Pēdējais brauciens

Hei, laika ceļotāj!
Šis raksts ir publicēts 2018. gada 11. februārī (pirms 212 dienām)
Tāpēc tajā esošā informācija, iespējams, vairs nav aktuāla.
Skaja, Kreatons. —
Priekšējie lukturi lūrēja cauri sniegam, izgaismojot šo kluso ceļu tieši pāri robežai no Saskačevanas, kas ir gandrīz nedalāma no tās.
Autobuss laikā dārdēja pa ielu.
Zem Coutts ērtību centra dzegas stāvēja un gaidīja pasažieru grupa.
Pēdējo 30 minūšu laikā viņi lēnām ienāca iekšā, rokās turot somas un aukstumā mirdzošus vaigus.
Autobuss apbrauca stūri un nopūtās, tiklīdz ieradās stacijā.
Durvis atvērās, un vadītājs izlēca ārā.
Viņam ir spožas acis.
Īsi sirmi mati.
Uz viņa formas bija uzšūta ielāps, lai atzīmētu viņa gadus pie stūres.
\"Kurp tu ej?
Viņš ar lielu interesi jautāja cilvēkiem, kas bija sapulcējušies.
Viņa vārds ir Dags Sterns. viņš ļoti labi pārzina programmu.
Viņam ir 67 gadi, un viņš jau 43 gadus vada Greyhound autobusus, lielākoties starp Vinipegu un Flynveronu, gandrīz 900 kilometru garumā katrā virzienā.
Ārpus autobusa viņš pārbaudīja pasažieru sarakstu.
Šovakar no Flin Flonas devās seši cilvēki, kas ir vidējā stacijas noslodze.
Autobusam braucot uz dienvidiem, tajā būs vairāk pasažieru.
Lai gan šovakar nav tik daudz cilvēku kā vairumā nakšu.
Katram pasažierim ir savs stāsts.
Pēc ciemošanās pie draugiem divi jauni vīrieši atgriezās mājās Vinipegā;
Lizai La Rosai ir tāds pats stāsts kā viņas dēlam;
Džastins Spensers pirmo reizi divu gadu laikā ir Nelsona mājās.
Spensers autobusā atradīsies tikai dažas stundas.
Viņš izkāps Pasā, kur iekāps 10. vilcienā.
Lai nokļūtu Tompsona vilcienā, nepieciešama stunda.
Kopš tā laika viņš dosies braucienā uz Nelsona māju, kur apglabāta viņa māte.
Viņš vēlas redzēt viņas kapu.
Plašajā Manitobas ziemeļu daļā transports šeit saista lielāko daļu dzīves ritma.
Bija auksta nakts, un bargais šoferis uzkavējās pārtikas veikalā, gaidot laiku, lai atbrīvotos no darba.
Viņš jokoja, ka šovakar ir pilnīgi normāli doties prom agri;
Viņš tikai joko.
Pēc viņa pulksteņa autobuss vienmēr atiet laikā.
Veikalā zvanīja telefons, un atbildēja īpašnieks.
Viņš pastāstīja Sternam, ka pa tālruni runā sieviete no Napas.
Viņa gribēja zināt, vai autobuss izbrauca no Flinflonas, kā plānots, lai, kad tas pulksten 4 no rīta piestās viņas pilsētā, viņa varētu tajā iekāpt. m.
Šterns smejas.
Viņš teica, ka tas tuvojas, un paskatījās pulkstenī — tas rādīja 19:27. m.
Vadītājs pagriezās un izgāja ārā pa durvīm.
Pirms aiziešanas viņš vēl paskatījās, meklējot īpašnieku.
Abi sadevās rokās ar atplestām rokām, un tā bija pēdējā atvadīšanās.
"Man bija prieks ar jums sadarboties," sacīja Sterns. \". \"Veiksmi.
\"Šis ir pēdējais Greyhound autobuss Flinā."
Pēc dažām stundām uzņēmums uz visiem laikiem pārtrauks savu prēriju provinces maršrutu.
83 gadus autobusu līnija ir izveidojusi tīklu Manitobā;
Tagad tas pazudīs līdz ar rīta rasu.
Atvadīšanās ir beigusies.
Ir pienācis laiks doties tālāk.
Autobusā Sterns uzkāpa vadītāja sēdeklī un veica vēl dažas pārbaudes, lai izslēgtu automašīnas gaismas.
Autobusam pagriežoties, tā dzinējs rūca, un transportlīdzeklis sasvērās ielas virzienā.
Autobuss līdz Vinipegai aizņem mazāk nekā 12 stundas.
Pa ceļam tas brauks cauri vairāk nekā 30 lauku dzīves priekšposteņiem, kas izkaisīti Ziemeļu vairogos un Ziemeļu līdzenumos un visbeidzot pa līdzenajiem prērijiem.
Stacijas nosaukums turpināsies līdz ar autobusa ripošanu, Manitobas izplūdumu: Wanless. Minitonas. Priežu upe. Makrīrijs.
Kad tas beidzot nonāks Vinipegā, tas iezīmēs tīkla beigas, kas ilgu laiku savienoja dzīvības līniju ar mazām kopienām, novedot cilvēkus zemā līmenī.
Ienākšanas un iziešanas izmaksu metode.
Cieši seko neliela autobusu līnija, ko saliek kopā neliela autobusu līnija.
Vai šie centieni izdosies?
Kas notiek, ja viņi to nedara.
To rādīs tikai laiks.
Tagad, šī gala sākumā, Sterns vada autobusu uz šosejas.
Flin Flonas gaismas pazuda un tās vājināja slapjš sniegs, kas peldēja virs pilsētas.
Tas varbūt ir viņa pēdējais ceļojums, bet viņa ikdienas dzīve paliks nemainīga.
Viņš autobusa pasažieriem skaļruņos teica: "Droši paziņojiet man, ja konstatējat, ka temperatūra ir pārāk augsta vai pārāk karsta." \".
\"Šis būs mans pēdējais brauciens, tāpēc vēlos jums visiem novēlēt patīkamu ceļojumu un pateikties, ka izmantojāt Greyhound autobusu līniju."
Ceļš ir kļuvis nelīdzenāks.
Grāvji kļuva platāki.
Mājas gaismas kļuva retākas, līdz tās pāršķēla nakts zilumu --
Reta melna šalle ar mirgojošu staru.
Signāls, atgādinājums: tur ārā ir cilvēki.
Lai iepazītu Kanādas rietumu plašumus, iespējams, vismaz vienreiz ir jābrauc ar autobusu.
Zeme atklājas tavā priekšā. nav telpas un laika, nav telpas un laika.
Mājās, pilsētā nepietiek;
Bet šeit tas aprobežojas ar nepieciešamību pēc dzinējspēka, kas vēl nav atbrīvots no leiboristu kustības, un nekā cita nav.
Vieta, kuru tu atstāji, vairs nebija.
Vieta, kurp jūs dodaties, ir tālu.
Jūs mēģināsiet lasīt un gulēt, kad telefona pakalpojumi pārtrauks.
Mēģiniet atrast ideju, kā iegūt pietiekami daudz elektrības, lai iedarbinātu mašīnu, kas pēkšņi atpūšas ar pārstimulētām smadzenēm.
Ārpus loga jūsu acis ir vērstas uz kangpinu priedes galotni, pretstatā debesu mazākajai tumsai.
Autobusa mūzikas tēmu var apgūt no Sirds: Riteņi uz ceļa, dzinēja rūkoņas bass, trieciena elpa no mehāniskās sistēmas.
Transportlīdzeklis ar rēcienu aizbrauca pretējā virzienā.
Šī ir tava dzīve nākamās 12 stundas.
Nekas cits neatliek kā padoties autobusam.
Patiesībā tas neprasa daudz.
Jebkuras problēmas virsma ir pietiekami grūti aizskart, un Rietumu un Ziemeļkanādas stāsts vienmēr ir stāsts par saistību un nesakarību.
Lai šeit attīstītos, kopienām ir jāuztur pastāvīgs līdzsvars starp attiecināšanu un segregāciju.
Visvienkāršākajā līmenī tā ir satiksmes problēma.
Ziemeļos kopienas raksturo to savstarpējais savienojums: tās var sasniegt ar automašīnu, vilcienu, lidmašīnu, kādu no iepriekšminētajām kombinācijām vai to kombināciju.
Iedzīvotāji vienmēr apzinās šīs trauslās saiknes.
Trešdienas vakarā, dažas stundas pēc tam, kad pēdējais Greyhound autobuss šķērsoja Manitobu, Čērčila tauta gavilēja, kad pirmo reizi 17 mēnešu laikā dzirdēja vilciena svilpošanu.
Flin Flon, lai arī ne tik tālu kā Čērčils, savā būtībā ir ar to pašu stāstu.
Vairāk nekā pirms gadsimta izpētes personāls veica lielus attālumus šajā apgabalā, ierīkojot nometnes un glābjot niecīgas dzīvības skaistajā, bet biedējošajā reljefā.
"Es mēģināju iedomāties, kā viņi šeit nokļuva, un garais numurs pazuda caur krūmiem," sacīja pilsētas padomnieks Kens Pavlačuks. \".
"Tur nav dzelzceļa, un ceļš beidzas kaut kur gar šoseju ap Vinipegu."
Bet te nu viņi ir.
Kādu dienu Matisa ķērājs vārdā Deivids Kolinss lūdza mērniekam Tomam Kreitonam identificēt dažus no spīdīgajiem akmeņiem, ko viņš atrada tuvējā ezerā.
Tas noveda pie liela daudzuma vara un cinka atklāšanas, ko tur joprojām iegūst mūsdienās.
Cilvēku un preču ievešana un izvešana no Flin Flonas bija pastāvīgs izaicinājums jau no paša sākuma.
Inženieri izdomāja veidu, kā dzelzceļu būvēt caur nedraudzīgu Maersk un klinšu labirintu;
Ziemā sasalusi cieta viela pēc atkausēšanas sāk pūt.
1927. gada ziema
28. viņi sāka dzelzceļa būvniecību, kas dos dzīvību Flin Flonam.
Sliedes vispirms tiek liktas uz sasalušas zemes, un brigāde atgriezīsies un tās atbalstīs pēc tam, kad tās pavasarī iegrims mitrajā zemē.
Tomēr zeme joprojām cīnās ar savienojumu.
Zem estakādes bija milzīgas iegruvumi, atstājot sliežu ceļu karājoties gaisā.
Dažās naktīs darbinieki strādā netālu...
Pulksten, izber granti bezdibenī, kas žāvājas no Zemes.
Neticami, bet, neskatoties uz šiem šķēršļiem, dzelzceļš tika pabeigts tikai deviņos mēnešos.
Šīs sāpes ir tālu no Flina Furona kolektīvās atmiņas.
Netālu no pilsētas slavenās tāda paša nosaukuma statujas Flintabbatey Flonatin atrodas brīvdabas muzejs, kurā apskatāms lietots transporta aprīkojums, un tas ir pilns ar vēju un salu.
Aiz plāna žoga atrodas vecs meža traktora kamanas, kas rāpo pa aizsalušiem ezeriem ar ātrumu 3 jūdzes stundā.
1928. gadā traktori pārvadāja 29 000 tonnu preču un uzcēla aizsprostu uz ziemeļiem no Flinnas;
Viņi to izmantoja līdz 1952. gadam.
Viens pēc otra tiek nodibināts jauns savienojums ar Flynveron, un katrs jauns savienojums liek pilsētai uzplaukt un nest augļus.
Pat mūsdienās iedzīvotāji dažreiz rūpīgāk aplūko fotogrāfijas, meklē datumu un visbeidzot saka: "Tam jābūt pirms ceļa."
\"Šajā gadījumā ceļš ir Provinciālā šosejas 10 maģistrāle.
1952. gadā tas ieradās Flin Flonā ar optimistisku lentīti —
Griešanas ceremonija
Līdz pat mūsdienām Flin Flon joprojām ir termināls, pēdējā ziemeļrietumu puses savienojamības kopiena Manitobā.
Kad ceļš tika atvērts, Pavlačukam bija tikai divi gadi.
Bet viņš atcerējās, ka šoseja ir tikai šaura grants josla,
Viņš teica, ka 140 izgatavošana prasīja apmēram četras stundas.
Kilometra brauciens līdz Pas.
Tomēr ceļš pavēra ceļu Flin Flonas labklājībai.
Drīz pēc ceļa pabeigšanas ieradās autobusu satiksme;
Biznesa uzraudzība.
1960. gadu uzplaukuma periodā pilsētas iedzīvotāju skaits sasniedza 15 000;
Šodien noteikts 5000.
Pat ceļojot, Flin Flon izolētā vēsture ir atstājusi paliekošas pēdas kopienā.
Raktuves pirmsākumos Hudsona līča ieguves un kausēšanas uzņēmums centās uzturēt strādniekus laimīgus un veicināt izklaidi un izklaidi.
Šis mantojums turpinās arī pēc gadu desmitiem.
Neskatoties uz savu milzīgo izmēru, Flin Flon ir viena no mākslinieciskākajām un dinamiskākajām kopienām Manitobā, kas ir piepildīta ar mūzikas festivāliem un mākslinieku grupām;
Ik pēc diviem gadiem iedzīvotāji iestudēs žilbinošu mūziklu.
Nafta pagājušajā gadā.
Nākamajā pavasarī viņas būs mammas.
Biļetes uz izrādi tiek izpārdotas katru gadu.
Tātad tas ir līdzsvars attālām kopienām.
Atstāti pašplūsmā, tie var uzplaukt un radīt telpu kultūras radīšanai.
Bet, lai izdzīvotu, lai uzturētu ikdienas dzīvi un uzņēmējdarbību, viņiem ir jāuztur stabila saikne ar ārpasauli.
Kādu laiku tieši greyhound nodrošināja tādu kopienu kā Flin Flon.
Tā maršruts ir piesātināts ziemeļos un rietumos un gandrīz nekur citur iesūcas kopienās, kas ir uzticams zems rādītājs.
Izmaksas pārējai pasaulei.
Tas nav tikai par pārvietošanos.
Lielpilsētās, piemēram, Vinipegā, preču plūsma ir stabils līderis, un sabiedrība reti apsver preču pārvadāšanas loģistiku.
Taču Flinam stabils kravu pārvadājums ir ļoti svarīgs.
Kurts katru dienu pārvadā piekabi, kas pilna ar precēm.
Advokāta dokumenti. Automašīnu detaļas.
No pilsētas piegādātas medicīniskās iekārtas
Pasažieri dažreiz iekāpj lidmašīnā un priekšējos sēdekļos atrod ziedu pušķi.
“Daudzi vietējie uzņēmumi paļaujas uz to,” sacīja Pavlačuks. \".
\"Kravas izmaksas kompensē zemās kravas izmaksas.
"Kad šīs izvēles iespējas tiks atņemtas, cilvēki šeit jau zina, kas notiks.
2017. gada maijā province slēdza savu autobusu uzņēmumu.
Daži privāti uzņēmumi iesaistījās, lai pārņemtu dažas līnijas, bet citas palika bez uzraudzības.
Pēc slēgšanas Kreitonai nebija autobusu savienojuma ar provinci.
Privāts uzņēmums ir iesaistīts dažu sūtījumu apstrādē, strādājot ilgas stundas un piegādājot preces uz Saskatūnu un no tās.
Citi iedzīvotāji un uzņēmumi savus pelēkos suņus piegādā no Vinipegas.
"Kaut ko tādu kā ūdens testa paraugam viņiem tagad ir jāatrod cita vieta, kur to nosūtīt," sacīja Kreitonas iedzīvotāja Sandra Šrēdere. \".
"Viņiem patīk braukt uz Vinipegu, jo tur ir autobusi."
Es nezinu, ko šīs divas pilsētas tagad darīs.
"Šrēders zina, cik svarīgs Greyhound ir Flinnam Furonam un ikvienam tur esošajam."
2008. gadā viņai tika diagnosticēts krūts vēzis, un mājās bija divi mazi bērni.
Vinipegā ir ģimene, kur viņa izvēlas ārstēties.
Autobuss kļuva par viņas glābšanas riņķi.
Gadā, kad viņai tika diagnosticēta slimība, viņa astoņas reizes devās uz Vinipegu ar Greyhound;
Nesen viņa reizi vai divas reizes gadā uzraudzīja savu veselību kopā ar pilsētas ārstiem.
Pēdējās vizītes laikā onkologs viņu oficiāli izrakstīja no slimnīcas jūlijā.
Atskatoties pagātnē, viņa teica, ka nevar iedomāties, cik grūti tas būtu, ja tas nebūtu autobuss;
Viņa izvairījās no lidošanas citas situācijas dēļ.
Tagad Šrēderu uztrauc tas, ko Greihaunda maršruta sabrukums nozīmē citiem.
Ja pats nevari braukt, no Flinflonas ir grūti tikt ārā.
Lidojumi ir dārgi; īsi
Lidojumi uz Vinipegu maksā 1700 USD.
Turpretī pat pēdējā laika minūtes raundā...
Ceļojumi ar autobusu no Flynveronas uz Vinipegu kopumā izmaksāja 230 ASV dolārus.
Tas nozīmē, ka daudzi cilvēki, kas dodas prom ar autobusu, ir tie, kuriem autobuss ir visvairāk nepieciešams.
Manitobas ziemeļos garākais
Tālsatiksmes autobusu pasažieri ir vietējie.
Daudzi cilvēki ir vecāka gadagājuma cilvēki un apmeklē savas ģimenes vai ārstus lielajās pilsētās. Viņiem —
Jauniešiem, kuri meklē darbu, vai sievietēm, kuras vēlas izbēgt no vardarbīgām ģimenēm —
Brūkošais autobusu pakalpojums nozīmē, ka nav pieejama veida, kā iekāpt un izkāpt, ja vien nevarat atrast automašīnu.
"Tas ir kritiski svarīgi tādām vietām kā mēs," sacīja Šrēders. \".
\"Kalnrūpniecības pilsētā jūs saskarsieties ar daudzām ekstremālām situācijām.
Manējās, tās ir labas. apmaksātas darbavietas.
Veselības aprūpe ir augsti apmaksāts darbs.
"Bet jums jau ir visas attālās pirmās nācijas kopienas, kas viņiem ir vienīgais pārvietošanās līdzeklis."
Tas padarīs vairāk cilvēku neaizsargātākus.
"Turklāt Kurts ir klāt, kad gaisa satiksme nevar pārvarēt Flin Flonu."
Pagājušajā nedēļā, tikai dažas dienas pirms sava pēdējā brauciena, Sterna vadītājs saņēma telefona zvanu, lai uzņemtu 10 pasažierus, kas bija iesprostoti Flinflonas lidostā.
Ceļojiet kilometrus ārpus pilsētas.
Sniegainā laikā lidmašīna nevarēja pacelties;
Mazajā Flinflonas lidostā viņi arī nevarēja nolaisties vietās ar sliktu redzamību.
Bet autobuss var būt karavīrs tur, kur lidmašīna neuzdrošinās doties.
Tātad, pat ar mazāku pasažieru skaitu pēdējo 15 gadu laikā, tas turpina virzīties uz priekšu.
Pastāvīgi savāc cilvēkus, kuriem jātiek prom no Flin Flonas vai jāierodas iekšā, un vadi viņus uz priekšu.
Tikai tāpēc, ka Greyhound ir salūzis, šie cilvēki nekur nepazudīs.
"Cilvēki brauc uz pilsētu ar autobusu un arī no pilsētas brauc ar autobusu," sacīja Pavlačuks. \".
"Ko viņi tagad darīs? Es nezinu."
Kas tu esi, guli?
Zināt visur.
Tu pamosties pēc divām stundām, dažiem simtiem kilometru.
Tumsā jūs sašaurināt acis, lai veiktu izmaiņas reljefā un novērtētu savu progresu.
Līdz šim, pēc dažām stundām ceļojuma, jūs esat uzzinājuši par autobusa īpatnībām.
Ir strāvas kontaktligzda, kas nedarbojas.
Vannas istabas durvis, slēdzenes funkcija ir ļoti dīvaina.
Vīrietis pirmajās divās rindās stipri klepoja.
Jūs vēlaties uzzināt, vai citi pasažieri ir pamanījuši uz jums kādas nelielas lietas, kas tamlīdzīgas.
Tu smirdi, grauž nagus, kusties.
Būtu lieliski, ja viņi to darītu;
Autobuss ir demokrātisks.
Pirmās klases nav.
Nav labāku sēdvietu par citām, ja vien nevēlaties atgāzties pret logu, logs grabinās jūsu kaklu vai ejā cilvēki jūs pabīdīs uz aizmuguri.
Ir ļoti maz noteikumu par to, kā sēdēt, tāpēc ķermenis atpūtīsies nekārtīgi.
Īsais vīrietis saritinājās augļa pozā un izmantoja viņu kažoku kā spilvenu;
Garais vīrietis izstiepa kājas uz ejas – tukša matrača.
Dažās naktīs šoferis meklēja pazudušo personu, skaitot viņu galvas, un atrada viņus guļam zem sēdekļiem.
Varbūt šīs formas ir garuma būtība.
Kanādas autobuss, tā autoritatīvākā krava: vairāki ķermeņi, kas iesprostoti karājošajā animācijā, mētājas un satraucas.
Lai kas viņi būtu vai no kurienes viņi nāktu, tas ir viens un tas pats.
Šī ir Kanāda. nav nekādas modifikācijas.
Šis, iespējams, nav pats aizraujošākais ceļošanas veids.
Bet zināmā mērā tas ir visgodīgākais.
Kad Greyhoundā uzņēmums samazināja maršrutu uz Manitobu, vadītājs sāka redzēt tekstu uz sienas.
Tomēr, kad uzņēmums jūlijā paziņoja, ka pārtrauks darbību Prērijas provincēs, galīgais rezultāts bija šokējošs.
"Mēs nekad nedomājām, ka tas beigsies," sacīja Sterns. \".
"Bet patiesība ir tāda, ka cilvēki vairs nebrauc ar velosipēdiem."
Vadītāji zina, ka pasažieru skaits jau gadiem ilgi samazinās.
Var būt daudz faktoru: vairāk cilvēku pieder automašīnas.
Dažas lauku kopienas sarūk.
Vairāk pirmās nācijas sāka vadīt savu medicīnisko transportu.
Stingrs vadītājs teica, ka \"labajos laikos\" tikai Manitobā pīķa stundās bija vairāk nekā 130 vadītāju.
Viņi ir izvietoti visā provincē, un šoferi strādā Vinipegā, Brendonā un Tompsonā.
Viņš teica, ka Greyhound ir lieliska darba vieta ar "ļoti labu atmosfēru" un patīkamu draudzību ar šoferi.
Tajos laikos ir daudz dažādu maršrutu, no kuriem izvēlēties, tostarp trīs reizes dienā doties uz Flin Flonu.
Tā Vinipega-
Flin Flon dienas brauciens ir ļoti populārs autovadītāju vidū.
Tas ir 12 stundas katru reizi, kas nozīmē, ka vadītājs saīsina nedēļas darba stundas līdz divām dienām.
Tātad jūs turp aizbraucat, paliekat vienu nakti, atgriežaties un atpūšaties trīs dienas.
Kādā brīdī maršruts ir tik populārs, ka paiet aptuveni 25 gadi, līdz autovadītājam rodas iespēja.
"Man ir paveicies," sacīja Sterns. \"
"Es sāku pēc labajiem laikiem, kad mēs skrējām trīs reizes, tāpēc man izdevās to noķert.
"Viņš kandidēs nākamos 27 gadus.
Reiz zobārsts viņam jautāja, vai viņam ir garlaicīgi un vai viņš katru dienu brauc pa vienu un to pašu maršrutu.
Šterns tikai pasmaidīja un tad uzdeva vēl vienu jautājumu: Vai zobārstiem būs garlaicīgi katru dienu urbt zobus?
Patiesība, viņš teica, ir tāda, ka diena, kad doties uz Flin Flonu, bija patīkama.
Viņam ir pastāvīgie pasažieri, un viņš ar viņiem runās dažas stundas;
Šrēders ir viens no viņiem.
Viņam patīk pavasarī redzēt, kā ziedi plaukst, un dzīvnieki lido pa kokiem.
Bet tam pienāk gals.
2012. gadā tikšanās reizē ar pašvaldību un veselības aizsardzības iestādēm visā Manitobā Greyhound vadītāji paziņoja, ka viņi nevar uzturēt Ziemeļu darbību bez papildu palīdzības.
Manitoba sāka subsidēt ziemeļu maršrutus pēc tam, kad Greyhound 2009. gadā draudēja pārtraukt pakalpojumu sniegšanu.
Nākamo trīs gadu laikā province ir ieguldījusi 8 USD.
4 miljoni un mainīt transporta noteikumus, lai veicinātu lielāku konkurenci.
Bet tagad province ir gatava izņemt savus līdzekļus.
Flin Flon pārstāvis norādīja, ka province jau subsidē pašvaldības sabiedrisko transportu — tobrīd tā bija 50/50 vienošanās;
Vai tas ir labi?
"Es nesaku, ka esmu pret to," sacīja Pavlačuks. \".
Ziemeļmanitoba (starppilsētu)
Dažreiz autobusu satiksme ir svarīgāka nekā Manitobas dienvidi.
Tāpat kā dzelzceļš, tas kalpo sabiedrībai.
Nav nekā cita kā vien aviokompānija.
Taču province uzstāj, ka subsīdijas netiks sniegtas.
Jūlijā Greyhound samazināja vairāk nekā duci maršrutu.
Tomsons devās pie Flina.
Autobusu reisi starp Vinipegu un Flinveronu, kas tobrīd kursēja divas reizes dienā, tika samazināti līdz vienam nakts reisam.
Pēc tam, kad viņi nogrieza maršrutu, Sterns aizbrauca uz Tompsonu.
Kad arī viņi nogrieza maršrutu, viņš atgriezās ierastajā Flinflonas izbraucienā.
Vairs nav augu vai dzīvnieku novērtēšanas;
Gandrīz viss brauciens tika veikts tumsā.
"Vakarā tu ej pa šoseju un redzi tikai dzelteno līniju, kas tev tuvojas," viņš teica. \".
Zināmā mērā šis lēmums, iespējams, paātrināja kurtu skaita samazināšanos.
Autobusi, kas izbrauc no Flin Flonas, ir populārāki pasažieru vidū;
Nakts brauciena laikā autobuss ietriecās Princī pēc vairāk nekā sešu stundu brauciena, pirms tas apstājās neatvērtā vietā.
Bet nakts kuģniecība ir populārāka kravu pārvadājumu klientu vidū, kuriem visu dienu ir jānosūta pakas uz noliktavu laikā naktij.
Tātad šī ir uzturēšanās, kas dažiem cilvēkiem padara ceļojumu vēl neērtāku.
"Autobusu ir kļuvis grūti izmantot," sacīja Pavlačuks. \". \"11-
Viena stunda ar autobusu naktī. . .
Šī nav laba vieta, ja esi slims.
Nauda tika pārskaitīta veselības aprūpes departamentam, tāpēc tagad viņi ved cilvēkus pie ārsta.
Pasažieri turpina krist.
Šogad Manitobā autovadītāju skaits ir samazinājies līdz aptuveni 30.
Kad parādījās ziņas par gaidāmo slēgšanu, daudzi jaunie autovadītāji
Nav tiesīgs saņemt atlaišanas pabalstu
Atkāpieties no amata, lai atrastu jaunu darbu. Vecais
Taimeris palika, lai pabeigtu savu dienestu.
Daudzi cilvēki, tāpat kā Sterns, mīl savu darbu un nevēlas to pamest.
Dažiem autovadītājiem varētu pavērties jaunas iespējas.
Kanādas rietumos privātais pakalpojumu sektors strādā, lai aizpildītu dažas no nepilnībām, kas radušās pēc Greyhound tīkla avārijas, pārņemot spieķus uz riteņiem.
Tompsonā jauna autobusu kompānija sāka apkalpot ziemeļus.
Pagājušajā nedēļā Kelsijā tika atklāta pirmā nacionālā autobusu līnija.
Saskaņā ar Pas piederošajiem statūtiem ir paziņots, ka tas pārņems Flin Flon-
Vinipegas maršruts sākās šonedēļ.
Nav skaidrs, kā šie jaunie centieni darbosies.
Pat ar plašāka tīkla un dziļāku resursu priekšrocībām Greyhound šajā maršrutā ir zaudējis naudu gadiem ilgi.
Vai mazāki operatori var uzturēt nemainīgus pakalpojumus?
"Es domāju, ka viņiem būs grūti," skumji teica Pavlačuks.
\"Tā nav liela naudas pelnīšanas lieta."
Laiks mums rādīs.
Tomēr neatkarīgi no tā, vai jaunais operators ir neveiksminieks vai veiksmīgs, šajā brīdī ir kaut kas, pie kā pieturēties.
Reiz Greyhound tika veidots, balstoties uz solījumu par gaišāku, savstarpēji savienotu Kanādu;
Tagad sapnis ir pagājis.
Tajā naktī, pirms pēdējā Greyhound autobusa atiešanas, taksometra vadītājs aizveda divus reportierus uz pārtikas veikalu. izslēgts.
Viņš šajos gados vairākas reizes atveda pelēkus suņus.
Tomēr ne no Flin Flona.
Tomēr vadītājs turpināja, sakot, ka viņam ir skumji redzēt to pazūdam.
"Zini, vienmēr ir par daudz, lai viss beigtos," viņš teica, un varbūt tas arī viss.
Tagad autobuss ir tavs Visums.
Autobuss ir tava pasaule.
Pasažieri, klejotāju tautas pilsoņi.
Ik pēc dažām stundām pārtraukumā jūs izlienat pāri un lidināties autobusa malā.
Šī ir tava glābšanas laiva šajā vientuļajā ceļā, vienīgā lieta starp tevi un citiem --ko-velns-tu-tagad-darīsi.
Tātad neesi tālu no tā.
Tāpat nav kur iet un nav ko redzēt.
Ietves, grants, zāle.
Lauku autobusa pietura ar gofrēta metāla apšuvumu bez jebkādām iezīmēm.
No autobusa priekšējiem lukturiem cigarešu dūmi ieplūda gaismā.
Lai cik tālu Kanādā jūs dotos vai kur pietur autobuss, kaut kas pazīstams joprojām pastāv.
Vienmēr ir Tim Hortons vai degvielas uzpildes stacija.
Spilgtas gaismas un rinda ar atdzesētu šķiņķi-
Siera sviestmaize
Pie sienas vienmēr ir maksas telefoni.
Pasaulē vienmēr ir vientulības sajūta.
Autobusa vadītājs teica, ka divdesmit minūtes.
Šķiet, ka tas ir par garu un nemaz nav garš.
Tu uzskaiti, ko vēlies darīt: izstaipīt kājas, ieelpot svaigu gaisu, iedzert tasi kafijas un pačurāt.
Kad tas viss ir paveikts, jūs varat atjaunot saikni ar citiem pasažieriem.
Bija laiks, kad tu stāvēji tumsā
Kopā apgaismojiet tumsu, drebēdami aukstumā.
Pār pārpildīto pūli valda patīkams klusums, un visi pārējie klusē, izņemot autobusa tukšgaitas dzinēja dūkoņu un murrāšanu.
Nav nekā teikt, nav nekā teikt un nav nekā teikt.
Tu paskatījies uz tievo seju. pēc visa šī jūs ar to esat pazīstams: divas stundas, piecas stundas, desmit stundas.
Tu pat nezini viņu vārdus.
Jūs kopā esat šķērsojuši plašo Kanādas teritoriju, bet, iespējams, nekad vairs neredzēsiet viens otru.
Vadītājs iekāpa autobusā pēc tam, kad bija izdzēris kafiju.
Ārā klīstošie pasažieri bija sastājušies nolaistajā rindā, sekojot viņam, tāpat kā Pīles ar pienācīgu rūpību sekoja savai mātei.
Viņi viens pēc otra ieslīdēja atpakaļ savās vietās.
Kad autobuss atgriežas uz šosejas, atpūtas pieturas gaismas pazūd, un jūs paskatāties pa logu.
Nakts melnā krāsa ir kļuvusi miglaini pelēka.
Tagad uz ceļa priekšā ir vairāk aizmugurējo lukturu nekā iepriekš.
Savā sēdeklī tu uzsmaidi sev un iegrimsti mētelī.
Nakts tuvojas beigām.
Tu dodies mājās.
Sterna pēdējais posms viņa pēdējā braucienā kā Greyhound braucējam bija mierīgs.
Vairāk pasažieru, vairāk atpūtas staciju un vairāk atvadu.
Pie kroņprinča Tima Holdena strādnieks pārliecās pār leti, pārmeta savu pasūtījumu un kādu brīdi aprunājās.
\"Šīs mums ir rūgteni saldas beigas. \"
\"Mums pietrūks autobusa vadītāja.
Autobuss stundu pirms rītausmas pabrauca garām apkārtējai šosejai un devās uz Vinipegu.
Sterns to vadīja uz ziemeļiem uz lidostu pa Portage avēniju, kas atradās netālu no turienes.
Tukšā Greyhound fabrika gaida, lai viņu uzņemtu. Četrdesmit
Trīs gadus kā Greihaundu sacīkšu braucējs.
Vairāk nekā 3 miljoni jūdžu.
Šis ir pēdējais.
"Uzņēmuma, mūsu darbinieku un manā vārdā es pateicos, ka braucāt ar Greyhound autobusu līniju," viņš paziņoja. \".
Stundu vēlāk trīs liberāļu ministri rīkos preses konferenci Otavā.
Viņi teiktu, ka Kanādas valdība saprot kurtu cirtienu nozīmi, īpaši vecāka gadagājuma cilvēkiem un pamatiedzīvotājiem.
Preses relīzē federālā valdība daudz ko teica, bet neko nedarīja.
Federālā valdība ir "gatava palīdzēt provincēm noteikt labāko turpmāko rīcību" un "vēlas apsvērt veidus, kā rast efektīvu risinājumu".
Manitobas valdība paziņos, ka ir ieinteresēta uzklausīt priekšlikumu, bet nepalīdzēs to finansēt.
Lai kādas arī nebūtu federālās valdības intereses, ja nu kas —
Greihaundam ir par vēlu.
Sternam, kura karjera ļāva cilvēkiem šķērsot plašo Manitobas tuksnesi, bija jau par vēlu, taču viņš joprojām nebija gatavs doties pensijā.
Viņš iebrauca ar automašīnu stacijā un tad iebrauca parkā.
Pasažieri piecēlās kājās un čukstēja: ārpusē esošajā līcī televīzijas ziņu darbinieks gaidīja, lai intervētu pēdējo pelēko suņu grupu Manitobā.
Kad pasažieri izkāpa no autobusa, Šterns nostājās pie autobusa durvīm un atvadījās no viņiem.
Viņam joprojām ir darbs kurtam.
Viņš palīdzēs pārvietot autobusu no Albertas uz Ontārio.
Bet šī ir pēdējā reize, kad viņš ir izpildījis šo rutīnu.
"Varbūt es apmēram nedēļu sēdēšu drūms savas mājas tumšajā stūrī," viņš teica. \".
\"Bet es to pārvarēšu.
Man viss kārtībā.
"Flinna taksometra vadītājam ir taisnība."
Pārāk daudz kas šķiet beidzies.
Bet kas nekad nemainīsies kam.
Lietas, ko nevar aprēķināt naudā, vienmēr ir paredzētas tiem, kam tā visvairāk nepieciešama. Melisa.
Mārtins @ freepressmb