
Dës Péng sinn wäit ewech vun der kollektiver Erënnerung vum Flynn Furon.
No bei der berühmter Statu vum selwechten Numm vun der Stad, dem Flintabbatey Flonatin, gëtt et en Open-Air-Musée fir gebrauchten Transportmëttel, dee voller Wand a Frascht ass.
Hannert engem dënnen Zaun steet en ale Bëschtraktor-Schlitt, deen mat 3 Meilen an der Stonn laanscht gefruer Séien krabbelt.
Am Joer 1928 hunn d'Trakteren 29.000 Tonne Wueren transportéiert a den Damm nërdlech vu Flynn gebaut;
Si hunn et bis 1952 benotzt.
Een nom aneren gëtt et eng nei Verbindung mat Flynveron, an all nei Verbindung léisst d'Stad opbléien a Friichte droen.
Och haut nach kucken d'Awunner sech d'Fotoen heiansdo méi genee un, sichen no dem Datum a soen schliisslech: "Et muss virun der Strooss sinn."
An dësem Fall ass d'Strooss d'Haaptstrooss vun der Provinzialstrooss 10.
Am Joer 1952 ass et zu Flin Flon mat engem optimistesche Schleifchen ukomm --
Schnëttzeremonie
Bis haut ass Flin Flon nach ëmmer den Terminal, déi lescht Communautéit mat Nordwestverbindungen a Manitoba.
Wéi d'Strooss opgemaach gouf, war de Pawlachuk eréischt zwee Joer al.
Mä hien huet sech drun erënnert, datt d'Autobunn just e schmuele Kiesgurt war,
Hie sot, et hätt ongeféier véier Stonne gedauert, fir 140 ze maachen.
E Kilometer laangen Ausfluch op Pas.
Dat gesot, huet de Wee de Wee fir de Wuelstand vu Flin Flon fräigemaach.
Kuerz nodeems d'Strooss fäerdeg war, ass de Busservice agesat;
Geschäftsopfolgung.
Wärend der Héichpunktperiod vun den 1960er Joren huet d'Bevëlkerung vun der Stad 15.000 erreecht;
Haut op 5.000 festgeluecht.
Och op der Strooss huet déi isoléiert Geschicht vu Flin Flon eng bleibend Spuer an der Gemeinschaft hannerlooss.
An den Ufanksdeeg vun der Minn huet d'Hudson Bay Mining- a Schmelzfirma probéiert, d'Aarbechter zefridden ze stellen an Ënnerhalung an Ënnerhalung ze fërderen.
Dëst Ierfschaft geet Joerzéngte méi spéit weider.
Trotz senger grousser Gréisst ass Flin Flon eng vun de kënschtlereschst liewegste Communautéiten a Manitoba, gefëllt mat Museksfestivaler a Kënschtlergruppen;
All zwee Joer bréngen d'Awunner e beandrockend Musical op d'Been.
Ueleg lescht Joer.
Si ginn nächste Fréijoer Mamm.
D'Ticketen fir d'Show sinn all Joer ausverkaaft.
Et ass also e Gläichgewiicht fir ofgeleeën Communautéiten.
Wann se op sech lassginn, kënne se bléien a Raum fir d'Schafung vu Kultur schafen.
Mee fir ze iwwerliewen, fir den Alldag an de Geschäftsbetrieb oprechterzehalen, musse si eng stabil Verbindung mat der Äussewelt behalen.
Eng Zäit laang war et de Greyhound, deen eng Gemeinschaft wéi de Flin Flon geliwwert huet.
Seng Streck ass am Norden a Westen duerchsättigt a permeéiert Gemeinschaften bal néierens anescht, wat e verlässleche niddrege Wäert ass.
Käschte fir de Rescht vun der Welt.
Et geet net nëmmen ëm d'Beweegung.
A Groussstied wéi Winnipeg ass de Wuerenfloss e stabile Leader, an d'Logistik vum Wuerentransport gëtt vun der Ëffentlechkeet selten berücksichtegt.
Mee zu Flynn ass e stabile Cargo-Service entscheedend.
De Greyhound transportéiert all Dag en Unhänger voller Wueren.
AffekotendokumenterAutodeeler.
Medizinescht Material gëtt aus der Stad geliwwert
Passagéier klammen heiansdo an de Fliger a fannen eng Bündel Blummen op de viischte Sëtzer.
„Vill lokal Geschäfter vertrauen drop“, sot de Pawlachuk. \".
D'Fracht kompenséiert déi niddreg Frachtkäschten.
„Wann dës Méiglechkeeten ewechgeholl ginn, wëssen d'Leit hei scho wat geschéie wäert.“
Am Mee 2017 huet d'Provënz hir Busgesellschaft zougemaach.
E puer privat Firmen hunn e puer Linnen iwwerholl, anerer goufen awer net iwwerwaacht.
Nom Ofschloss hat Creighton keng Busverbindung mat der Provënz méi.
E privatt Betrib ass mat der Behandlung vu verschiddene Liwwerungen involvéiert, schafft laang Stonnen a verschéckt Wueren op Saskatoon a vu do aus.
Aner Awunner a Geschäfter schécken hir gro Hënn vu Winnipeg aus.
„Fir sou eppes wéi eng Waassertestprouf musse se elo eng aner Plaz fannen, fir se ze schécken“, sot d'Sandra Schroeder, eng Awunnerin vu Creighton. \".
„Si fueren gär op Winnipeg, well do Bussen hunn.“
Ech weess net, wat dës zwou Stied elo maachen wäerten.
„De Schroeder weess, wéi wichteg Greyhound fir de Flynn Furon an all déi Leit do ass.“
Am Joer 2008 gouf bei hir Broschtkriibs diagnostizéiert an si hat zwee kleng Kanner doheem.
Et gëtt eng Famill zu Winnipeg, wou si sech entscheet, behandelt ze ginn.
De Bus ass hir Liewenslinn ginn.
Am Joer wou si d'Diagnos krut, ass si aacht Mol mam Greyhound op Winnipeg gefuer;
Kierzlech huet si eng oder zwou Zäiten am Joer domat verbruecht, hir Gesondheet mat Dokteren an der Stad ze iwwerwaachen.
Bei hirem leschte Besuch gouf si am Juli offiziell vun engem Onkolog aus dem Spidol entlooss.
Am Réckbléck, sot si, kéint si sech net virstellen, wéi schwéier et wier, wann et kee Bus wier;
Si huet et wéinst enger anerer Situatioun vermeit ze fléien.
Elo mécht de Schroeder sech Suergen doriwwer, wat den Zesummebroch vun der Greyhound-Streck fir anerer bedeit.
Wann Dir net eleng fueren kënnt, ass et schwéier aus Flin Flon erauszekommen.
Flich si deier; kuerz-
Flich op Winnipeg kaschten 1.700 Dollar.
Am Géigesaz dozou, och déi lescht Minutt Ronn-
D'Reesbussen vu Flynveron op Winnipeg hunn am Ganzen 230 Dollar kascht.
Dat heescht, datt vill Leit, déi mam Bus fueren, déi sinn, déi de Bus am meeschte brauchen.
Am Norde vu Manitoba, dee längsten
D'Passagéier am Bus, déi laang Strecken fueren, si lokal.
Vill Leit sinn eeler Leit a besichen hir Familljen oder Dokteren a Groussstied. Fir si—
Fir jonk Leit, déi op der Sich no enger Aarbecht sinn, oder Fraen, déi aus gewalttätege Familljen flüchten wëllen --
De zerfalende Busservice bedeit, datt et keng bezuelbar Méiglechkeet gëtt fir eran an eraus ze kommen, ausser Dir fannt en Auto.
„Dëst ass entscheedend fir Plazen ewéi eis“, sot de Schroeder. \".
\"Mat der Biergbaustad wäerts du op vill extrem Situatiounen treffen.\"
Minnen, si sinn gutt. bezuelend Aarbechtsplazen.
Gesondheetswiesen ass eng gutt bezuelte Aarbecht.
„Mee Dir hutt jo all déi ofgeleeën First Nation Communautéiten, déi dat eenzegt Transportmëttel fir si sinn.“
Dëst wäert méi Leit méi vulnérabel maachen.
„Ausserdeem ass de Greyhound do, wann d'Fluchverkéier de Flin Flon net klappt.“
Lescht Woch, just e puer Deeg viru senger leschter Rees, krut de Chauffer vum Stern en Telefonsuriff fir 10 Passagéier ofzehuelen, déi um Fluchhafen Flin Flon festgestach waren.
Kilometer baussent der Stad fueren.
Beim Schnéiwieder konnt de Fliger net starten;
Um klenge Fluchhafen zu Flin Flon konnten si och op Plazen mat schlechter Siicht net landen.
Mä de Bus kann e Soldat sinn, wou de Fliger sech net traut ze fueren.
Also och mat manner Passagéier an de leschte 15 Joer, geet et weider no vir.
Stänneg Leit ophuelen, déi aus Flin Flon eraus mussen oder eran kommen, a se virbréngen.
Just well de Greyhound futti ass, ginn dës Leit néierens hin.
„D'Leit fueren mam Bus an d'Stad a verloossen d'Stad mam Bus“, sot de Pawlachuk. \".
„Wat maachen si elo? Ech weess et net.“
Wien schléifs du?
Iwwerall kennen.
An zwou Stonnen, e puer honnert Kilometer, erwächt Dir.
Am Däischteren verkrampft Dir Är Aen, fir Ännerungen um Terrain ze maachen, fir Äre Fortschrëtt ze beurteelen.
Bis elo, no e puer Stonne vun der Rees, hutt Dir iwwer d'Make-ups vum Bus geléiert.
Et gëtt eng Steckdous déi net funktionéiert.
D'Dier vum Buedzëmmer, d'Funktioun vum Schloss ass ganz komesch.
E Mann an den éischten zwou Reien huet staark gehustet.
Dir wëllt wëssen, ob aner Passagéier sou kleng Saachen un Iech gemierkt hunn.
Du riechs, bäiss deng Neel, beweegs dech.
Et wier super, wann se dat géifen maachen;
De Bus ass demokratesch.
Et gëtt keng Éischt Klass.
Et gëtt keng besser Plazen ewéi déi aner, ausser Dir léiwer op der Fënster zréckleeën, d'Fënster wäert Iech am Hals rasselen oder am Gang wäerten d'Leit Iech no hannen drécken.
Et gëtt ganz wéineg Reegelen doriwwer, wéi ee soll sëtzen, sou datt de Kierper an Onuerdnung rascht.
De klenge Mann huet sech an der Positioun vum Fötus zesummegerullt an hire Pelzmantel als Këssen benotzt;
De groussen Mann huet seng Been op den Gang gesträckt, eng eidel Matratz.
An e puer Nuechten huet de Chauffer no de vermësste Persoune gesicht, während hien hir Käpp gezielt huet, an huet se dann am Schlof ënnert hire Sëtzer fonnt.
Vläicht sinn dës Formen d'Essenz vun der Längt.
De kanadesche Bus, seng autoritärst Ladung: verschidde Läichen an der hänkeger Animatioun gefaangen, gehäit an opgeregt.
Egal wien se sinn oder wou se hierkommen, et ass d'selwecht.
Dëst ass Kanada. et gëtt keng Modifikatioun.
Dëst ass wahrscheinlech net déi faszinéierendst Aart a Weis fir ze reesen.
Mee bis zu engem gewësse Grad ass dat dat éierlechst.
Zu Greyhound, wéi d'Firma hir Streck op Manitoba ofgeschnidden huet, huet de Chauffer ugefaangen den Text un der Mauer ze gesinn.
Trotzdeem, wéi d'Firma am Juli ugekënnegt huet, datt si hir Aktivitéiten an de Prairie-Provënzen zoumaache géif, war dat Endresultat schockéierend.
„Mir hunn ni geduecht, datt et géif ophalen“, sot de Stern. \".
„Mee d'Wourecht ass, datt d'Leit net méi fueren.“
D'Chauffeure wëssen, datt d'Zuel vun de Passagéier zënter Jore réckgängeg ass.
Et kéinte vill Faktoren sinn: méi Leit besëtzen Autoen.
E puer ländlech Gemeinschafte schrumpfen.
Méi First Nations hunn ugefaang hiren eegene medizineschen Transport ze bedreiwen.
E strenge Chauffer sot, datt et an der "gudder Vergaangenheet" eleng a Manitoba wärend de Stosszäiten iwwer 130 Chauffeuren gouf.
Si sinn an der ganzer Provënz stationéiert an d'Chauffeure schaffen zu Winnipeg, Brandon an Thompson.
Greyhound ass eng super Plaz fir ze schaffen, sot hien, mat enger "ganz gudder Atmosphär" an enger agreabler Frëndschaft mam Chauffer.
Deemools gouf et vill Strecken zur Auswiel, dorënner dräimol am Dag op de Flin Flon.
Dat Winnipeg-
De Flin Flon Day Run ass ganz populär bei Chauffeuren.
Et sinn all Kéier 12 Stonnen, dat heescht, datt de Chauffer d'Aarbechtszäiten vun der Woch op zwee Deeg kompriméiert.
Also fuert Dir dohinner, bleift eng Nuecht, kommt zréck an maacht eng dräi Deeg Paus.
Irgendwann ass d'Streck sou populär, datt et ongeféier 25 Joer dauert, bis e Chauffer eng Chance huet.
„Ech hunn Gléck“, sot de Stern. \"
„Ech sinn no de gudden Zäiten, wou mir dräimol gelaf sinn, gestart, sou datt ech et konnt ahalen.“
„Hie wäert an den nächsten 27 Joer kandidéieren.“
Eemol huet säin Zänndokter hien gefrot, ob hie sech langweileg fillt an all Dag dee selwechte Wee geet.
De Stern huet just gelächelt an dann eng aner Fro gestallt: Wäerten Zänndokteren sech langweilen, all Dag hir Zänn ze bueren?
D'Wourecht, sot hien, ass, datt den Dag fir op Flin Flon ze goen agreabel war.
Hie huet reegelméisseg Passagéier an hie schwätzt e puer Stonne mat hinne;
De Schroeder ass ee vun hinnen.
Hie gesäit gär d'Blummen am Fréijoer bléien, an d'Déieren an de Beem ronderëmfléien.
Mee et geet op en Enn.
Bei enger Versammlung mat de Gemengen- a Gesondheetsautoritéiten a ganz Manitoba am Joer 2012 hunn d'Manager vu Greyhound d'Noriicht bekannt ginn, datt si den Norde vu Manitoba net ouni weider Hëllef am Laf hale kéinten.
Manitoba huet ugefaangen, d'Northern Strecken ze subventionéieren, nodeems Greyhound am Joer 2009 gedreet huet, d'Servicer ze reduzéieren.
D'Provënz huet an den nächsten dräi Joer 8 Dollar investéiert.
4 Milliounen, an d'Transportregelen änneren, fir méi Konkurrenz ze encouragéieren.
Mä elo ass d'Provënz prett, hir Fongen zréckzezéien.
De Vertrieder vu Flin Flon huet bemierkt, datt d'Provënz de kommunalen ëffentlechen Transport deemools scho subventionéiert – et war eng 50-50-Ofkommes;
Ass dat an der Rei?
„Ech soen net, datt ech dogéint sinn“, sot de Pawlachuk. \".
Nord Manitoba (Intercity)
Heiansdo ass de Busservice méi wichteg wéi de Süde vu Manitoba.
Wéi eng Eisebunn déngt se enger Gemeinschaft.
Et gëtt näischt ausser der Fluchgesellschaft.
Mä d'Provënz insistéiert drop, datt keng Subventiounen accordéiert ginn.
Am Juli huet Greyhound méi wéi eng Dose Strecken ofgeschnidden.
Den Thompson ass bei de Flynn gaangen.
D'Bussen, déi Winnipeg a Flynveron verbonnen hunn, déi deemools zweemol am Dag gefuer sinn, goufen op eng Nuetsfahrt reduzéiert.
Nodeems se d'Streck ofgeschnidden haten, ass de Stern op Thompson gefuer.
Wéi si och d'Streck ofgeschnidden hunn, ass hien zréck op déi bekannte Flin Flon-Rees.
Keng Wäertschätzung méi fir Planzen oder Déieren;
Déi ganz Rees ass bal am Däischteren duerchgefouert ginn.
„Owes geet et laanscht d'Autobunn, an alles wat ee gesäit, ass déi giel Linn, déi op ee zoukënnt“, sot hien. \".
Bis zu engem gewësse Grad kéint dës Entscheedung den Ënnergang vum Windhond beschleunegt hunn.
Bussen, déi vu Flin Flon erauskommen, si méi populär bei de Passagéier;
Wärend der Nuetsfaart ass de Bus, nodeems e méi wéi sechs Stonne gefuer war, an de Prince geprallt, ier en op enger net opgemaacher Plaz stoe bliwwen ass.
Mä Nuetstransport ass méi populär bei Frachtclienten, déi de ganzen Dag Päckelcher rechtzäiteg fir d'Nuecht an de Lagerhaus schécken mussen.
Also dëst ass fir ze bleiwen, wat d'Rees vu verschiddene Leit nach méi onwuel mécht.
„De Bus ass schwéier ze huelen ginn“, sot de Pawlachuk. \". „Eng 11-“
Eng Stonn mam Bus an der Nuecht. . .
Dëst ass keng gutt Plaz wann ee krank ass.
D'Sue goufen un d'Gesondheetsministère iwwerwisen, also kréien se elo d'Leit eraus fir en Dokter ze gesinn.
Passagéier falen ëmmer erëm.
Bis elo dëst Joer ass d'Zuel vun de Chauffeuren a Manitoba op ongeféier 30 reduzéiert ginn.
Wéi d'Nouvelle vun der bevirstehender Schliessung erauskoum, hunn vill jonk Chauffeuren
Net berechtegt fir eng Entloossungsgeld
Demissioun maachen fir eng nei Aarbecht ze fannen. Déi al-
Den Timer ass bliwwen, fir hire Service ofzeschléissen.
Vill Leit, wéi de Stern, hunn hir Aarbecht gär a wëlle se net verloossen.
Et kéinte fir verschidde Chauffeuren nei Méiglechkeeten entstoen.
Am Weste vu Kanada schafft de private Déngschtleeschtungssecteur drun, e puer vun de Lücken ze fëllen, déi entstane sinn, wéi de Greyhound-Netz zesummegebrach ass an d'Speechen un de Rieder iwwerholl huet.
Zu Thompson huet eng nei Busgesellschaft ugefaangen den Norden ze bedienen.
Lescht Woch gouf déi éischt national Buslinn zu Kelsey opgemaach.
Geméiss de Statuten, déi Pas besëtzt, gëtt ugekënnegt, datt et Flin Flon- iwwerhëllt.
D'Winnipeg-Streck huet dës Woch ugefaangen.
Et ass net kloer, wéi dës nei Efforte funktionéiere wäerten.
Och mat de Virdeeler vun engem méi breede Netzwierk a méi déiwe Portemonnaien huet Greyhound zënter Jore Sue op dëser Streck verluer.
Kënne méi kleng Betreiber konsequent Servicer oprechterhalen?
„Ech mengen, et wäert e Kampf fir si ginn“, sot de Pawlachuk traureg.
\"Et ass keng Saach, déi vill Sue verdéngt.\"
D'Zäit wäert eis et weisen.
Trotzdeem, egal ob den neien Operateur e Versoen oder en Erfolleg ass, et gëtt an dësem Moment eppes, bei deem ee bleiwe kann.
Fréier ass Greyhound op dem Versprieche vun engem méi hellen, vernetzte Kanada gebaut;
Elo ass den Dram eriwwer.
Déi Nuecht, ier de leschte Greyhound-Bus fortgefuer ass, huet en Taxifahrer zwee Reporter an de Buttek bruecht. aus.
Hien huet an deene Joren e puermol gro Hënn matbruecht.
Awer net vum Flin Flon.
Trotzdeem huet de Chauffer weider gesot, datt hie traureg wier, datt et verschwonne wier.
„Du weess, et gëtt ëmmer ze vill, fir op en Enn ze kommen“, sot hien, a vläicht ass dat alles.
Elo, de Bus ass Äert Universum.
De Bus ass Är Welt.
Passagéier, Bierger vun engem nomadesche Vollek.
All puer Stonnen iwwerschwemms du während der Paus a schwiefs ronderëm d'Säit vum Bus.
Dëst ass däi Rettungsboot op dëser einsamer Strooss, dat eenzegt tëscht dir an aneren -- wat-da-da-elo-maachs-s du.
Also bass du net wäit dovunner ewech.
Ausserdeem gëtt et keng Plaz fir hinzegoen an et gëtt keng Plaz fir ze kucken.
Trottoiren, Kies, Gras.
Eng ländlech Busarrêt mat gewellte Metallverkleedung ouni Elementer.
Zigarettenrauch ass vun de Scheinwerfer vum Bus an d'Luuchten gerullt.
Egal wéi wäit een a Kanada fiert oder wou de Bus hält, eppes Bekanntes existéiert ëmmer nach.
Et gëtt ëmmer en Tim Hortons oder eng Tankstell
Hell Luuchten an eng Rei Ham am Frigo an-
Kéis Sandwich
Et sinn ëmmer Bezueltelefonen un der Mauer.
Et gëtt ëmmer e Gefill vun Einsamkeet op der Welt.
De Buschauffer sot zwanzeg Minutten.
Et schéngt ze laang ze sinn, a guer net laang.
Du lëschts op, wat s du maache wëlls: d'Been strecken, Loft ootmen, eng Taass Kaffi drénken a pissen.
Wann all dat gemaach ass, kënnt Dir Iech erëm mat den anere Passagéier verbannen.
Et gouf eng Zäit, wou Dir am Däischteren stoung
Zesummen d'Däischtert beliichten, an der Keelt zidderen.
Eng gemittlech Rou hänkt iwwer der iwwerfëllter Masse, an all déi aner bleiwen roueg ausser dem Brummen an dem Schnurren vum leefbare Motor vum Bus.
Et gëtt näischt ze soen, näischt ze soen, a näischt ze soen.
Du hues dat dënn Gesiicht ugekuckt. No all deem sidd Dir domat vertraut: zwou Stonnen, fënnef Stonnen, zéng Stonnen.
Du weisst net emol hir Nimm.
Dir hutt zesummen déi grouss Fläch vu Kanada duerchkräizt, awer Dir gesitt Iech vläicht ni méi.
De Chauffer ass no sengem Kaffi an de Bus geklommen.
D'Passagéier, déi dobausse ronderëm gewandert sinn, stoungen an enger zerstéierter Schlaang opgestallt, him no, genee wéi d'Enten hirer Mamm mat der néideger Suergfalt nogaange sinn.
Si sinn een nom aneren zréck op hir Plazen gerutscht.
Wéi de Bus zréck op d'Autobunn fiert, verschwannen d'Luuchten op der Rastplaz an Dir kuckt aus der Fënster.
Dat Schwaarz vun der Nuecht ass zu engem däischtere Gro ginn.
Elo sinn méi Réckluuchten op der Strooss virun eis wéi virdrun.
Op dengem Sëtz laachts du dech selwer un a versénks dech an däi Mantel.
D'Nuecht geet op en Enn.
Du gees heem.
Dem Stern seng lescht Etapp op senger leschter Rees als Greyhound-Fuerer war roueg.
Méi Passagéier, méi Raschtstatiounen a méi Abschied.
Am Krounprënz huet sech e Mataarbechter vum Tim Holden iwwer den Tresen gebéit, seng Bestellung iwwerquert an eng Zäit geschwat.
„Dëst ass e bitterséissen Enn fir eis.“ \"
„Mir wäerten de Buschauffer vermëssen.“
„De Bus ass eng Stonn virum Sonnenopgang iwwer déi ëmleiend Autobunn gefuer a Richtung Winnipeg gefuer.“
De Stern huet et no Norden zum Fluchhafen laanscht d'Portage Avenue gefouert, an der Géigend do.
Déi eidel Greyhound-Fabréck waart drop, hien ze empfänken. Véierzeg-
Dräi Joer als Greyhound-Fuerer.
Iwwer 3 Millioune Meilen.
Dëst ass déi lescht.
„Am Numm vun der Firma, eise Mataarbechter a mir selwer soen ech Iech Merci, datt Dir d'Greyhound-Buslinn geholl hutt“, huet hien ugekënnegt. \".
Eng Stonn méi spéit halen dräi liberal Ministeren eng Pressekonferenz zu Ottawa.
Si géifen soen, datt d'Regierung vu Kanada d'Wichtegkeet vun de Greyhound-Schnëtt versteet, besonnesch fir eeler Leit an indigen Vëlker.
An enger Pressematdeelung huet d'Bundesregierung vill gesot, awer näischt gemaach.
Déi federal Regierung ass "bereet, de Provënzen ze hëllefen, de beschte Wee no vir ze fannen" a "bereet, Weeër ze berécksiichtegen, fir eng effektiv Léisung ze fannen".
D'Regierung vu Manitoba wäert soen, datt si un engem Virschlag interesséiert ass, awer si wäert net mat der Finanzéierung hëllefen.
Egal wat d'Interesse vun der Bundesregierung sinn, wann iwwerhaapt eppes -
Et ass ze spéit fir Greyhound.
Et war ze spéit fir de Stern, deem seng Carrière et de Leit erlaabt huet, déi grouss Wildnis vu Manitoba ze duerchqueren, awer hie war nach ëmmer net prett fir an d'Pensioun ze goen.
Hien ass mam Auto an d'Gare gefuer an domat an de Park gefuer.
Passagéier sinn opgestan a geflüstert: an der Bucht dobausse huet e Mataarbechter vun der Fernsehnews gewaart, fir déi lescht Grupp vu groe Hënn a Manitoba ze interviewen.
Wéi d'Passagéier aus dem Bus erauskoumen, stoung de Stern bei der Busdier a sot sech vun hinnen verabschiedet.
Hien huet nach ëmmer eng Aarbecht fir de Windhond.
Hie wäert hëllefen, de Bus vun Alberta op Ontario ze bréngen.
Mee dëst ass déi leschte Kéier, datt hien dës Routine gemaach huet.
„Ech kéint ongeféier eng Woch mürresch an engem däischteren Eck vu mengem Haus sëtzen“, sot hien. \".
\"Mee ech wäert et iwwerwannen.
Et geet mir gutt.
Den Taxifahrer vum Flynn huet Recht.
Ze vill Saache schéngen eriwwer ze sinn.
Mee wat wäert sech ni fir wien änneren.
Fir Saachen, déi net mat Sue berechent kënne ginn, ass et ëmmer fir déi, déi et am meeschte brauchen. Melissa.
Martin @ freepressmb