הנסיעה האחרונה

היי, נוסע בזמן!
מאמר זה פורסם בתאריך 11/2/2018 (לפני 212 ימים)
לכן, ייתכן שהמידע בו אינו מעודכן עוד.
סקיי, קריטון. —
פנסי המכוניות הציצו מבעד לשלג, האירו את הכביש השקט הזה, ממש מעבר לגבול עם ססקצ'ואן, שכמעט בלתי נפרד ממנו.
האוטובוס רעם ברחוב בזמן.
מתחת לגגון מרכז הנוחות קוטס, עמדה שם וחיכתה קבוצת נוסעים.
במהלך 30 הדקות האחרונות הם נכנסו באיטיות, אוחזים בידיהם תיקים ולחיים בורקות בקור.
האוטובוס עקף את הפינה ונאנח ברגע שהגיע לתחנה.
הדלת נפתחה והנהג קפץ למטה.
יש לו עיניים בהירות.
שיער אפור קצר.
טלאי נתפר על מדיו לציון שנותיו מאחורי ההגה.
לאן אתה הולך?
הוא שאל בעניין רב את האנשים שהצטופפו יחד.
שמו דאג סטרן. הוא מכיר את התוכנית מצוין.
הוא בן 67 ונוהג באוטובוסים של גרייהאונד כבר 43 שנים, רובן בין ויניפג לפלינברון, כמעט 900 קילומטרים לכל כביש.
מחוץ לאוטובוס, הוא בדק את רשימת הנוסעים שלו.
שישה אנשים עזבו את פלין פלון הלילה, שזה העומס הממוצע בתחנה.
ככל שהאוטובוס ייסע דרומה, יהיו יותר נוסעים עליו
למרות שהלילה לא מלא כמו ברוב הלילות.
יש סיפור משלו לכל נוסע.
לאחר ביקור של חברים, שני גברים צעירים חזרו הביתה לוויניפג;
ליסה לה רוזה יש את אותו סיפור כמו לבנה;
ג'סטין ספנסר משחק בבית של נלסון בפעם הראשונה מזה שנתיים.
ספנסר יהיה באוטובוס רק כמה שעות.
הוא ירד בפס, שם יעלה על אוטובוס 10-
לוקח שעה להגיע לרכבת של תומפסון.
מאז, הוא ייסע לביתו של נלסון, שם קבורה אמו.
הוא רוצה לראות את הקבר שלה.
בחלק הצפוני העצום של מניטובה, התחבורה כאן קושרת את רוב קצב החיים.
זה היה לילה קר, והנהג הנוקשה ריחף בחנות הנוחות, ממתין לזמן שיגיע לסיום העבודה.
הוא התבדח שזה בסדר לעזוב מוקדם הלילה;
הוא סתם צוחק.
במשמרת שלו, האוטובוס תמיד יוצא בזמן.
הטלפון צלצל בחנות הנוחות והבעלים ענה.
הוא סיפר לשטרן שאישה מנאפה הייתה בטלפון.
היא רצתה לדעת אם האוטובוס יצא מפלין פלון כמתוכנן, כדי שכאשר יעצור בעיר שלה בשעה 4 לפנות בוקר תוכל לעלות עליו. מ'
שטרן צוחק.
הוא אמר שזה מגיע והוא הסתכל על השעון - השעה 19:27. מ'
הנהג הסתובב ויצא אל מחוץ לדלת.
לפני שעזב, הוא חיפש לאחור את הבעלים.
השניים החזיקו את ידיהם בזרועות פתוחות, וזו הייתה הפרידה האחרונה.
"היה תענוג לעבוד איתך", אמר שטרן. \". בהצלחה.
זה אוטובוס הגרייהאונד האחרון בפלין.
בעוד מספר שעות, החברה תפסיק את המסלול שלה במחוז הערבה לתמיד.
במשך 83 שנים, קו האוטובוסים הקים רשת במניטובה;
עכשיו, זה ייעלם עם טל הבוקר.
הפרידה הסתיימה.
הגיע הזמן להמשיך הלאה.
באוטובוס, שטרן טיפס על מושב הנהג וביצע כמה בדיקות אחרונות כדי לכבות את האורות במכונית.
מנוע האוטובוס שאג כשהסתובב, והרכב נטה לעבר הרחוב.
הנסיעה באוטובוס לוויניפג אורכת פחות מ-12 שעות.
בדרך, היא תעבור דרך יותר מ-30 מאחזים של חיי כפר, הפזורים על מגני הצפון ועל מישורי הצפון, ולבסוף על ערבות שטוחות.
שם התחנה יתגלגל יחד עם תנועת האוטובוס, טשטוש מניטובה: וואנלס. מיניטונאס. נהר האורן. מקרירי.
כשהוא סוף סוף יגיע לוויניפג, הוא יבשר את סופה של רשת שמחברת חבל הצלה לקהילות קטנות במשך זמן רב, ומורידה אנשים מירידה.
שיטת העלות של כניסה ויציאה.
אחריו קו אוטובוס קטן מרוצף באבנים קטנות.
האם מאמצים אלה יצליחו?
מה קורה אם הם לא עושים זאת.
רק הזמן יגיד לנו.
כעת, בתחילת הסוף הזה, שטרן מוביל את האוטובוס אל הכביש המהיר.
אורות פלין פלון נעלמו ונחלשו בשלג רטוב שריחף מעל העיר.
ייתכן שזו תהיה הטיול האחרון שלו, אך חיי היומיום שלו יישארו כשהיו.
הוא אמר לנוסעים ברמקולים של האוטובוס: "תודיעו לי אם אתם חושבים שהטמפרטורה חמה מדי או חמה מדי". \".
"זו תהיה הטיול האחרון שלי, אז אני רוצה לאחל לכולכם נסיעה נעימה ולהודות לכם שלקחתם את קו האוטובוסים של גרייהאונד."
הכביש הפך משובש יותר.
התעלות הפכו רחבות יותר.
אורות הבית נעשו דלים יותר עד שניקבו את הכחול של הלילה --
צעיף שחור נדיר עם קרן אור מהבהבת.
אות, תזכורת: יש אנשים שם בחוץ.
כדי להכיר את מרחבי מערב קנדה, אולי תצטרכו לנסוע באוטובוס לפחות פעם אחת.
כדור הארץ נפרש מולך. אין מרחב וזמן, אין מרחב וזמן.
בבית, לא מספיק בעיר;
אבל כאן, זה מוגבל לצורך בדחף שעדיין לא שוחרר מהעבודה, ואין שום דבר אחר.
המקום שעזבת נעלם.
המקום שאליו אתה הולך רחוק.
תנסה לקרוא ולישון כששירות הטלפון ייפסק.
נסו למצוא את הרעיון של קבלת מספיק חשמל כדי להצית מכונה שנחה פתאום עם מוח מגורה יתר על המידה.
מחוץ לחלון, עיניך נשואות אל צמרת עץ האורן, על רקע החושך הקטן יותר של השמיים.
אתם יכולים ללמוד את נושא מוזיקת האוטובוס מהלב: הגלגלים על הכביש, הבס של המנוע, נשימת הפגיעה מהמערכת המכנית.
הרכב שאג בכיוון ההפוך.
אלו החיים שלך ל-12 השעות הבאות.
אין מה לעשות מלבד להיכנע לאוטובוס.
למעשה, זה לא דורש הרבה.
פני השטח של כל בעיה קשים מספיק למגע, וסיפורה של מערב וצפון קנדה הוא תמיד סיפור של קשר ומנותק.
כדי לשגשג כאן, קהילות חייבות לשמור על איזון מתמיד בין ייחוס להפרדה.
ברמה הבסיסית ביותר, מדובר בבעיית תנועה.
בצפון, הקהילות מתוארות לפי האופן שבו הן מחוברות: ניתן להגיע אליהן ברכב, ברכבת, במטוס, בשילוב כלשהו של הקודם או בשילוב של שניהם.
התושבים תמיד מודעים לקשרים השבריריים הללו.
בליל רביעי, שעות לאחר שאוטובוס הגרייהאונד האחרון חצה את מניטובה, הריעו אנשיו של צ'רצ'יל כששמעו לראשונה את שריקת הרכבת מזה 17 חודשים.
פלין פלון, אף שאינו רחוק כמו צ'רצ'יל, נושא את אותו סיפור בעצמותיו.
לפני יותר ממאה שנה, אנשי מחקר נסעו למרחקים ארוכים לתוך האזור, הקימו מחנות, וגירדו חיים דלים משטח יפהפה אך מפחיד.
"ניסיתי לדמיין איך הם הגיעו לכאן, והמספר הארוך חלף בין השיחים", אמר חבר מועצת העיר קן פאולצ'וק. \".
אין מסילת רכבת, והכביש מסתיים איפשהו לאורך הכביש המהיר סביב וויניפג.
אבל הנה הם.
יום אחד, צייר מאטיס בשם דיוויד קולינס ביקש מהמודד טום קריטון לזהות כמה מהסלעים המבריקים שמצא באגם סמוך.
זה הוביל לגילוי כמות גדולה של נחושת ואבץ שעדיין נכרות שם כיום.
הכנסת אנשים וסחורות וממנה הייתה אתגר מתמשך מההתחלה.
המהנדסים הגו דרך לבנות את מסילת הרכבת דרך מבוך עוין של מארסק וסלעים;
המוצק הקפוא בחורף מתחיל להירקב לאחר הפשרה.
חורף 1927-
28. הם החלו בבניית מסילת הרכבת, שתעניק לפלין פלון חיים.
המסילות מונחות תחילה על הקרקע הקפואה, והצוות יחזור ויתמוך בהן לאחר שישקעו באדמה הרטובה באביב.
אף על פי כן, הארץ עדיין נאבקת בקשר.
מתחת למסילה היה מכוסה בבולענים ענקיים, שהותירו את המסילה תלויה באוויר.
בחלק מהלילות הצוות עובד בקרבת מקום -
שעון, זרוק את החצץ לתהום שמתבקעת מכדור הארץ.
באופן מדהים, למרות המכשולים הללו, מסילת הרכבת הושלמה תוך תשעה חודשים בלבד.
כאבים אלה רחוקים מהזיכרון הקולקטיבי של פלין פורון.
ליד הפסל המפורסם של העיר הנושא את אותו שם, פלינטאבאטיי פלונטין, ישנו מוזיאון חיצוני של ציוד תחבורה משומש, המלא ברוח ובכפור.
מאחורי גדר דקה יושבת מזחלת טרקטור יער ישנה שזוחלת לאורך אגמים קפואים במהירות של 3 מייל לשעה.
בשנת 1928, הטרקטורים נשאו 29,000 טון של סחורות ובנו את הסכר מצפון לפלין;
הם השתמשו בו עד 1952.
אחד אחד, יש קשר חדש עם פלינוורון, וכל קשר חדש גורם לעיר לפרוח ולהניב פירות.
אפילו היום, תושבים לפעמים מסתכלים מקרוב על התמונות, מחפשים את התאריך, ולבסוף אומרים, "זה בטח לפני הכביש".
במקרה זה, הכביש הוא כביש ראשי של כביש מחוזי 10.
ב-1952, הוא הגיע לפלין פלון עם סרט אופטימי --
טקס חיתוך
עד היום, פלין פלון היא עדיין הטרמינל, הקהילה האחרונה עם קישוריות בצד הצפון-מערבי של מניטובה.
כשהכביש נפתח, פאולאצ'וק היה רק בן שנתיים.
אבל הוא זכר שהכביש המהיר היה רק חגורת חצץ צרה,
הוא אמר שזה לקח בערך ארבע שעות להגיע ל-140.
נסיעה של קילומטר לפאס.
עם זאת, הדרך סללה את הדרך לשגשוגו של פלין פלון.
זמן קצר לאחר השלמת הכביש, שירות האוטובוסים נכנס לתפקיד;
מעקב עסקי.
בתקופת השיא של שנות ה-60, אוכלוסיית העיר הגיעה ל-15,000;
נקבע על 5,000 היום.
אפילו בדרכים, ההיסטוריה המבודדת של פלין פלון הותירה חותם מתמשך על הקהילה.
בימיה הראשונים של המכרה, חברת הכרייה וההיתוך של מפרץ הדסון ניסתה לשמור על שביעות רצון העובדים ולקדם בידור ופנאי.
מורשת זו נמשכת עשרות שנים לאחר מכן.
למרות גודלה העצום, פלין פלון היא אחת הקהילות האמנותיות התוססות ביותר במניטובה, מלאה בפסטיבלי מוזיקה וקבוצות אמנים;
כל שנתיים, יעלו התושבים מחזמר מסנוור.
נפט בשנה שעברה.
הן יהיו אמא באביב הבא.
הכרטיסים למופע אזלו מדי שנה.
אז זה איזון עבור קהילות מרוחקות.
כאשר משאירים אותם לנפשם, הם יכולים לשגשג וליצור מרחב ליצירת תרבות.
אבל כדי לשרוד, כדי לקיים את חיי היומיום ואת הפעילות העסקית, הם צריכים לשמור על קשר יציב עם העולם החיצון.
במשך זמן מה, היו אלה כלבי גרייהאונד שסיפקו קהילה כמו פלין פלון.
המסלול שלו רווי בצפון ובמערב ואינו חודר לקהילות כמעט בשום מקום אחר, וזהו שפל אמין.
העלות לשאר העולם.
זה לא רק עניין של לזוז.
בערים גדולות כמו ויניפג, זרימת הסחורות היא גורם מוביל יציב, והלוגיסטיקה של הובלת סחורות כמעט ולא נלקחת בחשבון על ידי הציבור.
אבל בפלין, שירות מטען יציב הוא קריטי.
הגרייהאונד נושא קרוואן מלא סחורות בכל יום.
מסמכי עורך דין, חלקי רכב.
ציוד רפואי נשלח מהעיר
לפעמים נוסעים עולים למטוס ומוצאים זר פרחים במושבים הקדמיים.
"הרבה עסקים מקומיים מסתמכים על זה", אמר פאולאצ'וק. \".
"המשלוח אכן מפצה על מחיר המשלוח הנמוך."
"כאשר האפשרויות האלה יישללו, אנשים כאן כבר יודעים מה יקרה."
במאי 2017, המחוז סגר את חברת האוטובוסים שלו.
כמה חברות פרטיות נכנסו לתמונה כדי להשתלט על חלק מהקווים, אך אחרות נותרו ללא טיפול.
לאחר הסגירה, לקרייטון לא היה קשר אוטובוס עם הפרובינציה.
עסק פרטי מעורב בטיפול במשלוחים מסוימים, עובד שעות ארוכות ומשלוח סחורות אל ססקאטון וממנה.
תושבים ועסקים אחרים שולחים את הכלבים האפורים שלהם מוויניפג.
"כדי לשלוח דגימת מים כמו משהו, הם צריכים עכשיו למצוא מקום אחר", אמרה סנדרה שרודר, תושבת קרייטון. \".
הם אוהבים לנסוע לוויניפג כי יש שם אוטובוסים.
אני לא יודע מה שתי הערים האלה יעשו עכשיו.
שרודר יודע כמה גרייהאונד חשוב לפלין פורון ולכל מי שנמצא שם.
בשנת 2008 היא אובחנה כחולת סרטן השד והיו לה שני ילדים קטנים בבית.
יש משפחה בוויניפג שבה היא בוחרת לקבל טיפול.
האוטובוס הפך לחבל ההצלה שלה.
בשנה בה אובחנה, היא נסעה לוויניפג על ידי גרייהאונד שמונה פעמים;
לאחרונה, היא בילתה זמן או שניים בשנה במעקב אחר בריאותה אצל רופאים בעיר.
בביקורה האחרון, היא שוחררה רשמית מבית החולים על ידי אונקולוג ביולי.
במבט לאחור, היא אמרה, היא לא יכלה לדמיין כמה קשה זה היה אם זה לא היה אוטובוס;
היא נמנעה מטיסה עקב מצב אחר.
כעת שרודר מודאג מהמשמעות של קריסת נתיב גרייהאונד עבור אחרים.
אם אינך יכול לנהוג לבד, קשה לצאת מפלין פלון.
טיסות יקרות; קצרות-
טיסות לוויניפג עולות 1,700 דולר.
לעומת זאת, אפילו הסיבוב האחרון בדקה-
עלות הנסיעה באוטובוסים מפלינברון לוויניפג הסתכמה ב-230 דולר.
משמעות הדבר היא שאנשים רבים שיוצאים באוטובוס הם אלה שזקוקים לאוטובוס יותר מכל.
בצפון מניטובה, הארוך ביותר
נוסעי האוטובוס למרחקים ארוכים הם מקומיים.
אנשים רבים הם קשישים ומבקרים את משפחותיהם או רופאים בערים גדולות. עבורם—
לצעירים המחפשים עבודה או נשים שרוצות לברוח ממשפחות מתעללות --
שירות האוטובוסים המתפורר פירושו שאין דרך במחיר סביר להיכנס ולצאת אלא אם כן תמצאו מכונית.
"זה קריטי עבור מקומות כמונו", אמר שרודר. \".
עם עיירת הכרייה, תיתקלו במצבים קיצוניים רבים.
מוקשים, הם טובים. עבודות בתשלום.
שירותי בריאות הם עבודה בשכר גבוה.
אבל כבר יש לכם את כל קהילות האומה הראשונה המרוחקות שהן אמצעי התחבורה היחיד עבורן.
זה יגרום ליותר אנשים להיות פגיעים יותר.
"כמו כן, הגרייהאונד שם כשטיסות לא יכולות לפצח את פלין פלון."
בשבוע שעבר, ימים ספורים לפני נסיעתו האחרונה, קיבל נהג שטרן שיחת טלפון לאסוף 10 נוסעים שנתקעו בשדה התעופה פלין פלון.
נסיעה של קילומטרים מחוץ לעיר.
במזג האוויר המושלג, המטוס לא יכול היה להמריא;
בשדה התעופה הקטן בפלין פלון, הם גם לא יכלו לנחות במקומות עם ראות לקויה.
אבל האוטובוס יכול להיות חייל במקום שבו המטוס לא מעז לנסוע.
אז אפילו עם פחות נוסעים ב-15 השנים האחרונות, היא ממשיכה להתקדם.
כל הזמן לאסוף אנשים שצריכים לצאת מפלין פלון או להיכנס ולהוביל אותם קדימה.
רק בגלל שהגרייהאונד שבור, האנשים האלה לא הולכים לשום מקום.
"אנשים נוסעים לעיר באוטובוס ויוצאים ממנה באוטובוס", אמר פאולאצ'וק. \".
מה הם יעשו עכשיו? אני לא יודע.
מי אתה ישן?
יודע בכל מקום.
אתה מתעורר בעוד שעתיים, כמה מאות קילומטרים.
בחושך, אתה מצמצם את עיניך כדי לבצע שינויים בשטח כדי לשפוט את התקדמותך.
עד כה, לאחר מספר שעות של נסיעה, למדתם על המוזרויות של האוטובוס.
יש שקע חשמל שלא עובד.
דלת חדר האמבטיה, תפקיד המנעול מוזר מאוד.
גבר בשתי השורות הראשונות השתעל קשות.
אתה רוצה לדעת אם נוסעים אחרים שמו לב לדברים קטנים כאלה עליך.
אתה מריח, כוסס ציפורניים, זז לכיוונך.
זה יהיה נהדר אם הם יעשו זאת;
האוטובוס הוא דמוקרטי.
אין מחלקה ראשונה.
אין מושבים טובים יותר מהאחרים, אלא אם כן אתם מעדיפים להישען על החלון, החלון יטלטל לכם את הצוואר או שבמעבר אנשים ידחפו אתכם אחורה.
יש מעט מאוד כללים לגבי איך ישיבה, כך שהגוף ינוח באי-סדר.
הגבר הנמוך התכרבל בתנוחת העובר והשתמש במעיל הפרווה שלהם ככרית;
האיש הגבוה מתח את רגליו אל המעבר, מזרן ריק.
בחלק מהלילות, הנהג חיפש את האדם הנעדר תוך כדי ספירת ראשיו ומצא אותם ישנים מתחת למושביהם.
אולי הצורות האלה הן מהות האורך.
האוטובוס הקנדי, המטען הסמכותי ביותר שלו: כמה גופות לכודות באנימציה התלויה, מתהפכות ומבולבלות.
לא משנה מי הם או מאיפה הם באים, זה אותו דבר.
זוהי קנדה. אין שינוי.
זו כנראה לא דרך הטיול הכי מרתקת.
אבל במידה מסוימת, זה הדבר הכי כנה.
בגרייהאונד, כשהחברה קטעה את המסלול למניטובה, הנהג התחיל לראות את הטקסט על הקיר.
אף על פי כן, כאשר החברה הודיעה ביולי כי תסגור את פעילותה במחוזות הערבה, התוצאה הסופית הייתה מזעזעת.
"לא חשבנו שזה ייגמר", אמר סטרן. \".
אבל האמת היא שאנשים כבר לא רוכבים.
נהגים יודעים שמספר הנוסעים יורד כבר שנים.
ייתכנו גורמים רבים: יותר אנשים מחזיקים במכוניות.
חלק מהקהילות הכפריות הולכות ומצטמצמות.
יותר אומות ראשונות החלו להפעיל הסעות רפואיות משלהן.
נהג סטרן אמר כי ב"עבר הטוב", היו יותר מ-130 נהגים במניטובה לבדה בשעות השיא של השירות.
הם מוצבים ברחבי הפרובינציה ונהגים עובדים בוויניפג, ברנדון ותומפסון.
גרייהאונד הוא מקום עבודה נהדר, הוא אמר, עם "אווירה טובה מאוד" וידידות נעימה עם הנהג.
באותם ימים, היו מסלולים רבים לבחירה, כולל הליכה לפלין פלון שלוש פעמים ביום.
אותה וויניפג-
מסלול הריצה היומי של פלין פלון פופולרי מאוד בקרב נהגים.
מדובר ב-12 שעות בכל פעם, מה שאומר שהנהג דוחס את שעות העבודה השבועיות ליומיים.
אז אתה נוסע לשם, נשאר לילה אחד, חוזר ועושה חופשה של שלושה ימים.
בשלב מסוים המסלול כל כך פופולרי שלוקח בערך 25 שנה עד שלנהג יש הזדמנות.
"אני בר מזל", אמר סטרן. \"
"התחלתי אחרי הזמנים הטובים שבהם רצנו שלוש פעמים, אז הצלחתי לתפוס את זה."
הוא יתמודד ב-27 השנים הבאות.
פעם אחת, רופא השיניים שלו שאל אותו אם הוא משועמם ושהוא נוסע באותו מסלול כל יום.
שטרן רק חייך ואז שאל שאלה נוספת: האם רופאי שיניים ישתעממו מקדחים בשיניהם כל יום?
האמת, הוא אמר, היא שהיום ללכת לפלין פלון היה מהנה.
יש לו נוסעים קבועים והוא ידבר איתם במשך כמה שעות;
שרודר הוא אחד מהם.
הוא אוהב לראות את הפרחים פורחים באביב, ואת החיות עפות בין העצים.
אבל זה מגיע לסוף.
בפגישה עם רשויות עירוניות ובריאות ברחבי מניטובה בשנת 2012, בכירים בגרייהאונד הודיעו כי לא יוכלו לשמור על פעילות הצפון ללא עזרה נוספת.
מניטובה החלה לסבסד את הקווים הצפוניים לאחר שגרייהאונד איימה לקצץ בשירותים בשנת 2009.
המחוז השקיע 8 דולר בשלוש השנים הקרובות.
4 מיליון, ולשנות את כללי התחבורה כדי להזמין יותר תחרות.
אבל עכשיו המחוז מוכן למשוך את כספיו.
נציג פלין פלון ציין כי המחוז כבר מסבסד את התחבורה הציבורית העירונית באותה עת - היה הסכם של 50-50;
האם זה בסדר?
"אני לא אומר שאני נגד זה", אמר פאולאצ'וק. \".
צפון מניטובה (בין-עירונית)
לפעמים שירות האוטובוסים חשוב יותר מדרום מניטובה.
כמו רכבת, היא משרתת קהילה.
אין כלום מלבד חברת התעופה.
אבל המחוז מתעקש שלא יינתנו סובסידיות.
ביולי, גרייהאונד קיצצה יותר מתריסר מסלולים.
תומפסון הלך לפלין.
אוטובוסים שחיברו בין וויניפג לפלינרון, שפעלו פעמיים ביום באותה תקופה, קוצצו לנסיעה לילית אחת.
לאחר שחתכו את המסלול, סטרן נסע לתומפסון.
כשהם גם קטעו את המסלול, הוא חזר לטיול המוכר של פלין פלון.
אין עוד הערכה לצמחים או לבעלי חיים;
כל הטיול כמעט בוצע בחושך.
"בערב, אתה הולך לאורך הכביש המהיר, וכל מה שאתה רואה זה את הקו הצהוב מתקרב אליך", הוא אמר. \".
במידה מסוימת, ייתכן שהחלטה זו האיצה את דעיכתם של כלבי הגרייהאונד.
אוטובוסים היוצאים מפלין פלון פופולריים יותר בקרב הנוסעים;
במהלך נסיעת הלילה, האוטובוס התנגש בנסיך לאחר שנסע במשך יותר משש שעות לפני שעצר במקום סגור.
אבל משלוח לילי פופולרי יותר בקרב לקוחות מטענים, שצריכים לשלוח חבילות למחסן בזמן ללילה כל היום.
אז זה כדי להישאר, מה שהופך את המסע של אנשים מסוימים לעוד יותר לא נוח.
"האוטובוס הפך להיות קשה לנסיעה", אמר פאולאצ'וק. \". 11-
שעה באוטובוס בלילה. . .
זה לא מקום טוב אם אתה חולה.
הכסף הועבר למשרד הבריאות, אז עכשיו הם מוציאים אנשים לרופא.
נוסעים ממשיכים ליפול.
עד כה השנה, מספר הנהגים במניטובה הצטמצם לכ-30.
כאשר פורסמה הידיעה על הסגירה הקרבה, נהגים צעירים רבים
לא זכאי לפיצויי פיטורים
להתפטר כדי למצוא עבודה חדשה. הישן-
הטיימר נשאר כדי לסיים את השירות שלו.
אנשים רבים, כמו שטרן, אוהבים את עבודתם ולא רוצים לעזוב אותה.
ייתכן שיהיו הזדמנויות חדשות עבור חלק מהנהגים.
במערב קנדה, מגזר השירותים הפרטיים פועל למלא חלק מהפערים שנותרו לאחר קריסת רשת גרייהאונד, ותפסה את מקומה של הגלגלים.
בתומפסון, חברת אוטובוסים חדשה החלה לשרת את הצפון.
בשבוע שעבר, קו האוטובוסים הארצי הראשון בקלסי
על פי התקנון שבבעלות פאס, הוכרז כי היא תשתלט על פלין פלון-
המסלול בוויניפג החל השבוע.
לא ברור כיצד יעבדו המאמצים החדשים הללו.
אפילו עם היתרונות של רשת רחבה יותר וכיסים עמוקים יותר, גרייהאונד הפסידה כסף במסלול הזה במשך שנים.
האם מפעילים קטנים יותר יכולים לשמור על שירותים עקביים?
"אני חושב שזה יהיה מאבק עבורם", אמר פאולאצ'וק בעצב.
זה לא עניין של להרוויח הרבה כסף.
הזמן יגיד לנו.
אף על פי כן, בין אם המפעיל החדש הוא כישלון או הצלחה, יש משהו להישאר איתו כרגע.
פעם, גרייהאונד בנוי על הבטחה לקנדה בהירה ומקושרת יותר;
עכשיו, החלום חלף.
באותו לילה, לפני שאוטובוס הגרייהאונד האחרון עזב, נהג מונית לקח שני כתבים לחנות הנוחות. כבוי.
הוא הביא כלבים אפורים מספר פעמים בשנים אלה.
לא מפלין פלון, בכל אופן.
ובכל זאת, הנהג המשיך ואמר שהוא עצוב לראות אותו נעלם.
"אתה יודע, תמיד יש יותר מדי דברים מכדי להיגמר", הוא אמר, ואולי זה כל מה שזה.
עכשיו, האוטובוס הוא היקום שלך.
האוטובוס הוא עולמך.
נוסעים, אזרחים של עם נוודים.
כל כמה שעות, אתה נשפך במהלך ההפסקה ומרחף מסביב לדופן האוטובוס.
זוהי סירת ההצלה שלך בדרך הבודדה הזו, הדבר היחיד שמפריד בינך לבין אחרים - מה לעזאזל אתה הולך לעשות עכשיו.
אז אתה לא רחוק מזה.
וגם, אין לאן ללכת ואין לאן לראות.
מדרכות, חצץ, דשא.
תחנת אוטובוס כפרית עם ציפוי מתכת גלי ללא מאפיינים.
עשן סיגריות התגלגל אל האורות מפנסי האוטובוס הקדמיים.
לא משנה כמה רחוק תסעו בקנדה או איפה האוטובוס עוצר, משהו מוכר עדיין קיים.
תמיד יש טים הורטונס או תחנת דלק
אורות בהירים ושורה של חזיר בקירור-
כריך גבינה
תמיד יש טלפונים בתשלום על הקיר.
תמיד יש תחושה של בדידות בעולם.
נהג האוטובוס אמר עשרים דקות.
זה נראה ארוך מדי, ובכלל לא ארוך.
אתה מפרט מה אתה רוצה לעשות: למתוח את הרגליים, לנשום אוויר, לשתות כוס קפה ולהשתין.
לאחר שכל זה ייעשה, תוכלו להתחבר מחדש עם שאר הנוסעים.
היה זמן שעמדת בחושך
להאיר את החושך יחד, רועדים בקור.
שקט נעים שורר על הקהל הצפוף, וכל השאר נותרים דוממים מלבד הזמזום והגרגור של מנוע האוטובוס הסרק.
אין מה לומר, אין מה לומר, ואין מה לומר.
הבטת בפנים הרזות. אחרי כל זה, אתם מכירים את זה: שעתיים, חמש שעות, עשר שעות.
אתה אפילו לא יודע את השמות שלהם.
חציתם יחד את השטח העצום של קנדה, אך ייתכן שלעולם לא תראו זה את זה שוב.
הנהג טיפס לאוטובוס לאחר ששתה את הקפה שלו.
הנוסעים ששוטטו בחוץ עמדו בשורה דחוסה, בעקבותיו, בדיוק כפי שהברווזים עקבו אחר אמם בשקידה ראויה.
הם החליקו חזרה למושביהם אחד אחד.
כשהאוטובוס חוזר לכביש המהיר, האורות בתחנת המנוחה נעלמים ואתה מסתכל מהחלון.
שחור הלילה הפך לאפור מעורפל.
עכשיו יש יותר פנסים אחוריים על הכביש מלפנים מאשר בעבר.
במושבך, אתה מחייך לעצמך ושוקע במעיל שלך.
הלילה מתקרב לסיומו.
אתה הולך הביתה.
המסלול האחרון של שטרן במסעו האחרון כנהג גרייהאונד היה רגוע.
יותר נוסעים, יותר תחנות מנוחה ויותר פרידה.
במסעדת "נסיך הכתר", עובד של טים הולדן רכן מעל הדלפק, חצה את הזמנתו ופטפט זמן מה.
"זהו סוף מתוק-מריר עבורנו." \"
נתגעגע לנהג האוטובוס.
האוטובוס עבר את הכביש המהיר שמסביב שעה לפני עלות השחר ופנה לוויניפג.
שטרן הוביל אותו צפונה לשדה התעופה לאורך שדרת פורטג', סמוך לשם.
מפעל הגרייהאונד הריק מחכה לקבל אותו. אַרבָּעִים-
שלוש שנים כנהג גרייהאונד.
מעל 3 מיליון מייל.
זה האחרון.
"בשם החברה, הצוות שלנו ובשם עצמי, אני מודה לכם על שלקחת את קו האוטובוס גרייהאונד", הוא הכריז. \".
שעה לאחר מכן, שלושה שרים ליברלים יקיימו מסיבת עיתונאים באוטווה.
הם היו אומרים שממשלת קנדה מבינה את החשיבות של קיצוצי כלבים, במיוחד עבור קשישים ועמים ילידים.
בהודעה לעיתונות, הממשלה הפדרלית אמרה הרבה אך לא עשתה דבר.
הממשלה הפדרלית "מוכנה לסייע למחוזות לזהות את הדרך הטובה ביותר להתקדם" ו"מוכנה לשקול דרכים למציאת פתרון יעיל".
ממשלת מניטובה תגיד שהיא מעוניינת לשמוע הצעה, אך לא תסייע במימוןה.
יהיו אשר יהיו האינטרסים של הממשל הפדרלי, אם בכלל -
זה מאוחר מדי עבור גרייהאונד.
זה היה מאוחר מדי עבור שטרן, שקריירה שלו אפשרה לאנשים לחצות את השממה העצומה של מניטובה, אך הוא עדיין לא היה מוכן לפרוש.
הוא נהג עם המכונית לתחנה ונכנס איתה לפארק.
נוסעים קמו ולחשו: במפרץ שבחוץ, חיכתה עובדת חדשות בטלוויזיה לראיין את קבוצת הכלבים האפורים האחרונה במניטובה.
כאשר הנוסעים ירדו מהאוטובוס, שטרן עמד ליד דלת האוטובוס ונפרד מהם לשלום.
עדיין יש לו עבודה עבור הגרייהאונד.
הוא יעזור להעביר את האוטובוס מאלברטה לאונטריו.
אבל זו הפעם האחרונה שהוא עשה את השגרה הזו.
"אולי אשב בפינה חשוכה בביתי, קודר במשך כשבוע", הוא אמר. \".
\\אבל אני אתגבר על זה.
אני בסדר.
נהג המונית של פלין צודק.
יותר מדי דברים נראים כאילו נגמרו.
אבל מה לעולם לא ישתנה, עבור מי.
לדברים שלא ניתן לחשב אותם בכסף, זה תמיד בשביל אלו שצריכים את זה יותר מכל. מליסה.
מרטין @ freepressmb