Последња вожња

Хеј, путнику кроз време!
Овај чланак је објављен 11.2.2018. (пре 212 дана)
Стога, информације у њему можда више нису ажурне.
Скај, Креатон. —
Фарови су провиривали кроз снег, осветљавајући овај тихи пут, одмах преко границе са Саскачеваном, који је готово неодвојив од њега.
Аутобус је тутњао улицом на време.
Испод стрехе тржног центра Coutts, група путника је стајала и чекала.
Током протеклих 30 минута, полако су улазили, држећи торбе у рукама и светле образе на хладноћи.
Аутобус је заобишао угао и уздахнуо чим је стигао на станицу.
Врата су се отворила и возач је искочио.
Он има светле очи.
Кратка седа коса.
На његовој униформи је била пришивена зашивка која је обележавала године проведене за воланом.
\"Куда идеш?
Са великим интересовањем је питао људе који су се окупили.
Његово име је Даг Стерн. Он веома добро познаје програм.
Он има 67 година и вози аутобусе марке Грејхаунд већ 43 године, већином између Винипега и Флинверона, скоро 900 километара по путу.
Ван аутобуса, проверио је списак путника.
Шест људи је вечерас напустило Флин Флон, што је просечно оптерећење станице.
Како аутобус иде на југ, биће више путника у њему
Иако вечерас није пуно као већину ноћи.
Постоји прича за сваког путника.
Након посете пријатељима, два младића су се вратила кући у Винипег;
Лиса Ла Роса има исту причу као и њен син;
Џастин Спенсер је први пут после две године код куће код Нелсона.
Спенсер ће бити у аутобусу само неколико сати.
Сићи ће у Пасу, где ће се укрцати на 10-
Потребан је сат времена да се стигне до Томпсоновог воза.
Од тада ће се возити до Нелсонове куће где му је мајка сахрањена.
Жели да види њен гроб.
У пространом северном делу Манитобе, превоз овде везује већи део животног ритма.
Била је хладна ноћ, а строги возач се мотао по продавници, чекајући да дође време да заврши са послом.
Нашалио се да је у реду да вечерас крене рано;
Он се само шали.
Под његовом сатом, аутобус увек креће на време.
Телефон је зазвонио у продавници и власник се јавио.
Рекао је Стерну да га је на телефону звала жена из Напе.
Желела је да зна да ли је аутобус кренуо из Флин Флона како је планирано, како би могла да ускочи у њега када стане у њеном граду у 4 ујутру. м.
Стерн се смеје.
Рекао је да долази и погледао је на сат -- било је 19:27. м.
Возач се окренуо и изашао напоље.
Пре него што је отишао, осврнуо се тражећи власника.
Њих двоје су се држали за руке раширених руку, што је био последњи опроштај.
„Било ми је задовољство сарађивати са вама“, рекао је Стерн. \". „Срећно.“
„Ово је последњи аутобус компаније Грејхаунд у Флину.“
За неколико сати, компанија ће заувек обуставити своју руту кроз преријску провинцију.
Већ 83 године, аутобуска линија је успоставила мрежу у Манитоби;
Сада ће нестати са јутарњом росом.
Опроштај је завршен.
Време је да кренемо даље.
У аутобусу, Штерн се попео на возачево седиште и обавио још неколико последњих провера да ли је угасио светла у ауту.
Мотор аутобуса је заурлао док се окретао, а возило се нагнуло ка улици.
Аутобусом је потребно мање од 12 сати до Винипега.
Успут ће проћи кроз више од 30 истурених места сеоског живота, раштрканих по штитовима Севера и равницама Севера, и коначно по равној прерији.
Име станице ће се исписивати заједно са котрљањем аутобуса, замагљеношћу Манитобе: Ванлес. Минитонас. Пајн Ривер. МекКрири.
Када коначно стигне у Винипег, најавити ће крај мреже која је дуго времена повезивала животне линије са малим заједницама, доводећи људе у ситуацију.
Метод трошкова уласка и изласка.
Одмах након тога следи мала аутобуска линија поплочана малом аутобуском линијом.
Хоће ли ови напори успети?
Шта се дешава ако то не ураде.
Само ће нам време рећи.
Сада, на почетку овог краја, Штерн води аутобус до аутопута.
Светла Флин Флона су нестала и ослабила их је мокар снег који је плутао изнад града.
Можда је то његово последње путовање, али његов свакодневни живот ће остати исти.
Рекао је путницима у аутобусу преко звучника: „Јавите ми ако сматрате да је температура превисока или превисока.“ \".
„Ово ће бити моје последње путовање, па бих вам свима желео/желела да вам пожелим пријатан пут и хвала вам што сте се возили аутобуском линијом Грејхаунд.“
Пут је постао неравнији.
Јарци су постајали шири.
Светла куће су постајала све ређа док нису пробила плаветнило ноћи --
Ретки црни шал са трепћућим зраком.
Сигнал, подсетник: напољу су људи.
Да бисте упознали пространства западне Канаде, можда ћете морати барем једном да се возите аутобусом.
Земља се отвара испред вас. нема простора и времена, нема простора и времена.
Код куће, недовољно у граду;
Али овде је то ограничено на потребу за погоном који још није ослобођен од рада, и нема ничег другог.
Место које си напустио је нестало.
Место на које идеш је далеко.
Покушаћете да читате и спавате када телефонска услуга престане.
Покушајте да пронађете идеју о добијању довољно струје да бисте упалили машину која се изненада одмара са престимулисаним мозгом.
Ван прозора, твоје очи су упрте у врх бора, наспрам мање таме неба.
Можете научити тему музике аутобуса из Срца: Точкови на путу, бас тутњаве мотора, ударни дах механичког система.
Возило је тутњало у супротном смеру.
Ово је твој живот за наредних 12 сати.
Нема ништа друго него се предати аутобусу.
У ствари, не захтева много.
Површина било ког проблема је довољно тврда да се додирне, а прича о западној и северној Канади је увек прича о повезаности и разједињености.
Да би овде напредовале, заједнице морају одржавати сталну равнотежу између приписивања и сегрегације.
На најосновнијем нивоу, ово је саобраћајни проблем.
На северу, заједнице су описане по начину на који су повезане: можете доћи аутомобилом, возом, авионом, неком комбинацијом горе наведених или комбинацијом.
Становници су увек свесни ових крхких веза.
У среду увече, неколико сати након што је последњи аутобус компаније Грејхаунд прешао Манитобу, Черчилови људи су ликовали када су први пут чули звиждук воза после 17 месеци.
Флин Флон, иако није тако далеко као Черчил, има исту причу у својим костима.
Пре више од једног века, истраживачко особље је путовало на велике удаљености у том подручју, постављајући кампове, скупљајући оскудне животе са прелепог, али застрашујућег терена.
„Покушао сам да замислим како су дошли овде, а дугачак број је прошао кроз жбуње“, рекао је градски одборник Кен Павлачук. \".
„Нема железнице, а пут се завршава негде дуж аутопута око Винипега.“
Али ево их.
Једног дана, хватач Матисових слика по имену Дејвид Колинс замолио је геодету Тома Критона да идентификује неке од сјајних стена које је пронашао у оближњем језеру.
То је довело до открића велике количине бакра и цинка које се и данас тамо копају.
Превоз људи и робе у и из Флин Флона био је стални изазов од самог почетка.
Инжењери су смислили начин да изграде железницу кроз негостољубив лавиринт од Мерска и стена;
Замрзнута чврста материја зими почиње да трули након одмрзавања.
Зима 1927.-
28. започели су изградњу железнице, која ће дати живот Флин Флону.
Шине се прво постављају на залеђено тло, а посада ће се вратити и подупрети их након што у пролеће потону у влажно тло.
Ипак, земља се и даље бори против везе.
Испод ноге је било пуно огромних вртача, због чега је шина висила у ваздуху.
Неких ноћи особље ради у близини-
Сат, баци шљунак у понор који зева из Земље.
Невероватно, упркос овим препрекама, железница је завршена за само девет месеци.
Ови болови су далеко од колективног сећања Флина Фурона.
У близини чувене градске статуе истог имена, Флинтабатеј Флонатин, налази се музеј половне транспортне опреме на отвореном, пун ветра и мраза.
Иза танке ограде налазе се старе санке шумског трактора које пузе по залеђеним језерима брзином од 5 километара на сат.
Године 1928, трактори су превозили 29.000 тона робе и изградили брану северно од Флина;
Користили су га до 1952. године.
Једна по једна, успоставља се нова веза са Флинвероном, и свака нова веза чини да град цвета и доноси плодове.
Чак и данас, становници понекад пажљивије погледају фотографије, потраже датум и на крају кажу: „Мора да је пре пута.“
У овом случају, пут је главни аутопут покрајинског аутопута 10.
Дана 1952. године, стигао је у Флин Флон са оптимистичном траком --
Церемонија сечења
До данас, Флин Флон је и даље терминал, последња заједница која повезује северозападну страну Манитобе.
Када се пут отворио, Павлачук је имао само две године.
Али се сетио да је аутопут био само уски шљунковити појас,
Рекао је да је требало око четири сата да се направи 140.
Километражно путовање до Паса.
Уз то речено, пут је отворио пут просперитету Флин Флона.
Убрзо након што је пут завршен, аутобуска линија се уселила;
Праћење пословања.
Током врхунца 1960-их, број становника града достигао је 15.000;
Данас постављено на 5.000.
Чак и на путу, изолована историја Флин Флона оставила је трајан траг у заједници.
У раним данима рудника, рударска и топионичарска компанија Хадсон Беј покушавала је да усрећи раднике и промовише забаву и разоноду.
Ово наслеђе се наставља деценијама касније.
Упркос својој величини, Флин Флон је једна од најживљих уметничких заједница у Манитоби, испуњена музичким фестивалима и уметничким групама;
Сваке две године, становници ће поставити блистав мјузикл.
Нафта прошле године.
Они ће бити маме следећег пролећа.
Улазнице за представу се распродају сваке године.
Дакле, то је равнотежа за удаљене заједнице.
Када се препусте сами себи, могу напредовати и створити простор за стварање културе.
Али да би преживели, да би одржали свакодневни живот и пословне операције, потребно је да одржавају стабилну везу са спољним светом.
Неко време, хрт је био тај који је пружао заједницу попут Флин Флона.
Његова рута је засићена на северу и западу и прожима заједнице готово ни на једном другом месту, што је поуздан низак ниво
Трошак за остатак света.
Није само ствар у селидби.
У великим градовима попут Винипега, проток робе је стабилан лидер, а јавност ретко разматра логистику транспорта робе.
Али у Флину, стабилна теретна услуга је кључна.
Грејхаунд свакодневно превози приколицу пуну робе.
Адвокатска документација, ауто делови.
Медицинска опрема допремљена из града
Путници понекад уђу у авион и пронађу гомилу цвећа на предњим седиштима.
„Много локалних предузећа се ослања на ово“, рекао је Павлачук. \".
„Товар заиста надокнађује ниску цену превоза.“
„Када се ови избори одузму, људи овде већ знају шта ће се десити.“
У мају 2017. године, покрајина је угасила своју аутобуску компанију.
Неке приватне компаније су се уселиле да преузму неке линије, али друге су остале без надзора.
Након затварања, Крајтон није имао аутобуску везу са покрајином.
Приватно предузеће се бави руковањем неким пошиљкама, ради дуго и отпрема робе до и из Саскатуна.
Други становници и предузећа шаљу своје сиве псе из Винипега.
„За нешто попут узорка воде за тестирање, сада морају да пронађу друго место за слање“, рекла је Сандра Шредер, становница Крајтона. \".
„Воле да иду у Винипег јер имају аутобусе.“
Не знам шта ће ова два града сада урадити.
Шредер зна колико је Грејхаунд важан Флину Фурону и свима тамо.
Године 2008. дијагностикован јој је рак дојке и имала је двоје мале деце код куће.
Постоји породица у Винипегу где она бира да се лечи.
Аутобус је постао њен спас.
У години када јој је дијагностикована болест, осам пута је путовала у Винипег путем Грејхаунда;
Недавно је проводила време или два годишње пратећи своје здравље код лекара у граду.
Приликом њене последње посете, онколог ју је званично отпустио из болнице у јулу.
Гледајући уназад, рекла је, не може да замисли колико би било тешко да није аутобуса;
Избегавала је летење због друге ситуације.
Шредер је сада забринут шта пропаст руте Грејхаунд значи за друге.
Ако не можете сами да возите, тешко је изаћи из Флин Флона.
Летови су скупи; кратки-
Летови за Винипег коштају 1.700 долара.
Насупрот томе, чак и последња рунда у временском тренутку-
Путовање аутобусом од Флинверона до Винипега коштало је 230 долара.
То значи да су многи људи који одлазе аутобусом они којима је аутобус најпотребнији.
На северу Манитобе, најдужи
Путници у аутобусима на велике удаљености су локални становници.
Многи људи су старији и посећују своје породице или лекаре у великим градовима. За њих—
За младе људе који траже посао или жене које желе да побегну од породица у којима живе злостављачи --
Распадајући се аутобуски превоз значи да не постоји приступачан начин за улазак и излазак осим ако не можете пронаћи аутомобил.
„Ово је кључно за места попут нас“, рекао је Шредер. \".
„У рударском граду ћете се сусрести са многим екстремним ситуацијама.“
Рудници, добри су. плаћени послови.
Здравствена заштита је високо плаћен посао.
„Али већ имате све удаљене заједнице Првих народа које су за њих једино превозно средство.“
Ово ће учинити више људи рањивијим.
„Такође, Грејхаунд је ту када ваздушни саобраћај не може да пробије Флин Флон.“
Прошле недеље, само неколико дана пре своје последње вожње, возач Стерна је примио телефонски позив да покупи 10 путника заглављених на аеродрому Флин Флон.
Пређите километре ван града.
По снежном времену, авион није могао да полети;
На малом аеродрому у Флин Флону, такође нису могли да слете на места са лошом видљивошћу.
Али аутобус може бити војник тамо где авион не сме да иде.
Дакле, чак и са мање путника у протеклих 15 година, наставља да се креће напред.
Стално покупљајте људе којима је потребно да изађу из Флин Флона или да уђу и одведите их напред.
Само зато што је Грејхаунд покварен, ови људи неће никуда отићи.
„Људи иду у град аутобусом и напуштају град аутобусом“, рекао је Павлачук. \".
„Шта ће сада да ураде? Не знам.“
Ко си ти који спаваш?
Знај свуда.
Будиш се за два сата, неколико стотина километара.
У мраку, сужавате очи да бисте направили промене на терену и проценили свој напредак.
До сада сте, након неколико сати путовања, сазнали о необичностима аутобуса.
Постоји утичница која не ради.
Врата купатила, функција браве је веома чудна.
Човек у прва два реда је јако кашљао.
Желите да знате да ли су други путници приметили неке ситнице попут те на вама.
Миришеш, грицкаш нокте, крећеш се својим путем.
Било би сјајно када би то урадили;
Аутобус је демократски.
Нема прве класе.
Нема бољих седишта од осталих, осим ако не желите да се наслоните на прозор, прозор ће вам звецкати вратом или ће вас људи у пролазу гурати назад.
Постоји врло мало правила о томе како седети, тако да ће тело одмарати у нереду.
Ниски човек се склупчао у положај фетуса и користио њихов крзнени капут као јастук;
Високи човек је испружио ноге на пролаз, празан душек.
Неких ноћи, возач је тражио несталу особу док им је бројао главе и налазио их како спавају испод седишта.
Можда су ови облици суштина дужине.
Канадски аутобус, његов најмеродавнији терет: неколико тела ухваћених у висећој анимацији, бацају се и преврћу.
Без обзира ко су или одакле долазе, то је исто.
Ово је Канада. нема модификације.
Ово вероватно није најфасцинантнији начин путовања.
Али донекле, ово је најискреније.
У Грејхаунду, када је компанија скратила пут до Манитобе, возач је почео да види текст на зиду.
Ипак, када је компанија у јулу објавила да ће обуставити пословање у преријским провинцијама, коначни резултат је био шокантан.
„Никада нисмо мислили да ће се ово завршити“, рекао је Стерн. \".
„Али истина је да људи више не јашу.“
Возачи знају да број путника опада већ годинама.
Може бити много фактора: више људи поседује аутомобиле.
Неке руралне заједнице се смањују.
Више Првих народа је почело да управља сопственим медицинским превозом.
Строги возач је рекао да је у „доброј прошлости“ само у Манитоби током шпица било више од 130 возача.
Стационирани су широм покрајине, а возачи раде у Винипегу, Брендону и Томпсону.
Грејхаунд је одлично место за рад, рекао је, са „веома добром атмосфером“ и пријатним пријатељством са возачем.
У то време, постоји много стаза које можете изабрати, укључујући и одлазак на Флин Флон три пута дневно.
Тај Винипег-
Дневна вожња у Флин Флону је веома популарна међу возачима.
То је сваки пут 12 сати, што значи да возач скраћује радно време у недељи на два дана.
Дакле, возите се тамо, остајете једну ноћ, враћате се и правите тродневни одмор.
У неком тренутку рута је толико популарна да је потребно око 25 година да возач добије шансу.
„Имам среће“, рекао је Стерн. \"
„Почео сам после добрих тренутака када смо трчали три пута, тако да сам успео да га ухватим.“
Он ће се кандидовати у наредних 27 година.
Једном га је зубар питао да ли му је досадно и да ли сваки дан иде истом рутом.
Стерн се само насмешио, а затим поставио још једно питање: Хоће ли стоматолозима досадити да свакодневно буше зубе?
Истина је, рекао је, да је дан за одлазак у Флин Флон био пријатан.
Он има редовне путнике и разговараће са њима неколико сати;
Шредер је један од њих.
Воли да види како цвеће цвета у пролеће, а животиње лете по дрвећу.
Али томе се ближи крај.
На састанку са општинским и здравственим властима широм Манитобе 2012. године, руководиоци компаније Грејхаунд су објавили вест да не могу да одрже север у функцији без додатне помоћи.
Манитоба је почела да субвенционише северне руте након што је Грејхаунд запретио да ће смањити услуге 2009. године.
Покрајина је инвестирала 8 долара током наредне три године.
4 милиона, и променити правила превоза како би се подстакла већа конкуренција.
Али сада је покрајина спремна да повуче своја средства.
Представник Флин Флона је напоменуо да покрајина већ тада субвенционише јавни превоз у општини – што је био споразум 50-50;
Је ли то у реду?
„Не кажем да сам против тога“, рекао је Павлачук. \".
Северна Манитоба, (међуградски)
Понекад је аутобуски превоз важнији од јужне Манитобе.
Као железница, служи заједници.
Нема ничега осим авио-компаније.
Али покрајина инсистира да неће бити обезбеђене никакве субвенције.
У јулу је Грејхаунд пресекао више од десетак рута.
Томпсон је отишао код Флина.
Аутобуси који су повезивали Винипег и Флинверон, а који су у то време саобраћали два пута дневно, скраћени су на једну ноћну вожњу.
Након што су прекинули руту, Стерн се одвезао до Томпсона.
Када су и они прекинули руту, вратио се на познату шетњу Флин Флоном.
Нема више цењења биљака или животиња;
Читаво путовање је скоро обављено у мраку.
„Увече ходате аутопутем, а све што видите је жута линија која вам се приближава“, рекао је. \".
Донекле, ова одлука је можда убрзала пад популације хртова.
Аутобуси који долазе из Флин Флона су популарнији међу путницима;
Током ноћне вожње, аутобус је ударио у Принс након што је возио више од шест сати пре него што се зауставио на неотвореном месту.
Али ноћна достава је популарнија код теретних купаца, који морају да шаљу пакете у складиште на време за ноћ током целог дана.
Дакле, ово је за остатак, што путовање неких људи чини још непријатнијим.
„Аутобус је постао тежак за коришћење“, рекао је Павлачук. \". \"Једаннаестогодишњак
Један сат аутобусом ноћу. . .
Ово није добро место ако сте болесни.
Новац је пребачен здравственом одељењу, па сада они воде људе код лекара.
Путници стално падају.
До сада је ове године број возача у Манитоби смањен на око 30.
Када се прочула вест о предстојећем затварању, многи млади возачи
Нема право на отпремнину
Дајте отказ да бисте пронашли нови посао. Стари-
Тајмер је остао да заврши своју услугу.
Многи људи, попут Стерна, воле свој посао и не желе да га напусте.
Можда ће бити нових могућности за неке возаче.
У западној Канади, сектор приватних услуга ради на попуњавању неких празнина које су настале након пада мреже Грејхаунд, преузимајући контролу над точковима.
У Томпсону, нова аутобуска компанија је почела да опслужује север.
Прошле недеље, прва национална аутобуска линија у Келсију
Према статуту који је у власништву Паса, објављено је да ће преузети Флин Флон-
Рута за Винипег је почела ове недеље.
Није јасно како ће ови нови напори функционисати.
Чак и са предностима шире мреже и дубљих џепова, Грејхаунд је годинама губио новац на овој рути.
Да ли мањи оператери могу да одржавају конзистентне услуге?
„Мислим да ће им бити тешко“, тужно је рекао Павлачук.
„Није то ствар за зарађивање много новца.“
Време ће нам показати.
Ипак, без обзира да ли је нови оператер неуспех или успех, постоји нешто на чему се треба задржати у овом тренутку.
Некада је Грејхаунд изграђен на обећању светлије, међусобно повезане Канаде;
Сада је сан прошао.
Те ноћи, пре него што је последњи аутобус Грејхаунд отишао, таксиста је одвезао двојицу новинара до продавнице. искључено.
Ових година је неколико пута доводио сиве псе.
Али не из Флин Флона.
Ипак, возач је рекао да му је жао што је нестао.
„Знаш, увек има превише ствари којима треба доћи крај“, рекао је, и можда је то све.
Сада је аутобус твој универзум.
Аутобус је твој свет.
Путници, грађани номадског народа.
Сваких неколико сати, прелијете се током паузе и лебдите око стране аутобуса.
Ово је твој чамац за спасавање на овом усамљеном путу, једина ствар између тебе и других -- шта-ћеш-дођавола-да-урадиш сада.
Дакле, ниси далеко од тога.
Такође, нема места за одлазак и нема места за гледање.
Тротоари, шљунак, трава.
Сеоско аутобуско стајалиште са валовитом металном облогом без икаквих карактеристика.
Дим од цигарета се увијао у светла из фарова аутобуса.
Без обзира колико далеко идете у Канади или где аутобус стаје, нешто познато и даље постоји.
Увек постоји Тим Хортонс или бензинска пумпа
Јарка светла и ред шунке у фрижидеру-
Сендвич са сиром
На зиду увек виси плаћени телефон.
У свету увек постоји осећај усамљености.
Возач аутобуса је рекао двадесет минута.
Чини се да је предуго, а уопште није дуго.
Наведеш шта желиш да радиш: истегнеш ноге, удишеш ваздух, попијеш шољу кафе и пишкиш.
Када се све ово заврши, можете се поново повезати са осталим путницима.
Било је време када си стајао у мраку
Заједно осветлите таму, дрхтећи од хладноће.
Удобна тишина виси над препуном гомилом, а сви остали ћуте осим зујања и предења из успорено упаљеног мотора аутобуса.
Нема шта да се каже, нема шта да се каже и нема шта да се каже.
Бацио си поглед на мршаво лице. после свега овога, познато вам је: два сата, пет сати, десет сати.
Чак им и имена не знаш.
Заједно сте прешли огромно подручје Канаде, али можда се више никада нећете видети.
Возач се попео у аутобус након што је попио кафу.
Путници који су лутали напољу били су поређани у трошном реду, пратећи га, баш као што су Патке са дужном марљивошћу пратиле своју мајку.
Вратили су се на своја седишта један по један.
Када се аутобус врати на аутопут, светла на одморишту нестају и ви погледате кроз прозор.
Црнило ноћи постало је магловито сиво.
Сада има више задњих светала на путу испред него раније.
На свом седишту, осмехујеш себи и тонеш у капут.
Ноћ се ближи крају.
Идеш кући.
Стернова последња деоница на његовом последњем путовању као возача Грејхаунда била је мирна.
Више путника, више одморишта и више опроштаја.
У ресторану „Crown Prince“, радник Тима Холдена се нагнуо преко шанка, прецртао своју поруџбину и ћаскао неко време.
„Ово је горко-слатки крај за нас.“ \"
„Недостајаће нам возач аутобуса.“
„Аутобус је прошао околним аутопутем сат времена пре зоре и упутио се ка Винипегу.“
Стерн га је водио северно до аеродрома дуж Портиџ авеније, близу тога
Празна фабрика Грејхаунда чека да га прими. Четрдесет-
Три године као возач Грејхаунда.
Преко 3 милиона миља.
Ово је последњи.
„У име компаније, наших запослених и у своје име, хвала вам што сте се возили аутобуском линијом Грејхаунд“, објавио је. \".
Сат времена касније, тројица либералних министара одржаће конференцију за новинаре у Отави.
Рекли би да влада Канаде разуме важност шишања за хртове, посебно за старије особе и староседелачке народе.
У саопштењу за штампу, савезна влада је много тога рекла, али није ништа учинила.
Савезна влада је „спремна да помогне покрајинама да пронађу најбољи пут напред“ и „вољна је да размотри начине за проналажење ефикасног решења“.
„Влада Манитобе ће рећи да је заинтересована да саслуша предлог, али неће помоћи у његовом финансирању.“
Какви год да су интереси савезне владе, ако ишта друго—
Прекасно је за Грејхаунда.
Било је прекасно за Стерна, чија је каријера омогућавала људима да прелазе огромну дивљину Манитобе, али он још увек није био спреман за пензију.
Увезао је ауто на станицу и одвезао га у парк.
Путници су устали и шапутали: у заливу напољу, телевизијски радник је чекао да интервјуише последњу групу сивих паса у Манитоби.
Када су путници изашли из аутобуса, Штерн је стао поред врата аутобуса и опростио се од њих.
Још увек има посла за хрта.
Он ће помоћи у премештању аутобуса из Алберте у Онтарио.
Али ово је последњи пут да је урадио ову рутину.
„Можда ћу седети у мрачном углу своје куће, намргођен, око недељу дана“, рекао је. \".
„Али ја ћу то превазићи.“
Добро сам.
„Флинов таксиста је у праву.“
Превише ствари као да је готово.
Али шта се никада неће променити за кога.
За ствари које се не могу израчунати новцем, увек је за оне којима је најпотребније. мелиса.
Мартин @ freepressmb