છેલ્લી સવારી

અરે, સમય પ્રવાસી!
આ લેખ 2/11/2018 (212 દિવસ પહેલા) માં પ્રકાશિત થયો છે.
તેથી, તેમાં રહેલી માહિતી હવે અદ્યતન ન પણ હોય.
સ્કાય, ક્રિએટન. —
બરફમાંથી હેડલાઇટ્સ ડોકિયું કરતી હતી, જે સાસ્કાચેવાનની સરહદની પેલે પાર, જે તેનાથી લગભગ અવિભાજ્ય છે, આ શાંત રસ્તાને પ્રકાશિત કરતી હતી.
બસ સમયસર રસ્તા પર ધડાધડ દોડી ગઈ.
કાઉટ્સ સુવિધા કેન્દ્રની છત નીચે, મુસાફરોનું એક જૂથ રાહ જોઈને ઊભું હતું.
છેલ્લા 30 મિનિટમાં, તેઓ ધીમે ધીમે અંદર પ્રવેશ્યા, તેમના હાથમાં બેગ અને ઠંડીમાં તેજસ્વી ગાલ હતા.
બસ ખૂણામાંથી પસાર થઈ અને સ્ટેશન પર આવતાની સાથે જ નિસાસો નાખ્યો.
દરવાજો ખુલ્યો અને ડ્રાઈવર નીચે કૂદી પડ્યો.
તેની આંખો તેજસ્વી છે.
ટૂંકા ગ્રે વાળ.
તેમના વાહન ચલાવવાના વર્ષોને ચિહ્નિત કરવા માટે તેમના ગણવેશ પર એક પેચ સીવવામાં આવ્યો હતો.
\"તમે ક્યાં જઈ રહ્યા છો? \"
તેણે ખૂબ જ રસપૂર્વક ભીડવાળા લોકોને પૂછ્યું.
તેનું નામ ડગ સ્ટર્ન છે. તે કાર્યક્રમને ખૂબ સારી રીતે જાણે છે.
તેઓ ૬૭ વર્ષના છે અને ૪૩ વર્ષથી ગ્રેહાઉન્ડ બસો ચલાવી રહ્યા છે, જેમાંથી મોટાભાગની વિનીપેગ અને ફ્લાયનવેરોન વચ્ચે છે, જે પ્રતિ રોડ લગભગ ૯૦૦ કિલોમીટર ચાલે છે.
બસની બહાર, તેણે પોતાના મુસાફરોની યાદી તપાસી.
આજે રાત્રે છ લોકો ફ્લિન ફ્લોનથી નીકળ્યા, જે સ્ટેશન પરનો સરેરાશ ભાર છે.
જેમ જેમ બસ દક્ષિણ તરફ જશે, તેમ તેમ તેમાં વધુ મુસાફરો હશે.
જોકે આજની રાત મોટાભાગની રાતોની જેમ ભરેલી નથી.
દરેક મુસાફરની એક વાર્તા હોય છે.
મિત્રોને મળવા ગયા પછી, બે યુવાનો વિનીપેગ ઘરે આવ્યા;
લિસા લા રોઝાની વાર્તા તેના પુત્ર જેવી જ છે;
જસ્ટિન સ્પેન્સર બે વર્ષમાં પહેલી વાર નેલ્સનનું ઘર છે.
સ્પેન્સર બસમાં ફક્ત થોડા કલાકો માટે જ રહેશે.
તે પાસ ખાતે ઉતરશે, જ્યાં તે 10-
થોમ્પસનની ટ્રેનમાં જવા માટે એક કલાક લાગે છે.
ત્યારથી, તે નેલ્સનના ઘરે જશે જ્યાં તેની માતાને દફનાવવામાં આવી છે.
તે તેની કબર જોવા માંગે છે.
મેનિટોબાના વિશાળ ઉત્તરીય ભાગમાં, અહીંનું પરિવહન જીવનના મોટા ભાગના લયને બાંધે છે.
ઠંડી રાત હતી, અને કડક ડ્રાઈવર સુવિધા સ્ટોરમાં કામ પરથી ઉતરવાના સમયની રાહ જોતો હતો.
તેણે મજાકમાં કહ્યું કે આજે રાત્રે વહેલા નીકળવું ઠીક છે;
તે મજાક કરી રહ્યો છે.
તેમના ધ્યાન પર, બસ હંમેશા સમયસર ઉપડે છે.
સુવિધા સ્ટોર પર ફોન રણક્યો અને માલિકે ફોન ઉપાડ્યો.
તેણે સ્ટર્નને કહ્યું કે નાપાની એક મહિલા ફોન પર હતી.
તેણી જાણવા માંગતી હતી કે શું બસ યોજના મુજબ ફ્લિન ફ્લોનથી નીકળી હતી જેથી જ્યારે તે સવારે 4 વાગ્યે તેના શહેરમાં રોકાય ત્યારે તે તેમાં બેસી શકે. મી.
સ્ટર્ન હસે છે.
તેણે કહ્યું કે તે આવી રહ્યું છે અને તેણે ઘડિયાળ તરફ જોયું - 7:27 વાગ્યા છે. મી.
ડ્રાઈવર ફરીને દરવાજાની બહાર ચાલ્યો ગયો.
જતા પહેલા, તેણે પાછળ ફરીને માલિકને શોધ્યો.
બંનેએ ખુલ્લા હાથે એકબીજાનો હાથ પકડ્યો, જે છેલ્લી વિદાય હતી.
"તમારી સાથે કામ કરવાનો આનંદ થયો," સ્ટર્ને કહ્યું. \". \"શુભકામનાઓ. \"
\"આ ફ્લાયનમાં છેલ્લી ગ્રેહાઉન્ડ બસ છે.
થોડા કલાકોમાં, કંપની તેના પ્રેઇરી પ્રાંતનો માર્ગ કાયમ માટે બંધ કરી દેશે.
૮૩ વર્ષથી, બસ લાઇન મેનિટોબામાં નેટવર્ક સ્થાપિત કરી રહી છે;
હવે, સવારના ઝાકળ સાથે તે અદૃશ્ય થઈ જશે.
વિદાય પૂરી થઈ.
આગળ વધવાનો સમય આવી ગયો છે.
બસમાં, સ્ટર્ન ડ્રાઇવરની સીટ પર ચઢી ગયો અને કારની લાઇટ બંધ કરવા માટે કેટલીક અંતિમ તપાસ કરી.
બસ ફેરવતી વખતે તેનું એન્જિન ગર્જના કરતું હતું, અને વાહન શેરી તરફ નમતું હતું.
બસ વિનીપેગ સુધી ૧૨ કલાકથી ઓછો સમય લે છે.
રસ્તામાં, તે ગ્રામીણ જીવનના 30 થી વધુ ચોકીઓમાંથી પસાર થશે, જે ઉત્તરના ઢાલ અને ઉત્તરના મેદાનો પર પથરાયેલા છે, અને અંતે સપાટ પ્રેરી પર.
બસના રોલિંગ સાથે સ્ટેશનનું નામ ચાલશે, મેનિટોબાનું ઝાંખું: વાનલેસ. મિનિટોનાસ. પાઈન નદી. મેકક્રીરી.
જ્યારે તે આખરે વિનીપેગ પહોંચશે, ત્યારે તે એક એવા નેટવર્કના અંતનો સંકેત આપશે જે લાંબા સમયથી નાના સમુદાયો સાથે જીવનરેખાને જોડે છે, જે લોકોને નીચા સ્તરે લાવે છે.
પ્રવેશ અને બહાર નીકળવાની કિંમત પદ્ધતિ.
નજીકથી એક નાની બસ લાઇન આવી જે એકબીજા સાથે કોતરેલી હતી.
શું આ પ્રયાસો સફળ થશે?
જો તેઓ ન કરે તો શું થશે?
ફક્ત સમય જ કહેશે.
હવે, આ અંતની શરૂઆતમાં, સ્ટર્ન બસને હાઇવે તરફ દોરી જાય છે.
ફ્લિન ફ્લોનની લાઇટ્સ અદૃશ્ય થઈ ગઈ અને શહેર પર તરતા ભીના બરફને કારણે નબળી પડી ગઈ.
આ તેમની છેલ્લી સફર હોઈ શકે છે, પરંતુ તેમનું દૈનિક જીવન એવું જ રહેશે.
તેણે બસના સ્પીકર્સ પર મુસાફરોને કહ્યું: "જો તમને તાપમાન ખૂબ ગરમ અથવા ખૂબ ગરમ લાગે તો મને જણાવો." \".
\"આ મારી છેલ્લી સફર હશે, તેથી હું તમને બધાને સુખદ પ્રવાસની શુભેચ્છા પાઠવું છું અને ગ્રેહાઉન્ડ બસ લાઇન લેવા બદલ આભાર.
રસ્તો વધુ ઉબડખાબડ બની ગયો છે.
ખાડાઓ પહોળા થયા.
ઘરની લાઈટો વધુ પાતળી થઈ ગઈ જ્યાં સુધી તે રાત્રિના વાદળી રંગમાં વિભાજીત ન થઈ ગઈ --
ચમકતા બીમ સાથેનો એક દુર્લભ કાળો શાલ.
એક સંકેત, એક યાદ અપાવનાર: ત્યાં લોકો છે.
પશ્ચિમ કેનેડાના વિસ્તરણને જાણવા માટે, તમારે ઓછામાં ઓછી એક વાર બસ લેવી પડશે.
પૃથ્વી તમારી સામે ખુલી જાય છે. કોઈ અવકાશ અને સમય નથી, કોઈ અવકાશ અને સમય નથી.
ઘરમાં, શહેરમાં પૂરતું નથી;
પરંતુ અહીં, તે એવી ડ્રાઇવની જરૂરિયાત સુધી મર્યાદિત છે જે હજુ સુધી શ્રમથી મુક્ત થઈ નથી, અને બીજું કંઈ નથી.
તમે જે જગ્યા છોડી હતી તે જતી રહી.
તમે જે જગ્યાએ જઈ રહ્યા છો તે ખૂબ દૂર છે.
ફોન સેવા બંધ થાય ત્યારે તમે વાંચવાનો અને સૂવાનો પ્રયાસ કરશો.
અચાનક અતિશય ઉત્તેજિત મગજ સાથે આરામ કરી રહેલા મશીનને સળગાવવા માટે પૂરતી વીજળી મેળવવાનો વિચાર શોધવાનો પ્રયાસ કરો.
બારીની બહાર, તમારી નજર આકાશના નાના અંધકાર સામે, કેંગપાઇન્સના પાઈન વૃક્ષની ટોચ પર છે.
તમે હાર્ટમાંથી બસ સંગીતની થીમ શીખી શકો છો: રસ્તા પરના પૈડા, એન્જિનનો બાસ ગડગડાટ, યાંત્રિક પ્રણાલીમાંથી શ્વાસનો ધબકારા.
વાહન વિરુદ્ધ દિશામાં ગર્જના કરતું હતું.
આગામી ૧૨ કલાક માટે આ તમારું જીવન છે.
બસને શરણાગતિ આપવા સિવાય બીજું કંઈ કરવાનું નથી.
હકીકતમાં, તેને વધારે જરૂર નથી.
કોઈપણ સમસ્યાની સપાટી સ્પર્શવી મુશ્કેલ હોય છે, અને પશ્ચિમ અને ઉત્તરી કેનેડાની વાર્તા હંમેશા જોડાણ અને અસંબંધિતતાની વાર્તા હોય છે.
અહીં વિકાસ પામવા માટે, સમુદાયોએ એટ્રિબ્યુશન અને અલગતા વચ્ચે સતત સંતુલન જાળવવું જોઈએ.
સૌથી મૂળભૂત સ્તરે, આ ટ્રાફિક સમસ્યા છે.
ઉત્તરમાં, સમુદાયોનું વર્ણન તેમના જોડાણ દ્વારા કરવામાં આવે છે: તમે કાર, ટ્રેન, વિમાન, ઉપરોક્ત કોઈપણ સંયોજન અથવા કોઈપણ સંયોજન દ્વારા પહોંચી શકો છો.
રહેવાસીઓ હંમેશા આ નાજુક જોડાણોથી વાકેફ હોય છે.
બુધવારે રાત્રે, છેલ્લી ગ્રેહાઉન્ડ બસ મેનિટોબા પાર કર્યાના કલાકો પછી, ચર્ચિલના લોકોએ 17 મહિનામાં પહેલી વાર ટ્રેનની સીટી સાંભળીને ઉત્સાહ વ્યક્ત કર્યો.
ફ્લિન ફ્લોન, ચર્ચિલ જેટલું દૂર ન હોવા છતાં, તેના હૃદયમાં એ જ વાર્તા છે.
એક સદી કરતાં પણ વધુ સમય પહેલાં, શોધખોળ કરનારા કર્મચારીઓ આ વિસ્તારમાં લાંબા અંતરની મુસાફરી કરીને કેમ્પ સ્થાપતા હતા, સુંદર પણ ભયાવહ ભૂપ્રદેશમાંથી નાના જીવનને છીનવી લેતા હતા.
"મેં કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે તેઓ અહીં કેવી રીતે આવ્યા, અને લાંબી સંખ્યા ઝાડીઓમાંથી પસાર થઈ ગઈ," શહેરના કાઉન્સિલર કેન પાવલાચુકે કહ્યું. \".
"ત્યાં કોઈ રેલ નથી, અને રસ્તો વિનીપેગની આસપાસ હાઇવે પર ક્યાંક સમાપ્ત થાય છે."
પણ અહીં તેઓ છે.
\"એક દિવસ, ડેવિડ કોલિન્સ નામના મેટિસ પકડનારએ સર્વેયર ટોમ ક્રિએટનને નજીકના તળાવમાં મળેલા કેટલાક ચળકતા ખડકો ઓળખવા કહ્યું.
આના કારણે આજે પણ ત્યાં મોટા પ્રમાણમાં તાંબુ અને જસતનું ખાણકામ થઈ રહ્યું હોવાની શોધ થઈ.
ફ્લિન ફ્લોનમાં લોકો અને માલસામાન લાવવા અને બહાર કાઢવા એ શરૂઆતથી જ એક સતત પડકાર હતો.
ઇજનેરોએ માર્સ્ક અને ખડકોના બિનમૈત્રીપૂર્ણ ભુલભુલામણીમાંથી રેલ્વે બનાવવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો;
શિયાળામાં થીજી ગયેલું ઘન પીગળી ગયા પછી સડવા લાગે છે.
૧૯૨૭નો શિયાળો-
28. તેઓએ રેલ્વે પર બાંધકામ શરૂ કર્યું, જે ફ્લિન ફ્લોને જીવન આપશે.
પાટા પહેલા થીજી ગયેલી જમીન પર નાખવામાં આવે છે, અને વસંતઋતુમાં ભીની જમીનમાં ડૂબી ગયા પછી ક્રૂ પાછા જશે અને તેમને ટેકો આપશે.
તેમ છતાં, જમીન હજુ પણ જોડાણ સામે લડી રહી છે.
ટ્રેસ્ટલની નીચે મોટા ખાડાઓ હતા, જેના કારણે ટ્રેક હવામાં લટકતો રહ્યો.
કેટલીક રાત્રે સ્ટાફ નજીકમાં કામ કરે છે-
ઘડિયાળ, કાંકરીને પૃથ્વી પરથી બગાસું ખાતી ખાડીમાં ફેંકી દે.
આશ્ચર્યજનક રીતે, આ અવરોધો છતાં, રેલ્વે ફક્ત નવ મહિનામાં પૂર્ણ થઈ ગયું.
આ પીડા ફ્લાયન ફુરોનની સામૂહિક સ્મૃતિથી ઘણી દૂર છે.
શહેરના પ્રખ્યાત પ્રતિમા, ફ્લિન્ટાબેટ ફ્લોનાટિન, પાસે, વપરાયેલ પરિવહન સાધનોનું એક આઉટડોર મ્યુઝિયમ છે જે પવન અને હિમથી ભરેલું છે.
પાતળા વાડ પાછળ એક જૂનું જંગલ ટ્રેક્ટર સ્લેજ છે જે થીજી ગયેલા તળાવો પર ૩ માઇલ પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચાલે છે.
૧૯૨૮માં, ટ્રેક્ટરો ૨૯,૦૦૦ ટન માલસામાન વહન કરતા હતા અને ફ્લાયનની ઉત્તરે ડેમ બનાવતા હતા;
તેઓ ૧૯૫૨ સુધી તેનો ઉપયોગ કરતા હતા.
એક પછી એક, ફ્લાયનવેરોન સાથે એક નવો સંબંધ બને છે, અને દરેક નવો સંબંધ શહેરને ખીલે છે અને ફળ આપે છે.
આજે પણ, રહેવાસીઓ ક્યારેક ફોટાને નજીકથી જુએ છે, તારીખ શોધે છે અને અંતે કહે છે, \"તે રસ્તા પહેલા હોવું જોઈએ.
\"આ કિસ્સામાં, આ રસ્તો પ્રાંતીય હાઇવે 10 નો મુખ્ય હાઇવે છે.
૧૯૫૨ ના રોજ, તે આશાવાદી રિબન સાથે ફ્લિન ફ્લોન પહોંચ્યું --
કાપણી વિધિ
આજ સુધી, ફ્લિન ફ્લોન હજુ પણ ટર્મિનલ છે, જે મેનિટોબામાં ઉત્તર પશ્ચિમ બાજુની કનેક્ટિવિટીનો છેલ્લો સમુદાય છે.
જ્યારે રસ્તો ખુલ્યો ત્યારે પાવલાચુક ફક્ત બે વર્ષનો હતો.
પણ તેને યાદ આવ્યું કે હાઇવે ફક્ત એક સાંકડી કાંકરીનો પટ્ટો હતો,
તેમણે કહ્યું કે 140 બનાવવામાં લગભગ ચાર કલાક લાગ્યા.
પાસ સુધી એક કિલોમીટરની સફર.
તેમ છતાં, આ માર્ગે ફ્લિન ફ્લોની સમૃદ્ધિનો માર્ગ મોકળો કર્યો.
રસ્તો પૂર્ણ થયા પછી તરત જ, બસ સેવા શરૂ થઈ;
વ્યવસાયનું અનુવર્તન.
૧૯૬૦ ના દાયકાના શિખર સમયગાળા દરમિયાન, શહેરની વસ્તી ૧૫,૦૦૦ સુધી પહોંચી ગઈ;
આજે ૫,૦૦૦ પર સેટ.
રસ્તા પર પણ, ફ્લિન ફ્લોના અલગ ઇતિહાસે સમુદાય પર કાયમી છાપ છોડી છે.
ખાણના શરૂઆતના દિવસોમાં, હડસન બે ખાણકામ અને ગંધક કંપનીએ કામદારોને ખુશ રાખવા અને મનોરંજન અને મનોરંજનને પ્રોત્સાહન આપવાનો પ્રયાસ કર્યો.
આ વારસો દાયકાઓ પછી પણ ચાલુ રહે છે.
તેના વિશાળ કદ હોવા છતાં, ફ્લિન ફ્લોન મેનિટોબાના સૌથી કલાત્મક ગતિશીલ સમુદાયોમાંનો એક છે, જે સંગીત ઉત્સવો અને કલાકાર જૂથોથી ભરેલો છે;
દર બે વર્ષે, રહેવાસીઓ એક આકર્ષક સંગીત કાર્યક્રમ રજૂ કરશે.
ગયા વર્ષે તેલ.
તેઓ આવતા વસંતમાં મમ્મી બનશે.
આ શોની ટિકિટ દર વર્ષે વેચાઈ જાય છે.
તેથી તે દૂરના સમુદાયો માટે સંતુલન છે.
જ્યારે તેમને પોતાના કામ પર છોડી દેવામાં આવે છે, ત્યારે તેઓ સમૃદ્ધ થઈ શકે છે અને સંસ્કૃતિના નિર્માણ માટે જગ્યા બનાવી શકે છે.
પરંતુ ટકી રહેવા માટે, રોજિંદા જીવન અને વ્યવસાયિક કામગીરી જાળવવા માટે, તેમને બહારની દુનિયા સાથે સ્થિર જોડાણ જાળવવાની જરૂર છે.
થોડા સમય માટે, તે ગ્રેહાઉન્ડ હતું જેણે ફ્લિન ફ્લોન જેવા સમુદાયને પ્રદાન કર્યું.
તેનો માર્ગ ઉત્તર અને પશ્ચિમમાં સંતૃપ્ત છે અને લગભગ કોઈ અન્ય જગ્યાએ સમુદાયોમાં પ્રવેશ કરે છે, જે એક વિશ્વસનીય નીચું છે
બાકીના વિશ્વ માટે ખર્ચ.
વાત ફક્ત સ્થળાંતર કરવાની નથી.
વિનીપેગ જેવા મોટા શહેરોમાં, માલનો પ્રવાહ સ્થિર સ્તરે છે, અને માલના પરિવહનના લોજિસ્ટિક્સ પર લોકો ભાગ્યે જ ધ્યાન આપે છે.
પરંતુ ફ્લાયનમાં, સ્થિર કાર્ગો સેવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
ગ્રેહાઉન્ડ દરરોજ સામાનથી ભરેલું ટ્રેલર લઈ જાય છે.
વકીલના દસ્તાવેજો કારના ભાગો.
શહેરમાંથી તબીબી સાધનો મોકલવામાં આવ્યા
મુસાફરો ક્યારેક વિમાનમાં ચઢે છે અને આગળની સીટો પર ફૂલોનો ઢગલો જોવા મળે છે.
"ઘણા સ્થાનિક વ્યવસાયો આના પર આધાર રાખે છે," પાવલાચુકે કહ્યું. \".
\"ભાડું ઓછા ભાડાની ભરપાઈ કરે છે.
\"જ્યારે આ પસંદગીઓ છીનવાઈ જાય છે, ત્યારે અહીંના લોકો પહેલાથી જ જાણે છે કે શું થશે.
મે 2017 ના રોજ, પ્રાંતે તેની બસ કંપની બંધ કરી દીધી.
કેટલીક ખાનગી કંપનીઓ કેટલીક લાઈનોનો કબજો લેવા માટે આગળ વધી, પરંતુ અન્ય કંપનીઓને ધ્યાન વગર છોડી દેવામાં આવી.
બંધ થયા પછી, ક્રેઇટનનું પ્રાંત સાથે બસ જોડાણ નહોતું.
એક ખાનગી વ્યવસાય કેટલાક શિપમેન્ટનું સંચાલન કરે છે, લાંબા કલાકો સુધી કામ કરે છે અને સાસ્કાટૂનથી માલ મોકલે છે.
અન્ય રહેવાસીઓ અને વ્યવસાયો વિનીપેગથી તેમના ગ્રે કૂતરાઓ મોકલે છે.
"પાણીના પરીક્ષણના નમૂના જેવી કોઈ વસ્તુ માટે, તેમને હવે મોકલવા માટે બીજી જગ્યા શોધવી પડશે," ક્રેઇટનના રહેવાસી સેન્ડ્રા શ્રોડરે કહ્યું. \".
\"તેઓ વિનીપેગ જવાનું પસંદ કરે છે કારણ કે તેમની પાસે બસો છે.
મને ખબર નથી કે આ બે શહેરો હવે શું કરશે.
\"શ્રોડર જાણે છે કે ગ્રેહાઉન્ડ ફ્લાયન ફુરોન અને ત્યાંના કોઈપણ વ્યક્તિ માટે કેટલું મહત્વપૂર્ણ છે.
2008 માં, તેણીને સ્તન કેન્સર હોવાનું નિદાન થયું અને તેના ઘરે બે નાના બાળકો હતા.
વિનીપેગમાં એક પરિવાર છે જ્યાં તેણી સારવાર લેવાનું પસંદ કરે છે.
બસ તેની જીવાદોરી બની ગઈ.
જે વર્ષે તેણીને નિદાન થયું, તે વર્ષે તે આઠ વખત ગ્રેહાઉન્ડ દ્વારા વિનીપેગ ગઈ;
તાજેતરમાં, તેણીએ શહેરના ડોકટરો સાથે વર્ષમાં એક કે બે સમય પોતાના સ્વાસ્થ્યનું નિરીક્ષણ કર્યું.
જુલાઈના રોજ તેમની તાજેતરની મુલાકાત વખતે, તેમને ઓન્કોલોજિસ્ટ દ્વારા સત્તાવાર રીતે હોસ્પિટલમાંથી રજા આપવામાં આવી હતી.
ભૂતકાળ તરફ નજર કરતાં, તેણીએ કહ્યું, જો બસ ન હોત તો તે કેટલું મુશ્કેલ હોત તેની તે કલ્પના પણ કરી શકતી નહોતી;
તેણીએ બીજી પરિસ્થિતિને કારણે ઉડાન ભરવાનું ટાળ્યું.
હવે શ્રોડરને ચિંતા છે કે ગ્રેહાઉન્ડ રૂટના પતનનો અન્ય લોકો માટે શું અર્થ થશે.
જો તમે જાતે વાહન ચલાવી શકતા નથી, તો ફ્લિન ફ્લોનમાંથી બહાર નીકળવું મુશ્કેલ છે.
ફ્લાઇટ્સ મોંઘી છે; ટૂંકા ગાળા માટે-
વિનિપેગની ફ્લાઇટનો ખર્ચ $1,700 છે.
તેનાથી વિપરીત, છેલ્લી ટાઈમમિનિટ રાઉન્ડ પણ-
ફ્લાયનવેરોનથી વિનીપેગ સુધીની ટ્રાવેલ બસોનો કુલ ખર્ચ $230 હતો.
આનો અર્થ એ થયો કે બસ દ્વારા નીકળતા ઘણા લોકોને બસની સૌથી વધુ જરૂર હોય છે.
મેનિટોબાના ઉત્તરમાં, સૌથી લાંબો
લાંબા અંતરની બસના મુસાફરો સ્થાનિક હોય છે.
ઘણા લોકો વૃદ્ધ છે અને મોટા શહેરોમાં તેમના પરિવારો અથવા ડૉક્ટરોને મળવા જાય છે. તેમના માટે -
નોકરીની શોધમાં બહાર ફરતા યુવાનો અથવા દુર્વ્યવહાર કરનારા પરિવારોથી બચવા માંગતી મહિલાઓ માટે --
ખંડેર બસ સેવાનો અર્થ એ છે કે જ્યાં સુધી તમને કાર ન મળે ત્યાં સુધી અંદર જવા અને બહાર નીકળવાનો કોઈ સસ્તો રસ્તો નથી.
"આ આપણા જેવા સ્થળો માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે," શ્રોડરે કહ્યું. \".
\"ખાણકામ નગર સાથે, તમને ઘણી આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવો પડશે.
ખાણો, તે સારા છે. પગારવાળી નોકરીઓ.
આરોગ્ય સંભાળ એ ઉચ્ચ પગારવાળી નોકરી છે.
\"પરંતુ તમારી પાસે પહેલાથી જ બધા દૂરના ફર્સ્ટ નેશન સમુદાયો છે જે તેમના માટે પરિવહનનું એકમાત્ર સાધન છે.
આનાથી વધુ લોકો વધુ સંવેદનશીલ બનશે.
\"ઉપરાંત, જ્યારે હવાઈ મુસાફરી ફ્લિન ફ્લોનને તોડી શકતી નથી ત્યારે ગ્રેહાઉન્ડ ત્યાં હોય છે.
ગયા અઠવાડિયે, તેની છેલ્લી દોડના થોડા દિવસ પહેલા, સ્ટર્ન ડ્રાઇવરને ફ્લિન ફ્લોન એરપોર્ટ પર ફસાયેલા 10 મુસાફરોને ઉપાડવા માટે ફોન આવ્યો.
શહેરની બહાર કિલોમીટરની મુસાફરી કરો.
બરફીલા હવામાનમાં, વિમાન ઉડાન ભરી શક્યું નહીં;
ફ્લિન ફ્લોના નાના એરપોર્ટ પર, તેઓ ઓછી દૃશ્યતાવાળી જગ્યાએ પણ ઉતરાણ કરી શક્યા નહીં.
પણ બસ એ સૈનિક હોઈ શકે છે જ્યાં વિમાન જવાની હિંમત ન કરે.
તેથી છેલ્લા 15 વર્ષોમાં ઓછા મુસાફરો હોવા છતાં, તે આગળ વધવાનું ચાલુ રાખે છે.
ફ્લિન ફ્લોનમાંથી બહાર નીકળવા અથવા અંદર આવવાની જરૂર હોય તેવા લોકોને સતત ઉપાડો અને આગળ લઈ જાઓ.
ગ્રેહાઉન્ડ તૂટી ગયું હોવાથી, આ લોકો ક્યાંય જતા નથી.
"લોકો બસ દ્વારા શહેરમાં જાય છે અને બસ દ્વારા શહેર છોડીને જાય છે," પાવલાચુકે કહ્યું. \".
\"હવે તેઓ શું કરવાના છે? મને ખબર નથી.
તમે કોણ સૂઈ રહ્યા છો?
બધે જાણો.
તમે બે કલાકમાં જાગી જાઓ છો, થોડાક સો કિલોમીટર.
અંધારામાં, તમે તમારી પ્રગતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ભૂપ્રદેશમાં ફેરફાર કરવા માટે તમારી આંખો સાંકડી કરો છો.
અત્યાર સુધી, થોડા કલાકોની મુસાફરી પછી, તમે બસની વિચિત્રતાઓ વિશે શીખી ગયા હશો.
એક પાવર આઉટલેટ છે જે કામ કરતું નથી.
બાથરૂમનો દરવાજો, તાળાનું કાર્ય ખૂબ જ વિચિત્ર છે.
પહેલી બે હરોળમાં બેઠેલા એક માણસને ખૂબ જ ખાંસી આવી.
તમે જાણવા માંગો છો કે શું અન્ય મુસાફરોએ તમારા પર આવી કેટલીક નાની-મોટી બાબતો જોઈ છે.
તમે ગંધ અનુભવો છો, તમારા નખ કરડો છો, તમારા માર્ગે ફરો છો.
જો તેઓ આમ કરે તો ખૂબ સારું રહેશે;
બસ લોકશાહી છે.
કોઈ ફર્સ્ટ ક્લાસ નથી.
બીજી કોઈ સીટ કરતાં સારી કોઈ સીટ નથી, જ્યાં સુધી તમે બારી પર બેસવાનું પસંદ ન કરો, બારી તમારી ગરદન ખખડાવશે અથવા રસ્તામાં લોકો તમને પાછળ ધકેલી દેશે.
કેવી રીતે બેસવું તે અંગે બહુ ઓછા નિયમો છે, તેથી શરીર અવ્યવસ્થિત રીતે આરામ કરશે.
ટૂંકા માણસ ગર્ભની સ્થિતિમાં વળાંક લેતો હતો અને તેમના ફર કોટનો ઉપયોગ ઓશીકા તરીકે કરતો હતો;
ઊંચા માણસે પોતાના પગ પાંખ પર લંબાવ્યા, એક ખાલી ગાદલું.
કેટલીક રાત્રે, ડ્રાઇવરે ગુમ થયેલા વ્યક્તિના માથા ગણતી વખતે તેમને શોધ્યા અને તેમને તેમની સીટ નીચે સૂતા જોયા.
કદાચ આ આકારો લંબાઈનો સાર છે.
કેનેડિયન બસ, તેનો સૌથી અધિકૃત કાર્ગો: લટકતા એનિમેશનમાં ફસાયેલા અનેક મૃતદેહો, ઉછાળેલા અને અસ્વસ્થ.
તેઓ કોણ છે અથવા ક્યાંથી આવ્યા છે તે મહત્વનું નથી, બધું સમાન છે.
આ કેનેડા છે. કોઈ ફેરફાર નથી.
આ કદાચ મુસાફરી કરવાનો સૌથી રસપ્રદ રસ્તો નથી.
પરંતુ અમુક હદ સુધી, આ સૌથી પ્રામાણિક છે.
ગ્રેહાઉન્ડમાં, જ્યારે કંપનીએ મેનિટોબા જવાનો રસ્તો કાપી નાખ્યો, ત્યારે ડ્રાઇવરને દિવાલ પરનો લખાણ દેખાવા લાગ્યો.
તેમ છતાં, જ્યારે કંપનીએ જુલાઈમાં જાહેરાત કરી કે તે પ્રેઇરી પ્રાંતોમાં કામગીરી બંધ કરશે, ત્યારે અંતિમ પરિણામ આઘાતજનક હતું.
"અમે ક્યારેય વિચાર્યું ન હતું કે તેનો અંત આવશે," સ્ટર્ને કહ્યું. \".
\"પણ સત્ય એ છે કે, લોકો હવે સવારી કરતા નથી.
ડ્રાઇવરો જાણે છે કે મુસાફરોની સંખ્યા વર્ષોથી ઘટી રહી છે.
ઘણા પરિબળો હોઈ શકે છે: વધુ લોકો પાસે કાર છે.
કેટલાક ગ્રામીણ સમુદાયો સંકોચાઈ રહ્યા છે.
વધુ ફર્સ્ટ નેશન્સે પોતાના તબીબી પરિવહનનું સંચાલન કરવાનું શરૂ કર્યું.
સ્ટર્ન ડ્રાઇવરે જણાવ્યું કે "સારા ભૂતકાળમાં", એકલા મેનિટોબામાં પીક સર્વિસ અવર્સ દરમિયાન 130 થી વધુ ડ્રાઇવરો હતા.
તેઓ સમગ્ર પ્રાંતમાં તૈનાત છે અને ડ્રાઇવરો વિનીપેગ, બ્રાન્ડન અને થોમ્પસનમાં કામ કરે છે.
તેમણે કહ્યું કે ગ્રેહાઉન્ડ કામ કરવા માટે એક ઉત્તમ સ્થળ છે, "ખૂબ જ સારું વાતાવરણ" અને ડ્રાઇવર સાથે સુખદ મિત્રતા સાથે.
તે દિવસોમાં, પસંદગી માટે ઘણી દોડ હોય છે, જેમાં દિવસમાં ત્રણ વખત ફ્લિન ફ્લોન જવાનું પણ સામેલ છે.
તે વિનીપેગ-
ફ્લિન ફ્લોન ડે રન ડ્રાઇવરોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે.
તે દરેક વખતે ૧૨ કલાકનો છે, જેનો અર્થ એ છે કે ડ્રાઇવર અઠવાડિયાના કામના કલાકોને બે દિવસ સુધી સંકુચિત કરે છે.
તો તમે ત્યાં વાહન ચલાવો, એક રાત રોકાઓ, પાછા આવો અને ત્રણ દિવસનો વિરામ લો.
કોઈક સમયે આ રસ્તો એટલો લોકપ્રિય હોય છે કે ડ્રાઇવરને તક મળતા લગભગ 25 વર્ષ લાગે છે.
"હું નસીબદાર છું," સ્ટર્ને કહ્યું. \"
\"મેં ત્રણ વખત દોડ્યા પછી શરૂઆત કરી, તેથી હું તેને પકડી શક્યો.
\"તે આગામી 27 વર્ષ સુધી ચૂંટણી લડશે.
એકવાર, તેમના દંત ચિકિત્સકે તેમને પૂછ્યું કે શું તેઓ કંટાળી ગયા છે અને દરરોજ એ જ રસ્તો અપનાવે છે.
સ્ટર્ને ફક્ત હસીને બીજો પ્રશ્ન પૂછ્યો: શું દંત ચિકિત્સકો દરરોજ દાંત કાઢવાથી કંટાળી જશે?
તેમણે કહ્યું કે, સત્ય એ છે કે ફ્લિન ફ્લોન જવાનો દિવસ આનંદદાયક રહ્યો.
તેની પાસે નિયમિત મુસાફરો છે અને તે તેમની સાથે થોડા કલાકો સુધી વાત કરશે;
શ્રોડર તેમાંથી એક છે.
તેને વસંતઋતુમાં ફૂલો ખીલતા જોવાનું અને પ્રાણીઓને ઝાડ પર ઉડતા જોવાનું ગમે છે.
પણ તેનો અંત આવી રહ્યો છે.
2012 ના રોજ મેનિટોબામાં મ્યુનિસિપલ અને આરોગ્ય અધિકારીઓ સાથેની બેઠકમાં, ગ્રેહાઉન્ડના અધિકારીઓએ સમાચાર આપ્યા કે તેઓ વધુ મદદ વિના ઉત્તરને કાર્યરત રાખી શકશે નહીં.
2009 માં ગ્રેહાઉન્ડ દ્વારા સેવાઓ કાપવાની ધમકી આપ્યા પછી મેનિટોબાએ ઉત્તરીય રૂટને સબસિડી આપવાનું શરૂ કર્યું.
પ્રાંતે આગામી ત્રણ વર્ષમાં $8 નું રોકાણ કર્યું છે.
૪૦ લાખ, અને વધુ સ્પર્ધાને આમંત્રણ આપવા માટે પરિવહનના નિયમોમાં ફેરફાર.
પરંતુ હવે પ્રાંત તેના ભંડોળ પાછું ખેંચવા માટે તૈયાર છે.
ફ્લિન ફ્લોના પ્રતિનિધિએ નોંધ્યું કે પ્રાંત પહેલાથી જ મ્યુનિસિપલ જાહેર પરિવહનને સબસિડી આપી રહ્યું છે તે સમયે - 50-50 કરાર હતો;
શું તે ઠીક છે?
"હું એમ નથી કહેતો કે હું તેની વિરુદ્ધ છું," પાવલાચુકે કહ્યું. \".
ઉત્તરી મેનિટોબા, (ઇન્ટરસિટી)
ક્યારેક બસ સેવા દક્ષિણ મેનિટોબા કરતાં વધુ મહત્વપૂર્ણ હોય છે.
રેલ્વેની જેમ, તે સમુદાયની સેવા કરે છે.
એરલાઇન સિવાય બીજું કંઈ નથી.
પરંતુ પ્રાંત આગ્રહ રાખે છે કે કોઈ સબસિડી આપવામાં આવશે નહીં.
જુલાઈમાં, ગ્રેહાઉન્ડે એક ડઝનથી વધુ રૂટ કાપ્યા.
થોમ્પસન ફ્લાયન પાસે ગયો.
વિનીપેગ અને ફ્લાયનવેરોનને જોડતી બસો, જે તે સમયે દિવસમાં બે વાર દોડતી હતી, તેને એક રાત્રિ દોડમાં ઘટાડી દેવામાં આવી.
રસ્તો કાપી નાખ્યા પછી, સ્ટર્ન થોમ્પસન તરફ ગાડી ચલાવી ગયો.
જ્યારે તેઓએ રસ્તો પણ કાપી નાખ્યો, ત્યારે તે પરિચિત ફ્લિન ફ્લોન યાત્રા પર પાછો ફર્યો.
છોડ કે પ્રાણીઓની કદર હવે નહીં;
આખી સફર લગભગ અંધારામાં થઈ.
"સાંજે, તમે હાઇવે પર ચાલો છો, અને તમને ફક્ત પીળી રેખા જ દેખાય છે જે તમારી તરફ આવી રહી છે," તેણે કહ્યું. \".
અમુક અંશે, આ નિર્ણયથી ગ્રેહાઉન્ડના ઘટાડાને વેગ મળ્યો હશે.
ફ્લિન ફ્લોનથી નીકળતી બસો મુસાફરોમાં વધુ લોકપ્રિય છે;
રાત્રિના પ્રવાસ દરમિયાન, બસ છ કલાકથી વધુ સમય સુધી ચાલ્યા પછી પ્રિન્સ સાથે અથડાઈ અને પછી એક ખુલ્લી જગ્યાએ અટકી ગઈ.
પરંતુ રાત્રિ શિપિંગ માલવાહક ગ્રાહકોમાં વધુ લોકપ્રિય છે, જેમણે આખો દિવસ રાત્રે સમયસર વેરહાઉસમાં પેકેજો મોકલવા પડે છે.
તો આ રહેવાનું છે, જે કેટલાક લોકોની મુસાફરીને વધુ અસ્વસ્થ બનાવે છે.
"બસ લેવી મુશ્કેલ બની ગઈ છે," પાવલાચુકે કહ્યું. \". \"એક ૧૧-
રાત્રે બસ દ્વારા એક કલાક. . .
જો તમે બીમાર હોવ તો આ સારી જગ્યા નથી.
પૈસા આરોગ્ય વિભાગને ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા, તેથી હવે તેઓ લોકોને ડૉક્ટર પાસે લઈ જઈ રહ્યા છે.
મુસાફરો પડતા રહે છે.
આ વર્ષે અત્યાર સુધીમાં, મેનિટોબામાં ડ્રાઇવરોની સંખ્યા ઘટીને લગભગ 30 થઈ ગઈ છે.
જ્યારે આવનારા બંધના સમાચાર બહાર આવ્યા, ત્યારે ઘણા યુવાન ડ્રાઇવરો
વિભાજન પગાર માટે પાત્ર નથી
નવી નોકરી શોધવા માટે રાજીનામું આપો. જૂનું-
ટાઈમર તેમની સેવા પૂરી કરવા માટે રોકાયો.
સ્ટર્ન જેવા ઘણા લોકો પોતાનું કામ પ્રેમ કરે છે અને તેને છોડવા માંગતા નથી.
કેટલાક ડ્રાઇવરો માટે નવી તકો આવી શકે છે.
પશ્ચિમ કેનેડામાં, ખાનગી સેવા ક્ષેત્ર ગ્રેહાઉન્ડ નેટવર્ક ક્રેશ થયું ત્યારે બાકી રહેલી કેટલીક ખાલી જગ્યાઓ ભરવા માટે કામ કરી રહ્યું છે, અને વ્હીલ્સ પરના સ્પોક્સનો કબજો લઈ રહ્યો છે.
થોમ્પસનમાં, એક નવી બસ કંપનીએ ઉત્તરમાં સેવા શરૂ કરી.
ગયા અઠવાડિયે, કેલ્સીમાં પ્રથમ રાષ્ટ્રીય બસ લાઇન
પાસની માલિકીના બાયલો અનુસાર, એવી જાહેરાત કરવામાં આવે છે કે તે ફ્લિન ફ્લોન-
વિનીપેગ રૂટ આ અઠવાડિયે શરૂ થયો.
આ નવા પ્રયાસો કેવી રીતે કાર્ય કરશે તે સ્પષ્ટ નથી.
વિશાળ નેટવર્ક અને ઊંડા ખિસ્સાના ફાયદા હોવા છતાં, ગ્રેહાઉન્ડ વર્ષોથી આ રૂટ પર પૈસા ગુમાવી રહ્યું છે.
શું નાના ઓપરેટરો સતત સેવાઓ જાળવી શકે છે?
"મને લાગે છે કે તે તેમના માટે સંઘર્ષપૂર્ણ રહેશે," પાવલાચુકે ઉદાસ થઈને કહ્યું.
\"આ બહુ પૈસા કમાવવાની વાત નથી.
સમય આપણને કહેશે.
તેમ છતાં, નવો ઓપરેટર નિષ્ફળ જાય કે સફળ, આ ક્ષણે કંઈક તો યાદ રાખવા જેવું છે.
એકવાર, ગ્રેહાઉન્ડ એક તેજસ્વી, એકબીજા સાથે જોડાયેલા કેનેડાના વચન પર બનેલ છે;
હવે, સ્વપ્ન વીતી ગયું છે.
તે રાત્રે, છેલ્લી ગ્રેહાઉન્ડ બસ રવાના થાય તે પહેલાં, એક ટેક્સી ડ્રાઈવર બે પત્રકારોને સુવિધા સ્ટોર પર લઈ ગયો. બંધ.
આ વર્ષોમાં તે ઘણી વખત ગ્રે કૂતરાઓને લાવ્યો.
જોકે, ફ્લિન ફ્લોન તરફથી નહીં.
છતાં, ડ્રાઈવરે આગળ કહ્યું કે તેને ગાયબ થઈ ગયેલું જોઈને દુઃખ થયું.
"તમે જાણો છો, હંમેશા ઘણું બધું હોય છે જેનો અંત આવવાનો નથી," તેણે કહ્યું, અને કદાચ બસ એટલું જ.
હવે, બસ તમારું બ્રહ્માંડ છે.
બસ તમારી દુનિયા છે.
મુસાફરો, વિચરતી લોકોના નાગરિકો.
દર થોડા કલાકે, તમે વિરામ દરમિયાન છલકાઈ જાઓ છો અને બસની બાજુમાં ફરતા રહો છો.
આ એકાંત રસ્તા પર આ તમારી લાઈફ બોટ છે, તમારા અને બીજાઓ વચ્ચે એકમાત્ર વસ્તુ - હવે તમે શું કરવાના છો.
તો તમે તેનાથી દૂર નથી.
ઉપરાંત, ત્યાં જવા માટે કોઈ જગ્યા નથી અને જોવા માટે કોઈ જગ્યા નથી.
ફૂટપાથ, કાંકરી, ઘાસ.
કોઈ પણ સુવિધા વિના લહેરિયું ધાતુનું સાઈડિંગ ધરાવતો ગ્રામીણ બસ સ્ટોપ.
બસની હેડલાઇટમાંથી સિગારેટનો ધુમાડો લાઇટમાં ભળી ગયો.
તમે કેનેડામાં ગમે તેટલા દૂર જાઓ કે બસ ક્યાં અટકે છે, કંઈક પરિચિત હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે.
હંમેશા ટિમ હોર્ટન્સ હોય છે અથવા કોઈ ગેસ સ્ટેશન હોય છે
તેજસ્વી લાઇટ્સ અને રેફ્રિજરેટેડ હેમની હરોળ અને-
ચીઝ સેન્ડવિચ
દિવાલ પર હંમેશા પેઇડ ફોન હોય છે.
દુનિયામાં હંમેશા એકલતાની લાગણી રહે છે.
બસ ડ્રાઈવરે કહ્યું વીસ મિનિટ.
તે ખૂબ લાંબુ લાગે છે, અને બિલકુલ લાંબુ નથી.
તમે શું કરવા માંગો છો તેની યાદી બનાવો: તમારા પગ ખેંચો, હવા શ્વાસ લો, એક કપ કોફી લો અને પેશાબ કરો.
આ બધું થઈ ગયા પછી, તમે અન્ય મુસાફરો સાથે ફરીથી કનેક્ટ થઈ શકો છો.
એક સમય હતો જ્યારે તમે અંધારામાં ઉભા રહેતા હતા
ઠંડીમાં ધ્રૂજતા, સાથે મળીને અંધકારને પ્રકાશિત કરો.
ભીડભાડવાળા ટોળા પર આરામદાયક શાંતિ છવાઈ ગઈ છે, અને બસના નિષ્ક્રિય એન્જિનમાંથી આવતા ગુંજારવ અને ગર્જના સિવાય બાકીના બધા મૌન છે.
કહેવા માટે કંઈ નથી, કહેવા માટે કંઈ નથી, અને કહેવા માટે કંઈ નથી.
તમે પાતળા ચહેરા પર એક નજર નાખી. આ બધા પછી, તમે તેનાથી પરિચિત છો: બે કલાક, પાંચ કલાક, દસ કલાક.
તમને તેમના નામ પણ ખબર નથી.
તમે કેનેડાનો વિશાળ વિસ્તાર એકસાથે પાર કર્યો છે, પણ કદાચ તમે ફરી ક્યારેય એકબીજાને જોઈ ન શકો.
કોફી પીધા પછી ડ્રાઈવર બસમાં ચઢી ગયો.
જેમ બતક તેમની માતાને ખંતથી અનુસરતા હતા, તેમ બહાર ભટકતા મુસાફરો તેની પાછળ દોડતી લાઈનમાં ઉભા હતા.
તેઓ એક પછી એક પોતાની સીટ પર પાછા સરકી ગયા.
જ્યારે બસ હાઇવે પર પાછી ફરે છે, ત્યારે બાકીના સ્ટોપ પરની લાઇટ ગાયબ થઈ જાય છે અને તમે બારી બહાર જુઓ છો.
રાત્રિનો કાળો રંગ ધુમ્મસવાળો રાખોડી રંગ બની ગયો છે.
હવે આગળના રસ્તા પર પહેલા કરતાં વધુ ટેલલાઇટ્સ છે.
તમારી સીટ પર, તમે તમારી જાત પર સ્મિત કરો છો અને તમારા કોટમાં ડૂબી જાઓ છો.
રાત પૂરી થવા આવી રહી છે.
તમે ઘરે જઈ રહ્યા છો.
ગ્રેહાઉન્ડ ડ્રાઇવર તરીકેની છેલ્લી સફરમાં સ્ટર્નનો છેલ્લો તબક્કો શાંત હતો.
વધુ મુસાફરો, વધુ આરામ મથકો, અને વધુ વિદાય.
ક્રાઉન પ્રિન્સ પાસે, ટિમ હોલ્ડનનો એક કાર્યકર કાઉન્ટર પર ઝૂકી ગયો, તેનો ઓર્ડર પાર કર્યો અને થોડીવાર વાતો કરી.
\"આ અમારા માટે કડવો-મીઠો અંત છે. \"
\"આપણે બસ ડ્રાઈવરને યાદ કરીશું.
\"બસ સવારના એક કલાક પહેલા આસપાસના હાઇવે પરથી પસાર થઈ અને વિનીપેગ તરફ રવાના થઈ.
સ્ટર્ને તેને પોર્ટેજ એવન્યુની બાજુમાં, એરપોર્ટની ઉત્તરે લઈ ગયો, જે ત્યાં નજીક હતો.
ખાલી ગ્રેહાઉન્ડ ફેક્ટરી તેને આવકારવા માટે રાહ જોઈ રહી છે. ચાલીસ-
ગ્રેહાઉન્ડ ડ્રાઇવર તરીકે ત્રણ વર્ષ.
૩૦ લાખ માઇલથી વધુ.
આ છેલ્લું છે.
"કંપની, અમારા સ્ટાફ અને મારા વતી, હું ગ્રેહાઉન્ડ બસ લાઇન લેવા બદલ તમારો આભાર માનું છું," તેમણે જાહેરાત કરી. \".
એક કલાક પછી, ત્રણ લિબરલ મંત્રીઓ ઓટ્ટાવામાં એક પ્રેસ કોન્ફરન્સ કરશે.
તેઓ કહેશે કે કેનેડા સરકાર ગ્રેહાઉન્ડ કાપનું મહત્વ સમજે છે, ખાસ કરીને વૃદ્ધો અને સ્વદેશી લોકો માટે.
એક પ્રેસ રિલીઝમાં, ફેડરલ સરકારે ઘણું કહ્યું પણ કંઈ કર્યું નહીં.
સંઘીય સરકાર "પ્રાંતોને આગળ વધવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ ઓળખવામાં મદદ કરવા તૈયાર છે" અને "અસરકારક ઉકેલ શોધવાના માર્ગો પર વિચાર કરવા તૈયાર છે".
\"મેનિટોબા સરકાર કહેશે કે તે દરખાસ્ત સાંભળવામાં રસ ધરાવે છે, પરંતુ તેને ભંડોળ પૂરું પાડવામાં મદદ કરશે નહીં.
સંઘીય સરકારના હિત ગમે તે હોય, જો કંઈ હોય તો -
ગ્રેહાઉન્ડ માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું છે.
સ્ટર્ન માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું હતું, જેમની કારકિર્દીએ લોકોને મેનિટોબાના વિશાળ જંગલને પાર કરવાની મંજૂરી આપી હતી, પરંતુ તે હજુ પણ નિવૃત્તિ લેવા તૈયાર નહોતો.
તેણે ગાડી સ્ટેશનમાં હંકારી અને પાર્કમાં હંકારી.
મુસાફરો ઉભા થયા અને બબડાટ કર્યો: બહાર ખાડીમાં, એક ટેલિવિઝન ન્યૂઝ કર્મચારી મેનિટોબામાં ગ્રે કૂતરાઓના છેલ્લા જૂથનો ઇન્ટરવ્યુ લેવા માટે રાહ જોઈ રહ્યો હતો.
જ્યારે મુસાફરો બસમાંથી ઉતર્યા, ત્યારે સ્ટર્ન બસના દરવાજા પાસે ઊભા રહ્યા અને તેમને વિદાય આપી.
તેની પાસે હજુ પણ ગ્રેહાઉન્ડ માટે કામ છે.
તે બસને આલ્બર્ટાથી ઓન્ટારિયો ખસેડવામાં મદદ કરશે.
પણ આ છેલ્લી વાર છે જ્યારે તેણે આ નિત્યક્રમ કર્યો છે.
"હું કદાચ મારા ઘરના એક અંધારા ખૂણામાં બેઠો હોઈશ, લગભગ એક અઠવાડિયાથી ઉદાસ છું," તેણે કહ્યું. \".
\"પણ હું તેનો સામનો કરીશ.
હું ઠીક છું.
\"ફ્લાયનના ટેક્સી ડ્રાઈવર સાચા છે.
ઘણી બધી બાબતો પૂરી થઈ ગઈ હોય તેવું લાગે છે.
પણ કોના માટે શું ક્યારેય બદલાશે નહીં.
જે વસ્તુઓની ગણતરી પૈસાથી કરી શકાતી નથી, તે હંમેશા એવા લોકો માટે હોય છે જેમને તેની સૌથી વધુ જરૂર હોય છે. મેલિસા.
માર્ટિન @ freepressmb