ਆਖਰੀ ਸਵਾਰੀ

ਓਏ, ਸਮਾਂ ਯਾਤਰੀ!
ਇਹ ਲੇਖ 2/11/2018 (212 ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ) ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਚਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁਣ ਅੱਪ ਟੂ ਡੇਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਸਕਾਈ, ਕ੍ਰੀਏਟਨ। —
ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਝਾਕ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਸਸਕੈਚਵਨ ਦੀ ਸਰਹੱਦ ਦੇ ਪਾਰ, ਇਸ ਸ਼ਾਂਤ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਅਟੁੱਟ ਹੈ।
ਬੱਸ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗਰਜਦੀ ਹੋਈ ਆ ਗਈ।
ਕਾਉਟਸ ਸੁਵਿਧਾ ਕੇਂਦਰ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਉੱਥੇ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੰਦਰ ਆਏ, ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਗ ਅਤੇ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਚਮਕਦਾਰ ਗੱਲ੍ਹਾਂ ਫੜੀ।
ਬੱਸ ਨੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੀ ਹਉਕਾ ਭਰਿਆ।
ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹੇਠਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਿਆ।
ਉਸਦੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਚਮਕਦਾਰ ਹਨ।
ਛੋਟੇ ਸਲੇਟੀ ਵਾਲ।
ਉਸਦੀ ਵਰਦੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪੈਚ ਸਿਲਾਈ ਗਈ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
\"ਤੂੰ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਉਸਨੇ ਬੜੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਭੀੜ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛਿਆ।
ਉਸਦਾ ਨਾਮ ਡੱਗ ਸਟਰਨ ਹੈ। ਉਹ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ।
ਉਹ 67 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 43 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸਾਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿਨੀਪੈਗ ਅਤੇ ਫਲਾਈਨਵਰੋਨ ਵਿਚਕਾਰ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ ਸੜਕ ਲਗਭਗ 900 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਬੱਸ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰੀ ਸੂਚੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਅੱਜ ਰਾਤ ਛੇ ਲੋਕ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਔਸਤ ਲੋਡ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੱਸ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗੀ, ਉਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ ਦੀ ਰਾਤ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਾਤਾਂ ਵਾਂਗ ਭਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋ ਨੌਜਵਾਨ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਘਰ ਆਏ;
ਲੀਜ਼ਾ ਲਾ ਰੋਜ਼ਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਉਸਦੇ ਪੁੱਤਰ ਵਰਗੀ ਹੀ ਹੈ;
ਜਸਟਿਨ ਸਪੈਂਸਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨੈਲਸਨ ਦਾ ਘਰ ਹੈ।
ਸਪੈਂਸਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।
ਉਹ ਪਾਸ ਵਿਖੇ ਉਤਰੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ 10-
ਥੌਮਸਨ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਉਹ ਨੈਲਸਨ ਦੇ ਘਰ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਉਸਦੀ ਮਾਂ ਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਹ ਉਸਦੀ ਕਬਰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉੱਤਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤਾਲ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਰਾਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਕੰਮ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅੱਜ ਰਾਤ ਜਲਦੀ ਚਲੇ ਜਾਣਾ ਠੀਕ ਹੈ;
ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਮਜ਼ਾਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਉਸਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ, ਬੱਸ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਚਲਦੀ ਹੈ।
ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ 'ਤੇ ਫ਼ੋਨ ਦੀ ਘੰਟੀ ਵੱਜੀ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਨੇ ਫ਼ੋਨ ਚੁੱਕਿਆ।
ਉਸਨੇ ਸਟਰਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਾਪਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਔਰਤ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸੀ।
ਉਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਬੱਸ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ ਚੱਲੀ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਉਸਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕੇ ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕੇ। ਮੀ.
ਸਟਰਨ ਹੱਸਦਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਘੜੀ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ - ਇਹ 7:27 ਵਜੇ ਹਨ। ਮੀ.
ਡਰਾਈਵਰ ਮੁੜਿਆ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਤੁਰ ਪਿਆ।
ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਿਆ।
ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਬਾਹਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਫੜੇ, ਜੋ ਕਿ ਆਖਰੀ ਵਿਦਾਈ ਸੀ।
"ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ," ਸਟਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। \". \"ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ.
\"ਇਹ ਫਲਿਨ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸ ਹੈ।
ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੇਰੀ ਸੂਬੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।
83 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਨੇ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ;
ਹੁਣ, ਇਹ ਸਵੇਰ ਦੀ ਤ੍ਰੇਲ ਨਾਲ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਅਲਵਿਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਬੱਸ ਵਿੱਚ, ਸਟਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਆਖਰੀ ਜਾਂਚਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।
ਬੱਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਨੇ ਮੋੜਦੇ ਹੀ ਗਰਜ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਗਲੀ ਵੱਲ ਝੁਕ ਗਈ।
ਬੱਸ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਤੱਕ 12 ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ।
ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੇਂਡੂ ਜੀਵਨ ਦੀਆਂ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌਕੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘੇਗਾ, ਜੋ ਉੱਤਰ ਦੀਆਂ ਢਾਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਦੇ ਮੈਦਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਤਲ ਪ੍ਰੇਰੀ ਉੱਤੇ।
ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਨਾਮ ਬੱਸ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦਾ ਧੁੰਦਲਾਪਣ: ਵੈਨਲੈੱਸ। ਮਿਨੀਟੋਨਸ। ਪਾਈਨ ਨਦੀ। ਮੈਕਕ੍ਰੀਰੀ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਪਹੁੰਚੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਅੰਤ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਲਾਗਤ ਤਰੀਕਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਆਈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਕੀ ਇਹ ਯਤਨ ਸਫਲ ਹੋਣਗੇ?
ਜੇ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇਹ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਹੀ ਦੱਸੇਗਾ।
ਹੁਣ, ਇਸ ਸਿਰੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਸਟਰਨ ਬੱਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਉੱਤੇ ਤੈਰਦੀ ਗਿੱਲੀ ਬਰਫ਼ ਕਾਰਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਇਹ ਉਸਦੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਉਹੀ ਰਹੇਗੀ।
ਉਸਨੇ ਬੱਸ ਦੇ ਸਪੀਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: "ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ।" \".
\"ਇਹ ਮੇਰੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਹਾਵਣਾ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ।
ਸੜਕ ਹੋਰ ਵੀ ਖਸਤਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਖੱਡਾਂ ਚੌੜੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ।
ਘਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਗਈਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਰਾਤ ਦੇ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਗਈਆਂ --
ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਕਾਲਾ ਸ਼ਾਲ ਜਿਸਦੀ ਚਮਕਦਾਰ ਕਿਰਨ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ, ਇੱਕ ਯਾਦ-ਪੱਤਰ: ਬਾਹਰ ਲੋਕ ਮੌਜੂਦ ਹਨ।
ਪੱਛਮੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਲਈ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬੱਸ ਲੈਣੀ ਪਵੇਗੀ।
ਧਰਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਘਰ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ;
ਪਰ ਇੱਥੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਰਤ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜਿਹੜੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਗਿਆ ਸੀ ਉਹ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ।
ਜਿਸ ਜਗ੍ਹਾ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਫ਼ੋਨ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਸੌਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ।
ਅਚਾਨਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤੇਜਿਤ ਦਿਮਾਗ ਨਾਲ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ।
ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ, ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਕੈਂਗਪਾਈਨ ਦੇ ਪਾਈਨ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਅਸਮਾਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਨੇਰੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ।
ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਦਿਲ ਤੋਂ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹੀਏ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗੜਗੜਾਹਟ ਦੀ ਬਾਸ ਆਵਾਜ਼, ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਾਹ।
ਗੱਡੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗਰਜ ਰਹੀ ਸੀ।
ਇਹ ਅਗਲੇ 12 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ।
ਬੱਸ ਅੱਗੇ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ।
ਦਰਅਸਲ, ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਛੂਹਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਨੇਡਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਬੰਧ ਅਤੇ ਅਸੰਬੰਧਿਤਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਵਧਣ-ਫੁੱਲਣ ਲਈ, ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੁੜੇ ਹੋਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ, ਰੇਲਗੱਡੀ, ਜਹਾਜ਼, ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕਿਸੇ ਸੁਮੇਲ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਨਿਵਾਸੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹਨਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ, ਆਖਰੀ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸ ਦੇ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਪਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਚਰਚਿਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 17 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸੀਟੀ ਸੁਣੀ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖੁਸ਼ੀ ਮਨਾਈ।
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ, ਭਾਵੇਂ ਚਰਚਿਲ ਜਿੰਨਾ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਦੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਦੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੋਜ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ, ਕੈਂਪ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ, ਸੁੰਦਰ ਪਰ ਡਰਾਉਣੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਨੂੰ ਉਜਾੜਿਆ।
"ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਆਏ, ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਗਿਣਤੀ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਗਈ," ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੌਂਸਲਰ ਕੇਨ ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਰੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੜਕ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਖਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹਨ।
\"ਇੱਕ ਦਿਨ, ਡੇਵਿਡ ਕੋਲਿਨਜ਼ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਮੈਟਿਸ ਕੈਚਰ ਨੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੌਮ ਕ੍ਰੀਏਟਨ ਨੂੰ ਨੇੜੇ ਦੀ ਝੀਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇ ਕੁਝ ਚਮਕਦਾਰ ਪੱਥਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਕ ਦੀ ਖੋਜ ਹੋਈ ਜੋ ਅੱਜ ਵੀ ਉੱਥੇ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮਾਰਸਕ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਭੁਲੇਖੇ ਵਿੱਚੋਂ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭਿਆ;
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮਿਆ ਹੋਇਆ ਠੋਸ ਪਦਾਰਥ ਪਿਘਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੜਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1927 ਦੀਆਂ ਸਰਦੀਆਂ-
28. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਦੇਵੇਗਾ।
ਪਟੜੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਮੀ ਹੋਈ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਵਿਛਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਗਿੱਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਾਪਸ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰੈਸਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਖੱਡਾਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰੈਕ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲਟਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਕੁਝ ਰਾਤਾਂ ਸਟਾਫ਼ ਨੇੜੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ-
ਘੜੀ, ਬੱਜਰੀ ਨੂੰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਉਬਾਸੀ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇ।
ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਰਫ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ।
ਇਹ ਦਰਦ ਫਲਿਨ ਫੁਰੋਨ ਦੀ ਸਮੂਹਿਕ ਯਾਦ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ।
ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਸੇ ਨਾਮ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੁੱਤ, ਫਲਿੰਟਾਬਾਟੇ ਫਲੋਨਾਟਿਨ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਆਵਾਜਾਈ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਠੰਡ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਵਾੜ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਜੰਗਲੀ ਟਰੈਕਟਰ ਸਲੇਜ ਹੈ ਜੋ ਜੰਮੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਝੀਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 3 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਰੇਂਗਦਾ ਹੈ।
1928 ਵਿੱਚ, ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਨੇ 29,000 ਟਨ ਸਾਮਾਨ ਢੋਇਆ ਅਤੇ ਫਲਿਨ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਡੈਮ ਬਣਾਇਆ;
ਉਹ ਇਸਨੂੰ 1952 ਤੱਕ ਵਰਤਦੇ ਰਹੇ।
ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ, ਫਲਾਈਨਵਰੋਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਬੰਧ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਨਵਾਂ ਸਬੰਧ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਖਿੜਦਾ ਅਤੇ ਫਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ ਵੀ, ਵਸਨੀਕ ਕਈ ਵਾਰ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਤਾਰੀਖ ਲੱਭਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, \"ਇਹ ਸੜਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
\"ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੜਕ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ਼ੀਅਲ ਹਾਈਵੇ 10 ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਾਈਵੇ ਹੈ।
1952 ਨੂੰ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਰਿਬਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਪਹੁੰਚਿਆ --
ਕੱਟਣ ਦੀ ਰਸਮ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਅਜੇ ਵੀ ਟਰਮੀਨਲ ਹੈ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦਾ ਆਖਰੀ ਭਾਈਚਾਰਾ।
ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ, ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲ ਦਾ ਸੀ।
ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਯਾਦ ਆਇਆ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬੱਜਰੀ ਵਾਲੀ ਪੱਟੀ ਸੀ,
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 140 ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ।
ਪਾਸ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਸੜਕ ਨੇ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਦੀ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਦਾ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ।
ਸੜਕ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ;
ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਫਾਲੋ-ਅੱਪ।
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਖਰ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 15,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ;
ਅੱਜ 5,000 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੀ, ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਦੇ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਇਤਿਹਾਸ ਨੇ ਭਾਈਚਾਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਛਾਪ ਛੱਡੀ ਹੈ।
ਖਾਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਡਸਨ ਬੇ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਪਿਘਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਇਹ ਵਿਰਾਸਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਆਪਣੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕਲਾਤਮਕ ਜੀਵੰਤ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਗੀਤ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕਲਾਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਵਸਨੀਕ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੰਗੀਤਕ ਮੰਚਨ ਕਰਨਗੇ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੇਲ।
ਉਹ ਅਗਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਂ ਬਣਨਗੀਆਂ।
ਇਸ ਸ਼ੋਅ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਵਿਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਵਧ-ਫੁੱਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿਣ ਲਈ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਸਬੰਧ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਇਹ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਵਰਗਾ ਭਾਈਚਾਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ।
ਇਸਦਾ ਰਸਤਾ ਉੱਤਰ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਘੱਟ ਹੈ
ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆਂ ਲਈ ਲਾਗਤ।
ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਹਿੱਲਣ-ਜੁੱਲਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਲੀਡਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਨੂੰ ਜਨਤਾ ਘੱਟ ਹੀ ਵਿਚਾਰਦੀ ਹੈ।
ਪਰ ਫਲਿਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਮਾਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਟ੍ਰੇਲਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਕੀਲ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਾਰ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ੇ।
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਡਾਕਟਰੀ ਉਪਕਰਣ
ਯਾਤਰੀ ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਫੁੱਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗੁੱਛਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
"ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਭਾੜਾ ਘੱਟ ਭਾੜੇ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ।
\"ਜਦੋਂ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਖੋਹ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਈ 2017 ਨੂੰ, ਸੂਬੇ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆ ਗਈਆਂ, ਪਰ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਗੌਲਿਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।
ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕ੍ਰਾਈਟਨ ਦਾ ਸੂਬੇ ਨਾਲ ਬੱਸ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੁਝ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਸਕੈਟੂਨ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਨਿਵਾਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸਲੇਟੀ ਕੁੱਤੇ ਭੇਜਦੇ ਹਨ।
"ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਰਗੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਭੇਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭਣੀ ਪਵੇਗੀ," ਕ੍ਰਾਈਟਨ ਨਿਵਾਸੀ ਸੈਂਡਰਾ ਸ਼੍ਰੋਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਉਹ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬੱਸਾਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰ ਹੁਣ ਕੀ ਕਰਨਗੇ।
\"ਸ਼੍ਰੋਡਰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਫਲਿਨ ਫੁਰੋਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
2008 ਵਿੱਚ, ਉਸਨੂੰ ਛਾਤੀ ਦੇ ਕੈਂਸਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਘਰ ਦੋ ਛੋਟੇ ਬੱਚੇ ਸਨ।
ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੱਸ ਉਸਦੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਬਣ ਗਈ।
ਜਿਸ ਸਾਲ ਉਸਨੂੰ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ, ਉਹ ਅੱਠ ਵਾਰ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਤੋਂ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਗਈ;
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ।
ਉਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲੀਆ ਫੇਰੀ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਓਨਕੋਲੋਜਿਸਟ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਸਪਤਾਲ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਉਹ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਬੱਸ ਨਾ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ;
ਉਸਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰਨ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਿਆ।
ਹੁਣ ਸ਼੍ਰੋਡਰ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਤ ਹੈ ਕਿ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਰੂਟ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦਾ ਦੂਜਿਆਂ ਲਈ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਉਡਾਣਾਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ; ਛੋਟੀਆਂ-
ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ $1,700 ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਆਖਰੀ ਟਾਈਮਮਿੰਟ ਰਾਊਂਡ ਵੀ-
ਫਲਾਈਨਵਰੋਨ ਤੋਂ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਤੱਕ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਬੱਸਾਂ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਿਰਾਇਆ $230 ਸੀ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨਕ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਜ਼ੁਰਗ ਹਨ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਜਾਂ ਡਾਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਲਈ -
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਜੋ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ --
ਖਸਤਾ ਹਾਲਤ ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਇਹ ਸਾਡੇ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੋਡਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਮਾਈਨਿੰਗ ਟਾਊਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਖਾਣਾਂ, ਉਹ ਵਧੀਆ ਹਨ। ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ।
ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਤਨਖਾਹ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਹੈ।
\"ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਰੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਫਸਟ ਨੇਸ਼ਨ ਭਾਈਚਾਰੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸਾਧਨ ਹਨ।
ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਲੋਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ।
\"ਨਾਲ ਹੀ, ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਉੱਥੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਤੋੜ ਸਕਦੀ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਫਸੇ 10 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫ਼ੋਨ ਕਾਲ ਆਈ।
ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ।
ਬਰਫੀਲੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਿਆ;
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਉਹ ਘੱਟ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਪਰ ਬੱਸ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਲੈ ਜਾਓ।
ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਲੋਕ ਕਿਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ।
"ਲੋਕ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ," ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਉਹ ਹੁਣ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।
ਤੁਸੀਂ ਕੌਣ ਸੁੱਤੇ ਪਏ ਹੋ?
ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਜਾਣੋ।
ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਗ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਕੁਝ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭੂਮੀ 'ਤੇ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਬਾਥਰੂਮ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ, ਤਾਲੇ ਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਅਜੀਬ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀਆਂ ਦੋ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੰਘਿਆ।
ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਸੁੰਘਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਨਹੁੰ ਕੱਟਦੇ ਹੋ, ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ;
ਬੱਸ ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਹੈ।
ਕੋਈ ਪਹਿਲੀ ਜਮਾਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਕੋਈ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਖਿੜਕੀ 'ਤੇ ਲੇਟਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਖਿੜਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਦਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਵੇਗੀ ਜਾਂ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕ ਦੇਣਗੇ।
ਬੈਠਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸਰੀਰ ਵਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਰਾਮ ਕਰੇਗਾ।
ਛੋਟਾ ਆਦਮੀ ਭਰੂਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਰ ਕੋਟ ਨੂੰ ਸਿਰਹਾਣੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ;
ਲੰਬੇ ਆਦਮੀ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਫੈਲਾਈਆਂ, ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਗੱਦਾ।
ਕੁਝ ਰਾਤਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਗਿਣਦੇ ਹੋਏ ਉਸਨੂੰ ਲੱਭਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਹੇਠਾਂ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਪਾਇਆ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਆਕਾਰ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਸਾਰ ਹਨ।
ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਬੱਸ, ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਾਲ: ਲਟਕਦੇ ਐਨੀਮੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਫਸੀਆਂ ਕਈ ਲਾਸ਼ਾਂ, ਉਛਾਲਦੀਆਂ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ।
ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਉਹ ਕੌਣ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਏ ਹਨ, ਸਭ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੈਨੇਡਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਸੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਮਾਨਦਾਰ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਵਿਖੇ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੰਧ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਲੱਗਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੇਰੀ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਤਾਂ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ।
"ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ," ਸਟਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਪਰ ਸੱਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਹੁਣ ਸਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਈ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕਾਰਾਂ ਹਨ।
ਕੁਝ ਪੇਂਡੂ ਭਾਈਚਾਰੇ ਸੁੰਗੜ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਫਸਟ ਨੇਸ਼ਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੈਡੀਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਚਲਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਸਟਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਚੰਗੇ ਅਤੀਤ" ਵਿੱਚ, ਇਕੱਲੇ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਪੀਕ ਸਰਵਿਸ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ।
ਉਹ ਸੂਬੇ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਨੀਪੈੱਗ, ਬ੍ਰੈਂਡਨ ਅਤੇ ਥੌਮਸਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ, "ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮਾਹੌਲ" ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਸੁਹਾਵਣੀ ਦੋਸਤੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਜਾਣਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਉਹ ਵਿਨੀਪੈੱਗ-
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਡੇ ਰਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ।
ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ 12 ਘੰਟੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਇੱਕ ਰਾਤ ਰੁਕੋ, ਵਾਪਸ ਆਓ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲਓ।
ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਰਸਤਾ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮੌਕਾ ਮਿਲਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 25 ਸਾਲ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
"ਮੈਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ," ਸਟਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। \"
\"ਮੈਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਦੌੜਨ ਦੇ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਫੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।
\"ਉਹ ਅਗਲੇ 27 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਚੋਣ ਲੜੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਉਸਦੇ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਬੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉਹੀ ਰਸਤਾ।
ਸਟਰਨ ਬਸ ਮੁਸਕਰਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ: ਕੀ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਡਾਕਟਰ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦੰਦ ਡ੍ਰਿਲ ਕਰਦੇ-ਕਰਦੇ ਬੋਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ?
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਜਾਣ ਦਾ ਦਿਨ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੀ।
ਉਸ ਕੋਲ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ;
ਸ਼੍ਰੋਡਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਉਸਨੂੰ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਫੁੱਲ ਖਿੜਦੇ ਅਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰੱਖਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
2012 ਨੂੰ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਭਰ ਦੇ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਹ ਹੋਰ ਮਦਦ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਤਰੀ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ।
2009 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਵੱਲੋਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਨੇ ਉੱਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਸੂਬੇ ਨੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $8 ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
4 ਮਿਲੀਅਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇਣ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਪਰ ਹੁਣ ਸੂਬਾ ਆਪਣੇ ਫੰਡ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸੂਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਪਬਲਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਸ ਸਮੇਂ - ਇੱਕ 50-50 ਸਮਝੌਤਾ ਸੀ;
ਕੀ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ?
"ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ," ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। \".
ਉੱਤਰੀ ਮੈਨੀਟੋਬਾ, (ਇੰਟਰਸਿਟੀ)
ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਦੱਖਣੀ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਰੇਲਵੇ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇੱਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪਰ ਸੂਬਾ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਨੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਸਤੇ ਕੱਟੇ।
ਥੌਂਪਸਨ ਫਲਿਨ ਕੋਲ ਗਿਆ।
ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਅਤੇ ਫਲਾਈਨਵਰੋਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਚੱਲਦੀਆਂ ਸਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਤ ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਰਸਤਾ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟਰਨ ਥੌਮਸਨ ਵੱਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰਸਤਾ ਵੀ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ।
ਪੌਦਿਆਂ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਕਦਰ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗੀ;
ਸਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੂਰੀ ਹੋਈ।
"ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਤੁਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੀਲੀ ਲਕੀਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। \".
ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਨੇ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ;
ਰਾਤ ਦੀ ਦੌੜ ਦੌਰਾਨ, ਬੱਸ ਛੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਿੰਸ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਰੁਕ ਗਈ।
ਪਰ ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਭੇਜਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੁਕਣਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬੇਆਰਾਮ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
"ਬੱਸ ਲੈਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ," ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। \". \"ਇੱਕ 11-
ਰਾਤ ਨੂੰ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ। . .
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਚੰਗੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੈਸੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਉਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰ ਕੋਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਰਹੇ ਹਨ।
ਯਾਤਰੀ ਡਿੱਗਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘਟਾ ਕੇ ਲਗਭਗ 30 ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਖ਼ਬਰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ
ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਨਵੀਂ ਨੌਕਰੀ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਸਤੀਫ਼ਾ ਦੇ ਦਿਓ। ਪੁਰਾਣਾ-
ਟਾਈਮਰ ਆਪਣੀ ਸੇਵਾ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰੁਕਿਆ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਸਟਰਨ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੱਛਮੀ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ, ਨਿੱਜੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਖੇਤਰ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਚੇ ਕੁਝ ਖਾਲੀਪਣ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਪੋਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਥੌਮਸਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, ਕੈਲਸੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੱਸ ਲਾਈਨ
ਪਾਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਉਪ-ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ- ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਵੇਗਾ।
ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਰੂਟ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਯਤਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਅਤੇ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਨੂੰ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਕੀ ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰ ਇਕਸਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ?
"ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਘਰਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ," ਪਾਵਲਾਚੁਕ ਨੇ ਉਦਾਸੀ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।
\"ਇਹ ਬਹੁਤਾ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।\"
ਸਮਾਂ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਭਾਵੇਂ ਨਵਾਂ ਆਪਰੇਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਫਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੁਝ ਨਾ ਕੁਝ ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਵਾਰ, ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ, ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵਾਅਦੇ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਹੈ;
ਹੁਣ, ਸੁਪਨਾ ਲੰਘ ਗਿਆ ਹੈ।
ਉਸ ਰਾਤ, ਆਖਰੀ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸ ਦੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਵਿਧਾ ਸਟੋਰ ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ। ਬੰਦ।
ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਸਲੇਟੀ ਕੁੱਤੇ ਲਿਆਇਆ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫਲਿਨ ਫਲੋਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਗਾਇਬ ਦੇਖ ਕੇ ਦੁੱਖ ਹੋਇਆ।
"ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੀ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ।
ਹੁਣ, ਬੱਸ ਤੁਹਾਡਾ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਹੈ।
ਬੱਸ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਨੀਆ ਹੈ।
ਯਾਤਰੀ, ਇੱਕ ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ।
ਹਰ ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਘੁੰਮਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਇਕੱਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਜੀਵਨ-ਕਿਸ਼ਤੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ - ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਨਾਲੇ, ਜਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥ, ਬੱਜਰੀ, ਘਾਹ।
ਇੱਕ ਪੇਂਡੂ ਬੱਸ ਸਟਾਪ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾਲੀਆਂ ਵਾਲੀ ਧਾਤ ਦੀ ਸਾਈਡਿੰਗ ਹੈ।
ਬੱਸ ਦੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਸਿਗਰਟ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਤੁਸੀਂ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਦੂਰ ਜਾਓ ਜਾਂ ਬੱਸ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਟਿਮ ਹੌਰਟਨਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚਮਕਦਾਰ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੈਫ੍ਰਿਜਰੇਟਡ ਹੈਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਅਤੇ-
ਪਨੀਰ ਸੈਂਡਵਿਚ
ਕੰਧ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਫ਼ੋਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਕੱਲਤਾ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਵੀਹ ਮਿੰਟ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਲੰਮਾ ਨਹੀਂ।
ਤੁਸੀਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ: ਆਪਣੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਫੈਲਾਓ, ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਾਹ ਲਓ, ਇੱਕ ਕੱਪ ਕੌਫੀ ਪੀਓ ਅਤੇ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰੋ।
ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਸੀ
ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਕੰਬਦੇ ਹੋਏ, ਇਕੱਠੇ ਹਨੇਰੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰੋ।
ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਭੀੜ ਉੱਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ਾਂਤੀ ਛਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੱਸ ਦੇ ਬੰਦ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਗੂੰਜ ਅਤੇ ਗੂੰਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਚੁੱਪ ਹਨ।
ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਕਹਿਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ।
ਤੁਸੀਂ ਪਤਲੇ ਚਿਹਰੇ ਵੱਲ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੀ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ: ਦੋ ਘੰਟੇ, ਪੰਜ ਘੰਟੇ, ਦਸ ਘੰਟੇ।
ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ।
ਤੁਸੀਂ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਇਲਾਕੇ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਾ ਦੇਖੋ।
ਡਰਾਈਵਰ ਆਪਣੀ ਕੌਫੀ ਪੀ ਕੇ ਬੱਸ ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ।
ਬਾਹਰ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਭੱਜ-ਦੌੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਬੱਤਖਾਂ ਆਪਣੀ ਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ।
ਉਹ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ।
ਜਦੋਂ ਬੱਸ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਸਟਾਪ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਰਾਤ ਦਾ ਕਾਲਾ ਰੰਗ ਧੁੰਦਲਾ ਸਲੇਟੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਅੱਗੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦੇ ਹੋ।
ਰਾਤ ਮੁੱਕਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।
ਤੂੰ ਘਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈਂ।
ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸਟਰਨ ਦਾ ਆਖਰੀ ਪੜਾਅ ਸ਼ਾਂਤ ਸੀ।
ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ, ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦਾਈ।
ਕ੍ਰਾਊਨ ਪ੍ਰਿੰਸ ਕੋਲ, ਟਿਮ ਹੋਲਡਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਰਕਰ ਕਾਊਂਟਰ ਉੱਤੇ ਝੁਕਿਆ, ਉਸਦਾ ਆਰਡਰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਗੱਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ।
\"ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਕੌੜਾ-ਮਿੱਠਾ ਅੰਤ ਹੈ। \"
\"ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਯਾਦ ਆਵੇਗੀ।
\"ਬੱਸ ਸਵੇਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਲੰਘੀ ਅਤੇ ਵਿਨੀਪੈੱਗ ਵੱਲ ਚੱਲ ਪਈ।
ਸਟਰਨ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪੋਰਟੇਜ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਭੇਜਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਖਾਲੀ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਫੈਕਟਰੀ ਉਸਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਚਾਲੀ-
ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ।
3 ਮਿਲੀਅਨ ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਇਹ ਆਖਰੀ ਹੈ।
"ਕੰਪਨੀ, ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ਼ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਵੱਲੋਂ, ਮੈਂ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਬੱਸ ਲਾਈਨ ਲੈਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। \".
ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਤਿੰਨ ਲਿਬਰਲ ਮੰਤਰੀ ਓਟਾਵਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਰਨਗੇ।
ਉਹ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਸਰਕਾਰ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਕੱਟਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਅਤੇ ਆਦਿਵਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ।
ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ "ਸੂਬਿਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਪਛਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ" ਅਤੇ "ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ"।
\"ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਸਰਕਾਰ ਕਹੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੁਣਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਸੰਘੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਹਿੱਤ ਜੋ ਵੀ ਹੋਣ, ਭਾਵੇਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ—
ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਸਟਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਕਰੀਅਰ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਜਾੜ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਗੱਡੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਭਜਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀ।
ਯਾਤਰੀ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਫੁਸਫੁਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ: ਬਾਹਰ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਨਿਊਜ਼ ਵਰਕਰ ਮੈਨੀਟੋਬਾ ਵਿੱਚ ਸਲੇਟੀ ਕੁੱਤਿਆਂ ਦੇ ਆਖਰੀ ਸਮੂਹ ਦਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲੈਣ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸ ਤੋਂ ਉਤਰੇ, ਸਟਰਨ ਬੱਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਿਹਾ।
ਉਸ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਗ੍ਰੇਹਾਊਂਡ ਲਈ ਨੌਕਰੀ ਹੈ।
ਉਹ ਬੱਸ ਨੂੰ ਅਲਬਰਟਾ ਤੋਂ ਓਨਟਾਰੀਓ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਪਰ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਇਹ ਰੁਟੀਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਘਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਨੇਰੇ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹਾਂ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਉਦਾਸ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। \".
\"ਪਰ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾ ਲਵਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਠੀਕ ਹਾਂ.
\"ਫਲਾਈਨ ਦਾ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਜਾਪਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪਰ ਕਿਸ ਲਈ ਕੀ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ।
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਲਿਸਾ।
ਮਾਰਟਿਨ @ freepressmb