শেষ যাত্রা

হে, সময় ভ্রমণকারী!
এই প্রবন্ধটি 2/11/2018 (212 দিন আগে) প্রকাশিত হয়েছে।
অতএব, এতে থাকা তথ্য আর হালনাগাদ নাও থাকতে পারে।
স্কাই, ক্রিয়েটন। —
তুষারের মধ্য দিয়ে হেডলাইটের আলো উঁকি দিচ্ছিল, যা সাসকাচোয়ানের সীমান্তের ঠিক ওপারে অবস্থিত এই শান্ত রাস্তাটিকে আলোকিত করছিল, যা এর থেকে প্রায় অবিচ্ছেদ্য।
বাসটি যথাসময়ে রাস্তায় গর্জন করে চলে গেল।
কাউটস কনভেনিয়েন্স সেন্টারের ছাদের নিচে, একদল যাত্রী অপেক্ষা করছিল।
গত ৩০ মিনিট ধরে, তারা ধীরে ধীরে প্রবেশ করল, হাতে ব্যাগ এবং ঠান্ডায় উজ্জ্বল গাল ধরে।
বাসটি মোড় পেরিয়ে স্টেশনে পৌঁছানোর সাথে সাথে দীর্ঘশ্বাস ফেলল।
দরজা খুলে গেল এবং ড্রাইভার লাফ দিয়ে নিচে নেমে গেল।
তার চোখ উজ্জ্বল।
ছোট ধূসর চুল।
গাড়ি চালানোর বছরগুলো স্মরণ করার জন্য তার ইউনিফর্মে একটি প্যাচ সেলাই করা হয়েছিল।
\"কোথায় যাচ্ছিস?\"
তিনি খুব আগ্রহের সাথে ভিড় করা লোকদের জিজ্ঞাসা করলেন।
তার নাম ডগ স্টার্ন। সে প্রোগ্রামটি খুব ভালো করেই জানে।
তিনি ৬৭ বছর বয়সী এবং ৪৩ বছর ধরে গ্রেহাউন্ড বাস চালাচ্ছেন, যার বেশিরভাগই উইনিপেগ এবং ফ্লাইনভেরনের মধ্যে, প্রতি রাস্তায় প্রায় ৯০০ কিলোমিটার।
বাসের বাইরে সে তার যাত্রী তালিকা পরীক্ষা করল।
আজ রাতে ছয়জন লোক ফ্লিন ফ্লন ছেড়েছে, যা স্টেশনে গড় যাত্রীবাহী যাত্রীর সংখ্যা।
বাসটি দক্ষিণ দিকে যাওয়ার সাথে সাথে আরও যাত্রী উঠবে।
যদিও আজকের রাতটি বেশিরভাগ রাতের মতো পূর্ণ নয়।
প্রতিটি যাত্রীরই একটা গল্প থাকে।
বন্ধুদের সাথে দেখা করার পর, দুই যুবক উইনিপেগে বাড়ি ফিরে এলো;
লিসা লা রোজার গল্পও তার ছেলের মতোই;
জাস্টিন স্পেন্সার দুই বছরের মধ্যে প্রথমবারের মতো নেলসনের বাড়িতে এসেছেন।
স্পেন্সার মাত্র কয়েক ঘন্টার জন্য বাসে থাকবে।
সে পাসে নামবে, যেখানে সে ১০-
থম্পসনের ট্রেনে যেতে এক ঘন্টা সময় লাগে।
তারপর থেকে, সে নেলসনের বাড়িতে গাড়িতে করে যাবে যেখানে তার মাকে সমাহিত করা হয়েছে।
সে তার কবর দেখতে চায়।
ম্যানিটোবার বিস্তীর্ণ উত্তরাঞ্চলে, এখানকার পরিবহন জীবনের বেশিরভাগ ছন্দকে আবদ্ধ করে।
রাতটা ছিল ঠান্ডা, আর কড়া চালক দোকানে ঝুলে কাজ থেকে নামার অপেক্ষায় ছিল।
সে মজা করে বললো যে আজ রাতে তাড়াতাড়ি চলে যাওয়া ঠিক আছে;
সে শুধু মজা করছে।
তার নজরে, বাস সবসময় সময়মতো ছেড়ে যায়।
কনভেনিয়েন্স স্টোরে ফোন বেজে উঠল এবং মালিক ফোন ধরলেন।
সে স্টার্নকে বলল যে নাপা থেকে একজন মহিলা ফোনে কথা বলছিলেন।
সে জানতে চেয়েছিল যে বাসটি কি পরিকল্পনা অনুযায়ী ফ্লিন ফ্লন থেকে ছেড়ে গেছে যাতে ভোর ৪টায় তার শহরে থামলে সে লাফিয়ে উঠতে পারে। মি.
স্টার্ন হাসে।
সে বললো আসছে আর ঘড়ির দিকে তাকাল -- এখন ৭:২৭ বাজে। মি.
ড্রাইভার ঘুরে দরজার বাইরে হেঁটে গেল।
যাওয়ার আগে, সে মালিকের দিকে ফিরে তাকাল।
দুজনে খোলা বাহুতে তাদের হাত ধরেছিল, যা ছিল শেষ বিদায়।
"আপনার সাথে কাজ করে আনন্দ পেলাম," স্টার্ন বললেন। \". \"শুভকামনা।\"
\"এটি ফ্লিনের শেষ গ্রেহাউন্ড বাস।\"
কয়েক ঘন্টার মধ্যে, কোম্পানিটি তার প্রেইরি প্রদেশের রুট চিরতরে বন্ধ করে দেবে।
৮৩ বছর ধরে, বাস লাইন ম্যানিটোবাতে একটি নেটওয়ার্ক স্থাপন করেছে;
এখন, সকালের শিশিরের সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
বিদায় শেষ।
এবার এগিয়ে যাওয়ার সময়।
বাসে, স্টার্ন চালকের আসনে উঠে গাড়ির আলো নিভানোর জন্য কিছু শেষ পরীক্ষা করলেন।
বাসের ইঞ্জিন ঘুরতেই গর্জন করে উঠল, আর গাড়িটি রাস্তার দিকে হেলে পড়ল।
বাসে উইনিপেগে যেতে ১২ ঘন্টারও কম সময় লাগে।
পথিমধ্যে, এটি গ্রামীণ জীবনের ৩০টিরও বেশি ফাঁড়ির মধ্য দিয়ে ভ্রমণ করবে, যা উত্তরের ঢাল এবং উত্তরের সমভূমিতে ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে এবং অবশেষে সমতল প্রেইরিতে।
বাসের ঘূর্ণনের সাথে সাথে স্টেশনের নামও চলবে, ম্যানিটোবার ঝাপসা: ওয়ানলেস। মিনিটোনাস। পাইন নদী। ম্যাকক্রিয়ারি।
অবশেষে যখন এটি উইনিপেগে পৌঁছাবে, তখন এটি এমন একটি নেটওয়ার্কের সমাপ্তির সূচনা করবে যা দীর্ঘ সময় ধরে ছোট সম্প্রদায়ের সাথে লাইফলাইন সংযোগ স্থাপন করে, মানুষকে নিম্ন স্তরে নিয়ে আসে
প্রবেশ এবং প্রস্থানের খরচ পদ্ধতি।
এর পরেই একটা ছোট বাস লাইন, যেগুলো পাথরের তৈরি, সেগুলো একসাথে লাগানো।
এই প্রচেষ্টা কি সফল হবে?
যদি তারা না করে তাহলে কি হবে?
কেবল সময়ই আমাদের বলবে।
এখন, এই প্রান্তের শুরুতে, স্টার্ন বাসটিকে হাইওয়েতে নিয়ে যায়।
শহরের উপর ভেজা তুষারপাতের কারণে ফ্লিন ফ্লনের আলো অদৃশ্য হয়ে যায় এবং দুর্বল হয়ে পড়ে।
এটা তার শেষ ভ্রমণ হতে পারে, কিন্তু তার দৈনন্দিন জীবন একই থাকবে।
তিনি বাসের স্পিকারে থাকা যাত্রীদের বললেন: "যদি তোমরা তাপমাত্রা খুব বেশি বা খুব বেশি গরম পাও, তাহলে আমাকে জানাও।" \".
\"এটা আমার শেষ ভ্রমণ হবে, তাই আমি আপনাদের সকলের আনন্দময় যাত্রা কামনা করতে চাই এবং গ্রেহাউন্ড বাস লাইনে যাওয়ার জন্য ধন্যবাদ জানাই।
রাস্তাটি আরও দুর্গম হয়ে উঠেছে।
খাদগুলো আরও প্রশস্ত হয়ে উঠল।
ঘরের আলোগুলো আরও ক্ষীণ হয়ে গেল যতক্ষণ না রাতের নীল আলোয় ছিদ্র হয়ে গেল --
ঝলমলে রশ্মি সহ একটি বিরল কালো শাল।
একটি সংকেত, একটি অনুস্মারক: বাইরেও মানুষ আছে।
পশ্চিম কানাডার বিস্তৃতি সম্পর্কে জানতে, হয়তো আপনাকে অন্তত একবার বাসে যেতে হবে।
পৃথিবী তোমার সামনে উন্মোচিত হচ্ছে। কোন স্থান এবং সময় নেই, কোন স্থান এবং সময় নেই।
বাড়িতে, শহরে যথেষ্ট নয়;
কিন্তু এখানে, এটি এমন একটি ড্রাইভের প্রয়োজনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ যা এখনও শ্রম থেকে মুক্ত হয়নি, এবং অন্য কিছু নেই।
তুমি যে জায়গাটা ছেড়ে এসেছিলে, সেটা আর নেই।
তুমি যে জায়গায় যাচ্ছো, সেটা অনেক দূরে।
ফোন পরিষেবা বন্ধ হয়ে গেলে তুমি পড়ার চেষ্টা করবে এবং ঘুমাবে।
হঠাৎ করে অতিরিক্ত উত্তেজিত মস্তিষ্ক নিয়ে বিশ্রাম নেওয়া একটি যন্ত্রকে জ্বালানোর জন্য পর্যাপ্ত বিদ্যুৎ পাওয়ার ধারণাটি খুঁজে বের করার চেষ্টা করুন।
জানালার বাইরে, তোমার চোখ ক্যাংপাইন গাছের উপরে, আকাশের ছোট অন্ধকারের বিপরীতে।
বাসের সঙ্গীতের থিম "হার্ট" থেকে আপনি শিখতে পারেন: রাস্তায় চাকা, ইঞ্জিনের গর্জন, যান্ত্রিক সিস্টেম থেকে আসা তীব্র নিঃশ্বাস।
গাড়িটি বিপরীত দিকে গর্জন করে উঠল।
আগামী ১২ ঘন্টার জন্য এটাই তোমার জীবন।
বাসের কাছে আত্মসমর্পণ করা ছাড়া আর কিছুই করার নেই।
আসলে, এর জন্য খুব বেশি কিছুর প্রয়োজন হয় না।
যেকোনো সমস্যার উপরিভাগ স্পর্শ করা যথেষ্ট কঠিন, এবং পশ্চিম এবং উত্তর কানাডার গল্প সর্বদা সংযোগ এবং বিচ্ছিন্নতার গল্প।
এখানে উন্নতি লাভের জন্য, সম্প্রদায়গুলিকে অবশ্যই গুণাবলী এবং পৃথকীকরণের মধ্যে একটি ধ্রুবক ভারসাম্য বজায় রাখতে হবে।
একেবারে প্রাথমিক স্তরে, এটি একটি ট্র্যাফিক সমস্যা।
উত্তরে, সম্প্রদায়গুলিকে তাদের সংযুক্ততার ধরণ অনুসারে বর্ণনা করা হয়েছে: আপনি গাড়ি, ট্রেন, বিমান, উপরের কোনও সংমিশ্রণ বা সংমিশ্রণে পৌঁছাতে পারেন।
বাসিন্দারা সর্বদা এই ভঙ্গুর সংযোগ সম্পর্কে সচেতন।
বুধবার রাতে, শেষ গ্রেহাউন্ড বাসটি ম্যানিটোবা অতিক্রম করার কয়েক ঘন্টা পরে, ১৭ মাসের মধ্যে প্রথম ট্রেনের বাঁশি শুনে চার্চিলের লোকেরা উল্লাস করে।
ফ্লিন ফ্লন, যদিও চার্চিলের মতো খুব বেশি দূরে নয়, তার হাড়ে হাড়ে একই গল্প রয়েছে।
এক শতাব্দীরও বেশি সময় আগে, অনুসন্ধান কর্মীরা এই অঞ্চলে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করেছিলেন, ক্যাম্প স্থাপন করেছিলেন, সুন্দর কিন্তু ভয়ঙ্কর ভূখণ্ড থেকে দরিদ্র জীবনকে সরিয়ে নিয়েছিলেন।
"আমি কল্পনা করার চেষ্টা করেছি কিভাবে তারা এখানে এসেছে, এবং লম্বা সংখ্যাটি ঝোপের মধ্য দিয়ে চলে গেছে," সিটি কাউন্সিলর কেন পাওলাচুক বলেন। \".
"কোনও রেললাইন নেই, এবং রাস্তাটি উইনিপেগের আশেপাশে হাইওয়ের কোথাও শেষ হয়।"
কিন্তু এখানে তারা।
\"একদিন, ডেভিড কলিন্স নামে একজন ম্যাটিস ক্যাচার জরিপকারী টম ক্রিয়েটনকে কাছের একটি হ্রদে পাওয়া কিছু চকচকে পাথর সনাক্ত করতে বললেন।
এর ফলে আজও সেখানে প্রচুর পরিমাণে তামা এবং দস্তা খনন করা হচ্ছে বলে আবিষ্কৃত হয়।
ফ্লিন ফ্লন থেকে মানুষ এবং জিনিসপত্র আনা-নেওয়া শুরু থেকেই একটি চলমান চ্যালেঞ্জ ছিল।
ইঞ্জিনিয়াররা মার্স্ক এবং পাথরের এক অপ্রীতিকর গোলকধাঁধার মধ্য দিয়ে রেলপথ তৈরির একটি উপায় বের করেছিলেন;
শীতকালে হিমায়িত কঠিন পদার্থ গলে যাওয়ার পর পচতে শুরু করে।
১৯২৭ সালের শীতকাল-
28. তারা রেলপথ নির্মাণ শুরু করেছে, যা ফ্লিন ফ্লনকে জীবন দেবে।
ট্র্যাকগুলি প্রথমে হিমায়িত মাটিতে স্থাপন করা হয়, এবং বসন্তে ভেজা মাটিতে ডুবে যাওয়ার পরে ক্রুরা ফিরে গিয়ে তাদের সমর্থন করবে।
তবুও, জমিটি এখনও সংযোগের সাথে লড়াই করছে।
ট্রেস্টলের নীচে বিশাল গর্ত ছিল, যার ফলে ট্র্যাকটি মাঝখানে ঝুলে ছিল।
কিছু রাতে কর্মীরা কাছাকাছি কাজ করে-
ঘড়ি, মাটি থেকে হাই তোলা অতল গহ্বরে নুড়ি ফেলে দাও।
অবিশ্বাস্যভাবে, এই বাধা সত্ত্বেও, রেলপথটি মাত্র নয় মাসের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল।
এই যন্ত্রণাগুলি ফ্লিন ফুরনের সম্মিলিত স্মৃতি থেকে অনেক দূরে।
শহরের একই নামের বিখ্যাত মূর্তি, ফ্লিন্টাবাটে ফ্লোনাটিনের কাছে, ব্যবহৃত পরিবহন সরঞ্জামের একটি বহিরঙ্গন জাদুঘর রয়েছে যা বাতাস এবং তুষারে ভরা।
একটি পাতলা বেড়ার পিছনে একটি পুরানো বন ট্র্যাক্টর স্লেজ রয়েছে যা হিমায়িত হ্রদের উপর দিয়ে ঘন্টায় ৩ মাইল বেগে হামাগুড়ি দেয়।
১৯২৮ সালে, ট্রাক্টরগুলি ২৯,০০০ টন পণ্য বহন করেছিল এবং ফ্লিনের উত্তরে বাঁধটি তৈরি করেছিল;
তারা ১৯৫২ সাল পর্যন্ত এটি ব্যবহার করত।
একের পর এক, ফ্লাইনভেরনের সাথে একটি নতুন সংযোগ তৈরি হয়, এবং প্রতিটি নতুন সংযোগ শহরটিকে প্রস্ফুটিত করে এবং ফল দেয়।
আজও, বাসিন্দারা মাঝে মাঝে ছবিগুলো ভালো করে দেখেন, তারিখটি দেখেন এবং অবশেষে বলেন, "এটি অবশ্যই রাস্তার আগে হবে।"
\"এই ক্ষেত্রে, রাস্তাটি প্রাদেশিক হাইওয়ে ১০ এর ট্রাঙ্ক হাইওয়ে।
১৯৫২ সালে, এটি একটি আশাবাদী ফিতা নিয়ে ফ্লিন ফ্লনে পৌঁছেছিল --
কাটার অনুষ্ঠান
আজ অবধি, ফ্লিন ফ্লন এখনও টার্মিনাল, ম্যানিটোবার উত্তর-পশ্চিম দিকের সংযোগের শেষ সম্প্রদায়।
যখন রাস্তাটি খোলা হয়েছিল, তখন পাওলাচুকের বয়স ছিল মাত্র দুই বছর।
কিন্তু তার মনে পড়ল যে মহাসড়কটি ছিল কেবল একটি সরু নুড়িপাথরের বেল্ট,
তিনি বলেন, ১৪০টি তৈরি করতে প্রায় চার ঘন্টা সময় লেগেছে।
পাসে এক কিলোমিটার ভ্রমণ।
তা বলে, এই রাস্তাটি ফ্লিন ফ্লনের সমৃদ্ধির পথ প্রশস্ত করেছিল।
রাস্তাটি সম্পন্ন হওয়ার পরপরই, বাস পরিষেবা চালু হয়;
ব্যবসায়িক ফলো-আপ।
১৯৬০-এর দশকের তুমুল উত্তেজনার সময়, শহরের জনসংখ্যা ১৫,০০০-এ পৌঁছেছিল;
আজ ৫,০০০ এ সেট করা হয়েছে।
এমনকি রাস্তায়ও, ফ্লিন ফ্লনের বিচ্ছিন্ন ইতিহাস সম্প্রদায়ের উপর একটি স্থায়ী চিহ্ন রেখে গেছে।
খনির প্রাথমিক দিনগুলিতে, হাডসন বে খনি ও গলানোর কোম্পানি শ্রমিকদের খুশি রাখার এবং বিনোদন ও বিনোদনের প্রচারের চেষ্টা করেছিল।
এই উত্তরাধিকার কয়েক দশক পরেও অব্যাহত রয়েছে।
বিশাল আকার সত্ত্বেও, ফ্লিন ফ্লন ম্যানিটোবার সবচেয়ে শৈল্পিক প্রাণবন্ত সম্প্রদায়গুলির মধ্যে একটি, যা সঙ্গীত উৎসব এবং শিল্পী গোষ্ঠীতে পরিপূর্ণ;
প্রতি দুই বছর অন্তর, বাসিন্দারা একটি মনোমুগ্ধকর সঙ্গীত পরিবেশন করবেন।
গত বছর তেল।
আগামী বসন্তে ওরা মা হবে।
প্রতি বছরই এই অনুষ্ঠানের টিকিট বিক্রি হয়ে যায়।
তাই এটি প্রত্যন্ত সম্প্রদায়ের জন্য একটি ভারসাম্য।
যখন তাদের নিজস্ব ব্যবস্থায় ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন তারা উন্নতি করতে পারে এবং সংস্কৃতি সৃষ্টির জন্য জায়গা তৈরি করতে পারে।
কিন্তু বেঁচে থাকার জন্য, দৈনন্দিন জীবন এবং ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য, তাদের বাইরের বিশ্বের সাথে একটি স্থিতিশীল সংযোগ বজায় রাখতে হবে।
কিছু সময়ের জন্য, গ্রেহাউন্ডই ফ্লিন ফ্লনের মতো একটি সম্প্রদায় তৈরি করেছিল।
এর রুটটি উত্তর এবং পশ্চিমে পরিপূর্ণ এবং প্রায় অন্য কোনও স্থানের সম্প্রদায়গুলিতে প্রবেশ করে, যা একটি নির্ভরযোগ্য নিম্ন
বিশ্বের বাকি অংশের জন্য খরচ।
এটা শুধু নড়াচড়া করার বিষয় নয়।
উইনিপেগের মতো বড় শহরগুলিতে, পণ্যের প্রবাহ স্থিতিশীল থাকে এবং পণ্য পরিবহনের সরবরাহ ব্যবস্থা জনসাধারণের দ্বারা খুব কমই বিবেচনা করা হয়।
কিন্তু ফ্লিনে, একটি স্থিতিশীল কার্গো পরিষেবা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
গ্রেহাউন্ড প্রতিদিন জিনিসপত্র ভর্তি একটি ট্রেলার বহন করে।
আইনজীবীর কাগজপত্রগাড়ির যন্ত্রাংশ।
শহর থেকে পাঠানো চিকিৎসা সরঞ্জাম
যাত্রীরা মাঝে মাঝে বিমানে ওঠেন এবং সামনের সিটে ফুলের স্তূপ দেখতে পান।
"অনেক স্থানীয় ব্যবসা এর উপর নির্ভর করে," পাওলাচুক বলেন। \".
\"মালবাহী খরচ কম মালবাহী খরচের ক্ষতিপূরণ দেয়।
\"যখন এই পছন্দগুলি কেড়ে নেওয়া হবে, তখন এখানকার মানুষ ইতিমধ্যেই জানে কী হবে।
২০১৭ সালের মে মাসে, প্রদেশটি তার বাস কোম্পানি বন্ধ করে দেয়।
কিছু বেসরকারি কোম্পানি কিছু লাইন দখল করার জন্য সেখানে চলে আসে, কিন্তু অন্যগুলো অযত্নে পড়ে থাকে।
বন্ধের পর, ক্রেইটনের প্রদেশের সাথে কোন বাস সংযোগ ছিল না।
একটি ব্যক্তিগত ব্যবসা কিছু চালান পরিচালনা করে, দীর্ঘ সময় ধরে কাজ করে এবং সাসকাটুনে এবং সেখান থেকে পণ্য পরিবহন করে।
অন্যান্য বাসিন্দা এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠান উইনিপেগ থেকে তাদের ধূসর কুকুর পাঠায়।
"জল পরীক্ষার নমুনার মতো কিছুর জন্য, তাদের এখন পাঠানোর জন্য আলাদা জায়গা খুঁজে বের করতে হবে," ক্রাইটনের বাসিন্দা স্যান্ড্রা শ্রোডার বলেন। \".
\"তারা উইনিপেগে যেতে পছন্দ করে কারণ তাদের বাস আছে।
আমি জানি না এই দুটি শহর এখন কী করবে।
\"শ্রোডার জানে গ্রেহাউন্ড ফ্লিন ফুরন এবং সেখানকার যে কারো কাছে কতটা গুরুত্বপূর্ণ।
২০০৮ সালে, তার স্তন ক্যান্সার ধরা পড়ে এবং বাড়িতে তার দুটি ছোট বাচ্চা ছিল।
উইনিপেগে একটি পরিবার আছে যেখানে সে চিকিৎসা করাতে চায়।
বাসটি তার জীবনরেখা হয়ে ওঠে।
যে বছর তার রোগ নির্ণয় করা হয়েছিল, সে বছর তিনি আটবার গ্রেহাউন্ডের উইনিপেগে গিয়েছিলেন;
সম্প্রতি, তিনি শহরের ডাক্তারদের সাথে বছরে এক বা দুইবার তার স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ করেছেন।
তার সাম্প্রতিক পরিদর্শনে, জুলাই মাসে একজন ক্যান্সার বিশেষজ্ঞ তাকে আনুষ্ঠানিকভাবে হাসপাতাল থেকে ছেড়ে দেন।
অতীতের দিকে তাকিয়ে সে বলল, বাস না থাকলে কতটা কঠিন হতো তা সে কল্পনাও করতে পারেনি;
অন্য পরিস্থিতির কারণে সে বিমানে যাওয়া এড়িয়ে চলে যায়।
এখন শ্রোডার চিন্তিত যে গ্রেহাউন্ড রুটের পতন অন্যদের জন্য কী অর্থ বহন করবে।
যদি তুমি নিজে গাড়ি চালাতে না পারো, তাহলে ফ্লিন ফ্লন থেকে বেরোনো কঠিন।
বিমান ভ্রমণ ব্যয়বহুল; স্বল্প-
উইনিপেগের ফ্লাইটের ভাড়া $১,৭০০।
বিপরীতে, এমনকি শেষ টাইমমিনিট রাউন্ডেও-
ফ্লাইনভেরন থেকে উইনিপেগ পর্যন্ত ভ্রমণ বাসের মোট ভাড়া ছিল $২৩০।
এর মানে হল যে যারা বাসে করে যায় তাদের অনেকেরই বাসের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন।
ম্যানিটোবার উত্তরে, দীর্ঘতম
দূরপাল্লার বাসের যাত্রীরা স্থানীয়।
অনেক মানুষ বয়স্ক এবং বড় শহরে তাদের পরিবার বা ডাক্তারের সাথে দেখা করতে যান। তাদের জন্য—
যারা চাকরির খোঁজে বাইরে আছেন অথবা যারা নির্যাতনকারী পরিবার থেকে পালাতে চান তাদের জন্য --
ভেঙে পড়া বাস পরিষেবার অর্থ হল গাড়ি না পেলে ভেতরে ঢোকা-বাহিরা করার কোনও সাশ্রয়ী উপায় নেই।
"এটা আমাদের মতো জায়গাগুলির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," শ্রোডার বলেন। \".
\"খনির শহরটির সাথে, আপনি অনেক চরম পরিস্থিতির মুখোমুখি হবেন।
মাইন, ওগুলো ভালো। বেতনের চাকরি।
স্বাস্থ্যসেবা একটি উচ্চ বেতনের কাজ।
\"কিন্তু তোমাদের কাছে ইতিমধ্যেই সমস্ত প্রত্যন্ত ফার্স্ট নেশন সম্প্রদায় রয়েছে যা তাদের জন্য পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম।
এটি আরও বেশি মানুষকে আরও ঝুঁকিপূর্ণ করে তুলবে।
\"এছাড়াও, যখন বিমান ভ্রমণ ফ্লিন ফ্লনকে ক্র্যাক করতে পারে না তখন গ্রেহাউন্ড সেখানে থাকে।
গত সপ্তাহে, তার শেষ দৌড়ের মাত্র কয়েকদিন আগে, স্টার্ন ড্রাইভার ফ্লিন ফ্লন বিমানবন্দরে আটকে পড়া ১০ জন যাত্রীকে তুলে নেওয়ার জন্য একটি ফোন কল পান।
শহরের বাইরে কিলোমিটার ভ্রমণ করুন।
তুষারময় আবহাওয়ায়, বিমানটি উড্ডয়ন করতে পারছিল না;
ফ্লিন ফ্লনের ছোট বিমানবন্দরে, তারা কম দৃশ্যমানতাযুক্ত স্থানেও অবতরণ করতে পারেনি।
কিন্তু বাসটি এমন এক সৈনিক হতে পারে যেখানে বিমান যেতে সাহস করে না।
তাই গত ১৫ বছরে কম যাত্রী থাকা সত্ত্বেও, এটি এগিয়ে চলেছে।
ফ্লিন ফ্লন থেকে যাদের বের হতে হবে বা ভেতরে আসতে হবে তাদের ক্রমাগত তুলে নিন এবং এগিয়ে নিয়ে যান।
গ্রেহাউন্ড ভেঙে গেছে বলেই, এই লোকেরা কোথাও যাচ্ছে না।
"মানুষ বাসে করে শহরে যায় এবং বাসে করে শহর ছেড়ে যায়," পাওলাচুক বললেন। \".
\"তারা এখন কী করবে? আমি জানি না।\"
তুমি কে ঘুমাচ্ছ?
সর্বত্র জানুন।
তুমি দুই ঘন্টার মধ্যে ঘুম থেকে উঠবে, কয়েকশ কিলোমিটার।
অন্ধকারে, তুমি তোমার অগ্রগতি বিচার করার জন্য ভূখণ্ডে পরিবর্তন আনতে চোখ সরু করো।
এখন পর্যন্ত, কয়েক ঘন্টা যাত্রার পরে, আপনি বাসের অদ্ভুততা সম্পর্কে জানতে পেরেছেন।
একটি পাওয়ার আউটলেট আছে যা কাজ করছে না।
বাথরুমের দরজা, তালার কাজ খুবই অদ্ভুত।
প্রথম দুই সারির একজন লোক প্রচণ্ড কাশি দিল।
তুমি জানতে চাও যে অন্য যাত্রীরা তোমার গায়ে এরকম কিছু ছোটখাটো জিনিস লক্ষ্য করেছে কিনা।
তুমি গন্ধ পাও, নখ কামড়াও, নড়াচড়া করো।
যদি তারা করত তাহলে দারুন হত;
বাসটি গণতান্ত্রিক।
প্রথম শ্রেণী নেই।
অন্যদের চেয়ে ভালো আসন আর নেই, যদি না আপনি জানালায় হেলান দিতে পছন্দ করেন, জানালা আপনার ঘাড় ঝাঁকুনি দেবে অথবা করিডোরে থাকা লোকেরা আপনাকে পিছনে ঠেলে দেবে।
বসতে হয়, সে সম্পর্কে খুব কম নিয়ম আছে, তাই শরীর বিশৃঙ্খলার মধ্যে বিশ্রাম নেবে।
খাটো লোকটি ভ্রূণের অবস্থানে কুঁচকে গেল এবং তাদের পশমের কোটটি বালিশ হিসাবে ব্যবহার করল;
লম্বা লোকটি তার পা দুটো করিডোরের দিকে প্রসারিত করল, একটা খালি গদি।
কিছু রাতে, ড্রাইভার তাদের মাথা গুনতে গুনতে নিখোঁজ ব্যক্তিকে খুঁজতে থাকে এবং তাদের সিটের নীচে ঘুমিয়ে থাকতে দেখে।
হয়তো এই আকারগুলোই দৈর্ঘ্যের মূল কথা।
কানাডিয়ান বাস, এর সবচেয়ে কর্তৃত্বপূর্ণ পণ্যসম্ভার: ঝুলন্ত অ্যানিমেশনে আটকে থাকা বেশ কয়েকটি মৃতদেহ, ছুঁড়ে ফেলা এবং বিচলিত।
তারা কে বা কোথা থেকে এসেছে তা কোন ব্যাপার না, সবকিছু একই রকম।
এটা কানাডা। কোন পরিবর্তন নেই।
এটি সম্ভবত ভ্রমণের সবচেয়ে আকর্ষণীয় উপায় নয়।
কিন্তু কিছু পরিমাণে, এটিই সবচেয়ে সৎ।
গ্রেহাউন্ডে, যখন কোম্পানিটি ম্যানিটোবার দিকে তাদের রুট কেটে দেয়, তখন ড্রাইভার দেয়ালে লেখাটি দেখতে শুরু করে।
তা সত্ত্বেও, যখন কোম্পানিটি জুলাই মাসে ঘোষণা করে যে তারা প্রেইরি প্রদেশে কার্যক্রম বন্ধ করে দেবে, তখন চূড়ান্ত ফলাফল ছিল হতবাক।
"আমরা কখনো ভাবিনি যে এটা শেষ হয়ে যাবে," স্টার্ন বললেন। \".
\"কিন্তু সত্য হলো, মানুষ আর গাড়ি চালায় না।\"
চালকরা জানেন যে বছরের পর বছর ধরে যাত্রীর সংখ্যা কমছে।
অনেক কারণ থাকতে পারে: আরও বেশি লোকের গাড়ির মালিক।
কিছু গ্রামীণ সম্প্রদায় সংকুচিত হচ্ছে।
আরও ফার্স্ট নেশনস তাদের নিজস্ব চিকিৎসা পরিবহন পরিচালনা শুরু করে।
স্টার্ন ড্রাইভার বলেন যে "ভালো অতীতে", শুধুমাত্র ম্যানিটোবাতেই সর্বোচ্চ পরিষেবার সময় ১৩০ জনেরও বেশি ড্রাইভার ছিল।
তারা প্রদেশ জুড়ে মোতায়েন রয়েছে এবং ড্রাইভাররা উইনিপেগ, ব্র্যান্ডন এবং থম্পসনে কাজ করে।
তিনি বলেন, গ্রেহাউন্ড কাজের জন্য একটি দুর্দান্ত জায়গা, "খুব ভালো পরিবেশ" এবং ড্রাইভারের সাথে একটি মনোরম বন্ধুত্ব রয়েছে।
সেই দিনগুলিতে, বেছে নেওয়ার জন্য অনেক দৌড় থাকে, যার মধ্যে দিনে তিনবার ফ্লিন ফ্লনে যাওয়াও অন্তর্ভুক্ত।
সেই উইনিপেগ-
ফ্লিন ফ্লন ডে রান চালকদের মধ্যে খুবই জনপ্রিয়।
এটি প্রতিবার ১২ ঘন্টা, যার অর্থ ড্রাইভার সপ্তাহের কাজের সময়কে দুই দিনে সংকুচিত করে।
তাহলে তুমি সেখানে গাড়ি চালাও, এক রাত থাকো, ফিরে এসো এবং তিন দিনের বিরতি নাও।
এক পর্যায়ে এই রুটটি এতটাই জনপ্রিয় যে একজন চালকের সুযোগ পেতে প্রায় ২৫ বছর সময় লাগে।
"আমি ভাগ্যবান," স্টার্ন বলল। \"
\"আমরা তিনবার দৌড়ানোর ভালো সময়ের পর আমি শুরু করেছিলাম, তাই আমি তা ধরতে পেরেছিলাম।
\"তিনি আগামী ২৭ বছর ধরে নির্বাচনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবেন।\"
একবার, তার দন্তচিকিৎসক তাকে জিজ্ঞাসা করলেন যে সে কি বিরক্ত এবং প্রতিদিন একই পথে হাঁটছে?
স্টার্ন শুধু হেসে আরেকটি প্রশ্ন করলেন: দাঁতের ডাক্তাররা কি প্রতিদিন দাঁত খোঁচাতে বিরক্ত হয়ে যাবেন?
তিনি বলেন, সত্য কথা হলো, ফ্লিন ফ্লন যাওয়ার দিনটি ছিল উপভোগ্য।
তার নিয়মিত যাত্রী থাকে এবং সে তাদের সাথে কয়েক ঘন্টা কথা বলবে;
শ্রোডার তাদের একজন।
বসন্তে ফুল ফোটা এবং গাছে গাছে পশুপাখি উড়ে বেড়াতে দেখতে সে পছন্দ করে।
কিন্তু এটা শেষ হতে চলেছে।
২০১২ সালে ম্যানিটোবা জুড়ে পৌরসভা এবং স্বাস্থ্য কর্তৃপক্ষের সাথে এক বৈঠকে, গ্রেহাউন্ডের নির্বাহীরা সংবাদটি প্রকাশ করেছিলেন যে আরও সাহায্য ছাড়া তারা উত্তরাঞ্চলকে চলমান রাখতে পারবেন না।
২০০৯ সালে গ্রেহাউন্ড পরিষেবা বন্ধ করে দেওয়ার হুমকি দেওয়ার পর ম্যানিটোবা উত্তরাঞ্চলীয় রুটে ভর্তুকি দেওয়া শুরু করে।
প্রদেশটি পরবর্তী তিন বছরে ৮ ডলার বিনিয়োগ করেছে।
৪০ লক্ষ টাকা, এবং আরও প্রতিযোগিতা আমন্ত্রণ জানাতে পরিবহনের নিয়ম পরিবর্তন করুন।
কিন্তু এখন প্রদেশটি তার তহবিল প্রত্যাহার করতে প্রস্তুত।
ফ্লিন ফ্লনের প্রতিনিধি উল্লেখ করেছেন যে প্রদেশটি ইতিমধ্যেই পৌর গণপরিবহনে ভর্তুকি দিচ্ছে সেই সময়ে—এটি ছিল ৫০-৫০ চুক্তি;
এটা কি ঠিক আছে?
"আমি বলছি না যে আমি এর বিরুদ্ধে," পাওলাচুক বললেন। \".
উত্তর ম্যানিটোবা, (আন্তঃনগর)
কখনও কখনও দক্ষিণ ম্যানিটোবার চেয়ে বাস পরিষেবা বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
রেলওয়ের মতো, এটি একটি সম্প্রদায়ের সেবা করে।
বিমান সংস্থা ছাড়া আর কিছুই নেই।
কিন্তু প্রদেশটি জোর দিয়ে বলছে যে কোনও ভর্তুকি দেওয়া হবে না।
জুলাই মাসে, গ্রেহাউন্ড এক ডজনেরও বেশি রুট কেটেছিল।
থম্পসন ফ্লিনের কাছে গেল।
উইনিপেগ এবং ফ্লাইনভেরনের সাথে সংযোগকারী বাসগুলি, যেগুলি সেই সময়ে দিনে দুবার চলাচল করত, সেগুলিকে এক রাতের জন্য কমিয়ে আনা হয়েছিল।
তারা পথ বন্ধ করার পর, স্টার্ন থম্পসনের দিকে গাড়ি চালিয়ে গেলেন।
যখন তারা পথটিও বন্ধ করে দেয়, তখন সে পরিচিত ফ্লিন ফ্লন যাত্রায় ফিরে আসে।
উদ্ভিদ বা প্রাণীর প্রতি আর কোন উপলব্ধি নেই;
পুরো যাত্রাটি প্রায় অন্ধকারেই সম্পন্ন হয়েছিল।
"সন্ধ্যায়, তুমি হাইওয়ে ধরে হাঁটলে, আর তুমি শুধু হলুদ রেখাটা দেখতে পাবে যা তোমার দিকে আসছে," সে বলল। \".
কিছুটা হলেও, এই সিদ্ধান্ত গ্রেহাউন্ডের পতনকে ত্বরান্বিত করতে পারে।
ফ্লিন ফ্লন থেকে বের হওয়া বাসগুলি যাত্রীদের কাছে বেশি জনপ্রিয়;
রাতের বেলায় বাসটি ছয় ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে গাড়ি চালিয়ে যাওয়ার পর একটি খোলা জায়গায় থামার পর প্রিন্সের সাথে ধাক্কা খায়।
কিন্তু রাতের শিপিং মালবাহী গ্রাহকদের কাছে বেশি জনপ্রিয়, যাদের সারাদিন রাতের জন্য সময়মতো গুদামে প্যাকেজ পাঠাতে হয়।
তাই এটা থাকার জন্য, যা কিছু মানুষের যাত্রাকে আরও অস্বস্তিকর করে তোলে।
"বাসে যাতায়াত করা কঠিন হয়ে পড়েছে," পাওলাচুক বললেন। \". \"একটি ১১-
রাতে বাসে এক ঘন্টা। . .
অসুস্থ হলে এটা ভালো জায়গা নয়।
টাকা স্বাস্থ্যসেবা বিভাগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, তাই এখন তারা লোকেদের ডাক্তারের কাছে নিয়ে যাচ্ছে।
যাত্রীরা পড়ে যেতে থাকে।
এই বছর এখন পর্যন্ত, ম্যানিটোবাতে চালকের সংখ্যা প্রায় 30 জনে নেমে এসেছে।
যখন আসন্ন বন্ধের খবর প্রকাশিত হলো, তখন অনেক তরুণ চালক
বিচ্ছেদ বেতনের জন্য যোগ্য নন
নতুন চাকরি খোঁজার জন্য পদত্যাগ করুন। পুরাতন-
টাইমারটি তাদের সার্ভিস শেষ করার জন্য দাঁড়িয়ে ছিল।
স্টার্নের মতো অনেকেই তাদের কাজ ভালোবাসেন এবং এটি ছেড়ে যেতে চান না।
কিছু ড্রাইভারের জন্য নতুন সুযোগ আসতে পারে।
পশ্চিম কানাডায়, বেসরকারি পরিষেবা খাত গ্রেহাউন্ড নেটওয়ার্ক বিধ্বস্ত হওয়ার পরে অবশিষ্ট কিছু শূন্যস্থান পূরণ করার জন্য কাজ করছে, যা চাকার স্পোকগুলি দখল করে নিয়েছে।
থম্পসনে, একটি নতুন বাস কোম্পানি উত্তরে পরিষেবা শুরু করেছে।
গত সপ্তাহে, কেলসিতে প্রথম জাতীয় বাস লাইন
পাসের মালিকানাধীন উপ-আইন অনুসারে, ঘোষণা করা হচ্ছে যে এটি ফ্লিন ফ্লোন-এর দায়িত্ব নেবে-
উইনিপেগ রুট এই সপ্তাহে শুরু হয়েছে।
এই নতুন প্রচেষ্টাগুলি কীভাবে কাজ করবে তা স্পষ্ট নয়।
বিস্তৃত নেটওয়ার্ক এবং আরও গভীর পকেটের সুবিধা থাকা সত্ত্বেও, গ্রেহাউন্ড বছরের পর বছর ধরে এই রুটে অর্থ হারিয়েছে।
ছোট অপারেটররা কি ধারাবাহিক পরিষেবা বজায় রাখতে পারবে?
"আমার মনে হয় এটা তাদের জন্য একটা সংগ্রাম হবে," দুঃখের সাথে বলল পাওলাচুক।
\"এটা খুব বেশি টাকা কামানোর জিনিস না।\"
সময় আমাদের বলবে।
তবুও, নতুন অপারেটরটি ব্যর্থ হোক বা সফল, এই মুহূর্তে কিছু না কিছু মনে রাখার আছে।
একসময়, গ্রেহাউন্ড একটি উজ্জ্বল, আন্তঃসংযুক্ত কানাডার প্রতিশ্রুতির উপর নির্মিত;
এখন, স্বপ্নটা শেষ হয়ে গেছে।
সেই রাতে, শেষ গ্রেহাউন্ড বাসটি ছাড়ার আগে, একজন ট্যাক্সি ড্রাইভার দুইজন সাংবাদিককে কনভেনিয়েন্স স্টোরে নিয়ে গেল। বন্ধ।
এই বছরগুলিতে সে বেশ কয়েকবার ধূসর কুকুর এনেছে।
যদিও ফ্লিন ফ্লন থেকে নয়।
তবুও, ড্রাইভারটি বলতে লাগল যে এটি অদৃশ্য হয়ে যাওয়া দেখে তার খারাপ লাগছে।
"তুমি জানো, শেষ হওয়ার জন্য সবসময় অনেক কিছু থাকে," সে বলল, এবং হয়তো এটাই সব।
এখন, বাসই তোমার মহাবিশ্ব।
বাসই তোমার পৃথিবী।
যাত্রী, যাযাবর জাতির নাগরিক।
প্রতি কয়েক ঘন্টা পর পর, বিরতির সময় তুমি ছিটকে পড়ো এবং বাসের পাশে ঘোরাফেরা করো।
এই নির্জন রাস্তায় এটাই তোমার জীবন-নৌকা, তোমার আর অন্যদের মধ্যে এটাই একমাত্র কাজ -- এখন তুমিই কি করবে।
তাহলে তুমিও এর থেকে দূরে নও।
এছাড়াও, এখানে যাওয়ার জায়গা নেই এবং দেখার জায়গাও নেই।
ফুটপাত, নুড়িপাথর, ঘাস।
ঢেউতোলা ধাতব সাইডিং সহ একটি গ্রামীণ বাস স্টপ, কোনও বৈশিষ্ট্য ছাড়াই।
বাসের হেডলাইট থেকে সিগারেটের ধোঁয়া আলোতে মিশে গেল।
কানাডায় আপনি যত দূরেই যান না কেন বা বাস যেখানে থামে না কেন, কিছু পরিচিত জিনিস এখনও রয়ে যায়।
সবসময় একটি টিম হর্টনস অথবা একটি পেট্রোল পাম্প থাকে।
উজ্জ্বল আলো এবং রেফ্রিজারেটেড হ্যামের সারি এবং-
পনির স্যান্ডউইচ
দেয়ালে সবসময় পেইড ফোন থাকে।
পৃথিবীতে সবসময় একাকীত্বের অনুভূতি থাকে।
বাস ড্রাইভার বলল বিশ মিনিট।
এটা অনেক লম্বা বলে মনে হচ্ছে, আর মোটেও লম্বা নয়।
তুমি কী করতে চাও তার তালিকা তৈরি করো: তোমার পা প্রসারিত করো, বাতাসে শ্বাস নাও, এক কাপ কফি খাও এবং প্রস্রাব করো।
এই সব সম্পন্ন হয়ে গেলে, আপনি অন্যান্য যাত্রীদের সাথে পুনরায় সংযোগ স্থাপন করতে পারবেন।
একটা সময় ছিল যখন তুমি অন্ধকারে দাঁড়িয়ে ছিলে
একসাথে অন্ধকার আলোকিত করো, ঠান্ডায় কাঁপো।
জনাকীর্ণ জনতার উপর আরামদায়ক নীরবতা বিরাজ করছে, আর বাসের নিষ্ক্রিয় ইঞ্জিন থেকে আসা গুঞ্জন এবং গর্জন ছাড়া বাকি সবাই নীরব।
বলার মতো কিছুই নেই, বলার মতো কিছুই নেই, আর বলার মতো কিছুই নেই।
তুমি পাতলা মুখটা একবার দেখেছো। এত কিছুর পরেও, তুমি এর সাথে পরিচিত: দুই ঘন্টা, পাঁচ ঘন্টা, দশ ঘন্টা।
তুমি তাদের নামও জানো না।
তোমরা একসাথে কানাডার বিশাল এলাকা পেরিয়ে এসেছো, কিন্তু তোমাদের আর কখনও দেখা নাও হতে পারে।
কফি পান করার পর ড্রাইভার বাসে উঠে পড়ল।
বাইরে ঘুরে বেড়ানো যাত্রীরা তাকে অনুসরণ করে এক লাইনে দাঁড়িয়ে ছিল, ঠিক যেমন হাঁসরা তাদের মাকে যথাযথ যত্ন সহকারে অনুসরণ করেছিল।
তারা একে একে তাদের আসনে ফিরে গেল।
যখন বাসটি হাইওয়েতে ফিরে আসে, তখন বাকি স্টপের আলোগুলি অদৃশ্য হয়ে যায় এবং আপনি জানালা দিয়ে বাইরে তাকান।
রাতের কালো রঙ ধূসর হয়ে গেছে।
এখন সামনের রাস্তায় আগের তুলনায় বেশি টেইললাইট আছে।
তোমার আসনে, তুমি নিজের দিকে হাসো এবং তোমার কোটে ডুবে যাও।
রাত শেষ হয়ে আসছে।
তুমি বাড়ি যাচ্ছ।
গ্রেহাউন্ড ড্রাইভার হিসেবে স্টার্নের শেষ ভ্রমণের শেষ পা ছিল শান্ত।
আরও যাত্রী, আরও বিশ্রাম কেন্দ্র, এবং আরও বিদায়।
ক্রাউন প্রিন্সের কাছে, টিম হোল্ডেনের একজন কর্মী কাউন্টারের উপর ঝুঁকে পড়েন, তার অর্ডার অতিক্রম করেন এবং কিছুক্ষণ গল্প করেন।
\"এটা আমাদের জন্য তিক্ত-মিষ্টি সমাপ্তি। \"
\"আমরা বাস ড্রাইভারকে মিস করব।\"
\"ভোরের এক ঘন্টা আগে বাসটি আশেপাশের হাইওয়ে পেরিয়ে উইনিপেগের দিকে রওনা দিল।
স্টার্ন এটিকে পোর্টেজ অ্যাভিনিউ ধরে উত্তরে বিমানবন্দরের দিকে নিয়ে যান, যা সেখানকার কাছেই ছিল।
খালি গ্রেহাউন্ড কারখানাটি তাকে গ্রহণের জন্য অপেক্ষা করছে। চল্লিশ-
গ্রেহাউন্ড ড্রাইভার হিসেবে তিন বছর।
৩ মিলিয়ন মাইলেরও বেশি।
এটাই শেষ।
"কোম্পানি, আমাদের কর্মীদের এবং আমার পক্ষ থেকে, গ্রেহাউন্ড বাস লাইনে যাতায়াতের জন্য আমি আপনাদের ধন্যবাদ জানাই," তিনি ঘোষণা করলেন। \".
এক ঘন্টা পরে, তিনজন লিবারেল মন্ত্রী অটোয়াতে একটি সংবাদ সম্মেলন করবেন।
তারা বলবেন যে কানাডা সরকার গ্রেহাউন্ড কাটের গুরুত্ব বোঝে, বিশেষ করে বয়স্ক এবং আদিবাসীদের জন্য।
একটি প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে, ফেডারেল সরকার অনেক কিছু বলেছে কিন্তু কিছুই করেনি।
ফেডারেল সরকার "প্রদেশগুলিকে সর্বোত্তম উপায় চিহ্নিত করতে সাহায্য করতে প্রস্তুত" এবং "কার্যকর সমাধান খুঁজে বের করার উপায়গুলি বিবেচনা করতে ইচ্ছুক"।
\"ম্যানিটোবা সরকার বলবে যে তারা একটি প্রস্তাব শুনতে আগ্রহী, কিন্তু এর জন্য অর্থায়নে সাহায্য করবে না।
ফেডারেল সরকারের স্বার্থ যাই হোক না কেন, যদি কিছু থাকে—
গ্রেহাউন্ডের জন্য অনেক দেরি হয়ে গেছে।
স্টার্নের জন্য অনেক দেরি হয়ে গিয়েছিল, যার কর্মজীবন মানুষকে ম্যানিটোবার বিশাল প্রান্তর অতিক্রম করার সুযোগ করে দিয়েছিল, কিন্তু তিনি এখনও অবসর নিতে প্রস্তুত ছিলেন না।
সে গাড়িটি স্টেশনে নিয়ে পার্কে নিয়ে গেল।
যাত্রীরা উঠে দাঁড়িয়ে ফিসফিস করে বলল: বাইরে উপসাগরে, একজন টেলিভিশন সংবাদকর্মী ম্যানিটোবার ধূসর কুকুরের শেষ দলের সাক্ষাৎকার নেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছিলেন।
যাত্রীরা বাস থেকে নেমে গেলে, স্টার্ন বাসের দরজার পাশে দাঁড়িয়ে তাদের বিদায় জানালেন।
গ্রেহাউন্ডের জন্য তার এখনও একটা কাজ আছে।
তিনি আলবার্টা থেকে অন্টারিওতে বাসটি সরাতে সাহায্য করবেন।
কিন্তু এটাই শেষবারের মতো সে এই রুটিনটি করেছে।
"আমি হয়তো আমার ঘরের অন্ধকার কোণে বসে আছি, প্রায় এক সপ্তাহ ধরে বিষণ্ণ, " সে বলল। \".
\"কিন্তু আমি এটা কাটিয়ে উঠব।\"
আমি ঠিক আছি।
\"ফ্লিনের ট্যাক্সি ড্রাইভার ঠিকই বলেছে।
অনেক কিছুই শেষ হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে।
কিন্তু কার জন্য কী কখনো বদলাবে না।
যে জিনিসগুলো টাকা দিয়ে হিসাব করা যায় না, সেগুলো সবসময় তাদের জন্য যাদের সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন। মেলিসা।
মার্টিন @ freepressmb