Poslední jízda

Hej, cestovateli v čase!
Tento článek byl publikován 11. 2. 2018 (před 212 dny)
Informace v něm proto již nemusí být aktuální.
Skye, Creaton. —
Světlomety pronikaly sněhem a osvětlovaly tuto tichou silnici, hned za hranicí se Saskatchewanem, která je s ním téměř neoddělitelně spjata.
Autobus s duněním vyjel na ulici včas.
Pod střechou nákupního centra Coutts stála a čekala skupinka cestujících.
Během posledních 30 minut pomalu vstupovali, v rukou drželi tašky a v chladu zářili tváře.
Autobus objel roh a vzdychl, jakmile dorazil na nádraží.
Dveře se otevřely a řidič vyskočil.
Má jasné oči.
Krátké šedivé vlasy.
Na uniformě měl přišitou nášivku, která označovala jeho léta za volantem.
\"Kam jdeš?
S velkým zájmem se ptal lidí, kteří se namačkali na hromadu.
Jmenuje se Doug Stern. ten program zná velmi dobře.
Je mu 67 let a autobusy Greyhound řídí už 43 let, většinou mezi Winnipegem a Flynveronem, což je téměř 900 kilometrů na trasu.
Před autobusem si zkontroloval seznam cestujících.
Z Flin Flonu dnes večer odjelo šest lidí, což je průměrné zatížení stanice.
Jak autobus pojede na jih, bude na palubě více cestujících.
I když dnes večer není plno jako většinou večerů.
Pro každého cestujícího je tu příběh.
Poté, co navštívili přátele, se dva mladí muži vrátili domů do Winnipegu;
Lisa La Rosa má stejný příběh jako její syn;
Justin Spencer je doma v Nelsonu poprvé po dvou letech.
Spencer bude v autobuse jen pár hodin.
Vystoupí v Pasu, kde nastoupí do vlaku 10-
Cesta k Thompsonovu vlaku trvá hodinu.
Od té doby jezdí na kole k Nelsonovi domů, kde je pohřbena jeho matka.
Chce vidět její hrob.
V rozlehlé severní části Manitoby zdejší doprava svazuje většinu rytmu života.
Byla chladná noc a přísný řidič se potuloval v obchodě s potravinami a čekal, až bude čas odejít z práce.
Zažertoval, že je v pořádku odejít dnes večer brzy;
Jen si dělá legraci.
Když má v službě, autobus vždy odjíždí včas.
V samoobsluze zazvonil telefon a majitel ho zvedl.
Řekl Sternovi, že telefonuje žena z Napy.
Chtěla vědět, jestli autobus z Flin Flonu odjíždí podle plánu, aby mohla naskočit, až ve 4 hodiny ráno zastaví v jejím městě. m.
Stern se zasměje.
Řekl, že to přijde, a podíval se na hodinky – bylo 19:27. m.
Řidič se otočil a vyšel ze dveří.
Než odešel, ohlédl se po majiteli.
Oba se drželi za ruce s otevřenou náručí, což bylo poslední rozloučení.
„Bylo mi potěšením s vámi spolupracovat,“ řekl Stern. \". \"Hodně štěstí.
„Toto je poslední autobus Greyhound ve Flynnu.“
Za pár hodin společnost navždy zastaví svou trasu přes prérijní provincii.
Autobusová linka v Manitobě vybudovala síť již 83 let;
Teď zmizí s ranní rosou.
Rozloučení skončilo.
Je čas jít dál.
V autobuse Stern vylezl na sedadlo řidiče a provedl poslední kontrolu, aby zhasl světla v autě.
Motor autobusu zařval, když se otočil, a vozidlo se naklonilo k silnici.
Autobus do Winnipegu trvá méně než 12 hodin.
Cestou projde více než 30 osadami venkovského života, roztroušenými na štítech Severu a pláních Severu, a nakonec i na ploché prérii.
Název stanice se bude točit spolu s valícím se autobusem, rozmazaným nápisem Manitoba: Wanless. Minitony. Borová řeka. McCrearyho.
Až konečně dorazí do Winnipegu, bude to znamenat konec sítě, která po dlouhou dobu spojovala malé komunity s jejich životy a srážela lidi s těžkými životy.
Způsob nákladů na vstup a výstup.
Těsně za ní následovala malá autobusová linka dlážděná malou autobusovou linkou.
Budou tyto snahy úspěšné?
Co se stane, když to neudělají.
To nám ukáže jen čas.
Nyní, na začátku tohoto konce, Stern vede autobus k dálnici.
Světla Flin Flonu zmizela a zeslabil je mokrý sníh vznášející se nad městem.
Možná to bude jeho poslední cesta, ale jeho každodenní život zůstane stejný.
Cestujícím v reproduktorech autobusu řekl: „Dejte mi vědět, pokud zjistíte, že je teplota příliš vysoká nebo příliš horká.“ \".
„Bude to moje poslední cesta, takže bych vám všem chtěl popřát příjemnou cestu a poděkovat vám, že cestujete autobusovou linkou Greyhound.“
Silnice se stala drsnější.
Příkopy se rozšiřovaly.
Světla domu se stávala řídčími, až prorazila modř noci --
Vzácný černý šál s blikajícím paprskem.
Signál, připomínka: venku jsou lidé.
Abyste poznali rozlohu západní Kanady, možná se budete muset alespoň jednou svézt autobusem.
Země se před vámi rozprostírá. Neexistuje prostor a čas, žádný prostor a čas.
Doma, ve městě nestačí;
Ale zde je to omezeno na potřebu pohonu, který dosud nebyl osvobozen od práce, a nic jiného zde není.
Místo, které jsi opustil, bylo pryč.
Místo, kam jdeš, je daleko.
Budete se snažit číst a spát, až se telefonní signál přestane vysílat.
Zkuste si představit, jak získat dostatek elektřiny k zapálení stroje, který se náhle usadil v klidu s přebuzeným mozkem.
Za oknem upíráš oči na vrchol borovice chocholaté proti tmavší obloze.
Téma autobusové hudby se můžete naučit ze Srdce: Kola na silnici, basy dunění motoru, nárazový dech mechanického systému.
Vozidlo se s řevem rozjelo opačným směrem.
Tohle je tvůj život na příštích 12 hodin.
Nezbývá nic jiného, než se autobusu vzdát.
Ve skutečnosti to moc nevyžaduje.
Povrch jakéhokoli problému je dost tvrdý na to, aby se ho člověk dotkl, a příběh západní a severní Kanady je vždy příběhem propojení a nesouvislostí.
Aby zde komunity prosperovaly, musí udržovat neustálou rovnováhu mezi připisováním a segregací.
V nejzákladnější rovině se jedná o dopravní problém.
Na severu jsou komunity popisovány způsobem, jakým jsou propojeny: můžete se tam dostat autem, vlakem, letadlem, některou z výše uvedených kombinací nebo kombinací obou.
Obyvatelé si jsou těchto křehkých spojení vždy vědomi.
Ve středu večer, několik hodin poté, co poslední autobus Greyhound projel Manitobou, Churchillovi lidé jásali, když poprvé po 17 měsících uslyšeli pískání vlaku.
Flin Flon, i když není tak daleko jako Churchill, má v kostech stejný příběh.
Před více než stoletím cestovali průzkumníci do oblasti na velké vzdálenosti, stavěli tábory a vybírali si hubené životy z krásného, ale skličujícího terénu.
„Snažil jsem se představit si, jak se sem dostali, a to dlouhé číslo prošlo křovím,“ řekl městský radní Ken Pawlachuk. \".
„Není tam žádná železnice a silnice končí někde podél dálnice kolem Winnipegu.“
Ale tady jsou.
Jednoho dne požádal chytač Matisseových obrazů David Collins geodeta Toma Creatona, aby identifikoval některé z lesklých kamenů, které našel v nedalekém jezeře.
To vedlo k objevu velkého množství mědi a zinku, které se tam těží dodnes.
Doprava lidí a zboží do a z Flin Flonu byla od samého začátku neustálou výzvou.
Inženýři přišli s řešením, jak postavit železnici nepřátelským bludištěm Maersk a skal;
Zmrzlá pevná látka v zimě začíná po rozmrazení hnít.
Zima 1927-
28. zahájili stavbu železnice, která dá Flin Flonu život.
Kolejnice se nejprve pokládají na zmrzlou zem a posádka se k nim na jaře vrátí a podepře je poté, co se propadnou do mokré země.
Přesto se země stále brání spojení.
Pod mostem se nacházely obrovské propadliny, takže koleje visely ve vzduchu.
Některé noci pracuje personál poblíž-
Hodino, vysyp štěrk do propasti, která zeje ze Země.
Neuvěřitelné je, že i přes tyto překážky byla železnice dokončena za pouhých devět měsíců.
Tyto bolesti jsou daleko od kolektivní paměti Flynna Furona.
Nedaleko slavné městské sochy stejného jména, Flintabbatey Flonatin, se nachází venkovní muzeum použitých dopravních prostředků plné větru a mrazu.
Za tenkým plotem sedí staré saně s lesním traktorem, které se plazí po zamrzlých jezerech rychlostí 5 km/h.
V roce 1928 traktory přepravily 29 000 tun zboží a postavily přehradu severně od Flynnu;
Používali ho až do roku 1952.
Jedno po druhém vzniká nové spojení s Flynveronem a každé nové spojení způsobuje, že město rozkvétá a nese ovoce.
I dnes si obyvatelé někdy prohlížejí fotografie blíže, hledají datum a nakonec řeknou: „To musí být před silnicí.“
V tomto případě se jedná o hlavní silnici provinční dálnice číslo 10.
V roce 1952 dorazila do Flin Flonu s optimistickou stuhou --
Slavnostní řezání
Flin Flon je dodnes terminálem, posledním místem propojení na severozápadě Manitoby.
Když se silnice otevřela, Pawlachukovi byly pouhé dva roky.
Ale pamatoval si, že dálnice byla jen úzký štěrkový pás,
Řekl, že výroba 140 kusů trvala asi čtyři hodiny.
Kilometrový výlet do Pasu.
Nicméně tato silnice vydláždila cestu k prosperitě Flin Flonu.
Brzy po dokončení silnice se nastěhovala autobusová doprava;
Sledování obchodní činnosti.
Během vrcholného období 60. let 20. století dosáhl počet obyvatel města 15 000;
Dnes stanoveno na 5 000.
I na cestách zanechala izolovaná historie Flin Flonu trvalou stopu v komunitě.
V počátcích dolu se těžební a hutní společnost Hudson Bay snažila udržet zaměstnance spokojené a podporovat zábavu a pohoštění.
Toto dědictví pokračuje i o desetiletí později.
Navzdory své rozloze je Flin Flon jednou z umělecky nejživějších komunit v Manitobě, plnou hudebních festivalů a uměleckých skupin;
Každé dva roky obyvatelé uvedou oslnivý muzikál.
Ropa loni.
Příští jaro se z nich stanou maminky.
Vstupenky na představení jsou každý rok vyprodané.
Takže je to rovnováha pro odlehlé komunity.
Pokud jsou ponechány samy sobě, mohou prosperovat a vytvářet prostor pro tvorbu kultury.
Aby ale přežili, aby mohli udržet každodenní život a obchodní operace, potřebují udržovat stabilní spojení s okolním světem.
Chvíli to byli chrti, kteří poskytovali komunitu jako Flin Flon.
Jeho trasa je na severu a západě hustě zahlcená a neprostupuje obcemi téměř na žádném jiném místě, což je spolehlivě nízká hodnota.
Náklady pro zbytek světa.
Nejde jen o stěhování.
Ve velkých městech, jako je Winnipeg, je tok zboží stabilním lídrem a logistika přepravy zboží je veřejností zřídka zvažována.
Ale ve Flynnu je stabilní nákladní doprava klíčová.
Greyhound každý den vozí přívěs plný zboží.
Právnické dokumenty, Autodíly.
Zdravotnické vybavení dovezené z města
Cestující někdy nastoupí do letadla a najdou na předních sedadlech kytici květin.
„Na tom se spoléhá spousta místních podniků,“ řekl Pawlachuk. \".
„Doprava kompenzuje nízké přepravné.“
„Až jim budou tyto možnosti odebrány, lidé tady už vědí, co se stane.“
V květnu 2017 provincie zrušila svou autobusovou společnost.
Některé soukromé společnosti se nastěhovaly, aby převzaly některé linky, ale jiné zůstaly bez povšimnutí.
Po uzavření neměl Creighton autobusové spojení s provincií.
Soukromá firma se podílí na manipulaci s některými zásilkami, pracuje dlouhou pracovní dobu a přepravuje zboží do a ze Saskatoonu.
Ostatní obyvatelé a firmy si své šedé psy dovážejí z Winnipegu.
„Pro něco jako vzorek vody na test si teď musí najít jiné místo, kam ho poslat,“ řekla Sandra Schroederová, obyvatelka Creightonu. \".
„Rádi jezdí do Winnipegu, protože tam mají autobusy.“
Nevím, co teď tato dvě města udělají.
„Schroeder ví, jak důležitý je Greyhound pro Flynna Furona a všechny v jeho blízkosti.“
V roce 2008 jí byla diagnostikována rakovina prsu a doma měla dvě malé děti.
Ve Winnipegu žije rodina, u které se rozhodne nechat léčit.
Autobus se stal jejím záchranným lanem.
V roce, kdy jí byla diagnóza stanovena, jela do Winnipegu osmkrát na kyvadlové dopravě Greyhound;
V poslední době trávila čas nebo dva roky sledováním svého zdraví u lékařů ve městě.
Při své poslední návštěvě ji v červenci oficiálně propustil z nemocnice onkolog.
Při zpětném pohledu si řekla, že si nedokáže představit, jak těžké by to bylo, kdyby to nebyl autobus;
Kvůli jiné situaci se létání vyhnula.
Schroeder se nyní obává, co zhroucení trasy Greyhound znamená pro ostatní.
Pokud nemůžete řídit sami, je těžké se dostat z Flin Flonu.
Lety jsou drahé; krátké-
Letenky do Winnipegu stojí 1 700 dolarů.
Naproti tomu i poslední kolo timeminute-
Cestování autobusem z Flynveronu do Winnipegu stálo celkem 230 dolarů.
To znamená, že mnoho lidí, kteří odjíždějí autobusem, jsou ti, kteří autobus nejvíce potřebují.
Na severu Manitoby, nejdelší
Cestující dálkových autobusů jsou místní.
Mnoho lidí jsou starší lidé a navštěvují své rodiny nebo lékaře ve velkých městech. Pro ně—
Pro mladé lidi, kteří hledají práci, nebo pro ženy, které chtějí uniknout z násilných rodin --
Rozpadající se autobusová doprava znamená, že neexistuje žádný cenově dostupný způsob, jak se dostat dovnitř a ven, pokud si nenajdete auto.
„To je pro místa jako my zásadní,“ řekl Schroeder. \".
V hornickém městě se setkáte s mnoha extrémními situacemi.
Doly, ty jsou dobré. placená pracovní místa.
Zdravotnictví je dobře placená práce.
„Ale už tu máte všechny ty odlehlé komunity Prvních národů, které jsou pro ně jediným dopravním prostředkem.“
Díky tomu se více lidí stane zranitelnějšími.
„Také je tu Greyhound, když letecká doprava nedokáže prolomit Flin Flon.“
Minulý týden, jen pár dní před svou poslední jízdou, dostal Sternov řidič telefonát, aby vyzvedl 10 cestujících uvízlých na letišti Flin Flon.
Cestujte kilometry za město.
V zasněženém počasí nemohlo letadlo vzlétnout;
Na malém letišti ve Flin Flonu také nemohli přistát v místech se špatnou viditelností.
Ale autobus může být vojákem tam, kam si letadlo netroufne.
Takže i s menším počtem cestujících za posledních 15 let se stále posouvá vpřed.
Neustále vyzvedám lidi, kteří potřebují odejít z Flin Flonu, nebo přijet dovnitř a odvážím je dál.
Jen proto, že Greyhound je rozbitý, tihle lidé nikam nepůjdou.
„Lidé jezdí do města autobusem a také město autobusem odjíždějí,“ řekl Pawlachuk. \".
„Co teď budou dělat? Nevím.“
Kdo jsi, kdo spí?
Všude vědět.
Probudíte se za dvě hodiny, pár set kilometrů daleko.
Ve tmě přimhouříte oči, abyste mohli provádět změny v terénu a posoudit svůj postup.
Zatím, po několika hodinách cesty, jste se dozvěděli o zvláštnostech autobusu.
Je tam nefunkční elektrická zásuvka.
Dveře koupelny, funkce zámku je velmi zvláštní.
Muž v prvních dvou řadách silně zakašlal.
Chcete vědět, jestli si ostatní cestující na vás všimli nějakých podobných drobností.
Čicháš, koušeš si nehty, pohybuješ se svou cestou.
Bylo by skvělé, kdyby to udělali;
Autobus je demokratický.
Neexistuje žádná první třída.
Neexistují lepší sedadla než ostatní, pokud se raději neopřete o okno, okno vám bude drápat krk nebo vás v uličce budou lidé tlačit dozadu.
Existuje jen velmi málo pravidel o tom, jak sedět, takže tělo bude odpočívat v nepořádku.
Malý muž se schoulil do klubíčka do polohy plodu a použil jejich kožich jako polštář;
Vysoký muž si natáhl nohy na uličku, prázdnou matraci.
Někdy v noci řidič hledal pohřešovanou osobu, zatímco jim počítal hlavy, a našel ji spící pod sedadly.
Možná, že tyto tvary jsou podstatou délky.
Kanadský autobus, jeho nejautoritativnější náklad: několik těl zachycených v visící animaci se zmítá a převrací.
Nezáleží na tom, kdo jsou nebo odkud pocházejí, je to stejné.
Tohle je Kanada. nedochází k žádné úpravě.
Tohle asi není nejzajímavější způsob cestování.
Ale do jisté míry je tohle ta nejupřímnější věc.
Když si společnost v Greyhoundu zkrátila trasu do Manitoby, řidič si začal všímat textu na zdi.
Nicméně, když společnost v červenci oznámila, že ukončí provoz v prérijních provinciích, konečný výsledek byl šokující.
„Nikdy jsme si nemysleli, že to skončí,“ řekl Stern. \".
„Ale pravdou je, že lidé už nejezdí.“
Řidiči vědí, že počet cestujících už léta klesá.
Může to mít mnoho vlivů: více lidí vlastní auta.
Některé venkovské komunity se zmenšují.
Více Prvních národů začalo provozovat vlastní zdravotnickou dopravu.
Přísný řidič uvedl, že v „dobré minulosti“ bylo jen v Manitobě během dopravní špičky více než 130 řidičů.
Jsou rozmístěni po celé provincii a řidiči pracují ve Winnipegu, Brandonu a Thompsonu.
Greyhound je skvělé místo pro práci, řekl, s „velmi dobrou atmosférou“ a příjemným přátelstvím s řidičem.
V té době bylo na výběr z mnoha sjezdovek, včetně třikrát denně jezdit na Flin Flon.
Ten Winnipeg-
Denní jízda na Flin Flon je mezi řidiči velmi oblíbená.
Pokaždé je to 12 hodin, což znamená, že řidič zkracuje pracovní dobu v týdnu na dva dny.
Takže tam pojedete autem, zůstanete na jednu noc, vrátíte se a dáte si třídenní pauzu.
V určitém okamžiku je trasa tak populární, že trvá asi 25 let, než se řidiči podaří dostat na ni šanci.
„Mám štěstí,“ řekl Stern. \"
„Vystartoval jsem po těch dobrých časech, co jsme běželi třikrát, takže jsem to stihl.“
„Bude kandidovat v příštích 27 letech.“
Jednou se ho zubař zeptal, jestli se nudí a jestli chodí každý den stejnou trasou.
Stern se jen usmál a pak položil další otázku: Budou se zubaři nudit každodenním vrtáním zubů?
Pravda je, řekl, že den strávený ve Flin Flonu byl příjemný.
Má pravidelné cestující a bude si s nimi pár hodin povídat;
Schröder je jedním z nich.
Rád sleduje, jak na jaře kvetou květiny, a jak na stromech poletují zvířátka.
Ale chýlí se to ke konci.
Na setkání s obecními a zdravotnickými orgány v Manitobě v roce 2012 představitelé společnosti Greyhound oznámili, že bez další pomoci nemohou udržet chod severní části země.
Manitoba začala dotovat trasy Northern poté, co Greyhound v roce 2009 pohrozil omezením služeb.
Provincie investovala v příštích třech letech 8 dolarů.
4 miliony a změnit pravidla dopravy tak, aby se zvýšila konkurence.
Provincie je ale nyní připravena své finanční prostředky stáhnout.
Zástupce Flin Flonu poznamenal, že provincie již v té době dotuje městskou veřejnou dopravu – jednalo se o dohodu 50 na 50;
Je to v pořádku?
„Neříkám, že jsem proti tomu,“ řekl Pawlachuk. \".
Severní Manitoba (meziměstská)
Někdy je autobusová doprava důležitější než jižní Manitoba.
Stejně jako železnice slouží komunitě.
Neexistuje nic jiného než letecká společnost.
Provincie ale trvá na tom, že žádné dotace poskytnuty nebudou.
V červenci Greyhound zkrátil více než tucet tras.
Thompson šel za Flynnem.
Autobusy spojující Winnipeg a Flynveron, které v té době jezdily dvakrát denně, byly zkráceny na jeden noční provoz.
Poté, co zkrátili trasu, Stern odjel do Thompsonu.
Když také odřízli trasu, vrátil se na známý výlet na Flin Flon.
Už žádné oceňování rostlin ani zvířat;
Celá cesta proběhla téměř za tmy.
„Večer jdete po dálnici a vidíte jen žlutou čáru, která se k vám blíží,“ řekl. \".
Do jisté míry mohlo toto rozhodnutí urychlit úpadek chrtů.
Autobusy jedoucí z Flin Flonu jsou u cestujících oblíbenější;
Během noční jízdy autobus narazil do Prince po více než šesti hodinách jízdy, než zastavil na nepřístupném místě.
Noční přeprava je ale populárnější u zákazníků nákladní dopravy, kteří musí stihnout balíky odeslat do skladu včas na noc po celý den.
Takže tohle má zůstat, což některým lidem cestu ještě více ztěžuje.
„Je těžké se dostat autobusem,“ řekl Pawlachuk. \". \"Jedenáctka-
Hodina jízdy autobusem v noci. . .
Tohle není dobré místo, pokud jste nemocní.
Peníze byly převedeny na ministerstvo zdravotnictví, takže teď lidé chodí k lékaři.
Cestující stále padají.
Letos se počet řidičů v Manitobě zatím snížil na zhruba 30.
Když se objevila zpráva o blížící se uzavírce, mnoho mladých řidičů
Nemá nárok na odstupné
Dejte výpověď, abyste si našli novou práci. Starý-
Časoměřič zůstal, aby dokončil svou službu.
Mnoho lidí, jako Stern, miluje svou práci a nechtějí ji opustit.
Pro některé řidiče se mohou otevřít nové příležitosti.
V západní Kanadě se soukromý sektor služeb snaží zaplnit některé mezery, které vznikly po krachu sítě Greyhound, a přebírá tak roli většiny ostatních.
V Thompsonu začala sever obsluhovat nová autobusová společnost.
Minulý týden byla v Kelsey spuštěna první celostátní autobusová linka
Podle stanov, které vlastní Pas, je oznámeno, že převezme Flin Flon-
Trasa do Winnipegu začala tento týden.
Není jasné, jak budou tyto nové snahy fungovat.
I přes výhody širší sítě a většího rozpočtu Greyhound na této trase po léta prodělával.
Mohou menší operátoři udržovat konzistentní služby?
„Myslím, že to pro ně bude boj,“ řekl smutně Pawlachuk.
„Není to o vydělávání spousty peněz.“
Čas nám ukáže.
Nicméně, ať už je nový provozovatel neúspěchem nebo úspěchem, v tuto chvíli je něco, u čeho se dá zůstat.
Greyhound je jednou postaven na příslibu jasnější a propojené Kanady;
Teď je sen pryč.
Tu noc, než odjel poslední autobus Greyhound, odvezl taxikář dva reportéry do obchodu s potravinami. vypnuto.
V těchto letech si s sebou několikrát přivedl šedé psy.
Ale ne od Flin Flona.
Řidič přesto pokračoval, že ho mrzí, jak mizí.
„Víš, vždycky je toho příliš mnoho na to, aby to skončilo,“ řekl, a možná to je všechno.
Teď je autobus tvým vesmírem.
Autobus je tvůj svět.
Cestující, občané kočovného lidu.
Každých pár hodin se během přestávky převalíš a motáš se po boku autobusu.
Tohle je tvůj záchranný člun na téhle opuštěné cestě, jediná věc mezi tebou a ostatními -- co teď sakra uděláš?
Takže od toho nejste daleko.
Také není kam jít a není kam se podívat.
Chodníky, štěrk, tráva.
Venkovská autobusová zastávka s vlnitým plechovým obkladem bez jakýchkoli prvků.
Z reflektorů autobusu se do světel valil cigaretový kouř.
Ať už v Kanadě jedete jakkoli daleko nebo kde autobus zastavuje, stále existuje něco známého.
Vždycky je tu Tim Hortons nebo benzínová pumpa
Jasná světla a řada chlazené šunky
Sýrový sendvič
Na zdi jsou vždycky placené telefony.
Na světě je vždycky pocit osamělosti.
Řidič autobusu řekl dvacet minut.
Zdá se to být příliš dlouhé a už vůbec ne dlouhé.
Napíšeš, co chceš dělat: protáhnout si nohy, nadechnout se čerstvého vzduchu, dát si šálek kávy a vyčůrat se.
Jakmile je toto vše hotové, můžete se znovu spojit s ostatními cestujícími.
Byla doba, kdy jsi stál ve tmě
Společně rozsviťte tmu, třesoucí se v chladu.
Nad davem se vznáší příjemné ticho a všichni ostatní mlčí, až na hučení a předení volnoběžného motoru autobusu.
Není co říct, co říct a co říct.
Podíval ses na ten hubený obličej. Po tom všem už to znáte: dvě hodiny, pět hodin, deset hodin.
Ani neznáš jejich jména.
Překročili jste spolu rozlehlou Kanadu, ale možná se už nikdy neuvidíte.
Řidič po dopití kávy vystoupil z autobusu.
Cestující, kteří se potulovali venku, se seřadili v útlé řadě a následovali ho, stejně jako Kachny s patřičnou pečlivostí následovaly svou matku.
Jeden po druhém se usadili zpět na svá místa.
Když se autobus vrátí na dálnici, světla na odpočívadle zmizí a vy se podíváte z okna.
Černá noc se proměnila v mlhavě šedou.
Nyní je na silnici před vámi více zadních světel než dříve.
Seděl jsi na svém místě, usměješ se sám na sebe a zaboříš se do kabátu.
Noc se chýlí ke konci.
Jdeš domů.
Sternova poslední etapa na jeho poslední cestě jako jezdec Greyhounda byla klidná.
Více cestujících, více odpočívadel a více loučení.
V restauraci Crown Prince se pracovník Tima Holdena naklonil přes pult, přeškrtl si objednávku a chvíli si povídal.
„Tohle je pro nás hořkosladký konec.“ \"
„Bude nám chybět řidič autobusu.“
„Autobus projel okolní dálnicí hodinu před úsvitem a zamířil do Winnipegu.“
Stern ho navedl na sever k letišti po Portage Avenue, nedaleko odtud.
Prázdná továrna Greyhoundů na něj čeká. Čtyřicet-
Tři roky jako řidič Greyhounda.
Více než 3 miliony mil.
Tohle je poslední.
„Jménem společnosti, našich zaměstnanců i mým vlastním vám děkuji, že jste jeli autobusovou linkou Greyhound,“ oznámil. \".
O hodinu později uspořádají tři liberální ministři tiskovou konferenci v Ottawě.
Řekli by, že kanadská vláda chápe důležitost střihů chrtů, zejména pro starší osoby a domorodé obyvatelstvo.
V tiskové zprávě federální vláda mnoho řekla, ale nic neudělala.
Federální vláda je „připravena pomoci provinciím najít nejlepší postup“ a „ochota zvážit způsoby, jak najít účinné řešení“.
„Vláda Manitoby řekne, že má o návrh zájem, ale nepomůže s jeho financováním.“
Ať už jsou zájmy federální vlády jakékoli, pokud vůbec nějaké –
Pro Greyhounda je už příliš pozdě.
Pro Sterna, jehož kariéra umožňovala lidem překračovat rozlehlou divočinu Manitoby, bylo už příliš pozdě, ale stále nebyl připraven odejít do důchodu.
Zajel autem na nádraží a pak s ním odjel do parku.
Cestující vstali a zašeptali si: v zaparkovaném prostoru čekal televizní zpravodaj, aby udělal rozhovor s poslední skupinou šedých psů v Manitobě.
Když cestující vystoupili z autobusu, Stern stál u dveří autobusu a rozloučil se s nimi.
Pořád má pro chrta práci.
Pomůže s přesunem autobusu z Alberty do Ontaria.
Ale tohle je naposledy, co tuhle rutinu provedl.
„Možná budu asi týden sedět zachmuřený v tmavém koutě svého domu,“ řekl. \".
\"Ale já to překonám.
Jsem v pořádku.
„Flynnův taxikář má pravdu.“
Zdá se, že příliš mnoho věcí skončilo.
Ale co se pro koho nikdy nezmění.
Věci, které se nedají vypočítat penězi, jsou vždy pro ty, kteří je nejvíce potřebují. meduňka.
Martin @ freepressmb