അവസാന യാത്ര

ഹേയ്, സമയ സഞ്ചാരി!
ഈ ലേഖനം 2/11/2018 ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു (212 ദിവസം മുമ്പ്)
അതിനാൽ, ഇതിലെ വിവരങ്ങൾ ഇനി കാലികമായിരിക്കില്ല.
സ്കൈ, ക്രിയേറ്റൺ. —
മഞ്ഞിലൂടെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകൾ എത്തിനോക്കി, സസ്‌കാച്ചെവാനിൽ നിന്ന് വേർതിരിക്കാനാവാത്ത അതിർത്തിക്കപ്പുറത്തുള്ള ഈ ശാന്തമായ റോഡിനെ പ്രകാശിപ്പിച്ചു.
കൃത്യസമയത്ത് ബസ് തെരുവിൽ മുഴങ്ങി.
കൗട്ട്സ് കൺവീനിയൻസ് സെന്ററിന്റെ മേൽക്കൂരയ്ക്ക് കീഴിൽ, ഒരു കൂട്ടം യാത്രക്കാർ അവിടെ കാത്തുനിന്നു.
കഴിഞ്ഞ 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ, അവർ പതുക്കെ അകത്തേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, കൈകളിൽ ബാഗുകളും തണുപ്പിൽ തിളങ്ങുന്ന കവിളുകളും പിടിച്ചു.
ബസ് വളവ് മറികടന്ന് സ്റ്റേഷനിൽ എത്തിയ ഉടനെ നെടുവീർപ്പിട്ടു.
വാതിൽ തുറന്നതും ഡ്രൈവർ ചാടി ഇറങ്ങി.
അവന് തിളക്കമുള്ള കണ്ണുകളുണ്ട്.
ചുരുണ്ട നരച്ച മുടി.
വാഹനമോടിച്ച വർഷങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തുന്നതിനായി അദ്ദേഹത്തിന്റെ യൂണിഫോമിൽ ഒരു പാച്ച് തുന്നിച്ചേർത്തു.
\"നിങ്ങൾ എവിടെ പോകുന്നു?
തിങ്ങിനിറഞ്ഞ ആളുകളോട് അയാൾ വളരെ താൽപ്പര്യത്തോടെ ചോദിച്ചു.
അവന്റെ പേര് ഡഗ് സ്റ്റേൺ. അവന് പരിപാടി നന്നായി അറിയാം.
67 വയസ്സുള്ള അദ്ദേഹം 43 വർഷമായി ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസുകൾ ഓടിക്കുന്നു, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും വിന്നിപെഗിനും ഫ്ലിൻവെറോണിനും ഇടയിലാണ്, ഒരു റോഡിന് ഏകദേശം 900 കിലോമീറ്റർ.
ബസിന് പുറത്ത് അയാൾ തന്റെ യാത്രക്കാരുടെ പട്ടിക പരിശോധിച്ചു.
ഇന്ന് രാത്രി ആറ് പേർ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ടു, സ്റ്റേഷനിലെ ശരാശരി തിരക്കാണിത്.
ബസ് തെക്കോട്ട് പോകുമ്പോൾ, കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ ബസിൽ ഉണ്ടാകും.
മിക്ക രാത്രികളെയും പോലെ ഇന്ന് രാത്രി നിറഞ്ഞതല്ലെങ്കിലും.
ഓരോ യാത്രക്കാരനും ഒരു കഥയുണ്ട്.
സുഹൃത്തുക്കളെ സന്ദർശിച്ച ശേഷം രണ്ട് യുവാക്കൾ വിന്നിപെഗിലെ വീട്ടിലേക്ക് മടങ്ങി;
ലിസ ലാ റോസയ്ക്കും തന്റെ മകന്റെ അതേ കഥയുണ്ട്;
രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം ആദ്യമായാണ് ജസ്റ്റിൻ സ്പെൻസർ നെൽസന്റെ വീട്ടിൽ എത്തുന്നത്.
സ്പെൻസർ ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ മാത്രമേ ബസിൽ ഉണ്ടാകൂ.
അവൻ പാസിൽ ഇറങ്ങും, അവിടെ അവൻ 10-
തോംസണിന്റെ ട്രെയിനിൽ പോകാൻ ഒരു മണിക്കൂർ എടുക്കും.
അതിനുശേഷം, അവൻ അമ്മയെ അടക്കം ചെയ്തിരിക്കുന്ന നെൽസന്റെ വീട്ടിലേക്ക് ഒരു സവാരി നടത്തും.
അവന് അവളുടെ ശവകുടീരം കാണണം.
മാനിറ്റോബയുടെ വിശാലമായ വടക്കൻ ഭാഗത്ത്, ജീവിതത്തിന്റെ താളത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഇവിടുത്തെ ഗതാഗതമാണ്.
തണുപ്പുള്ള ഒരു രാത്രിയായിരുന്നു അത്, കർക്കശക്കാരനായ ഡ്രൈവർ ജോലി കഴിഞ്ഞ് ഇറങ്ങാനുള്ള സമയത്തിനായി കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിൽ തങ്ങിനിന്നു.
ഇന്ന് രാത്രി നേരത്തെ പോകുന്നതിൽ തെറ്റില്ലെന്ന് അവൻ തമാശ പറഞ്ഞു;
അവൻ വെറുതെ തമാശ പറയുകയാണ്.
അവന്റെ വാച്ചിൽ, ബസ് എപ്പോഴും കൃത്യസമയത്ത് പുറപ്പെടും.
കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിൽ ഫോൺ ശബ്ദിച്ചു, ഉടമ മറുപടി നൽകി.
നാപ്പയിൽ നിന്നുള്ള ഒരു സ്ത്രീ ഫോണിൽ സംസാരിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അയാൾ സ്റ്റെർണിനോട് പറഞ്ഞു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പദ്ധതി പ്രകാരം ബസ് പുറപ്പെട്ടോ എന്ന് അവൾക്ക് അറിയണമായിരുന്നു, അങ്ങനെ പുലർച്ചെ 4 മണിക്ക് അവളുടെ പട്ടണത്തിൽ ബസ് നിർത്തിയാൽ അവൾക്ക് അതിൽ കയറാൻ കഴിയും. എം.
സ്റ്റേൺ ചിരിക്കുന്നു.
അത് വരുമെന്ന് പറഞ്ഞു അവൻ വാച്ചിലേക്ക് നോക്കി -- സമയം 7:27 ആയിരിക്കുന്നു. എം.
ഡ്രൈവർ തിരിഞ്ഞ് വാതിലിനു പുറത്തേക്ക് നടന്നു.
പോകുന്നതിനു മുമ്പ്, അവൻ ഉടമയെ തിരിഞ്ഞു നോക്കി.
ഇരുവരും തുറന്ന കൈകളോടെ കൈകൾ പിടിച്ചു, അത് അവസാനത്തെ വിടവാങ്ങലായിരുന്നു.
"നിങ്ങളോടൊപ്പം പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിഞ്ഞതിൽ സന്തോഷം," സ്റ്റേൺ പറഞ്ഞു. \". \"നല്ലതുവരട്ടെ.
\"ഫ്ലിന്നിലെ അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസാണിത്.
ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾക്കുള്ളിൽ, കമ്പനി അതിന്റെ പ്രെയ്റി പ്രവിശ്യാ റൂട്ട് എന്നെന്നേക്കുമായി നിർത്തും.
83 വർഷമായി, ബസ് ലൈൻ മാനിറ്റോബയിൽ ഒരു ശൃംഖല സ്ഥാപിച്ചു;
ഇനി, രാവിലെ മഞ്ഞു വീഴുന്നതോടെ അത് അപ്രത്യക്ഷമാകും.
വിടവാങ്ങൽ കഴിഞ്ഞു.
ഇനി മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള സമയമായി.
ബസിൽ, സ്റ്റേൺ ഡ്രൈവർ സീറ്റിൽ കയറി കാറിലെ ലൈറ്റുകൾ ഓഫ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അവസാന പരിശോധനകൾ നടത്തി.
ബസ്സിന്റെ എഞ്ചിൻ തിരിയുമ്പോൾ ഗർജ്ജിച്ചു, വാഹനം തെരുവിലേക്ക് ചരിഞ്ഞു.
വിന്നിപെഗിലേക്ക് ബസ് 12 മണിക്കൂറിൽ താഴെ സമയമെടുക്കും.
വഴിയിൽ, വടക്കൻ മേഖലയിലും സമതലങ്ങളിലും ചിതറിക്കിടക്കുന്ന ഗ്രാമീണ ജീവിതത്തിന്റെ 30-ലധികം ഔട്ട്‌പോസ്റ്റുകളിലൂടെയും ഒടുവിൽ പരന്ന പ്രെയ്‌റിയിലൂടെയും അത് സഞ്ചരിക്കും.
ബസ് ഓടുന്നതിനൊപ്പം സ്റ്റേഷന്റെ പേരും കൂടി ചേരും, മാനിറ്റോബയുടെ മങ്ങൽ: വാൻലെസ്. മിനിറ്റോണകൾ. പൈൻ നദി. മക്ക്രിയറി.
ഒടുവിൽ അത് വിന്നിപെഗിൽ എത്തുമ്പോൾ, വളരെക്കാലം ചെറിയ സമൂഹങ്ങളെ ലൈഫ്‌ലൈനായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ശൃംഖലയുടെ അവസാനത്തെ അത് അറിയിക്കും, ഇത് ആളുകളെ നിരാശരാക്കും.
പ്രവേശിക്കുന്നതിനും പോകുന്നതിനുമുള്ള ചെലവ് രീതി.
കല്ലുകൾ പാകിയ ഒരു ചെറിയ ബസ് ലൈൻ തൊട്ടുപിന്നാലെ വന്നു.
ഈ ശ്രമങ്ങൾ വിജയിക്കുമോ?
അവർ അങ്ങനെ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ എന്ത് സംഭവിക്കും.
കാലം മാത്രമേ നമുക്ക് ഉത്തരം നൽകൂ.
ഇപ്പോൾ, ഈ അറ്റത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, സ്റ്റേൺ ബസിനെ ഹൈവേയിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ വിളക്കുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും നഗരത്തിന് മുകളിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന നനഞ്ഞ മഞ്ഞ് മൂലം ദുർബലമാവുകയും ചെയ്തു.
ഇത് അദ്ദേഹത്തിന്റെ അവസാന യാത്രയായിരിക്കാം, പക്ഷേ അദ്ദേഹത്തിന്റെ ദൈനംദിന ജീവിതം അതേപടി തുടരും.
ബസ്സിലെ സ്പീക്കറുകളിലെ യാത്രക്കാരോട് അയാൾ പറഞ്ഞു: \"താപനില വളരെ കൂടുതലോ അല്ലെങ്കിൽ വളരെ കൂടുതലോ ആണെന്ന് നിങ്ങൾ കണ്ടാൽ എന്നെ അറിയിക്കൂ.'' \".
\"ഇത് എന്റെ അവസാന യാത്രയായിരിക്കും, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്കെല്ലാവർക്കും സന്തോഷകരമായ ഒരു യാത്ര ആശംസിക്കുന്നു, ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് ലൈനിൽ യാത്ര ചെയ്തതിന് നന്ദി.
റോഡ് കൂടുതൽ ദുർഘടമായി.
കിടങ്ങുകൾ വിശാലമായി.
രാത്രിയുടെ നീലനിറം മറയ്ക്കുന്നതുവരെ വീട്ടിലെ വിളക്കുകൾ കൂടുതൽ കുറവായി --
മിന്നുന്ന ബീമുള്ള ഒരു അപൂർവ കറുത്ത ഷാൾ.
ഒരു സൂചന, ഒരു ഓർമ്മപ്പെടുത്തൽ: അവിടെ ആളുകളുണ്ട്.
പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയുടെ വിസ്തൃതി അറിയാൻ, ഒരുപക്ഷേ നിങ്ങൾ ഒരു തവണയെങ്കിലും ബസിൽ കയറേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ഭൂമി നിങ്ങളുടെ മുന്നിൽ വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. സ്ഥലവും കാലവുമില്ല, സ്ഥലവും കാലവുമില്ല.
വീട്ടിൽ, നഗരത്തിൽ പോരാ;
എന്നാൽ ഇവിടെ, ലേബറിൽ നിന്ന് ഇതുവരെ മോചിതമായിട്ടില്ലാത്ത ഒരു ഡ്രൈവിന്റെ ആവശ്യകതയിലേക്ക് അത് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, മറ്റൊന്നുമല്ല.
നീ വിട്ടുപോയ സ്ഥലം പോയി.
നീ പോകുന്ന സ്ഥലം വളരെ ദൂരെയാണ്.
ഫോൺ സേവനം നിലയ്ക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ വായിക്കാനും ഉറങ്ങാനും ശ്രമിക്കും.
അമിതമായി ഉത്തേജിപ്പിക്കപ്പെട്ട തലച്ചോറുമായി പെട്ടെന്ന് വിശ്രമിക്കുന്ന ഒരു യന്ത്രത്തിന് ജ്വലനം നൽകാൻ ആവശ്യമായ വൈദ്യുതി ലഭിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഒരു ആശയം കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുക.
ജനാലയ്ക്ക് പുറത്ത്, ആകാശത്തിലെ ചെറിയ ഇരുട്ടിനെതിരെ, കാങ്‌പൈൻസിന്റെ പൈൻ മരത്തിന്റെ മുകളിലാണ് നിങ്ങളുടെ കണ്ണുകൾ.
ബസ് സംഗീതത്തിന്റെ പ്രമേയം 'ദി ഹാർട്ട്' എന്ന ഗാനത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പഠിക്കാം: റോഡിലെ ചക്രങ്ങൾ, എഞ്ചിൻ മുഴങ്ങുന്നതിന്റെ ബാസ്, മെക്കാനിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നുള്ള ആഘാത ശ്വാസം.
വാഹനം എതിർദിശയിലേക്ക് ഇരമ്പി.
ഇതാണ് അടുത്ത 12 മണിക്കൂർ നിങ്ങളുടെ ജീവിതം.
ബസിന് മുന്നിൽ കീഴടങ്ങുകയല്ലാതെ മറ്റൊന്നും ചെയ്യാനില്ല.
വാസ്തവത്തിൽ, ഇതിന് വലിയ ആവശ്യമില്ല.
ഏതൊരു പ്രശ്നത്തിന്റെയും ഉപരിതലം സ്പർശിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്, പടിഞ്ഞാറൻ, വടക്കൻ കാനഡയുടെ കഥ എല്ലായ്പ്പോഴും ബന്ധത്തിന്റെയും വേർപിരിയലിന്റെയും കഥയാണ്.
ഇവിടെ അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കണമെങ്കിൽ, സമൂഹങ്ങൾ ആട്രിബ്യൂഷനും വേർതിരിവും തമ്മിൽ നിരന്തരമായ സന്തുലിതാവസ്ഥ നിലനിർത്തണം.
ഏറ്റവും അടിസ്ഥാനപരമായ തലത്തിൽ, ഇത് ഒരു ഗതാഗത പ്രശ്നമാണ്.
വടക്കുഭാഗത്ത്, സമൂഹങ്ങളെ അവ എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് വിവരിക്കുന്നത്: നിങ്ങൾക്ക് കാർ, ട്രെയിൻ, വിമാനം, മുകളിലുള്ള ഏതെങ്കിലും സംയോജനം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സംയോജനം എന്നിവയിലൂടെ എത്തിച്ചേരാം.
ഈ ദുർബലമായ ബന്ധങ്ങളെക്കുറിച്ച് താമസക്കാർക്ക് എപ്പോഴും അറിയാം.
ബുധനാഴ്ച രാത്രി, അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് മാനിറ്റോബ കടന്ന് മണിക്കൂറുകൾക്ക് ശേഷം, 17 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം ആദ്യമായി ട്രെയിൻ വിസിൽ കേട്ടപ്പോൾ ചർച്ചിലിലെ ആളുകൾ ആർപ്പുവിളിച്ചു.
ചർച്ചിലിൽ നിന്ന് അത്ര അകലെയല്ലെങ്കിലും ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിനും ഇതേ കഥയുണ്ട്.
ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലേറെ മുമ്പ്, പര്യവേക്ഷണ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ പ്രദേശത്തേക്ക് വളരെ ദൂരം സഞ്ചരിച്ച് ക്യാമ്പുകൾ സ്ഥാപിച്ചു, മനോഹരവും എന്നാൽ ഭയാനകവുമായ ഭൂപ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്ന് തുച്ഛമായ ജീവികളെ പിഴുതെറിഞ്ഞു.
"അവർ എങ്ങനെയാണ് ഇവിടെയെത്തിയതെന്ന് ഞാൻ സങ്കൽപ്പിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു, ആ നീണ്ട സംഖ്യ കുറ്റിക്കാടുകൾക്കിടയിലൂടെ കടന്നുപോയി," സിറ്റി കൗൺസിലർ കെൻ പാവ്‌ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"റെയിൽപ്പാതയില്ല, റോഡ് വിന്നിപെഗിന് ചുറ്റുമുള്ള ഹൈവേയിലൂടെ എവിടെയോ അവസാനിക്കുന്നു.
പക്ഷേ അവ ഇതാ.
\"ഒരു ദിവസം, ഡേവിഡ് കോളിൻസ് എന്ന മാറ്റിസ് മീൻപിടുത്തക്കാരൻ, അടുത്തുള്ള ഒരു തടാകത്തിൽ നിന്ന് കണ്ടെത്തിയ തിളങ്ങുന്ന പാറകളിൽ ചിലത് തിരിച്ചറിയാൻ സർവേയർ ടോം ക്രിയേറ്റണോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.
ഇത് ഇന്നും അവിടെ വലിയ അളവിൽ ചെമ്പും സിങ്കും ഖനനം ചെയ്യുന്നതായി കണ്ടെത്തുന്നതിലേക്ക് നയിച്ചു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലേക്ക് ആളുകളെയും സാധനങ്ങളെയും എത്തിക്കുകയും പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്യുക എന്നത് തുടക്കം മുതൽ തന്നെ ഒരു തുടർച്ചയായ വെല്ലുവിളിയായിരുന്നു.
മെഴ്‌സ്‌കിന്റെയും പാറകളുടെയും ഒരു പ്രതികൂലമായ കുഴപ്പത്തിലൂടെ റെയിൽ‌വേ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗം എഞ്ചിനീയർമാർ കണ്ടുപിടിച്ചു;
ശൈത്യകാലത്ത് തണുത്തുറഞ്ഞ ഖരവസ്തു ഉരുകിയതിനുശേഷം അഴുകാൻ തുടങ്ങും.
1927-ലെ ശൈത്യകാലം-
28. അവർ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു, അത് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന് ജീവൻ നൽകും.
ആദ്യം ട്രാക്കുകൾ തണുത്തുറഞ്ഞ നിലത്താണ് സ്ഥാപിക്കുന്നത്, വസന്തകാലത്ത് നനഞ്ഞ നിലത്ത് മുങ്ങിക്കഴിഞ്ഞാൽ ജീവനക്കാർ തിരികെ പോയി അവയെ പിന്തുണയ്ക്കും.
എന്നിരുന്നാലും, ഭൂമി ഇപ്പോഴും കണക്ഷനുവേണ്ടി പോരാടുകയാണ്.
ട്രെസലിന്റെ അടിഭാഗം വലിയ കുഴികളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരുന്നു, ട്രാക്ക് വായുവിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നതായിരുന്നു.
ചില രാത്രികളിൽ ജീവനക്കാർ സമീപത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്നു-
ക്ലോക്ക്, ഭൂമിയിൽ നിന്ന് കോട്ടുവായിടുന്ന അഗാധത്തിലേക്ക് ചരൽ എറിയുക.
അവിശ്വസനീയമാംവിധം, ഈ തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വെറും ഒമ്പത് മാസത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽവേ പൂർത്തിയാക്കി.
ഈ വേദനകൾ ഫ്ലിൻ ഫ്യൂറോണിന്റെ കൂട്ടായ ഓർമ്മയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്.
നഗരത്തിലെ അതേ പേരിലുള്ള പ്രശസ്തമായ ഫ്ലിന്റബാറ്റി ഫ്ലോനാറ്റിൻ പ്രതിമയ്ക്ക് സമീപം, കാറ്റും മഞ്ഞും നിറഞ്ഞ ഉപയോഗിച്ച ഗതാഗത ഉപകരണങ്ങളുടെ ഒരു ഔട്ട്ഡോർ മ്യൂസിയമുണ്ട്.
നേർത്ത വേലിക്ക് പിന്നിൽ, മണിക്കൂറിൽ 3 മൈൽ വേഗതയിൽ തണുത്തുറഞ്ഞ തടാകങ്ങളിലൂടെ ഇഴഞ്ഞു നീങ്ങുന്ന ഒരു പഴയ ഫോറസ്റ്റ് ട്രാക്ടർ സ്ലെഡ് ഇരിക്കുന്നു.
1928-ൽ, ട്രാക്ടറുകൾ 29,000 ടൺ സാധനങ്ങൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് ഫ്ലിന്നിന് വടക്ക് അണക്കെട്ട് നിർമ്മിച്ചു;
1952 വരെ അവർ അത് ഉപയോഗിച്ചു.
ഫ്ലൈൻ‌വെറോണുമായി ഓരോന്നായി പുതിയ ബന്ധങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നു, ഓരോ പുതിയ ബന്ധവും നഗരത്തെ പൂക്കുകയും ഫലം കായ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഇന്നും, താമസക്കാർ ചിലപ്പോൾ ഫോട്ടോകൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിക്കുകയും, തീയതി നോക്കുകയും, ഒടുവിൽ "റോഡിന് മുമ്പായിരിക്കണം" എന്ന് പറയുകയും ചെയ്യും.
\"ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഈ റോഡ് പ്രൊവിൻഷ്യൽ ഹൈവേ 10 ന്റെ പ്രധാന ഹൈവേയാണ്.
1952-ൽ, അത് ശുഭാപ്തിവിശ്വാസമുള്ള ഒരു റിബണുമായി ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ എത്തി --
മുറിക്കൽ ചടങ്ങ്
ഇന്നുവരെ, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഇപ്പോഴും ടെർമിനലാണ്, മാനിറ്റോബയിലെ വടക്കുപടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്തെ കണക്റ്റിവിറ്റിയുടെ അവസാന കമ്മ്യൂണിറ്റി.
റോഡ് തുറന്നപ്പോൾ പാവ്‌ലാചുക്കിന് രണ്ട് വയസ്സ് മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ.
പക്ഷേ അയാൾ ഓർത്തു, ആ ഹൈവേ വെറുമൊരു ഇടുങ്ങിയ ചരൽ ബെൽറ്റ് മാത്രമാണെന്ന്,
140 എണ്ണം നിർമ്മിക്കാൻ ഏകദേശം നാല് മണിക്കൂർ എടുത്തുവെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പാസിലേക്ക് ഒരു കിലോമീറ്റർ യാത്ര.
അങ്ങനെ പറഞ്ഞാൽ, ആ റോഡ് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ അഭിവൃദ്ധിക്ക് വഴിയൊരുക്കി.
റോഡ് പണി പൂർത്തിയായ ഉടൻ തന്നെ ബസ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു;
ബിസിനസ് ഫോളോ-അപ്പ്.
1960-കളിലെ തിരക്കേറിയ സമയത്ത്, നഗരത്തിലെ ജനസംഖ്യ 15,000 ആയി;
ഇന്ന് 5,000 ആയി നിശ്ചയിച്ചു.
റോഡിൽ പോലും, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ ഒറ്റപ്പെട്ട ചരിത്രം സമൂഹത്തിൽ ശാശ്വതമായ ഒരു മുദ്ര പതിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്.
ഖനിയുടെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ, ഹഡ്‌സൺ ബേ മൈനിംഗ് ആൻഡ് സ്മെൽറ്റിംഗ് കമ്പനി തൊഴിലാളികളെ സന്തോഷിപ്പിക്കാനും വിനോദവും വിനോദവും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കാനും ശ്രമിച്ചു.
പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷവും ഈ പാരമ്പര്യം തുടരുന്നു.
വലിപ്പക്കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ മാനിറ്റോബയിലെ ഏറ്റവും കലാപരമായ, ഊർജ്ജസ്വലമായ കമ്മ്യൂണിറ്റികളിൽ ഒന്നാണ്. സംഗീതോത്സവങ്ങളും കലാകാരന്മാരുടെ ഗ്രൂപ്പുകളും ഇവിടെയുണ്ട്.
ഓരോ രണ്ട് വർഷത്തിലും, താമസക്കാർ ഒരു മനോഹരമായ സംഗീത പരിപാടി അവതരിപ്പിക്കും.
കഴിഞ്ഞ വർഷം എണ്ണ.
അടുത്ത വസന്തകാലത്ത് അവർ അമ്മമാരാകും.
ഷോയുടെ ടിക്കറ്റുകൾ എല്ലാ വർഷവും വിറ്റുതീർന്നു.
അപ്പോൾ വിദൂര സമൂഹങ്ങൾക്ക് അതൊരു സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്.
സ്വന്തം ഇഷ്ടത്തിന് വിടുമ്പോൾ, അവർക്ക് അഭിവൃദ്ധി പ്രാപിക്കാനും സംസ്കാരത്തിന്റെ സൃഷ്ടിക്ക് ഇടം സൃഷ്ടിക്കാനും കഴിയും.
എന്നാൽ അതിജീവിക്കാൻ, ദൈനംദിന ജീവിതവും ബിസിനസ്സ് പ്രവർത്തനങ്ങളും നിലനിർത്താൻ, അവർക്ക് പുറം ലോകവുമായി സ്ഥിരമായ ഒരു ബന്ധം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്.
കുറച്ചു കാലത്തേക്ക്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ പോലുള്ള ഒരു സമൂഹത്തെ നൽകിയത് ഗ്രേഹൗണ്ട് ആയിരുന്നു.
അതിന്റെ പാത വടക്കും പടിഞ്ഞാറും പൂരിതമാണ്, കൂടാതെ മറ്റൊരിടത്തും ഇല്ലാത്ത സമൂഹങ്ങളിലൂടെ വ്യാപിക്കുന്നു, ഇത് വിശ്വസനീയമായ താഴ്ന്ന പ്രദേശമാണ്.
ലോകത്തിന്റെ മറ്റു ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള ചെലവ്.
ഇത് വെറും ചലനമല്ല.
വിന്നിപെഗ് പോലുള്ള വലിയ നഗരങ്ങളിൽ, ചരക്കുകളുടെ ഒഴുക്ക് സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു നേതാവാണ്, കൂടാതെ ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ലോജിസ്റ്റിക്സ് പൊതുജനങ്ങൾ വളരെ അപൂർവമായി മാത്രമേ പരിഗണിക്കുന്നുള്ളൂ.
എന്നാൽ ഫ്ലിന്നിൽ, സ്ഥിരതയുള്ള ഒരു കാർഗോ സേവനം നിർണായകമാണ്.
ഗ്രേഹൗണ്ട് എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ട്രെയിലർ നിറയെ സാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകും.
അഭിഭാഷകന്റെ രേഖകൾ കാറിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ.
നഗരത്തിൽ നിന്ന് മെഡിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ എത്തിച്ചു.
യാത്രക്കാർ ചിലപ്പോൾ വിമാനത്തിൽ കയറുമ്പോൾ മുൻ സീറ്റുകളിൽ ഒരു കൂട്ടം പൂക്കൾ കാണാറുണ്ട്.
"ധാരാളം പ്രാദേശിക ബിസിനസുകൾ ഇതിനെ ആശ്രയിക്കുന്നു," പാവ്‌ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"കുറഞ്ഞ ചരക്ക് കൂലിക്ക് ചരക്ക് കൂലി നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നു.
\"ഈ തിരഞ്ഞെടുപ്പുകൾ എടുത്തുകളഞ്ഞാൽ, എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഇവിടുത്തെ ആളുകൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ അറിയാം.
2017 മെയ് മാസത്തിൽ, പ്രവിശ്യ അതിന്റെ ബസ് കമ്പനി അടച്ചുപൂട്ടി.
ചില സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ ചില ലൈനുകൾ ഏറ്റെടുക്കാൻ മുന്നോട്ടുവന്നു, പക്ഷേ മറ്റുള്ളവ ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ കിടന്നു.
അടച്ചുപൂട്ടലിനുശേഷം, ക്രൈറ്റണിന് പ്രവിശ്യയുമായി ബസ് കണക്ഷൻ ഉണ്ടായിരുന്നില്ല.
ഒരു സ്വകാര്യ ബിസിനസ്സ് ചില കയറ്റുമതികൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലും, ദീർഘനേരം ജോലി ചെയ്യുന്നതിലും, സസ്‌കാറ്റൂണിലേക്കും തിരിച്ചും സാധനങ്ങൾ അയയ്ക്കുന്നതിലും ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
മറ്റ് താമസക്കാരും ബിസിനസ്സുകളും വിന്നിപെഗിൽ നിന്ന് അവരുടെ ചാരനിറത്തിലുള്ള നായ്ക്കളെ അയയ്ക്കുന്നു.
"ഒരു ജല പരിശോധന സാമ്പിൾ പോലുള്ള ഒന്നിന്, അയയ്ക്കാൻ അവർ ഇപ്പോൾ മറ്റൊരു സ്ഥലം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്," ക്രൈറ്റൺ നിവാസിയായ സാന്ദ്ര ഷ്രോഡർ പറഞ്ഞു. \".
\"ബസ്സുകൾ ഉള്ളതുകൊണ്ട് അവർക്ക് വിന്നിപെഗിലേക്ക് പോകാൻ ഇഷ്ടമാണ്.
ഈ രണ്ട് പട്ടണങ്ങളും ഇനി എന്തുചെയ്യുമെന്ന് എനിക്കറിയില്ല.
\"ഫ്ലിൻ ഫ്യൂറോണിനും അവിടെയുള്ളവർക്കും ഗ്രേഹൗണ്ട് എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് ഷ്രോഡറിന് അറിയാം.
2008-ൽ, അവർക്ക് സ്തനാർബുദം കണ്ടെത്തി, വീട്ടിൽ രണ്ട് ചെറിയ കുട്ടികളുണ്ടായിരുന്നു.
വിന്നിപെഗിൽ ഒരു കുടുംബമുണ്ട്, അവിടെയാണ് അവൾ ചികിത്സിക്കാൻ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നത്.
ബസ് അവളുടെ ജീവനാഡിയായി.
രോഗനിർണയം നടത്തിയ വർഷത്തിൽ, അവൾ എട്ട് തവണ ഗ്രേഹൗണ്ട് വിന്നിപെഗിലേക്ക് പോയി;
അടുത്തിടെ, നഗരത്തിലെ ഡോക്ടർമാരോടൊപ്പം അവളുടെ ആരോഗ്യം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി അവൾ വർഷത്തിൽ ഒന്നോ രണ്ടോ സമയം ചെലവഴിച്ചു.
ജൂലൈയിൽ അവർ അവസാനമായി സന്ദർശിച്ചപ്പോൾ ഒരു ഓങ്കോളജിസ്റ്റ് അവരെ ഔദ്യോഗികമായി ആശുപത്രിയിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു.
തിരിഞ്ഞുനോക്കുമ്പോൾ, ഒരു ബസ് അല്ലെങ്കിൽ എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കുമെന്ന് തനിക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയില്ലെന്ന് അവർ പറഞ്ഞു;
മറ്റൊരു സാഹചര്യം കാരണം അവൾ വിമാന യാത്ര ഒഴിവാക്കി.
ഗ്രേഹൗണ്ട് റൂട്ടിന്റെ തകർച്ച മറ്റുള്ളവർക്ക് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ഷ്രോഡർ ആശങ്കാകുലനാണ്.
നിങ്ങൾക്ക് സ്വന്തമായി വാഹനമോടിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക പ്രയാസമാണ്.
വിമാനയാത്രകൾ ചെലവേറിയതാണ്; ഹ്രസ്വകാല-
വിന്നിപെഗിലേക്കുള്ള വിമാനങ്ങളുടെ നിരക്ക് $1,700 ആണ്.
ഇതിനു വിപരീതമായി, അവസാന സമയ മിനിറ്റ് റൗണ്ട് പോലും-
ഫ്ലിൻവെറോണിൽ നിന്ന് വിന്നിപെഗിലേക്കുള്ള യാത്രാ ബസുകൾക്ക് ആകെ $230 ചിലവായി.
ഇതിനർത്ഥം ബസിൽ പോകുന്ന പലർക്കും ബസ് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളവരാണെന്നാണ്.
മാനിറ്റോബയുടെ വടക്ക് ഭാഗത്ത്, ഏറ്റവും നീളം കൂടിയത്
ദീർഘദൂര ബസ് യാത്രക്കാർ തദ്ദേശീയരാണ്.
പലരും പ്രായമായവരാണ്, വലിയ നഗരങ്ങളിലെ അവരുടെ കുടുംബങ്ങളെയോ ഡോക്ടർമാരെയോ സന്ദർശിക്കാറുണ്ട്. അവർക്ക് വേണ്ടി—
ജോലി തേടി പുറത്തുപോകുന്ന യുവാക്കൾക്കും പീഡനം നിറഞ്ഞ കുടുംബങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സ്ത്രീകൾക്കും --
തകർന്നു കൊണ്ടിരിക്കുന്ന ബസ് സർവീസ് കാരണം, ഒരു കാർ കണ്ടെത്താൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, അകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും പോകാൻ താങ്ങാനാവുന്ന വിലയ്ക്ക് മറ്റൊരു മാർഗവുമില്ല.
"നമ്മളെപ്പോലുള്ള സ്ഥലങ്ങൾക്ക് ഇത് നിർണായകമാണ്," ഷ്രോഡർ പറഞ്ഞു. \".
\"ഖനന നഗരത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് നിരവധി അത്യധികമായ സാഹചര്യങ്ങൾ നേരിടേണ്ടിവരും.
എന്റേത്, അവ നല്ലതാണ്. ശമ്പളമുള്ള ജോലികൾ.
ആരോഗ്യ സംരക്ഷണം ഉയർന്ന ശമ്പളമുള്ള ജോലിയാണ്.
\"പക്ഷേ, നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനകം തന്നെ എല്ലാ വിദൂര ഫസ്റ്റ് നേഷൻ കമ്മ്യൂണിറ്റികളും ഉണ്ട്, അവയാണ് അവരുടെ ഏക ഗതാഗത മാർഗ്ഗം.
ഇത് കൂടുതൽ ആളുകളെ കൂടുതൽ ദുർബലരാക്കും.
\"കൂടാതെ, വിമാന യാത്രയ്ക്ക് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിനെ തകർക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ ഗ്രേഹൗണ്ട് അവിടെയുണ്ട്.
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, തന്റെ അവസാന ഓട്ടത്തിന് ഏതാനും ദിവസങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ വിമാനത്താവളത്തിൽ കുടുങ്ങിയ 10 യാത്രക്കാരെ കൂട്ടിക്കൊണ്ടുപോകാൻ സ്റ്റേൺ ഡ്രൈവർക്ക് ഒരു ഫോൺ കോൾ ലഭിച്ചു.
നഗരത്തിന് പുറത്ത് കിലോമീറ്ററുകൾ സഞ്ചരിക്കുക.
മഞ്ഞുവീഴ്ചയുള്ള കാലാവസ്ഥയിൽ, വിമാനം പറന്നുയരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല;
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിലെ ചെറിയ വിമാനത്താവളത്തിൽ, ദൃശ്യപരത കുറവുള്ള സ്ഥലങ്ങളിൽ അവർക്ക് ഇറങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.
പക്ഷേ, വിമാനം പോകാൻ ധൈര്യപ്പെടാത്തിടത്ത് ബസിന് ഒരു പട്ടാളക്കാരനാകാൻ കഴിയും.
അതുകൊണ്ട് കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടയിൽ യാത്രക്കാർ കുറവാണെങ്കിലും, അത് മുന്നോട്ട് പോകുന്നത് തുടരുന്നു.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കേണ്ട ആളുകളെയോ അകത്തേക്ക് വന്ന് മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകേണ്ടവരെയോ നിരന്തരം കൂട്ടിക്കൊണ്ടുപോകുക.
ഗ്രേഹൗണ്ട് തകർന്നു എന്നതുകൊണ്ട് ഈ ആളുകൾ എങ്ങും പോകുന്നില്ല.
"ആളുകൾ ബസ്സിൽ പട്ടണത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, ബസ്സിൽ നഗരം വിടുന്നു," പാവ്‌ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
\"അവർ ഇനി എന്താണ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്? എനിക്കറിയില്ല.
നീ ആരാ ഉറങ്ങുന്നത്?
എല്ലായിടത്തും അറിയാം.
നിങ്ങൾ രണ്ട് മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഉണരും, ഏതാനും നൂറു കിലോമീറ്റർ.
ഇരുട്ടിൽ, നിങ്ങളുടെ പുരോഗതി വിലയിരുത്തുന്നതിനായി ഭൂപ്രദേശത്ത് മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ നിങ്ങൾ കണ്ണുകൾ ചുരുക്കുന്നു.
ഇതുവരെ, ഏതാനും മണിക്കൂറുകൾ യാത്ര ചെയ്തപ്പോൾ, ബസിലെ പ്രത്യേകതകളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി.
പ്രവർത്തിക്കാത്ത ഒരു പവർ ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഉണ്ട്.
കുളിമുറിയുടെ വാതിൽ, പൂട്ടിന്റെ പ്രവർത്തനം വളരെ വിചിത്രമാണ്.
ആദ്യത്തെ രണ്ട് നിരകളിലിരുന്ന ഒരാൾക്ക് കഠിനമായി ചുമ വന്നു.
മറ്റ് യാത്രക്കാർ നിങ്ങളിൽ ഇതുപോലുള്ള ചെറിയ കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചിട്ടുണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾ അറിയണം.
നീ മണക്കുന്നു, നഖം കടിക്കുന്നു, നിന്റെ വഴിക്ക് നീങ്ങുന്നു.
അവർ അങ്ങനെ ചെയ്‌താൽ വളരെ നന്നായിരിക്കും;
ബസ് ജനാധിപത്യപരമാണ്.
ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് ഇല്ല.
മറ്റുള്ളവയേക്കാൾ മികച്ച സീറ്റുകൾ വേറെയില്ല, ജനാലയിൽ ചാരിയിരിക്കാൻ നിങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ, ജനൽ നിങ്ങളുടെ കഴുത്ത് ഇളക്കും അല്ലെങ്കിൽ ഇടനാഴിയിൽ ആളുകൾ നിങ്ങളെ പിന്നിലേക്ക് തള്ളിയിടും.
എങ്ങനെ ഇരിക്കണം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് വളരെ കുറച്ച് നിയമങ്ങളേ ഉള്ളൂ, അതിനാൽ ശരീരം ക്രമരഹിതമായി വിശ്രമിക്കും.
ഉയരം കുറഞ്ഞ ആ മനുഷ്യൻ ഗർഭസ്ഥ ശിശുവിന്റെ സ്ഥാനത്ത് ചുരുണ്ടുകൂടി, അവരുടെ രോമക്കുപ്പായം തലയിണയായി ഉപയോഗിച്ചു;
ഉയരമുള്ള മനുഷ്യൻ കാലുകൾ ഇടനാഴിയിലേക്ക് നീട്ടി, ഒരു ഒഴിഞ്ഞ മെത്ത.
ചില രാത്രികളിൽ, ഡ്രൈവർ തല എണ്ണുന്നതിനിടയിൽ കാണാതായ ആളെ അന്വേഷിച്ചപ്പോൾ, അവർ സീറ്റിനടിയിൽ ഉറങ്ങുന്നത് കണ്ടു.
ഒരുപക്ഷേ ഈ ആകൃതികളായിരിക്കാം നീളത്തിന്റെ സത്ത.
കനേഡിയൻ ബസ്, അതിലെ ഏറ്റവും ആധികാരികമായ ചരക്ക്: തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ആനിമേഷനിൽ കുടുങ്ങിയ നിരവധി മൃതദേഹങ്ങൾ, ഇളകിമറിയുന്നു.
അവർ ആരായാലും എവിടെ നിന്ന് വന്നാലും, കാര്യങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണ്.
ഇത് കാനഡയാണ്. ഒരു മാറ്റവുമില്ല.
യാത്ര ചെയ്യാൻ ഏറ്റവും ആകർഷകമായ മാർഗം ഇതായിരിക്കില്ല.
എന്നാൽ ഒരു പരിധിവരെ, ഇതാണ് ഏറ്റവും സത്യസന്ധമായത്.
ഗ്രേഹൗണ്ടിൽ, കമ്പനി മാനിറ്റോബയിലേക്കുള്ള റൂട്ട് വെട്ടിക്കുറച്ചപ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ചുമരിലെ വാചകം കാണാൻ തുടങ്ങി.
എന്നിരുന്നാലും, ജൂലൈയിൽ പ്രൈറി പ്രവിശ്യകളിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ അവസാനിപ്പിക്കുമെന്ന് കമ്പനി പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, അന്തിമഫലം ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്നതായിരുന്നു.
"ഇത് അവസാനിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും കരുതിയിരുന്നില്ല," സ്റ്റേൺ പറഞ്ഞു. \".
\"പക്ഷേ സത്യം, ആളുകൾ ഇനി വാഹനമോടിക്കില്ല.
വർഷങ്ങളായി യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം കുറഞ്ഞുവരികയാണെന്ന് ഡ്രൈവർമാർക്ക് അറിയാം.
നിരവധി ഘടകങ്ങളുണ്ടാകാം: കൂടുതൽ ആളുകൾക്ക് കാറുകൾ സ്വന്തമായുണ്ട്.
ചില ഗ്രാമീണ സമൂഹങ്ങൾ ചുരുങ്ങുകയാണ്.
കൂടുതൽ ഫസ്റ്റ് നേഷൻസ് സ്വന്തം മെഡിക്കൽ ഗതാഗതം നടത്താൻ തുടങ്ങി.
"നല്ല ഭൂതകാലത്തിൽ", തിരക്കേറിയ സർവീസ് സമയങ്ങളിൽ മാനിറ്റോബയിൽ മാത്രം 130-ലധികം ഡ്രൈവർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് സ്റ്റേൺ ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു.
അവർ പ്രവിശ്യയിലുടനീളം നിലയുറപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഡ്രൈവർമാർ വിന്നിപെഗ്, ബ്രാൻഡൻ, തോംസൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നു.
"വളരെ നല്ല അന്തരീക്ഷം" ഉള്ളതും ഡ്രൈവറുമായുള്ള മനോഹരമായ സൗഹൃദവുമുള്ള ഗ്രേഹൗണ്ട് ജോലി ചെയ്യാൻ പറ്റിയ സ്ഥലമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആ ദിവസങ്ങളിൽ, തിരഞ്ഞെടുക്കാൻ ധാരാളം ഓട്ടങ്ങളുണ്ടാകും, അതിൽ ഒരു ദിവസം മൂന്ന് തവണ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ പോകുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.
ആ വിന്നിപെഗ്-
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഡേ റൺ ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.
ഓരോ തവണയും 12 മണിക്കൂറാണ് ജോലി, അതായത് ഡ്രൈവർ ആഴ്ചയിലെ ജോലി സമയം രണ്ട് ദിവസമായി ചുരുക്കുന്നു.
അപ്പോള്‍ നീ അവിടെ വണ്ടിയോടിച്ച്, ഒരു രാത്രി തങ്ങി, തിരിച്ചുവന്ന് മൂന്ന് ദിവസത്തെ ഇടവേള എടുക്കൂ.
ചില സമയങ്ങളിൽ ഈ റൂട്ട് വളരെ ജനപ്രിയമായതിനാൽ ഒരു ഡ്രൈവർക്ക് അവസരം ലഭിക്കാൻ ഏകദേശം 25 വർഷമെടുക്കും.
"എനിക്ക് ഭാഗ്യമുണ്ട്," സ്റ്റേൺ പറഞ്ഞു. \"
\"നല്ല സമയങ്ങൾക്ക് ശേഷം ഞാൻ ഓടാൻ തുടങ്ങി, മൂന്ന് തവണ ഞങ്ങൾ ഓടി, അതുകൊണ്ട് എനിക്ക് അത് പിടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
\"അടുത്ത 27 വർഷത്തിനുള്ളിൽ അദ്ദേഹം മത്സരിക്കും.
ഒരിക്കൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ ദന്തഡോക്ടർ അദ്ദേഹത്തോട് ബോറടിക്കുന്നുണ്ടോ എന്നും എല്ലാ ദിവസവും ഒരേ വഴിയിലൂടെയാണോ പോകുന്നതെന്നും ചോദിച്ചു.
സ്റ്റേൺ പുഞ്ചിരിച്ചുകൊണ്ട് മറ്റൊരു ചോദ്യം ചോദിച്ചു: ദന്തഡോക്ടർമാർക്ക് എല്ലാ ദിവസവും പല്ല് തുരക്കുന്നതിൽ ബോറടിക്കുമോ?
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ പോകാൻ പറ്റിയ ദിവസം ആസ്വാദ്യകരമായിരുന്നു എന്നതാണ് അയാൾ പറഞ്ഞത്.
അദ്ദേഹത്തിന് സ്ഥിരം യാത്രക്കാരുണ്ട്, അവരോട് അദ്ദേഹം മണിക്കൂറുകളോളം സംസാരിക്കും;
ഷ്രോഡർ അവരിൽ ഒരാളാണ്.
വസന്തകാലത്ത് പൂക്കൾ വിരിയുന്നതും, മരങ്ങളിൽ മൃഗങ്ങൾ പറന്നു നടക്കുന്നത് കാണുന്നതും അവന് ഇഷ്ടമാണ്.
പക്ഷേ അത് അവസാനിക്കുകയാണ്.
2012-ൽ മാനിറ്റോബയിലുടനീളമുള്ള മുനിസിപ്പൽ, ആരോഗ്യ അധികാരികളുമായി നടത്തിയ ഒരു യോഗത്തിൽ, കൂടുതൽ സഹായമില്ലാതെ വടക്കൻ മേഖലയുടെ നടത്തിപ്പ് നിലനിർത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് ഗ്രേഹൗണ്ട് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ അറിയിച്ചു.
2009-ൽ ഗ്രേഹൗണ്ട് സർവീസുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കുമെന്ന് ഭീഷണിപ്പെടുത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് മാനിറ്റോബ വടക്കൻ റൂട്ടുകൾക്ക് സബ്‌സിഡി നൽകാൻ തുടങ്ങി.
അടുത്ത മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പ്രവിശ്യ 8 ഡോളർ നിക്ഷേപിച്ചു.
4 ദശലക്ഷം, കൂടുതൽ മത്സരം ക്ഷണിച്ചുവരുത്തുന്നതിനായി ഗതാഗത നിയമങ്ങൾ മാറ്റുക.
എന്നാൽ ഇപ്പോൾ പ്രവിശ്യ അതിന്റെ ഫണ്ട് പിൻവലിക്കാൻ തയ്യാറായി.
ആ സമയത്ത് പ്രവിശ്യ മുനിസിപ്പൽ പൊതുഗതാഗതത്തിന് സബ്‌സിഡി നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിന്റെ പ്രതിനിധി ചൂണ്ടിക്കാട്ടി - 50-50 കരാറായിരുന്നു അത്;
അത് ശരിയാണോ?
"ഞാൻ അതിനെ എതിർക്കുന്നുവെന്ന് പറയുന്നില്ല," പാവ്‌ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \".
വടക്കൻ മാനിറ്റോബ, (ഇന്റർസിറ്റി)
ചിലപ്പോൾ തെക്കൻ മാനിറ്റോബയേക്കാൾ ബസ് സർവീസ് പ്രധാനമാണ്.
ഒരു റെയിൽ‌വേ പോലെ, അത് ഒരു സമൂഹത്തെ സേവിക്കുന്നു.
എയർലൈൻ അല്ലാതെ മറ്റൊന്നുമില്ല.
എന്നാൽ സബ്‌സിഡികൾ നൽകില്ലെന്ന് പ്രവിശ്യ തറപ്പിച്ചു പറയുന്നു.
ജൂലൈയിൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ഒരു ഡസനിലധികം റൂട്ടുകൾ വെട്ടിക്കുറച്ചു.
തോംസൺ ഫ്ലിന്നിലേക്ക് പോയി.
അക്കാലത്ത് ദിവസത്തിൽ രണ്ടുതവണ സർവീസ് നടത്തിയിരുന്ന വിന്നിപെഗിനെയും ഫ്ലിൻവെറോണിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ബസുകൾ ഒരു രാത്രി ഓട്ടമായി ചുരുക്കി.
അവർ വഴി തിരിച്ചുവിട്ട ശേഷം, സ്റ്റേൺ തോംസണിലേക്ക് വണ്ടിയോടിച്ചു.
അവരും വഴി വെട്ടിച്ചുരുക്കിയപ്പോൾ, അവൻ പരിചിതമായ ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ യാത്രയിലേക്ക് മടങ്ങി.
സസ്യങ്ങളോടോ മൃഗങ്ങളോടോ ഇനി വിലമതിപ്പ് വേണ്ട;
യാത്ര മുഴുവൻ ഏതാണ്ട് ഇരുട്ടിലാണ് പൂർത്തിയാക്കിയത്.
"വൈകുന്നേരം നീ ഹൈവേയിലൂടെ നടക്കുമ്പോൾ, നിന്നെ എതിരെ വരുന്ന മഞ്ഞ വര മാത്രമേ കാണൂ," അയാൾ പറഞ്ഞു. \".
ഒരു പരിധിവരെ, ഈ തീരുമാനം ഗ്രേഹൗണ്ടുകളുടെ തകർച്ചയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കാം.
ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്ന് വരുന്ന ബസുകളാണ് യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ കൂടുതൽ പ്രിയങ്കരമായത്;
രാത്രി ഓട്ടത്തിനിടെ, ആറ് മണിക്കൂറിലധികം ഓടിയ ശേഷം ബസ് പ്രിൻസിനെ ഇടിച്ചുതെറിപ്പിച്ചു, തുടർന്ന് തുറക്കാത്ത ഒരു സ്ഥലത്ത് നിർത്തി.
എന്നാൽ രാത്രിയിലെ ഷിപ്പിംഗ് കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലുള്ളത് ചരക്ക് ഉപഭോക്താക്കൾക്കിടയിലാണ്, കാരണം പകൽ മുഴുവൻ രാത്രിയിൽ തന്നെ വെയർഹൗസിലേക്ക് പാക്കേജുകൾ അയയ്ക്കേണ്ടിവരുന്നു.
അതുകൊണ്ട് ഇത് തുടരേണ്ടതാണ്, ഇത് ചില ആളുകളുടെ യാത്ര കൂടുതൽ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്നു.
"ബസിൽ കയറാൻ പ്രയാസമായി," പാവ്‌ലാചുക്ക് പറഞ്ഞു. \". \"ഒരു 11-
രാത്രിയിൽ ഒരു മണിക്കൂർ ബസിൽ. . .
നിങ്ങൾക്ക് അസുഖമുണ്ടെങ്കിൽ ഇത് നല്ല സ്ഥലമല്ല.
പണം ആരോഗ്യ പരിപാലന വകുപ്പിലേക്ക് മാറ്റി, അതിനാൽ ഇപ്പോൾ അവർ ആളുകളെ ഡോക്ടറെ കാണാൻ കൊണ്ടുപോകുന്നു.
യാത്രക്കാർ വീഴുന്നു.
ഈ വർഷം ഇതുവരെ മാനിറ്റോബയിലെ ഡ്രൈവർമാരുടെ എണ്ണം ഏകദേശം 30 ആയി കുറഞ്ഞു.
വരാനിരിക്കുന്ന അടച്ചുപൂട്ടലിനെക്കുറിച്ചുള്ള വാർത്ത പുറത്തുവന്നപ്പോൾ, നിരവധി യുവ ഡ്രൈവർമാർ
പിരിച്ചുവിടൽ വേതനത്തിന് അർഹതയില്ല
പുതിയ ജോലി കണ്ടെത്താൻ രാജിവയ്ക്കുക. പഴയത് -
അവരുടെ സേവനം പൂർത്തിയാക്കാൻ വേണ്ടി ടൈമർ നിന്നു.
സ്റ്റേണിനെപ്പോലെ പലരും തങ്ങളുടെ ജോലിയെ സ്നേഹിക്കുന്നു, അത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.
ചില ഡ്രൈവർമാർക്ക് പുതിയ അവസരങ്ങൾ ഉണ്ടായേക്കാം.
പടിഞ്ഞാറൻ കാനഡയിൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് ശൃംഖല തകർന്നപ്പോൾ അവശേഷിച്ച ചില വിടവുകൾ നികത്താൻ സ്വകാര്യ സേവന മേഖല പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഇത് ചക്രങ്ങളിലെ സ്‌പോക്കുകൾ ഏറ്റെടുത്തു.
തോംസണിൽ, ഒരു പുതിയ ബസ് കമ്പനി വടക്കൻ പ്രദേശത്തേക്ക് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച, കെൽസിയിലെ ആദ്യത്തെ ദേശീയ ബസ് ലൈൻ
പാസ്സിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ബൈലോകൾ അനുസരിച്ച്, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോൺ ഏറ്റെടുക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു-
വിന്നിപെഗ് റൂട്ട് ഈ ആഴ്ച ആരംഭിച്ചു.
ഈ പുതിയ ശ്രമങ്ങൾ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമല്ല.
വിശാലമായ ശൃംഖലയുടെയും കൂടുതൽ ആഴത്തിലുള്ള പോക്കറ്റുകളുടെയും നേട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, വർഷങ്ങളായി ഈ റൂട്ടിൽ ഗ്രേഹൗണ്ടിന് പണം നഷ്ടപ്പെട്ടു.
ചെറിയ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സ്ഥിരമായ സേവനങ്ങൾ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമോ?
"അവർക്ക് ഇതൊരു പോരാട്ടമാകുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," പാവ്‌ലാചുക്ക് സങ്കടത്തോടെ പറഞ്ഞു.
\"അത് അധികം പണം സമ്പാദിക്കുന്ന കാര്യമല്ല.''
കാലം നമ്മോട് പറയും.
എന്നിരുന്നാലും, പുതിയ ഓപ്പറേറ്റർ പരാജയമോ വിജയമോ ആകട്ടെ, ഈ നിമിഷം നിലനിർത്താൻ എന്തെങ്കിലും ഉണ്ട്.
ഒരിക്കൽ, ഗ്രേഹൗണ്ട് കൂടുതൽ തിളക്കമുള്ളതും പരസ്പരബന്ധിതവുമായ കാനഡയുടെ വാഗ്ദാനത്തിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്;
ഇപ്പോൾ, സ്വപ്നം കടന്നുപോയി.
ആ രാത്രിയിൽ, അവസാനത്തെ ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഒരു ടാക്സി ഡ്രൈവർ രണ്ട് റിപ്പോർട്ടർമാരെ കൺവീനിയൻസ് സ്റ്റോറിലേക്ക് കൊണ്ടുപോയി. ഓഫ്.
ഈ വർഷങ്ങളിൽ അയാൾ പലതവണ ചാരനിറത്തിലുള്ള നായ്ക്കളെ കൊണ്ടുവന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഫ്ലിൻ ഫ്ലോണിൽ നിന്നല്ല.
എന്നിട്ടും, അത് അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നത് കാണുമ്പോൾ സങ്കടമുണ്ടെന്ന് ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു.
"നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, അവസാനിപ്പിക്കാൻ എപ്പോഴും വളരെയധികം കാര്യങ്ങളുണ്ട്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, ഒരുപക്ഷേ അത്രയേ ഉള്ളൂ.
ഇനി, ബസ് ആണ് നിങ്ങളുടെ പ്രപഞ്ചം.
ബസ്സാണ് നിങ്ങളുടെ ലോകം.
യാത്രക്കാർ, നാടോടികളായ ഒരു ജനതയുടെ പൗരന്മാർ.
കുറച്ച് മണിക്കൂറുകൾ കൂടുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ഇടവേളയിൽ ബസിന്റെ വശത്ത് ചുറ്റിത്തിരിയുന്നു.
ഈ ഏകാന്തമായ വഴിയിൽ നിങ്ങളുടെ ജീവിതനൗക ഇതാണ്, നിങ്ങൾക്കും മറ്റുള്ളവർക്കും ഇടയിലുള്ള ഒരേയൊരു കാര്യം - ഇനി നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത് അതാണ്.
അപ്പോൾ നിങ്ങൾ അതിൽ നിന്ന് അകലെയല്ല.
കൂടാതെ, പോകാനും കാണാനും സ്ഥലമില്ല.
നടപ്പാതകൾ, ചരൽ, പുല്ല്.
യാതൊരു സവിശേഷതകളുമില്ലാതെ, കോറഗേറ്റഡ് മെറ്റൽ സൈഡിംഗുള്ള ഒരു ഗ്രാമീണ ബസ് സ്റ്റോപ്പ്.
ബസിന്റെ ഹെഡ്‌ലൈറ്റുകളിൽ നിന്ന് സിഗരറ്റ് പുക ലൈറ്റുകളിലേക്ക് കയറി.
കാനഡയിൽ എത്ര ദൂരം പോയാലും ബസ് എവിടെ നിർത്തിയാലും പരിചിതമായ എന്തോ ഒന്ന് ഇപ്പോഴും നിലനിൽക്കുന്നു.
എപ്പോഴും ഒരു ടിം ഹോർട്ടൺസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പെട്രോൾ പമ്പ് ഉണ്ടാകും.
തിളക്കമുള്ള ലൈറ്റുകളും റഫ്രിജറേറ്ററിൽ വച്ച ഒരു നിര ഹാമും-
ചീസ് സാൻഡ്‌വിച്ച്
ചുമരിൽ എപ്പോഴും പണമടച്ചുള്ള ഫോണുകൾ ഉണ്ടാകും.
ലോകത്ത് എപ്പോഴും ഏകാന്തതയുടെ ഒരു തോന്നൽ ഉണ്ടാകാറുണ്ട്.
ബസ് ഡ്രൈവർ ഇരുപത് മിനിറ്റ് പറഞ്ഞു.
ഇത് വളരെ ദൈർഘ്യമേറിയതായി തോന്നുന്നു, ഒട്ടും ദൈർഘ്യമേറിയതല്ല.
നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് നിങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തുന്നു: കാലുകൾ നീട്ടുക, വായു ശ്വസിക്കുക, ഒരു കപ്പ് കാപ്പി കുടിക്കുക, മൂത്രമൊഴിക്കുക.
ഇതെല്ലാം ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാൽ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റ് യാത്രക്കാരുമായി വീണ്ടും ബന്ധപ്പെടാം.
നീ ഇരുട്ടിൽ നിന്ന ഒരു കാലമുണ്ടായിരുന്നു
തണുപ്പിൽ വിറച്ചു കൊണ്ട് ഇരുട്ടിനെ ഒരുമിച്ച് പ്രകാശിപ്പിക്കൂ.
തിങ്ങിനിറഞ്ഞ ജനക്കൂട്ടത്തിനു മുകളിൽ സുഖകരമായ നിശബ്ദത തളംകെട്ടി നിൽക്കുന്നു, ബസിന്റെ നിഷ്‌ക്രിയ എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള മൂളലും മുരൾച്ചയും ഒഴികെ മറ്റെല്ലാവരും നിശബ്ദരാണ്.
പറയാനൊന്നുമില്ല, പറയാനില്ല, പറയാനുമില്ല.
നീ ആ മെലിഞ്ഞ മുഖത്തേക്ക് ഒന്ന് നോക്കി. ഇതൊക്കെ കഴിഞ്ഞിട്ടും, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരിചിതമാണ്: രണ്ട് മണിക്കൂർ, അഞ്ച് മണിക്കൂർ, പത്ത് മണിക്കൂർ.
നിങ്ങൾക്ക് അവരുടെ പേരുകൾ പോലും അറിയില്ല.
നിങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് കാനഡയുടെ വിശാലമായ പ്രദേശം കടന്നു, പക്ഷേ ഇനി ഒരിക്കലും നിങ്ങൾ പരസ്പരം കാണാൻ സാധ്യതയില്ല.
കാപ്പി കുടിച്ച ശേഷം ഡ്രൈവർ ബസിൽ കയറി.
താറാവുകൾ അവരുടെ അമ്മയെ ജാഗ്രതയോടെ പിന്തുടരുന്നതുപോലെ, പുറത്ത് അലഞ്ഞുതിരിയുന്ന യാത്രക്കാർ അവനെ പിന്തുടരുന്ന ഒരു നിരയിൽ നിരന്നു.
അവർ ഓരോരുത്തരായി അവരവരുടെ സീറ്റുകളിലേക്ക് തിരിച്ചു പോയി.
ബസ് ഹൈവേയിലേക്ക് തിരികെ വരുമ്പോൾ, വിശ്രമ കേന്ദ്രത്തിലെ ലൈറ്റുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും നിങ്ങൾ ജനാലയിലൂടെ പുറത്തേക്ക് നോക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
രാത്രിയുടെ കറുപ്പ് മങ്ങിയ ചാരനിറമായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ മുന്നിലുള്ള റോഡിൽ മുമ്പത്തേക്കാൾ കൂടുതൽ ടെയിൽലൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്.
നിങ്ങളുടെ ഇരിപ്പിടത്തിൽ, നിങ്ങൾ സ്വയം പുഞ്ചിരിച്ചുകൊണ്ട് നിങ്ങളുടെ കോട്ടിൽ മുങ്ങുന്നു.
രാത്രി അവസാനിക്കുകയാണ്.
നീ വീട്ടിലേക്ക് പോകുകയാണ്.
ഗ്രേഹൗണ്ട് ഡ്രൈവർ എന്ന നിലയിലുള്ള അവസാന യാത്രയിലെ സ്റ്റേണിന്റെ അവസാന കാൽ ശാന്തമായിരുന്നു.
കൂടുതൽ യാത്രക്കാർ, കൂടുതൽ വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങൾ, കൂടുതൽ വിടവാങ്ങൽ.
ക്രൗൺ പ്രിൻസിൽ, ടിം ഹോൾഡന്റെ ഒരു ജോലിക്കാരൻ കൗണ്ടറിന് മുകളിൽ ചാരി നിന്ന്, ഓർഡർ മറികടന്ന് കുറച്ചു നേരം സംസാരിച്ചു.
\"ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് മധുരവും കയ്പും നിറഞ്ഞ ഒരു അന്ത്യമാണ് .'' \"
\"ബസ് ഡ്രൈവറെ നമുക്ക് മിസ്സ് ചെയ്യും.
\"വെളുക്കുന്നതിന് ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പ് ബസ് ചുറ്റുമുള്ള ഹൈവേ കടന്ന് വിന്നിപെഗിലേക്ക് പോയി.
സ്റ്റേൺ അതിനെ പോർട്ടേജ് അവന്യൂവിലൂടെ വടക്കോട്ട് വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് നയിച്ചു, അവിടെ അടുത്തായിരുന്നു അത്.
ആളൊഴിഞ്ഞ ഗ്രേഹൗണ്ട് ഫാക്ടറി അവനെ സ്വീകരിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്നു. നാല്പത്
ഗ്രേഹൗണ്ട് ഡ്രൈവറായി മൂന്ന് വർഷം.
3 ദശലക്ഷം മൈലിലധികം.
ഇത് അവസാനത്തേതാണ്.
"ഗ്രേഹൗണ്ട് ബസ് ലൈനിൽ യാത്ര ചെയ്തതിന് കമ്പനിയുടെയും ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരുടെയും എന്റെയും പേരിൽ ഞാൻ നിങ്ങൾക്ക് നന്ദി പറയുന്നു," അദ്ദേഹം പ്രഖ്യാപിച്ചു. \".
ഒരു മണിക്കൂറിന് ശേഷം, മൂന്ന് ലിബറൽ മന്ത്രിമാർ ഒട്ടാവയിൽ ഒരു പത്രസമ്മേളനം നടത്തും.
ഗ്രേഹൗണ്ട് വെട്ടുകളുടെ പ്രാധാന്യം കാനഡ സർക്കാർ മനസ്സിലാക്കുന്നുണ്ടെന്ന് അവർ പറയും, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രായമായവർക്കും തദ്ദേശീയർക്കും.
ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിൽ, ഫെഡറൽ സർക്കാർ ധാരാളം കാര്യങ്ങൾ പറഞ്ഞു, പക്ഷേ ഒന്നും ചെയ്തില്ല.
ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് \"മുന്നോട്ട് പോകാനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല മാർഗം തിരിച്ചറിയാൻ പ്രവിശ്യകളെ സഹായിക്കാൻ തയ്യാറാണ്\" കൂടാതെ \"ഫലപ്രദമായ ഒരു പരിഹാരം കണ്ടെത്താനുള്ള വഴികൾ പരിഗണിക്കാൻ തയ്യാറാണ്\".
\"ഒരു നിർദ്ദേശം കേൾക്കാൻ താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് മാനിറ്റോബ സർക്കാർ പറയും, പക്ഷേ അതിന് ധനസഹായം നൽകില്ല.''
ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റിന്റെ താൽപ്പര്യങ്ങൾ എന്തുതന്നെയായാലും—
ഗ്രേഹൗണ്ടിന് ഇപ്പോൾ വളരെ വൈകി.
മാനിറ്റോബയുടെ വിശാലമായ മരുഭൂമി മുറിച്ചുകടക്കാൻ ആളുകളെ അനുവദിച്ചിരുന്ന സ്റ്റേണിന്റെ കരിയർ വളരെ വൈകിപ്പോയി, പക്ഷേ അദ്ദേഹം ഇപ്പോഴും വിരമിക്കാൻ തയ്യാറായിരുന്നില്ല.
അയാൾ കാർ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഓടിച്ചു കയറ്റി പാർക്കിലേക്ക് ഓടിച്ചു.
യാത്രക്കാർ എഴുന്നേറ്റു നിന്ന് മന്ത്രിച്ചു: പുറത്തെ ഉൾക്കടലിൽ, ഒരു ടെലിവിഷൻ വാർത്താ പ്രവർത്തകൻ മാനിറ്റോബയിലെ അവസാനത്തെ ചാരനിറത്തിലുള്ള നായ്ക്കളുടെ കൂട്ടവുമായി അഭിമുഖം നടത്താൻ കാത്തിരിക്കുകയായിരുന്നു.
യാത്രക്കാർ ബസിൽ നിന്നിറങ്ങിയപ്പോൾ, സ്റ്റേൺ ബസിന്റെ വാതിലിനടുത്ത് നിന്നുകൊണ്ട് അവരോട് യാത്ര പറഞ്ഞു.
അവന് ഇപ്പോഴും ഗ്രേഹൗണ്ടിൽ ഒരു ജോലിയുണ്ട്.
ആൽബെർട്ടയിൽ നിന്ന് ഒന്റാറിയോയിലേക്ക് ബസ് മാറ്റാൻ അദ്ദേഹം സഹായിക്കും.
പക്ഷേ ഇത് അവസാനമായിട്ടായിരിക്കും അവൻ ഈ പതിവ് ചെയ്യുന്നത്.
"ഒരു ആഴ്ചയോളം ഞാൻ എന്റെ വീടിന്റെ ഇരുണ്ട കോണിൽ വിഷാദാവസ്ഥയിൽ ഇരിക്കുകയായിരിക്കാം," അയാൾ പറഞ്ഞു. \".
\"പക്ഷേ ഞാൻ അതിനെ മറികടക്കും.
എനിക്ക് സുഖമാണ്.
\"ഫ്ലിന്നിന്റെ ടാക്സി ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്.
ഒരുപാട് കാര്യങ്ങൾ അവസാനിച്ചതായി തോന്നുന്നു.
പക്ഷേ ആർക്കുവേണ്ടി ഒരിക്കലും മാറില്ല.
പണം കൊണ്ട് കണക്കാക്കാൻ കഴിയാത്ത കാര്യങ്ങൾക്ക്, അത് ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളവർക്കുള്ളതാണ്. മെലിസ.
മാർട്ടിൻ @ freepressmb