L'ultima corsa

Ehi, viaggiatore del tempo!
Questo articolo è stato pubblicato il 2/11/2018 (212 giorni fa)
Pertanto, le informazioni in esso contenute potrebbero non essere più aggiornate.
Skye, Creaton. —
I fari filtravano attraverso la neve, illuminando questa strada tranquilla, appena oltre il confine con il Saskatchewan, da cui è quasi inseparabile.
L'autobus arrivò puntuale sulla strada.
Sotto la grondaia del minimarket Coutts, un gruppo di passeggeri era lì in attesa.
Negli ultimi 30 minuti sono entrati lentamente, tenendo le borse in mano e le guance luminose per il freddo.
L'autobus aggirò l'angolo e sospirò non appena arrivò alla stazione.
La portiera si aprì e l'autista saltò giù.
Ha gli occhi luminosi.
Capelli grigi corti.
Sulla sua uniforme venne cucita una toppa per ricordare gli anni trascorsi al volante.
\"Dove stai andando?
Chiese con grande interesse alle persone che erano ammassate.
Il suo nome è Doug Stern. conosce molto bene il programma.
Ha 67 anni e guida gli autobus Greyhound da 43 anni, la maggior parte dei quali tra Winnipeg e Flynveron, percorrendo quasi 900 chilometri su strada.
Fuori dall'autobus, controllò la lista dei passeggeri.
Stasera sei persone hanno lasciato Flin Flon, il che rappresenta il carico medio della stazione.
Man mano che l'autobus procede verso sud, ci saranno più passeggeri a bordo
Anche se stasera non è pieno come la maggior parte delle sere.
C'è una storia per ogni passeggero.
Dopo aver fatto visita ad alcuni amici, due giovani tornarono a casa a Winnipeg;
Lisa La Rosa ha la stessa storia di suo figlio;
Justin Spencer torna a casa di Nelson per la prima volta in due anni.
Spencer rimarrà sull'autobus solo per poche ore.
Scenderà a Pas, dove salirà a bordo del treno 10-
Ci vuole un'ora per raggiungere il treno di Thompson.
Da allora, farà un giro fino alla casa di Nelson, dove è sepolta sua madre.
Vuole vedere la sua tomba.
Nella vasta parte settentrionale del Manitoba, i trasporti scandiscono gran parte del ritmo della vita.
Era una notte fredda e l'autista severo si aggirava nel minimarket, aspettando l'ora di uscire dal lavoro.
Ha scherzato dicendo che stasera è ok andarsene presto;
Sta solo scherzando.
Sotto il suo controllo, l'autobus parte sempre in orario.
Il telefono del minimarket squillò e il proprietario rispose.
Disse a Stern che al telefono c'era una donna di Napa.
Voleva sapere se l'autobus era partito da Flin Flon come previsto, così che quando si fosse fermato nella sua città alle 4 del mattino lei avrebbe potuto salirci. M.
Stern ride.
Ha detto che stava arrivando e ha guardato l'orologio: erano le 19:27. M.
L'autista si voltò e uscì dalla porta.
Prima di andarsene, si voltò a cercare il proprietario.
I due si tennero la mano a braccia aperte, e fu l'ultimo saluto.
«È stato un piacere lavorare con te», ha detto Stern. \". \"Buona fortuna.
\"Questo è l'ultimo autobus Greyhound a Flynn.
Tra poche ore la compagnia interromperà definitivamente il suo percorso nella provincia della prateria.
Da 83 anni la linea di autobus crea una rete in Manitoba;
Ora scomparirà con la rugiada del mattino.
L'addio è finito.
È ora di andare avanti.
Sull'autobus, Stern salì sul sedile del conducente e fece gli ultimi controlli per spegnere le luci dell'auto.
Il motore dell'autobus ruggì mentre girava e il veicolo si inclinò verso la strada.
L'autobus impiega meno di 12 ore per raggiungere Winnipeg.
Lungo il percorso, attraverserà più di 30 avamposti di vita rurale, sparsi sugli scudi del Nord e nelle pianure del Nord, e infine nella prateria piatta.
Il nome della stazione scorrerà insieme al rumore dell'autobus, alla confusione di Manitoba: Wanless. Minitonas. Fiume Pine. McCreary.
Quando finalmente arriverà a Winnipeg, segnerà la fine di una rete che ha collegato le linee vitali alle piccole comunità per lungo tempo, portando le persone in difficoltà
Il metodo di calcolo dei costi di entrata e di uscita.
Seguito da vicino da una piccola linea di autobus messa insieme da una piccola linea di autobus.
Questi sforzi avranno successo?
Cosa succede se non lo fanno?
Solo il tempo ce lo dirà.
Ora, all'inizio di questa fine, Stern conduce l'autobus verso l'autostrada.
Le luci di Flin Flon scomparvero e furono indebolite dalla neve bagnata che galleggiava sulla città.
Potrebbe essere il suo ultimo viaggio, ma la sua vita quotidiana rimarrà la stessa.
Ha detto ai passeggeri tramite gli altoparlanti dell'autobus: "Fatemi sapere se trovate che la temperatura è troppo alta o troppo calda. \".
\"Sarà il mio ultimo viaggio, quindi vorrei augurarvi a tutti un buon viaggio e ringraziarvi per aver scelto la linea di autobus Greyhound.
La strada è diventata più accidentata.
I fossati si allargarono.
Le luci della casa si fecero più rade fino a perforare il blu della notte --
Uno scialle nero raro con un raggio lampeggiante.
Un segnale, un promemoria: là fuori c'è gente.
Per conoscere la vastità del Canada occidentale, forse è necessario prendere un autobus almeno una volta.
La Terra si dispiega davanti a te. non c'è spazio e tempo, non c'è spazio e tempo.
A casa, non abbastanza in città;
Ma qui si limita alla necessità di una spinta che non è ancora stata liberata dal Lavoro, e non c'è altro.
Il posto che avevi lasciato non c'era più.
Il posto dove stai andando è lontano.
Cercherai di leggere e dormire quando il servizio telefonico si interrompe.
Prova a trovare l'idea di ottenere abbastanza elettricità per accendere una macchina che improvvisamente si trova a riposo con un cervello sovrastimolato.
Fuori dalla finestra, i tuoi occhi sono puntati sulla cima del pino di Cangpines, sullo sfondo della più piccola oscurità del cielo.
Si può imparare il tema della musica degli autobus partendo dal Cuore: le ruote sulla strada, il basso del rombo del motore, il respiro d'impatto del sistema meccanico.
Il veicolo rombò nella direzione opposta.
Questa è la tua vita per le prossime 12 ore.
Non c'è altro da fare che arrendersi all'autobus.
In realtà non serve molto.
La superficie di ogni problema è già abbastanza dura da toccare, e la storia del Canada occidentale e settentrionale è sempre una storia di connessioni e discontinuità.
Per prosperare, le comunità devono mantenere un equilibrio costante tra attribuzione e segregazione.
In sostanza, si tratta di un problema di traffico.
Nel nord, le comunità sono descritte in base al modo in cui sono collegate: sono raggiungibili in auto, in treno, in aereo, con una delle combinazioni indicate sopra o con una combinazione di queste.
I residenti sono sempre consapevoli di questi fragili legami.
Mercoledì sera, poche ore dopo che l'ultimo autobus Greyhound aveva attraversato il Manitoba, la gente di Churchill ha esultato quando ha sentito per la prima volta il fischio del treno dopo 17 mesi.
Flin Flon, sebbene non sia lontana quanto Churchill, ha la stessa storia nel sangue.
Più di un secolo fa, il personale addetto alle esplorazioni percorse lunghe distanze nella zona, allestendo accampamenti e strappando vite misere a un territorio tanto bello quanto inospitale.
"Ho provato a immaginare come fossero arrivati fin qui e il lungo numero è passato tra i cespugli", ha detto il consigliere comunale Ken Pawlachuk. \".
\"Non c'è la ferrovia e la strada finisce da qualche parte lungo l'autostrada nei pressi di Winnipeg.
Ma eccole qui.
Un giorno, un cacciatore di Matisse di nome David Collins chiese al geometra Tom Creaton di identificare alcune delle rocce luccicanti che aveva trovato in un lago vicino.
Ciò portò alla scoperta di una grande quantità di rame e zinco, che ancora oggi vengono estratti lì.
Far entrare e uscire persone e merci da Flin Flon è stata una sfida continua fin dall'inizio.
Gli ingegneri escogitarono un modo per costruire la ferrovia attraverso un labirinto ostile di Maersk e rocce;
Il solido congelato in inverno inizia a marcire dopo lo scongelamento.
Inverno del 1927-
28. iniziarono i lavori di costruzione della ferrovia, che darà vita a Flin Flon.
I cingoli vengono prima posati sul terreno ghiacciato e, in primavera, la squadra torna a sostenerli dopo che saranno affondati nel terreno bagnato.
Tuttavia, la terra continua a lottare contro la connessione.
Sotto il cavalcavia c'erano enormi doline, che lasciavano i binari sospesi a mezz'aria.
Alcune notti il personale lavora nelle vicinanze-
Orologio, getta la ghiaia nell'abisso che si spalanca dalla Terra.
Incredibilmente, nonostante questi ostacoli, la ferrovia fu completata in soli nove mesi.
Questi dolori sono lontani dalla memoria collettiva di Flynn Furon.
Vicino alla famosa statua della città che porta lo stesso nome, Flintabbatey Flonatin, c'è un museo all'aperto di mezzi di trasporto usati, pieno di vento e gelo.
Dietro una sottile recinzione si trova una vecchia slitta trainata da un trattore forestale che procede a passo d'uomo lungo i laghi ghiacciati a 5 chilometri all'ora.
Nel 1928, i trattori trasportarono 29.000 tonnellate di merci e costruirono la diga a nord di Flynn;
Lo usarono fino al 1952.
Uno dopo l'altro, si crea una nuova connessione con Flynveron, e ogni nuova connessione fa fiorire e dare frutti alla città.
Ancora oggi, a volte, i residenti guardano più attentamente le foto, cercano la data e alla fine dicono: "Deve essere prima della strada".
\"In questo caso, la strada è la strada principale della Provincial Highway 10.
Nel 1952 arrivò a Flin Flon con un nastro ottimista:
Cerimonia del taglio
Fino ad oggi, Flin Flon è ancora il capolinea, l'ultima comunità di connettività del lato nord-occidentale del Manitoba.
Quando la strada fu aperta, Pawlachuk aveva solo due anni.
Ma ricordava che l'autostrada era solo una stretta striscia di ghiaia,
Ha detto che ci sono volute circa quattro ore per farne 140.
Un viaggio di un chilometro fino a Pas.
Detto questo, la strada ha spianato la strada alla prosperità di Flin Flon.
Subito dopo il completamento della strada, venne attivato il servizio di autobus;
Follow-up aziendale.
Durante il periodo di massimo splendore degli anni '60, la popolazione della città raggiunse i 15.000 abitanti;
Oggi fissato a 5.000.
Anche sulla strada, la storia isolata di Flin Flon ha lasciato un segno indelebile nella comunità.
Agli albori della miniera, la Hudson Bay Mining and Smelting Company cercava di mantenere felici i lavoratori e di promuovere l'intrattenimento e l'intrattenimento.
Questa eredità continua decenni dopo.
Nonostante le sue dimensioni, Flin Flon è una delle comunità artistiche più vivaci del Manitoba, ricca di festival musicali e gruppi di artisti;
Ogni due anni, i residenti metteranno in scena uno straordinario musical.
Petrolio l'anno scorso.
Diventeranno mamme la prossima primavera.
I biglietti per lo spettacolo vanno esauriti ogni anno.
Quindi è un equilibrio per le comunità remote.
Se lasciati a se stessi, possono prosperare e creare spazio per la creazione della cultura.
Ma per sopravvivere, per poter continuare la vita quotidiana e le attività commerciali, hanno bisogno di mantenere una connessione stabile con il mondo esterno.
Per un certo periodo, fu il levriero a dare vita a una comunità come Flin Flon.
Il suo percorso è saturo nel nord e nell'ovest e permea le comunità in quasi nessun altro luogo, il che è un basso affidabile
Costo per il resto del mondo.
Non si tratta solo di traslocare.
Nelle grandi città come Winnipeg, il flusso delle merci è un fattore stabile e la logistica del trasporto delle merci è raramente presa in considerazione dal pubblico.
Ma a Flynn è fondamentale un servizio di trasporto merci stabile.
Ogni giorno il Greyhound trasporta un rimorchio pieno di merci.
Documenti dell'avvocatoRicambi per auto.
Attrezzature mediche spedite dalla città
A volte i passeggeri salgono sull'aereo e trovano un mazzo di fiori sui sedili anteriori.
"Molte aziende locali fanno affidamento su questo", ha affermato Pawlachuk. \".
\"Il trasporto compensa il basso costo del trasporto.
"Quando queste scelte verranno tolte, la gente qui saprà già cosa accadrà.
Nel maggio 2017 la provincia ha chiuso la sua compagnia di autobus.
Alcune aziende private intervennero per rilevare alcune linee, ma altre rimasero senza supervisione.
Dopo la chiusura, Creighton non aveva più collegamenti in autobus con la provincia.
Un'azienda privata è coinvolta nella gestione di alcune spedizioni, lavorando a lungo e spedendo merci da e per Saskatoon.
Altri residenti e aziende spediscono i loro cani grigi da Winnipeg.
"Per qualcosa come un campione di analisi dell'acqua, ora devono trovare un posto diverso dove inviarlo", ha affermato Sandra Schroeder, residente di Creighton. \".
"A loro piace andare a Winnipeg perché ci sono gli autobus.
Non so cosa faranno ora queste due città.
\"Schroeder sa quanto Greyhound sia importante per Flynn Furon e per tutti coloro che vi lavorano.
Nel 2008 le è stato diagnosticato un cancro al seno e aveva due bambini piccoli a casa.
C'è una famiglia a Winnipeg presso la quale ha scelto di farsi curare.
L'autobus divenne la sua ancora di salvezza.
Nell'anno in cui le fu diagnosticata la malattia, si recò a Winnipeg con la Greyhound otto volte;
Di recente, ha trascorso un paio di giorni all'anno monitorando la sua salute con i medici della città.
Durante la sua ultima visita, a luglio, un oncologo l'ha ufficialmente dimessa dall'ospedale.
Col senno di poi, ha detto, non poteva immaginare quanto sarebbe stato difficile se non si fosse trattato di un autobus;
Ha evitato di volare a causa di un'altra situazione.
Ora Schroeder è preoccupato per le conseguenze che il crollo della linea Greyhound potrebbe avere per gli altri.
Se non puoi guidare da solo, è difficile uscire da Flin Flon.
I voli sono costosi; a breve
I voli per Winnipeg costano 1.700 $.
Al contrario, anche l'ultimo minuto di round-
Il costo totale del viaggio in autobus da Flynveron a Winnipeg è di 230 $.
Ciò significa che molte persone che partono in autobus sono quelle che ne hanno più bisogno.
Nel nord del Manitoba, il più lungo
I passeggeri degli autobus a lunga percorrenza sono locali.
Molte persone sono anziane e vanno a trovare i loro familiari o i medici nelle grandi città. Per loro—
Per i giovani che cercano lavoro o per le donne che vogliono fuggire da famiglie violente --
Il servizio di autobus è fatiscente e non esiste un modo conveniente per spostarsi, a meno che non si riesca a trovare un'auto.
«Questo è fondamentale per posti come il nostro», ha affermato Schroeder. \".
\"Nella città mineraria incontrerete molte situazioni estreme.
Le mie sono buone. lavori retribuiti.
L'assistenza sanitaria è un lavoro ben pagato.
\"Ma ci sono già tutte le remote comunità delle Prime Nazioni che rappresentano per loro l'unico mezzo di trasporto.
Ciò renderà più vulnerabili un numero maggiore di persone.
\"Inoltre, la Greyhound è lì quando i viaggi aerei non riescono a raggiungere Flin Flon.
La scorsa settimana, pochi giorni prima della sua ultima corsa, l'autista di Stern ha ricevuto una telefonata per recuperare 10 passeggeri bloccati all'aeroporto di Flin Flon
Percorri chilometri fuori città.
A causa della neve, l'aereo non poteva decollare;
Anche nel piccolo aeroporto di Flin Flon non era possibile atterrare in luoghi con scarsa visibilità.
Ma l'autobus può essere un soldato laddove l'aereo non osa andare.
Quindi, nonostante il calo dei passeggeri registrato negli ultimi 15 anni, la tendenza continua ad andare avanti.
Raccogliere costantemente le persone che devono uscire da Flin Flon o entrare e portarle avanti.
Solo perché il Greyhound è rotto, queste persone non andranno da nessuna parte.
«La gente va in città in autobus e lascia la città in autobus», ha detto Pawlachuk. \".
"Cosa faranno adesso? Non lo so.
Chi stai dormendo?
Conosci ovunque.
Ti svegli tra due ore, dopo qualche centinaio di chilometri.
Al buio, stringi gli occhi per apportare modifiche al terreno e valutare i tuoi progressi.
Finora, dopo alcune ore di viaggio, hai imparato a conoscere le stranezze dell'autobus.
C'è una presa di corrente che non funziona.
La porta del bagno, la funzione della serratura è molto strana.
Un uomo nelle prime due file tossì forte.
Vuoi sapere se altri passeggeri hanno notato piccole cose simili su di te.
Annusi, ti mangi le unghie, ti muovi.
Sarebbe fantastico se lo facessero;
L'autobus è democratico.
Non esiste la prima classe.
Non ci sono posti migliori degli altri, a meno che tu non preferisca reclinarti sul finestrino, il finestrino ti farà tremare il collo o nel corridoio le persone ti spingeranno verso il retro
Ci sono pochissime regole su come sedersi, quindi il corpo riposerà in disordine.
L'uomo basso si rannicchiò nella posizione del feto e usò la pelliccia come cuscino;
L'uomo alto allungò le gambe sul corridoio, un materasso vuoto.
Alcune notti, l'autista cercava la persona scomparsa contandone le teste e la trovava addormentata sotto i sedili.
Forse queste forme sono l'essenza della lunghezza.
L'autobus canadese, il suo carico più autorevole: diversi corpi intrappolati nell'animazione sospesa, sballottati e rovesciati.
Non importa chi siano o da dove vengano, è la stessa cosa.
Questo è il Canada. non c'è alcuna modifica.
Probabilmente non è il modo più affascinante di viaggiare.
Ma in un certo senso questa è la cosa più onesta.
Alla Greyhound, quando la compagnia interruppe la sua rotta per Manitoba, l'autista cominciò a vedere il testo sul muro.
Tuttavia, quando a luglio l'azienda annunciò che avrebbe chiuso le attività nelle province della prateria, il risultato finale fu scioccante.
"Non avremmo mai pensato che sarebbe finita", ha detto Stern. \".
\"Ma la verità è che la gente non va più in bicicletta.
Gli autisti sanno che il numero di passeggeri è in calo da anni.
I fattori possono essere molteplici: sempre più persone possiedono un'auto.
Alcune comunità rurali si stanno riducendo.
Un numero sempre maggiore di Prime Nazioni iniziò a gestire autonomamente il trasporto sanitario.
L'autista Stern ha affermato che in un "buon passato" solo in Manitoba c'erano più di 130 autisti durante le ore di punta.
Sono dislocati in tutta la provincia e gli autisti lavorano a Winnipeg, Brandon e Thompson.
Greyhound è un ottimo posto di lavoro, ha detto, con un'«atmosfera molto buona» e una piacevole amicizia con l'autista.
A quei tempi, c'erano molte piste tra cui scegliere, tra cui quella di Flin Flon tre volte al giorno.
Quella Winnipeg-
La corsa giornaliera di Flin Flon è molto popolare tra gli automobilisti.
Sono 12 ore ogni volta, il che significa che l'autista comprime l'orario di lavoro della settimana in due giorni.
Quindi si guida fino a lì, ci si ferma per una notte, si torna indietro e si fa una pausa di tre giorni.
A un certo punto la strada diventa così popolare che ci vogliono circa 25 anni prima che un conducente abbia una possibilità di percorrerla.
«Sono fortunato», ha detto Stern. \"
"Ho iniziato dopo i bei momenti, abbiamo corso tre volte, quindi sono riuscito a prenderlo.
\"Si candiderà per i prossimi 27 anni.
Una volta il suo dentista gli chiese se si annoiava e se faceva sempre lo stesso percorso ogni giorno.
Stern sorrise e poi fece un'altra domanda: i dentisti si annoieranno a forare i denti ogni giorno?
La verità, ha detto, è che la giornata trascorsa a Flin Flon è stata piacevole.
Ha passeggeri abituali e parlerà con loro per qualche ora;
Schroeder è uno di loro.
Gli piace vedere i fiori sbocciare in primavera e gli animali volare sugli alberi.
Ma sta per finire.
Nel corso di un incontro con le autorità comunali e sanitarie del Manitoba nel 2012, i dirigenti della Greyhound comunicarono che non sarebbero riusciti a far funzionare il Nord senza ulteriore aiuto.
Il Manitoba ha iniziato a sovvenzionare le tratte settentrionali dopo che Greyhound ha minacciato di tagliare i servizi nel 2009.
La provincia ha investito 8 dollari nei prossimi tre anni.
4 milioni e modificare le regole dei trasporti per favorire una maggiore concorrenza.
Ma ora la provincia è pronta a ritirare i suoi fondi.
Il rappresentante di Flin Flon ha osservato che la provincia stava già sovvenzionando il trasporto pubblico municipale in quel momento, si trattava di un accordo 50-50;
Va bene?
"Non sto dicendo che sono contrario", ha detto Pawlachuk. \".
Manitoba settentrionale (interurbano)
A volte il servizio autobus è più importante del Manitoba meridionale.
Come una ferrovia, serve una comunità.
Non esiste altro che la compagnia aerea.
Ma la provincia insiste sul fatto che non verranno erogati sussidi.
A luglio, la Greyhound ha tagliato più di una dozzina di tratte.
Thompson andò da Flynn.
Gli autobus che collegavano Winnipeg e Flynnoveron, che a quel tempo circolavano due volte al giorno, furono ridotti a una sola corsa notturna.
Dopo aver interrotto il percorso, Stern si diresse verso Thompson.
Quando interruppero anche il percorso, tornò alla consueta gita a Flin Flon.
Non c'è più apprezzamento per le piante o gli animali;
L'intero viaggio è stato svolto quasi al buio.
«La sera, cammini lungo l'autostrada e tutto ciò che vedi è la linea gialla che ti viene incontro», ha detto. \".
In una certa misura, questa decisione potrebbe aver accelerato il declino dei levrieri.
Gli autobus che partono da Flin Flon sono più gettonati dai passeggeri;
Durante il tragitto notturno, l'autobus si è schiantato contro il Prince dopo aver viaggiato per più di sei ore prima di fermarsi in un luogo non aperto.
Tuttavia, la spedizione notturna è più popolare tra i clienti del trasporto merci, che devono inviare i pacchi al magazzino in tempo per la notte per tutto il giorno.
Quindi questa è una situazione destinata a durare, il che rende il viaggio di alcune persone ancora più scomodo.
«È diventato difficile prendere l'autobus», ha detto Pawlachuk. \". \"Un 11-
Un'ora di autobus di notte. . .
Questo non è il posto ideale se sei malato.
Il denaro è stato trasferito al dipartimento sanitario, così ora stanno aiutando le persone a farsi visitare da un medico.
I passeggeri continuano a cadere.
Finora quest'anno il numero di conducenti in Manitoba è stato ridotto a circa 30.
Quando è uscita la notizia dell'imminente chiusura, molti giovani conducenti
Non idoneo al trattamento di buonuscita
Dimettersi per trovare un nuovo lavoro. Il vecchio-
Il timer è rimasto lì per terminare il servizio.
Molte persone, come Stern, amano il loro lavoro e non vogliono abbandonarlo.
Potrebbero esserci nuove opportunità per alcuni conducenti.
Nel Canada occidentale, il settore dei servizi privati sta lavorando per colmare alcune delle lacune lasciate dal crollo della rete Greyhound, che ne ha preso il controllo.
A Thompson, una nuova compagnia di autobus ha iniziato a servire il Nord.
La scorsa settimana è stata inaugurata la prima linea nazionale di autobus a Kelsey
Secondo lo statuto di proprietà di Pas, viene annunciato che acquisirà Flin Flon-
La rotta per Winnipeg è iniziata questa settimana.
Non è chiaro come funzioneranno questi nuovi sforzi.
Nonostante i vantaggi di una rete più ampia e di risorse finanziarie più consistenti, Greyhound ha perso soldi su questa tratta per anni.
Gli operatori più piccoli riescono a mantenere servizi coerenti?
«Penso che sarà dura per loro», ha detto Pawlachuk con tristezza.
"Non è una cosa che fa guadagnare molti soldi.
Solo il tempo ce lo dirà.
Tuttavia, che il nuovo operatore sia un fallimento o un successo, c'è qualcosa a cui pensare in questo momento.
Un tempo Greyhound si basava sulla promessa di un Canada più luminoso e interconnesso;
Ora il sogno è svanito.
Quella notte, prima che partisse l'ultimo autobus Greyhound, un tassista accompagnò due giornalisti al minimarket. spento.
In questi anni ha portato con sé cani grigi diverse volte.
Ma non da Flin Flon.
Tuttavia, l'autista ha continuato dicendo che era dispiaciuto vederla scomparire.
"Sai, c'è sempre troppo da fare prima che finisca", ha detto, e forse è tutto qui.
Ora, l'autobus è il tuo universo.
L'autobus è il tuo mondo.
Passeggeri, cittadini di un popolo nomade.
Ogni poche ore, durante la pausa, ti ritrovi a gironzolare lungo il bordo dell'autobus.
Questa è la tua scialuppa di salvataggio su questa strada solitaria, l'unica cosa tra te e gli altri: cosa diavolo farai adesso?
Quindi non sei lontano da lì.
Inoltre, non c'è nessun posto dove andare e non c'è nessun posto da vedere.
Marciapiedi, ghiaia, erba.
Una fermata dell'autobus rurale con rivestimento in lamiera ondulata, senza particolari caratteristiche.
Il fumo delle sigarette si riversava nelle luci dei fari dell'autobus.
Non importa quanto lontano si vada in Canada o dove si fermi l'autobus, qualcosa di familiare esiste ancora.
C'è sempre un Tim Hortons o c'è una stazione di servizio
Luci brillanti e una fila di prosciutti refrigerati e-
Panino al formaggio
Ci sono sempre telefoni a pagamento appesi al muro.
Nel mondo c'è sempre un senso di solitudine.
L'autista dell'autobus ha detto venti minuti.
Sembra troppo lungo, e per niente lungo.
Elenca cosa vuoi fare: sgranchirti le gambe, respirare aria, prendere una tazza di caffè e fare pipì.
Una volta fatto tutto questo, potrai riconnetterti con gli altri passeggeri.
C'era un tempo in cui eri al buio
Illuminate insieme l'oscurità, tremando al freddo.
Un piacevole silenzio aleggia sulla folla stipata e tutti gli altri restano in silenzio, fatta eccezione per il ronzio e il ronzìo del motore al minimo dell'autobus.
Non c'è niente da dire, niente da dire e niente da dire.
Hai dato un'occhiata al suo viso magro. dopo tutto questo, ti è familiare: due ore, cinque ore, dieci ore.
Non sai nemmeno i loro nomi.
Avete attraversato insieme la vasta area del Canada, ma potreste non rivedervi mai più.
L'autista salì sull'autobus dopo aver bevuto il caffè.
I passeggeri che vagavano fuori erano allineati in una fila malmessa, seguendolo, proprio come i Ducks seguivano la madre con la dovuta diligenza.
Uno alla volta tornarono a sedersi sui loro sedili.
Quando l'autobus torna in autostrada, le luci dell'area di sosta scompaiono e tu guardi fuori dal finestrino.
Il nero della notte è diventato un grigio nebbioso.
Ora ci sono più luci posteriori sulla strada rispetto a prima.
Seduto al tuo posto, sorridi a te stesso e ti immergi nel cappotto.
La notte sta per finire.
Stai tornando a casa.
L'ultima tappa del viaggio di Stern come autista della Greyhound fu tranquilla.
Più passeggeri, più punti di sosta e più saluti.
Al Crown Prince, un dipendente di Tim Holden si è sporto dal bancone, ha preso il suo ordine e ha chiacchierato per un po'.
\"Per noi questa è una fine agrodolce. \"
\"Ci mancherà l'autista dell'autobus.
\"L'autobus attraversò l'autostrada circostante un'ora prima dell'alba e si diresse verso Winnipeg.
Stern lo guidò verso nord verso l'aeroporto lungo Portage Avenue, lì vicino
La fabbrica vuota della Greyhound lo aspetta per accoglierlo. Quaranta-
Tre anni come autista di Greyhound.
Oltre 3 milioni di miglia.
Questo è l'ultimo.
«A nome dell'azienda, del nostro personale e mio, vi ringrazio per aver scelto la linea di autobus Greyhound», ha annunciato. \".
Un'ora dopo, tre ministri liberali terranno una conferenza stampa a Ottawa.
Direbbero che il governo canadese comprende l'importanza dei tagli ai levrieri, soprattutto per gli anziani e le popolazioni indigene.
In un comunicato stampa, il governo federale ha detto molto ma non ha fatto nulla.
Il governo federale è "pronto ad aiutare le province a individuare la strada migliore da seguire" ed è "disposto a valutare modi per trovare una soluzione efficace".
\"Il governo del Manitoba dirà di essere interessato ad ascoltare una proposta, ma non contribuirà a finanziarla.
Qualunque siano gli interessi del governo federale, semmai...
È troppo tardi per Greyhound.
Era troppo tardi per Stern, la cui carriera aveva permesso alle persone di attraversare le vaste terre selvagge del Manitoba, ma non era ancora pronto per andare in pensione.
Guidò l'auto fino alla stazione e poi nel parco.
I passeggeri si alzarono e sussurrarono: nella baia esterna, un giornalista televisivo stava aspettando di intervistare l'ultimo gruppo di cani grigi del Manitoba.
Quando i passeggeri scesero dall'autobus, Stern si fermò davanti alla porta e li salutò.
Ha ancora un lavoro per il levriero.
Aiuterà a spostare l'autobus dall'Alberta all'Ontario.
Ma questa è l'ultima volta che esegue questa routine.
"Potrei restare seduto in un angolo buio della mia casa, imbronciato, per circa una settimana", ha detto. \".
\"Ma lo supererò.
Sto bene.
\"Il tassista di Flynn ha ragione.
Troppe cose sembrano finite.
Ma cosa non cambierà mai per chi.
Per le cose che non possono essere calcolate con il denaro, si tratta sempre di coloro che ne hanno più bisogno. melissa.
Martin @ freepressmb