Posljednja vožnja

Hej, putniče kroz vrijeme!
Ovaj članak je objavljen 11.2.2018. (prije 212 dana)
Stoga informacije u njemu možda više nisu ažurne.
Skye, Creaton. —
Farovi su provirivali kroz snijeg, osvjetljavajući ovu tihu cestu, odmah preko granice sa Saskatchewanom, koja je od njega gotovo neodvojiva.
Autobus je na vrijeme tutnjao ulicom.
Ispod strehe trgovačkog centra Coutts, skupina putnika stajala je i čekala.
Tijekom proteklih 30 minuta polako su ulazili, držeći torbe u rukama i svijetle obraze na hladnoći.
Autobus je zaobišao ugao i uzdahnuo čim je stigao na stanicu.
Vrata su se otvorila i vozač je skočio.
Ima svijetle oči.
Kratka sijeda kosa.
Na uniformi mu je bila prišivena zakrpa kojom je obilježavao godine provedene za volanom.
\"Kamo ideš?
S velikim je zanimanjem upitao ljude koji su se nagurali.
Njegovo ime je Doug Stern. on vrlo dobro poznaje program.
Ima 67 godina i već 43 godine vozi autobuse Greyhound, većinom između Winnipega i Flynverona, gotovo 900 kilometara po cesti.
Izvan autobusa provjerio je popis putnika.
Šest ljudi je večeras napustilo Flin Flon, što je prosječno opterećenje postaje.
Kako autobus ide prema jugu, bit će više putnika u njemu
Iako večeras nije puno kao većinom noći.
Za svakog putnika postoji priča.
Nakon posjeta prijateljima, dvojica mladića vratila su se kući u Winnipeg;
Lisa La Rosa ima istu priču kao i njezin sin;
Justin Spencer je prvi put nakon dvije godine kod kuće s Nelsonom.
Spencer će biti u autobusu samo nekoliko sati.
Silazit će u Pasu, gdje će se ukrcati na vlak 10-
Treba sat vremena da se stigne do Thompsonovog vlaka.
Od tada će se voziti do Nelsonove kuće gdje mu je pokopana majka.
Želi vidjeti njezin grob.
U prostranom sjevernom dijelu Manitobe, prijevoz ovdje veže većinu ritma života.
Bila je hladna noć, a strogi vozač motao se po trgovini mješovitom robom čekajući da dođe vrijeme za završetak posla.
Našalio se da je u redu večeras rano otići;
On se samo šali.
Pod njegovom smjenom, autobus uvijek kreće na vrijeme.
Telefon je zazvonio u trgovini i vlasnik se javio.
Rekao je Sternu da ga na telefonu zove žena iz Nape.
Htjela je znati je li autobus krenuo iz Flin Flona kako je planirano kako bi mogla uskočiti u njega kad stane u njezinom gradu u 4 ujutro. m.
Stern se smije.
Rekao je da dolazi i pogledao je na sat -- bilo je 19:27. m.
Vozač se okrenuo i izašao van vrata.
Prije nego što je otišao, osvrnuo se tražeći vlasnika.
Njih dvoje su se raširenih ruku držali za ruke, što je bio posljednji oproštaj.
„Bilo mi je zadovoljstvo surađivati s vama“, rekao je Stern. \". \"Sretno.
"Ovo je posljednji autobus Greyhounda u Flynnu."
Za nekoliko sati, tvrtka će zauvijek zaustaviti svoju rutu kroz prerijsku provinciju.
Autobusna linija već 83 godine uspostavlja mrežu u Manitobi;
Sada će nestati s jutarnjom rosom.
Oproštaj je završen.
Vrijeme je da krenemo dalje.
U autobusu se Stern popeo na vozačevo sjedalo i obavio još neke provjere kako bi ugasio svjetla u automobilu.
Motor autobusa je zaurlao dok se okretao, a vozilo se nagnulo prema ulici.
Autobusom do Winnipega traje manje od 12 sati.
Usput će proći kroz više od 30 ispostava seoskog života, razasutih po štitovima Sjevera i ravnicama Sjevera, te konačno po ravnoj preriji.
Naziv stanice će se pojavljivati zajedno s kotrljanjem autobusa, mutna Manitoba: Wanless. Minitone. Borova rijeka. McCreary.
Kad konačno stigne u Winnipeg, označit će kraj mreže koja je dugo vremena povezivala male zajednice s životnom nitkom, dovodeći ljude u teško stanje.
Metoda troškova ulaska i izlaska.
Odmah iza toga slijedi mala autobusna linija popločana malom autobusnom linijom.
Hoće li ovi napori uspjeti?
Što se događa ako to ne učine.
Samo će nam vrijeme pokazati.
Sada, na početku ovog kraja, Stern vodi autobus do autoceste.
Svjetla Flin Flona su nestala i oslabila ih je mokri snijeg koji je plutao iznad grada.
Možda mu je to posljednje putovanje, ali njegov svakodnevni život ostat će isti.
Putnicima u autobusu preko zvučnika rekao je: "Javite mi ako vam je temperatura previsoka ili prevruća." \".
"Ovo će biti moje posljednje putovanje, pa bih vam svima želio ugodno putovanje i zahvalio vam što ste se vozili autobusnom linijom Greyhound."
Cesta je postala neravnija.
Jarci su postali širi.
Svjetla kuće postajala su sve rjeđa sve dok nisu probila plavetnilo noći --
Rijedak crni šal s blještavom svjetlosnom zrakom.
Signal, podsjetnik: vani su ljudi.
Da biste upoznali prostranstvo zapadne Kanade, možda ćete se barem jednom morati voziti autobusom.
Zemlja se otvara pred tobom. nema prostora i vremena, nema prostora i vremena.
Kod kuće, nedovoljno u gradu;
Ali ovdje je to ograničeno na potrebu pogona koji još nije oslobođen od Rada, i nema ničega drugog.
Mjesto koje si napustio je nestalo.
Mjesto kamo ideš je daleko.
Pokušat ćeš čitati i spavati kada prestane telefonska usluga.
Pokušajte pronaći ideju o dobivanju dovoljno električne energije za pokretanje stroja koji se iznenada odmara s prestimuliranim mozgom.
Izvan prozora, tvoje su oči uprte u vrh bora, naspram manje tame neba.
Temu autobusne glazbe možete naučiti iz Srca: Kotači na cesti, bas tutnjave motora, udarni dah mehaničkog sustava.
Vozilo je tutnjalo u suprotnom smjeru.
Ovo je tvoj život za sljedećih 12 sati.
Nema se što drugo učiniti nego se predati autobusu.
Zapravo, ne zahtijeva puno.
Površina bilo kojeg problema dovoljno je tvrda na dodir, a priča o zapadnoj i sjevernoj Kanadi uvijek je priča o povezanosti i nepovezanosti.
Da bi ovdje napredovale, zajednice moraju održavati stalnu ravnotežu između atribucije i segregacije.
Na najosnovnijoj razini, ovo je prometni problem.
Na sjeveru se zajednice opisuju prema načinu na koji su povezane: možete doći automobilom, vlakom, avionom, nekom kombinacijom gore navedenog ili kombinacijom.
Stanovnici su uvijek svjesni tih krhkih veza.
U srijedu navečer, nekoliko sati nakon što je posljednji autobus Greyhound prešao Manitobu, Churchillov narod je klicao kada je prvi put u 17 mjeseci čuo zvižduk vlaka.
Flin Flon, iako nije tako daleko kao Churchill, ima istu priču u sebi.
Prije više od stoljeća, istraživačko osoblje putovalo je na velike udaljenosti u to područje, postavljajući logore, skupljajući oskudne živote s prekrasnog, ali zastrašujućeg terena.
„Pokušao sam zamisliti kako su došli ovamo, a dugi broj je prošao kroz grmlje“, rekao je gradski vijećnik Ken Pawlachuk. \".
"Nema željeznice, a cesta završava negdje uz autocestu oko Winnipega."
Ali evo ih.
Jednog dana, hvatač Matisseovih djela po imenu David Collins zamolio je geodeta Toma Creatona da identificira neke od sjajnih stijena koje je pronašao u obližnjem jezeru.
To je dovelo do otkrića velike količine bakra i cinka koje se tamo i danas iskopavaju.
Prijevoz ljudi i robe u i iz Flin Flona bio je stalan izazov od samog početka.
Inženjeri su smislili način kako izgraditi željeznicu kroz negostoljubivi labirint Maerska i stijena;
Smrznuta čvrsta tvar zimi počinje trunuti nakon odmrzavanja.
Zima 1927.-
28. započeli su izgradnju željeznice koja će dati život Flin Flonu.
Tračnice se prvo postavljaju na smrznuto tlo, a posada će se vratiti i poduprijeti ih nakon što u proljeće utonu u mokro tlo.
Ipak, zemlja se još uvijek bori protiv veze.
Ispod mosta bilo je prekriveno ogromnim vrtačama, ostavljajući tračnice da vise u zraku.
Nekih noći osoblje radi u blizini-
Sate, baci šljunak u ponor koji zjapi iz Zemlje.
Nevjerojatno, unatoč tim preprekama, željeznica je završena za samo devet mjeseci.
Ove boli su daleko od kolektivnog sjećanja Flynna Furona.
U blizini poznatog gradskog kipa istog imena, Flintabbatey Flonatin, nalazi se muzej rabljene transportne opreme na otvorenom, pun vjetra i mraza.
Iza tanke ograde nalaze se stare saonice šumskog traktora koje pužu po zaleđenim jezerima brzinom od 5 kilometara na sat.
Godine 1928. traktori su prevezli 29 000 tona robe i izgradili branu sjeverno od Flynna;
Koristili su ga do 1952.
Jedna po jedna, stvara se nova veza s Flynveronom, a svaka nova veza čini da grad procvjeta i donese plodove.
Čak i danas, stanovnici ponekad bolje pogledaju fotografije, potraže datum i na kraju kažu: "To mora biti prije ceste."
U ovom slučaju, cesta je glavna autocesta pokrajinske autoceste 10.
Dana 1952. godine stigao je u Flin Flon s optimističnom vrpcom --
Ceremonija rezanja
Do danas, Flin Flon je i dalje terminal, posljednja zajednica s povezanošću sjeverozapadne strane u Manitobi.
Kad se cesta otvorila, Pawlachuk je imao samo dvije godine.
Ali sjetio se da je autocesta bila samo uski šljunčani pojas,
Rekao je da je trebalo oko četiri sata da se napravi 140.
Kilometarski izlet do Pasa.
Uz to, cesta je utrla put prosperitetu Flin Flona.
Ubrzo nakon što je cesta dovršena, autobusna linija se doselila;
Praćenje poslovanja.
Tijekom vrhunca 1960-ih, broj stanovnika grada dosegao je 15 000;
Danas postavljeno na 5.000.
Čak i na cesti, izolirana povijest Flin Flona ostavila je trajan trag u zajednici.
U ranim danima rudnika, rudarska i talionička tvrtka Hudson Bay nastojala je usrećiti radnike te promovirati zabavu i razonodu.
To nasljeđe nastavlja se desetljećima kasnije.
Unatoč svojoj veličini, Flin Flon je jedna od umjetnički najživljih zajednica u Manitobi, ispunjena glazbenim festivalima i umjetničkim skupinama;
Svake dvije godine, stanovnici će postaviti blistav mjuzikl.
Nafta prošle godine.
Sljedećeg proljeća postat će mame.
Ulaznice za predstavu su rasprodane svake godine.
Dakle, to je ravnoteža za udaljene zajednice.
Kada se prepuste sami sebi, mogu napredovati i stvoriti prostor za stvaranje kulture.
Ali da bi preživjeli, da bi održali svakodnevni život i poslovne operacije, moraju održavati stabilnu vezu s vanjskim svijetom.
Neko vrijeme, hrtovi su stvarali zajednicu poput Flin Flona.
Njegova ruta je zasićena na sjeveru i zapadu i prožima zajednice gotovo ni na jednom drugom mjestu, što je pouzdana niska razina
Cijena za ostatak svijeta.
Ne radi se samo o selidbi.
U velikim gradovima poput Winnipega, protok robe je stabilan lider, a javnost rijetko razmatra logistiku prijevoza robe.
Ali u Flynnu je stabilna teretna usluga ključna.
Greyhound svaki dan prevozi prikolicu punu robe.
Odvjetnički dokumenti Autodijelovi.
Medicinska oprema dopremljena iz grada
Putnici ponekad uđu u avion i pronađu hrpu cvijeća na prednjim sjedalima.
„Mnoge lokalne tvrtke oslanjaju se na ovo“, rekao je Pawlachuk. \".
"Vozarina kompenzira nisku vozarinu."
"Kad im se oduzmu ovi izbori, ljudi ovdje već znaju što će se dogoditi."
U svibnju 2017. pokrajina je zatvorila svoju autobusnu tvrtku.
Neke privatne tvrtke su preuzele neke linije, ali druge su ostale bez nadzora.
Nakon zatvaranja, Creighton nije imao autobusnu vezu s pokrajinom.
Privatna tvrtka bavi se rukovanjem nekim pošiljkama, radom dugog radnog vremena i otpremom robe u i iz Saskatoona.
Drugi stanovnici i tvrtke šalju svoje sive pse iz Winnipega.
„Za nešto poput uzorka vode za testiranje, sada moraju pronaći drugo mjesto za slanje“, rekla je Sandra Schroeder, stanovnica Creightona. \".
"Vole ići u Winnipeg jer imaju autobuse."
Ne znam što će ova dva grada sada učiniti.
Schroeder zna koliko je Greyhound važan Flynnu Furonu i svima tamo.
Godine 2008. dijagnosticiran joj je rak dojke i kod kuće je imala dvoje male djece.
U Winnipegu postoji obitelj kod koje se ona odlučuje liječiti.
Autobus joj je postao spas.
U godini kada joj je dijagnosticirana bolest, osam je puta išla Greyhoundom u Winnipeg;
Nedavno je provodila vrijeme ili dva godišnje prateći svoje zdravlje kod liječnika u gradu.
Prilikom posljednjeg posjeta, onkolog ju je u srpnju službeno otpustio iz bolnice.
Gledajući unatrag, rekla je, ne može zamisliti koliko bi teško bilo da nije autobusa;
Izbjegavala je letenje zbog druge situacije.
Schroeder je sada zabrinut što propast rute Greyhound znači za druge.
Ako ne možete sami voziti, teško je izaći iz Flin Flona.
Letovi su skupi; kratki-
Letovi za Winnipeg koštaju 1700 dolara.
Nasuprot tome, čak i posljednja runda timeminute-
Putovanje autobusom od Flynverona do Winnipega ukupno je koštalo 230 dolara.
To znači da mnogi ljudi koji odlaze autobusom upravo su oni kojima je autobus najpotrebniji.
Na sjeveru Manitobe, najduži
Putnici u autobusu na duge relacije su lokalni.
Mnogi ljudi su starije životne dobi i posjećuju svoje obitelji ili liječnike u velikim gradovima. Za njih—
Za mlade ljude koji traže posao ili žene koje žele pobjeći od nasilnih obitelji --
Raspadajući autobusni prijevoz znači da ne postoji pristupačan način za ulazak i izlazak osim ako ne možete pronaći automobil.
„Ovo je ključno za mjesta poput nas“, rekao je Schroeder. \".
U rudarskom gradu susrest ćete se s mnogim ekstremnim situacijama.
Rudnici, dobri su. plaćeni poslovi.
Zdravstvo je visoko plaćen posao.
"Ali već imate sve udaljene zajednice Prvih naroda koje su im jedino prijevozno sredstvo."
Zbog toga će više ljudi biti ranjivije.
"Također, Greyhound je tu kada zračni promet ne može probiti Flin Flon."
Prošli tjedan, samo nekoliko dana prije svoje posljednje vožnje, Sternov vozač primio je telefonski poziv da pokupi 10 putnika koji su ostali zaglavljeni na aerodromu Flin Flon.
Putujte kilometrima izvan grada.
Po snježnom vremenu avion nije mogao poletjeti;
Na malom aerodromu u Flin Flonu također nisu mogli sletjeti na mjesta sa slabom vidljivošću.
Ali autobus može biti vojnik tamo gdje se avion ne usuđuje ići.
Dakle, čak i s manjim brojem putnika u proteklih 15 godina, nastavlja se kretati naprijed.
Stalno skupljati ljude koji trebaju izaći iz Flin Flona ili ući i voditi ih naprijed.
Samo zato što je Greyhound pokvaren, ovi ljudi neće nikamo otići.
„Ljudi idu u grad autobusom i odlaze iz grada autobusom“, rekao je Pawlachuk. \".
"Što će sad učiniti? Ne znam."
Tko ti spava?
Znaj svugdje.
Budiš se za dva sata, nekoliko stotina kilometara.
U mraku suzite oči kako biste napravili promjene na terenu i procijenili svoj napredak.
Do sada ste, nakon nekoliko sati putovanja, naučili o neobičnostima autobusa.
Postoji utičnica koja ne radi.
Vrata kupaonice, funkcija brave je vrlo čudna.
Muškarac u prva dva reda jako je kašljao.
Želite znati jesu li drugi putnici primijetili neke sitnice poput te na vama.
Mirišeš, grizeš nokte, krećeš se svojim putem.
Bilo bi sjajno kad bi to učinili;
Autobus je demokratski.
Nema prve klase.
Nema boljih sjedala od ostalih, osim ako se ne radije naslonite na prozor, prozor će vam zveckati vratom ili će vas u prolazu ljudi gurati straga.
Postoji vrlo malo pravila o tome kako sjediti, pa će tijelo mirovati u neredu.
Niski čovjek se sklupčao u položaj fetusa i koristio njihov krzneni kaput kao jastuk;
Visoki muškarac ispružio je noge na prolaz, prazan madrac.
Nekih noći vozač je tražio nestalu osobu brojeći im glave i pronalazio ih kako spavaju ispod sjedala.
Možda su ovi oblici suština duljine.
Kanadski autobus, njegov najautoritativniji teret: nekoliko tijela uhvaćenih u visećoj animaciji, bacaju se i prevrću.
Nije važno tko su ili odakle dolaze, isto je.
Ovo je Kanada. nema modifikacije.
Ovo vjerojatno nije najzanimljiviji način putovanja.
Ali do neke mjere, ovo je najiskrenije.
U Greyhoundu, kada je tvrtka skratila put do Manitobe, vozač je počeo vidjeti tekst na zidu.
Ipak, kada je tvrtka u srpnju objavila da će zatvoriti poslovanje u prerijskim pokrajinama, konačni rezultat bio je šokantan.
„Nikada nismo mislili da će se ovo završiti“, rekao je Stern. \".
"Ali istina je da ljudi više ne jašu."
Vozači znaju da broj putnika opada već godinama.
Može biti mnogo faktora: više ljudi posjeduje automobile.
Neke ruralne zajednice se smanjuju.
Sve više Prvih naroda počelo je upravljati vlastitim medicinskim prijevozom.
Strogi vozač rekao je da je u „dobroj prošlosti“ samo u Manitobi bilo više od 130 vozača tijekom vršnih sati.
Stacionirani su diljem pokrajine, a vozači rade u Winnipegu, Brandonu i Thompsonu.
Greyhound je odlično mjesto za rad, rekao je, s \"vrlo dobrom atmosferom\" i ugodnim prijateljstvom s vozačem.
U to vrijeme bilo je mnogo staza za izabrati, uključujući odlazak na Flin Flon tri puta dnevno.
Taj Winnipeg-
Dnevna vožnja Flin Flonom vrlo je popularna među vozačima.
Svaki put je to 12 sati, što znači da vozač sažima radno vrijeme u tjednu na dva dana.
Dakle, vozite se tamo, ostanete jednu noć, vratite se i odmorite se tri dana.
U nekom trenutku ruta je toliko popularna da vozaču treba oko 25 godina da dobije priliku.
„Imam sreće“, rekao je Stern. \"
"Počeo sam nakon dobrih vremena kada smo trčali tri puta, pa sam uspio uhvatiti."
"Kandidovat će se sljedećih 27 godina."
Jednom ga je zubar pitao je li mu dosadno i je li svaki dan na istoj ruti.
Stern se samo nasmiješio, a zatim postavio još jedno pitanje: Hoće li stomatolozima dosaditi svakodnevno bušiti zube?
Istina je, rekao je, da je dan za odlazak u Flin Flon bio ugodan.
Ima redovite putnike i s njima će razgovarati nekoliko sati;
Schroeder je jedan od njih.
Voli gledati cvijeće kako cvjeta u proljeće i životinje kako lete po drveću.
Ali dolazi kraj.
Na sastanku s općinskim i zdravstvenim vlastima diljem Manitobe 2012. godine, rukovoditelji Greyhounda objavili su vijest da ne mogu održati sjever u funkciji bez dodatne pomoći.
Manitoba je počela subvencionirati rute Northern nakon što je Greyhound zaprijetio prekidom usluga 2009. godine.
Pokrajina je uložila 8 dolara u sljedeće tri godine.
4 milijuna i promijeniti pravila prijevoza kako bi se potaknula veća konkurencija.
Ali sada je pokrajina spremna povući svoja sredstva.
Predstavnik Flin Flona napomenuo je da pokrajina već subvencionira javni prijevoz u to vrijeme - bio je to sporazum 50-50;
Je li to u redu?
„Ne kažem da sam protiv toga“, rekao je Pawlachuk. \".
Sjeverna Manitoba (međugradska)
Ponekad je autobusni prijevoz važniji od južne Manitobe.
Poput željeznice, služi zajednici.
Nema ništa osim aviokompanije.
Ali pokrajina inzistira da neće biti subvencija.
U srpnju je Greyhound skratio više od desetak ruta.
Thompson je otišao do Flynna.
Autobusi koji su povezivali Winnipeg i Flynveron, a koji su u to vrijeme vozili dva puta dnevno, smanjeni su na jednu noćnu vožnju.
Nakon što su prekinuli rutu, Stern se odvezao do Thompsona.
Kad su i oni prekinuli rutu, vratio se na poznati izlet Flin Flonom.
Nema više uvažavanja biljaka ili životinja;
Cijelo putovanje je gotovo obavljeno u mraku.
„Navečer hodate autocestom i sve što vidite je žuta linija koja vam se približava“, rekao je. \".
Do neke mjere, ova je odluka možda ubrzala pad populacije hrtova.
Autobusi koji izlaze iz Flin Flona popularniji su među putnicima;
Tijekom noćne vožnje, autobus se zabio u Princea nakon što je vozio više od šest sati prije nego što se zaustavio na neotvorenom mjestu.
No noćna dostava je popularnija kod teretnih kupaca, koji moraju cijeli dan na vrijeme poslati pakete u skladište za noć.
Dakle, ovo ostaje, što nekima putovanje čini još neugodnijim.
„Autobus je postao težak za korištenje“, rekao je Pawlachuk. \". \"Jedanaest-
Jedan sat autobusom noću. . .
Ovo nije dobro mjesto ako ste bolesni.
Novac je prebačen u zdravstveni odjel, pa sada oni vode ljude van kako bi posjetili liječnika.
Putnici stalno padaju.
Do sada je ove godine broj vozača u Manitobi smanjen na oko 30.
Kad se pojavila vijest o skorom zatvaranju, mnogi mladi vozači
Nema pravo na otpremninu
Dajte otkaz kako biste pronašli novi posao. Stari-
Mjerač vremena je ostao kako bi završio svoju uslugu.
Mnogi ljudi, poput Sterna, vole svoj posao i ne žele ga napustiti.
Za neke vozače bi se mogle pojaviti nove prilike.
U zapadnoj Kanadi, sektor privatnih usluga radi na popunjavanju nekih praznina nastalih nakon sloma mreže Greyhound, preuzimajući ulogu čelnika željezničke mreže.
U Thompsonu je nova autobusna tvrtka počela opsluživati sjever.
Prošli tjedan, prva nacionalna autobusna linija u Kelseyju
Prema statutu u vlasništvu Pasa, objavljeno je da će preuzeti Flin Flon-
Ruta za Winnipeg započela je ovog tjedna.
Nije jasno kako će ovi novi napori funkcionirati.
Čak i uz prednosti šire mreže i dubljeg džepa, Greyhound je godinama gubio novac na ovoj ruti.
Mogu li manji operateri održavati dosljedne usluge?
„Mislim da će im to biti teško“, rekao je Pawlachuk tužno.
\"Nije to stvar za zarađivanje puno novca.
Vrijeme će nam pokazati.
Ipak, bez obzira je li novi operater neuspješan ili uspješan, postoji nešto na čemu se treba zadržati u ovom trenutku.
Nekada je Greyhound izgrađen na obećanju svjetlije, međusobno povezane Kanade;
Sada je san prošao.
Te noći, prije nego što je otišao posljednji autobus Greyhounda, taksist je odvezao dvoje novinara u trgovinu. isključeno.
Ovih je godina nekoliko puta dovodio sive pse.
Ali ne iz Flin Flona.
Ipak, vozač je nastavio reći da mu je žao što nestaje.
„Znaš, uvijek ima previše toga čemu treba doći kraj“, rekao je, i možda je to sve.
Sada je autobus tvoj svemir.
Autobus je tvoj svijet.
Putnici, građani nomadskog naroda.
Svakih nekoliko sati, preliješ se tijekom pauze i motaš se oko strane autobusa.
Ovo je tvoj čamac za spašavanje na ovoj usamljenoj cesti, jedina stvar između tebe i drugih -- što ćeš sada učiniti?
Dakle, nisi daleko od toga.
Također, nema kamo otići i nema mjesta za vidjeti.
Pločnici, šljunak, trava.
Seoska autobusna stanica s valovitim metalnim oblogama bez ikakvih karakteristika.
Dim cigareta uvlačio se u svjetla iz farova autobusa.
Bez obzira koliko daleko idete u Kanadi ili gdje autobus staje, nešto poznato i dalje postoji.
Uvijek postoji Tim Hortons ili postoji benzinska postaja
Jarka svjetla i red rashlađene šunke-
Sendvič sa sirom
Na zidu uvijek vise plaćeni telefoni.
U svijetu uvijek postoji osjećaj usamljenosti.
Vozač autobusa je rekao dvadeset minuta.
Čini se da je predugo, a uopće nije dugo.
Navedeš što želiš raditi: protegnuti noge, udahnuti zrak, popiti kavu i piškiti.
Nakon što je sve ovo gotovo, možete se ponovno povezati s ostalim putnicima.
Bilo je vrijeme kada si stajao u mraku
Zajedno osvijetlite tamu, drhteći od hladnoće.
Ugodna tišina visi nad prepunom gomilom, a svi ostali šute osim brujanja i predenja iz uspavanog motora autobusa.
Nema se što reći, nema se što reći i nema se što reći.
Pogledao si mršavo lice. nakon svega ovoga, poznato vam je: dva sata, pet sati, deset sati.
Ne znaš im čak ni imena.
Zajedno ste prešli golemo područje Kanade, ali možda se više nikada nećete vidjeti.
Vozač se popeo u autobus nakon što je popio kavu.
Putnici koji su lutali vani poredali su se u oronulom redu, slijedeći ga, baš kao što su Patke s dužnom marljivošću slijedile svoju majku.
Jedan po jedan su se vratili na svoja mjesta.
Kad se autobus vrati na autocestu, svjetla na odmorištu nestanu i pogledate kroz prozor.
Crnilo noći postalo je maglovito sivo.
Sada ima više stražnjih svjetala na cesti ispred nego prije.
Na svom sjedalu, osmjehneš se samoj sebi i utoneš u kaput.
Noć se bliži kraju.
Ideš kući.
Sternova posljednja etapa na njegovom posljednjem putovanju kao vozača Greyhounda bila je mirna.
Više putnika, više odmorišta i više oproštaja.
U restoranu Crown Prince, radnik Tima Holdena nagnuo se preko pulta, prekrižio svoju narudžbu i neko vrijeme čavrljao.
\"Ovo je za nas gorko-slatki kraj. \"
\"Nedostajat će nam vozač autobusa.
Autobus je prošao okolnom autocestom sat vremena prije zore i krenuo prema Winnipegu.
Stern ga je vodio sjeverno do zračne luke duž Portage Avenue, tamo blizu
Prazna tvornica Greyhounda čeka da ga primi. Četrdeset-
Tri godine kao vozač Greyhounda.
Preko 3 milijuna milja.
Ovo je zadnji.
„U ime tvrtke, naših zaposlenika i u svoje ime, zahvaljujem vam što ste se vozili autobusnom linijom Greyhound“, objavio je. \".
Sat vremena kasnije, trojica liberalnih ministara održat će konferenciju za novinare u Ottawi.
Rekli bi da kanadska vlada razumije važnost šišanja hrtova, posebno za starije osobe i autohtono stanovništvo.
U priopćenju za javnost, savezna vlada je puno toga rekla, ali nije ništa učinila.
Savezna vlada je „spremna pomoći pokrajinama u pronalaženju najboljeg puta naprijed“ i „voljna je razmotriti načine za pronalaženje učinkovitog rješenja“.
Vlada Manitobe će reći da je zainteresirana za saslušanje prijedloga, ali neće pomoći u njegovom financiranju.
Kakvi god bili interesi savezne vlade, ako išta—
Prekasno je za Greyhounda.
Bilo je prekasno za Sterna, čija je karijera omogućavala ljudima da prelaze prostranu divljinu Manitobe, ali još uvijek nije bio spreman za mirovinu.
Dovezao je auto na stanicu i odvezao ga u park.
Putnici su ustali i šapnuli: u zaljevu vani, televizijski novinar čekao je intervjuirati posljednju skupinu sivih pasa u Manitobi.
Kad su putnici izašli iz autobusa, Stern je stao kraj vrata autobusa i oprostio se od njih.
Još uvijek ima posla za hrta.
Pomoći će u premještanju autobusa iz Alberte u Ontario.
Ali ovo je posljednji put da je napravio ovu rutinu.
„Možda ću sjediti u mračnom kutu svoje kuće, mrzovoljan, otprilike tjedan dana“, rekao je. \".
\"Ali ja ću to prevladati.
Dobro sam.
"Flynnov taksist je u pravu."
Previše toga kao da je gotovo.
Ali što se za koga nikada neće promijeniti.
Za stvari koje se ne mogu izračunati novcem, uvijek je za one kojima je to najpotrebnije. melisa.
Martin @ freepressmb