अन्तिम सवारी

हे, समय यात्री!
यो लेख २/११/२०१८ मा प्रकाशित भएको हो (२१२ दिन अघि)
त्यसकारण, यसमा भएको जानकारी अब अद्यावधिक नहुन सक्छ।
स्काई, क्रिएटन। —
हेडलाइटहरूले हिउँबाट चिह्न लगायो, सास्काचेवानको सिमानाको पारिपट्टि, जुन यसबाट लगभग अविभाज्य छ, यो शान्त सडकलाई उज्यालो बनायो।
बस समयमै सडकमा गुड्यो।
काउट्स सुविधा केन्द्रको छतमुनि, यात्रुहरूको एउटा समूह पर्खिरहेको थियो।
विगत ३० मिनेटमा, तिनीहरू बिस्तारै भित्र पसे, हातमा झोला र चिसोमा चम्किलो गाला लिएर।
बसले कुनाबाट गुज्रियो र स्टेशनमा आइपुग्ने बित्तिकै सुस्केरा हाल्यो।
ढोका खुल्यो र चालक तल हाम फाले।
उसका आँखा चम्किला छन्।
छोटो खैरो कपाल।
गाडी चलाउँदाको उनको वर्षलाई सम्झन उनको पोशाकमा एउटा प्याच सिलाइएको थियो।
\"तपाईं कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ? \"
उसले भीडभाडमा रहेका मानिसहरूलाई ठूलो चासोका साथ सोध्यो।
उसको नाम डग स्टर्न हो। उसलाई कार्यक्रम राम्ररी थाहा छ।
उहाँ ६७ वर्षका हुनुहुन्छ र ४३ वर्षदेखि ग्रेहाउन्ड बसहरू चलाउँदै आउनुभएको छ, जसमध्ये धेरैजसो विनिपेग र फ्लाइनभेरन बीचका छन्, प्रति सडक लगभग ९०० किलोमिटर।
बस बाहिर, उसले आफ्नो यात्रु सूची जाँच गर्यो।
आज राति छ जनाले फ्लिन फ्लोन छोडे, जुन स्टेशनमा औसत भार हो।
बस दक्षिणतिर जाँदा, त्यहाँ धेरै यात्रुहरू हुनेछन्।
यद्यपि आज राती धेरैजसो रातहरू जत्तिकै भरिएको छैन।
हरेक यात्रुको एउटा कथा हुन्छ।
साथीहरूलाई भेटेपछि, दुई जना युवाहरू विनिपेग घर आए;
लिसा ला रोजाको पनि आफ्नो छोराको जस्तै कथा छ;
जस्टिन स्पेन्सर दुई वर्षमा पहिलो पटक नेल्सनको घरमा छन्।
स्पेन्सर केही घण्टाको लागि मात्र बसमा हुनेछ।
उनी पासमा ओर्लनेछन्, जहाँ उनी १०-
थम्पसनको रेलमा जान एक घण्टा लाग्छ।
त्यसबेलादेखि, उनी नेल्सनको घरमा सवारी साधन चढेर जान्छन् जहाँ उनकी आमालाई गाडिएको छ।
ऊ उनको चिहान हेर्न चाहन्छ।
मनिटोबाको विशाल उत्तरी भागमा, यहाँको यातायातले जीवनको अधिकांश लयलाई बाँध्छ।
चिसो रात थियो, र कडा चालक कामबाट छुट्ने समयको पर्खाइमा सुविधा पसलमा घुमिरहेका थिए।
उसले ठट्टा गर्दै भन्यो कि आज राती चाँडै निस्कनु ठीक छ;
ऊ मजाक गर्दैछ।
उनको हेराइमा, बस सधैं समयमै छुट्छ।
सुविधा पसलमा फोन बज्यो र मालिकले फोन उठाए।
उनले स्टर्नलाई भने कि नापाकी एक महिला फोनमा थिइन्।
उनी जान्न चाहन्थिन् कि बस योजना अनुसार फ्लिन फ्लोनबाट छुट्यो कि भनेर ताकि बिहान ४ बजे उनको शहरमा रोकिएपछि उनी चढ्न सकून्। मि.
स्टर्न हाँस्छ।
उसले आउँदैछ भन्यो र घडी हेर्यो -- अहिले ७:२७ बजेको छ। मि.
चालक फर्कियो र ढोका बाहिर हिँड्यो।
जानुअघि उसले मालिकलाई फर्केर हेर्यो।
दुवैले खुला हातले हात समातेर एकअर्कालाई बिदाई गरे, जुन अन्तिम बिदाई थियो।
"तपाईंसँग काम गर्न पाउँदा खुशी लाग्यो," स्टर्नले भने। \". \"शुभकामना।
\"यो फ्लिनको अन्तिम ग्रेहाउन्ड बस हो।
केही घण्टामा, कम्पनीले आफ्नो प्रेरी प्रान्तको मार्ग सधैंको लागि बन्द गर्नेछ।
८३ वर्षदेखि, बस लाइनले मनिटोबामा नेटवर्क स्थापना गर्दै आएको छ;
अब, बिहानको शीतसँगै यो गायब हुनेछ।
बिदाई सकियो।
अगाडि बढ्ने समय हो।
बसमा, स्टर्न चालकको सिटमा चढे र कारको बत्ती निभाउन केही अन्तिम जाँच गरे।
बस घुम्दा इन्जिन गर्ज्यो र गाडी सडकतिर ढल्कियो।
बसले विनिपेग पुग्न १२ घण्टाभन्दा कम समय लाग्छ।
बाटोमा, यो उत्तरको ढाल र उत्तरको मैदानमा छरिएका ग्रामीण जीवनका ३० भन्दा बढी चौकीहरू हुँदै यात्रा गर्नेछ, र अन्तमा समतल प्रेरीमा।
स्टेशनको नाम बस गुड्ने बित्तिकै चल्नेछ, मनिटोबाको धमिलोपन: वानलेस। मिनेटोनास। पाइन नदी। म्याकक्रिया।
जब यो अन्ततः विनिपेगमा आइपुग्छ, यसले लामो समयसम्म साना समुदायहरूलाई जीवन रेखासँग जोड्ने नेटवर्कको अन्त्यको घोषणा गर्नेछ, जसले मानिसहरूलाई तल झारिदिन्छ
प्रवेश र प्रस्थानको लागत विधि।
नजिकैबाट एउटा सानो बस लाइन आयो जुन एउटा सानो बस लाइनले जोडिएको थियो।
के यी प्रयासहरू सफल हुनेछन्?
यदि तिनीहरूले गरेनन् भने के हुन्छ?
समयले मात्र बताउनेछ।
अब, यस अन्त्यको सुरुमा, स्टर्नले बसलाई राजमार्गतिर लैजान्छ।
फ्लिन फ्लोनका बत्तीहरू गायब भए र शहरमाथि तैरिरहेको भिजेको हिउँले कमजोर भयो।
यो उनको अन्तिम यात्रा हुन सक्छ, तर उनको दैनिक जीवन उस्तै रहनेछ।
उनले बसका स्पिकरहरूमा रहेका यात्रुहरूलाई भने: "यदि तपाईंलाई तापक्रम धेरै तातो वा धेरै तातो लाग्यो भने मलाई खबर गर्नुहोस्।" \".
\"यो मेरो अन्तिम यात्रा हुनेछ, त्यसैले म तपाईंहरू सबैलाई रमाइलो यात्राको कामना गर्न चाहन्छु र ग्रेहाउन्ड बस लाइन लिनुभएकोमा धन्यवाद दिन चाहन्छु।
बाटो झन् उबडखाबड भएको छ।
खाल्डाहरू फराकिलो हुँदै गए।
घरका बत्तीहरू रातको नीलो रंगमा नछिरुन्जेल झन् झन् कमजोर हुँदै गए --
चम्किलो किरण भएको दुर्लभ कालो शल।
एउटा संकेत, एउटा सम्झना: त्यहाँ मानिसहरू छन्।
पश्चिमी क्यानडाको विस्तार जान्नको लागि, सायद तपाईंले कम्तिमा एक पटक बस चढ्नु पर्ने हुन्छ।
पृथ्वी तपाईंको अगाडि प्रकट हुन्छ। त्यहाँ कुनै ठाउँ र समय छैन, कुनै ठाउँ र समय छैन।
घरमा, शहरमा पर्याप्त छैन;
तर यहाँ, यो श्रमबाट मुक्त नभएको अभियानको आवश्यकतामा सीमित छ, र अरू केहि छैन।
तिमीले छोडेको ठाउँ हराएको थियो।
तिमी जाँदै गरेको ठाउँ धेरै टाढा छ।
फोन सेवा बन्द हुँदा तपाईं पढ्ने र सुत्ने प्रयास गर्नुहुनेछ।
अचानक अत्यधिक उत्तेजित मस्तिष्क लिएर आराम गरिरहेको मेसिनलाई प्रज्वलित गर्न पर्याप्त बिजुली प्राप्त गर्ने विचार खोज्ने प्रयास गर्नुहोस्।
झ्याल बाहिर, तपाईंको आँखा आकाशको सानो अँध्यारोको विरुद्धमा, काङ्गपाइनको सल्लाको रूखको टुप्पोमा छन्।
तपाईंले बस संगीतको विषयवस्तु "हार्ट" बाट सिक्न सक्नुहुन्छ: सडकमा पाङ्ग्राहरू, इन्जिनको बासको आवाज, मेकानिकल प्रणालीबाट आउने प्रभाव सास।
गाडी विपरीत दिशामा गर्जियो।
यो तपाईंको अर्को १२ घण्टाको जीवन हो।
बसमा आत्मसमर्पण गर्नु बाहेक अरु केही गर्नु छैन।
वास्तवमा, यसको लागि धेरै आवश्यक पर्दैन।
कुनै पनि समस्याको सतह छुन गाह्रो हुन्छ, र पश्चिमी र उत्तरी क्यानडाको कथा सधैं सम्बन्ध र विच्छेदको कथा हुन्छ।
यहाँ फस्टाउनको लागि, समुदायहरूले श्रेय र पृथकीकरण बीच निरन्तर सन्तुलन कायम राख्नुपर्छ।
सबैभन्दा आधारभूत स्तरमा, यो ट्राफिक समस्या हो।
उत्तरमा, समुदायहरूलाई तिनीहरू कसरी जोडिएका छन् भनेर वर्णन गरिएको छ: तपाईं कार, रेल, विमान, माथिको कुनै संयोजन वा संयोजनबाट पुग्न सक्नुहुन्छ।
बासिन्दाहरू यी नाजुक सम्बन्धहरू बारे सधैं सचेत हुन्छन्।
बुधबार राति, अन्तिम ग्रेहाउन्ड बसले मनिटोबा पार गरेको केही घण्टा पछि, चर्चिलका मानिसहरूले १७ महिनामा पहिलो पटक रेलको सिट्टी सुन्दा खुशीयाली मनाए।
फ्लिन फ्लोन, चर्चिल जत्तिकै टाढा नभए पनि, उनको हड्डीमा उस्तै कथा छ।
एक शताब्दीभन्दा अघि, अन्वेषण कर्मचारीहरूले यस क्षेत्रमा लामो दूरीको यात्रा गर्थे, शिविरहरू स्थापना गर्थे, सुन्दर तर डरलाग्दो भूभागबाट तुच्छ जीवनहरू खेद्थे।
"मैले कल्पना गर्ने प्रयास गरें कि तिनीहरू यहाँ कसरी आए, र लामो संख्या झाडीहरू हुँदै गयो," शहर काउन्सिलर केन पावलाचुकले भने। \".
\"त्यहाँ रेल छैन, र सडक विनिपेग वरिपरि राजमार्गको छेउमा कतै समाप्त हुन्छ।
तर यहाँ तिनीहरू छन्।
\"एक दिन, डेभिड कोलिन्स नामक एक म्याटिस क्याचरले सर्वेक्षक टम क्रिएटनलाई नजिकैको तालमा फेला पारेका केही चम्किला ढुङ्गाहरू पहिचान गर्न आग्रह गरे।
यसले गर्दा आज पनि त्यहाँ ठूलो मात्रामा तामा र जस्ता खानी उत्खनन भइरहेको पत्ता लाग्यो।
फ्लिन फ्लोनबाट मानिसहरू र सामानहरू भित्र्याउनु र बाहिर निकाल्नु सुरुदेखि नै निरन्तर चुनौती थियो।
इन्जिनियरहरूले मार्स्क र चट्टानहरूको अमित्रहीन भूलभुलैयाबाट रेलमार्ग निर्माण गर्ने तरिका निकाले;
जाडोमा जमेको ठोस पदार्थ पग्लिएपछि सड्न थाल्छ।
१९२७ को जाडो-
28. तिनीहरूले रेलवेमा निर्माण सुरु गरे, जसले फ्लिन फ्लोनलाई जीवन दिनेछ।
ट्र्याकहरू पहिले जमेको जमिनमा राखिन्छन्, र वसन्त ऋतुमा भिजेको जमिनमा डुबेपछि चालक दल फर्केर तिनीहरूलाई समर्थन गर्नेछ।
तैपनि, भूमि अझै पनि सम्बन्धको लागि लडिरहेको छ।
ट्र्याक मुनि ठूला-ठूला खाल्डाहरू थिए, जसले गर्दा ट्र्याक हावामा झुण्डिएको थियो।
केही रातहरू कर्मचारीहरू नजिकै काम गर्छन्-
घडी, पृथ्वीबाट हाई निकाल्ने खाडलमा गिट्टी फ्याँक।
अविश्वसनीय रूपमा, यी अवरोधहरूको बावजुद, रेलवे केवल नौ महिनामा पूरा भयो।
यी पीडाहरू फ्लिन फ्युरोनको सामूहिक स्मृतिबाट धेरै टाढा छन्।
शहरको उही नामको प्रसिद्ध मूर्ति, फ्लिन्टाब्बेटी फ्लोनाटिन नजिकै, प्रयोग गरिएका यातायात उपकरणहरूको बाहिरी संग्रहालय छ जुन हावा र तुसारोले भरिएको छ।
पातलो बार पछाडि जमेको तालहरूमा ३ माइल प्रति घण्टाको गतिमा घस्रने पुरानो वन ट्रयाक्टर स्लेज छ।
१९२८ मा, ट्रयाक्टरहरूले २९,००० टन सामान बोकेका थिए र फ्लिनको उत्तरमा बाँध निर्माण गरेका थिए;
तिनीहरूले यसलाई १९५२ सम्म प्रयोग गरे।
एक एक गरी, फ्लाइनभेरनसँग नयाँ सम्बन्ध स्थापित हुन्छ, र प्रत्येक नयाँ सम्बन्धले शहरलाई फुलाउँछ र फल फलाउँछ।
आज पनि, बासिन्दाहरूले कहिलेकाहीं तस्बिरहरूलाई नजिकबाट हेर्छन्, मिति खोज्छन्, र अन्तमा भन्छन्, "यो सडकभन्दा अगाडि हुनुपर्छ।"
\"यस अवस्थामा, सडक प्रान्तीय राजमार्ग १० को मुख्य राजमार्ग हो।
१९५२ मा, यो आशावादी रिबनसहित फ्लिन फ्लोन आइपुग्यो --
काट्ने समारोह
आजसम्म, फ्लिन फ्लोन अझै पनि टर्मिनल हो, मनिटोबामा उत्तर पश्चिम तर्फको कनेक्टिभिटीको अन्तिम समुदाय।
बाटो खुल्दा पावलाचुक केवल दुई वर्षको थिए।
तर उसलाई याद आयो कि राजमार्ग केवल एउटा साँघुरो ग्राभेल बेल्ट थियो,
उनले भने कि १४० बनाउन लगभग चार घण्टा लाग्यो।
पासको लागि एक किलोमिटर यात्रा।
यसो भनिए पनि, त्यो बाटोले फ्लिन फ्लोनको समृद्धिको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो।
सडक निर्माण सम्पन्न भएको केही समयपछि, बस सेवा सुरु भयो;
व्यवसाय अनुगमन।
१९६० को दशकको उत्कर्ष अवधिमा, शहरको जनसंख्या १५,००० पुग्यो;
आज ५,००० मा सेट गरिएको छ।
बाटोमा पनि, फ्लिन फ्लोनको पृथक इतिहासले समुदायमा स्थायी छाप छोडेको छ।
खानीको सुरुवाती दिनहरूमा, हडसन खाडी खानी र गलाउने कम्पनीले कामदारहरूलाई खुसी राख्न र मनोरञ्जन र मनोरञ्जनलाई प्रवर्द्धन गर्ने प्रयास गर्‍यो।
यो विरासत दशकौं पछि पनि जारी छ।
यसको विशाल आकारको बावजुद, फ्लिन फ्लोन मनिटोबाको सबैभन्दा कलात्मक जीवन्त समुदायहरू मध्ये एक हो, संगीत महोत्सव र कलाकार समूहहरूले भरिएको;
प्रत्येक दुई वर्षमा, बासिन्दाहरूले एक आकर्षक संगीतमय कार्यक्रम मञ्चन गर्नेछन्।
गत वर्ष तेल।
तिनीहरू अर्को वसन्तमा आमा हुनेछन्।
कार्यक्रमको टिकट हरेक वर्ष बिक्री हुन्छ।
त्यसैले यो दुर्गम समुदायहरूको लागि सन्तुलन हो।
जब उनीहरूलाई आफ्नै उपायमा छोडिन्छ, तिनीहरू फस्टाउन सक्छन् र संस्कृतिको सिर्जनाको लागि ठाउँ सिर्जना गर्न सक्छन्।
तर बाँच्नको लागि, दैनिक जीवन र व्यावसायिक सञ्चालनहरू कायम राख्नको लागि, उनीहरूले बाहिरी संसारसँग स्थिर सम्बन्ध कायम राख्नु आवश्यक छ।
केही समयको लागि, यो ग्रेहाउन्ड थियो जसले फ्लिन फ्लोन जस्तो समुदाय प्रदान गर्‍यो।
यसको मार्ग उत्तर र पश्चिममा संतृप्त छ र लगभग कुनै अन्य ठाउँका समुदायहरूमा फैलिएको छ, जुन एक विश्वसनीय कम हो
बाँकी संसारको लागि लागत।
यो केवल सर्ने बारेमा मात्र होइन।
विनिपेग जस्ता ठूला शहरहरूमा, सामानको प्रवाह स्थिर छ, र सामान ढुवानीको रसदलाई जनताले विरलै विचार गर्छन्।
तर फ्लिनमा, स्थिर कार्गो सेवा महत्त्वपूर्ण छ।
ग्रेहाउन्डले हरेक दिन सामानले भरिएको ट्रेलर बोक्छ।
वकिलको कागजातहरू कारका पार्टपुर्जाहरू।
शहरबाट पठाइएको चिकित्सा उपकरण
यात्रुहरू कहिलेकाहीं विमान चढ्छन् र अगाडिको सिटमा फूलहरूको थुप्रो भेट्टाउँछन्।
"धेरै स्थानीय व्यवसायहरू यसमा निर्भर छन्," पावलाचुकले भने। \".
\"भाडाले कम भाडाको क्षतिपूर्ति दिन्छ।
\"जब यी विकल्पहरू हटाइन्छ, यहाँका मानिसहरूलाई पहिले नै थाहा हुन्छ के हुन्छ।
मे २०१७ मा, प्रान्तले आफ्नो बस कम्पनी बन्द गर्यो।
केही निजी कम्पनीहरूले केही लाइनहरू लिनको लागि काम सुरु गरे, तर अरूलाई ध्यान नदिई छोडियो।
बन्द भएपछि, क्रेइटनको प्रान्तसँग बस सम्पर्क थिएन।
एउटा निजी व्यवसायले केही ढुवानीहरू ह्यान्डल गर्ने, लामो समय काम गर्ने र सास्काटुनबाट सामानहरू ढुवानी गर्ने काम गर्छ।
अन्य बासिन्दा र व्यवसायहरूले विनिपेगबाट आफ्ना खैरो कुकुरहरू पठाउँछन्।
"पानी परीक्षणको नमूना जस्तो चीजको लागि, अब उनीहरूले पठाउनको लागि फरक ठाउँ खोज्नुपर्छ," क्रेइटन निवासी सान्ड्रा श्रोडरले भनिन्। \".
\"उनीहरू विनिपेग जान मन पराउँछन् किनभने उनीहरूसँग बसहरू छन्।
मलाई थाहा छैन यी दुई शहरहरूले अब के गर्नेछन्।
\"श्रोडरलाई थाहा छ फ्लिन फुरोन र त्यहाँ भएका सबैका लागि ग्रेहाउन्ड कति महत्त्वपूर्ण छ।
२००८ मा, उनलाई स्तन क्यान्सर भएको पत्ता लाग्यो र घरमा दुई साना बच्चाहरू थिए।
विनिपेगमा एउटा परिवार छ जहाँ उनले उपचार गराउने छनौट गर्छिन्।
बस उनको जीवन रेखा बन्यो।
जुन वर्ष उनलाई रोग पत्ता लागेको थियो, त्यही वर्ष उनी आठ पटक ग्रेहाउन्डबाट विनिपेग गइन्;
हालसालै, उनले शहरका डाक्टरहरूसँग आफ्नो स्वास्थ्यको निगरानी गर्न वर्षमा एक वा दुई समय बिताउँथिन्।
उनको पछिल्लो भ्रमणमा, जुलाईमा एक क्यान्सर विशेषज्ञले उनलाई आधिकारिक रूपमा अस्पतालबाट डिस्चार्ज गरे।
फर्केर हेर्दा, उनले भनिन्, यदि बस नभएको भए कति गाह्रो हुन्थ्यो भनेर उनी कल्पना पनि गर्न सक्दिनन्;
अर्को परिस्थितिका कारण उनले उडान गर्नबाट बचिन्।
अब श्रोडर ग्रेहाउन्ड मार्गको पतनले अरूलाई के अर्थ राख्छ भन्ने बारेमा चिन्तित छन्।
यदि तपाईं आफैं गाडी चलाउन सक्नुहुन्न भने, फ्लिन फ्लोनबाट बाहिर निस्कन गाह्रो हुन्छ।
उडानहरू महँगा छन्; छोटो-
विनिपेगको उडानको मूल्य $१,७०० छ।
यसको विपरीत, अन्तिम समयको राउन्ड पनि-
फ्लाइनभेरनबाट विनिपेगसम्मका बसहरूको कुल भाडा $२३० थियो।
यसको अर्थ बसबाट निस्कने धेरै मानिसहरूलाई बसको सबैभन्दा बढी आवश्यकता हुन्छ।
मनिटोबाको उत्तरमा, सबैभन्दा लामो
लामो दूरीको बस यात्रुहरू स्थानीय हुन्।
धेरै मानिसहरू वृद्धवृद्धा हुन् र ठूला शहरहरूमा आफ्ना परिवार वा डाक्टरहरूलाई भेट्न जान्छन्। उनीहरूको लागि -
जागिरको खोजीमा बाहिर रहेका युवाहरू वा दुर्व्यवहार गर्ने परिवारबाट भाग्न चाहने महिलाहरूका लागि --
जीर्ण बस सेवाको अर्थ गाडी नभेटेसम्म भित्र पस्न र बाहिर निस्कन कुनै किफायती तरिका छैन।
"यो हामी जस्ता ठाउँहरूको लागि महत्वपूर्ण छ," श्रोडरले भने। \".
\"खानी शहरको साथ, तपाईंले धेरै चरम परिस्थितिहरूको सामना गर्नुहुनेछ।
खानीहरू, तिनीहरू राम्रा छन्। भुक्तानी गर्ने कामहरू।
स्वास्थ्य सेवा उच्च तलब दिने काम हो।
\"तर तपाईंसँग पहिले नै सबै दुर्गम प्रथम राष्ट्र समुदायहरू छन् जुन तिनीहरूको लागि यातायातको एक मात्र माध्यम हो।
यसले धेरै मानिसहरूलाई अझ कमजोर बनाउनेछ।
\"साथै, हवाई यात्राले फ्लिन फ्लोनलाई क्र्याक गर्न नसक्दा ग्रेहाउन्ड त्यहाँ हुन्छ।
गत हप्ता, आफ्नो अन्तिम दौडको केही दिन अघि, स्टर्न चालकले फ्लिन फ्लोन विमानस्थलमा फसेका १० यात्रुहरूलाई लिन फोन कल प्राप्त गरे।
शहर बाहिर किलोमिटर यात्रा गर्नुहोस्।
हिउँ परेको मौसममा, विमान उड्न सकेन;
फ्लिन फ्लोनको सानो विमानस्थलमा, तिनीहरू कमजोर दृश्यता भएका ठाउँहरूमा पनि अवतरण गर्न सकेनन्।
तर बस एउटा सिपाही हुन सक्छ जहाँ विमान जान हिम्मत गर्दैन।
त्यसैले विगत १५ वर्षमा कम यात्रु भए पनि, यो अगाडि बढ्न जारी छ।
फ्लिन फ्लोनबाट बाहिर निस्कन वा भित्र आउन आवश्यक पर्ने मानिसहरूलाई निरन्तर उठाउनुहोस् र अगाडि लैजानुहोस्।
ग्रेहाउन्ड भाँचिएको कारणले गर्दा, यी मानिसहरू कतै जाँदैनन्।
"मानिसहरू बसबाट शहर जान्छन् र बसबाट शहर छोड्छन्," पावलाचुकले भने। \".
\"अब उनीहरू के गर्ने छन्? मलाई थाहा छैन।\"
तिमी को हौ सुतिरहेको?
सबैतिर जान्नुहोस्।
तपाईं दुई घण्टामा उठ्नुहुन्छ, केही सय किलोमिटर।
अँध्यारोमा, तपाईं आफ्नो प्रगतिको मूल्यांकन गर्न भू-भागमा परिवर्तन गर्न आफ्नो आँखा साँघुरो पार्नुहुन्छ।
अहिलेसम्म, केही घण्टाको यात्रा पछि, तपाईंले बसका विशेषताहरूको बारेमा सिक्नुभएको छ।
त्यहाँ एउटा पावर आउटलेट छ जुन काम गर्दैन।
बाथरूमको ढोका, तालाको काम एकदमै अनौठो छ।
पहिलो दुई पङ्क्तिमा रहेको एक जना मानिसले नराम्रोसँग खोक्यो।
तपाईं जान्न चाहनुहुन्छ कि अन्य यात्रुहरूले तपाईंमा त्यस्ता केही सानातिना कुराहरू देखेका छन् कि छैनन्।
तिमी सुँघ्छौ, नङ टोक्छौ, आफ्नो बाटो लाग्छौ।
यदि तिनीहरूले त्यसो गरे भने यो राम्रो हुनेछ;
बस लोकतान्त्रिक छ।
पहिलो कक्षा छैन।
अरू भन्दा राम्रो सिट अरू छैन, जबसम्म तपाईं झ्यालमा ढल्किन चाहनुहुन्न, झ्यालले तपाईंको घाँटी हल्लाउनेछ वा गल्लीमा मानिसहरूले तपाईंलाई पछाडि धकेल्नेछन्।
कसरी बस्ने भन्ने बारे धेरै कम नियमहरू छन्, त्यसैले शरीर अस्तव्यस्त अवस्थामा आराम गर्नेछ।
होचा मान्छे भ्रूणको स्थितिमा घुम्यो र तिनीहरूको फर कोटलाई तकियाको रूपमा प्रयोग गर्यो;
त्यो अग्लो मान्छेले आफ्नो खुट्टा खाली गद्दा भएको बाटोमा फैलायो।
कहिलेकाहीं रातहरूमा, चालकले हराएको व्यक्तिको टाउको गन्दै खोजे र उनीहरूलाई आफ्नो सिटमुनि सुतिरहेको भेट्टाए।
सायद यी आकारहरू लम्बाइको सार हुन्।
क्यानेडियन बस, यसको सबैभन्दा आधिकारिक कार्गो: झुण्डिएको एनिमेसनमा धेरै लासहरू फसेका, फ्याँकिएका र विचलित।
तिनीहरू को हुन् वा कहाँबाट आए भन्ने कुराले फरक पार्दैन, सबै कुरा उस्तै छ।
यो क्यानडा हो। कुनै परिमार्जन छैन।
यो सम्भवतः यात्रा गर्ने सबैभन्दा आकर्षक तरिका होइन।
तर केही हदसम्म, यो सबैभन्दा इमान्दार छ।
ग्रेहाउन्डमा, जब कम्पनीले मनिटोबा जाने आफ्नो मार्ग काट्यो, चालकले भित्तामा लेखिएको पाठ देख्न थाले।
तैपनि, जब कम्पनीले जुलाईमा प्रेरी प्रान्तहरूमा सञ्चालन बन्द गर्ने घोषणा गर्‍यो, अन्तिम नतिजा स्तब्ध पार्ने खालको थियो।
"हामीले कहिल्यै सोचेका थिएनौं कि यो अन्त्य हुनेछ," स्टर्नले भने। \".
\"तर सत्य यो हो कि, मानिसहरू अब सवारी गर्दैनन्।\"
चालकहरूलाई थाहा छ कि यात्रुहरूको संख्या वर्षौंदेखि घट्दै गएको छ।
धेरै कारकहरू हुन सक्छन्: धेरै मानिसहरूसँग कारहरू छन्।
केही ग्रामीण समुदायहरू साँघुरिँदै गएका छन्।
धेरै प्रथम राष्ट्रहरूले आफ्नै चिकित्सा यातायात सञ्चालन गर्न थाले।
स्टर्न ड्राइभरले भने कि "राम्रो विगतमा", मनिटोबामा मात्र उच्च सेवा समयमा १३० भन्दा बढी चालकहरू थिए।
तिनीहरू प्रान्तभरि तैनाथ छन् र चालकहरू विनिपेग, ब्रान्डन र थम्पसनमा काम गर्छन्।
"धेरै राम्रो वातावरण" र चालकसँग रमाइलो मित्रता भएको ग्रेहाउन्ड काम गर्ने राम्रो ठाउँ हो, उनले भने।
ती दिनहरूमा, छनौट गर्न धेरै दौडहरू हुन्छन्, जसमा दिनको तीन पटक फ्लिन फ्लोन जाने पनि समावेश छ।
त्यो विनिपेग-
फ्लिन फ्लोन डे रन चालकहरूमाझ धेरै लोकप्रिय छ।
यो प्रत्येक पटक १२ घण्टा हुन्छ, जसको अर्थ चालकले हप्ताको काम गर्ने समयलाई दुई दिनमा घटाउँछ।
त्यसैले तपाईं त्यहाँ गाडी चलाउनुहोस्, एक रात बस्नुहोस्, फर्कनुहोस् र तीन दिनको विश्राम लिनुहोस्।
कुनै समयमा यो रुट यति लोकप्रिय हुन्छ कि चालकलाई मौका पाउन लगभग २५ वर्ष लाग्छ।
"म भाग्यमानी छु," स्टर्नले भने। \"
\"मैले तीन पटक दौडेको राम्रो समय पछि सुरु गरें, त्यसैले म यसलाई समात्न सक्षम भएँ।
\"उनी अर्को २७ वर्षसम्म चुनाव लड्नेछन्।\"
एक पटक, उनको दन्त चिकित्सकले उनलाई सोधे कि के उनी बोर भएको छ र हरेक दिन एउटै बाटो हिँड्छन्।
स्टर्नले मुस्कुराए र त्यसपछि अर्को प्रश्न सोधे: के दन्त चिकित्सकहरूलाई हरेक दिन दाँत खन्न बोर लाग्नेछ?
उनले भने, सत्य यो हो कि फ्लिन फ्लोन जाने दिन रमाइलो थियो।
उनीसँग नियमित यात्रुहरू छन् र उनी उनीहरूसँग केही घण्टा कुरा गर्नेछन्;
श्रोडर ती मध्ये एक हुन्।
उसलाई वसन्त ऋतुमा फूलहरू फुलेको र जनावरहरू रूखहरूमा उडेको हेर्न मन पर्छ।
तर यो अन्त्य हुँदैछ।
२०१२ मा मनिटोबाभरि नगरपालिका र स्वास्थ्य अधिकारीहरूसँगको बैठकमा, ग्रेहाउन्डका कार्यकारीहरूले थप सहयोग बिना उत्तरलाई सञ्चालनमा राख्न नसक्ने खबर दिए।
२००९ मा ग्रेहाउन्डले सेवा कटौती गर्ने धम्की दिएपछि मनिटोबाले उत्तरी मार्गहरूलाई अनुदान दिन थाल्यो।
प्रान्तले आगामी तीन वर्षमा $८ लगानी गरेको छ।
४० लाख, र थप प्रतिस्पर्धा निम्त्याउन यातायात नियमहरू परिवर्तन गर्नुहोस्।
तर अब प्रदेश आफ्नो कोष फिर्ता लिन तयार छ।
फ्लिन फ्लोनका प्रतिनिधिले उल्लेख गरे कि प्रान्तले पहिले नै नगरपालिका सार्वजनिक यातायातलाई अनुदान दिइरहेको छ, त्यतिबेला - यो ५०-५० को सम्झौता थियो;
के त्यो ठीक छ?
"म यसको विरुद्धमा छु भन्दै छैन," पावलाचुकले भने। \".
उत्तरी मनिटोबा, (अन्तरशहर)
कहिलेकाहीँ बस सेवा दक्षिणी मनिटोबा भन्दा बढी महत्त्वपूर्ण हुन्छ।
रेलवे जस्तै, यसले समुदायको सेवा गर्दछ।
एयरलाइन बाहेक केही छैन।
तर प्रान्तले कुनै पनि अनुदान प्रदान नगर्ने कुरामा जोड दिएको छ।
जुलाईमा, ग्रेहाउन्डले एक दर्जन भन्दा बढी मार्गहरू काटे।
थम्पसन फ्लिनकहाँ गए।
त्यतिबेला दिनमा दुई पटक चल्ने विनिपेग र फ्लाइनभेरन जोड्ने बसहरूलाई एक रातको दौडमा घटाइएको थियो।
उनीहरूले बाटो काटेपछि, स्टर्न थम्पसनतिर गाडी चलाएर गए।
जब उनीहरूले बाटो पनि काटे, उनी परिचित फ्लिन फ्लोन यात्रामा फर्किए।
अब बोटबिरुवा वा जनावरहरूको कदर हुँदैन;
सम्पूर्ण यात्रा लगभग अँध्यारोमा सम्पन्न भयो।
"साँझमा, तपाईं राजमार्गमा हिंड्नुहुन्छ, र तपाईंले देख्नुहुने सबै पहेँलो रेखा तपाईंतिर आउँदैछ," उनले भने। \".
केही हदसम्म, यो निर्णयले ग्रेहाउन्डको पतनलाई तीव्र बनाएको हुन सक्छ।
फ्लिन फ्लोनबाट निस्कने बसहरू यात्रुहरूमाझ बढी लोकप्रिय छन्;
रात्रिकालीन दौडको क्रममा, छ घण्टाभन्दा बढी समय गुडेपछि बसले प्रिन्सलाई ठक्कर दियो र त्यसपछि त्यो नखुलेको ठाउँमा रोकियो।
तर रात्रि ढुवानी माल ढुवानी गर्ने ग्राहकहरूमाझ बढी लोकप्रिय छ, जसले दिनभरि रातको लागि समयमै गोदाममा प्याकेजहरू पठाउनुपर्छ।
त्यसैले यो बस्नु हो, जसले गर्दा केही मानिसहरूको यात्रा अझ असहज हुन्छ।
"बस चढ्न गाह्रो भएको छ," पावलाचुकले भने। \". \"एक ११-
राति बसबाट एक घण्टा। . .
यदि तपाईं बिरामी हुनुहुन्छ भने यो राम्रो ठाउँ होइन।
पैसा स्वास्थ्य सेवा विभागमा स्थानान्तरण गरिएको थियो, त्यसैले अब उनीहरूले मानिसहरूलाई डाक्टरलाई भेट्न बाहिर निकालिरहेका छन्।
यात्रुहरू लडिरहन्छन्।
यस वर्ष अहिलेसम्म, मनिटोबामा चालकहरूको संख्या लगभग ३० मा घटेको छ।
बन्द हुने खबर बाहिर आएपछि, धेरै युवा चालकहरूले
विच्छेदन भुक्तानीको लागि योग्य छैन
नयाँ जागिर खोज्न राजीनामा दिनुहोस्। पुरानो-
टाइमर आफ्नो सेवा समाप्त गर्नको लागि रोकियो।
स्टर्न जस्तै धेरै मानिसहरूलाई आफ्नो काम मन पर्छ र तिनीहरू यसलाई छोड्न चाहँदैनन्।
केही चालकहरूको लागि नयाँ अवसरहरू हुन सक्छन्।
पश्चिमी क्यानडामा, निजी सेवा क्षेत्रले ग्रेहाउन्ड नेटवर्क क्र्यास हुँदा बाँकी रहेका केही खाली ठाउँहरू भर्न काम गरिरहेको छ, जसले पाङ्ग्राहरूमा रहेका स्पोकहरूलाई आफ्नो नियन्त्रणमा लिएको छ।
थम्पसनमा, एउटा नयाँ बस कम्पनीले उत्तरमा सेवा दिन थाल्यो।
गत हप्ता, केल्सीमा पहिलो राष्ट्रिय बस लाइन
पासको स्वामित्वमा रहेको उपनियम अनुसार, यो घोषणा गरिएको छ कि यसले फ्लिन फ्लोन-
विनिपेग रुट यस हप्ता सुरु भयो।
यी नयाँ प्रयासहरूले कसरी काम गर्नेछन् भन्ने कुरा स्पष्ट छैन।
फराकिलो नेटवर्क र गहिरो खल्तीको फाइदा भए पनि, ग्रेहाउन्डले वर्षौंदेखि यस मार्गमा पैसा गुमाएको छ।
के साना सञ्चालकहरूले निरन्तर सेवाहरू कायम राख्न सक्छन्?
"मलाई लाग्छ यो उनीहरूको लागि संघर्ष हुनेछ," पावलाचुकले दुःखी हुँदै भने।
\"यो धेरै पैसा कमाउने कुरा होइन।\"
समयले हामीलाई बताउनेछ।
तैपनि, नयाँ अपरेटर सफल होस् वा असफल, यस क्षणमा केही न केही कुरासँग रहनु पर्ने हुन्छ।
एक पटक, ग्रेहाउन्ड एक उज्ज्वल, अन्तरसम्बन्धित क्यानडाको प्रतिज्ञामा निर्मित छ;
अब, सपना बित्यो।
त्यो रात, अन्तिम ग्रेहाउन्ड बस छुट्नुभन्दा अगाडि, एक ट्याक्सी चालकले दुई पत्रकारहरूलाई सुविधा पसलमा लगे। बन्द।
उसले यी वर्षहरूमा धेरै पटक खैरो कुकुरहरू ल्यायो।
यद्यपि, फ्लिन फ्लोनबाट होइन।
तैपनि, चालकले त्यो हराएको देखेर दुःख लागेको बताए।
"तिमीलाई थाहा छ, अन्त्य हुन सधैं धेरै कुराहरू हुन्छन्," उनले भने, र सायद त्यति मात्र हो।
अब, बस तपाईंको ब्रह्माण्ड हो।
बस तपाईंको संसार हो।
यात्रुहरू, घुमन्ते समुदायका नागरिकहरू।
हरेक केही घण्टामा, तपाईं विश्रामको समयमा पोखिनुहुन्छ र बसको छेउमा घुम्नुहुन्छ।
यो एक्लो बाटोमा तिम्रो जीवनको डुङ्गा यही हो, तिमी र अरू बीचको एउटै मात्र कुरा -- अब तिमीले गर्ने काम यही हो।
त्यसैले तपाईं यसबाट टाढा हुनुहुन्न।
साथै, त्यहाँ जाने ठाउँ छैन र हेर्ने ठाउँ पनि छैन।
फुटपाथ, गिट्टी, घाँस।
कुनै पनि सुविधा बिना नै जस्तापातायुक्त धातुको साइडिङ भएको ग्रामीण बस स्टप।
बसको हेडलाइटबाट चुरोटको धुवाँ बत्तीमा पस्यो।
क्यानडामा तपाईं जति टाढा जानुहुन्छ वा बस रोकिने ठाउँ जहाँ जानुहुन्छ, केही परिचित कुरा अझै पनि अवस्थित छ।
त्यहाँ सधैं टिम होर्टन्स वा ग्यास स्टेशन हुन्छ।
चम्किला बत्तीहरू र फ्रिजमा राखिएको ह्यामको पङ्क्ति र-
चीज स्यान्डविच
भित्तामा सधैं सशुल्क फोनहरू हुन्छन्।
संसारमा सधैं एक्लोपनको अनुभूति हुन्छ।
बस चालकले बीस मिनेट भन्यो।
यो धेरै लामो जस्तो देखिन्छ, र बिल्कुलै लामो छैन।
तपाईंले के गर्न चाहनुहुन्छ भनेर सूची बनाउनुहोस्: आफ्नो खुट्टा तन्काउनुहोस्, हावामा सास फेर्नुहोस्, एक कप कफी पिउनुहोस् र पिसाब फेर्नुहोस्।
यो सबै काम सकिएपछि, तपाईं अन्य यात्रुहरूसँग पुन: सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ।
एक समय थियो जब तिमी अँध्यारोमा उभिन्थ्यौ
चिसोमा काँप्दै, सँगै अँध्यारोलाई उज्यालो पार्नुहोस्।
भीडभाड भएको भीडमाथि आरामदायी शान्तता छाएको छ, र बसको निष्क्रिय इन्जिनबाट आएको गुनगुन र गुनगुन बाहेक अरू सबै मौन छन्।
भन्नको लागि केहि छैन, भन्नको लागि केहि छैन, र भन्नको लागि केहि छैन।
तिमीले त्यो पातलो अनुहार हेर्यौ। यी सबै पछि, तपाईं यससँग परिचित हुनुहुन्छ: दुई घण्टा, पाँच घण्टा, दस घण्टा।
तिमीलाई उनीहरूको नाम पनि थाहा छैन।
तपाईंले क्यानडाको विशाल क्षेत्र सँगै पार गर्नुभएको छ, तर तपाईंहरू फेरि कहिल्यै एकअर्कालाई देख्न सक्नुहुन्न।
कफी पिएपछि चालक बस चढ्यो।
बाहिर घुमिरहेका यात्रुहरू उसको पछिपछि लाइनमा उभिएका थिए, जसरी हाँसहरूले आफ्नी आमालाई उचित परिश्रमका साथ पछ्याए।
तिनीहरू एक-एक गरी आ-आफ्नो सिटमा फर्किए।
जब बस राजमार्गमा फर्कन्छ, बाँकी स्टपको बत्ती गायब हुन्छ र तपाईं झ्यालबाट बाहिर हेर्नुहुन्छ।
रातको कालो धमिलो खैरो रंगमा परिणत भएको छ।
अब अगाडिको बाटोमा पहिले भन्दा धेरै टेललाइटहरू छन्।
आफ्नो सिटमा, तपाईं आफैंमा मुस्कुराउनुहुन्छ र आफ्नो कोटमा डुब्नुहुन्छ।
रात सकिनै लागेको छ।
तिमी घर जाँदैछौ।
ग्रेहाउन्ड चालकको रूपमा आफ्नो अन्तिम यात्रामा स्टर्नको अन्तिम खुट्टा शान्त थियो।
धेरै यात्रुहरू, धेरै विश्रामस्थलहरू, र धेरै बिदाई।
क्राउन प्रिन्समा, टिम होल्डनका एक कामदार काउन्टरमा झुके, उनको अर्डर पार गरे र केही बेर गफ गरे।
\"यो हाम्रो लागि तितो-मीठो अन्त्य हो। \"
\"हामीलाई बस चालकको याद आउनेछ।\"
\"बस बिहान हुनुभन्दा एक घण्टा अगाडि वरपरको राजमार्ग पार गरेर विनिपेग तिर लाग्यो।
स्टर्नले यसलाई पोर्टेज एभिन्यूको छेउमा रहेको विमानस्थलको उत्तरतिर डोऱ्याए, जुन त्यहाँ नजिकै थियो।
खाली ग्रेहाउन्ड कारखाना उसलाई स्वागत गर्न पर्खिरहेको छ। चालीस-
ग्रेहाउन्ड चालकको रूपमा तीन वर्ष।
३० लाख माइलभन्दा बढी।
यो अन्तिम हो।
"कम्पनी, हाम्रा कर्मचारी र मेरो तर्फबाट, म तपाईंलाई ग्रेहाउन्ड बस लाइन लिनुभएकोमा धन्यवाद दिन्छु," उनले घोषणा गरे। \".
एक घण्टा पछि, तीन जना लिबरल मन्त्रीहरूले ओटावामा पत्रकार सम्मेलन गर्नेछन्।
उनीहरूले भन्नेछन् कि क्यानडा सरकारले ग्रेहाउन्ड कटौतीको महत्त्व बुझेको छ, विशेष गरी वृद्धवृद्धा र आदिवासीहरूका लागि।
एक प्रेस विज्ञप्तिमा, संघीय सरकारले धेरै भन्यो तर केही गरेन।
संघीय सरकार "प्रान्तहरूलाई अगाडि बढ्ने उत्तम बाटो पहिचान गर्न मद्दत गर्न तयार छ" र "प्रभावकारी समाधान खोज्ने तरिकाहरू विचार गर्न इच्छुक छ"।
\"मनिटोबा सरकारले प्रस्ताव सुन्न इच्छुक रहेको भन्नेछ, तर यसलाई कोष जुटाउन मद्दत गर्ने छैन।\"
संघीय सरकारको हित जेसुकै होस्, यदि केहि होस् भने-
ग्रेहाउन्डको लागि धेरै ढिलो भइसक्यो।
स्टर्नको लागि धेरै ढिलो भइसकेको थियो, जसको करियरले मानिसहरूलाई मनिटोबाको विशाल उजाडस्थान पार गर्न अनुमति दियो, तर उनी अझै पनि अवकाश लिन तयार थिएनन्।
उसले गाडी स्टेशनमा लग्यो र पार्कमा लग्यो।
यात्रुहरू उभिए र फुसफुसाए: बाहिर खाडीमा, एक टेलिभिजन समाचारकर्मी मनिटोबामा खैरो कुकुरहरूको अन्तिम समूहको अन्तर्वार्ता लिन पर्खिरहेका थिए।
यात्रुहरू बसबाट ओर्लिएपछि, स्टर्न बसको ढोकामा उभिए र उनीहरूलाई बिदाई गरे।
उसको अझै पनि ग्रेहाउन्डको लागि काम छ।
उहाँले अल्बर्टाबाट ओन्टारियो बस सार्न मद्दत गर्नुहुनेछ।
तर यो उसले यो दिनचर्या गरेको यो अन्तिम पटक हो।
"म मेरो घरको अँध्यारो कुनामा बसिरहेको हुन सक्छु, लगभग एक हप्तादेखि उदास छु," उसले भन्यो। \".
\"तर म यसलाई पार गर्नेछु।\"
म ठिक छु।
\"फ्लिनको ट्याक्सी चालकले भनेको कुरा सही हो।
धेरै कुराहरू सकिए जस्तो लाग्छ।
तर कसको लागि के कहिल्यै परिवर्तन हुँदैन।
पैसाले गणना गर्न नसकिने चीजहरूको लागि, यो सधैं ती व्यक्तिहरूको लागि हो जसलाई यसको सबैभन्दा बढी आवश्यकता छ। मेलिसा।
मार्टिन @ freepressmb