L'ultima corsa

Ehi, viaghjatore di u tempu!
Questu articulu hè statu publicatu u 2/11/2018 (212 ghjorni fà)
Dunque, l'infurmazioni in questu ùn ponu più esse aggiornate.
Skye, Creaton. —
I fari sbirciavanu à traversu a neve, illuminendu sta strada tranquilla, ghjustu à traversu a fruntiera cù u Saskatchewan, chì hè guasi inseparabile da ella.
L'autobus hà rimbumbatu in strada à tempu.
Sottu à i cornicioni di u centru di cunvenienza Coutts, un gruppu di passageri stava aspittendu.
In l'ultimi 30 minuti, sò entrati pianu pianu, tenendu sacchetti in manu è guance brillanti in u fretu.
L'autobus hà giratu intornu à l'angulu è hà suspiratu appena ghjuntu à a stazione.
A porta s'hè aperta è u cunduttore hè saltatu in ghjò.
Hà l'ochji brillanti.
Capelli grigi corti.
Una pezza hè stata cusita nantu à a so uniforme per marcà i so anni daretu à u volante.
\"Induve vai?
Dumandò cun grande interessu à e persone chì eranu ammassate inseme.
U so nome hè Doug Stern. ellu cunnosce assai bè u prugramma.
Hà 67 anni è guida autobus Greyhound dapoi 43 anni, a maiò parte di elli trà Winnipeg è Flynveron, quasi 900 chilometri per strada.
Fora di l'autobus, hà verificatu a so lista di passageri.
Sei persone sò partite da Flin Flon stasera, chì hè a carica media di a stazione.
Mentre l'autobus và à u sudu, ci saranu più passageri à bordu
Ancu s'è stasera ùn hè micca piena cum'è a maiò parte di e sere.
Ci hè una storia per ogni passageru.
Dopu avè visitatu l'amichi, dui ghjovani sò tornati in casa à Winnipeg;
Lisa La Rosa hà a listessa storia chè u so figliolu;
Justin Spencer hè in casa di Nelson per a prima volta in dui anni.
Spencer serà solu in l'autobus per uni pochi d'ore.
Scenderà à Pas, induve imbarcherà in u trenu 10-
Ci vole un'ora per andà à u trenu di Thompson.
Dapoi tandu, farà un viaghju finu à a casa di Nelson induve a so mamma hè intarrata.
Vole vede a so tomba.
In a vasta parte sittintriunali di Manitoba, u trasportu quì liga a maiò parte di u ritmu di a vita.
Era una notte fredda, è u cunduttore severu stava in u magazinu, aspittendu u mumentu di smette di travaglià.
Hà scherzatu dicendu chì hè bè di parte prestu stasera;
Scherza solu.
Sottu a so surveglianza, l'autobus parte sempre à tempu.
U telefunu hà sunatu à u magazinu è u pruprietariu hà rispostu.
Hà dettu à Stern chì una donna di Napa era à u telefunu.
Vulìa sapè s'ellu l'autobus era partitu da Flin Flon cum'è previstu, affinchì quandu si fermava in a so cità à 4 ore di mane pudessi cullà. m.
Sternu ride.
Hà dettu ch'ellu vinia è hà guardatu l'orologio - sò e 7:27 di sera. m.
U cunduttore si vultò è surtì fora di a porta.
Prima di parte, hà guardatu in daretu per circà u pruprietariu.
I dui si sò tenuti a manu à braccia aperte, chì era l'ultimu addiu.
«Hè statu un piacè di travaglià cun voi», disse Stern. \". \"Bona Furtuna.
"Questu hè l'ultimu autobus Greyhound in Flynn."
In poche ore, a cumpagnia fermerà per sempre a so rotta in a pruvincia di e praterie.
Dapoi 83 anni, a linea d'autobus hà messu in piazza una rete in Manitoba;
Avà, sparirà cù a rugiada di a mattina.
L'addio hè finitu.
Hè ora di passà à altru locu.
In l'autobus, Stern hè cullatu nantu à u sedile di u cunduttore è hà fattu qualchi verificazione finale per spegne e luci in a vittura.
U mutore di l'autobus hà rugghjitu mentre si vultava, è u veiculu s'hè inclinatu versu a strada.
L'autobus piglia menu di 12 ore per andà à Winnipeg.
Lungu a strada, viaghjarà per più di 30 avamposti di a vita rurale, spargugliati nantu à i scudi di u Nordu è e pianure di u Nordu, è infine nantu à a prateria piana.
U nome di a stazione scorrerà inseme cù u rullu di l'autobus, a sfocatura di Manitoba: Wanless. Minitonas. Fiume di Pini. McCreary.
Quandu ghjunghjerà finalmente in Winnipeg, annunzierà a fine di una rete chì cunnetta a linea di vita à e piccule cumunità per un bellu pezzu, purtendu a ghjente in difficultà.
U metudu di costu d'entrata è d'uscita.
Seguitatu da vicinu da una piccula linea d'autobus assemblata da una piccula linea d'autobus.
Riusciranu sti sforzi ?
Chì succede s'elli ùn a facenu micca.
Solu u tempu ci dicerà.
Avà, à l'iniziu di sta fine, Stern guida l'autobus versu l'autostrada.
E luci di Flin Flon sò sparite è sò state indebulite da a neve bagnata chì flottava sopra a cità.
Puderia esse u so ultimu viaghju, ma a so vita cutidiana resterà listessa.
Hà dettu à i passageri di l'altoparlanti di l'autobus: "Fatemi sapè s'è vo truvate chì a temperatura hè troppu alta o troppu alta". \".
Serà u mo ultimu viaghju, dunque vogliu augurà à tutti un piacevule viaghju è ringrazià vi per avè pigliatu a linea d'autobus Greyhound.
A strada hè diventata più accidentata.
I fossi sò diventati più larghi.
E luci di a casa sò diventate più sparse finu à chì anu perforatu u turchinu di a notte --
Un raru scialle neru cù un raghju lampeggiante.
Un signale, un ricordu: ci hè ghjente fora.
Per cunnosce a vasta di u Canada occidentale, forse duvete piglià un autobus almenu una volta.
A Terra si sviluppa davanti à tè. ùn ci hè nè spaziu nè tempu, nè spaziu nè tempu.
In casa, micca abbastanza in cità;
Ma quì, hè limitatu à u bisognu di una pulsione chì ùn hè ancu stata liberata da u travagliu, è ùn ci hè nunda di più.
U locu chì avete lasciatu era sparitu.
U locu induve vai hè luntanu.
Pruverete à leghje è à dorme quandu u serviziu telefonicu si ferma.
Pruvate à truvà l'idea di ottene abbastanza elettricità per accende una macchina chì hè di colpu in riposu cù un cervellu sovraestimulatu.
Fora di a finestra, i vostri ochji sò nantu à a cima di u pinu di cangpines, contr'à a bughjura più chjuca di u celu.
Pudete amparà u tema di a musica di l'autobus da u Core: E Rote nantu à a strada, u bassu di u mutore chì rumureghja, u soffiu d'impattu da u sistema meccanicu.
U veiculu hà rugghjitu in a direzzione opposta.
Questa hè a to vita per e prossime 12 ore.
Ùn ci hè nunda da fà chè arrendesi à l'autobus.
In fatti, ùn ci vole micca assai.
A superficia di ogni prublema hè abbastanza dura da toccà, è a storia di u Canada occidentale è sittintriunali hè sempre una storia di cunnessione è disgiunta.
Per prosperà quì, e cumunità devenu mantene un equilibriu custante trà l'attribuzione è a segregazione.
À u livellu u più basicu, questu hè un prublema di trafficu.
In u nordu, e cumunità sò descritte da u modu in cui sò cunnesse: si pò ghjunghje in vittura, trenu, aereo, qualchì cumbinazione sopra o una cumbinazione.
I residenti sò sempre cuscenti di ste cunnessione fragili.
Mercuri sera, ore dopu chì l'ultimu autobus Greyhound hà attraversatu Manitoba, u populu di Churchill hà applauditu quandu anu intesu u fischiu di u trenu per a prima volta in 17 mesi.
Flin Flon, ancu s'ellu ùn hè micca cusì luntanu cum'è Churchill, hà a listessa storia in i so ossi.
Più di un seculu fà, u persunale d'esplorazione hà viaghjatu longhe distanze in a zona, stabilendu campi, raschjendu vite magre da un terrenu bellu ma scoraggiante.
«Aghju pruvatu à imaginà cumu sò ghjunti quì, è u numeru longu hè passatu trà i cespuglii», hà dettu u cunsiglieru municipale Ken Pawlachuk. \".
Ùn ci hè micca ferrovia, è a strada finisce in qualchì locu longu l'autostrada intornu à Winnipeg.
Ma eccu quì.
Un ghjornu, un catcher di Matisse chjamatu David Collins hà dumandatu à u topografu Tom Creaton d'identificà alcune di e petre brillanti ch'ellu avia trovu in un lavu vicinu.
Questu hà purtatu à a scuperta di una grande quantità di rame è zincu chì sò sempre estratti quì oghje.
Fà entre è sorte persone è merci da Flin Flon hè stata una sfida cuntinua da u principiu.
L'ingegneri anu trovu un modu per custruisce a ferrovia attraversu un labirintu ostile di Maersk è rocce;
U solidu congelatu in l'invernu principia à pudrisce dopu à u scongelamentu.
Invernu di u 1927-
28. Anu cuminciatu a custruzzione di a ferrovia, chì darà vita à Flin Flon.
I binari sò prima posti nantu à a terra ghiacciata, è l'equipaggiu tornerà è li sustenerà dopu ch'elli sò affundati in a terra bagnata in primavera.
Eppuru, a terra lotta sempre contr'à a cunnessione.
Sottu à u cavalettu era cupertu di enormi doline, lascendu a pista suspesa in aria.
Certe notti u persunale travaglia vicinu à
Orologio, ghjitta a ghiaia in l'abissu chì sbadiglia da a Terra.
Incredibilmente, malgradu questi ostaculi, a ferrovia hè stata cumpletata in solu nove mesi.
Sti dulori sò luntanu da a memoria cullettiva di Flynn Furon.
Vicinu à a famosa statua di a cità di u listessu nome, Flintabbatey Flonatin, ci hè un museu à l'aria aperta di l'attrezzatura di trasportu usata chì hè piena di ventu è di brina.
Daretu à una recinzione fina si trova una vechja slitta di trattore forestale chì striscia longu i laghi ghiacciati à 3 chilometri à l'ora.
In u 1928, i trattori anu trasportatu 29.000 tunnellate di merci è anu custruitu a diga à u nordu di Flynn;
L'anu adupratu finu à u 1952.
Unu per unu, ci hè una nova cunnessione cù Flynveron, è ogni nova cunnessione face chì a cità fiurisca è porti frutti.
Ancu oghje, i residenti qualchì volta fighjanu più da vicinu e foto, cercanu a data, è infine dicenu: "deve esse prima di a strada".
In questu casu, a strada hè a strada principale di a Strada Pruvinciale 10.
In u 1952, hè ghjuntu à Flin Flon cù un nastru ottimistu --
Cerimonia di taglio
Finu à oghje, Flin Flon hè sempre u terminal, l'ultima cumunità di cunnessione à u nord-ovest di Manitoba.
Quandu a strada hè stata aperta, Pawlachuk avia solu dui anni.
Ma si ricurdò chì l'autostrada era solu una stretta cintura di ghiaia,
Hà dettu chì ci hè vulsutu circa quattru ore per fà 140.
Un viaghju di un chilometru à Pas.
Dettu questu, a strada hà apertu a strada à a prosperità di Flin Flon.
Pocu dopu à a fine di a strada, u serviziu d'autobus hè entratu in serviziu;
Seguitu cummerciale.
Durante u periodu di punta di l'anni 1960, a pupulazione di a cità hà righjuntu 15.000 abitanti;
Fissatu à 5.000 oghje.
Ancu in strada, a storia isulata di Flin Flon hà lasciatu una traccia durevule in a cumunità.
À l'iniziu di a minera, a cumpagnia minera è di fusione di Hudson Bay hà pruvatu à mantene i travagliadori felici è à prumove l'intrattenimentu è l'intrattenimentu.
Questa eredità cuntinueghja decennii dopu.
Malgradu a so dimensione, Flin Flon hè una di e cumunità più artistiche vibranti di Manitoba, piena di festival musicali è gruppi d'artisti;
Ogni dui anni, i residenti metteranu in scena un musical sbalorditivu.
Oliu l'annu scorsu.
Saranu mamma a prossima primavera.
I biglietti per u spettaculu sò venduti ogni annu.
Dunque hè un equilibriu per e cumunità remote.
Quandu sò lasciati à i so propri mezi, ponu prosperà è creà spaziu per a creazione di cultura.
Ma per sopravvive, per mantene a vita quotidiana è l'operazioni cummerciale, anu bisognu di mantene una cunnessione stabile cù u mondu esternu.
Per un pezzu, hè statu u levriero chì hà furnitu una cumunità cum'è Flin Flon.
A so strada hè saturata in u nordu è in punente è ùn permea e cumunità in guasi nisun altru locu, chì hè un bassu affidabile.
Costu per u restu di u mondu.
Ùn si tratta micca solu di traslassi.
In e grande cità cum'è Winnipeg, u flussu di merci hè un capu stabile, è a logistica di u trasportu di merci hè raramente cunsiderata da u publicu.
Ma in Flynn, un serviziu di carica stabile hè cruciale.
U Greyhound porta un rimorchiu pienu di merci ogni ghjornu.
Documenti di l'avucatu Parti di vittura.
Attrezzatura medica spedita da a cità
I passageri qualchì volta imbarcanu in l'aereo è trovanu un mazzu di fiori in i sedili anteriori.
«Parechje imprese lucali si basanu nantu à questu», hà dettu Pawlachuk. \".
\"U trasportu cumpensa u trasportu bassu.
Quandu ste scelte saranu tolte, a ghjente quì sà digià ciò chì accadrà.
In maghju 2017, a pruvincia hà chjusu a so cumpagnia d'autobus.
Certe cumpagnie private si sò mosse per ripiglià alcune linee, ma altre sò state lasciate senza surveglianza.
Dopu à a chjusura, Creighton ùn avia più una cunnessione d'autobus cù a pruvincia.
Una impresa privata hè implicata in a gestione di alcune spedizioni, travagliendu longhe ore è spedendu merci da è per Saskatoon.
Altri residenti è imprese spediscenu i so cani grigi da Winnipeg.
"Per qualcosa cum'è un campione di prova di l'acqua, avà devenu truvà un altru locu da mandà", hà dettu Sandra Schroeder, una residente di Creighton. \".
"Li piace à andà à Winnipeg perchè anu autobus."
Ùn sò micca ciò chì feranu ste duie cità avà.
Schroeder sà quantu hè impurtante Greyhound per Flynn Furon è tutti quelli chì sò quì.
In u 2008, hè stata diagnosticata cun cancru di u senu è avia dui figlioli chjuchi in casa.
Ci hè una famiglia in Winnipeg induve ella sceglie d'esse curata.
L'autobus hè diventatu a so ancora di salvezza.
L'annu chì hè stata diagnosticata, hè andata à Winnipeg cù Greyhound ottu volte;
Recentemente, hà passatu un tempu o dui à l'annu à monitorà a so salute cù i medichi in cità.
À a so visita più recente, hè stata ufficialmente dimessa da l'uspidale da un oncologu in lugliu.
In retrospectiva, disse ella, ùn pudia imaginà quantu seria difficiule s'ellu ùn fussi micca un autobus;
Hà evitatu di vulà per via di un'altra situazione.
Avà Schroeder hè preoccupatu per ciò chì u crollu di a strada Greyhound significa per l'altri.
Sè ùn pudete micca guidà da solu, hè difficiule di sorte da Flin Flon.
I voli sò cari; corti-
I voli per Winnipeg costanu $ 1,700.
Per cuntrastu, ancu l'ultimu minutu di giru-
L'autobus di viaghju da Flynveron à Winnipeg anu costatu un totale di $ 230.
Ciò significa chì parechje persone chì partenu in autobus sò quelle chì anu più bisognu di l'autobus.
In u nordu di Manitoba, u più longu
I passageri di l'autobus di longa distanza sò lucali.
Parechje persone sò anziane è visitanu e so famiglie o i so medichi in e grande cità. Per elli—
Per i ghjovani chì cercanu un impiegu o e donne chì volenu scappà da famiglie abusive --
U serviziu di autobus chì sgretola significa chì ùn ci hè manera accessibile per entre è sorte, à menu chì ùn pudete truvà una vittura.
"Questu hè cruciale per i lochi cum'è noi", hà dettu Schroeder. \".
Cù a cità minera, vi scontrerete cù parechje situazioni estreme.
E mine, sò bone. impieghi pagati.
L'assistenza sanitaria hè un travagliu ben pagatu.
"Ma avete digià tutte e cumunità remote di e Prime Nazioni chì sò l'unicu mezzu di trasportu per elli."
Questu renderà più persone più vulnerabili.
"Inoltre, u Greyhound hè quì quandu u viaghju aereu ùn pò micca scunfighja Flin Flon."
A settimana scorsa, pochi ghjorni prima di a so ultima corsa, u cunduttore di Stern hà ricevutu una telefonata per piglià 10 passageri bluccati à l'aeroportu di Flin Flon.
Viaghjà chilometri fora di a cità.
In u tempu nevosu, l'aviò ùn pudia micca decollà;
À u picculu aeroportu di Flin Flon, ùn anu pussutu atterrà in lochi cù poca visibilità.
Ma l'autobus pò esse un suldatu induve l'aviò ùn osa andà.
Cusì ancu cù menu passageri in l'ultimi 15 anni, cuntinueghja à avanzà.
Pigliate constantemente e persone chì anu bisognu di sorte da Flin Flon o entrate è purtatele avanti.
Solu perchè u Greyhound hè rottu, ste persone ùn vanu in nudda parte.
«A ghjente và in cità in autobus è esce da a cità in autobus», disse Pawlachuk. \".
"Chì anu da fà avà ? Ùn sò micca."
Quale sì chì dormi ?
Sapè dappertuttu.
Ti svegli in duie ore, à qualchì centinaia di chilometri.
In u bughju, stringhjite l'ochji per fà cambiamenti nantu à u terrenu per ghjudicà u vostru prugressu.
Finu à avà, dopu à qualchì ora di viaghju, avete amparatu e peculiarità di l'autobus.
Ci hè una presa di corrente chì ùn funziona micca.
A porta di u bagnu, a funzione di a serratura hè assai strana.
Un omu in e prime duie file tussì male.
Vulete sapè s'è l'altri passageri anu nutatu qualchì piccula cosa cusì nantu à voi.
Senti l'odore, ti muzzichi l'unghie, ti movi per a to strada.
Saria bellu s'elli l'avessinu fattu;
L'autobus hè demucraticu.
Ùn ci hè micca prima classe.
Ùn ci sò micca posti megliu cà l'altri, à menu chì ùn preferite micca appoghjavvi à a finestra, a finestra vi scuzzulerà u collu o in u corridore a ghjente vi spinghjerà in daretu.
Ci sò assai poche regule nantu à cumu si pusà, cusì u corpu si riposerà in disordine.
L'omu bassu s'hè arricciatu in a pusizione di u fetu è hà utilizatu u so mantellu di pelliccia cum'è cuscinu;
L'omu altu stese e so gambe nantu à u corridore, un materasso viotu.
Certe notti, u cunduttore cercava a persona sparita mentre cuntava e so teste è a truvava addurmintata sottu à i so sedili.
Forse ste forme sò l'essenza di a lunghezza.
L'autobus canadianu, u so carcu u più autorevole: parechji corpi presi in l'animazione appesa, si sbattenu è si sconvolgenu.
Ùn importa micca quale sò o da induve venenu, hè listessu.
Questu hè u Canada. ùn ci hè nisuna mudificazione.
Questu ùn hè probabilmente micca u modu u più affascinante di viaghjà.
Ma finu à un certu puntu, questu hè u più onestu.
À Greyhound, quandu a cumpagnia hà tagliatu a so strada per Manitoba, u cunduttore hà cuminciatu à vede u testu nantu à u muru.
Eppuru, quandu a cumpagnia hà annunziatu in lugliu ch'ella chjuderia l'operazioni in e pruvince di e Prairies, u risultatu finale hè statu scioccante.
«Ùn avemu mai pensatu chì finisceria», disse Stern. \".
Ma a verità hè chì a ghjente ùn cavalca più.
I cunduttori sanu chì u numeru di passageri hè in calata dapoi anni.
Ci ponu esse parechji fattori: più persone pussedenu vitture.
Certe cumunità rurale si stanu riducendu.
Più Prime Nazioni anu cuminciatu à gestisce u so propiu trasportu medicale.
U cunduttore di Stern hà dettu chì in u "bon passatu", ci eranu più di 130 cunduttori solu in Manitoba durante l'ore di punta.
Sò stazionati in tutta a pruvincia è i cunduttori travaglianu in Winnipeg, Brandon è Thompson.
Greyhound hè un bellu locu di travagliu, disse, cù una "atmosfera assai bona" è una piacevule amicizia cù u cunduttore.
In quelli ghjorni, ci sò parechje corse da sceglie, cumprese andà à Flin Flon trè volte à ghjornu.
Quellu Winnipeg-
A corsa di ghjornu di Flin Flon hè assai pupulare trà i cunduttori.
Hè 12 ore ogni volta, ciò chì significa chì u cunduttore cumpressa l'ore di travagliu di a settimana in dui ghjorni.
Cusì ci vai in vittura, stai una notte, torni è fai una pausa di trè ghjorni.
À un certu puntu, a strada hè cusì pupulare chì ci vole circa 25 anni per chì un cunduttore abbia una chance.
«Sò furtunatu», disse Stern. \"
Aghju cuminciatu dopu à i boni tempi chì avemu cursu trè volte, cusì aghju pussutu piglià lu.
"Si presenterà in i prossimi 27 anni."
Una volta, u so dentistu li dumandò s'ellu s'annoiava è facia a listessa strada ogni ghjornu.
Stern hà solu surrisu è dopu hà fattu un'altra dumanda: I dentisti si annoieranu à trapanà i denti ogni ghjornu?
A verità, disse, hè chì u ghjornu per andà à Flin Flon hè statu piacevule.
Hà passageri regulari è parlerà cun elli per qualchì ora;
Schroeder hè unu di elli.
Li piace à vede i fiori fiurisce in primavera, è l'animali vulà intornu à l'arburi.
Ma hè ghjuntu à a fine.
À una riunione cù l'autorità municipali è sanitarie in tuttu u Manitoba in u 2012, i dirigenti di Greyhound anu annunziatu ch'elli ùn pudianu micca mantene u Nordu in funzione senza più aiutu.
U Manitoba hà cuminciatu à sussidià e rotte di u Nordu dopu chì Greyhound hà minacciatu di taglià i servizii in u 2009.
A pruvincia hà investitu $8 in i prossimi trè anni.
4 milioni, è cambià e regule di trasportu per invità più cumpetizione.
Ma avà a pruvincia hè pronta à ritirà i so fondi.
U riprisentante di Flin Flon hà nutatu chì a pruvincia sussidia digià u trasportu publicu municipale à quellu tempu - era un accordu 50-50;
Va bè què?
«Ùn dicu micca chì sò contru», disse Pawlachuk. \".
Manitoba di u Nordu (interurbanu)
Calchì volta u serviziu di l'autobus hè più impurtante chè u sudu di Manitoba.
Cum'è una ferrovia, serve una cumunità.
Ùn ci hè nunda altru chè a cumpagnia aerea.
Ma a pruvincia insiste chì ùn saranu furniti sussidi.
In lugliu, Greyhound hà tagliatu più di una decina di percorsi.
Thompson hè andatu à Flynn.
L'autobus chì cullegavanu Winnipeg è Flynveron, chì circulavanu duie volte à ghjornu à quellu tempu, sò stati ridotti à una corsa di notte.
Dopu avè tagliatu a strada, Stern hè andatu in vittura à Thompson.
Quandu anu ancu tagliatu a strada, hè vultatu à a famosa escursione di Flin Flon.
Nisuna più apprezzazione di e piante o di l'animali;
Tuttu u viaghju hè statu guasi realizatu in u bughju.
"A sera, camminate longu à l'autostrada, è tuttu ciò chì vedi hè a linea gialla chì vene versu voi", disse. \".
In una certa misura, sta decisione pò avè acceleratu u declinu di u levriero.
L'autobus chì partenu da Flin Flon sò più populari trà i passageri;
Durante a corsa di notte, l'autobus hà scontru u Prince dopu avè guidatu per più di sei ore prima di firmà si in un locu micca apertu.
Ma u trasportu di notte hè più pupulare trà i clienti di merci, chì devenu mandà pacchetti à u magazzinu in tempu per a notte tuttu u ghjornu.
Cusì questu hè per stà, ciò chì rende u viaghju di certe persone ancu più scomudu.
«L'autobus hè diventatu difficiule da piglià», disse Pawlachuk. \". \"Un 11-
Un'ora in autobus di notte. . .
Questu ùn hè micca un bonu locu sè site malatu.
I soldi sò stati trasferiti à u dipartimentu di a salute, dunque avà stanu mandendu a ghjente per vede un duttore.
I passageri cuntinueghjanu à cascà.
Finu à avà quest'annu, u numeru di cunduttori in Manitoba hè statu riduttu à circa 30.
Quandu a nutizia di a chjusura imminente hè stata diffusa, parechji ghjovani cunduttori
Ùn hè micca eligibile per l'indennità di licenziamentu
Dimissioni per truvà un novu travagliu. U vechju-
U cronometru hè statu fermu per finisce u so serviziu.
Parechje persone, cum'è Stern, amanu u so travagliu è ùn volenu micca lasciallu.
Ci ponu esse nuove opportunità per certi cunduttori.
In u Canada occidentale, u settore di i servizii privati travaglia per riempie alcune di e lacune lasciate quandu a rete Greyhound hè cascata, pigliendu u cuntrollu di i raggi di e rote.
In Thompson, una nova cumpagnia d'autobus hà cuminciatu à serve u Nordu.
A settimana scorsa, a prima linea naziunale d'autobus in Kelsey
Sicondu i statuti pusseduti da Pas, hè annunziatu ch'ella ripiglierà Flin Flon-
A strada di Winnipeg hà cuminciatu sta settimana.
Ùn hè chjaru cumu funzioneranu sti novi sforzi.
Ancu cù i benefizii di una rete più larga è di tasche più prufonde, Greyhound hà persu soldi nantu à sta strada per anni.
I picculi operatori ponu mantene servizii consistenti?
«Pensu chì serà una lotta per elli», disse Pawlachuk cun tristezza.
Ùn hè micca una cosa chì face assai soldi.
U tempu ci dicerà.
Eppuru, ch'ellu si tratti d'un fiascu o d'un successu per u novu operatore, ci hè qualcosa da tene à mente in questu mumentu.
Una volta, Greyhound hè custruitu nantu à a prumessa di un Canada più luminosu è interconnessu;
Avà, u sognu hè passatu.
Quella notte, prima chì l'ultimu autobus Greyhound partissi, un tassista hà purtatu un paru di ghjurnalisti à u magazinu. spentu.
Hà purtatu cani grigi parechje volte in questi anni.
Micca da Flin Flon, però.
Eppuru, u cunduttore hà cuntinuatu dicendu ch'ellu era tristu di vedelu sparisce.
"Sapete, ci hè sempre troppu per ghjunghje à a fine", disse, è forse hè tuttu ciò chì hè.
Avà, l'autobus hè u vostru universu.
L'autobus hè u vostru mondu.
Passageri, citadini di un populu nomade.
Ogni poche ore, vi riversate durante a pausa è state à fiancu à l'autobus.
Questa hè a to barca di salvezza nantu à sta strada sulitaria, l'unica cosa trà tè è l'altri - chì diavule hai da fà avà.
Cusì ùn site micca luntanu da questu.
Inoltre, ùn ci hè locu induve andà è ùn ci hè locu induve vede.
Marciapiedi, ghiaia, erba.
Una fermata d'autobus rurale cù rivestimentu in lamiera ondulata senza caratteristiche.
U fume di sigaretta s'intrufolava in i luci di i fari di l'autobus.
Indipendentemente da quantu luntanu andate in Canada o induve si ferma l'autobus, qualcosa di familiare esiste sempre.
Ci hè sempre un Tim Hortons o ci hè una stazione di benzina
Luci brillanti è una fila di prosciuttu refrigeratu
Paninu cù furmagliu
Ci sò sempre telefoni pagati à u muru.
Ci hè sempre un sentimentu di sulitudine in u mondu.
U cunduttore di l'autobus hà dettu vinti minuti.
Pare esse troppu longu, è micca longu affatto.
Elencate ciò chì vulete fà: stende e gambe, respirà l'aria, piglià una tazza di caffè è fà pipì.
Una volta fattu tuttu què, pudete ricunnettevi cù l'altri passageri.
Ci hè statu un tempu quandu stavi in u bughju
Illuminate l'oscurità inseme, tremulendu in u fretu.
Un silenziu cunfurtevule pende sopra à a folla affollata, è tutti l'altri fermanu zitti, fora di u ronziu è di u ronronu di u mutore à riposu di l'autobus.
Ùn ci hè nunda da dì, nunda da dì, è nunda da dì.
Avete datu un'ochjata à a faccia magra. dopu à tuttu què, ci site familiarizatu: duie ore, cinque ore, dece ore.
Ùn cunniscite mancu i so nomi.
Avete attraversatu inseme a vasta zona di u Canada, ma ùn vi viderete mai più.
U cunduttore hè cullatu in l'autobus dopu avè bevutu u so caffè.
I passageri chì vagavanu fora eranu allineati in una fila sconnessa, seguitendulu, cum'è l'anatre seguitavanu a so mamma cù a diligenza dovuta.
Si sò rimessi à pusà unu per unu.
Quandu l'autobus torna in autostrada, i luci di l'area di riposu spariscenu è fighjate fora da a finestra.
U neru di a notte hè diventatu un grisgiu nebulosu.
Avà ci sò più fanali posteriori nantu à a strada chè prima.
In u vostru postu, surridite à voi stessu è vi affundate in u vostru mantellu.
A notte hè ghjunta à a fine.
Vai in casa.
L'ultima tappa di Stern in u so ultimu viaghju cum'è cunduttore di Greyhound hè stata calma.
Più passageri, più stazioni di riposu, è più addii.
À u Principe Ereditariu, un impiegatu di Tim Holden s'hè appughjatu nantu à u bancone, hà fattu u so ordine è hà chiacchieratu per un pezzu.
"Questu hè un finale agrodolce per noi." \"
Ci mancherà u cunduttore di l'autobus.
L'autobus hà passatu l'autostrada circundante un'ora prima di l'alba è s'hè direttu versu Winnipeg.
Stern l'hà guidatu versu u nordu versu l'aeroportu longu Portage Avenue, vicinu à quì.
A fabbrica di Greyhound viota aspetta di ricevelu. Quaranta-
Trè anni cum'è cunduttore di Greyhound.
Più di 3 milioni di chilometri.
Questu hè l'ultimu.
«À nome di a cumpagnia, di u nostru persunale è di mè stessu, vi ringraziu per avè pigliatu a linea d'autobus Greyhound», hà annunziatu. \".
Un'ora dopu, trè ministri liberali teneranu una cunferenza stampa in Ottawa.
Dicerianu chì u guvernu di u Canada capisce l'impurtanza di i tagli di levrieri, in particulare per l'anziani è i populi indigeni.
In un comunicatu di stampa, u guvernu federale hà dettu assai ma ùn hà fattu nunda.
U guvernu federale hè "prontu à aiutà e pruvince à identificà a megliu strada da seguità" è "dispostu à cunsiderà modi per truvà una suluzione efficace".
U guvernu di Manitoba dicerà ch'ellu hè interessatu à sente una pruposta, ma ùn aiuterà micca à finanzialla.
Qualunque sia l'interessi di u guvernu federale, s'ellu ci hè qualcosa...
Hè troppu tardi per Greyhound.
Era troppu tardi per Stern, chì a so carriera permetteva à e persone di attraversà a vasta natura selvaggia di Manitoba, ma ùn era ancu prontu à ritirassi.
Hà purtatu a vittura in a stazione è l'hà purtata in u parcu.
I passageri si sò alzati è anu sussurratu: in a baia fora, un impiegatu di nutizie televisive aspettava per intervistà l'ultimu gruppu di cani grigi in Manitoba.
Quandu i passageri sò scesi da l'autobus, Stern si hè firmatu vicinu à a porta di l'autobus è li hà dettu addiu.
Hà sempre un travagliu per u levriero.
Aiuterà à spustà l'autobus da Alberta à Ontario.
Ma hè l'ultima volta ch'ellu hà fattu sta rutina.
«Puderaghju esse pusatu in un angulu scuru di a mo casa, imbronciatu per circa una settimana», disse. \".
"Ma a supereraghju."
Sto bè.
"U tassista di Flynn hà ragione."
Troppu cose parenu esse finite.
Ma ciò chì ùn cambierà mai per quale.
Per e cose chì ùn si ponu calculà cù i soldi, hè sempre per quelli chì ne anu più bisognu. melissa.
Martin @ freepressmb