De lêste rit

Hé, tiidreizger!
Dit artikel is publisearre op 2/11/2018 (212 dagen lyn)
Dêrom kin de ynformaasje dêryn net mear aktueel wêze.
Skye, Creaton. —
De koplampen glûpten troch de snie en ferljochten dizze rêstige dyk, krekt oer de grins mei Saskatchewan, dy't der hast net fan te skieden is.
De bus rommele op 'e tiid op strjitte.
Under de dakrâne fan it Coutts gemakssintrum stie dêr in groep passazjiers te wachtsjen.
De ôfrûne 30 minuten kamen se stadich binnen, mei tassen yn 'e hannen en ljochte wangen yn 'e kjeld.
De bus gie om 'e hoeke hinne en suchte sa gau as er by it stasjon oankaam.
De doar gie iepen en de sjauffeur sprong del.
Hy hat heldere eagen.
Koart griis hier.
In patch waard op syn unifoarm naaid om syn jierren efter it stjoer te markearjen.
\"Wer giesto hinne?
Hy frege mei grutte belangstelling de minsken dy't byinoar stiene.
Syn namme is Doug Stern. hy ken it programma tige goed.
Hy is 67 jier âld en rydt al 43 jier Greyhound-bussen, de measte dêrfan tusken Winnipeg en Flynver, hast 900 kilometer per dyk.
Bûten de bus kontrolearre er syn passazjierslist.
Seis minsken binne fannacht út Flin Flon fuortgien, dat is de gemiddelde lading op it stasjon.
As de bus nei it suden giet, sille der mear passazjiers oan board wêze
Hoewol't fannacht net fol is lykas de measte nachten.
Der is in ferhaal foar elke passazjier.
Nei't se freonen besocht hiene, kamen twa jonge mannen thús yn Winnipeg;
Lisa La Rosa hat itselde ferhaal as har soan;
Justin Spencer is foar it earst yn twa jier thús tsjin Nelson.
Spencer sil mar in pear oeren yn 'e bus wêze.
Hy sil útstappe yn Pas, dêr't er yn 10-
It duorret in oere om nei de trein fan Thompson te gean.
Sûnt dy tiid sil hy in rit meitsje nei it hûs fan Nelson dêr't syn mem begroeven leit.
Hy wol har grêf sjen.
Yn it grutte noardlike diel fan Manitoba bindt it ferfier hjir it measte fan it ritme fan it libben.
It wie in kâlde nacht, en de strange sjauffeur siet yn 'e gemakswinkel te wachtsjen oant it tiid wie om frij te krijen fan it wurk.
Hy grapke dat it goed is om fannacht betiid te gean;
Hy makket mar in grapke.
Op syn horloazje giet de bus altyd op 'e tiid fuort.
De tillefoan gong by de gemakswinkel en de eigener naam op.
Hy fertelde Stern dat in frou út Napa oan 'e tillefoan wie.
Se woe witte oft de bus neffens plan út Flin Flon fuortgie, sadat se deryn springe koe as dy om 4 oere moarns yn har stêd stoppe. m.
Stern laket.
Hy sei dat it deroan kaam en hy seach op it horloazje -- it is 19:27 oere. m.
De sjauffeur draaide him om en rûn nei bûten ta.
Foardat er fuortgie, socht er werom nei de eigener.
De twa hâlden harren hannen mei iepen earms fêst, dat wie it lêste ôfskied.
"It wie in wille om mei jo te wurkjen," sei Stern. \". \"Súkses.
\"Dit is de lêste Greyhound-bus yn Flynn.
Oer in pear oeren sil it bedriuw syn rûte nei de prairieprovinsje foar altyd stopsette.
Al 83 jier hat de busline in netwurk yn Manitoba oprjochte;
No sil it mei de moarnsdauwe ferdwine.
It ôfskied is foarby.
It is tiid om fierder te gean.
Yn 'e bus klom Stern op 'e bestjoerdersstoel en die wat lêste kontrôles om de ljochten yn 'e auto út te dwaan.
De motor fan 'e bus brûlde doe't er draaide, en it auto kantelde nei de strjitte ta.
De bus docht der minder as 12 oeren oer nei Winnipeg.
Underweis sil it troch mear as 30 bûtenposten fan it plattelânslibben reizgje, ferspraat oer de skylden fan it Noarden en de flakten fan it Noarden, en úteinlik op 'e flakke prairie.
De namme fan it stasjon sil tegearre rinne mei it rôljen fan 'e bus, de waas fan Manitoba: Wanless. Minitonas. Pynrivier. McCreary.
As it úteinlik yn Winnipeg oankomt, sil it it ein oankundigje fan in netwurk dat lange tiid in libbensline ferbynt mei lytse mienskippen, wêrtroch minsken leech komme.
De kostenmetoade fan yn- en útgean.
Nau folge troch in lytse busline dy't oaninoar klaaid is troch in lytse busline.
Sille dizze ynspanningen slagje?
Wat bart der as se dat net dogge.
Allinnich de tiid sil it ús leare.
No, oan it begjin fan dit ein, liedt Stern de bus nei de snelwei.
De ljochten fan Flin Flon ferdwûnen en waarden ferswakke troch wiete snie dy't oer de stêd driuwe.
It kin syn lêste reis wêze, mar syn deistich libben sil itselde bliuwe.
Hy sei tsjin de passazjiers op 'e sprekkers fan 'e bus: "Lit my witte as jimme fine dat de temperatuer te heech of te heech is." \".
\"It sil myn lêste reis wêze, dus ik wol jimme allegear in noflike reis winskje en jimme tankje foar it nimmen fan 'e Greyhound-busline.
De dyk is rûger wurden.
De sleatten waarden breder.
De ljochten fan it hûs waarden ylder oant se it blau fan 'e nacht trochstutsen --
In seldsume swarte sjaal mei in knipperjende beam.
In sinjaal, in oantinken: der binne minsken dêr bûten.
Om de útwreide westlike Kanada te kennen te learen, moatte jo miskien teminsten ien kear in bus nimme.
De Ierde ûntfoldt him foar jo. der is gjin romte en tiid, gjin romte en tiid.
Thús, net genôch yn 'e stêd;
Mar hjir is it beheind ta de needsaak foar in driuwfear dy't noch net befrijd is fan Arbeid, en der is neat oars.
It plak dêr'tsto weigien hast, wie fuort.
It plak dêr'tsto hinne giest is fier fuort.
Jo sille besykje te lêzen en te sliepen as de tillefoantsjinst ophâldt.
Besykje it idee te finen om genôch elektrisiteit te krijen om in masine te ûntstekken dy't ynienen rêstet mei in oerstimulearre harsens.
Bûten it finster binne dyn eagen rjochte op 'e top fan 'e dennebeam fan kangpinen, tsjin 'e lytsere tsjusterens fan 'e loft.
Jo kinne it tema fan busmuzyk leare fan it Hert: De Tsjillen op 'e dyk, de bas fan 'e motor dy't rommelt, de ynslachazem fan it meganyske systeem.
It auto raasde yn 'e tsjinoerstelde rjochting.
Dit is dyn libben foar de kommende 12 oeren.
Der sit neat oars op as jo oerjaan oan de bus.
Eins is der net folle foar nedich.
It oerflak fan elk probleem is hurd genôch om oan te reitsjen, en it ferhaal fan West- en Noard-Kanada is altyd in ferhaal fan ferbining en ûnferbûnens.
Om hjir te bloeien, moatte mienskippen in konstante lykwicht behâlde tusken taskriuwing en segregaasje.
Op it meast basale nivo is dit in ferkearsprobleem.
Yn it noarden wurde de mienskippen beskreaun troch de manier wêrop se ferbûn binne: jo kinne berikke mei de auto, trein, fleantúch, in kombinaasje hjirboppe of in kombinaasje.
Ynwenners binne har altyd bewust fan dizze kwetsbere ferbiningen.
Woansdeitejûn, oeren nei't de lêste Greyhound-bus Manitoba oerstuts, jubelden de minsken fan Churchill doe't se foar it earst yn 17 moannen de trein fluitsje hearden.
Flin Flon, hoewol net sa fier fuort as Churchill, hat itselde ferhaal yn 'e bonken.
Mear as in ieu lyn reizgen ferkenningspersoniel lange ôfstannen it gebiet yn, setten kampen op, en skrabden meager libbens út moai mar skriklik terrein.
"Ik besocht my foar te stellen hoe't se hjir kamen, en it lange nûmer gie troch de boskjes," sei gemeenteriedslid Ken Pawlachuk. \".
"Der is gjin spoar, en de dyk einiget earne lâns de snelwei om Winnipeg hinne."
Mar hjir binne se.
Op in dei frege in Matisse-fanger mei de namme David Collins de lânmjitter Tom Creaton om guon fan 'e glimmende rotsen te identifisearjen dy't hy fûn yn in tichtby lizzende mar.
Dit late ta de ûntdekking fan in grutte hoemannichte koper en sink dy't dêr hjoed de dei noch wûn wurdt.
Minsken en guod yn en út Flin Flon krije wie fan it begjin ôf in oanhâldende útdaging.
De yngenieurs betochten in manier om de spoarwei te bouwen troch in ûnfreonlik doalhôf fan Maersk en rotsen;
De beferzen fêste stof yn 'e winter begjint te rotten nei it ûntdooijen.
Winter fan 1927-
28. se binne begûn mei de bou fan it spoar, dat Flin Flon libben jaan sil.
De spoaren wurde earst lein op 'e beferzen grûn, en de bemanning sil weromgean en se stypje nei't se yn 'e maitiid yn 'e wiete grûn sakje.
Dochs fjochtet it lân noch altyd tsjin de ferbining.
Under de bok wie bedekt mei enoarme sinkgaten, wêrtroch't it spoar yn 'e middenloft hong.
Guon nachten wurket it personiel tichtby de-
Klok, dump it grint yn 'e ôfgrûn dy't út 'e Ierde gapet.
Ungelooflijk, nettsjinsteande dizze obstakels, waard de spoarwei yn mar njoggen moannen foltôge.
Dizze pine is fier fan it kollektive ûnthâld fan Flynn Furon.
Tichtby it ferneamde stânbyld fan 'e stêd mei deselde namme, Flintabbatey Flonatin, is in bûtenmuseum fan brûkte ferfiermiddels dat fol is mei wyn en froast.
Efter in tin hek sit in âlde bosktrekkerslee dy't mei 3 kilometer yn 'e oere lâns beferzen marren krûpt.
Yn 1928 ferfierden de trekkers 29.000 ton guod en bouden de daam benoarden Flynn;
Se brûkten it oant 1952.
Ien foar ien is der in nije ferbining mei flynveron, en elke nije ferbining lit de stêd bloeie en frucht drage.
Sels hjoed de dei besjogge ynwenners de foto's soms goed, sykje nei de datum en sizze úteinlik: "it moat foar de dyk wêze."
\\Yn dit gefal is de dyk de haadsnelwei fan Provinsjale Rykswei 10.
Yn 1952 kaam it oan yn Flin Flon mei in optimistysk lint --
Snijseremoanje
Oant hjoed de dei is Flin Flon noch altyd de terminal, de lêste mienskip mei ferbining oan 'e noardwestkant yn Manitoba.
Doe't de dyk iepene waard, wie Pawlachuk mar twa jier âld.
Mar hy ûnthâlde dat de snelwei gewoan in smelle grintbân wie,
Hy sei dat it sawat fjouwer oeren duorre om 140 te meitsjen.
In kilometerreis nei Pas.
Dat sei hawwende, de wei effene de wei foar de wolfeart fan Flin Flon.
Koart nei't de dyk klear wie, kaam de bustsjinst deryn;
Bedriuwsopfolging.
Yn 'e pykperioade fan 'e jierren 1960 berikte de befolking fan 'e stêd 15.000;
Ynsteld op 5.000 hjoed.
Sels ûnderweis hat de isolearre skiednis fan Flin Flon in bliuwende spoaren efterlitten op 'e mienskip.
Yn 'e begjindagen fan 'e myn besocht it mynbou- en smelterijbedriuw fan Hudson Bay de arbeiders bliid te hâlden en ferdivedaasje en ferdivedaasje te befoarderjen.
Dizze erfenis giet tsientallen jierren letter troch.
Nettsjinsteande syn grutte is Flin Flon ien fan 'e meast artistike libbene mienskippen yn Manitoba, fol mei muzykfestivals en artystegroepen;
Elke twa jier sille ynwenners in prachtige musical opfiere.
Oalje ferline jier.
Se wurde takom maitiid mem.
Kaartsjes foar de foarstelling binne elk jier útferkocht.
Dat is dus in lykwicht foar ôfgelegen mienskippen.
As se oan harsels oerlitten wurde, kinne se bloeie en romte skeppe foar it skeppen fan kultuer.
Mar om te oerlibjen, om it deistich libben en de bedriuwsfiering te behâlden, moatte se in stabile ferbining mei de bûtenwrâld ûnderhâlde.
In skoftke wie it greyhound dy't in mienskip lykas Flin Flon soarge.
De rûte is verzadigd yn it noarden en westen en trochkringt mienskippen op hast gjin oare plak, wat in betrouber leechtepunt is.
Kosten foar de rest fan 'e wrâld.
It giet net allinich oer ferhúzjen.
Yn grutte stêden lykas Winnipeg is de stream fan guod in stabile lieder, en de logistyk fan it ferfier fan guod wurdt selden beskôge troch it publyk.
Mar yn Flynn is in stabile frachttsjinst krúsjaal.
De Greyhound ferfiert alle dagen in oanhinger fol guod.
Dokuminten fan 'e advokatAuto-ûnderdielen.
Medyske apparatuer ferstjoerd út 'e stêd
Passazjiers geane soms oan board fan it fleantúch en fine in bondel blommen op 'e foarste sitten.
"In protte lokale bedriuwen binne hjirfan ôfhinklik," sei Pawlachuk. \".
\\De fracht kompensearret wol foar de lege fracht.
\"As dizze keuzes fuorthelle wurde, witte minsken hjir al wat der barre sil.
Yn maaie 2017 hat de provinsje har busbedriuw sluten.
Guon partikuliere bedriuwen kamen deryn om guon linen oer te nimmen, mar oaren waarden net oanpakt.
Nei de sluting hie Creighton gjin busferbining mei de provinsje.
In partikulier bedriuw is belutsen by it ôfhanneljen fan guon ferstjoeringen, wurket lange oeren en it ferstjoeren fan guod fan en nei Saskatoon.
Oare ynwenners en bedriuwen ferstjoere harren grize hûnen út Winnipeg.
"Foar soksawat as in wettertestmonster moatte se no in oar plak fine om te ferstjoeren," sei Sandra Schroeder, in ynwenner fan Creighton. \".
"Se geane graach nei Winnipeg, om't dêr bussen hawwe."
Ik wit net wat dizze twa stêden no dwaan sille.
"Schroeder wit hoe wichtich Greyhound is foar Flynn Furon en elkenien dêr."
Yn 2008 waard by har boarstkanker diagnostisearre en se hie twa jonge bern thús.
Der is in famylje yn Winnipeg dêr't sy derfoar kiest om behannele te wurden.
De bus waard har rêdingsline.
Yn it jier dat se de diagnoaze krige, gie se acht kear mei de Greyhound nei Winnipeg;
Koartlyn brocht se in pear kear yn 't jier troch mei it kontrolearjen fan har sûnens mei dokters yn 'e stêd.
By har lêste besite waard se yn july offisjeel troch in onkolooch út it sikehûs ûntslein.
Achterôf sjoen, sei se, koe se har net foarstelle hoe dreech it wêze soe as it gjin bus wie;
Se foarkaam it fleanen fanwegen in oare situaasje.
No makket Schroeder him soargen oer wat it ynstoarten fan 'e Greyhound-rûte foar oaren betsjut.
As jo net sels ride kinne, is it lestich om út Flin Flon te kommen.
Flechten binne djoer; koart-
Flechten nei Winnipeg kostje $1.700.
Yn tsjinstelling, sels de lêste minút ronde-
Reizbussen fan Flynveron nei Winnipeg kostten yn totaal $230.
Dit betsjut dat in protte minsken dy't mei de bus fuortgeane dejingen binne dy't de bus it meast nedich hawwe.
Yn it noarden fan Manitoba, de langste
De passazjiers fan 'e lange-ôfstânsbus binne lokaal.
In protte minsken binne âlderein en besykje har famyljes of dokters yn grutte stêden. Foar harren—
Foar jonge minsken dy't op syk binne nei in baan of froulju dy't ûntkomme wolle oan misbrûkende famyljes --
De ferfallen bustsjinst betsjut dat der gjin betelbere manier is om yn en út te kommen, útsein as jo in auto fine kinne.
"Dit is krúsjaal foar plakken lykas ús," sei Schroeder. \".
\"Mei it mynboustêd sille jo in protte ekstreme situaasjes tsjinkomme.
Mines, dy binne goed. beteljende banen.
Sûnenssoarch is in goed betelle baan.
"Mar jo hawwe al al dy ôfgelegen First Nation-mienskippen dy't it ienige ferfiermiddel foar har binne."
Dit sil mear minsken kwetsberder meitsje.
\"Ek is de Greyhound der as loftreizen Flin Flon net kraken kinne.
Ferline wike, mar in pear dagen foar syn lêste rit, krige de bestjoerder fan Stern in tillefoantsje om 10 passazjiers op te heljen dy't strâne wiene op Flin Flon Airport.
Reizgje kilometers bûten de stêd.
Yn it sniewaar koe it fleantúch net opstige;
Op it lytse fleanfjild yn Flin Flon koene se ek net lânje op plakken mei min sicht.
Mar de bus kin in soldaat wêze dêr't it fleantúch net doart te gean.
Dus sels mei minder passazjiers yn 'e ôfrûne 15 jier, bliuwt it foarút gean.
Helje hieltyd minsken op dy't út Flin Flon moatte of deryn komme moatte en bring se foarút.
Allinnich om't de Greyhound stikken is, geane dizze minsken nergens hinne.
"Minsken geane mei de bus nei de stêd en ferlitte de stêd mei de bus," sei Pawlachuk. \".
\"Wat sille se no dwaan? Ik wit it net.
Wa bistû yn sliep?
Oeral witte.
Jo wurde wekker oer twa oeren, in pear hûndert kilometer.
Yn it tsjuster knypst dyn eagen ticht om feroarings op it terrein oan te bringen om dyn foarútgong te beoardieljen.
Oant no ta, nei in pear oeren fan 'e reis, hawwe jo leard oer de eigenaardigheden fan 'e bus.
Der is in stopkontakt dat net wurket.
De doar fan 'e badkeamer, de funksje fan it slot is tige frjemd.
In man yn 'e earste twa rigen hoaste slim.
Jo wolle witte oft oare passazjiers sokke lytse dingen by jo opmurken hawwe.
Jo rûke, byt op jo nagels, bewege jo wei.
It soe geweldich wêze as se dat diene;
De bus is demokratysk.
Der is gjin earste klasse.
Der binne gjin bettere sitten as de oaren, útsein as jo leaver op it finster efteroer leune, it finster sil jo nekke trilje of yn it gongpaad sille minsken jo nei efteren triuwe
Der binne mar in pear regels oer hoe't jo sitte moatte, sadat it lichem yn wanorde rêste sil.
De koarte man krûlde him op yn 'e posysje fan 'e foetus en brûkte harren bontjas as kessen;
De lange man strekte syn skonken út nei it gongpad, in leech matras.
Guon nachten socht de sjauffeur nei de fermiste persoan wylst hy harren hollen telde en fûn se dan sliepend ûnder harren sitten.
Miskien binne dizze foarmen de essinsje fan lingte.
De Kanadeeske bus, syn meast autoritative lading: ferskate lichems fongen yn 'e hingjende animaasje, smiten en oerstjoer.
It makket net út wa't se binne of wêr't se weikomme, it is itselde.
Dit is Kanada. der is gjin modifikaasje.
Dit is wierskynlik net de meast fassinearjende manier fan reizgjen.
Mar oant in beskate mjitte is dit it earlikst.
By Greyhound, doe't it bedriuw syn rûte nei Manitoba ôfsnien hie, begon de sjauffeur de tekst oan 'e muorre te sjen.
Dochs, doe't it bedriuw yn july oankundige dat it de operaasjes yn 'e Prairie-provinsjes soe slute, wie it einresultaat skokkend.
"Wy tochten noait dat it einigje soe," sei Stern. \".
\"Mar de wierheid is, minsken ride net mear.
Bestjoerders witte dat it oantal passazjiers al jierren ôfnimt.
Der kinne in soad faktoaren wêze: mear minsken hawwe in auto.
Guon plattelânsgemeenten krimpen.
Mear Earste Naasjes begûnen har eigen medysk ferfier te operearjen.
In strange sjauffeur sei dat der yn it "goede ferline" allinnich al yn Manitoba mear as 130 sjauffeurs wiene tidens de spitstiden.
Se binne stasjonearre oer de provinsje en sjauffeurs wurkje yn Winnipeg, Brandon en Thompson.
Greyhound is in geweldich plak om te wurkjen, sei er, mei in "tige goede sfear" en in noflike freonskip mei de sjauffeur.
Yn dy dagen wiene der in soad ritten om út te kiezen, ynklusyf trije kear deis nei Flin Flon.
Dat Winnipeg-
Flin Flon-deirûn is tige populêr ûnder bestjoerders.
It is elke kear 12 oeren, wat betsjut dat de sjauffeur de wurkoeren fan 'e wike komprimearret ta twa dagen.
Dus jo ride dêrhinne, bliuwe ien nacht, komme werom en hawwe in trije dagen pauze.
Op in bepaald momint is de rûte sa populêr dat it sawat 25 jier duorret foardat in bestjoerder in kâns hat.
"Ik haw gelok," sei Stern. \"
\"Ik bin begûn nei de goede tiden dat wy trije kear rûnen, dus ik koe it ynhelje.
\"Hy sil de kommende 27 jier meidwaan.
Ien kear frege syn toskedokter him oft er him ferfeeld hie en elke dei deselde rûte gie.
Stern glimke gewoan en stelde doe noch in fraach: Sille toskedokters har ferfele mei it alle dagen boarjen fan har tosken?
De wierheid, sei er, is dat de dei om nei Flin Flon te gean noflik wie.
Hy hat fêste passazjiers en hy sil in pear oeren mei harren prate;
Schroeder is ien fan harren.
Hy hâldt derfan om de blommen yn 'e maitiid te sjen bloeie, en de bisten yn 'e beammen omfleane.
Mar it komt ta in ein.
Op in gearkomste mei gemeentlike en sûnensautoriteiten yn hiel Manitoba yn 2012 makken bestjoerders fan Greyhound it nijs bekend dat se it Noarden net sûnder mear help draaiende hâlde koene.
Manitoba begon mei it subsydzjearjen fan Northern-rûtes neidat Greyhound yn 2009 drige hie om tsjinsten te ferminderjen.
De provinsje hat de kommende trije jier $8 ynvestearre.
4 miljoen, en feroarje de regels fan ferfier om mear konkurrinsje út te noegjen.
Mar no is de provinsje ree om har jild werom te lûken.
De fertsjintwurdiger fan Flin Flon merkte op dat de provinsje doe al subsydzjes joech oan it gemeentelik iepenbier ferfier - it wie in 50-50-oerienkomst;
Is dat goed?
"Ik sis net dat ik der tsjin bin," sei Pawlachuk. \".
Noard-Manitoba, (yntercity)
Soms is busferbining wichtiger as súdlik Manitoba.
Lykas in spoarwei tsjinnet it in mienskip.
Der is neat oars as de loftfeartmaatskippij.
Mar de provinsje hâldt fol dat der gjin subsydzjes ferliend wurde sille.
Yn july hat Greyhound mear as in tsiental rûtes ôfsnien.
Thompson gie nei Flynn.
Bussen dy't Winnipeg en Flynveron ferbûnen, dy't doe twa kear deis rieden, waarden ynkoarte ta ien nachtrit.
Nei't se de rûte ôfsnien hiene, ried Stern nei Thompson.
Doe't se ek de rûte ôfsniene, gie hy werom nei de bekende Flin Flon-tocht.
Gjin wurdearring mear foar planten of bisten;
De hiele reis waard hast yn it tsjuster útfierd.
"Jûns rinne jo oer de snelwei, en alles wat jo sjogge is de giele line dy't op jo ôfkomt," sei er. \".
Yn in beskate mjitte kin dizze beslissing de delgong fan greyhound fersneld hawwe.
Bussen dy't út Flin Flon komme binne populêrder by passazjiers;
Tidens de nachtrit botste de bus tsjin de Prince nei't er mear as seis oeren riden hie foardat er op in net iepene plak stilstie.
Mar nachtferfier is populêrder by frachtklanten, dy't de hiele dei pakketten op 'e tiid foar de nacht nei it pakhús stjoere moatte.
Dat is dus om te bliuwen, wat de reis fan guon minsken noch ûngemakliker makket.
"De bus is lestich wurden om te nimmen," sei Pawlachuk. \". \\In 11-
In oere mei de bus yn 'e nacht. . .
Dit is gjin goed plak as jo siik binne.
It jild waard oerdroegen oan de sûnenssoarch, dus no krije se minsken derút om in dokter te sjen.
Passazjiers bliuwe falle.
Oant no ta dit jier is it oantal sjauffeurs yn Manitoba werombrocht nei sawat 30.
Doe't it nijs oer de oankommende sluting útkaam, wiene in protte jonge bestjoerders
Net yn oanmerking foar ûntslachfergoeding
Nim ûntslach om in nije baan te finen. De âlde-
De timer bleau om harren tsjinst ôf te meitsjen.
In protte minsken, lykas Stern, hâlde fan harren wurk en wolle it net ferlitte.
Der kinne nije kânsen wêze foar guon bestjoerders.
Yn westlik Kanada wurket de partikuliere tsjinstesektor oan it opfoljen fan guon fan 'e gatten dy't ûntstien binne doe't it Greyhound-netwurk ynstoarte, wêrtroch't de spaken op 'e tsjillen oernaam waarden.
Yn Thompson begon in nij busbedriuw it Noarden te betsjinjen.
Ferline wike, de earste nasjonale busline yn Kelsey
Neffens de statuten dy't eigendom binne fan Pas, wurdt oankundige dat it Flin Flon- oernimme sil.
De Winnipeg-rûte is dizze wike begûn.
It is ûndúdlik hoe't dizze nije ynspanningen wurkje sille.
Sels mei de foardielen fan in breder netwurk en djippere bûsen hat Greyhound jierrenlang jild ferlern op dizze rûte.
Kinne lytsere operators konsekwinte tsjinsten hanthavenje?
\"Ik tink dat it in striid foar harren wurde sil,\" sei Pawlachuk tryst.
\"It is net in ding om in soad jild te fertsjinjen.
De tiid sil it ús leare.
Dochs, oft de nije operator no in mislearring of in súkses is, der is op dit stuit wat om by te bliuwen.
Eartiids is Greyhound boud op 'e belofte fan in helderder, ferbûn Kanada;
No, de dream is foarby.
Dy nacht, foardat de lêste Greyhound-bus fuortgie, naam in taksysjauffeur in pear ferslachjouwers mei nei de gemakswinkel. út.
Hy brocht dizze jierren ferskate kearen grize hûnen mei.
Mar net fan Flin Flon.
Dochs sei de sjauffeur fierder dat hy fertrietlik wie om it te sjen ferdwinen.
"Jo witte, der is altyd tefolle om ta in ein te kommen," sei er, en miskien is dat alles wat it is.
No, de bus is dyn universum.
De bus is dyn wrâld.
Passazjiers, boargers fan in nomadysk folk.
Elke pear oeren spillstû oer tidens de pauze en sweefst om 'e kant fan' e bus hinne.
Dit is dyn rêdingsboat op dizze iensume dyk, it iennige ding tusken dy en oaren -- wat-yn-de-wrâld-sille-do no dwaan.
Dus jo binne der net fier fan.
Ek is der gjin plak om hinne te gean en der is gjin plak om te sjen.
Stoepen, grint, gers.
In plattelânsbushalte mei golfplaten gevelbekleding sûnder details.
Sigarettenreek rôle yn 'e ljochten fan' e koplampen fan 'e bus.
Hoe fier jo ek geane yn Kanada of wêr't de bus stoppet, der bestiet noch altyd wat bekends.
Der is altyd in Tim Hortons of in tankstasjon
Heldere ljochten en in rige ham yn 'e kuolkast -
Tsiisbroadsje
Der hingje altyd betelle tillefoans oan 'e muorre.
Der is altyd in gefoel fan iensumens yn 'e wrâld.
De bussjauffeur sei tweintich minuten.
It liket te lang te wêzen, en hielendal net lang.
Jo listje op wat jo dwaan wolle: jo skonken strekken, de loft ynademe, in kopke kofje drinke en pisje.
As dit allegear dien is, kinne jo wer kontakt meitsje mei de oare passazjiers.
Der wie in tiid dat jo yn it tsjuster stiene
Ljochtje it tsjuster tegearre op, bibberjend yn 'e kjeld.
In noflike stilte hinget oer de drokke mannichte, en elkenien oars bliuwt stil útsein it brommen en spinnen fan 'e stilsteande motor fan 'e bus.
Der is neat te sizzen, neat te sizzen, en neat te sizzen.
Jo hawwe nei it tinne gesicht sjoen. nei dit alles binne jo dermei bekend: twa oeren, fiif oeren, tsien oeren.
Jo witte harren nammen net iens.
Jimme hawwe tegearre it grutte gebiet fan Kanada oerstutsen, mar jimme sjogge elkoar miskien noait wer.
De sjauffeur klom yn 'e bus nei't er syn kofje dronken hie.
De passazjiers dy't bûten rûnen, stiene yn in ferrûne rige opsteld, him folgjend, krekt sa't de Einen harren mem mei de juste ynspanning folgen.
Se gliden ien foar ien werom yn harren sitten.
As de bus weromkomt op 'e snelwei, ferdwine de ljochten by de rêststop en sjogge jo út it finster.
It swart fan 'e nacht is in wazig griis wurden.
No binne der mear efterljochten op 'e dyk foarút as foarhinne.
Yn dyn stoel glimkjest nei dysels en sakjest yn dyn jas.
De nacht rint ta in ein.
Jo geane nei hûs.
Stern syn lêste etappe op syn lêste reis as Greyhound-bestjoerder wie kalm.
Mear passazjiers, mear rêststasjons en mear ôfskied.
By de Kroanprins bûgde in meiwurker fan Tim Holden him oer de baly, sette syn bestelling oer en praatte in skoftke.
\"Dit is in bitterswiet ein foar ús. \"
\\Wy sille de bussjauffeur misse.
"De bus ried in oere foar sinne-opgong oer de omlizzende snelwei en ried nei Winnipeg."
Stern begeliede it noardlik nei it fleanfjild lâns Portage Avenue, dêr tichtby
De lege Greyhound-fabryk wachtet om him te ûntfangen. Fjirtich-
Trije jier as Greyhound-bestjoerder.
Mear as 3 miljoen kilometer.
Dit is de lêste.
"Namens it bedriuw, ús personiel en mysels, tankje ik jimme foar it nimmen fan 'e Greyhound-busline," kundige hy oan. \".
In oere letter sille trije liberale ministers in parsekonferinsje hâlde yn Ottawa.
Se soene sizze dat de regearing fan Kanada it belang fan greyhound-besunigings begrypt, foaral foar âlderein en ynheemse folken.
Yn in parseberjocht sei de federale oerheid in protte, mar die neat.
De federale oerheid is "ree om provinsjes te helpen de bêste wei foarút te finen" en "ree om manieren te beskôgjen om in effektive oplossing te finen".
"De regearing fan Manitoba sil sizze dat se ynteressearre is yn it hearren fan in foarstel, mar sil net helpe mei de finansiering."
Wat de belangen fan 'e federale oerheid ek binne, as der wat is -
It is te let foar Greyhound.
It wie te let foar Stern, waans karriêre minsken de ûnbidige wylde gebieten fan Manitoba oerstekke liet, mar hy wie noch altyd net ree om mei pensjoen te gean.
Hy ried mei de auto it stasjon yn en ried dermei it park yn.
Passazjiers stiene oerein en flústeren: yn 'e baai bûten stie in meiwurker fan it televyzjenijs te wachtsjen om de lêste groep grize hûnen yn Manitoba te ynterviewen.
Doe't de passazjiers út 'e bus stapten, stie Stern by de busdoar en naam ôfskie fan harren.
Hy hat noch in baan foar de greyhound.
Hy sil helpe mei it ferpleatsen fan de bus fan Alberta nei Ontario.
Mar dit is de lêste kear dat hy dizze routine dien hat.
"Ik sit miskien wol in wike yn in tsjustere hoeke fan myn hûs, somber," sei er. \".
\\Mar ik sil it oerwinne.
Ik bin yn oarder.
"De taksysjauffeur fan Flynn hat gelyk."
Tefolle dingen lykje foarby te wêzen.
Mar wat sil nea feroarje foar wa.
Foar dingen dy't net mei jild berekkene wurde kinne, is it altyd foar dejingen dy't it it meast nedich hawwe. melissa.
Martin @ freepressmb