Վերջին ուղևորությունը

Հեյ, ժամանակի ճանապարհորդ!
Այս հոդվածը հրապարակվել է 2/11/2018-ին (212 օր առաջ)
Հետևաբար, դրանում առկա տեղեկատվությունը կարող է այլևս արդիական չլինել։
Սքայ, Կրեատոն։ —
Լուսարձակները նայեցին ձյան միջով՝ լուսավորելով այս հանգիստ ճանապարհը, որը գտնվում է Սասկաչեւանից գրեթե անբաժանելի սահմանի մյուս կողմում։
Ավտոբուսը ժամանակին դղրդաց փողոցում։
Քաութսի հարմարավետության կենտրոնի տանիքի տակ մի խումբ ուղևորներ կանգնած էին և սպասում էին։
Վերջին 30 րոպեների ընթացքում նրանք դանդաղորեն ներս մտան՝ ձեռքերում պայուսակներ բռնած և ցրտին փայլող այտերով։
Ավտոբուսը շրջանցեց անկյունը և հառաչեց, հենց որ հասավ կայարան։
Դուռը բացվեց, և վարորդը ցատկեց ներքև։
Նա պայծառ աչքեր ունի։
Կարճ մոխրագույն մազեր։
Նրա համազգեստի վրա կարված էր մի կարկատան՝ ղեկին անցկացրած տարիները նշելու համար։
\\Ու՞ր ես գնում։
Նա մեծ հետաքրքրությամբ հարցրեց միասին հավաքված մարդկանց։
Նրա անունը Դուգ Ստեռն է։ նա շատ լավ գիտի ծրագիրը։
Նա 67 տարեկան է և 43 տարի է, ինչ վարում է Գրեյհաունդի ավտոբուսներ, որոնց մեծ մասը անցնում է Վինիպեգի և Ֆլինվերոնի միջև՝ գրեթե 900 կիլոմետր մեկ ճանապարհով։
Ավտոբուսից դուրս նա ստուգեց իր ուղևորների ցուցակը։
Այսօր գիշեր Ֆլին Ֆլոնից վեց մարդ է մեկնել, ինչը կայարանի միջին ծանրաբեռնվածությունն է։
Երբ ավտոբուսը գնա դեպի հարավ, ավելի շատ ուղևորներ կլինեն
Չնայած այսօր գիշերը լիքը չէ, ինչպես մյուս գիշերները։
Յուրաքանչյուր ուղևորի համար պատմություն կա։
Ընկերներին այցելելուց հետո երկու երիտասարդ վերադարձան Վինիպեգ։
Լիզա Լա Ռոզան նույն պատմությունն ունի, ինչ որդին։
Ջասթին Սփենսերը երկու տարվա ընթացքում առաջին անգամ է Նելսոնի տանը։
Սփենսերը ավտոբուսում կլինի ընդամենը մի քանի ժամ։
Նա կիջնի Պասում, որտեղ կնստի 10-
Թոմփսոնի գնացքին հասնելու համար մեկ ժամ է պահանջվում։
Այդ ժամանակվանից ի վեր նա մեքենայով կգնա Նելսոնի տուն, որտեղ թաղված է նրա մայրը։
Նա ուզում է տեսնել նրա գերեզմանը։
Մանիտոբայի հսկայական հյուսիսային մասում տրանսպորտը կապում է կյանքի ռիթմի մեծ մասը։
Ցուրտ գիշեր էր, և խիստ վարորդը կանգնած էր մթերային խանութում՝ սպասելով աշխատանքից ազատվելու ժամանակին։
Նա կատակեց, որ այսօր երեկոյան շուտ հեռանալը նորմալ է։
Նա պարզապես կատակում է։
Նրա ժամացույցի ժամանակ ավտոբուսը միշտ ժամանակին է մեկնում։
Շուկայի խանութում հեռախոսը զանգեց, և տերը պատասխանեց։
Նա Ստեռնին ասաց, որ հեռախոսով խոսում է Նապայից մի կին։
Նա ուզում էր իմանալ, թե արդյոք ավտոբուսը Ֆլին Ֆլոնից մեկնել է ըստ նախատեսվածի, որպեսզի երբ առավոտյան ժամը 4-ին կանգ առնի իրենց քաղաքում, կարողանա նստել ավտոբուսը։ մ.
Ստեռնը ծիծաղում է։
Նա ասաց, որ գալիս է, և նայեց ժամացույցին՝ ժամը 19:27 է։ մ.
Վարորդը շրջվեց և դուրս եկավ դռնից։
Մեկնելուց առաջ նա հետ նայեց՝ տիրոջը փնտրելով։
Երկուսը ձեռքերը բռնած՝ բաց ձեռքերով, ինչը վերջին հրաժեշտն էր։
«Հաճելի էր քեզ հետ աշխատելը», - ասաց Ստեռնը։ \". \\ Հաջողություն։
Սա Ֆլինում Գրեյհաունդների վերջին ավտոբուսն է։
Մի քանի ժամից ընկերությունը ընդմիշտ կդադարեցնի իր պրերիա նահանգի երթուղին։
83 տարի շարունակ ավտոբուսային գիծը ցանց է ստեղծել Մանիտոբայում։
Հիմա այն կանհետանա առավոտյան ցողի հետ։
Հրաժեշտն ավարտվեց։
Ժամանակն է առաջ շարժվել։
Ավտոբուսում Ստեռնը բարձրացավ վարորդի նստատեղին և մի քանի վերջնական ստուգումներ կատարեց՝ մեքենայի լույսերը անջատելու համար։
Ավտոբուսի շարժիչը մռնչաց շրջվելիս, և մեքենան թեքվեց դեպի փողոցը։
Ավտոբուսով Վինիպեգ հասնելու ճանապարհը տևում է 12 ժամից էլ պակաս։
Ճանապարհին այն կանցնի գյուղական կյանքի ավելի քան 30 առաջապահ դիրքերով, որոնք ցրված են Հյուսիսի վահաններով և Հյուսիսի հարթավայրերով, և վերջապես՝ հարթ տափաստաններով։
Կայարանի անունը կհնչի ավտոբուսի գլորման հետ մեկտեղ՝ Մանիտոբայի մշուշոտ պատկերով. Wanless։ Մինիտոնասներ։ Փայն գետ։ Մաքքրիարի։
Երբ այն վերջապես հասնի Վինիպեգ, այն կազդարարի այն ցանցի ավարտը, որը երկար ժամանակով կապում էր կենսական գիծը փոքր համայնքների հետ՝ մարդկանց վատթարացնելով։
Մուտքի և ելքի ծախսային մեթոդը։
Անմիջապես հաջորդում էր փոքրիկ ավտոբուսային գիծ, որը սալարկված էր փոքրիկ ավտոբուսային գծով։
Կհաջողվի՞ այս ջանքերը։
Ի՞նչ կլինի, եթե նրանք չանեն։
Միայն ժամանակը կցույց տա մեզ։
Հիմա, այս ծայրի սկզբում, Ստեռնը ավտոբուսը տանում է դեպի մայրուղի։
Ֆլին Ֆլոնի լույսերը մարեցին և թուլացան քաղաքի վրայով լողացող թաց ձյան պատճառով։
Սա կարող է նրա վերջին ուղևորությունը լինել, բայց նրա առօրյա կյանքը նույնը կմնա։
Նա ավտոբուսի բարձրախոսներով ուղևորներին ասաց. «Տեղեկացրեք ինձ, եթե ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է կամ չափազանց բարձր…» \".
«Սա իմ վերջին ուղևորությունն է լինելու, ուստի ցանկանում եմ բոլորիդ հաճելի ճանապարհորդություն մաղթել և շնորհակալություն հայտնել Գրեյհաունդի ավտոբուսային գծով երթևեկելու համար»։
Ճանապարհն ավելի կոպիտ է դարձել։
Խրամները լայնացան։
Տան լույսերը ավելի նոսրացան, մինչև որ ծակեցին գիշերվա կապույտը...
Հազվագյուտ սև շալ՝ փայլող ճառագայթով։
Ազդանշան, հիշեցում. այնտեղ մարդիկ կան։
Արևմտյան Կանադայի ընդարձակ տարածքը ճանաչելու համար, գուցե անհրաժեշտ լինի գոնե մեկ անգամ ավտոբուս նստել։
Երկիրը բացվում է ձեր առջև։ չկա տարածություն և ժամանակ, չկա տարածություն և ժամանակ։
Տանը, քաղաքում բավարար չէ։
Բայց այստեղ այն սահմանափակվում է դեռևս աշխատավորությունից չազատագրված մղման անհրաժեշտությամբ, և ուրիշ ոչինչ չկա։
Այն վայրը, որտեղ դու լքել էիր, անհետացել էր։
Այն վայրը, որտեղ դու գնում ես, հեռու է։
Դուք կփորձեք կարդալ և քնել, երբ հեռախոսային կապը դադարի։
Փորձեք գտնել այն գաղափարը, թե ինչպես ստանալ բավարար էլեկտրաէներգիա՝ հանկարծակի հանգստի մեջ գտնվող մեքենան վառելու համար, որը գերգրգռված ուղեղով է։
Պատուհանից դուրս քո աչքերը կանգսոճիների սոճու գագաթին են՝ երկնքի ավելի փոքր մթության ֆոնին։
Ավտոբուսային երաժշտության թեման կարող եք սովորել «Սրտից»՝ անիվները ճանապարհին, շարժիչի բասի դղրդյունը, մեխանիկական համակարգի հարվածային շնչառությունը։
Մեքենան մռնչաց հակառակ ուղղությամբ։
Սա է քո կյանքը հաջորդ 12 ժամվա համար։
Ավտոբուսին հանձնվելուց բացի ուրիշ բան չի մնում անել։
Իրականում, դա շատ բան չի պահանջում։
Ցանկացած խնդրի մակերեսին դիպչելը բավականաչափ կոշտ է, և Արևմտյան և Հյուսիսային Կանադայի պատմությունը միշտ կապի և անհամաձայնության պատմություն է։
Այստեղ բարգավաճելու համար համայնքները պետք է պահպանեն մշտական հավասարակշռություն վերագրման և տարանջատման միջև։
Ամենահիմնական մակարդակում սա երթևեկության խնդիր է։
Հյուսիսում համայնքները նկարագրվում են իրենց կապի ձևով. կարելի է հասնել մեքենայով, գնացքով, ինքնաթիռով, վերը նշված որևէ համադրությամբ կամ դրանց համադրությամբ։
Բնակիչները միշտ տեղյակ են այս փխրուն կապերի մասին։
Չորեքշաբթի երեկոյան, Մանիտոբան հատելուց մի քանի ժամ անց «Գրեյհաունդ»-ի վերջին ավտոբուսի կողմից, Չերչիլի ժողովուրդը ծափահարեց, երբ 17 ամսվա ընթացքում առաջին անգամ լսեց գնացքի սուլոցը։
Ֆլին Ֆլոնը, թեև այնքան հեռու չէ, որքան Չերչիլը, նույն պատմությունն ունի իր ոսկորների խորքում։
Ավելի քան մեկ դար առաջ հետախուզական անձնակազմը երկար հեռավորություններ էր անցնում այդ տարածքով՝ ճամբարներ հիմնելով և կյանքեր խլելով գեղեցիկ, բայց վախեցնող տեղանքից։
«Ես փորձեցի պատկերացնել, թե ինչպես են նրանք այստեղ հայտնվել, և այդ երկար թիվը թփերի միջով անցավ», - ասաց քաղաքային խորհրդական Քեն Պավլաչուկը։ \".
Երկաթուղի չկա, և ճանապարհն ավարտվում է Վինիպեգի շրջակայքում գտնվող մայրուղու ինչ-որ տեղ։
Բայց ահա նրանք այստեղ են։
Մի օր Դեյվիդ Քոլինզ անունով Մատիսի որսորդը խնդրեց հողաչափ Թոմ Քրիթոնին նույնականացնել մոտակա լճում գտած փայլուն քարերից մի քանիսը։
Սա հանգեցրեց այնտեղ մինչ օրս արդյունահանվող մեծ քանակությամբ պղնձի և ցինկի հայտնաբերմանը։
Ֆլին Ֆլոնից մարդկանց և ապրանքներ տեղափոխելն ու դուրս բերելը շարունակական մարտահրավեր էր սկզբից ի վեր։
Ինժեներները մտածեցին երկաթուղին կառուցելու մի եղանակ՝ Maersk-ի և ժայռերի անբարյացակամ լաբիրինթոսի միջով։
Ձմռանը սառեցված պինդ մարմինը հալվելուց հետո սկսում է փտել։
1927 թվականի ձմեռը
28. Նրանք սկսեցին երկաթուղու շինարարությունը, որը կյանք կտա Ֆլին Ֆլոնին։
Ռելսերը սկզբում դրվում են սառած գետնի վրա, և անձնակազմը կվերադառնա և կպահի դրանք գարնանը խոնավ հողի մեջ ընկղմվելուց հետո։
Այնուամենայնիվ, երկիրը դեռևս պայքարում է կապի դեմ։
Սանդուղքի տակը ծածկված էր հսկայական փոսերով, ինչի պատճառով ռելսը կախված էր օդում։
Որոշ գիշերներ անձնակազմը աշխատում է մոտակայքում՝
Ժամացույց, խճաքարը թափիր Երկրից հորանջող անդունդը։
Անհավանական է, բայց այս խոչընդոտներին չնայած՝ երկաթուղին ավարտվեց ընդամենը ինը ամսվա ընթացքում։
Այս ցավերը շատ հեռու են Ֆլին Ֆյուրոնի կոլեկտիվ հիշողությունից։
Քաղաքի համանուն հայտնի արձանի՝ Ֆլինտաբատեյ Ֆլոնատինի մոտ կա օգտագործված տրանսպորտային սարքավորումների բացօթյա թանգարան, որը լի է քամով ու ցրտահարությամբ։
Բարակ ցանկապատի ետևում կանգնած է հին անտառային տրակտորային սահնակ, որը սողում է սառած լճերի երկայնքով ժամում 5 կմ արագությամբ։
1928 թվականին տրակտորները տեղափոխեցին 29,000 տոննա ապրանք և կառուցեցին Ֆլինից հյուսիս գտնվող ամբարտակը։
Նրանք այն օգտագործել են մինչև 1952 թվականը։
Մեկը մյուսի հետևից նոր կապ է հաստատվում Ֆլինվերոնի հետ, և յուրաքանչյուր նոր կապ քաղաքը ծաղկում և պտուղ է տալիս։
Նույնիսկ այսօր բնակիչները երբեմն ավելի ուշադիր նայում են լուսանկարներին, փնտրում ամսաթիվը և վերջապես ասում. «Այն պետք է ճանապարհից առաջ լինի»։
Այս դեպքում ճանապարհը Մարզային մայրուղի 10-ի գլխավոր մայրուղին է։
1952 թվականին այն ժամանեց Ֆլին Ֆլոն՝ լավատեսական ժապավենով,
Կտրման արարողություն
Մինչ օրս Ֆլին Ֆլոնը դեռևս տերմինալն է՝ Մանիտոբայի հյուսիսարևմտյան կողմի կապի վերջին համայնքը։
Երբ ճանապարհը բացվեց, Պավլաչուկը ընդամենը երկու տարեկան էր։
Բայց նա հիշում էր, որ մայրուղին ընդամենը նեղ խճաքարե գոտի էր,
Նա ասաց, որ 140-ը պատրաստելու համար մոտ չորս ժամ է պահանջվել։
Մեկ կիլոմետրանոց ճանապարհորդություն դեպի Պաս։
Այսպես ասած, այդ ճանապարհը հարթեց Ֆլին Ֆլոնի բարգավաճման ճանապարհը։
Ճանապարհի կառուցումն ավարտվելուց կարճ ժամանակ անց ավտոբուսային ծառայությունը տեղափոխվեց։
Գործարարության հետևում։
1960-ականների գագաթնակետին քաղաքի բնակչությունը հասավ 15,000-ի։
Այսօր սահմանվել է 5000։
Նույնիսկ ճանապարհին Ֆլին Ֆլոնի մեկուսացված պատմությունը երկարատև հետք է թողել համայնքի վրա։
Հանքի գործունեության սկզբնական շրջանում Հադսոն Բեյի հանքարդյունաբերական և հալեցման ընկերությունը փորձում էր աշխատողներին երջանիկ պահել և խթանել զվարճանքն ու զվարճանքը։
Այս ժառանգությունը շարունակվում է տասնամյակներ անց։
Չնայած իր մեծ չափսերին, Ֆլին Ֆլոնը Մանիտոբայի ամենաարտիստիկ կենսունակ համայնքներից մեկն է՝ լի երաժշտական փառատոներով և արտիստների խմբերով։
Երկու տարին մեկ բնակիչները բեմադրում են շլացուցիչ մյուզիքլ։
Նավթ անցյալ տարի։
Նրանք մայրիկ կդառնան հաջորդ գարնանը։
Ներկայացման տոմսերը վաճառվում են ամեն տարի։
Այսպիսով, սա հավասարակշռություն է հեռավոր համայնքների համար։
Երբ նրանց թողնում են իրենց հայեցողությանը, նրանք կարող են ծաղկել և տարածք ստեղծել մշակույթի ստեղծման համար։
Բայց գոյատևելու, առօրյա կյանքը և գործարար գործունեությունը պահպանելու համար նրանք պետք է պահպանեն կայուն կապ արտաքին աշխարհի հետ։
Որոշ ժամանակ գրեյհաունդն էր, որը ապահովում էր Ֆլին Ֆլոնի նման համայնքը։
Դրա երթուղին հագեցած է հյուսիսում և արևմուտքում և գրեթե ոչ մի այլ վայրում չի թափանցում համայնքներով, ինչը հուսալի ցածր ցուցանիշ է։
Արժեքը մնացած աշխարհի համար։
Խոսքը միայն տեղափոխվելու մասին չէ։
Վինիպեգի նման խոշոր քաղաքներում ապրանքների հոսքը կայուն առաջատար է, և ապրանքների տեղափոխման լոգիստիկան հազվադեպ է հաշվի առնվում հանրության կողմից։
Բայց Ֆլինում կայուն բեռնափոխադրման ծառայությունը կարևորագույն նշանակություն ունի։
Գրեյհաունդը ամեն օր ապրանքներով լի կցասայլ է տեղափոխում։
Իրավաբանական փաստաթղթեր՝ ավտոմեքենայի մասեր։
Բժշկական սարքավորումները տեղափոխվում են քաղաքից
Ուղևորները երբեմն նստում են ինքնաթիռ և առջևի նստատեղերին ծաղիկների մի խմբաքանակ գտնում։
«Շատ տեղական բիզնեսներ հույսը դնում են սրա վրա», - ասաց Պավլաչուկը։ \".
«Բեռնափոխադրումը փոխհատուցում է ցածր բեռնափոխադրումը»։
Երբ այս ընտրությունները վերացվեն, այստեղի մարդիկ արդեն գիտեն, թե ինչ է լինելու։
2017 թվականի մայիսին նահանգը փակեց իր ավտոբուսային ընկերությունը։
Որոշ մասնավոր ընկերություններ տեղափոխվեցին որոշ գծեր ստանձնելու համար, բայց մյուսները մնացին աննկատ։
Փակումից հետո Քրեյթոնը ավտոբուսային կապ չուներ նահանգի հետ։
Մասնավոր բիզնեսը զբաղվում է որոշ բեռնափոխադրումների մշակմամբ, աշխատում է երկար ժամեր և ապրանքներ է տեղափոխում Սասկատուն և հետ։
Այլ բնակիչներ և բիզնեսներ իրենց մոխրագույն շներին տեղափոխում են Վինիպեգից։
«Ջրի վերլուծության նմուշի համար նրանք այժմ պետք է այլ տեղ գտնեն ուղարկելու համար», - ասաց Քրեյթոնի բնակիչ Սանդրա Շրյոդերը։ \".
Նրանք սիրում են գնալ Վինիպեգ, որովհետև ավտոբուսներ ունեն։
Ես չգիտեմ, թե հիմա այս երկու քաղաքներն ինչ կանեն։
Շրյոդերը գիտի, թե որքան կարևոր է Գրեյհաունդը Ֆլին Ֆյուրոնի և այնտեղ գտնվող յուրաքանչյուրի համար։
2008 թվականին նրա մոտ կրծքագեղձի քաղցկեղ ախտորոշվեց, և նա տանը երկու փոքր երեխա ուներ։
Վինիպեգում կա մի ընտանիք, որտեղ նա ընտրում է բուժում ստանալ։
Ավտոբուսը դարձավ նրա կյանքի օղակը։
Ախտորոշման տարում նա ութ անգամ գնացել է Վինիպեգ՝ Գրեյհաունդի միջոցով։
Վերջերս նա տարին մեկ կամ երկու անգամ իր առողջությունը հսկում էր քաղաքում գտնվող բժիշկների հետ:
Վերջին այցի ժամանակ նա պաշտոնապես դուրս է գրվել հիվանդանոցից ուռուցքաբանի կողմից հուլիսին:
Հետադարձ հայացք գցելով, նա ասաց, որ չէր կարող պատկերացնել, թե որքան դժվար կլիներ, եթե դա ավտոբուս չլիներ։
Նա խուսափեց թռիչքներից մեկ այլ իրավիճակի պատճառով։
Հիմա Շրյոդերը մտահոգված է, թե ինչ է նշանակում Գրեյհաունդ երթուղու փլուզումը ուրիշների համար:
Եթե չես կարող մենակ վարել, դժվար է դուրս գալ Ֆլին Ֆլոնից։
Ավիատոմսերը թանկ են, կարճաժամկետ
Վինիպեգ թռիչքները արժեն 1700 դոլար։
Ի հակադրություն, նույնիսկ վերջին րոպեի ընթացքում
Ֆլինվերոնից Վինիպեգ ավտոբուսներով ճանապարհորդության ընդհանուր արժեքը կազմել է 230 դոլար։
Սա նշանակում է, որ ավտոբուսով մեկնող շատ մարդիկ են, ովքեր ամենաշատն են ավտոբուսի կարիքը ունենում։
Մանիտոբայի հյուսիսում, ամենաերկարը
Երկար հեռավորության ավտոբուսի ուղևորները տեղացիներ են։
Շատերը տարեցներ են և այցելում են իրենց ընտանիքներին կամ բժիշկներին մեծ քաղաքներում։ Նրանց համար—
Երիտասարդների համար, ովքեր աշխատանք են փնտրում կամ կանանց համար, ովքեր ցանկանում են փախչել բռնարար ընտանիքներից՝
Քայքայվող ավտոբուսային ծառայությունը նշանակում է, որ չկա մուտք գործելու և դուրս գալու մատչելի միջոց, եթե չեք կարողանում մեքենա գտնել։
«Սա կարևոր է մեզ նման վայրերի համար», - ասաց Շրյոդերը։ \".
«Հանքարդյունաբերական քաղաքում դուք կհանդիպեք բազմաթիվ ծայրահեղ իրավիճակների։»
Իմերը, դրանք լավն են։ վարձատրվող աշխատատեղեր։
Առողջապահությունը բարձր վարձատրվող աշխատանք է։
Բայց դուք արդեն ունեք բոլոր հեռավոր Առաջին ազգերի համայնքները, որոնք նրանց համար միակ տրանսպորտային միջոցն են։
Սա ավելի շատ մարդկանց ավելի խոցելի կդարձնի։
Բացի այդ, Գրեյհաունդը այնտեղ է, երբ օդային ճանապարհորդությունը չի կարող կոտրել Ֆլին Ֆլոնը։
Անցյալ շաբաթ, իր վերջին վազքից ընդամենը մի քանի օր առաջ, Ստեռնի վարորդը հեռախոսազանգ ստացավ՝ Ֆլին Ֆլոն օդանավակայանում մնացած 10 ուղևորներին վերցնելու համար։
Կիլոմետրերով ճանապարհորդեք քաղաքից դուրս։
Ձյունառատ եղանակին ինքնաթիռը չկարողացավ թռիչք կատարել։
Ֆլին Ֆլոնի փոքր օդանավակայանում նրանք նաև չէին կարողանում վայրէջք կատարել վատ տեսանելիությամբ վայրերում։
Բայց ավտոբուսը կարող է զինվոր լինել այնտեղ, որտեղ ինքնաթիռը չի համարձակվում գնալ։
Այսպիսով, նույնիսկ վերջին 15 տարիների ընթացքում ուղևորների թվի նվազման պայմաններում, այն շարունակում է առաջ շարժվել։
Մշտապես վերցրու Ֆլին Ֆլոնից դուրս գալու կարիք ունեցող մարդկանց կամ մտիր ներս և առաջ տար նրանց։
Միայն այն պատճառով, որ Գրեյհաունդը կոտրված է, այս մարդիկ ոչ մի տեղ չեն գնալու։
«Մարդիկ քաղաք են գնում ավտոբուսով և քաղաքից ավտոբուսով են դուրս գալիս», - ասաց Պավլաչուկը։ \".
Հիմա ի՞նչ են անելու։ Չգիտեմ։
Ո՞վ ես քնած։
Իմանալ ամենուրեք։
Դուք արթնանում եք երկու ժամից, մի քանի հարյուր կիլոմետր։
Մթության մեջ դուք նեղացնում եք աչքերը, որպեսզի փոփոխություններ կատարեք տեղանքի վրա և գնահատեք ձեր առաջընթացը։
Մինչ այժմ, մի քանի ժամ տևած ճանապարհորդությունից հետո, դուք իմացաք ավտոբուսի առանձնահատկությունների մասին։
Կա մի էլեկտրական վարդակ, որը չի աշխատում։
Լոգարանի դուռը, կողպեքի գործառույթը շատ տարօրինակ է։
Առաջին երկու շարքերում նստած մի տղամարդ ուժեղ հազաց։
Դուք ուզում եք իմանալ, թե արդյոք այլ ուղևորներ նկատե՞լ են ձեզ վրա նմանատիպ աննշան բաներ։
Դու հոտոտում ես, եղունգներդ կրծում, շարժվում ես։
Շատ լավ կլիներ, եթե նրանք դա անեին։
Ավտոբուսը ժողովրդավարական է։
Առաջին դաս չկա։
Մյուսներից լավ նստատեղեր չկան, եթե դուք չեք նախընտրում պատուհանին հենվել, պատուհանը կզրնգի ձեր պարանոցը, կամ միջանցքում մարդիկ ձեզ կհրեն հետևի մաս։
Նստելու վերաբերյալ շատ քիչ կանոններ կան, այդ պատճառով մարմինը կհանգստանա անկարգ վիճակում։
Կարճահասակ տղամարդը կուչ եկավ պտղի դիրքով և նրանց մորթյա վերարկուն օգտագործեց որպես բարձ։
Բարձրահասակ տղամարդը ոտքերը մեկնեց միջանցքի վրա՝ դատարկ ներքնակի վրա։
Որոշ գիշերներ վարորդը փնտրում էր անհետ կորած անձանց՝ գլուխները հաշված, և գտնում էր նրանց քնած նստատեղերի տակ։
Գուցե այս ձևերն են երկարության էությունը։
Կանադական ավտոբուսը, նրա ամենահեղինակավոր բեռը. կախված անիմացիայի մեջ հայտնված մի քանի մարմիններ, նետված և շրջված։
Անկախ նրանից, թե ովքեր են նրանք կամ որտեղից են գալիս, նույնն է։
Սա Կանադան է։ որևէ փոփոխություն չկա։
Սա, հավանաբար, ճանապարհորդելու ամենահետաքրքիր ձևը չէ։
Բայց որոշ չափով սա ամենաազնիվն է։
Գրեյհաունդում, երբ ընկերությունը կտրեց Մանիտոբա տանող ճանապարհը, վարորդը սկսեց տեսնել պատին գրված տեքստը։
Այնուամենայնիվ, երբ ընկերությունը հուլիսին հայտարարեց, որ դադարեցնում է գործունեությունը Պրերի նահանգներում, վերջնական արդյունքը ցնցող էր։
«Մենք երբեք չէինք մտածի, որ դա կավարտվի», - ասաց Ստեռնը։ \".
«Բայց ճշմարտությունն այն է, որ մարդիկ այլևս չեն քշում»։
Վարորդները գիտեն, որ ուղևորների թիվը տարիներ շարունակ նվազել է։
Կարող են լինել բազմաթիվ գործոններ. ավելի շատ մարդիկ ունեն մեքենաներ։
Որոշ գյուղական համայնքներ կրճատվում են։
Ավելի շատ Առաջին Ազգեր սկսեցին շահագործել իրենց սեփական բժշկական տրանսպորտը։
Սթերնի վարորդը պատմեց, որ «լավ անցյալում» միայն Մանիտոբայում գագաթնակետային ժամերին եղել է ավելի քան 130 վարորդ։
Նրանք տեղակայված են ամբողջ նահանգում, իսկ վարորդներն աշխատում են Վինիպեգում, Բրենդոնում և Թոմփսոնում։
Գրեյհաունդը հիանալի վայր է աշխատելու համար, ասաց նա, «շատ լավ մթնոլորտով» և վարորդի հետ հաճելի բարեկամությամբ։
Այդ օրերին կան բազմաթիվ վազքուղիներ, որոնցից կարելի է ընտրել, այդ թվում՝ օրական երեք անգամ Ֆլին Ֆլոն գնալը։
Այդ Վինիպեգը...
Ֆլին Ֆլոնի ցերեկային վազքը շատ տարածված է վարորդների շրջանում։
Ամեն անգամ այն կազմում է 12 ժամ, ինչը նշանակում է, որ վարորդը շաբաթվա աշխատանքային ժամերը կրճատում է մինչև երկու օր։
Այսպիսով, դուք մեքենայով գնում եք այնտեղ, մնում մեկ գիշեր, վերադառնում և երեքօրյա հանգիստ եք ունենում։
Ինչ-որ պահի այս երթուղին այնքան հայտնի է դառնում, որ վարորդին մոտ 25 տարի է պետք՝ այն անցնելու հնարավորություն ունենալու համար։
«Ես բախտավոր եմ», - ասաց Ստեռնը։ \"
Ես սկսեցի լավ ժամանակներից հետո, երբ մենք երեք անգամ վազեցինք, այնպես որ կարողացա հասնել դրան։
Նա կառաջադրվի հաջորդ 27 տարիների ընթացքում։
Մի անգամ նրա ատամնաբույժը հարցրեց նրան, թե արդյոք նա ձանձրանում է և ամեն օր նույն ճանապարհով է գնում։
Ստեռնը պարզապես ժպտաց, ապա մեկ այլ հարց տվեց. Արդյո՞ք ատամնաբույժները կձանձրանան ամեն օր ատամներ փորելուց:
Ճշմարտությունն այն է, ասաց նա, որ Ֆլին Ֆլոն գնալու օրը հաճելի էր։
Նա ունի մշտական ուղևորներ, և նա մի քանի ժամ կխոսի նրանց հետ։
Շրյոդերը նրանցից մեկն է։
Նա սիրում է տեսնել, թե ինչպես են գարնանը ծաղկում ծաղիկները, և ինչպես են կենդանիները թռչում ծառերի վրա։
Բայց դա ավարտին է մոտենում։
2012 թվականին Մանիտոբայի քաղաքային և առողջապահական իշխանությունների հետ հանդիպման ժամանակ «Գրեյհաունդի» ղեկավարները հայտնեցին, որ չեն կարող շարունակել Հյուսիսի աշխատանքը առանց լրացուցիչ օգնության:
Մանիտոբան սկսեց սուբսիդավորել Հյուսիսային երթուղիները, այն բանից հետո, երբ Գրեյհաունդը սպառնաց կրճատել ծառայությունները 2009 թվականին։
Հաջորդ երեք տարիների ընթացքում նահանգը ներդրել է 8 դոլար։
4 միլիոն և փոխել տրանսպորտի կանոնները՝ ավելի շատ մրցակցություն հրավիրելու համար։
Բայց հիմա նահանգը պատրաստ է դուրս բերել իր միջոցները։
Ֆլին Ֆլոնի ներկայացուցիչը նշեց, որ նահանգն արդեն սուբսիդավորում է քաղաքային հասարակական տրանսպորտը։ Այդ ժամանակ համաձայնագիրը 50-50 էր։
Դա լա՞վ է։
«Ես չեմ ասում, որ դեմ եմ դրան», - ասաց Պավլաչուկը։ \".
Հյուսիսային Մանիտոբա (միջքաղաքային)
Երբեմն ավտոբուսային ծառայությունն ավելի կարևոր է, քան հարավային Մանիտոբան։
Երկաթուղու նման, այն ծառայում է համայնքին։
Ավիաընկերությունից բացի ուրիշ բան չկա։
Սակայն նահանգը պնդում է, որ սուբսիդիաներ չեն տրամադրվի։
Հուլիսին Գրեյհաունդը կտրեց տասնյակից ավելի երթուղիներ։
Թոմփսոնը գնաց Ֆլինի մոտ։
Վինիպեգը և Ֆլինվերոնը միացնող ավտոբուսները, որոնք այդ ժամանակ երթևեկում էին օրական երկու անգամ, կրճատվեցին մինչև մեկ գիշերային երթուղի։
Ճանապարհը կտրելուց հետո Ստեռնը մեքենայով գնաց Թոմփսոնի մոտ։
Երբ նրանք նույնպես կտրեցին ճանապարհը, նա վերադարձավ ծանոթ Ֆլին Ֆլոնի զբոսանքին։
Այլևս ոչ մի գնահատանք բույսերի կամ կենդանիների նկատմամբ։
Ամբողջ ուղևորությունը գրեթե անցավ մթության մեջ։
«Երեկոյան դուք քայլում եք մայրուղով, և տեսնում եք միայն դեղին գիծը, որը գալիս է դեպի ձեզ», - ասաց նա։ \".
Որոշ չափով, այս որոշումը կարող է արագացնել գրեյհաունդների անկումը։
Ֆլին Ֆլոնից մեկնող ավտոբուսներն ավելի մեծ ժողովրդականություն են վայելում ուղևորների շրջանում։
Գիշերային երթևեկության ժամանակ ավտոբուսը բախվել է Փրինսի ավտոբուսին՝ ավելի քան վեց ժամ վարելուց հետո, նախքան փակ տեղում կանգ առնելը։
Սակայն գիշերային առաքումն ավելի տարածված է բեռնափոխադրող հաճախորդների շրջանում, ովքեր ստիպված են ամբողջ օրվա գիշերվա համար փաթեթներ ուղարկել պահեստ։
Այսպիսով, սա մնալու համար է, ինչը որոշ մարդկանց ճանապարհորդությունն ավելի անհարմար է դարձնում։
«Ավտոբուսով երթևեկելը դժվար է դարձել», - ասաց Պավլաչուկը։ \". «11-րդը»
Մեկ ժամ ավտոբուսով գիշերը։ . .
Սա լավ տեղ չէ, եթե հիվանդ եք։
Գումարը փոխանցվել է առողջապահության նախարարությանը, ուստի հիմա նրանք մարդկանց դուրս են բերում բժշկի մոտ։
Ուղևորները շարունակում են ընկնել։
Այս տարի մինչ օրս Մանիտոբայում վարորդների թիվը կրճատվել է մինչև մոտ 30:
Երբ տարածվեց մոտալուտ փակման լուրը, շատ երիտասարդ վարորդներ
Չի համապատասխանում արձակման նպաստի պահանջներին
Հրաժարվեք աշխատանքից՝ նոր աշխատանք գտնելու համար։ Հին-
Ժամաչափը մնաց՝ նրանց ծառայությունն ավարտելու համար։
Շատերը, ինչպես Ստեռնը, սիրում են իրենց աշխատանքը և չեն ուզում թողնել այն։
Որոշ վարորդների համար կարող են նոր հնարավորություններ լինել։
Կանադայի արևմտյան մասում մասնավոր ծառայությունների ոլորտը աշխատում է լրացնել այն բացթողումները, որոնք առաջացել էին Գրեյհաունդ ցանցի վթարի հետևանքով՝ գրավելով անիվների ճաղերը։
Թոմփսոնում նոր ավտոբուսային ընկերություն սկսեց սպասարկել Հյուսիսը։
Անցյալ շաբաթ Քելսիում առաջին ազգային ավտոբուսային գիծը
Համաձայն Պասի կանոնադրության, հայտարարվում է, որ այն կստանձնի Ֆլին Ֆլոն-ը։
Վինիպեգի երթուղին մեկնարկել է այս շաբաթ։
Անհասկանալի է, թե ինչպես են այս նոր ջանքերը գործելու։
Նույնիսկ ավելի լայն ցանցի և ավելի խորը գրպանների առավելություններով հանդերձ, Գրեյհաունդը տարիներ շարունակ գումար է կորցրել այս երթուղով։
Կարո՞ղ են փոքր օպերատորները պահպանել կայուն ծառայություններ:
«Կարծում եմ՝ նրանց համար պայքար կլինի», - տխուր ասաց Պավլաչուկը։
«Դա շատ փող աշխատելու բան չէ»։
Ժամանակը մեզ կցույց տա։
Այնուամենայնիվ, անկախ նրանից՝ նոր օպերատորը ձախողվա՞ծ է, թե՞ հաջողակ, այս պահին կա մի բան, որի հետ պետք է մնալ։
Մի անգամ Գրեյհաունդը կառուցվում է ավելի պայծառ, փոխկապակցված Կանադայի խոստման վրա։
Հիմա երազանքն անցել է։
Այդ գիշեր, նախքան վերջին Գրեյհաունդ ավտոբուսի մեկնումը, մի տաքսու վարորդ մի զույգ լրագրողների տարավ մոտակա խանութ։ անջատված
Այս տարիներին նա մի քանի անգամ մոխրագույն շներ բերեց։
Սակայն ոչ Ֆլին Ֆլոնից։
Այնուամենայնիվ, վարորդը շարունակեց ասել, որ տխուր է տեսնելով, թե ինչպես է այն անհետանում։
«Գիտե՞ս, միշտ չափազանց շատ բան կա ավարտին հասնելու համար», - ասաց նա, և գուցե այդքանն էլ կա։
Հիմա ավտոբուսը քո տիեզերքն է։
Ավտոբուսը քո աշխարհն է։
Ուղևորներ, քոչվոր ժողովրդի քաղաքացիներ։
Մի քանի ժամը մեկ ընդմիջման ժամանակ դու թափվում ես ավտոբուսի վրա և պտտվում ավտոբուսի կողքի շուրջը։
Սա քո փրկարար նավակն է այս միայնակ ճանապարհին, միակ բանը, որ քեզ և մյուսների միջև է՝ ի՞նչ-դժոխք-ես-անելու-հիմա։
Ուրեմն դու դրանից հեռու չես։
Բացի այդ, գնալու տեղ չկա և տեսնելու տեղ չկա։
Մայթեր, խճաքար, խոտ։
Գյուղական ավտոբուսի կանգառ՝ ալիքավոր մետաղական երեսպատմամբ, առանց որևէ առանձնահատկության։
Ծխախոտի ծուխը գլորվում էր ավտոբուսի լուսարձակներից ներս։
Անկախ նրանից, թե որքան հեռու եք գնում Կանադայում կամ որտեղ է կանգ առնում ավտոբուսը, ինչ-որ ծանոթ բան դեռ գոյություն ունի։
Միշտ կա Թիմ Հորթոնս կամ բենզալցակայան
Պայծառ լույսեր և սառնարանում խոզապուխտի մի շարք
Պանրով սենդվիչ
Պատին միշտ վճարովի հեռախոսներ կան։
Աշխարհում միշտ կա միայնության զգացում։
Ավտոբուսի վարորդն ասաց՝ քսան րոպե։
Թվում է, թե չափազանց երկար է, և ընդհանրապես երկար չէ։
Դուք ցուցակագրում եք, թե ինչ եք ուզում անել. ձգել ոտքերը, շնչել օդը, խմել մի բաժակ սուրճ և միզել։
Այս ամենն ավարտվելուց հետո կարող եք վերամիավորվել մյուս ուղևորների հետ։
Կար մի ժամանակ, երբ դու կանգնած էիր մթության մեջ
Միասին լուսավորենք խավարը՝ դողալով ցրտից։
Հարմարավետ լռություն է տիրում ամբոխի գլխին, և բոլորը լուռ են մնում, բացի ավտոբուսի պարապ շարժիչի բզզոցից ու մռմռոցից։
Ասելու բան չկա, ասելու բան չկա, և ասելու բան չկա։
Դու նայեցիր նիհար դեմքին։ այս ամենից հետո դուք ծանոթ եք դրան՝ երկու ժամ, հինգ ժամ, տասը ժամ։
Դուք նույնիսկ նրանց անունները չգիտեք։
Դուք միասին անցել եք Կանադայի հսկայական տարածքը, բայց հնարավոր է, որ այլևս երբեք չտեսնեք միմյանց։
Վարորդը սուրճ խմելուց հետո բարձրացավ ավտոբուս։
Դրսում թափառող ուղևորները շարվել էին խարխուլ շարքով՝ հետևելով նրան, ճիշտ այնպես, ինչպես Բադերը պատշաճ ջանասիրությամբ հետևում էին իրենց մորը։
Նրանք մեկ առ մեկ սահեցին իրենց տեղերը։
Երբ ավտոբուսը վերադառնում է մայրուղի, կանգառի լույսերը մարում են, և դուք նայում եք պատուհանից դուրս։
Գիշերվա սևը դարձել է մշուշոտ մոխրագույն։
Հիմա ճանապարհին ավելի շատ հետևի լապտերներ կան, քան նախկինում։
Նստած տեղում դու ժպտում ես ինքդ քեզ և խորասուզվում վերարկուդ մեջ։
Գիշերը մոտենում է ավարտին։
Դու տուն ես գնում։
Ստեռնի՝ որպես Գրեյհաունդի վարորդի վերջին ուղևորության վերջին փուլը հանգիստ էր։
Ավելի շատ ուղևորներ, ավելի շատ հանգստի կայաններ և ավելի շատ հրաժեշտի արարողություններ։
Թագաժառանգի մոտ Թիմ Հոլդենի աշխատողներից մեկը թեքվեց վաճառասեղանի վրայով, կտրեց նրա պատվերը և մի քիչ զրուցեց։
«Սա մեզ համար դառը-քաղցր ավարտ է»։ \"
«Մենք կկարոտենք ավտոբուսի վարորդին»։
Ավտոբուսը լուսաբացից մեկ ժամ առաջ անցավ շրջակա մայրուղով և ուղղություն վերցրեց դեպի Վինիպեգ։
Ստեռնը այն ուղղորդեց դեպի հյուսիս՝ օդանավակայան՝ Պորթիջ պողոտայի երկայնքով, այնտեղ մոտակայքում։
Դատարկ Գրեյհաունդների գործարանը սպասում է նրան ընդունելուն։ Քառասուն
Երեք տարի որպես Գրեյհաունդի վարորդ։
Ավելի քան 3 միլիոն մղոն։
Սա վերջինն է։
«Ընկերության, մեր անձնակազմի և իմ անունից շնորհակալություն եմ հայտնում Գրեյհաունդի ավտոբուսային գծով երթևեկելու համար», - հայտարարեց նա։ \".
Մեկ ժամ անց երեք լիբերալ նախարարներ մամուլի ասուլիս կանցկացնեն Օտտավայում։
Նրանք կասեին, որ Կանադայի կառավարությունը հասկանում է գրեյհաունդ շների կտրվածքների կարևորությունը, հատկապես տարեցների և բնիկ ժողովուրդների համար։
Մամուլի հաղորդագրության մեջ դաշնային կառավարությունը շատ բան ասաց, բայց ոչինչ չարեց։
Դաշնային կառավարությունը «պատրաստ է օգնել նահանգներին գտնել առաջ շարժվելու լավագույն ուղին» և «ցանկանում է քննարկել արդյունավետ լուծում գտնելու ուղիները»։
Մանիտոբայի կառավարությունը կասի, որ հետաքրքրված է առաջարկը լսելով, բայց չի օգնի դրա ֆինանսավորմանը։
Անկախ նրանից, թե ինչ շահեր ունեն դաշնային կառավարությունը, եթե որևէ բան...
Գրեյհաունդի համար շատ ուշ է։
Ստեռնի համար, որի կարիերան թույլ էր տալիս մարդկանց հատել Մանիտոբայի անծայրածիր անապատը, արդեն շատ ուշ էր, բայց նա դեռ պատրաստ չէր թոշակի անցնելուն։
Նա մեքենան մտցրեց կայարան և մտցրեց այգի։
Ուղևորները վեր կացան և շշնջացին. դրսի ծոցում հեռուստատեսության լրատվական աշխատակիցը սպասում էր Մանիտոբայի մոխրագույն շների վերջին խմբին հարցազրույց վերցնելու համար։
Երբ ուղևորները իջան ավտոբուսից, Ստեռնը կանգնեց ավտոբուսի դռան մոտ և հրաժեշտ տվեց նրանց։
Նա դեռ աշխատանք ունի գրեյհաունդի համար։
Նա կօգնի ավտոբուսը Ալբերտայից Օնտարիո տեղափոխել։
Բայց սա վերջին անգամն է, որ նա անում է այս ռեժիմը։
«Հնարավոր է՝ մոտ մեկ շաբաթ նստած լինեմ տանս մի մութ անկյունում՝ մռայլ», - ասաց նա։ \".
«Բայց ես կհաղթահարեմ դա»։
Ես լավ եմ։
«Ֆլինի տաքսու վարորդը ճիշտ է։»
Շատ բաներ, կարծես, ավարտվել են։
Բայց ինչը երբեք չի փոխվի ում համար։
Այն բաների համար, որոնք հնարավոր չէ հաշվարկել փողով, դա միշտ նրանց համար է, ովքեր ամենաշատն են դրա կարիքը զգում։ Մելիսա։
Մարտին @ freepressmb