शेवटची राईड

अरे, वेळ प्रवासी!
हा लेख २/११/२०१८ रोजी प्रकाशित झाला आहे (२१२ दिवसांपूर्वी)
त्यामुळे, त्यातील माहिती आता अद्ययावत नसू शकते.
स्काय, क्रिएटन. —
बर्फातून हेडलाइट्स डोकावत होते, ज्यामुळे सास्काचेवानच्या सीमेपलीकडे असलेल्या या शांत रस्त्याला प्रकाश मिळत होता, जो त्याच्यापासून जवळजवळ अविभाज्य आहे.
बस वेळेवर रस्त्यावर आली.
कौट्स सुविधा केंद्राच्या कपाळाखाली, प्रवाशांचा एक गट वाट पाहत उभा होता.
गेल्या ३० मिनिटांत, ते हळूहळू आत शिरले, त्यांच्या हातात पिशव्या आणि थंडीत चमकदार गाल होते.
बस कोपऱ्यातून निघाली आणि स्टेशनवर येताच तिने उसासा टाकला.
दार उघडले आणि ड्रायव्हर खाली उडी मारला.
त्याचे डोळे तेजस्वी आहेत.
लहान राखाडी केस.
त्याच्या गाडी चालवण्याच्या वर्षांची आठवण म्हणून त्याच्या गणवेशावर एक पॅच शिवण्यात आला होता.
\"तू कुठे चालला आहेस? \"
त्याने गर्दीत असलेल्या लोकांना मोठ्या उत्सुकतेने विचारले.
त्याचे नाव डग स्टर्न आहे. त्याला कार्यक्रमाची चांगली माहिती आहे.
तो ६७ वर्षांचा आहे आणि ४३ वर्षांपासून ग्रेहाउंड बस चालवत आहे, त्यापैकी बहुतेक विनिपेग आणि फ्लायनव्हेरॉन दरम्यान आहेत, प्रत्येक रस्त्यावर सुमारे ९०० किलोमीटर.
बसच्या बाहेर त्याने त्याची प्रवाशांची यादी तपासली.
आज रात्री सहा जण फ्लिन फ्लॉनहून निघाले, जे स्टेशनवरील सरासरी भार आहे.
बस दक्षिणेकडे जाताना, जास्त प्रवासी बसमध्ये असतील.
जरी आजची रात्र बहुतेक रात्रींसारखी भरलेली नाही.
प्रत्येक प्रवाशाची एक कहाणी असते.
मित्रांना भेटल्यानंतर, दोन तरुण विनिपेगला घरी आले;
लिसा ला रोजाची कहाणी तिच्या मुलासारखीच आहे;
जस्टिन स्पेन्सर दोन वर्षांत पहिल्यांदाच नेल्सनचे घर आहे.
स्पेन्सर फक्त काही तासांसाठी बसमध्ये असेल.
तो पास येथे उतरेल, जिथे तो १०-
थॉम्पसनच्या ट्रेनने जायला एक तास लागतो.
तेव्हापासून, तो नेल्सनच्या घरी जाईल जिथे त्याची आई पुरली आहे.
त्याला तिची कबर पहायची आहे.
मॅनिटोबाच्या विस्तीर्ण उत्तरेकडील भागात, येथील वाहतूक जीवनाच्या लयीला बांधून ठेवते.
ती एक थंड रात्र होती, आणि कडक ड्रायव्हर कामावरून सुटण्याची वाट पाहत सुविधा दुकानात लटकत होता.
त्याने विनोद केला की आज रात्री लवकर निघणे ठीक आहे;
तो फक्त मस्करी करत आहे.
त्याच्या देखरेखीखाली, बस नेहमीच वेळेवर सुटते.
सुविधा दुकानात फोन वाजला आणि मालकाने फोन उचलला.
त्याने स्टर्नला सांगितले की नापा येथील एक महिला फोनवर होती.
तिला जाणून घ्यायचे होते की बस नियोजित प्रमाणे फ्लिन फ्लॉनहून निघाली का जेणेकरून ती पहाटे ४ वाजता तिच्या शहरात थांबेल तेव्हा ती त्यावर चढू शकेल. मी.
स्टर्न हसतो.
तो येत असल्याचे म्हणाला आणि त्याने घड्याळाकडे पाहिले - ७:२७ वाजले आहेत. मी.
ड्रायव्हर वळला आणि दाराबाहेर चालत गेला.
जाण्यापूर्वी त्याने मागे वळून मालकाकडे पाहिले.
दोघांनी उघड्या हातांनी हात धरले, हा शेवटचा निरोप होता.
"तुमच्यासोबत काम करणे खूप आनंददायी होते," स्टर्न म्हणाला. \". \"शुभेच्छा. \"
\"ही फ्लिनमधील शेवटची ग्रेहाउंड बस आहे.
काही तासांत, कंपनी तिचा प्रेअरी प्रांत मार्ग कायमचा थांबवेल.
८३ वर्षांपासून, बस लाइनने मॅनिटोबामध्ये एक नेटवर्क स्थापित केले आहे;
आता, सकाळच्या दवाबरोबर ते नाहीसे होईल.
निरोप संपला.
पुढे जाण्याची वेळ आली आहे.
बसमध्ये, स्टर्न ड्रायव्हरच्या सीटवर चढला आणि गाडीतील दिवे बंद करण्यासाठी काही शेवटच्या तपासण्या केल्या.
बस वळताच त्याचे इंजिन जोरात आवाज करत होते आणि गाडी रस्त्याकडे झुकली.
बसने विनिपेगला जाण्यासाठी १२ तासांपेक्षा कमी वेळ लागतो.
वाटेत, ते उत्तरेकडील ढाल आणि उत्तरेकडील मैदानांवर विखुरलेल्या ग्रामीण जीवनाच्या ३० हून अधिक चौक्यांमधून प्रवास करेल आणि शेवटी सपाट प्रेअरीवर जाईल.
बसच्या रोलिंगसोबत स्टेशनचे नावही चालेल, मॅनिटोबाचे अस्पष्ट रूप: वॅनलेस. मिनिटोनास. पाइन नदी. मॅकक्रॅरी.
जेव्हा ते शेवटी विनिपेगमध्ये पोहोचेल, तेव्हा ते अशा नेटवर्कच्या समाप्तीची घोषणा करेल जे दीर्घकाळ लहान समुदायांना जीवनरेखा जोडते, लोकांना कमी दर्जाचे बनवते
प्रवेश आणि बाहेर पडण्याची किंमत पद्धत.
त्यानंतर एका छोट्या बस लाईनला एकमेकांशी जोडलेली एक छोटी बस लाईन आली.
हे प्रयत्न यशस्वी होतील का?
जर त्यांनी तसे केले नाही तर काय होईल?
फक्त वेळच सांगेल.
आता, या टोकाच्या सुरुवातीला, स्टर्न बसला महामार्गावर घेऊन जातो.
शहरावर तरंगणाऱ्या ओल्या बर्फामुळे फ्लिन फ्लॉनचे दिवे गायब झाले आणि कमकुवत झाले.
कदाचित ही त्याची शेवटची सहल असेल, पण त्याचे दैनंदिन जीवन तसेच राहील.
त्याने बसमधील स्पीकरमधील प्रवाशांना सांगितले: \"जर तुम्हाला तापमान खूप जास्त किंवा जास्त गरम आढळले तर मला कळवा. \".
\"ही माझी शेवटची सहल असेल, म्हणून मी तुम्हा सर्वांना आनंददायी प्रवासाच्या शुभेच्छा देऊ इच्छितो आणि ग्रेहाउंड बस लाइन घेतल्याबद्दल धन्यवाद.
रस्ता अधिकच खडतर झाला आहे.
खड्डे अधिक रुंद झाले.
रात्रीच्या निळ्या रंगात छेद येईपर्यंत घरातील दिवे अधिकाधिक मंद होत गेले --
चमकणाऱ्या किरणांसह एक दुर्मिळ काळा शाल.
एक संकेत, एक आठवण: बाहेर लोक आहेत.
पश्चिम कॅनडाचा विस्तार जाणून घेण्यासाठी, कदाचित तुम्हाला एकदा तरी बसने जावे लागेल.
पृथ्वी तुमच्यासमोर उलगडते. जागा आणि काळ नाही, जागा आणि काळ नाही.
घरी, शहरात पुरेसे नाही;
पण इथे, ते अशा ड्राइव्हच्या गरजेपुरते मर्यादित आहे जे अद्याप श्रमापासून मुक्त झालेले नाही, आणि दुसरे काहीही नाही.
तू जिथे गेलास ती जागा गेली होती.
तुम्ही जिथे जात आहात ते ठिकाण खूप दूर आहे.
फोन सेवा बंद झाल्यावर तुम्ही वाचण्याचा आणि झोपण्याचा प्रयत्न कराल.
अचानक मेंदू जास्त उत्तेजित होऊन विश्रांती घेत असलेल्या यंत्राला प्रज्वलित करण्यासाठी पुरेशी वीज कशी मिळवायची याचा विचार करा.
खिडकीबाहेर, तुमचे डोळे कॅंगपाइनच्या पाइन झाडाच्या माथ्यावर आहेत, आकाशातील लहान अंधाराच्या समोर.
बस संगीताची थीम तुम्ही 'हार्ट' मधून शिकू शकता: रस्त्यावरील चाके, इंजिनचा बासचा आवाज, यांत्रिक प्रणालीतून येणारा श्वास.
गाडी विरुद्ध दिशेने गर्जना करत होती.
पुढील १२ तासांसाठी हे तुमचे जीवन आहे.
बसला शरण जाण्याशिवाय काही करायचे नाही.
खरं तर, त्यासाठी जास्त काही लागत नाही.
कोणत्याही समस्येचा पृष्ठभाग स्पर्श करणे पुरेसे कठीण असते आणि पश्चिम आणि उत्तर कॅनडाची कहाणी नेहमीच जोडणीची आणि विसंगतीची कहाणी असते.
येथे भरभराट होण्यासाठी, समुदायांनी श्रेय आणि पृथक्करण यांच्यात सतत संतुलन राखले पाहिजे.
सर्वात मूलभूत पातळीवर, ही एक वाहतूक समस्या आहे.
उत्तरेकडील समुदायांचे वर्णन त्यांच्या जोडणीच्या पद्धतीवरून केले जाते: तुम्ही कार, ट्रेन, विमान, वरील काही संयोजन किंवा इतर संयोजनाने पोहोचू शकता.
रहिवाशांना नेहमीच या नाजूक संबंधांची जाणीव असते.
बुधवारी रात्री, शेवटची ग्रेहाउंड बस मॅनिटोबा ओलांडल्यानंतर काही तासांनी, चर्चिलच्या लोकांनी १७ महिन्यांत पहिल्यांदा ट्रेनची शिट्टी ऐकली तेव्हा त्यांनी जल्लोष केला.
फ्लिन फ्लॉन, जरी चर्चिलइतके दूर नसले तरी, त्याच्या मनात तीच कहाणी आहे.
एका शतकाहून अधिक काळापूर्वी, शोध कर्मचारी या भागात लांब अंतर प्रवास करत होते, छावण्या उभारत होते, सुंदर पण कठीण भूप्रदेशातील तुटपुंजे जीवन उधळत होते.
"ते इथे कसे आले याची मी कल्पना करण्याचा प्रयत्न केला, आणि ती मोठी संख्या झुडुपांमधून गेली," असे शहर नगरसेवक केन पावलाचुक म्हणाले. \".
\"तेथे रेल्वे नाही आणि रस्ता विनिपेगच्या आसपास महामार्गावर कुठेतरी संपतो.
पण ते इथे आहेत.
\"एके दिवशी, डेव्हिड कॉलिन्स नावाच्या मॅटिस कॅचरने सर्वेक्षक टॉम क्रिएटन यांना जवळच्या तलावात सापडलेल्या काही चमकदार खडकांची ओळख पटवण्यास सांगितले.
यामुळे आजही तेथे मोठ्या प्रमाणात तांबे आणि जस्त खाणकाम केले जात असल्याचे आढळून आले.
फ्लिन फ्लॉनमध्ये लोक आणि वस्तू आणणे आणि बाहेर काढणे हे सुरुवातीपासूनच एक सततचे आव्हान होते.
अभियंत्यांनी मार्स्क आणि खडकांच्या एका प्रतिकूल चक्रव्यूहातून रेल्वे बांधण्याचा मार्ग शोधून काढला;
हिवाळ्यात गोठलेले घन पदार्थ वितळल्यानंतर कुजण्यास सुरुवात होते.
१९२७ चा हिवाळा-
28. त्यांनी रेल्वेचे बांधकाम सुरू केले, जे फ्लिन फ्लॉनला जीवन देईल.
ट्रॅक प्रथम गोठलेल्या जमिनीवर ठेवले जातात आणि वसंत ऋतूमध्ये ओल्या जमिनीत बुडल्यानंतर क्रू परत जाऊन त्यांना आधार देईल.
तरीसुद्धा, जमीन अजूनही कनेक्शनसाठी लढत आहे.
ट्रेस्टलच्या खाली मोठमोठे खड्डे होते, ज्यामुळे ट्रॅक हवेत लटकत होता.
काही रात्री कर्मचारी जवळच काम करतात-
घड्याळ, पृथ्वीवरून जांभई येणाऱ्या अथांग डोहात रेव टाका.
आश्चर्यकारकपणे, या अडथळ्यांना न जुमानता, रेल्वे फक्त नऊ महिन्यांत पूर्ण झाली.
या वेदना फ्लिन फ्युरॉनच्या सामूहिक स्मृतीपासून खूप दूर आहेत.
शहरातील त्याच नावाच्या प्रसिद्ध पुतळ्याजवळ, फ्लिंटब्बेटी फ्लोनॅटिन, वारा आणि दंवाने भरलेल्या वापरलेल्या वाहतूक उपकरणांचे एक बाह्य संग्रहालय आहे.
एका पातळ कुंपणाच्या मागे एक जुनी जंगली ट्रॅक्टर स्लेज आहे जी गोठलेल्या तलावांवर ताशी ३ मैल वेगाने रेंगाळते.
१९२८ मध्ये, ट्रॅक्टरने २९,००० टन माल वाहून नेला आणि फ्लिनच्या उत्तरेला धरण बांधले;
त्यांनी ते १९५२ पर्यंत वापरले.
एकामागून एक, फ्लायनव्हेरॉनशी एक नवीन संबंध निर्माण होतो आणि प्रत्येक नवीन संबंध शहराला बहरायला आणि फळ देण्यास मदत करतो.
आजही, रहिवासी कधीकधी फोटो जवळून पाहतात, तारीख शोधतात आणि शेवटी म्हणतात, \"ते रस्त्याच्या आधीचे असावे.
\"या प्रकरणात, रस्ता हा प्रांतीय महामार्ग १० चा मुख्य महामार्ग आहे.
१९५२ रोजी, ते आशावादी रिबनसह फ्लिन फ्लॉन येथे पोहोचले --
कटिंग समारंभ
आजपर्यंत, फ्लिन फ्लॉन हे टर्मिनल आहे, मॅनिटोबामधील वायव्य बाजूच्या कनेक्टिव्हिटीचा शेवटचा समुदाय.
जेव्हा रस्ता उघडला तेव्हा पावलाचुक फक्त दोन वर्षांचा होता.
पण त्याला आठवलं की महामार्ग फक्त एक अरुंद रेतीचा पट्टा होता,
त्याने सांगितले की १४० बनवण्यासाठी सुमारे चार तास लागले.
पास पर्यंत एक किलोमीटरचा प्रवास.
असं असलं तरी, या रस्त्याने फ्लिन फ्लॉनच्या समृद्धीचा मार्ग मोकळा केला.
रस्ता पूर्ण झाल्यानंतर लगेचच बस सेवा सुरू झाली;
व्यवसायाचा पाठपुरावा.
१९६० च्या दशकातील भरभराटीच्या काळात, शहराची लोकसंख्या १५,००० पर्यंत पोहोचली;
आज ५,००० वर सेट केले आहे.
रस्त्यावरही, फ्लिन फ्लॉनच्या एकाकी इतिहासाने समुदायावर कायमची छाप सोडली आहे.
खाणीच्या सुरुवातीच्या काळात, हडसन बे खाण आणि वितळवणारी कंपनी कामगारांना आनंदी ठेवण्याचा आणि मनोरंजन आणि मनोरंजनाला प्रोत्साहन देण्याचा प्रयत्न करत असे.
हा वारसा दशकांनंतरही चालू आहे.
त्याच्या आकारमानाच्या असूनही, फ्लिन फ्लॉन हे मॅनिटोबामधील सर्वात कलात्मक उत्साही समुदायांपैकी एक आहे, जे संगीत महोत्सव आणि कलाकार गटांनी भरलेले आहे;
दर दोन वर्षांनी, रहिवासी एक आकर्षक संगीत कार्यक्रम सादर करतील.
गेल्या वर्षी तेल.
पुढच्या वसंत ऋतूमध्ये त्या आई होतील.
या शोची तिकिटे दरवर्षी संपतात.
त्यामुळे दुर्गम समुदायांसाठी हा एक संतुलन आहे.
जेव्हा त्यांना त्यांच्या स्वतःच्या साधनांवर सोडले जाते तेव्हा ते भरभराटीला येऊ शकतात आणि संस्कृतीच्या निर्मितीसाठी जागा निर्माण करू शकतात.
परंतु टिकून राहण्यासाठी, दैनंदिन जीवन आणि व्यवसायिक कामकाज चालू ठेवण्यासाठी, त्यांना बाह्य जगाशी स्थिर संबंध राखणे आवश्यक आहे.
काही काळासाठी, ग्रेहाउंडमुळे फ्लिन फ्लॉन सारखा समुदाय निर्माण झाला.
त्याचा मार्ग उत्तर आणि पश्चिमेकडे पसरलेला आहे आणि जवळजवळ इतर कोणत्याही ठिकाणच्या समुदायांमध्ये पसरलेला नाही, जो एक विश्वासार्ह कमी आहे.
जगाच्या इतर भागांसाठी खर्च.
हे फक्त हलवण्याबद्दल नाही.
विनिपेग सारख्या मोठ्या शहरांमध्ये, मालाचा प्रवाह स्थिर आहे आणि माल वाहतुकीच्या लॉजिस्टिक्सचा विचार लोक क्वचितच करतात.
पण फ्लिनमध्ये, एक स्थिर कार्गो सेवा अत्यंत महत्त्वाची आहे.
ग्रेहाउंड दररोज सामानाने भरलेला ट्रेलर घेऊन जातो.
वकिलाची कागदपत्रेगाडीचे सुटे भाग.
शहरातून वैद्यकीय उपकरणे पाठवली
प्रवासी कधीकधी विमानात चढतात आणि पुढच्या सीटवर फुलांचा एक गुच्छ आढळतो.
"बरेच स्थानिक व्यवसाय यावर अवलंबून असतात," पावलाचुक म्हणाले. \".
\"मालवाहतूक कमी मालवाहतुकीची भरपाई करते.
\"जेव्हा हे पर्याय काढून घेतले जातात, तेव्हा येथील लोकांना आधीच माहित असते की काय होईल.
मे २०१७ रोजी, प्रांताने त्यांची बस कंपनी बंद केली.
काही खाजगी कंपन्या काही लाईन्स ताब्यात घेण्यासाठी आल्या, परंतु काहींना दुर्लक्षित ठेवण्यात आले.
बंद झाल्यानंतर, क्रेयटनचा प्रांताशी बस कनेक्शन नव्हता.
काही शिपमेंट हाताळण्यात, जास्त वेळ काम करण्यात आणि सास्काटूनला आणि तेथून माल पाठवण्यात एका खाजगी व्यवसायाचा सहभाग असतो.
इतर रहिवासी आणि व्यवसाय त्यांचे राखाडी कुत्रे विनिपेगहून पाठवतात.
"पाण्याच्या चाचणीच्या नमुन्यासारख्या गोष्टीसाठी, त्यांना आता पाठवण्यासाठी वेगळी जागा शोधावी लागेल," असे क्रेयटनमधील रहिवासी सँड्रा श्रोडर म्हणाल्या. \".
\"त्यांना विनिपेगला जायला आवडते कारण त्यांच्याकडे बसेस आहेत.
मला माहित नाही की ही दोन्ही शहरे आता काय करतील.
\"श्रोडरला माहित आहे की फ्लिन फ्युरॉन आणि तिथल्या इतरांसाठी ग्रेहाउंड किती महत्त्वाचा आहे.
२००८ मध्ये तिला स्तनाचा कर्करोग झाल्याचे निदान झाले आणि तिच्या घरी दोन लहान मुले होती.
विनिपेगमध्ये एक कुटुंब आहे जिथे ती उपचार घेण्याचा निर्णय घेते.
बस तिची जीवनरेखा बनली.
ज्या वर्षी तिला निदान झाले, त्या वर्षी ती आठ वेळा ग्रेहाउंडच्या विनिपेगला गेली;
अलिकडेच, ती शहरातील डॉक्टरांसोबत वर्षातून एक किंवा दोन वेळा तिच्या आरोग्याचे निरीक्षण करत असे.
तिच्या अलीकडील भेटीत, जुलै रोजी एका ऑन्कोलॉजिस्टने तिला अधिकृतपणे रुग्णालयातून सोडले.
मागे वळून पाहताना ती म्हणाली, जर बस नसती तर ते किती कठीण असेल याची ती कल्पनाही करू शकत नव्हती;
दुसऱ्या एका परिस्थितीमुळे तिने उड्डाण करणे टाळले.
आता श्रोडरला काळजी आहे की ग्रेहाऊंड मार्ग कोसळल्याने इतरांसाठी काय अर्थ आहे.
जर तुम्ही स्वतः गाडी चालवू शकत नसाल तर फ्लिन फ्लॉनमधून बाहेर पडणे कठीण आहे.
विमान प्रवास महाग आहे; कमी वेळात-
विनिपेगला जाणाऱ्या विमानांचे भाडे $१,७०० आहे.
याउलट, शेवटच्या वेळेच्या क्षणीही-
फ्लायनव्हेरॉन ते विनिपेग पर्यंतच्या प्रवास बसेसचे एकूण भाडे $२३० होते.
याचा अर्थ असा की बसने निघणाऱ्या अनेक लोकांना बसची सर्वात जास्त गरज असते.
मॅनिटोबाच्या उत्तरेला, सर्वात लांब
लांब पल्ल्याच्या बसमधील प्रवासी स्थानिक असतात.
बरेच लोक वयस्कर आहेत आणि मोठ्या शहरांमध्ये त्यांच्या कुटुंबियांना किंवा डॉक्टरांना भेटायला जातात. त्यांच्यासाठी -
नोकरीच्या शोधात बाहेर पडणाऱ्या तरुणांसाठी किंवा अत्याचारी कुटुंबांपासून सुटू इच्छिणाऱ्या महिलांसाठी --
कोलमडलेल्या बस सेवेमुळे गाडी मिळाल्याशिवाय आत जाण्यासाठी आणि बाहेर पडण्यासाठी परवडणारा मार्ग नाही.
"आमच्यासारख्या ठिकाणांसाठी हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे," श्रोडर म्हणाले. \".
\"खाण शहरासोबत, तुम्हाला अनेक टोकाच्या परिस्थितींचा सामना करावा लागेल.
खाणी, त्या चांगल्या आहेत. पगारी नोकऱ्या.
आरोग्यसेवा ही उच्च पगाराची नोकरी आहे.
\"पण तुमच्याकडे आधीच सर्व दुर्गम फर्स्ट नेशन समुदाय आहेत जे त्यांच्यासाठी वाहतुकीचे एकमेव साधन आहेत.
यामुळे अधिक लोक अधिक असुरक्षित होतील.
\"तसेच, जेव्हा विमान प्रवास फ्लिन फ्लॉनला भेटू शकत नाही तेव्हा ग्रेहाउंड तिथे असतो.
गेल्या आठवड्यात, त्याच्या शेवटच्या धावण्याच्या काही दिवस आधी, स्टर्न ड्रायव्हरला फ्लिन फ्लॉन विमानतळावर अडकलेल्या १० प्रवाशांना उचलण्यासाठी फोन आला.
शहराबाहेर किलोमीटर प्रवास करा.
बर्फाळ हवामानात, विमान उड्डाण करू शकले नाही;
फ्लिन फ्लॉनमधील छोट्या विमानतळावर, ते कमी दृश्यमानता असलेल्या ठिकाणी उतरू शकले नाहीत.
पण बस एक सैनिक असू शकते जिथे विमान जाण्याची हिंमत करत नाही.
त्यामुळे गेल्या १५ वर्षांत कमी प्रवाशांसह, ते पुढे जात आहे.
ज्यांना फ्लिन फ्लॉनमधून बाहेर पडायचे आहे किंवा आत येऊन त्यांना पुढे घेऊन जा, त्यांना सतत उचला.
फक्त ग्रेहाउंड तुटला आहे म्हणून, हे लोक कुठेही जात नाहीत.
"लोक बसने शहरात जातात आणि बसने शहरातून बाहेर पडतात," पावलाचुक म्हणाले. \".
\"ते आता काय करणार आहेत? मला माहित नाही.
तू कोण झोपला आहेस?
सर्वत्र जाणून घ्या.
तुम्ही दोन तासांत जागे व्हाल, काहीशे किलोमीटर अंतरावर.
अंधारात, तुम्ही तुमची प्रगती तपासण्यासाठी भूप्रदेशात बदल करण्यासाठी डोळे मिटता.
आतापर्यंत, काही तासांच्या प्रवासानंतर, तुम्हाला बसच्या वैशिष्ट्यांबद्दल कळले असेल.
एक पॉवर आउटलेट आहे जो काम करत नाही.
बाथरूमचा दरवाजा, कुलूपाचे काम खूप विचित्र आहे.
पहिल्या दोन रांगेतल्या एका माणसाला खूप खोकला.
तुम्हाला जाणून घ्यायचे आहे की इतर प्रवाशांना तुमच्यावर अशा काही किरकोळ गोष्टी दिसल्या आहेत का?
तुम्ही वास घेता, नखे चावता, हलता.
जर त्यांनी तसे केले तर ते खूप चांगले होईल;
बस लोकशाही आहे.
पहिला वर्ग नाही.
इतरांपेक्षा चांगली जागा नाही, जर तुम्ही खिडकीवर बसायला प्राधान्य दिले नाही तर खिडकी तुमच्या मानेला धक्का देईल किंवा रस्त्याच्या कडेला लोक तुम्हाला मागे ढकलतील.
कसे बसावे याबद्दल खूप कमी नियम आहेत, त्यामुळे शरीर अव्यवस्थाने विश्रांती घेईल.
तो बुटका माणूस गर्भाच्या स्थितीत कुरवाळला आणि त्यांच्या फर कोटचा उशी म्हणून वापर केला;
त्या उंच माणसाने आपले पाय रस्त्याच्या कडेला पसरले, एका रिकामी गादीवर.
काही रात्री, ड्रायव्हर हरवलेल्या व्यक्तीचे डोके मोजत असताना त्यांना त्यांच्या सीटखाली झोपलेले आढळले.
कदाचित हे आकार लांबीचे सार असतील.
कॅनेडियन बस, तिचा सर्वात अधिकृत मालवाहू: लटकलेल्या अ‍ॅनिमेशनमध्ये अडकलेले अनेक मृतदेह, फेकलेले आणि अस्वस्थ.
ते कोण आहेत किंवा कुठून आले आहेत हे महत्त्वाचे नाही, ते सारखेच आहे.
हे कॅनडा आहे. कोणताही बदल नाही.
प्रवास करण्याचा हा कदाचित सर्वात आकर्षक मार्ग नाही.
पण काही प्रमाणात, हे सर्वात प्रामाणिक आहे.
ग्रेहाउंड येथे, जेव्हा कंपनीने मॅनिटोबाला जाणारा मार्ग कापला, तेव्हा ड्रायव्हरला भिंतीवरील मजकूर दिसू लागला.
तरीसुद्धा, जेव्हा कंपनीने जुलैमध्ये प्रेयरी प्रांतांमध्ये कामकाज बंद करण्याची घोषणा केली, तेव्हा अंतिम निकाल धक्कादायक होता.
"आम्हाला कधीच वाटले नव्हते की ते संपेल," स्टर्न म्हणाला. \".
\"पण सत्य हे आहे की, लोक आता सायकल चालवत नाहीत.
चालकांना माहिती आहे की गेल्या काही वर्षांपासून प्रवाशांची संख्या कमी होत आहे.
अनेक घटक असू शकतात: अधिक लोकांकडे गाड्या आहेत.
काही ग्रामीण समुदाय आकुंचित होत आहेत.
अधिक प्रथम राष्ट्रांनी स्वतःची वैद्यकीय वाहतूक सुरू केली.
स्टर्न ड्रायव्हरने सांगितले की "चांगल्या भूतकाळात", एकट्या मॅनिटोबामध्ये पीक सर्व्हिस अवर्समध्ये १३० हून अधिक ड्रायव्हर्स होते.
ते संपूर्ण प्रांतात तैनात आहेत आणि ड्रायव्हर्स विनिपेग, ब्रँडन आणि थॉम्पसनमध्ये काम करतात.
तो म्हणाला, "खूप चांगले वातावरण" आणि ड्रायव्हरशी आनंददायी मैत्री असलेले ग्रेहाउंड हे काम करण्यासाठी एक उत्तम ठिकाण आहे.
त्या काळात, निवडण्यासाठी अनेक धावा असतात, ज्यामध्ये दिवसातून तीन वेळा फ्लिन फ्लॉनला जाणे समाविष्ट असते.
ते विनिपेग-
फ्लिन फ्लॉन डे रन ड्रायव्हर्समध्ये खूप लोकप्रिय आहे.
प्रत्येक वेळी ते १२ तासांचे असते, याचा अर्थ ड्रायव्हर आठवड्याचे कामाचे तास दोन दिवसांपर्यंत कमी करतो.
तर तुम्ही तिथे गाडी चालवता, एक रात्र राहता, परत या आणि तीन दिवसांचा ब्रेक घ्या.
कधीकधी हा मार्ग इतका लोकप्रिय असतो की ड्रायव्हरला संधी मिळण्यासाठी सुमारे २५ वर्षे लागतात.
"मी भाग्यवान आहे," स्टर्न म्हणाला. \"
\"आम्ही तीन वेळा धावलो तेव्हा मी सुरुवात केली, म्हणून मी ते पकडू शकलो.
\"तो पुढील २७ वर्षे निवडणूक लढवेल.
एकदा, त्याच्या दंतवैद्याने त्याला विचारले की तो कंटाळला आहे का आणि दररोज तोच मार्ग आहे का?
स्टर्नने फक्त हसले आणि नंतर दुसरा प्रश्न विचारला: दंतवैद्यांना दररोज दात घासण्याचा कंटाळा येईल का?
तो म्हणाला, सत्य हे आहे की फ्लिन फ्लॉनला जाण्याचा दिवस आनंददायी होता.
त्याच्याकडे नियमित प्रवासी असतात आणि तो त्यांच्याशी काही तास बोलेल;
श्रोडर त्यापैकी एक आहे.
त्याला वसंत ऋतूमध्ये फुले उमलताना आणि प्राणी झाडांवर उडताना पाहायला आवडते.
पण ते संपत आहे.
२०१२ रोजी मॅनिटोबामधील नगरपालिका आणि आरोग्य अधिकाऱ्यांसोबत झालेल्या बैठकीत, ग्रेहाऊंडच्या अधिकाऱ्यांनी बातमी दिली की अधिक मदतीशिवाय ते उत्तर प्रदेश चालू ठेवू शकत नाहीत.
२००९ मध्ये ग्रेहाऊंडने सेवा बंद करण्याची धमकी दिल्यानंतर मॅनिटोबाने उत्तरेकडील मार्गांना अनुदान देण्यास सुरुवात केली.
पुढील तीन वर्षांत प्रांताने $8 ची गुंतवणूक केली आहे.
४० लाख, आणि अधिक स्पर्धा आमंत्रित करण्यासाठी वाहतुकीचे नियम बदला.
पण आता प्रांत आपला निधी काढून घेण्यास तयार आहे.
फ्लिन फ्लॉनच्या प्रतिनिधीने नमूद केले की प्रांत आधीच महानगरपालिका सार्वजनिक वाहतुकीला अनुदान देत आहे त्यावेळी - हा ५०-५० चा करार होता;
ते ठीक आहे का?
"मी असे म्हणत नाही की मी त्याच्या विरोधात आहे," पावलाचुक म्हणाला. \".
उत्तर मॅनिटोबा, (इंटरसिटी)
कधीकधी दक्षिण मॅनिटोबापेक्षा बस सेवा अधिक महत्त्वाची असते.
रेल्वेप्रमाणे, ती एका समुदायाची सेवा करते.
विमान कंपनीशिवाय दुसरे काही नाही.
परंतु प्रांताचा आग्रह आहे की कोणतेही अनुदान दिले जाणार नाही.
जुलैमध्ये, ग्रेहाउंडने डझनहून अधिक मार्ग कापले.
थॉम्पसन फ्लिनकडे गेला.
त्यावेळी दिवसातून दोनदा धावणाऱ्या विनिपेग आणि फ्लायनव्हेरॉनला जोडणाऱ्या बसेस एका रात्रीच्या धावण्यावर आणण्यात आल्या.
त्यांनी मार्ग बंद केल्यानंतर, स्टर्न थॉम्पसनला गाडीने गेला.
जेव्हा त्यांनी मार्गही बंद केला, तेव्हा तो परिचित फ्लिन फ्लॉन प्रवासाला परतला.
वनस्पती किंवा प्राण्यांचे कौतुक आता राहिले नाही;
संपूर्ण प्रवास जवळजवळ अंधारातच झाला.
"संध्याकाळी, तुम्ही महामार्गावरून चालता आणि तुम्हाला फक्त पिवळी रेषा तुमच्याकडे येत दिसते," तो म्हणाला. \".
काही प्रमाणात, या निर्णयामुळे ग्रेहाउंडच्या ऱ्हासाला वेग आला असेल.
फ्लिन फ्लॉनमधून बाहेर पडणाऱ्या बसेस प्रवाशांमध्ये अधिक लोकप्रिय आहेत;
रात्रीच्या धावण्याच्या दरम्यान, सहा तासांहून अधिक काळ गाडी चालवल्यानंतर बस प्रिन्सला धडकली आणि नंतर ती उघड्या जागी थांबली.
परंतु रात्रीची शिपिंग मालवाहतूक करणाऱ्या ग्राहकांमध्ये अधिक लोकप्रिय आहे, ज्यांना दिवसभर रात्रीच्या वेळी गोदामात पॅकेज पाठवावे लागतात.
तर हे राहण्यासाठी आहे, जे काही लोकांचा प्रवास आणखी अस्वस्थ करते.
"बसने जाणे कठीण झाले आहे," पावलाचुक म्हणाला. \". \"एक ११-
रात्री बसने एक तास. . .
जर तुम्ही आजारी असाल तर हे चांगले ठिकाण नाही.
पैसे आरोग्य सेवा विभागाकडे हस्तांतरित करण्यात आले होते, म्हणून आता ते लोकांना डॉक्टरकडे जाण्यासाठी बाहेर काढत आहेत.
प्रवासी पडत राहतात.
या वर्षी आतापर्यंत, मॅनिटोबामध्ये चालकांची संख्या सुमारे 30 पर्यंत कमी झाली आहे.
जेव्हा येणाऱ्या बंदची बातमी बाहेर आली, तेव्हा अनेक तरुण चालकांनी
विच्छेदन वेतनासाठी पात्र नाही
नवीन नोकरी शोधण्यासाठी राजीनामा द्या. जुने-
त्यांची सेवा पूर्ण करण्यासाठी टायमर तिथेच थांबला.
स्टर्नसारखे बरेच लोक त्यांचे काम आवडतात आणि ते सोडू इच्छित नाहीत.
काही ड्रायव्हर्ससाठी नवीन संधी असू शकतात.
पश्चिम कॅनडामध्ये, खाजगी सेवा क्षेत्र ग्रेहाऊंड नेटवर्क क्रॅश झाल्यावर उरलेल्या काही पोकळी भरून काढण्यासाठी काम करत आहे, ज्यामुळे चाकांवरील स्पोक ताब्यात घेतले जात आहेत.
थॉम्पसनमध्ये, एका नवीन बस कंपनीने उत्तरेला सेवा देण्यास सुरुवात केली.
गेल्या आठवड्यात, केल्सीमध्ये पहिली राष्ट्रीय बस लाईन
पासच्या मालकीच्या उपनियमांनुसार, ते फ्लिन फ्लॉन ताब्यात घेणार असल्याची घोषणा केली जाते-
विनिपेग मार्ग या आठवड्यात सुरू झाला.
हे नवीन प्रयत्न कसे काम करतील हे स्पष्ट नाही.
विस्तृत नेटवर्क आणि खोल खिसे यांचे फायदे असूनही, ग्रेहाउंडला या मार्गावर वर्षानुवर्षे पैसे गमावावे लागत आहेत.
लहान ऑपरेटर सातत्यपूर्ण सेवा देऊ शकतात का?
"मला वाटतं त्यांच्यासाठी हा संघर्ष असेल," पावलाचुक खिन्नपणे म्हणाला.
\"ही फार पैसे कमवण्याची गोष्ट नाहीये.
वेळ आपल्याला सांगेल.
तरीसुद्धा, नवीन ऑपरेटर यशस्वी असो वा अपयशी, या क्षणी काहीतरी लक्षात ठेवण्यासारखे आहे.
एकदा, ग्रेहाउंड एका उज्ज्वल, परस्पर जोडलेल्या कॅनडाच्या आश्वासनावर बांधले गेले आहे;
आता, स्वप्न संपले आहे.
त्या रात्री, शेवटची ग्रेहाउंड बस निघण्यापूर्वी, एक टॅक्सी ड्रायव्हर काही पत्रकारांना घेऊन कन्व्हिनियन्स स्टोअरमध्ये गेला. बंद.
या वर्षांत त्याने अनेक वेळा राखाडी कुत्रे आणले.
पण फ्लिन फ्लॉनकडून नाही.
तरीही, ड्रायव्हर पुढे म्हणाला की तो गायब झाल्याचे पाहून त्याला वाईट वाटले.
"तुम्हाला माहिती आहे, नेहमीच खूप काही संपते," तो म्हणाला, आणि कदाचित तेवढंच असेल.
आता, बस हे तुमचे विश्व आहे.
बस हे तुमचे जग आहे.
प्रवासी, भटक्या लोकांचे नागरिक.
दर काही तासांनी, ब्रेक दरम्यान तुम्ही सांडता आणि बसच्या कडेला फिरता.
या एकाकी रस्त्यावर ही तुमची लाईफबोट आहे, तुमच्या आणि इतरांमधील एकमेव गोष्ट - आता तुम्ही काय करणार आहात.
तर तुम्ही त्यापासून दूर नाही आहात.
तसेच, जाण्यासाठी जागा नाही आणि पाहण्यासाठी जागा नाही.
पदपथ, रेती, गवत.
कोणत्याही वैशिष्ट्यांशिवाय कोरेगेटेड मेटल साईडिंग असलेला ग्रामीण बस थांबा.
बसच्या हेडलाईट्समधून सिगारेटचा धूर लाईट्समध्ये शिरला.
तुम्ही कॅनडामध्ये कितीही दूर गेलात किंवा बस कुठे थांबते हे महत्त्वाचे नाही, तरीही काहीतरी परिचित अस्तित्वात आहे.
तिथे नेहमीच टिम हॉर्टन्स किंवा पेट्रोल पंप असतो.
तेजस्वी दिवे आणि रेफ्रिजरेटेड हॅमची एक ओळ आणि-
चीज सँडविच
भिंतीवर नेहमीच पैसे देऊन खरेदी केलेले फोन असतात.
जगात नेहमीच एकटेपणाची भावना असते.
बस ड्रायव्हर म्हणाला वीस मिनिटे.
ते खूप लांब आहे असे दिसते, आणि अजिबात लांब नाही.
तुम्हाला काय करायचे आहे याची यादी करा: तुमचे पाय ताणा, हवा श्वास घ्या, एक कप कॉफी घ्या आणि लघवी करा.
हे सर्व पूर्ण झाल्यावर, तुम्ही इतर प्रवाशांशी पुन्हा संपर्क साधू शकता.
एक वेळ अशी होती जेव्हा तुम्ही अंधारात उभे होता
थंडीत थरथर कापत एकत्र अंधाराला उजळवा.
गर्दीत आरामदायी शांतता पसरलेली आहे आणि बसच्या निष्क्रिय इंजिनमधून येणारा आवाज आणि गुरगुरणे वगळता बाकी सर्वजण शांत आहेत.
सांगण्यासारखे काही नाही, सांगण्यासारखे काही नाही आणि सांगण्यासारखे काही नाही.
तू त्या पातळ चेहऱ्याकडे एक नजर टाकलीस. हे सर्व केल्यानंतर, तुम्हाला ते परिचित आहे: दोन तास, पाच तास, दहा तास.
तुम्हाला त्यांची नावेही माहित नाहीत.
तुम्ही कॅनडाचा विशाल प्रदेश एकत्र ओलांडला आहे, पण कदाचित तुम्ही पुन्हा कधीही एकमेकांना भेटणार नाही.
कॉफी पिऊन ड्रायव्हर बसमध्ये चढला.
बाहेर भटकणारे प्रवासी त्याच्या मागे धावत्या रांगेत उभे होते, जसे बदके त्यांच्या आईच्या मागे योग्य ती काळजी घेत चालली होती.
ते एक एक करून परत आपापल्या जागी बसले.
जेव्हा बस महामार्गावर परत येते, तेव्हा उर्वरित थांब्यावरील दिवे गायब होतात आणि तुम्ही खिडकीतून बाहेर पाहता.
रात्रीचा काळा रंग आता धुसर राखाडी झाला आहे.
आता पुढे रस्त्यावर पूर्वीपेक्षा जास्त टेललाइट्स आहेत.
तुमच्या सीटवर, तुम्ही स्वतःकडे हसता आणि तुमच्या कोटमध्ये बुडता.
रात्र संपत येत आहे.
तू घरी जात आहेस.
ग्रेहाउंड ड्रायव्हर म्हणून स्टर्नचा शेवटचा प्रवास शांत होता.
अधिक प्रवासी, अधिक विश्रांती केंद्रे आणि अधिक निरोप.
क्राउन प्रिन्सजवळ, टिम होल्डनचा एक कर्मचारी काउंटरवर झुकला, त्याची ऑर्डर ओलांडली आणि थोडा वेळ गप्पा मारल्या.
\"हा आमच्यासाठी कडू-गोड शेवट आहे. \"
\"आम्हाला बस ड्रायव्हरची आठवण येईल.
\"बस पहाटेच्या एक तास आधी आजूबाजूच्या महामार्गावरून गेली आणि विनिपेगकडे निघाली.
स्टर्नने ते पोर्टेज अव्हेन्यूच्या बाजूने विमानतळाच्या उत्तरेकडे नेले, जवळच.
रिकामा ग्रेहाउंड कारखाना त्याला स्वीकारण्याची वाट पाहत आहे. चाळीस-
ग्रेहाउंड ड्रायव्हर म्हणून तीन वर्षे.
३० लाख मैलांपेक्षा जास्त.
हे शेवटचे आहे.
"कंपनी, आमच्या कर्मचाऱ्यांच्या आणि माझ्या वतीने, ग्रेहाऊंड बस मार्गाने प्रवास केल्याबद्दल मी तुमचे आभार मानतो," असे त्यांनी जाहीर केले. \".
एक तासानंतर, तीन लिबरल मंत्री ओटावा येथे पत्रकार परिषद घेतील.
ते म्हणतील की कॅनडा सरकारला ग्रेहाउंड कट्सचे महत्त्व समजते, विशेषतः वृद्ध आणि स्थानिक लोकांसाठी.
एका प्रेस रिलीजमध्ये, संघीय सरकारने बरेच काही सांगितले पण काहीही केले नाही.
संघराज्य सरकार "प्रांतांना सर्वोत्तम मार्ग ओळखण्यास मदत करण्यास तयार आहे" आणि "प्रभावी उपाय शोधण्याचे मार्ग विचारात घेण्यास तयार आहे".
\"मॅनिटोबा सरकार प्रस्तावावर सुनावणी करण्यास इच्छुक असल्याचे सांगेल, परंतु त्यासाठी निधी देण्यास मदत करणार नाही.
संघराज्य सरकारचे हित काहीही असो, काहीही असो-
ग्रेहाउंडसाठी खूप उशीर झाला आहे.
स्टर्नसाठी खूप उशीर झाला होता, ज्याच्या कारकिर्दीमुळे लोकांना मॅनिटोबाच्या विशाल जंगलातून जाण्याची परवानगी मिळाली, पण तो अजूनही निवृत्त होण्यास तयार नव्हता.
त्याने गाडी स्टेशनमध्ये नेली आणि पार्कमध्ये नेली.
प्रवासी उभे राहिले आणि कुजबुजले: बाहेरच्या खाडीत, एक टेलिव्हिजन वृत्तवाहिनी कर्मचारी मॅनिटोबामधील राखाडी कुत्र्यांच्या शेवटच्या गटाची मुलाखत घेण्यासाठी वाट पाहत होता.
जेव्हा प्रवासी बसमधून उतरले तेव्हा स्टर्न बसच्या दाराशी उभा राहिला आणि त्यांना निरोप दिला.
त्याला अजूनही ग्रेहाउंडसाठी काम आहे.
तो अल्बर्टाहून ओंटारियोला बस हलवण्यास मदत करेल.
पण त्याने हे नित्यक्रम करण्याची ही शेवटची वेळ आहे.
"मी कदाचित माझ्या घराच्या एका अंधाऱ्या कोपऱ्यात बसलो आहे, जवळजवळ एक आठवडा उदास आहे," तो म्हणाला. \".
\"पण मी त्यावर मात करेन.
मी ठीक आहे.
\"फ्लिनचा टॅक्सी ड्रायव्हर बरोबर आहे.
बऱ्याच गोष्टी संपल्यासारखे वाटते.
पण कोणासाठी काय कधीच बदलणार नाही.
ज्या गोष्टी पैशाने मोजता येत नाहीत, त्या नेहमीच त्यांच्यासाठी असतात ज्यांना त्याची सर्वात जास्त गरज असते. मेलिसा.
मार्टिन @ freepressmb