Последното возење

Еј, патнику низ времето!
Оваа статија е објавена на 11.02.2018 (пред 212 дена)
Затоа, информациите во него можеби повеќе не се ажурирани.
Скај, Креатон. —
Фаровите ѕиркаа низ снегот, осветлувајќи го овој тивок пат, веднаш преку границата од Саскачеван, кој е речиси неразделен од него.
Автобусот затрубе на улицата на време.
Под стреата на мини-центарот „Кутс“, група патници стоеја таму и чекаа.
Во текот на изминатите 30 минути, тие полека влегуваа, држејќи торби во рацете и светли образи на студот.
Автобусот го заобиколи аголот и воздивна штом пристигна на станицата.
Вратата се отвори и возачот скокна долу.
Тој има светли очи.
Кратка сива коса.
На неговата униформа беше зашиена крпеница за да ги одбележи годините поминати зад воланот.
„Каде одиш?“
Со голем интерес ги праша луѓето што се собраа заедно.
Неговото име е Даг Стерн. Тој ја познава програмата многу добро.
Тој има 67 години и вози автобуси на „Грејхаунд“ веќе 43 години, повеќето од нив помеѓу Винипег и Флинверон, речиси 900 километри по пат.
Надвор од автобусот, тој го провери списокот на патници.
Шест лица го напуштија Флин Флон вечерва, што е просечното оптоварување на станицата.
Како што автобусот оди на југ, ќе има повеќе патници во него
Иако вечерва не е полна како повеќето ноќи.
За секој патник има приказна.
Откако ги посетија пријателите, двајца млади мажи се вратија дома во Винипег;
Лиса Ла Роса ја има истата приказна како нејзиниот син;
Џастин Спенсер е дом на Нелсон за прв пат по две години.
Спенсер ќе биде во автобусот само неколку часа.
Тој ќе слезе во Пас, каде што ќе се качи на 10-
Потребен е еден час за да се стигне до возот на Томпсон.
Оттогаш, тој ќе се вози до куќата на Нелсон каде што е погребана неговата мајка.
Тој сака да го види нејзиниот гроб.
Во огромниот северен дел од Манитоба, транспортот тука го врзува поголемиот дел од ритамот на животот.
Беше студена ноќ, а строгиот возач седеше во продавницата, чекајќи време да си замине од работа.
Тој се пошегува дека е во ред да се тргне рано вечерва;
Тој само се шегува.
На неговиот часовник, автобусот секогаш тргнува на време.
Телефонот заѕвони во продавницата и сопственикот се јави.
Тој му кажа на Стерн дека жена од Напа се јавува на телефон.
Таа сакаше да знае дали автобусот тргнал од Флин Флон како што беше планирано, за да може да се качи во него кога ќе застане во нејзиниот град во 4 часот наутро. м.
Стерн се смее.
Рече дека доаѓа и погледна на часовникот -- часот е 19:27 часот. м.
Возачот се сврте и излезе надвор од вратата.
Пред да замине, се огледа назад барајќи го сопственикот.
Двајцата се држеа за раце со раширени раце, што беше последното збогување.
„Беше задоволство да соработувам со тебе“, рече Стерн. \". „Со среќа.“
„Ова е последниот автобус на Грејхаунд во Флин.“
За неколку часа, компанијата засекогаш ќе ја запре својата рута низ прериската покраина.
Веќе 83 години, автобуската линија воспостави мрежа во Манитоба;
Сега, ќе исчезне со утринската роса.
Збогувањето заврши.
Време е да се продолжи понатаму.
Во автобусот, Стерн се искачи на возачкото седиште и направи неколку последни проверки за да ги исклучи светлата во автомобилот.
Моторот на автобусот зарика додека свртуваше, а возилото се навали кон улицата.
Автобусот трае помалку од 12 часа до Винипег.
По патот, ќе патува низ повеќе од 30 предградија на руралниот живот, расфрлани по штитовите на Северот и рамнините на Северот, и конечно по рамната прерија.
Името на станицата ќе се повторува заедно со тркалањето на автобусот, замагленоста на Манитоба: Wanless. Минитони. Река Пајн. МекКрири.
Кога конечно ќе пристигне во Винипег, тоа ќе го најави крајот на мрежата што долго време ги поврзува животните линии со малите заедници, доведувајќи ги луѓето до смрт.
Трошочен метод за влегување и излегување.
Веднаш по него следеше мала автобуска линија калдрмана заедно со мала автобуска линија.
Дали овие напори ќе успеат?
Што се случува ако не го сторат тоа.
Само времето ќе ни покаже.
Сега, на почетокот од овој крај, Стерн го води автобусот до автопатот.
Светлата на Флин Флон исчезнаа и беа ослабени од влажниот снег што лебдеше над градот.
Можеби ова е неговото последно патување, но неговиот секојдневен живот ќе остане ист.
Тој им рече на патниците преку звучниците на автобусот: „Јавете ми ако откриете дека температурата е превисока или превисока...“ \".
„Ова ќе биде моето последно патување, па затоа би сакал да ви посакам на сите пријатно патување и да ви се заблагодарам што се возите со автобуската линија Грејхаунд.“
Патот стана понерамен.
Рововите станаа пошироки.
Светлата во куќата стануваа сè поретки сè додека не ја пробиеја синилото на ноќта --
Ретка црна шал со трепкачки зрак.
Сигнал, потсетник: има луѓе таму некаде.
За да го запознаете пространството на западна Канада, можеби ќе треба барем еднаш да се возите со автобус.
Земјата се расплетува пред тебе. нема простор и време, нема простор и време.
Дома, недоволно во градот;
Но, овде, тоа е ограничено на потребата од нагон кој сè уште не е ослободен од работничката класа, и нема ништо друго.
Местото што го напушти беше исчезнато.
Местото каде што одиш е далеку.
Ќе се обидеш да читаш и да спиеш кога ќе престане телефонската услуга.
Обидете се да ја пронајдете идејата за добивање доволно електрична енергија за да запалите машина која одеднаш мирува со престимулиран мозок.
Надвор од прозорецот, твоите очи се на врвот на борот од кангпини, наспроти помалата темнина на небото.
Можете да ја научите темата на автобуската музика од Срцето: Тркалата на патот, басот на татнежот на моторот, здивот од ударот од механичкиот систем.
Возилото рикаше во спротивната насока.
Ова е твојот живот во следните 12 часа.
Нема ништо друго да се направи освен да се предадеш на автобусот.
Всушност, не бара многу.
Површината на кој било проблем е доволно тврда за да се допре, а приказната за Западна и Северна Канада е секогаш приказна за поврзаност и неповрзаност.
За да напредуваат тука, заедниците мора да одржуваат постојана рамнотежа помеѓу атрибуцијата и сегрегацијата.
На најосновно ниво, ова е проблем со сообраќајот.
На север, заедниците се опишани според начинот на кој се поврзани: можете да стигнете со автомобил, воз, авион, некоја комбинација од горенаведените или комбинација.
Жителите секогаш се свесни за овие кревки врски.
Во среда навечер, неколку часа откако последниот автобус на Грејхаунд ја премина Манитоба, луѓето од Черчил навиваа кога првпат го слушнаа свирежот на возот по 17 месеци.
Флин Флон, иако не е толку далеку како Черчил, ја има истата приказна во своите коски.
Пред повеќе од еден век, истражувачки персонал патувал на долги растојанија во областа, поставувајќи кампови, спасувајќи скудни животи од прекрасен, но застрашувачки терен.
„Се обидов да замислам како дојдоа тука, а долгиот број помина низ грмушките“, рече градскиот советник Кен Павлачук. \".
„Нема железница, а патот завршува некаде по автопатот околу Винипег.“
Но, еве ги.
„Еден ден, еден ловец на Матис по име Дејвид Колинс го замолил геодетот Том Кретон да идентификува некои од сјајните карпи што ги нашол во блиското езеро.“
Ова доведе до откривање на голема количина бакар и цинк кои сè уште се ископуваат таму денес.
Внесувањето и изнесувањето луѓе и стока од Флин Флон беше постојан предизвик уште од самиот почеток.
Инженерите смислија начин да ја изградат железницата низ непријателски лавиринт од Маерск и карпи;
Замрзнатото цврсто тело во зима почнува да скапува по одмрзнувањето.
Зима 1927 година -
28. Тие започнаа со изградба на железницата, која ќе му даде живот на Флин Флон.
Пругите прво се поставуваат на замрзнатата земја, а екипажот ќе се врати и ќе ги потпре откако ќе потонат во влажната земја напролет.
Сепак, земјата сè уште се бори со врската.
Под ногарката беше покриено со огромни дупки, оставајќи ја шината да виси во воздухот.
Некои ноќи персоналот работи во близина-
Часовник, фрли го чакалот во бездната што се проѕевнува од Земјата.
Неверојатно, но и покрај овие пречки, железницата беше завршена за само девет месеци.
Овие болки се далеку од колективното сеќавање на Флин Фјурон.
Во близина на познатата статуа во градот со исто име, Флинтабатеј Флонатин, се наоѓа музеј на отворено на употребувана транспортна опрема, полн со ветер и мраз.
Зад тенка ограда се наоѓа стара санка со шумски трактор што ползи по замрзнатите езера со брзина од 3 милји на час.
Во 1928 година, тракторите превезувале 29.000 тони стока и ја изградиле браната северно од Флин;
Тие го користеле до 1952 година.
Една по една, се создава нова врска со Флинверон, и секоја нова врска го прави градот да цвета и да вроди со плод.
Дури и денес, жителите понекогаш подетално ги разгледуваат фотографиите, го бараат датумот и на крај велат: „Мора да е пред патот“.
„Во овој случај, патот е главниот автопат на Провинцискиот автопат 10.“
Во 1952 година, пристигна во Флин Флон со оптимистичка лента --
Церемонија на сечење
До денес, Флин Флон е сè уште терминалот, последната заедница со северозападна поврзаност во Манитоба.
Кога патот се отворил, Павлачук имал само две години.
Но, тој се сети дека автопатот е само тесен појас од чакал,
Тој рече дека му биле потребни околу четири часа за да направи 140.
Километарско патување до Пас.
Сепак, патот го отвори патот за просперитет на Флин Флон.
Набргу откако патот беше завршен, автобуската служба се всели;
Следење на бизнисот.
Во периодот на најголем пораст во 1960-тите, населението на градот достигна 15.000;
Поставена на 5.000 денес.
Дури и на пат, изолираната историја на Флин Флон оставила траен белег врз заедницата.
Во раните денови на рудникот, компанијата за рударство и топење во Хадсон Беј се обидуваше да ги задоволи работниците и да промовира забава и разонода.
Ова наследство продолжува децении подоцна.
И покрај својата големина, Флин Флон е една од најуметничките живи заедници во Манитоба, исполнета со музички фестивали и уметнички групи;
На секои две години, жителите ќе поставуваат блескав мјузикл.
Нафта минатата година.
Тие ќе станат мајки следната пролет.
Билетите за претставата се распродаваат секоја година.
Значи, тоа е рамнотежа за оддалечените заедници.
Кога се оставени сами на себе, тие можат да напредуваат и да создадат простор за создавање култура.
Но, за да преживеат, за да го одржат секојдневниот живот и деловните операции, тие треба да одржуваат стабилна врска со надворешниот свет.
Некое време, токму хртот обезбедуваше заедница како Флин Флон.
Неговата рута е заситена на север и запад и продира низ заедници речиси на ниедно друго место, што е сигурна ниска вредност.
Трошоци за остатокот од светот.
Не станува збор само за движење.
Во големите градови како Винипег, протокот на стоки е стабилен лидер, а логистиката на транспортот на стоки ретко се разгледува од страна на јавноста.
Но, во Флин, стабилната услуга за товар е клучна.
Грејхаунд носи приколка полна со стока секој ден.
Адвокатски документи, автоделови.
Медицинска опрема испратена од градот
Патниците понекогаш се качуваат во авионот и наоѓаат многу цвеќиња на предните седишта.
„Многу локални бизниси се потпираат на ова“, рече Павлачук. \".
„Товарот го компензира нискиот товар.“
„Кога овие избори ќе бидат одземени, луѓето овде веќе знаат што ќе се случи.“
Во мај 2017 година, покраината ја затвори својата автобуска компанија.
Некои приватни компании се преселија за да преземат некои линии, но други беа оставени без надзор.
По затворањето, Крајтон немаше автобуска врска со покраината.
Приватен бизнис е вклучен во ракување со некои пратки, работи долги часови и испорачува стока до и од Саскатун.
Други жители и бизниси ги испраќаат своите сиви кучиња од Винипег.
„За нешто како примерок за тестирање на вода, сега мора да најдат друго место за испраќање“, рече Сандра Шредер, жителка на Крајтон. \".
„Тие сакаат да одат во Винипег затоа што имаат автобуси.“
Не знам што ќе прават овие два града сега.
Шредер знае колку е важен Грејхаунд за Флин Фјурон и за сите таму.
Во 2008 година, ѝ беше дијагностициран рак на дојка и имаше две мали деца дома.
Има семејство во Винипег каде што таа избира да се лекува.
Автобусот ѝ стана спас.
Во годината кога ѝ беше дијагностицирана, таа осум пати отиде во Винипег преку Грејхаунд;
Неодамна, таа поминуваше по едно или две време годишно следејќи го своето здравје со лекари во градот.
На нејзината последна посета, таа официјално беше отпуштена од болницата од страна на онколог во јули.
Гледано ретроспективно, рече таа, не можеше да замисли колку би било тешко ако не беше автобус;
Таа избегнуваше летање поради друга ситуација.
Сега Шредер е загрижен за тоа што пропаѓањето на рутата Грејхаунд значи за другите.
Ако не можеш да возиш сам, тешко е да излезеш од Флин Флон.
Летовите се скапи; кратки-
Летовите до Винипег чинат 1.700 долари.
Спротивно на тоа, дури и последната минута од рундата-
Патувањето со автобус од Флинверон до Винипег чинеше вкупно 230 долари.
Ова значи дека многу луѓе што тргнуваат со автобус се оние на кои автобусот им е најпотребен.
На север од Манитоба, најдолгиот
Патниците во автобусот на долги релации се локални жители.
Многу луѓе се постари лица и ги посетуваат своите семејства или лекари во големите градови. За нив -
За млади луѓе кои бараат работа или жени кои сакаат да избегаат од насилни семејства --
Распаѓачката автобуска услуга значи дека нема прифатлив начин за влегување и излегување, освен ако не можете да најдете автомобил.
„Ова е клучно за места како нас“, рече Шредер. \".
„Со рударскиот град, ќе се соочите со многу екстремни ситуации.“
Рудниците, добри се. платени работни места.
Здравствената заштита е високо платена работа.
„Но, веќе ги имате сите оддалечени заедници на Првите Нации кои се единственото превозно средство за нив.“
Ова ќе направи повеќе луѓе поранливи.
„Исто така, Грејхаунд е таму кога воздушниот сообраќај не може да го пробие Флин Флон.“
Минатата недела, само неколку дена пред неговото последно возење, возачот на Стерн добил телефонски повик да земе 10 патници заглавени на аеродромот Флин Флон.
Патувајте километри надвор од градот.
Во снежното време, авионот не можеше да полета;
На малиот аеродром во Флин Флон, тие исто така не можеа да слетаат на места со слаба видливост.
Но, автобусот може да биде војник таму каде што авионот не се осмелува да оди.
Значи, дури и со помалку патници во последните 15 години, тој продолжува да се движи напред.
Постојано собирај луѓе кои треба да излезат од Флин Флон или влегувај и води ги напред.
Само затоа што Грејхаунд е скршен, овие луѓе нема да одат никаде.
„Луѓето одат во градот со автобус и го напуштаат градот со автобус“, рече Павлачук. \".
„Што ќе прават сега? Не знам.“
Кого спиеш?
Знајте насекаде.
Се будиш за два часа, неколку стотини километри.
Во темнината, ги стеснувате очите за да направите промени на теренот и да го процените вашиот напредок.
Досега, по неколку часа патување, дознавте за необичностите на автобусот.
Има штекер кој не работи.
Вратата од бањата, функцијата на бравата е многу чудна.
Еден човек во првите два реда силно закашла.
Сакате да знаете дали другите патници забележале некои такви ситни работи кај вас.
Мирисаш, си ги грицкаш ноктите, се движиш на патот.
Би било одлично ако го сторат тоа;
Автобусот е демократски.
Нема прва класа.
Нема подобри седишта од другите, освен ако не претпочитате да се потпрете на прозорецот, прозорецот ќе ви го затресе вратот или во ходникот луѓето ќе ве турнат наназад.
Постојат многу малку правила за тоа како да седите, па телото ќе се одмора во неред.
Нискиот човек се свитка во положба на фетус и го користеше нивното крзнено палто како перница;
Високиот човек ги испружи нозете кон ходникот, празен душек.
Некои ноќи, возачот ги барал исчезнатите лица броејќи им ги главите и ги наоѓал заспани под седиштата.
Можеби овие форми се суштината на должината.
Канадскиот автобус, неговиот најавторитетен товар: неколку тела заробени во висечката анимација, фрлени и вознемирени.
Без разлика кои се или од каде доаѓаат, исто е.
Ова е Канада. нема никаква модификација.
Ова веројатно не е најфасцинантниот начин за патување.
Но, до одреден степен, ова е најискрено.
Кај Грејхаунд, кога компанијата го пресече патот до Манитоба, возачот почна да го гледа текстот на ѕидот.
Сепак, кога компанијата во јули објави дека ќе ги затвори операциите во провинциите Прерија, конечниот резултат беше шокантен.
„Никогаш не помисливме дека ќе заврши“, рече Стерн. \".
„Но, вистината е дека луѓето повеќе не возат.“
Возачите знаат дека бројот на патници се намалува со години.
Може да има многу фактори: повеќе луѓе поседуваат автомобили.
Некои рурални заедници се намалуваат.
Повеќе Први Нации почнаа да управуваат со сопствен медицински транспорт.
Возачот Стерн рече дека во „доброто минато“, само во Манитоба имало повеќе од 130 возачи за време на шпицот на сообраќајот.
Тие се стационирани низ целата покраина, а возачите работат во Винипег, Брендон и Томпсон.
Грејхаунд е одлично место за работа, рече тој, со „многу добра атмосфера“ и пријатно пријателство со возачот.
Во тие денови, има многу патеки за избор, вклучувајќи одење до Флин Флон три пати на ден.
Тој Винипег-
Дневната трка Флин Флон е многу популарна меѓу возачите.
Тоа е 12 часа секој пат, што значи дека возачот ги скратува работните часови во неделата на два дена.
Значи, возите до таму, останувате една ноќ, се враќате и имате тридневна пауза.
Во еден момент, рутата станува толку популарна што на возачот му требаат околу 25 години за да има шанса.
„Имам среќа“, рече Стерн. \"
„Почнав по добрите времиња, трчавме три пати, па успеав да го стигнам.“
„Тој ќе се кандидира во следните 27 години.“
Еднаш, неговиот стоматолог го прашал дали му е здодевно и дали оди по истата рута секој ден.
Стерн само се насмевна, а потоа постави уште едно прашање: Дали на стоматолозите ќе им здодее дупчењето на забите секој ден?
Вистината, рече тој, е дека денот за одење во Флин Флон беше пријатен.
Тој има редовни патници и ќе разговара со нив неколку часа;
Шредер е еден од нив.
Тој сака да ги гледа цвеќињата како цветаат напролет, а животните како летаат по дрвјата.
Но, доаѓа крајот.
На состанок со општинските и здравствените власти низ Манитоба во 2012 година, раководителите на Грејхаунд ја соопштија веста дека не можат да го одржат Северот во функција без поголема помош.
Манитоба почна да ги субвенционира Нортерн рутите откако Грејхаунд се закани дека ќе ги прекине услугите во 2009 година.
Покраината инвестираше 8 долари во текот на следните три години.
4 милиони и промена на правилата за транспорт за да се покани поголема конкуренција.
Но сега покраината е подготвена да ги повлече своите средства.
Претставникот на Флин Флон истакна дека покраината веќе го субвенционира општинскиот јавен превоз во тоа време - договорот беше 50-50;
Дали е тоа во ред?
„Не велам дека сум против тоа“, рече Павлачук. \".
Северна Манитоба (меѓуградска)
Понекогаш автобуската услуга е поважна од јужна Манитоба.
Како железница, таа служи на заедницата.
Нема ништо освен авиокомпанијата.
Но, покраината инсистира дека нема да бидат обезбедени субвенции.
Во јули, Грејхаунд пресече повеќе од десетина рути.
Томпсон отиде кај Флин.
Автобусите што ги поврзуваа Винипег и Флинверон, кои во тоа време сообраќаа двапати дневно, беа скратени на едно ноќно возење.
Откако го пресекоа патот, Стерн се упати кон Томпсон.
Кога го пресекоа и патот, тој се врати на познатото излетување низ Флин Флон.
Нема повеќе ценење на растенијата или животните;
Целото патување беше речиси извршено во темница.
„Навечер, одиш по автопатот и сè што гледаш е жолтата лента што доаѓа кон тебе“, рече тој. \".
До одреден степен, оваа одлука можеби го забрза падот на бројот на хртови.
Автобусите што тргнуваат од Флин Флон се попопуларни кај патниците;
За време на ноќното возење, автобусот се удрил во Принс откако возел повеќе од шест часа пред да застане на неотворено место.
Но, ноќниот превоз е попопуларен кај клиентите на товарниот превоз, кои мора да испраќаат пакети во магацинот на време за ноќта цел ден.
Значи, ова е за останување, што го прави патувањето на некои луѓе уште понепријатно.
„Стана тешко да се вози автобусот“, рече Павлачук. \". „11-“
Еден час со автобус навечер. . .
Ова не е добро место ако сте болни.
Парите беа префрлени во одделот за здравствена заштита, па сега ги вадат луѓето на лекар.
Патниците продолжуваат да паѓаат.
Досега оваа година, бројот на возачи во Манитоба е намален на околу 30.
Кога се дозна веста за претстојното затворање, многу млади возачи
Не е подобен за отпремнина
Дајте отказ за да најдете нова работа. Стариот-
Тајмерот остана за да се заврши нивната служба.
Многу луѓе, како Стерн, ја сакаат својата работа и не сакаат да ја напуштат.
Може да има нови можности за некои возачи.
Во западна Канада, секторот за приватни услуги работи на пополнување на некои од празнините што останаа кога мрежата на Грејхаунд се сруши, преземајќи ги спиците на тркалата.
Во Томпсон, нова автобуска компанија почна да сообраќа на Северот.
Минатата недела, првата национална автобуска линија во Келси
Според подзаконските акти во сопственост на Пас, најавено е дека ќе го преземе Флин Флон-
Рутата Винипег започна оваа недела.
Не е јасно како ќе функционираат овие нови напори.
Дури и со придобивките од поширока мрежа и подлабок џеб, Грејхаунд губи пари на оваа рута со години.
Можат ли помалите оператори да одржуваат конзистентни услуги?
„Мислам дека ќе биде борба за нив“, тажно рече Павлачук.
„Не е работа за заработка на многу пари.“
Времето ќе ни покаже.
Сепак, без разлика дали новиот оператор е неуспех или успех, во овој момент има нешто што треба да се запамети.
Еднаш, Грејхаунд е изграден врз ветувањето за посветла, меѓусебно поврзана Канада;
Сега, сонот помина.
Таа ноќ, пред да тргне последниот автобус на Грејхаунд, еден таксист однесе двајца новинари во продавницата. исклучено.
Тој донесе сиви кучиња неколку пати овие години.
Сепак, не од Флин Флон.
Сепак, возачот продолжи да вели дека му е тажно што го гледа како исчезнува.
„Знаеш, секогаш има премногу работи за да се заврши“, рече тој, и можеби тоа е сè.
Сега, автобусот е твојот универзум.
Автобусот е твојот свет.
Патници, граѓани на номадски народ.
На секои неколку часа, се прелеваш за време на паузата и се движиш покрај автобусот.
Ова е твојот чамец за спасување на овој осамен пат, единственото нешто помеѓу тебе и другите - што-ќе-правиш-сега.
Значи, не си далеку од тоа.
Исто така, нема каде да се оди и нема каде да се види.
Тротоари, чакал, трева.
Рурална автобуска постојка со брановидна метална облога без никакви карактеристики.
Чад од цигари се тркалаше во светлата од фаровите на автобусот.
Без разлика колку далеку одите во Канада или каде застанува автобусот, нешто познато сè уште постои.
Секогаш има „Тим Хортонс“ или има бензинска пумпа
Светли светла и ред шунка во фрижидер-
Сендвич со сирење
Секогаш има платени телефони на ѕидот.
Секогаш постои чувство на осаменост во светот.
Возачот на автобусот рече дваесет минути.
Се чини дека е предолго, а воопшто не е долго.
Наведуваш што сакаш да правиш: да ги истегнеш нозете, да го вдишиш воздухот, да се напиеш кафе и да мокриш.
Откако ќе завршите сето ова, можете повторно да се поврзете со другите патници.
Имаше време кога стоеше во темница
Осветлете ја темнината заедно, треперејќи од студот.
Удобна тишина виси над преполната толпа, а сите други молчат освен зуењето и предењето од моторот на автобусот што не работи.
Нема што да се каже, ништо да се каже и ништо да се каже.
Го погледна тенкото лице. по сето ова, ти си познат: два часа, пет часа, десет часа.
Дури и не им ги знаеш имињата.
Заедно ја преминавте огромната област на Канада, но можеби никогаш повеќе нема да се видите.
Возачот се качи во автобусот откако го испи кафето.
Патниците што шетаа надвор беа наредени во запуштен ред, следејќи го, исто како што Патките ја следеа својата мајка со должно внимание.
Се вратија на своите места еден по еден.
Кога автобусот се враќа на автопатот, светлата на станицата за одмор исчезнуваат и вие гледате низ прозорецот.
Црнилото на ноќта се претвори во магловито сиво.
Сега има повеќе задни светла на патот напред отколку порано.
На твоето седиште, се насмевнуваш себеси и се потонуваш во палтото.
Ноќта се ближи кон крајот.
Си одиш дома.
Последната етапа на Стерн од неговото последно патување како возач на Грејхаунд беше мирна.
Повеќе патници, повеќе станици за одмор и повеќе збогувања.
Кај престолонаследникот, еден работник на Тим Холден се навали над шанкот, му ја прецрта нарачката и поразговараа некое време.
„Ова е горчливо-сладок крај за нас.“ \"
„Ќе ни недостига возачот на автобусот.“
„Автобусот го помина околниот автопат еден час пред зори и се упати кон Винипег.“
Стерн го водеше северно до аеродромот по авенијата Портиџ, близу таму
Празната фабрика за кучиња Грејхаунд чека да го прими. Четириесет-
Три години како возач на Грејхаунд.
Над 3 милиони милји.
Ова е последното.
„Во име на компанијата, нашиот персонал и мое лично име, ви благодарам што се возевте со автобуската линија Грејхаунд“, објави тој. \".
Еден час подоцна, тројца либерални министри ќе одржат прес-конференција во Отава.
Тие би рекле дека владата на Канада ја разбира важноста на сечењето на хртовите, особено за постарите лица и домородните народи.
Во соопштение за медиумите, федералната влада кажа многу, но не направи ништо.
Федералната влада е „подготвена да им помогне на покраините да го идентификуваат најдобриот пат напред“ и „подготвена е да разгледа начини за наоѓање ефикасно решение“.
„Владата на Манитоба ќе каже дека е заинтересирана да го слушне предлогот, но нема да помогне во неговото финансирање.“
Какви и да се интересите на федералната влада, ако ништо друго—
Премногу е доцна за Грејхаунд.
Беше предоцна за Стерн, чија кариера им овозможуваше на луѓето да ја преминат огромната дивина на Манитоба, но тој сè уште не беше подготвен да се пензионира.
Тој го внесе автомобилот во станицата и го однесе во паркот.
Патниците станаа и шепнаа: во заливот надвор, еден телевизиски новинар чекаше да ја интервјуира последната група сиви кучиња во Манитоба.
Кога патниците излегоа од автобусот, Стерн застана пред вратата на автобусот и се збогува со нив.
Тој сè уште има работа за хртот.
Тој ќе помогне да се премести автобусот од Алберта до Онтарио.
Но, ова е последен пат што ја прави оваа рутина.
„Можеби ќе седам во некој темен агол од мојот дом, намрштен околу една недела“, рече тој. \".
„Но, ќе го надминам тоа.“
Добро сум.
„Таксистот на Флин е во право.“
Премногу работи изгледа се завршени.
Но што никогаш нема да се промени за кого.
За работи што не можат да се пресметаат со пари, секогаш е за оние на кои им се најпотребни. Мелиса.
Мартин @ freepressmb