Ang katapusan nga biyahe

Hoy, time traveller!
Kini nga artikulo gipatik sa 2/11/2018 (212 ka adlaw ang milabay)
Busa, ang impormasyon nga anaa niini mahimong dili na bag-o.
Skye, Creaton. —
Ang mga headlight midungaw sa niyebe, nga nagdan-ag niining hilom nga dalan, tabok lang sa utlanan gikan sa Saskatchewan, nga halos dili mabulag niini.
Ang bus nagdaguhob sa dalan sa hustong oras.
Ubos sa mga eaves sa Coutts convenience center, usa ka grupo sa mga pasahero ang nagbarog didto nga naghulat.
Sulod sa milabay nga 30 minutos, hinay silang misulod, nagkupot og mga bag sa ilang mga kamot ug hayag nga mga aping sa katugnaw.
Ang bus milabang sa eskina ug nanghupaw pag-abot niini sa estasyon.
Naabli ang pultahan ug nikanaog ang drayber.
Siya adunay hayag nga mga mata.
Mubo nga ubanon nga buhok.
Usa ka patch ang gitahi sa iyang uniporme aron markahan ang iyang mga tuig sa luyo sa ligid.
\"Asa ka paingon?
Nangutana siya uban ang dakong interes sa mga tawo nga nagpunsisok.
Ang iyang ngalan mao si Doug Stern. kabalo kaayo siya sa programa.
Siya 67 anyos ug nagmaneho sa mga Greyhound bus sulod sa 43 ka tuig, kadaghanan niini tali sa Winnipeg ug flynveron, hapit 900 kilometros matag dalan.
Sa gawas sa bus, iyang gisusi ang iyang listahan sa mga pasahero.
Unom ka mga tawo ang mibiya sa Flin Flon karong gabii, nga mao ang kasagaran nga karga sa estasyon.
Samtang ang bus padulong sa habagatan, mas daghan ang mga pasahero nga sakay
Bisan tuod karong gabii dili puno sama sa kadaghanan sa mga gabii.
Adunay istorya sa matag pasahero.
Human sa pagbisita sa mga higala, duha ka batan-ong lalaki mipauli sa Winnipeg;
Si Lisa La Rosa adunay sama nga istorya sa iyang anak;
Si Justin Spencer maoy pinuy-anan ni Nelson sa unang higayon sulod sa duha ka tuig.
Si Spencer mosakay lang sa bus sulod sa pipila ka oras.
Mokanaog siya sa Pas, diin siya mosakay sa 10-
Usa ka oras ang pag-adto sa tren ni Thompson.
Sukad niadto, mosakay na siya sa balay ni Nelson diin gilubong ang iyang inahan.
Gusto niya nga makita ang iyang lubnganan.
Sa halapad nga amihanang bahin sa Manitoba, ang transportasyon dinhi nagbugkos sa kadaghanan sa ritmo sa kinabuhi.
Bugnaw kadto nga kagabhion, ug ang higpit nga drayber naglupadlupad sa convenience store, nga naghulat sa oras sa paggawas.
Mikomedya siya nga OK ra nga mobiya og sayo karong gabii;
Nagkomedya lang siya.
Sa iyang relo, ang bus kanunay nga mobiya sa oras.
Mibagting ang telepono sa convenience store ug mitubag ang tag-iya.
Gisultihan niya si Stern nga usa ka babaye nga taga Napa ang nagtawag sa telepono.
Gusto niya mahibal-an kung ang bus mibiya sa Flin Flon ingon sa giplano aron kung kini mohunong sa iyang lungsod sa alas 4 sa buntag siya makasakay. m.
Mikatawa si Stern.
Siya miingon nga kini moabut ug siya mitan-aw sa relo -- 7:27 p. m.
Mitalikod ang drayber ug migawas sa pultahan.
Sa wala pa siya mobiya, milingi siya pagbalik sa tag-iya.
Ang duha nagkuptanay sa ilang mga kamot uban ang bukas nga mga bukton, nga mao ang katapusan nga panamilit.
\"Kini usa ka kalipay sa pagtrabaho uban kanimo," miingon si Stern. \". \"Swerte nimo.
\"Kini ang katapusang Greyhound bus sa Flynn.
Sa pipila ka oras, ang kompanya mohunong sa ruta sa probinsya sa prairie hangtod sa hangtod.
Sulod sa 83 ka tuig, ang linya sa bus nagbutang ug network sa Manitoba;
Karon, kini mahanaw uban sa yamog sa kabuntagon.
Nahuman na ang panamilit.
Panahon na aron magpadayon.
Sa bus, si Stern misaka sa lingkoranan sa drayber ug mihimo sa katapusang pagsusi aron mapalong ang suga sa sakyanan.
Ang makina sa bus nagdahunog samtang kini mituyok, ug ang sakyanan nagtakilid paingon sa dalan.
Ang bus mokuha ug ubos sa 12 ka oras paingon sa Winnipeg.
Sa dalan, kini mobiyahe latas sa kapin sa 30 ka outpost sa kinabuhi sa kabanikanhan, nga nagkatag sa mga taming sa Amihanan ug sa kapatagan sa Amihanan, ug sa kataposan sa patag nga kapatagan.
Ang ngalan sa estasyon modagan uban sa pagligid sa bus, ang blur sa Manitoba: Wanless. Minitonas. Suba sa Pine. McCreary.
Kung kini sa katapusan moabut sa Winnipeg, kini magpahibalo sa katapusan sa usa ka network nga nagkonektar sa linya sa kinabuhi sa gagmay nga mga komunidad sa dugay nga panahon, nga nagpaubos sa mga tawo.
Ang gasto nga pamaagi sa pagsulod ug pagbiya.
Gisundan pag-ayo sa usa ka gamay nga linya sa bus nga gihiusa sa usa ka gamay nga linya sa bus.
Molampos ba kini nga mga paningkamot?
Unsa ang mahitabo kung dili sila.
Panahon ra ang magsulti kanamo.
Karon, sa sinugdanan niini nga katapusan, si Stern nanguna sa bus paingon sa haywey.
Ang mga suga sa Flin Flon nahanaw ug nahuyang sa basa nga niyebe nga naglutaw sa ibabaw sa siyudad.
Tingali mao na kini ang iyang kataposang biyahe, apan ang iyang adlaw-adlaw nga kinabuhi magpabilin nga mao ra gihapon.
Giingnan niya ang mga pasahero sa mga speaker sa bus: \"Pahibaloa ko kung nakita nimo nga init kaayo o init kaayo ang temperatura. \".
\"Kini ang akong katapusan nga biyahe, busa gusto ko nga manghinaut kamong tanan nga usa ka matahum nga pagbiyahe ug salamat sa imong pagsakay sa linya sa bus sa Greyhound.
Ang dalan nahimong mas gahi.
Ang mga kanal nahimong mas lapad.
Ang mga suga sa balay nahimong mas nihit hangtod nga nabuak ang asul sa kagabhion --
Usa ka talagsaon nga itom nga shawl nga adunay nagkidlap nga sagbayan.
Usa ka signal, usa ka pahinumdom: adunay mga tawo sa gawas.
Aron mahibal-an ang gilapdon sa kasadpang Canada, tingali kinahanglan ka nga mosakay ug bus labing menos kausa.
Ang Yuta nagbukhad sa imong atubangan. walay luna ug panahon, walay luna ug panahon.
Sa balay, dili igo sa siyudad;
Apan dinhi, kini limitado sa panginahanglan alang sa usa ka drive nga wala pa liberated gikan sa Labor, ug wala nay lain.
Wala na ang lugar nga imong gibiyaan.
Layo ang lugar nga imong adtoan.
Maningkamot ka nga magbasa ug matulog kung mohunong ang serbisyo sa telepono.
Sulayi ang pagpangita sa ideya sa pagkuha og igong elektrisidad aron sa pagdilaab sa usa ka makina nga kalit nga mipahulay uban sa usa ka overstimulated nga utok.
Sa gawas sa bintana, ang imong mga mata naa sa ibabaw sa punoan sa pino sa mga cangpine, batok sa mas gamay nga kangitngit sa langit.
Mahibal-an nimo ang tema sa musika sa bus gikan sa Heart: The Wheels on the road, ang bass sa makina nga nag-agulo, ang epekto sa gininhawa gikan sa mekanikal nga sistema.
Nagdahunog ang sakyanan sa atbang nga direksyon.
Kini ang imong kinabuhi sa sunod nga 12 ka oras.
Walay laing mahimo kondili ang pag-surrender sa bus.
Sa pagkatinuod, wala kini magkinahanglan og daghan.
Ang nawong sa bisan unsang problema lisud mahikap, ug ang istorya sa Kasadpan ug Amihanang Canada kanunay nga usa ka istorya sa koneksyon ug dili managsama.
Aron molambo dinhi, ang mga komunidad kinahanglan nga magpadayon sa usa ka makanunayon nga balanse tali sa attribution ug segregation.
Sa labing sukaranan nga lebel, kini usa ka problema sa trapiko.
Sa amihanan, ang mga komunidad gihulagway pinaagi sa paagi nga sila konektado: mahimo nimong maabot pinaagi sa awto, tren, eroplano, pipila nga kombinasyon sa ibabaw o kombinasyon.
Ang mga residente kanunay nga nahibal-an niining mga huyang nga koneksyon.
Niadtong Miyerkules sa gabii, mga oras human ang katapusang Greyhound bus mitabok sa Manitoba, ang mga Churchill's People nahugyaw sa dihang una nilang nadungog ang whistle sa tren sulod sa 17 ka bulan.
Si Flin Flon, bisan dili sama ka layo sa Churchill, adunay parehas nga istorya sa mga bukog niini.
Kapin sa usa ka siglo ang milabay, ang mga personahe sa eksplorasyon mibiyahe og lagyong mga distansiya ngadto sa maong dapit, nagtukod og mga kampo, nagkuha sa gamay nga kinabuhi gikan sa matahum apan makahahadlok nga yuta.
\"Gisulayan nako nga mahanduraw kung giunsa nila pag-abut dinhi, ug ang taas nga gidaghanon milatas sa kakahoyan," ingon ang konsehal sa lungsod nga si Ken Pawlachuk. \".
\"Walay riles, ug ang dalan matapos sa usa ka dapit ubay sa haywey palibot sa Winnipeg.
Apan ania sila.
"Usa ka adlaw, usa ka Matisse catcher nga ginganlag David Collins nangutana sa surbeyor nga si Tom Creaton sa pag-ila sa pipila ka sinaw nga mga bato nga iyang nakit-an sa duol nga lanaw.
Misangpot kini sa pagkadiskobre sa daghang tumbaga ug zinc nga gimina pa didto hangtod karon.
Ang pagkuha sa mga tawo ug mga butang sa sulod ug gawas sa Flin Flon usa ka nagpadayon nga hagit gikan sa sinugdanan.
Ang mga inhenyero nakahimo og paagi sa paghimo sa riles pinaagi sa dili mahigalaon nga maze sa Maersk ug mga bato;
Ang nagyelo nga solid sa tingtugnaw nagsugod sa pagkadunot pagkahuman sa pagtunaw.
Winter sa 1927-
28. gisugdan nila ang pagtukod sa riles, nga maghatag kinabuhi ni Flin Flon.
Ang mga agianan una nga gibutang sa nagyelo nga yuta, ug ang mga tripulante mobalik ug mosuporta niini human sila malunod sa basa nga yuta sa tingpamulak.
Bisan pa, ang yuta nakig-away gihapon sa koneksyon.
Ubos sa trestle gitabonan sa dagkong mga sinkhole, nga nagbilin sa track nga nagbitay sa tunga-tunga sa hangin.
Pipila ka gabii ang mga kawani nagtrabaho duol sa-
Oras, ilabay ang graba sa bung-aw nga nag-yaw-yaw gikan sa Yuta.
Talagsaon, bisan pa niini nga mga babag, ang riles nahuman sa siyam lang ka bulan.
Kini nga mga kasakit layo sa kolektibong panumduman ni Flynn Furon.
Duol sa sikat nga estatwa sa siyudad nga parehas nga ngalan, ang Flintabbatey Flonatin, adunay usa ka museyo sa gawas sa mga gamit sa transportasyon nga puno sa hangin ug katugnaw.
Sa luyo sa usa ka nipis nga koral naglingkod ang usa ka karaan nga traktor sa kalasangan nga sled nga nagakamang ubay sa nagyelo nga mga lanaw sa 3 milya matag oras.
Niadtong 1928, ang mga traktora nagdalag 29,000 ka toneladang mga butang ug nagtukod ug dam sa amihanan sa Flynn;
Gigamit nila kini hangtod sa 1952.
Usa-usa, adunay bag-ong koneksyon sa flynveron, ug ang matag bag-ong koneksyon naghimo sa lungsod nga mamulak ug mamunga.
Bisan karon, ang mga residente usahay motan-aw pag-ayo sa mga litrato, mangita sa petsa, ug sa katapusan moingon, \"kini kinahanglan nga sa wala pa ang dalan.
"Niini nga kaso, ang dalan mao ang punoan sa highway sa Provincial Highway 10.
Niadtong 1952, miabot kini sa Flin Flon nga adunay usa ka malaumon nga laso --
Seremonya sa pagputol
Hangtod karon, ang Flin Flon mao gihapon ang terminal, ang kataposang komunidad sa amihanang kasadpang bahin nga koneksyon sa Manitoba.
Sa pag-abli sa dalan, si Pawlachuk dos anyos pa lang.
Apan nahinumdom siya nga ang haywey usa lamang ka pig-ot nga graba nga bakus,
Matod niya nga mikabat og mga upat ka oras aron mahimo ang 140.
Usa ka kilometro nga biyahe paingon sa Pas.
Ingon niana, ang dalan nagbukas sa dalan alang sa kauswagan sa Flin Flon.
Sa wala madugay pagkahuman sa dalan, ang serbisyo sa bus mibalhin;
Pagsunod sa negosyo.
Sa kinapungkayan nga yugto sa 1960 s, ang populasyon sa siyudad miabot ug 15,000;
Gibutang sa 5,000 karon.
Bisan sa dalan, ang hilit nga kasaysayan ni Flin Flon nagbilin ug malungtarong marka sa komunidad.
Sa unang mga adlaw sa minahan, ang kompanya sa pagmina ug smelting sa Hudson Bay naningkamot sa pagpabiling malipayon sa mga trabahante ug nagpasiugda sa kalingawan ug kalingawan.
Kini nga kabilin nagpadayon paglabay sa mga dekada.
Bisan pa sa kadako sa gidak-on niini, ang Flin Flon usa sa labing artistikong lagsik nga mga komunidad sa Manitoba, puno sa mga festival sa musika ug mga grupo sa artist;
Matag duha ka tuig, ang mga lumulupyo magpasundayag ug usa ka makapasilaw nga musikal.
Langis sa miaging tuig.
Sila mahimong mommy sa sunod nga tingpamulak.
Ang mga tiket alang sa pasundayag gibaligya matag tuig.
Busa kini usa ka balanse alang sa hilit nga mga komunidad.
Kung ibilin sa ilang kaugalingon nga mga aparato, mahimo silang molambo ug maghimo lugar alang sa pagmugna sa kultura.
Apan aron mabuhi, aron mapadayon ang adlaw-adlaw nga kinabuhi ug mga operasyon sa negosyo, kinahanglan nila nga magpadayon ang usa ka lig-on nga koneksyon sa gawas nga kalibutan.
Sa makadiyot, ang greyhound nga naghatag usa ka komunidad sama sa Flin Flon.
Ang ruta niini puno sa amihanan ug kasadpan ug milukop sa mga komunidad sa halos walay laing dapit, nga usa ka kasaligan nga ubos
Gasto sa tibuok kalibutan.
Dili lang kini bahin sa paglihok.
Sa dagkong mga siyudad sama sa Winnipeg, ang dagan sa mga butang usa ka lig-on nga lider, ug ang logistik sa pagdala sa mga butang panagsa ra nga gikonsiderar sa publiko.
Apan sa Flynn, ang usa ka lig-on nga serbisyo sa kargamento hinungdanon.
Ang Greyhound nagdala og trailer nga puno sa mga butang kada adlaw.
Mga dokumento sa abogado Mga bahin sa awto.
Medical equipment nga gipadala gikan sa siyudad
Ang mga pasahero usahay mosakay sa ayroplano ug makakitag daghang bulak sa atubangang mga lingkoranan.
\"Daghang lokal nga negosyo ang nagsalig niini," ingon ni Pawlachuk. \".
\"Ang kargamento nagbayad sa ubos nga kargamento.
\"Sa diha nga kini nga mga pagpili gikuha, ang mga tawo dinhi nahibal-an na kung unsa ang mahitabo.
Niadtong Mayo 2017, gipasira sa probinsiya ang kompanya sa bus niini.
Ang ubang mga pribadong kompanya mibalhin aron sa pagkuha sa pipila ka mga linya, apan ang uban wala maatiman.
Pagkahuman sa pagsira, wala’y koneksyon sa bus si Creighton sa probinsya.
Ang usa ka pribadong negosyo nalangkit sa pagdumala sa pipila ka mga kargamento, pagtrabaho og taas nga oras ug pagpadala sa mga butang ngadto ug gikan sa Saskatoon.
Ang ubang mga residente ug negosyo nagpadala sa ilang mga abuhon nga iro gikan sa Winnipeg.
\"Alang sa usa ka butang sama sa usa ka sample sa pagsulay sa tubig, kinahanglan na silang mangita usa ka lahi nga lugar nga ipadala," ingon ni Sandra Schroeder, usa ka residente sa Creighton. \".
\"Ganahan sila nga moadto sa Winnipeg tungod kay sila adunay mga bus.
Wala ko kahibalo kung unsa ang buhaton niining duha ka lungsod karon.
\"Nasayod si Schroeder kung unsa ka importante ang Greyhound kang Flynn Furon ug kang bisan kinsa didto.
Sa 2008, siya nadayagnos nga adunay kanser sa suso ug adunay duha ka gagmay nga mga anak sa balay.
Adunay usa ka pamilya sa Winnipeg diin iyang gipili nga magpatambal.
Ang bus nahimong iyang lifeline.
Sa tuig nga siya nadayagnos, siya miadto sa Winnipeg pinaagi sa Greyhound walo ka beses;
Karong bag-o, migugol siyag panahon o duha sa usa ka tuig sa pagmonitor sa iyang panglawas uban sa mga doktor sa siyudad.
Sa iyang labing bag-o nga pagbisita, siya opisyal nga gipagawas gikan sa ospital sa usa ka oncologist kaniadtong Hulyo.
Sa paghinumdom, ingon niya, dili niya mahanduraw kung unsa ka lisud kung dili usa ka bus;
Naglikay siya sa paglupad tungod sa laing sitwasyon.
Karon si Schroeder nabalaka bahin sa kung unsa ang gipasabut sa pagkahugno sa ruta sa Greyhound sa uban.
Kung dili ka makamaneho nga mag-inusara, lisud ang paggawas sa Flin Flon.
Mahal ang mga flight; mubo-
Ang mga biyahe paingon sa Winnipeg nagkantidad ug $1,700.
Sa kasukwahi, bisan ang katapusan nga minuto nga round-
Ang mga bus sa pagbiyahe gikan sa flynveron hangtod sa Winnipeg mikabat sa $230.
Kini nagpasabot nga daghang mga tawo nga mobiya sakay sa bus mao ang labing nagkinahanglan sa bus.
Sa amihanan sa Manitoba, ang pinakataas
Ang mga pasahero sa long-distance nga bus kay lokal.
Daghang mga tawo mga tigulang ug mibisita sa ilang mga pamilya o mga doktor sa dagkong mga siyudad. Para kanila—
Para sa mga batan-on nga nangita og trabaho o mga babaye nga gustong molingkawas sa mga abusadong pamilya --
Ang nahugno nga serbisyo sa bus nagpasabut nga wala’y barato nga paagi sa pagsulod ug paggawas gawas kung makit-an nimo ang usa ka awto.
\"Kini kritikal alang sa mga lugar nga sama kanamo," ingon ni Schroeder. \".
\"Uban sa lungsod sa pagmina, makasugat ka ug daghang grabe nga mga kahimtang.
Mines, maayo sila. pagbayad og mga trabaho.
Ang pag-atiman sa panglawas usa ka taas nga suweldo nga trabaho.
\"Apan naa na nimo ang tanan nga hilit nga mga komunidad sa Unang Nasud nga mao ra ang paagi sa transportasyon alang kanila.
Kini maghimo sa daghang mga tawo nga mas huyang.
\"Dugang pa, ang Greyhound anaa kung ang pagbiyahe sa hangin dili maka-crack sa Flin Flon.
Sa miaging semana, pipila lang ka adlaw sa wala pa ang iyang katapusan nga pagdagan, ang drayber nga si Stern nakadawat usa ka tawag sa telepono aron kuhaon ang 10 ka mga pasahero nga na-stranded sa Flin Flon Airport.
Pagbiyahe sa mga kilometro sa gawas sa lungsod.
Sa niyebe nga panahon, ang eroplano dili makalupad;
Sa gamay nga airport sa Flin Flon, dili usab sila makatugpa sa mga lugar nga dili kaayo makita.
Apan ang bus mahimong usa ka sundalo diin ang eroplano dili mangahas sa pag-adto.
Mao nga bisan sa gamay nga mga pasahero sa miaging 15 ka tuig, nagpadayon kini sa pag-uswag.
Kanunay nga kuhaa ang mga tawo nga kinahanglan nga mogawas sa Flin Flon o mosulod ug dad-on sila sa unahan.
Tungod lang kay nabuak ang Greyhound, kini nga mga tawo dili moadto bisan asa.
\"Ang mga tawo moadto sa lungsod sakay sa bus ug mobiya sa siyudad sakay sa bus," miingon si Pawlachuk. \".
\"Unsa may ilang buhaton karon? Wala ko kahibalo.
Kinsa imong tulog?
Nahibal-an bisan asa.
Momata ka sa duha ka oras, pipila ka gatos ka kilometro.
Sa kangitngit, gipiyong nimo ang imong mga mata aron maghimo mga pagbag-o sa yuta aron hukman ang imong pag-uswag.
Hangtod karon, pagkahuman sa pila ka oras sa pagbiyahe, nahibal-an nimo ang bahin sa mga kinaiya sa bus.
Adunay usa ka outlet sa kuryente nga dili molihok.
Ang pultahan sa banyo, ang function sa lock talagsaon kaayo.
Ang usa ka lalaki sa unang duha ka laray grabeng ubo.
Gusto nimong mahibal-an kung ang ubang mga pasahero nakamatikod sa pipila ka gagmay nga mga butang nga ingon niana kanimo.
Manimaho ka, mopaak sa imong mga kuko, molihok.
Maayo unta kon ila kining buhaton;
Ang bus kay demokratiko.
Walay unang klase.
Walay mas maayo nga mga lingkoranan kay sa uban, gawas kon gusto nimo nga molingkod sa bintana, ang bentana mokatol sa imong liog o sa aisle ang mga tawo moduso kanimo sa likod
Adunay gamay ra nga mga lagda kung giunsa ang paglingkod, mao nga ang lawas mopahulay sa kaguliyang.
Ang mugbo nga lalaki nagkukot sa posisyon sa fetus ug gigamit ang ilang balhibo nga sinina ingon usa ka unlan;
Ang taas nga tawo mituyhad sa iyang mga bitiis ngadto sa aisle, usa ka walay sulod nga kutson.
Pipila ka mga gabii, gipangita sa drayber ang nawala samtang nag-ihap sa ilang mga ulo ug nakit-an kini nga natulog sa ilawom sa ilang mga lingkuranan.
Tingali kini nga mga porma mao ang esensya sa gitas-on.
Ang Canadian bus, ang labing awtoritatibo nga kargamento niini: daghang mga lawas ang nasakpan sa nagbitay nga animation, nag-itsa ug nasuko.
Bisan kinsa sila o diin sila gikan, parehas ra.
Kini mao ang Canada. walay kausaban.
Tingali dili kini ang labing makaiikag nga paagi sa pagbiyahe.
Apan sa usa ka sukod, kini ang labing matinud-anon.
Sa Greyhound, sa dihang giputol sa kompanya ang ruta niini padulong sa Manitoba, nakita sa drayber ang teksto sa dingding.
Bisan pa, sa dihang gipahibalo sa kompanya kaniadtong Hulyo nga ilang isira ang mga operasyon sa mga probinsya sa Prairie, ang katapusan nga sangputanan makapakurat.
\"Wala gyud kami maghunahuna nga kini matapos," ingon ni Stern. \".
\"Apan ang tinuod mao, ang mga tawo dili na mosakay.
Nasayod ang mga drayber nga nius-os na ang ihap sa mga pasahero sulod sa daghang katuigan.
Mahimong adunay daghang mga hinungdan: daghang mga tawo ang adunay mga awto.
Ang ubang mga komunidad sa kabanikanhan nagkagamay.
Daghang Unang Nasud nagsugod sa pag-operate sa ilang kaugalingon nga medikal nga transportasyon.
Ang estrikto nga drayber miingon nga sa \"maayong nangagi\", adunay labaw pa sa 130 ka mga drayber sa Manitoba lamang sa panahon sa peak service hours.
Nabutang sila sa tibuok probinsya ug ang mga drayber nagtrabaho sa Winnipeg, Brandon ug Thompson.
Ang Greyhound usa ka maayong lugar nga trabahoan, ingon niya, nga adunay \"maayo kaayo nga atmospera\" ug usa ka maayong panaghigalaay sa drayber.
Niadtong mga adlawa, adunay daghang mga dagan nga mapilian, lakip ang pag-adto sa Flin Flon tulo ka beses sa usa ka adlaw.
Kanang Winnipeg-
Ang Flin Flon day run sikat kaayo sa mga drayber.
Kini 12 ka oras matag higayon, nga nagpasabot nga ang drayber mo-compress sa mga oras sa pagtrabaho sa semana ngadto sa duha ka adlaw.
Mao nga magdrayb ka didto, magpabilin sa usa ka gabii, balik ug pahulay sa tulo ka adlaw.
Sa usa ka punto ang ruta popular kaayo nga nagkinahanglan og mga 25 ka tuig alang sa usa ka drayber nga adunay higayon.
\"Swerte ko," ingon ni Stern. \"
\"Nagsugod ko pagkahuman sa maayong mga panahon nga kami nagdagan sa tulo ka beses, mao nga nakuha nako kini.
\"Siya modagan sa sunod nga 27 ka tuig.
Kas-a, gipangutana siya sa iyang dentista kon bored ba siya ug parehas nga ruta kada adlaw.
Mipahiyom lang si Stern ug dayon nangutana og laing pangutana: Kapoyon ba ang mga dentista sa pag-drill sa ilang mga ngipon kada adlaw?
Ang tinuod, matud niya, mao nga ang adlaw sa pag-adto sa Flin Flon makalingaw.
Siya adunay regular nga mga pasahero ug siya makigsulti kanila sulod sa pipila ka oras;
Usa kanila si Schroeder.
Gusto niya nga makita ang mga bulak nga namulak sa tingpamulak, ug ang mga hayop naglupadlupad sa palibot sa mga kahoy.
Apan kini hapit na matapos.
Sa usa ka miting sa mga awtoridad sa munisipyo ug kahimsog sa tibuuk nga Manitoba kaniadtong 2012, ang mga ehekutibo sa Greyhound nagpahibalo sa balita nga dili nila mapadayon ang North nga wala’y tabang.
Gisugdan sa Manitoba ang pag-subsidize sa mga ruta sa Northern pagkahuman gihulga sa Greyhound nga putlon ang mga serbisyo kaniadtong 2009.
Ang probinsya namuhunan ug $8 sa sunod nga tulo ka tuig.
4 milyon, ug usbon ang mga lagda sa transportasyon aron makadapit og dugang kompetisyon.
Apan karon andam na ang probinsiya sa pag-withdraw sa ilang pundo.
Ang representante sa Flin Flon nakamatikod nga ang probinsya nag-subsidize na sa municipal public transport niadtong panahona—usa ka 50-50 nga kasabutan;
Okay ra ba kana?
\"Wala ko moingon nga supak ko niini,\" ni Pawlachuk . \".
Northern Manitoba ,(intercity)
Usahay ang serbisyo sa bus mas hinungdanon kaysa sa habagatang Manitoba.
Sama sa usa ka riles, nagsilbi kini sa usa ka komunidad.
Walay lain gawas sa airline.
Apan ang probinsiya niinsistir nga way subsidyo nga ihatag.
Niadtong Hulyo, giputol sa Greyhound ang kapin sa usa ka dosena nga mga ruta.
Si Thompson miadto sa Flynn.
Ang mga bus nga nagkonektar sa Winnipeg ug flynveron, nga nagdagan kaduha sa usa ka adlaw nianang panahona, giputol sa usa ka gabii nga dagan.
Human nila maputol ang rota, si Stern nipaingon sa Thompson.
Sa dihang giputol usab nila ang rota, mibalik siya sa pamilyar nga Flin Flon jaunt.
Wala nay apresasyon sa mga tanom o mananap;
Ang tibuok biyahe hapit madala sa kangitngit.
\"Sa pagkagabii, maglakaw ka subay sa haywey, ug ang tanan nga imong makita mao ang dalag nga linya nga moabut kanimo," ingon niya. \".
Sa pila ka sukod, kini nga desisyon mahimong nagpadali sa pagkunhod sa greyhound.
Ang mga bus nga gikan sa Flin Flon mas popular sa mga pasahero;
Atol sa pagdagan sa kagabhion, ang bus nabangga sa Prinsipe human sa pagmaneho sa sobra sa unom ka oras sa wala pa kini mihunong sa usa ka wala maablihan nga lugar.
Apan ang pagpadala sa kagabhion mas popular sa mga kostumer sa kargamento, nga kinahanglan magpadala sa mga pakete sa bodega sa oras sa gabii sa tibuok adlaw.
Busa kini mao ang pagpabilin, nga naghimo sa panaw sa pipila ka mga tawo nga mas dili komportable.
\"Ang bus nahimong lisud nga sakyan," miingon si Pawlachuk. \". \"Usa ka 11-
Usa ka oras sa bus sa gabii. . .
Dili kini maayong lugar kung ikaw masakiton.
Ang kuwarta gibalhin sa departamento sa pag-atiman sa kahimsog, mao nga karon ilang gipagawas ang mga tawo aron magpakonsulta sa usa ka doktor.
Ang mga pasahero nagpadayon sa pagkahulog.
Karong tuiga, ang gidaghanon sa mga drayber sa Manitoba mikunhod ngadto sa mga 30.
Sa dihang migawas ang balita sa umaabot nga pagsira, daghang mga batan-ong drayber
Dili angayan sa severance pay
Resign aron makakita ug bag-ong trabaho. Ang daan-
Nagpabilin ang timer aron mahuman ang ilang serbisyo.
Daghang mga tawo, sama ni Stern, nahigugma sa ilang trabaho ug dili gusto nga biyaan kini.
Mahimong adunay bag-ong mga oportunidad alang sa pipila ka mga drayber.
Sa kasadpang Canada, ang sektor sa pribadong serbisyo nagtrabaho aron pun-on ang pipila ka mga kal-ang nga nahabilin sa dihang nahagsa ang Greyhound network, nga gikuha ang mga spokes sa mga ligid.
Sa Thompson, usa ka bag-ong kompanya sa bus nagsugod sa pagserbisyo sa North.
Sa miaging semana, ang unang national bus line sa Kelsey
Sumala sa mga balaod nga gipanag-iya sa Pas, gipahibalo nga ilang kuhaon ang Flin Flon-
Ang ruta sa Winnipeg nagsugod karong semanaha.
Dili klaro kung giunsa kini nga mga bag-ong paningkamot molihok.
Bisan sa mga benepisyo sa usa ka mas lapad nga network ug mas lawom nga mga bulsa, ang Greyhound nawad-an sa salapi sa kini nga ruta sa daghang mga tuig.
Makapadayon ba ang gagmay nga mga operator ug makanunayon nga serbisyo?
\"Sa akong hunahuna kini usa ka pakigbisog alang kanila," ingon ni Pawlachuk nga masulub-on.
\"Dili kini daghang salapi - paghimo usa ka butang.
Ang panahon mosulti kanato.
Bisan pa, kung ang bag-ong operator usa ka kapakyasan o usa ka kalampusan, adunay usa ka butang nga magpabilin sa niining higayona.
Sa makausa, ang Greyhound gitukod sa saad sa usa ka mas hayag, interconnected Canada;
Karon, ang damgo milabay na.
Nianang gabhiona, sa wala pa mobiya ang katapusang bus sa Greyhound, usa ka drayber sa taxi ang nagdala sa usa ka pares nga mga tigbalita sa convenience store. off.
Nagdala siya og abuhon nga mga iro sa makadaghan niining mga tuiga.
Dili gikan sa Flin Flon, bisan pa.
Bisan pa niana, ang drayber mipadayon sa pag-ingon nga nasubo siya sa pagkakita niini nga nawala.
\"You know, there\'s always too much to an end," ingon niya, ug tingali mao ra kana.
Karon, ang bus mao ang imong uniberso.
Ang bus mao ang imong kalibutan.
Mga pasahero, mga lungsoranon sa usa ka nomadic nga katawhan.
Matag pipila ka oras, mag-agas ka sa panahon sa pahulay ug mag-hover sa kilid sa bus.
Kini ang imong life boat niining mingaw nga dalan, ang bugtong butang tali kanimo ug sa uban --the-heck-are-imong-buhaton-karon.
Busa dili ka layo niini.
Dugang pa, walay dapit nga adtoan ug walay dapit nga makita.
Mga sidewalk, graba, sagbot.
Usa ka rural bus stop nga adunay corrugated metal nga siding nga walay mga bahin.
Ang aso sa sigarilyo nagligid sa mga suga gikan sa mga suga sa bus.
Bisan unsa pa ka layo sa Canada o kung asa mohunong ang bus, adunay usa ka pamilyar nga butang.
Kanunay adunay Tim Hortons o adunay gasolinahan
Mahayag nga mga suga ug usa ka laray sa Ham nga gi-refrigerate ug-
Sandwich nga Keso
Kanunay adunay bayad nga mga telepono sa dingding.
Adunay kanunay nga pagbati sa kamingaw sa kalibutan.
Ang drayber sa bus miingon nga baynte minutos.
Morag taas ra kaayo, ug dili gyud dugay.
Ilista nimo kung unsa ang gusto nimong buhaton: i-stretch ang imong mga bitiis, ginhawa ang hangin, pag-inom og usa ka tasa sa kape ug ihi.
Kung nahuman na ang tanan, mahimo nimong makonektar ang ubang mga pasahero.
Dihay higayon nga nagbarog ka sa kangitngit
Magdungan sa kahayag sa kangitngit, nga nagkurog sa katugnaw.
Ang komportable nga kahilom nagbitay sa naghuot nga mga tawo, ug ang tanan nagpabilin nga hilom gawas sa huni ug pag-ungol gikan sa walay pulos nga makina sa bus.
Walay isulti, walay isulti, ug walay isulti.
Gitan-aw nimo ang nipis nga nawong. human niining tanan, pamilyar ka niini: duha ka oras, lima ka oras, napulo ka oras.
Wala ka kabalo sa ilang mga ngalan.
Nagdungan mo sa pagtabok sa lapad nga lugar sa Canada, pero basin dili na mo magkita pag-usab.
Ang drayber misakay sa bus human makainom sa iyang kape.
Ang mga pasahero nga naglatagaw sa gawas naglinya sa usa ka run-down nga linya, nagsunod kaniya, sama sa mga Itik nga nagsunod sa ilang inahan nga adunay kakugi.
Nagtagsa-tagsa silang mipabalik sa ilang mga lingkoranan.
Sa dihang ang bus mobalik sa highway, ang mga suga sa rest stop mawala ug motan-aw ka sa bintana.
Ang itom sa kagabhion nahimong abohon nga abuhon.
Karon adunay daghang mga taillights sa dalan sa unahan kaysa kaniadto.
Sa imong lingkoranan, mopahiyom ka sa imong kaugalingon ug mounlod sa imong kupo.
Hapit na matapos ang kagabhion.
Umuwi ka na nga.
Kalmado ang kataposang leg ni Stern sa iyang kataposang biyahe isip greyhound driver.
Mas daghang pasahero, mas daghang rest station, ug mas daghang panamilit.
Sa Crown Prince, usa ka trabahante ni Tim Holden misandig sa counter, mitabok sa iyang order ug nakig-chat sa makadiyot.
\"Kini usa ka mapait nga katapusan alang kanamo . \"
\"Mimingaw mi sa drayber sa bus.
\"Ang bus miagi sa naglibot nga haywey usa ka oras sa wala pa ang kadlawon ug nagpadulong sa Winnipeg.
Gitultolan kini ni Stern paingon sa amihanan ngadto sa tugpahanan subay sa Portage Avenue, duol didto
Ang walay sulod nga pabrika sa Greyhound naghulat aron makadawat kaniya. Kap-atan-
Tulo ka tuig isip greyhound driver.
Labaw sa 3 milyon nga milya.
Kini ang katapusan.
"Sa ngalan sa kompanya, among mga kawani ug akong kaugalingon, nagpasalamat ako kanimo sa pagsakay sa linya sa bus sa Greyhound," iyang gipahibalo. \".
Paglabay sa usa ka oras, tulo ka mga ministro sa Liberal ang maghimo usa ka press conference sa Ottawa.
Moingon sila nga nasabtan sa gobyerno sa Canada ang kahinungdanon sa pagputol sa greyhound, labi na sa mga tigulang ug lumad.
Sa usa ka press release, daghang gisulti ang federal nga gobyerno apan wala’y nahimo.
Ang pederal nga gobyerno \"Andam sa pagtabang sa mga probinsya sa pag-ila sa pinakamaayong paagi sa unahan\" ug \"andam nga mokonsiderar og mga paagi sa pagpangita og epektibong solusyon \".
\"Ang gobyerno sa Manitoba moingon nga kini interesado sa pagpamati sa usa ka sugyot, apan dili makatabang sa pagpondo niini.
Bisan unsa ang interes sa federal nga gobyerno kung unsa man—
Ulahi na kaayo para sa Greyhound.
Ulahi na kaayo alang kang Stern, kansang karera nagtugot sa mga tawo sa pagtabok sa halapad nga kamingawan sa Manitoba, apan dili pa siya andam nga moretiro.
Gimaneho niya ang awto sa estasyon ug gipadagan kini sa parke.
Ang mga pasahero mibarug ug mihunghong: sa bay sa gawas, usa ka tigbalita sa telebisyon naghulat sa pag-interbyu sa kataposang grupo sa mga abuhon nga iro sa Manitoba.
Sa pagkanaog sa mga pasahero sa bus, si Stern mibarog sa pultahan sa bus ug nanamilit kanila.
Naa pa siyay trabaho sa greyhound.
Motabang siya sa pagbalhin sa bus gikan sa Alberta ngadto sa Ontario.
Apan kini ang kataposang higayon nga iyang gihimo kini nga rutina.
\"Tingali naglingkod ako sa usa ka mangitngit nga suok sa akong balay, naglagot mga usa ka semana," ingon niya. \".
\"Apan buntogon ko kini.
Maayo ra ko.
\"Husto ang drayber sa taxi alang kang Flynn.
Daghan kaayo nga mga butang ang daw natapos na.
Apan unsa ang dili gayud mausab alang kang kinsa.
Alang sa mga butang nga dili makwenta sa kuwarta, kini kanunay alang sa labing nanginahanglan niini. melissa.
Martin @ freepressmb