Ostatnia jazda

Hej, podróżniku w czasie!
Artykuł opublikowano 11.02.2018 (212 dni temu)
W związku z tym zawarte w nim informacje mogą być nieaktualne.
Skye, Creaton. —
Światła reflektorów przebijały się przez śnieg, oświetlając tę spokojną drogę, tuż za granicą z Saskatchewan, która jest z nią niemal nierozerwalnie związana.
Autobus wyjechał na ulicę punktualnie.
Pod okapem centrum handlowego Coutts stała grupa pasażerów i czekała.
Przez ostatnie 30 minut powoli wchodzili do środka, trzymając w rękach torby i z rumieńcami na policzkach mimo zimna.
Autobus ominął róg i westchnął, gdy tylko dotarł na stację.
Drzwi się otworzyły i kierowca wyskoczył.
Ma jasne oczy.
Krótkie, siwe włosy.
Na jego mundurze naszyto naszywkę upamiętniającą liczbę lat spędzonych za kierownicą.
„Dokąd idziesz?
Z wielkim zainteresowaniem zadawał pytania stłoczonym ludziom.
Nazywa się Doug Stern. On bardzo dobrze zna ten program.
Ma 67 lat i od 43 lat jest kierowcą autobusów Greyhound, głównie na trasach między Winnipeg i Flynveron, pokonując łącznie prawie 900 kilometrów jedną drogą.
Po wyjściu z autobusu sprawdził listę pasażerów.
Dziś wieczorem z Flin Flon odjechało sześć osób, co stanowi średnie obciążenie stacji.
W miarę jak autobus będzie jechał na południe, na jego pokładzie będzie więcej pasażerów
Chociaż dziś nie jest tak tłoczno jak zwykle.
Każdy pasażer ma swoją historię.
Po odwiedzeniu przyjaciół dwaj młodzi mężczyźni wrócili do Winnipeg;
Lisa La Rosa ma tę samą historię co jej syn;
Justin Spencer po raz pierwszy od dwóch lat gości w Nelson.
Spencer będzie w autobusie tylko kilka godzin.
Wysiądzie na stacji Pas, gdzie wsiądzie na 10-
Dotarcie do pociągu Thompsona zajmuje godzinę.
Następnie będzie jeździł do domu Nelsona, gdzie pochowana jest jego matka.
Chce zobaczyć jej grób.
W rozległej północnej części Manitoby transport w dużej mierze decyduje o rytmie życia.
Była zimna noc, a surowy kierowca kręcił się po sklepie spożywczym, czekając na czas zakończenia pracy.
Zażartował, że dziś wieczorem nie ma nic złego w wcześniejszym wyjściu;
On tylko żartuje.
Pod jego okiem autobus zawsze odjeżdża na czas.
W sklepie osiedlowym zadzwonił telefon i odebrał właściciel.
Powiedział Sternowi, że rozmawiała przez telefon kobieta z Napa.
Chciała wiedzieć, czy autobus odjeżdża z Flin Flon zgodnie z planem, żeby mogła wsiąść, gdy zatrzyma się w jej mieście o czwartej rano. M.
Stern się śmieje.
Powiedział, że tak będzie i spojrzał na zegarek – była godzina 7:27. M.
Kierowca odwrócił się i wyszedł za drzwi.
Zanim wyszedł, obejrzał się za właścicielem.
Obaj trzymali się za ręce i trzymali się za otwarte ramiona, co było ostatnim pożegnaniem.
„Współpraca z Tobą była dla mnie przyjemnością” – powiedział Stern. \". \"Powodzenia.
„To ostatni autobus Greyhound w Flynn.
Za kilka godzin firma na zawsze zamknie swoją trasę przez prowincje preriowe.
Od 83 lat linia autobusowa tworzy sieć połączeń na terenie Manitoby;
Teraz zniknie wraz z poranną rosą.
Pożegnanie zakończone.
Czas iść dalej.
W autobusie Stern wspiął się na siedzenie kierowcy i wykonał ostatnie czynności mające na celu wyłączenie świateł w samochodzie.
Silnik autobusu zaryczał, gdy skręcał, a pojazd pochylił się w stronę ulicy.
Podróż autobusem do Winnipeg trwa mniej niż 12 godzin.
Po drodze przejedziemy przez ponad 30 wiejskich osiedli rozrzuconych na tarczach Północy i równinach Północy, a na końcu przez płaskie prerie.
Nazwa stacji będzie się łączyć z dźwiękiem jadącego autobusu, rozmazując symbol Manitoby: Wanless. Minitony. Rzeka Sosnowa. McCreary.
Kiedy w końcu dotrze do Winnipeg, będzie to oznaczać koniec sieci, która przez długi czas łączyła małe społeczności, zapewniając ludziom dostęp do opieki.
Metoda obliczania kosztów wejścia i wyjścia.
Tuż za nią podążała mała linia autobusowa, sklecona razem z inną małą linią autobusową.
Czy te wysiłki zakończą się sukcesem?
Co się stanie jeśli tego nie zrobią?
Tylko czas nam pokaże.
Teraz, na początku tego końca, Stern prowadzi autobus w stronę autostrady.
Światła Flin Flon zniknęły i zostały osłabione przez mokry śnieg zalegający nad miastem.
Być może to jego ostatnia podróż, ale jego codzienne życie pozostanie takie samo.
Zwrócił się do pasażerów przez głośniki autobusu: „Dajcie mi znać, jeśli temperatura będzie za wysoka lub za wysoka. \".
„To będzie moja ostatnia podróż, więc chciałbym życzyć Państwu przyjemnej podróży i podziękować za skorzystanie z linii autobusowej Greyhound.
Droga stała się bardziej wyboista.
Rowy stały się szersze.
Światła w domu stawały się coraz rzadsze, aż przebijały błękit nocy –
Rzadki czarny szal z migającym promieniem.
Sygnał, przypomnienie: są tam ludzie.
Aby poznać przestrzeń zachodniej Kanady, być może będziesz musiał przynajmniej raz wsiąść do autobusu.
Ziemia otwiera się przed tobą. nie ma przestrzeni i czasu, nie ma przestrzeni i czasu.
W domu, w mieście za mało;
Ale tutaj ogranicza się to do potrzeby napędu, który nie został jeszcze uwolniony od Pracy, i nie ma nic więcej.
Miejsce, które opuściłeś, zniknęło.
Miejsce, do którego się udajesz, jest daleko.
Będziesz próbował czytać i spać, gdy usługa telefoniczna przestanie działać.
Wyobraź sobie, że dostarczasz sobie wystarczająco dużo prądu, żeby zapalić maszynę, która nagle odpoczywa, a jej mózg jest nadmiernie stymulowany.
Za oknem widać wierzchołki sosen kanadyjskich, które kontrastują z ciemnym niebem.
Możesz nauczyć się tematu muzyki autobusowej z Serca: Koła na drodze, bas dudnienia silnika, oddech uderzeniowy układu mechanicznego.
Pojazd ryknął i ruszył w przeciwnym kierunku.
Tak będzie wyglądało Twoje życie przez następne 12 godzin.
Nie pozostaje nic innego, jak poddać się autobusowi.
Tak naprawdę, nie potrzeba wiele.
Powierzchnia każdego problemu jest tak twarda, że trudno ją dotknąć, a historia zachodniej i północnej Kanady jest zawsze historią połączeń i rozłączeń.
Aby móc się tu rozwijać, społeczności muszą stale zachowywać równowagę między przypisaniem i segregacją.
Mówiąc najprościej, jest to problem komunikacyjny.
Na północy społeczności opisane są na podstawie sposobu, w jaki są ze sobą połączone: można dotrzeć tam samochodem, pociągiem, samolotem, jakąś kombinacją powyższych środków transportu lub ich kombinacją.
Mieszkańcy zawsze są świadomi tych kruchych powiązań.
W środę wieczorem, kilka godzin po tym, jak ostatni autobus Greyhound przejechał przez Manitobę, ludzie Churchilla wiwatowali, gdy po raz pierwszy od 17 miesięcy usłyszeli gwizdek pociągu.
Flin Flon, choć nie mieszka tak daleko jak Churchill, ma w kościach tę samą historię.
Ponad sto lat temu ekipy eksploracyjne przemierzały duże odległości w głąb tego obszaru, zakładały obozy i żyły skromnie w pięknym, ale trudnym terenie.
„Próbowałem sobie wyobrazić, jak tu trafili, a cała ich grupa przeszła przez krzaki” – powiedział radny miejski Ken Pawlachuk. \".
„Nie ma tu kolei, a droga kończy się gdzieś przy autostradzie wokół Winnipeg.
Ale oto są.
,,Pewnego dnia łapacz Matisse'a o nazwisku David Collins poprosił geodetę Toma Creatona o zidentyfikowanie kilku błyszczących kamieni, które znalazł w pobliskim jeziorze.
Doprowadziło to do odkrycia dużych ilości miedzi i cynku, które wydobywa się tam do dziś.
Od samego początku zapewnienie transportu ludzi i towarów do i z Flin Flon stanowiło nieustanne wyzwanie.
Inżynierowie wymyślili sposób na zbudowanie linii kolejowej przez nieprzyjazny labirynt Maersk i skał;
Zamrożone ciało stałe zimą zaczyna gnić po rozmrożeniu.
Zima 1927-
28. Rozpoczęli budowę linii kolejowej, która da życie miastu Flin Flon.
Tory najpierw układane są na zamarzniętym gruncie, a wiosną, gdy już zagłębią się w mokry grunt, ekipa wraca, aby je podeprzeć.
Mimo to władze nadal walczą z tym połączeniem.
Pod wiaduktem znajdowały się ogromne leje krasowe, przez co tory zawisały w powietrzu.
Niektóre noce personel pracuje w pobliżu-
Zegarze, wsyp żwir w otchłań, która zieje z Ziemi.
Niesamowite, że pomimo tych przeszkód, linię kolejową ukończono w zaledwie dziewięć miesięcy.
Tego rodzaju cierpienia są dalekie od zbiorowej pamięci Flynna Furona.
Niedaleko słynnego miejskiego pomnika o tej samej nazwie, Flintabbatey Flonatin, znajduje się muzeum na świeżym powietrzu, w którym można obejrzeć używany sprzęt transportowy pełen wiatru i szronu.
Za cienkim płotem znajdują się stare leśne sanie-traktory, które poruszają się po zamarzniętych jeziorach z prędkością 3 mil na godzinę.
W 1928 roku traktory przetransportowały 29 000 ton towarów i zbudowały tamę na północ od Flynn;
Używano go do 1952 roku.
Stopniowo powstają nowe połączenia z Flynveron, a każde nowe połączenie sprawia, że miasto rozkwita i przynosi owoce.
Nawet dziś mieszkańcy czasami przyglądają się zdjęciom uważniej, szukają daty i w końcu mówią: „To musiało być przed drogą”.
W tym przypadku jest to droga główna autostrady prowincjonalnej nr 10.
W 1952 roku statek przybył do Flin Flon z optymistyczną wstążką –
Ceremonia cięcia
Do dziś Flin Flon jest terminalem, ostatnią miejscowością zapewniającą łączność północno-zachodniej części Manitoby.
Kiedy droga została otwarta, Pawlachuk miał zaledwie dwa lata.
Ale pamiętał, że autostrada to tylko wąski pas żwiru,
Powiedział, że zrobienie 140 zajęło około czterech godzin.
Kilometrowa wycieczka do Pas.
Należy powiedzieć, że droga ta utorowała drogę do dobrobytu Flin Flon.
Wkrótce po ukończeniu drogi uruchomiono komunikację autobusową;
Kontynuacja działań biznesowych.
W szczytowym okresie lat 60. XX wieku liczba mieszkańców miasta osiągnęła 15 tys.;
Dziś ustalono na 5000.
Nawet w podróży, odizolowana historia Flin Flon odcisnęła trwały ślad na tej społeczności.
Na początku działalności kopalni firma górniczo-hutnicza Hudson Bay starała się dbać o zadowolenie pracowników oraz promować rozrywkę i rozrywki.
Dziedzictwo to przetrwało dziesięciolecia.
Pomimo swoich rozmiarów, Flin Flon jest jedną z najbardziej artystycznych i tętniących życiem społeczności w Manitobie, pełną festiwali muzycznych i grup artystycznych;
Co dwa lata mieszkańcy wystawiają olśniewający musical.
Ropa naftowa w zeszłym roku.
Wiosną zostaną mamami.
Bilety na to przedstawienie są wyprzedane każdego roku.
To jest więc równowaga dla społeczności żyjących na odludziu.
Pozostawione samym sobie, mogą się rozwijać i tworzyć przestrzeń do tworzenia kultury.
Ale żeby przetrwać, żeby móc prowadzić codzienne życie i działalność gospodarczą, muszą utrzymywać stałe połączenie ze światem zewnętrznym.
Przez pewien czas to właśnie charty były siłą napędową społeczności Flin Flon.
Jego trasa jest nasycona na północy i zachodzie i nie przenika społeczności w prawie żadnym innym miejscu, co jest niezawodną niską
Koszt dla reszty świata.
Nie chodzi tylko o przeprowadzkę.
W dużych miastach, takich jak Winnipeg, przepływ towarów jest stabilnym liderem, a logistyka transportu towarów rzadko jest brana pod uwagę przez opinię publiczną.
Ale w Flynn stabilność usług przewozowych jest kluczowa.
Greyhound codziennie przewozi przyczepę pełną towarów.
Dokumenty prawnikaCzęści samochodowe.
Sprzęt medyczny wysłany z miasta
Czasami pasażerowie wsiadający do samolotu znajdują na przednich siedzeniach bukiet kwiatów.
„Wiele lokalnych przedsiębiorstw na tym polega” – powiedział Pawlachuk. \".
\"Ładunek rekompensuje niski koszt przewozu.
„Kiedy odbierzemy im możliwość wyboru, ludzie już wiedzą, co się stanie.
W maju 2017 r. władze prowincji zamknęły spółkę autobusową.
Niektóre firmy prywatne przejęły część linii, ale inne pozostały bez opieki.
Po zamknięciu Creighton nie miało połączenia autobusowego z prowincją.
Prywatna firma zajmuje się obsługą niektórych przesyłek, pracując długie godziny i wysyłając towary do i z Saskatoon.
Inni mieszkańcy i przedsiębiorcy sprowadzają swoje szare psy z Winnipeg.
„W przypadku np. próbek wody do badań muszą teraz znaleźć inne miejsce do wysłania” – powiedziała Sandra Schroeder, mieszkanka Creighton. \".
„Lubią jeździć do Winnipeg, bo mają tam autobusy.
Nie wiem, co teraz zrobią te dwa miasta.
„Schroeder wie, jak ważny jest Greyhound dla Flynna Furona i wszystkich tam obecnych.
W 2008 roku zdiagnozowano u niej raka piersi i urodziła dwójkę małych dzieci.
Jest rodzina w Winnipeg, u której zdecydowała się na leczenie.
Autobus stał się dla niej ratunkiem.
W roku, w którym zdiagnozowano u niej chorobę, osiem razy pojechała autokarem Greyhound do Winnipeg;
Ostatnio poświęcała czas lub dwa razy w roku na monitorowanie swojego stanu zdrowia u lekarzy w mieście.
Podczas ostatniej wizyty onkolog oficjalnie wypisał ją ze szpitala w lipcu.
Z perspektywy czasu powiedziała, że nie wyobraża sobie, jak trudne by to było, gdyby nie był to autobus;
Unikała latania z powodu innej sytuacji.
Teraz Schroeder martwi się, co upadek linii Greyhound oznacza dla innych.
Jeśli nie potrafisz prowadzić samodzielnie, ciężko będzie ci wydostać się z Flin Flon.
Loty są drogie; krótko-
Loty do Winnipeg kosztują 1700 dolarów.
Natomiast nawet ostatnia minuta rundy-
Koszt podróży autobusem z Flynveron do Winnipeg wyniósł łącznie 230 dolarów.
Oznacza to, że wiele osób wyjeżdżających autobusem to te, które najbardziej potrzebują autobusu.
Na północy Manitoby, najdłuższy
Pasażerowie autobusów dalekobieżnych są miejscowi.
Wiele osób to osoby starsze, które w dużych miastach odwiedzają rodziny lub lekarzy. Dla nich—
Dla młodych ludzi poszukujących pracy lub kobiet, które chcą uciec od przemocy w rodzinie –
Rozpadająca się sieć autobusowa oznacza, że nie ma taniego sposobu na dostanie się do środka i wydostanie się z niego, chyba że uda się znaleźć samochód.
„To niezwykle ważne dla miejsc takich jak nasze” – powiedział Schroeder. \".
\"W górniczym miasteczku spotkasz się z wieloma ekstremalnymi sytuacjami.
Kopalnie są dobre. płatne prace.
Praca w służbie zdrowia jest dobrze płatna.
\"Ale masz już wszystkie odległe społeczności Pierwszych Narodów, które są dla nich jedynym środkiem transportu.
To sprawi, że więcej osób będzie bardziej podatnych na zagrożenia.
\"Greyhound jest również dostępny, gdy podróże lotnicze nie są w stanie pokonać Flin Flon.
W zeszłym tygodniu, zaledwie kilka dni przed ostatnim kursem, kierowca Sterna odebrał telefon z prośbą o odebranie 10 pasażerów uwięzionych na lotnisku Flin Flon
Przejedź kilometry poza miastem.
Z powodu śnieżnej pogody samolot nie mógł wystartować;
Na małym lotnisku w Flin Flon nie mogli też lądować w miejscach o słabej widoczności.
Ale autobus może być żołnierzem tam, gdzie samolot nie odważy się wjechać.
Więc mimo mniejszej liczby pasażerów w ciągu ostatnich 15 lat, linia ciągle się rozwija.
Ciągle zabieraj ludzi, którzy muszą opuścić Flin Flon lub przyjeżdżaj i zabieraj ich dalej.
Ci ludzie nigdzie się nie ruszą, bo Greyhound się zepsuł.
„Ludzie dojeżdżają do miasta autobusem i wyjeżdżają z miasta autobusem” – powiedział Pawlachuk. \".
„Co oni teraz zrobią? Nie wiem.
Kto śpi?
Wiedz wszędzie.
Budzisz się za dwie godziny, po kilkuset kilometrach.
W ciemności mrużysz oczy, aby dokonać zmian w terenie i ocenić swoje postępy.
Po kilku godzinach podróży zdążyłeś już poznać ciekawostki związane z autobusem.
Gniazdo elektryczne nie działa.
Drzwi łazienki, funkcja zamka jest bardzo dziwna.
Mężczyzna w pierwszych dwóch rzędach mocno kaszlał.
Chcesz wiedzieć, czy inni pasażerowie zauważyli u Ciebie drobne rzeczy.
Czujesz zapach, obgryzasz paznokcie, ruszasz się w swoją stronę.
Byłoby wspaniale, gdyby tak zrobili;
Autobus jest demokratyczny.
Nie ma pierwszej klasy.
Nie ma lepszych miejsc niż inne, chyba że wolisz odchylić się do tyłu przy oknie, bo okno będzie Ci trząść karkiem, a w przejściu ludzie będą Cię popychać do tyłu
Istnieje niewiele reguł dotyczących prawidłowego siedzenia, dlatego ciało będzie odpoczywać w nieładzie.
Niski mężczyzna zwinął się w pozycji płodu i użył ich futra jako poduszki;
Wysoki mężczyzna wyciągnął nogi na przejście, pusty materac.
Pewnej nocy kierowca szukał zaginionych osób, licząc ich głowy, i znajdował je śpiące pod siedzeniami.
Być może te kształty są esencją długości.
Kanadyjski autobus, jego najbardziej autorytatywny ładunek: kilka ciał złapanych w wiszącą animację, rzucanych i wywracanych.
Nieważne kim są i skąd pochodzą, są tacy sami.
To jest Kanada. nie ma żadnych modyfikacji.
Prawdopodobnie nie jest to najbardziej fascynujący sposób podróżowania.
Ale w pewnym stopniu jest to najbardziej uczciwe podejście.
Kiedy w Greyhound firma zakończyła trasę do Manitoby, kierowca zaczął dostrzegać tekst na ścianie.
Jednakże, gdy w lipcu firma ogłosiła, że zamknie działalność w prowincjach preriowych, ostateczny rezultat był szokujący.
„Nigdy nie myśleliśmy, że to się skończy” – powiedział Stern. \".
\"Ale prawda jest taka, że ludzie już nie jeżdżą.
Kierowcy wiedzą, że liczba pasażerów od lat spada.
Czynników może być wiele: większa liczba osób posiada samochody.
Niektóre społeczności wiejskie się kurczą.
Coraz więcej Pierwszych Narodów zaczęło korzystać z własnych systemów transportu medycznego.
Kierowca Sterna powiedział, że w „dobrych czasach” w samej Manitobie w godzinach szczytu pracowało ponad 130 kierowców.
Stacjonują w całej prowincji, a kierowcy pracują w Winnipeg, Brandon i Thompson.
Jego zdaniem Greyhound to świetne miejsce pracy, panuje tam „bardzo dobra atmosfera”, a relacje z kierowcą są miłe i przyjacielskie.
W tamtych czasach można było wybierać spośród wielu tras, m.in. trzy razy dziennie można było wybrać się na trasę Flin Flon.
To Winnipeg-
Biegi dzienne Flin Flon cieszą się dużą popularnością wśród kierowców.
Czas pracy kierowcy wynosi każdorazowo 12 godzin, co oznacza, że kierowca skraca tygodniowy czas pracy do dwóch dni.
Więc jedziesz tam, zostajesz na jedną noc, wracasz i masz trzydniowy odpoczynek.
W pewnym momencie trasa staje się tak popularna, że mija około 25 lat zanim kierowca ma szansę na jej pokonanie.
„Mam szczęście” – powiedział Stern. \"
„Wystartowałem po tym, jak biegliśmy trzy razy i mieliśmy dobre czasy, więc udało mi się nadrobić zaległości.
„Będzie kandydował przez następne 27 lat.
Kiedyś jego dentysta zapytał go, czy mu się nudzi i czy codziennie jeździ tą samą trasą.
Stern tylko się uśmiechnął, a potem zadał kolejne pytanie: Czy dentyści znudzą się codziennym borowaniem zębów?
Prawda jest taka – powiedział – że dzień spędzony na wycieczce do Flin Flon był przyjemny.
Ma stałych pasażerów i będzie z nimi rozmawiał przez kilka godzin;
Schroeder jest jednym z nich.
Lubi patrzeć, jak wiosną rozkwitają kwiaty i jak zwierzęta latają po drzewach.
Ale to się już kończy.
Podczas spotkania z przedstawicielami władz miejskich i służby zdrowia w Manitobie w 2012 r. dyrektorzy Greyhound poinformowali, że nie uda im się utrzymać Północy w działaniu bez dodatkowej pomocy.
Manitoba zaczęła dotować trasy północne po tym, jak w 2009 r. Greyhound zagroził ograniczeniem usług.
Prowincja zainwestowała 8 dolarów w ciągu najbliższych trzech lat.
4 miliony i zmienić zasady transportu, aby zachęcić do większej konkurencji.
Ale teraz prowincja jest gotowa wycofać swoje fundusze.
Przedstawiciel Flin Flon zauważył, że prowincja już wówczas dotowała transport publiczny – było to porozumienie 50-50;
Czy to w porządku?
„Nie mówię, że jestem przeciwny” – powiedział Pawlachuk. \".
Północna Manitoba (międzymiastowa)
Czasami komunikacja autobusowa jest ważniejsza niż południowa Manitoba.
Podobnie jak kolej, służy społeczności.
Nie ma nic oprócz linii lotniczych.
Władze prowincji twierdzą jednak, że nie udzielą żadnych dotacji.
W lipcu Greyhound zlikwidował ponad tuzin tras.
Thompson poszedł do Flynna.
Linia autobusowa łącząca Winnipeg i Flynveron, która w tamtym czasie kursowała dwa razy dziennie, została ograniczona do jednego kursu w nocy.
Po tym jak odcięli trasę, Stern pojechał do Thompson.
Kiedy i oni odcięli mu drogę, powrócił do znanej mu trasy Flin Flon.
Nie doceniamy już roślin i zwierząt;
Prawie cała podróż odbyła się w ciemnościach.
„Wieczorem idziesz autostradą i widzisz tylko żółtą linię zbliżającą się w twoją stronę” – powiedział. \".
Decyzja ta mogła w pewnym stopniu przyspieszyć upadek chartów.
Autobusy wyjeżdżające z Flin Flon cieszą się większą popularnością wśród pasażerów;
Podczas nocnego kursu autobus uderzył w Prince'a po ponad sześciu godzinach jazdy, po czym zatrzymał się w nieotwartym miejscu.
Jednak wysyłka nocna jest bardziej popularna wśród klientów korzystających z usług spedycyjnych, którzy muszą wysłać paczki do magazynu na czas, zanim zajdzie taka potrzeba.
Tak więc tak pozostanie, co sprawia, że podróż dla niektórych osób staje się jeszcze bardziej niewygodna.
„Trudno jest jeździć autobusem” – powiedział Pawlachuk. \". \"11-
Jedna godzina autobusem w nocy. . .
To nie jest dobre miejsce, jeśli jesteś chory.
Pieniądze przekazano do departamentu zdrowia, więc teraz ludzie muszą udać się do lekarza.
Pasażerowie ciągle spadają.
W tym roku liczba kierowców w Manitobie spadła do około 30.
Kiedy pojawiła się wiadomość o zbliżającym się zamknięciu, wielu młodych kierowców
Nie kwalifikujesz się do odprawy
Zrezygnuj, żeby znaleźć nową pracę. Stary-
Licznik czasu pozostał na swoim miejscu, aby dokończyć usługę.
Wiele osób, podobnie jak Stern, kocha swoją pracę i nie chce jej porzucać.
Niektórzy kierowcy mogą mieć nowe możliwości.
W zachodniej Kanadzie sektor usług prywatnych stara się wypełnić luki powstałe w wyniku awarii sieci Greyhound i przejęcia jej głównych funkcji.
W Thompson nowa firma autobusowa rozpoczęła obsługę północy.
W zeszłym tygodniu w Kelsey uruchomiono pierwszą krajową linię autobusową
Zgodnie ze statutem należącym do Pasa ogłoszono, że przejmie Flin Flon-
Trasa do Winnipeg ruszyła w tym tygodniu.
Nie jest jasne, jak będą działać te nowe działania.
Mimo korzyści płynących z szerszej sieci połączeń i większych środków finansowych, Greyhound przez lata przynosił straty na tej trasie.
Czy mniejszym operatorom uda się utrzymać spójność usług?
„Myślę, że będzie to dla nich trudne zadanie” – powiedział Pawlachuk ze smutkiem.
„To nie jest sposób na zarabianie dużych pieniędzy.
Czas pokaże.
Niemniej jednak, bez względu na to, czy nowy operator okaże się porażką czy sukcesem, w tym momencie jest coś, czego warto się trzymać.
Kiedyś Greyhound opierał się na obietnicy jaśniejszej, połączonej Kanady;
Teraz sen minął.
Tej nocy, zanim odjechał ostatni autobus Greyhound, taksówkarz zabrał dwójkę reporterów do sklepu spożywczego. wyłączony.
W ostatnich latach wielokrotnie przywoził szare psy.
Choć nie od Flin Flona.
Mimo wszystko kierowca dodał, że było mu smutno, że pojazd zniknął.
„Wiesz, zawsze jest za dużo rzeczy, których nie da się zakończyć” – powiedział i być może to było wszystko.
Teraz autobus jest Twoim wszechświatem.
Autobus jest Twoim światem.
Pasażerowie, obywatele ludu koczowniczego.
Co kilka godzin w czasie przerwy wychodzisz i kręcisz się wzdłuż boku autobusu.
To jest twoja łódź ratunkowa na tej samotnej drodze, jedyna rzecz dzieląca cię od innych - i co, do cholery, teraz zrobisz?
Więc nie jesteś daleko od tego.
Poza tym nie ma dokąd pójść i nie ma gdzie nic zobaczyć.
Chodniki, żwir, trawa.
Przystanek autobusowy na wsi, z falistą blachą, bez żadnych udogodnień.
Dym papierosowy unosił się w stronę świateł autobusu.
Niezależnie od tego, jak daleko zajedziesz w Kanadzie i gdzie zatrzymuje się autobus, coś znajomego nadal istnieje.
Zawsze jest Tim Hortons albo stacja benzynowa
Jasne światła i rząd schłodzonej szynki i-
Kanapka z serem
Na ścianach zawsze wiszą płatne telefony.
Na świecie zawsze istnieje poczucie samotności.
Kierowca autobusu powiedział, że zajmie to dwadzieścia minut.
Wydaje się, że jest za długi, a zarazem wcale nie za długi.
Wypisujesz, co chcesz zrobić: rozprostować nogi, zaczerpnąć powietrza, napić się kawy i skorzystać z toalety.
Gdy już wykonasz wszystkie te czynności, będziesz mógł nawiązać kontakt z pozostałymi pasażerami.
Był taki czas, kiedy stałeś w ciemności
Rozświetlmy razem ciemność, drżąc z zimna.
Nad tłumem zalega przyjemna cisza, a wszyscy pozostali milczą, słychać jedynie szum i mruczenie pracującego na biegu jałowym silnika autobusu.
Nie ma nic do powiedzenia, nic do powiedzenia i nic do powiedzenia.
Przyjrzałeś się tej chudej twarzy. po tym wszystkim już się z tym zapoznałeś: dwie godziny, pięć godzin, dziesięć godzin.
Nawet nie znasz ich imion.
Razem przemierzyliście ogromny obszar Kanady, ale być może już nigdy się nie zobaczycie.
Kierowca wsiadł do autobusu po wypiciu kawy.
Pasażerowie kręcący się na zewnątrz ustawili się w długą kolejkę, podążając za nim, tak jak Kaczki z należytą starannością podążały za swoją matką.
Jeden po drugim wracali na swoje miejsca.
Kiedy autobus wraca na autostradę, światła na przystanku znikają, a Ty wyglądasz przez okno.
Czerń nocy stała się mglistą szarością.
Teraz na drodze jest więcej tylnych świateł niż kiedykolwiek wcześniej.
Siedząc na swoim miejscu, uśmiechasz się do siebie i zatapiasz się w płaszczu.
Noc dobiega końca.
Idziesz do domu.
Ostatni etap podróży Sterna jako kierowcy Greyhounda przebiegł spokojnie.
Więcej pasażerów, więcej miejsc odpoczynku i więcej pożegnań.
W Crown Prince pracownik Tima Holdena pochylił się nad ladą, podał mu zamówienie i przez chwilę rozmawiał.
„To dla nas słodko-gorzkie zakończenie. \"
„Będzie nam brakowało kierowcy autobusu.
„Autobus przejechał przez okoliczną autostradę na godzinę przed świtem i skierował się do Winnipeg.
Stern poprowadził go na północ wzdłuż Portage Avenue, w pobliże lotniska
Pusta fabryka Greyhound czeka na jego przyjęcie. Czterdzieści-
Trzy lata jako kierowca Greyhounda.
Ponad 3 miliony mil.
To już ostatnie.
„W imieniu firmy, naszych pracowników i własnym dziękuję Państwu za skorzystanie z linii autobusowej Greyhound” – oznajmił. \".
Godzinę później trzej ministrowie Partii Liberalnej odbędą konferencję prasową w Ottawie.
Powiedzieliby, że rząd Kanady rozumie, jak ważne jest strzyżenie chartów, zwłaszcza w przypadku osób starszych i ludności tubylczej.
Rząd federalny w swoim komunikacie prasowym powiedział wiele, ale nic nie zrobił.
Rząd federalny jest „gotowy pomóc prowincjom w znalezieniu najlepszego rozwiązania” i „chętny rozważyć sposoby znalezienia skutecznego rozwiązania”.
Rząd Manitoby stwierdzi, że jest zainteresowany rozpatrzeniem propozycji, ale nie udzieli pomocy finansowej.
Bez względu na interesy rządu federalnego, jeśli w ogóle…
Dla Greyhounda jest już za późno.
Dla Sterna, którego kariera pozwalała ludziom przemierzać rozległe pustkowia Manitoby, było już za późno, ale wciąż nie był gotowy na emeryturę.
Wjechał samochodem na stację i do parku.
Pasażerowie wstali i szepnęli: na zewnątrz, w zatoce, czekał reporter telewizyjny, który chciał przeprowadzić wywiad z ostatnią grupą szarych psów w Manitobie.
Kiedy pasażerowie wysiedli z autobusu, Stern stanął przy drzwiach autobusu i pożegnał się z nimi.
Nadal ma pracę dla charta.
Pomoże przenieść autobus z Alberty do Ontario.
Ale to jest ostatni raz, kiedy wykonał tę czynność.
„Mogę siedzieć w ciemnym kącie mojego domu, ponury, przez około tydzień” – powiedział. \".
\"Ale przezwyciężę to.
Nic mi nie jest.
„Kierowca taksówki Flynna ma rację.
Zbyt wiele rzeczy zdaje się być już skończonych.
Ale co dla kogo nigdy się nie zmieni.
Jeśli czegoś nie da się przeliczyć na pieniądze, to zawsze przeznacza się to na tych, którzy najbardziej tego potrzebują. melisa.
Martin @ freepressmb