Die letzte Fahrt

Hey, Zeitreisender!
Dieser Artikel wurde am 11.02.2018 (vor 212 Tagen) veröffentlicht.
Daher können die darin enthaltenen Informationen nicht mehr aktuell sein.
Skye, Creaton. —
Die Scheinwerfer lugten durch den Schnee und erhellten diese ruhige Straße gleich hinter der Grenze zu Saskatchewan, die fast untrennbar damit verbunden ist.
Der Bus rumpelte pünktlich auf die Straße.
Unter dem Dach des Coutts-Einkaufszentrums stand eine Gruppe von Passagieren und wartete.
In den letzten 30 Minuten kamen sie langsam herein, mit Taschen in den Händen und leuchtenden Wangen in der Kälte.
Der Bus fuhr um die Ecke und seufzte, als er am Bahnhof ankam.
Die Tür öffnete sich und der Fahrer sprang heraus.
Er hat strahlende Augen.
Kurzes graues Haar.
Auf seine Uniform wurde ein Aufnäher genäht, der an seine Jahre hinter dem Steuer erinnerte.
„Wo gehst du hin?
Er fragte mit großem Interesse die zusammengedrängten Menschen.
Sein Name ist Doug Stern. er kennt das Programm sehr gut.
Er ist 67 Jahre alt und fährt seit 43 Jahren Greyhound-Busse, die meisten davon zwischen Winnipeg und Flynveron, fast 900 Kilometer pro Strecke.
Außerhalb des Busses überprüfte er seine Passagierliste.
Sechs Personen haben Flin Flon heute Abend verlassen, was der durchschnittlichen Auslastung der Station entspricht.
Wenn der Bus Richtung Süden fährt, werden mehr Passagiere an Bord sein
Obwohl es heute Abend nicht so voll ist wie an den meisten Abenden.
Zu jedem Passagier gibt es eine Geschichte.
Nach einem Besuch bei Freunden kamen zwei junge Männer nach Winnipeg zurück;
Lisa La Rosa hat die gleiche Geschichte wie ihr Sohn;
Justin Spencer ist zum ersten Mal seit zwei Jahren wieder zu Hause in Nelson.
Spencer wird nur ein paar Stunden im Bus sein.
Er steigt in Pas aus, wo er 10-
Die Fahrt zu Thompsons Zug dauert eine Stunde.
Seitdem fährt er zu Nelsons Haus, wo seine Mutter begraben liegt.
Er möchte ihr Grab sehen.
Im riesigen Norden Manitobas bestimmt der Verkehr den Lebensrhythmus weitgehend.
Es war eine kalte Nacht und der strenge Fahrer wartete im Supermarkt auf Feierabend.
Er scherzte, dass es in Ordnung sei, heute Abend früher zu gehen;
Er macht nur Spaß.
Unter seiner Aufsicht fährt der Bus immer pünktlich ab.
Im Supermarkt klingelte das Telefon und der Besitzer ging ran.
Er sagte Stern, dass eine Frau aus Napa am Telefon sei.
Sie wollte wissen, ob der Bus Flin Flon wie geplant verließ, damit sie einsteigen konnte, wenn er um 4 Uhr morgens in ihrer Stadt hielt. M.
Stern lacht.
Er sagte, es käme und schaute auf die Uhr – es war 19:27 Uhr. M.
Der Fahrer drehte sich um und ging zur Tür hinaus.
Bevor er ging, blickte er sich nach dem Besitzer um.
Die beiden hielten sich mit offenen Armen an den Händen, was der letzte Abschied war.
„Es war mir eine Freude, mit Ihnen zusammenzuarbeiten“, sagte Stern. \". \"Viel Glück.
„Dies ist der letzte Greyhound-Bus in Flynn.
In wenigen Stunden wird das Unternehmen seine Route durch die Prärieprovinzen für immer einstellen.
Seit 83 Jahren baut die Buslinie ein Netzwerk in Manitoba auf;
Jetzt wird es mit dem Morgentau verschwinden.
Der Abschied ist vorbei.
Es ist Zeit, weiterzumachen.
Im Bus kletterte Stern auf den Fahrersitz und führte einige letzte Kontrollen durch, um die Lichter im Auto auszuschalten.
Der Motor des Busses heulte auf, als er eine Kurve fuhr, und das Fahrzeug neigte sich zur Straße.
Die Busfahrt nach Winnipeg dauert weniger als 12 Stunden.
Unterwegs durchquert man mehr als 30 Außenposten des ländlichen Lebens, die auf den Schilden des Nordens und den Ebenen des Nordens verstreut sind, und schließlich auf der flachen Prärie.
Der Name der Station wird zusammen mit dem Rollen des Busses die Unschärfe von Manitoba darstellen: Wanless. Minitonas. Kiefernfluss. McCreary.
Wenn es endlich in Winnipeg ankommt, wird es das Ende eines Netzwerks einläuten, das die Lebensadern für lange Zeit mit kleinen Gemeinden verbindet und Menschen mit niedrigem
Die Kostenmethode für Ein- und Ausfahrt.
Dicht gefolgt von einer kleinen, zusammengeschusterten Buslinie.
Werden diese Bemühungen erfolgreich sein?
Was passiert, wenn sie es nicht tun?
Nur die Zeit wird es uns zeigen.
Nun, am Anfang dieses Endes, führt Stern den Bus auf die Autobahn.
Die Lichter von Flin Flon verschwanden und wurden durch den nassen Schnee, der über der Stadt schwebte, geschwächt.
Es mag seine letzte Reise sein, aber sein Alltag wird derselbe bleiben.
Über die Lautsprecher des Busses teilte er den Passagieren mit: „Sagen Sie mir Bescheid, wenn Sie die Temperatur als zu heiß oder zu hoch empfinden.“ \".
„Es wird meine letzte Reise sein, daher möchte ich Ihnen allen eine angenehme Reise wünschen und Ihnen dafür danken, dass Sie die Greyhound-Buslinie gewählt haben.
Die Straße ist holpriger geworden.
Die Gräben wurden breiter.
Die Lichter des Hauses wurden spärlicher, bis sie das Blau der Nacht durchbrachen –
Ein seltener schwarzer Schal mit einem blinkenden Strahl.
Ein Signal, eine Erinnerung: Da draußen gibt es Menschen.
Um die Weite Westkanadas kennenzulernen, muss man vielleicht mindestens einmal mit dem Bus fahren.
Die Erde entfaltet sich vor Ihnen. es gibt keinen Raum und keine Zeit, keinen Raum und keine Zeit.
Zu Hause, in der Stadt nicht genug;
Aber hier beschränkt es sich auf das Bedürfnis nach einem Antrieb, der noch nicht von der Arbeit befreit ist, und mehr gibt es nicht.
Der Ort, den Sie verlassen haben, war verschwunden.
Der Ort, an den Sie gehen, ist weit weg.
Sie werden versuchen zu lesen und zu schlafen, wenn der Telefondienst unterbrochen wird.
Versuchen Sie, sich vorzustellen, wie man genügend Elektrizität erhält, um eine Maschine zu starten, die plötzlich stillsteht und deren Gehirn überstimuliert ist.
Vor dem Fenster blicken Sie auf die Spitze der Cangpines-Kiefer, die sich vor der kleineren Dunkelheit des Himmels abhebt.
Sie können das Thema der Busmusik aus dem Herzen lernen: Die Räder auf der Straße, das Bassgeräusch des dröhnenden Motors, der Stoßatem der Mechanik.
Das Fahrzeug raste in die entgegengesetzte Richtung.
Das ist Ihr Leben für die nächsten 12 Stunden.
Es bleibt nichts anderes übrig, als sich dem Bus zu ergeben.
Eigentlich ist dafür nicht viel erforderlich.
Die Oberfläche eines jeden Problems ist schwer genug zu berühren, und die Geschichte West- und Nordkanadas ist immer eine Geschichte der Zusammenhänge und Unzusammenhänge.
Um hier erfolgreich zu sein, müssen Gemeinschaften ein ständiges Gleichgewicht zwischen Zuschreibung und Segregation aufrechterhalten.
Im Grunde handelt es sich hier um ein Verkehrsproblem.
Im Norden werden die Gemeinden anhand ihrer Anbindung beschrieben: Sie sind mit dem Auto, dem Zug, dem Flugzeug, einer der oben genannten Kombinationen oder einer Kombination erreichbar.
Die Bewohner sind sich dieser fragilen Verbindungen stets bewusst.
Am Mittwochabend, Stunden nachdem der letzte Greyhound-Bus Manitoba durchquert hatte, jubelten Churchills Leute, als sie zum ersten Mal seit 17 Monaten das Pfeifen des Zuges hörten.
Flin Flon, obwohl nicht so weit entfernt wie Churchill, hat die gleiche Geschichte in sich.
Vor über einem Jahrhundert reisten Forscher über weite Strecken in dieses Gebiet, errichteten Lager und kämpften sich durch das schöne, aber unwegsame Gelände.
„Ich habe versucht, mir vorzustellen, wie sie hierhergekommen sind, und die lange Nummer ging durch die Büsche“, sagte Stadtrat Ken Pawlachuk. \".
„Es gibt keine Eisenbahnlinie und die Straße endet irgendwo entlang der Autobahn in der Nähe von Winnipeg.
Aber hier sind sie.
„Eines Tages bat ein Matisse-Fänger namens David Collins den Landvermesser Tom Creaton, einige der glänzenden Steine zu identifizieren, die er in einem nahegelegenen See gefunden hatte.
Dies führte zur Entdeckung großer Kupfer- und Zinkvorkommen, die dort noch heute abgebaut werden.
Der Transport von Menschen und Gütern nach Flin Flon und aus Flin Flon heraus war von Anfang an eine ständige Herausforderung.
Die Ingenieure fanden einen Weg, die Eisenbahn durch ein unwirtliches Labyrinth aus Maersk und Felsen zu bauen.
Der im Winter gefrorene Feststoff beginnt nach dem Auftauen zu faulen.
Winter 1927-
28. Sie begannen mit dem Bau der Eisenbahn, die Flin Flon Leben einhauchen wird.
Die Gleise werden zunächst auf dem gefrorenen Boden verlegt und die Mannschaft wird sie im Frühjahr wieder abstützen, nachdem sie in den nassen Boden eingesunken sind.
Dennoch kämpft das Land noch immer gegen die Verbindung.
Unter dem Gerüst befanden sich übersäte riesige Dolinen, sodass die Gleise in der Luft hingen.
An manchen Abenden arbeiten die Mitarbeiter in der Nähe des
Uhr, schütte den Kies in den Abgrund, der sich aus der Erde gräbt.
Unglaublicherweise wurde die Eisenbahn trotz dieser Hindernisse in nur neun Monaten fertiggestellt.
Diese Schmerzen sind weit entfernt von der kollektiven Erinnerung an Flynn Furon.
In der Nähe der gleichnamigen berühmten Statue der Stadt, Flintabbatey Flonatin, gibt es ein Freilichtmuseum mit gebrauchten Transportmitteln, das voller Wind und Frost ist.
Hinter einem dünnen Zaun steht ein alter Forsttraktorschlitten, der mit 3 Meilen pro Stunde über zugefrorene Seen kriecht.
Im Jahr 1928 transportierten die Traktoren 29.000 Tonnen Güter und bauten den Damm nördlich von Flynn.
Sie nutzten es bis 1952.
Nach und nach entsteht eine neue Verbindung mit Flynveron, und jede neue Verbindung lässt die Stadt aufblühen und Früchte tragen.
Auch heute noch schauen sich Anwohner die Fotos manchmal genauer an, suchen nach dem Datum und sagen schließlich: „Das muss vor der Straße gewesen sein.“
„In diesem Fall handelt es sich bei der Straße um die Hauptverkehrsstraße des Provincial Highway 10.
Im Jahr 1952 kam es mit einem optimistischen Band in Flin Flon an –
Schneidezeremonie
Bis heute ist Flin Flon immer noch das Terminal, die letzte Gemeinde mit Anschluss an die Nordwestseite von Manitoba.
Als die Straße eröffnet wurde, war Pawlachuk erst zwei Jahre alt.
Aber er erinnerte sich, dass die Autobahn nur ein schmaler Schotterstreifen war,
Er sagte, es habe etwa vier Stunden gedauert, 140 zu machen.
Eine Kilometerfahrt nach Pas.
Dennoch ebnete die Straße den Weg für den Wohlstand von Flin Flon.
Bald nach Fertigstellung der Straße wurde der Busverkehr aufgenommen.
Geschäftsnachverfolgung.
Während der Spitzenzeit in den 1960er Jahren erreichte die Bevölkerung der Stadt 15.000;
Heute auf 5.000 festgelegt.
Auch auf der Straße hat die isolierte Geschichte von Flin Flon bleibende Spuren in der Gemeinde hinterlassen.
In den Anfangstagen der Mine versuchte die Hudson Bay Mining and Smelting Company, die Arbeiter bei Laune zu halten und für Unterhaltung und Unterhaltung zu sorgen.
Dieses Erbe lebt auch Jahrzehnte später weiter.
Trotz seiner schieren Größe ist Flin Flon eine der künstlerisch lebendigsten Gemeinden in Manitoba, voller Musikfestivals und Künstlergruppen.
Alle zwei Jahre führen die Bewohner ein schillerndes Musical auf.
Öl im letzten Jahr.
Im nächsten Frühjahr werden sie Mama.
Die Tickets für die Show sind jedes Jahr ausverkauft.
Es handelt sich also um einen Ausgleich für abgelegene Gemeinden.
Wenn man sie sich selbst überlässt, können sie gedeihen und Raum für die Entstehung von Kultur schaffen.
Doch um zu überleben und ihr tägliches Leben und ihren Geschäftsbetrieb aufrechtzuerhalten, müssen sie eine stabile Verbindung zur Außenwelt aufrechterhalten.
Eine Zeit lang war es der Windhundsport, der eine Gemeinschaft wie Flin Flon ausmachte.
Seine Route ist im Norden und Westen gesättigt und durchdringt Gemeinden an fast keinem anderen Ort, was ein verlässlicher Tiefpunkt ist
Kosten für den Rest der Welt.
Es geht nicht nur um Bewegung.
In Großstädten wie Winnipeg ist der Warenfluss ein stabiler Faktor, und die Logistik des Warentransports wird von der Öffentlichkeit kaum berücksichtigt.
Aber in Flynn ist ein stabiler Frachtdienst von entscheidender Bedeutung.
Der Greyhound transportiert jeden Tag einen Anhänger voller Waren.
AnwaltsunterlagenAutoteile.
Medizinische Ausrüstung aus der Stadt geliefert
Manchmal steigen Passagiere ins Flugzeug und finden auf den Vordersitzen einen Strauß Blumen vor.
„Viele lokale Unternehmen sind darauf angewiesen“, sagte Pawlachuk. \".
„Die Frachtkosten gleichen die niedrigen Frachtkosten aus.
„Wenn ihnen diese Wahlmöglichkeiten genommen werden, wissen die Leute hier bereits, was passieren wird.
Im Mai 2017 stellte die Provinz ihren Busbetrieb ein.
Einige private Unternehmen übernahmen einige Linien, andere blieben jedoch unbeaufsichtigt.
Nach der Schließung hatte Creighton keine Busverbindung mehr zur Provinz.
Ein privates Unternehmen ist an der Abwicklung einiger Sendungen beteiligt, macht lange Arbeitszeiten und versendet Waren von und nach Saskatoon.
Andere Einwohner und Unternehmen schicken ihre grauen Hunde aus Winnipeg.
„Für etwas wie eine Wasserprobe müssen sie jetzt einen anderen Ort finden, an den sie sie schicken können“, sagte Sandra Schroeder, eine Einwohnerin von Creighton. \".
„Sie fahren gerne nach Winnipeg, weil es dort Busse gibt.
Ich weiß nicht, was diese beiden Städte jetzt tun werden.
„Schroeder weiß, wie wichtig Greyhound für Flynn Furon und alle anderen dort ist.
Im Jahr 2008 wurde bei ihr Brustkrebs diagnostiziert und sie hatte zwei kleine Kinder zu Hause.
Es gibt eine Familie in Winnipeg, bei der sie sich behandeln lassen möchte.
Der Bus wurde zu ihrer Lebensader.
In dem Jahr, in dem sie die Diagnose erhielt, fuhr sie acht Mal mit Greyhound nach Winnipeg.
In letzter Zeit verbrachte sie ein bis zwei Mal im Jahr Zeit damit, ihren Gesundheitszustand bei Ärzten in der Stadt zu überwachen.
Bei ihrem letzten Besuch wurde sie im Juli von einem Onkologen offiziell aus dem Krankenhaus entlassen.
Im Nachhinein, sagte sie, könne sie sich nicht vorstellen, wie schwierig es wäre, wenn es kein Bus wäre;
Sie hat das Fliegen aufgrund einer anderen Situation vermieden.
Jetzt macht sich Schröder Sorgen darüber, was der Zusammenbruch der Greyhound-Route für andere bedeutet.
Wenn Sie nicht selbst fahren können, ist es schwierig, aus Flin Flon herauszukommen.
Flüge sind teuer; Kurz-
Flüge nach Winnipeg kosten 1.700 US-Dollar.
Im Gegensatz dazu, auch die letzte Zeitminute Runde-
Die Gesamtkosten für die Busreise von Flynveron nach Winnipeg betrugen 230 US-Dollar.
Dies bedeutet, dass viele Menschen, die mit dem Bus abreisen, diejenigen sind, die den Bus am dringendsten benötigen.
Im Norden Manitobas, der längsten
Bei den Fernbuspassagieren handelt es sich um Einheimische.
Viele Menschen sind ältere Menschen und besuchen ihre Familien oder Ärzte in Großstädten. Für sie –
Für junge Menschen, die auf der Suche nach einem Job sind, oder Frauen, die aus einer misshandelnden Familie fliehen möchten –
Aufgrund des maroden Busverkehrs gibt es keine erschwingliche Möglichkeit, anzukommen oder abzureisen, es sei denn, man findet ein Auto.
„Das ist für Orte wie unseren von entscheidender Bedeutung“, sagte Schroeder. \".
„In der Bergbaustadt werden Sie auf viele Extremsituationen stoßen.
Minen, sie sind gut. bezahlte Jobs.
Im Gesundheitswesen wird viel Geld verdient.
„Aber es gibt bereits alle abgelegenen First-Nation-Gemeinden, die für sie das einzige Transportmittel sind.
Dadurch werden noch mehr Menschen gefährdet.
„Außerdem ist der Greyhound da, wenn man mit dem Flugzeug nicht an Flin Flon herankommt.“
Letzte Woche, nur wenige Tage vor seiner letzten Fahrt, erhielt der Stern-Fahrer einen Anruf, 10 am Flughafen Flin Flon gestrandete Passagiere abzuholen
Kilometerweit außerhalb der Stadt unterwegs.
Wegen des Schneefalls konnte das Flugzeug nicht starten.
Auch auf dem kleinen Flughafen in Flin Flon war eine Landung an Orten mit schlechter Sicht nicht möglich.
Aber der Bus kann ein Soldat sein, wo sich das Flugzeug nicht hintraut.
Auch wenn in den letzten 15 Jahren weniger Passagiere unterwegs waren, geht es weiter bergauf.
Nehmen Sie ständig Leute auf, die aus Flin Flon raus müssen, oder kommen Sie herein und bringen Sie sie weiter.
Nur weil der Greyhound kaputt ist, werden diese Leute nirgendwo hingehen.
„Die Leute fahren mit dem Bus in die Stadt und verlassen die Stadt mit dem Bus“, sagte Pawlachuk. \".
„Was werden sie jetzt tun? Ich weiß es nicht.
Wer schläfst du?
Überall Bescheid wissen.
Sie wachen in zwei Stunden auf, ein paar hundert Kilometer.
Im Dunkeln kneifen Sie die Augen zusammen, um Veränderungen im Gelände zu erkennen und Ihren Fortschritt einzuschätzen.
Bisher haben Sie nach einigen Stunden Fahrt die Eigenheiten des Busses kennengelernt.
Es gibt eine Steckdose, die nicht funktioniert.
Die Tür des Badezimmers, die Funktion des Schlosses ist sehr seltsam.
Ein Mann in den ersten beiden Reihen hustete heftig.
Sie möchten wissen, ob anderen Passagieren derartige Kleinigkeiten an Ihnen aufgefallen sind.
Sie riechen, kauen an Ihren Nägeln, bewegen sich Ihren Weg.
Es wäre großartig, wenn sie das täten.
Der Bus ist demokratisch.
Es gibt keine erste Klasse.
Es gibt keine besseren Plätze als die anderen, es sei denn, Sie möchten lieber am Fenster sitzen, das Fenster klappert an Ihrem Nacken oder im Gang werden Sie nach hinten gedrängt.
Es gibt nur wenige Regeln für die richtige Sitzhaltung, sodass der Körper in Unordnung ruht.
Der kleine Mann rollte sich in die Position des Fötus zusammen und benutzte seinen Pelzmantel als Kissen.
Der große Mann streckte seine Beine auf den Gang, eine leere Matratze.
In manchen Nächten suchte der Fahrer nach der vermissten Person, während er ihre Köpfe zählte, und fand sie schlafend unter ihren Sitzen.
Vielleicht sind diese Formen die Essenz der Länge.
Der kanadische Bus und seine wichtigste Fracht: mehrere Körper, die in der Luft hängen, hin und her geworfen und umgekippt sind.
Egal, wer sie sind oder woher sie kommen, es ist dasselbe.
Das ist Kanada. es gibt keine Änderung.
Dies ist wahrscheinlich nicht die faszinierendste Art zu reisen.
Aber bis zu einem gewissen Grad ist dies das Ehrlichste.
Als Greyhound seine Route nach Manitoba einschränkte, begann der Fahrer, den Text an der Wand zu sehen.
Dennoch war das Endergebnis schockierend, als das Unternehmen im Juli ankündigte, seine Betriebe in den Prärieprovinzen einzustellen.
„Wir hätten nie gedacht, dass es enden würde“, sagte Stern. \".
„Aber die Wahrheit ist, die Leute fahren nicht mehr.“
Autofahrer wissen, dass die Zahl der Fahrgäste seit Jahren rückläufig ist.
Dafür können viele Faktoren verantwortlich sein: Immer mehr Menschen besitzen ein Auto.
Einige ländliche Gemeinden schrumpfen.
Immer mehr First Nations begannen, eigene medizinische Transportmittel zu betreiben.
Der Stern-Fahrer sagte, dass es in der „guten Vergangenheit“ allein in Manitoba während der Hauptverkehrszeiten mehr als 130 Fahrer gab.
Sie sind in der gesamten Provinz stationiert und die Fahrer arbeiten in Winnipeg, Brandon und Thompson.
Greyhound sei ein großartiger Arbeitsplatz, sagte er, mit einer „sehr guten Atmosphäre“ und einer angenehmen Freundschaft mit dem Fahrer.
Damals gab es viele Abfahrten zur Auswahl, darunter auch eine dreimal tägliche Fahrt nach Flin Flon.
Dass Winnipeg-
Der Flin Flon-Tageslauf ist bei Autofahrern sehr beliebt.
Es handelt sich jeweils um 12 Stunden, was bedeutet, dass der Fahrer die Arbeitszeit der Woche auf zwei Tage komprimiert.
Sie fahren also hin, bleiben eine Nacht, kommen zurück und machen drei Tage Pause.
Irgendwann ist die Strecke so beliebt, dass es etwa 25 Jahre dauert, bis ein Fahrer zum Zug kommt.
„Ich habe Glück“, sagte Stern. \"
„Ich bin nach den guten Zeiten gestartet, die wir dreimal gelaufen sind, also konnte ich es einholen.
„Er wird in den nächsten 27 Jahren kandidieren.
Einmal fragte ihn sein Zahnarzt, ob ihm langweilig sei und er jeden Tag die gleiche Strecke laufen müsse.
Stern lächelte nur und stellte dann eine weitere Frage: Wird es Zahnärzten langweilig, jeden Tag an ihren Zähnen zu bohren?
Die Wahrheit sei, sagte er, dass der Tag, an dem wir nach Flin Flon gefahren sind, angenehm gewesen sei.
Er hat Stammpassagiere und unterhält sich ein paar Stunden mit ihnen.
Schröder ist einer von ihnen.
Er sieht gern zu, wie im Frühling die Blumen blühen und die Tiere in den Bäumen herumfliegen.
Aber es geht zu Ende.
Bei einem Treffen mit Stadt- und Gesundheitsbehörden in Manitoba im Jahr 2012 verkündeten Führungskräfte von Greyhound die Nachricht, dass sie den Betrieb im Norden ohne weitere Hilfe nicht aufrechterhalten könnten.
Manitoba begann mit der Subventionierung der Nordstrecken, nachdem Greyhound im Jahr 2009 mit der Einstellung des Dienstes gedroht hatte.
Die Provinz hat in den nächsten drei Jahren 8 Dollar investiert.
4 Millionen und ändern Sie die Transportregeln, um mehr Wettbewerb zu fördern.
Doch nun ist die Provinz bereit, ihre Mittel abzuziehen.
Der Vertreter von Flin Flon wies darauf hin, dass die Provinz zu diesem Zeitpunkt bereits den städtischen öffentlichen Nahverkehr subventionierte – es handelte sich um eine 50:50-Vereinbarung.
Ist das okay?
„Ich sage nicht, dass ich dagegen bin“, sagte Pawlachuk. \".
Nord-Manitoba (Intercity)
Manchmal ist der Busverkehr wichtiger als Südmanitoba.
Wie eine Eisenbahn dient es einer Gemeinschaft.
Es gibt nichts außer der Fluggesellschaft.
Die Provinz besteht jedoch darauf, dass keine Subventionen gewährt werden.
Im Juli hat Greyhound mehr als ein Dutzend Strecken gestrichen.
Thompson ging zu Flynn.
Die Busse zwischen Winnipeg und Flynveron, die damals zweimal täglich fuhren, wurden auf eine Nachtfahrt reduziert.
Nachdem sie die Route abgeschnitten hatten, fuhr Stern nach Thompson.
Als sie auch die Route abbrachen, kehrte er zu seinem vertrauten Ausflug nach Flin Flon zurück.
Keine Wertschätzung mehr für Pflanzen oder Tiere;
Die gesamte Reise fand fast im Dunkeln statt.
„Wenn man abends die Autobahn entlanggeht, sieht man nur die gelbe Linie, die auf einen zukommt“, sagte er. \".
Bis zu einem gewissen Grad hat diese Entscheidung möglicherweise den Niedergang des Windhundsports beschleunigt.
Busse, die aus Flin Flon kommen, sind bei den Fahrgästen beliebter;
Während der Nachtfahrt prallte der Bus nach über sechsstündiger Fahrt mit dem Prince zusammen, bevor er an einem nicht verschlossenen Ort anhielt.
Beliebter ist der Nachtversand jedoch bei Frachtkunden, die den ganzen Tag über Pakete rechtzeitig für die Nacht ins Lager schicken müssen.
Dies soll auch so bleiben, was die Reise für manche Menschen noch unangenehmer macht.
„Es ist schwierig geworden, den Bus zu nehmen“, sagte Pawlachuk. \". „Ein 11-
Eine Stunde mit dem Bus in der Nacht. . .
Dies ist kein guter Ort, wenn Sie krank sind.
Das Geld wurde an das Gesundheitsministerium überwiesen, sodass die Menschen nun zum Arzt gehen können.
Immer wieder stürzen Passagiere.
In diesem Jahr wurde die Zahl der Fahrer in Manitoba bisher auf etwa 30 reduziert.
Als die Nachricht von der bevorstehenden Schließung bekannt wurde,
Kein Anspruch auf Abfindung
Kündigen Sie, um einen neuen Job zu finden. Die Alten-
Der Timer blieb stehen, um den Dienst zu beenden.
Viele Menschen, wie Stern, lieben ihre Arbeit und möchten sie nicht aufgeben.
Für einige Fahrer ergeben sich möglicherweise neue Möglichkeiten.
Im Westen Kanadas arbeitet der private Dienstleistungssektor daran, einige der Lücken zu schließen, die durch den Zusammenbruch des Greyhound-Netzes entstanden sind, und übernimmt die Speichen im Getriebe.
In Thompson nahm ein neues Busunternehmen seinen Betrieb im Norden auf.
Letzte Woche wurde die erste nationale Buslinie in Kelsey
Gemäß der Satzung von Pas wird angekündigt, dass es Flin Flon übernehmen wird-
Die Winnipeg-Route wurde diese Woche gestartet.
Es ist unklar, wie diese neuen Bemühungen funktionieren werden.
Trotz der Vorteile eines größeren Netzwerks und tieferer Taschen hat Greyhound auf dieser Strecke jahrelang Geld verloren.
Können kleinere Betreiber konsistente Dienste aufrechterhalten?
„Ich glaube, es wird ein harter Kampf für sie“, sagte Pawlachuk traurig.
„Damit lässt sich kein großes Geld verdienen.
Die Zeit wird es uns zeigen.
Unabhängig davon, ob der neue Betreiber ein Misserfolg oder ein Erfolg wird, gibt es im Moment etwas, woran man festhalten kann.
Einst basierte Greyhound auf dem Versprechen eines besseren, vernetzten Kanadas;
Nun ist der Traum vorbei.
In dieser Nacht, bevor der letzte Greyhound-Bus abfuhr, brachte ein Taxifahrer zwei Reporter zum Supermarkt. aus.
Er brachte in diesen Jahren mehrmals graue Hunde mit.
Allerdings nicht von Flin Flon.
Dennoch sagte der Fahrer weiter, dass es ihn traurig mache, es verschwinden zu sehen.
„Wissen Sie, es gibt immer zu viel, um zu Ende zu gehen“, sagte er, und vielleicht ist das auch alles.
Jetzt ist der Bus Ihr Universum.
Der Bus ist Ihre Welt.
Passagiere, Bürger eines Nomadenvolkes.
Alle paar Stunden quellen Sie während der Pause über und schweben an der Seite des Busses herum.
Dies ist Ihr Rettungsboot auf dieser einsamen Straße, das Einzige, was zwischen Ihnen und den anderen steht – was zum Teufel werden Sie jetzt tun?
Sie sind also nicht weit davon entfernt.
Außerdem gibt es keinen Ort, an den man gehen kann, und es gibt keinen Ort, den man sehen kann.
Bürgersteige, Kies, Gras.
Eine ländliche Bushaltestelle mit Wellblechverkleidung ohne besondere Merkmale.
Zigarettenrauch drang aus den Scheinwerfern des Busses ins Licht.
Egal, wie weit Sie in Kanada fahren oder wo der Bus hält, etwas Vertrautes ist immer da.
Es gibt immer einen Tim Hortons oder eine Tankstelle
Helle Lichter und eine Reihe von Schinken gekühlt und-
Käsesandwich
An der Wand hängen immer kostenpflichtige Telefone.
Es herrscht immer ein Gefühl der Einsamkeit auf der Welt.
Der Busfahrer sagte, zwanzig Minuten.
Es scheint zu lang und überhaupt nicht lang zu sein.
Sie listen auf, was Sie tun möchten: die Beine vertreten, die Luft atmen, eine Tasse Kaffee trinken und pinkeln.
Sobald dies alles erledigt ist, können Sie sich wieder mit den anderen Passagieren verbinden.
Es gab eine Zeit, da standest du im Dunkeln
Gemeinsam erhellen wir die Dunkelheit, zitternd in der Kälte.
Angenehme Stille liegt über der dicht gedrängten Menge, und alle anderen bleiben still, bis auf das Summen und Schnurren des im Leerlauf laufenden Motors des Busses.
Es gibt nichts zu sagen, nichts zu sagen und nichts zu sagen.
Sie haben sich das schmale Gesicht angesehen. nach all dem kennen Sie es: zwei Stunden, fünf Stunden, zehn Stunden.
Sie kennen nicht einmal ihre Namen.
Sie haben gemeinsam das riesige Kanada durchquert, aber vielleicht werden Sie sich nie wiedersehen.
Der Fahrer stieg in den Bus, nachdem er seinen Kaffee getrunken hatte.
Die draußen umherwandernden Passagiere standen in einer heruntergekommenen Reihe und folgten ihm, so wie die Ducks ihrer Mutter mit der gebotenen Sorgfalt folgten.
Sie rutschten einer nach dem anderen auf ihre Plätze zurück.
Wenn der Bus wieder auf die Autobahn fährt, verschwinden die Lichter an der Raststätte und Sie schauen aus dem Fenster.
Das Schwarz der Nacht ist zu einem dunstigen Grau geworden.
Jetzt sind auf der Straße mehr Rücklichter zu sehen als zuvor.
Auf Ihrem Platz lächeln Sie sich selbst an und versinken in Ihrem Mantel.
Die Nacht neigt sich dem Ende zu.
Du gehst nach Hause.
Sterns letzte Etappe auf seiner letzten Reise als Greyhound-Fahrer verlief ruhig.
Mehr Passagiere, mehr Rastplätze und mehr Abschiede.
Im Crown Prince beugte sich ein Mitarbeiter von Tim Holden über die Theke, übergab ihm seine Bestellung und plauderte eine Weile.
„Das ist für uns ein bittersüßes Ende.“ \"
„Wir werden den Busfahrer vermissen.
„Eine Stunde vor Sonnenaufgang passierte der Bus die umliegende Autobahn und fuhr in Richtung Winnipeg.
Stern führte es Richtung Norden zum Flughafen entlang der Portage Avenue, in der Nähe
Die leere Greyhound-Fabrik wartet darauf, ihn aufzunehmen. Vierzig-
Drei Jahre als Greyhound-Fahrer.
Über 3 Millionen Meilen.
Dies ist das letzte.
„Im Namen des Unternehmens, unserer Mitarbeiter und in meinem eigenen Namen danke ich Ihnen, dass Sie die Greyhound-Buslinie genommen haben“, verkündete er. \".
Eine Stunde später werden drei liberale Minister in Ottawa eine Pressekonferenz abhalten.
Sie würden sagen, dass die kanadische Regierung die Bedeutung der Greyhound-Kürzungen versteht, insbesondere für ältere Menschen und indigene Völker.
In einer Pressemitteilung hat die Bundesregierung viel gesagt, aber nichts getan.
Die Bundesregierung sei „bereit, den Provinzen dabei zu helfen, den besten Weg nach vorn zu finden“ und „willens, Möglichkeiten zur Erzielung einer wirksamen Lösung zu prüfen“.
„Die Regierung von Manitoba wird sagen, dass sie an einem Vorschlag interessiert ist, wird ihn jedoch nicht finanziell unterstützen.“
Was auch immer die Interessen der Bundesregierung sein mögen –
Für Greyhound ist es zu spät.
Für Stern war es zu spät, denn seine Karriere ermöglichte es Menschen, die weite Wildnis Manitobas zu durchqueren, doch er war noch nicht bereit, in den Ruhestand zu gehen.
Er fuhr mit dem Auto in den Bahnhof und in den Park.
Die Passagiere standen auf und flüsterten: Draußen in der Bucht wartete ein Nachrichtensprecher, um die letzte Gruppe grauer Hunde in Manitoba zu interviewen.
Als die Passagiere aus dem Bus stiegen, stand Stern an der Bustür und verabschiedete sich von ihnen.
Er hat immer noch einen Job beim Windhund.
Er wird dabei helfen, den Bus von Alberta nach Ontario zu bringen.
Aber dies ist das letzte Mal, dass er diese Routine gemacht hat.
„Ich sitze vielleicht etwa eine Woche lang mürrisch in einer dunklen Ecke meines Hauses“, sagte er. \".
„Aber ich werde es überwinden.
Mir geht es gut.
„Der Taxifahrer für Flynn hat recht.
Zu viele Dinge scheinen vorbei zu sein.
Aber was wird sich für wen nie ändern?
Denn Dinge, die sich nicht mit Geld beziffern lassen, sind immer für diejenigen, die es am nötigsten haben. Melisse.
Martin @ freepressmb